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大橋簡介

青島海灣大橋，東起青島主城區黑龍江路楊家群入口處，跨越膠州灣海(hai)(hai)域，西至黃(huang)島紅(hong)石崖，（一期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)） 路線(xian)全長(chang)新建里(li)程(cheng)(cheng)28.047 公(gong)(gong)里(li)（二期(qi)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)12公(gong)(gong)里(li)）。 其中海(hai)(hai)上(shang)(shang)段長(chang)度25.171 公(gong)(gong)里(li)，青島側接線(xian) 749 米 、黃(huang)島側接線(xian) 827米 、紅(hong)島連接線(xian)長(chang) 1.3 公(gong)(gong)里(li)。工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)概算投資 90.4 億(yi)元。整(zheng)個海(hai)(hai)灣大橋工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)包括滄口、紅(hong)島和大沽河航(hang)道橋、海(hai)(hai)上(shang)(shang)非(fei)通航(hang)孔(kong)橋和路上(shang)(shang)引橋、黃(huang)島兩(liang)岸接線(xian)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)和紅(hong)島連接線(xian)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，李村(cun)河互通、紅(hong)島互通以(yi)及青島、紅(hong)島和黃(huang)島三個主線(xian)收(shou)費站及管理設施。

2010年12月(yue)22日(ri)青島海灣(wan)大橋主橋貫通，2011 年6月(yue)30號下午14點正(zheng)式通車。

青島(dao)海灣(wan)大橋項目(mu)計劃總投(tou)資為90.82億(yi)，項目(mu)實施采用特許(xu)經營方式。按照《中華人民共和國公(gong)司法》規定，項目(mu)自有資金31億(yi)元，資本金比(bi)例(li)35%，全(quan)部(bu)由山東高(gao)速集(ji)團有限公(gong)司獨家出資。

青島海(hai)灣大橋(qiao)項(xiang)目由山東高速投資(zi)經(jing)營，與膠州灣高速捆綁經(jing)營。該項(xiang)目是(shi)中國國有獨資(zi)單一(yi)企業投資(zi)最(zui)大規模的(de)交通基礎設施項(xiang)目，是(shi)中國北方(fang)冰凍海(hai)區域首座特大型橋(qiao)梁集群工(gong)程，加(jia)上引橋(qiao)和(he)連(lian)接(jie)線(xian)，總體規模曾為世界第(di)一(yi)大橋(qiao)。

青(qing)(qing)島海灣大橋項(xiang)目經(jing)營期(qi)(qi)25年(nian)，經(jing)營期(qi)(qi)滿(man)項(xiang)目的(de)所有權和(he)經(jing)營權將全(quan)部(bu)轉(zhuan)移給青(qing)(qing)島市人民政府(fu)。項(xiang)目經(jing)營期(qi)(qi)內，預(yu)計海灣大橋的(de)汽車(che)交通(tong)量：2010年(nian)為30849輛(liang)/日(ri)、2015年(nian)為45136輛(liang)/日(ri)、2020年(nian)為58888輛(liang)/日(ri)、2029年(nian)為77795輛(liang)/日(ri)。投(tou)資回收期(qi)(qi)15年(nian)（自(zi)特(te)許經(jing)營年(nian)算起）。

規劃設計

青島海(hai)灣(wan)大(da)橋(qiao)（北橋(qiao)位）項目由(you)中(zhong)交(jiao)公路(lu)(lu)規劃設計(ji)(ji)院(yuan)負責設計(ji)(ji)，還邀(yao)請外國專家共(gong)同“打造”的(de)計(ji)(ji)劃。中(zhong)交(jiao)公路(lu)(lu)規劃設計(ji)(ji)院(yuan)近50年來，曾完成橋(qiao)梁勘(kan)察設計(ji)(ji)100余座，其中(zhong)跨長江、黃河及海(hai)灣(wan)的(de)特大(da)型橋(qiao)梁50多(duo)座，在業內極具口碑。

中交公路規(gui)劃設(she)(she)計院副院長(chang)孟凡超，曾親(qin)自(zi)率(lv)領項目(mu)設(she)(she)計主創人員一行，先后(hou)到(dao)大(da)(da)橋工程勘(kan)察(cha)項目(mu)部，查看(kan)代表性鉆孔的(de)(de)巖芯大(da)(da)樣，聽取(qu)了關于(yu)整個(ge)橋址區地(di)質的(de)(de)情況介紹(shao)。設(she)(she)計人員表示，對于(yu)尚未出爐的(de)(de)大(da)(da)橋基礎設(she)(she)計等，在樁(zhuang)型、樁(zhuang)長(chang)設(she)(she)計方面要聽取(qu)勘(kan)察(cha)專家(jia)的(de)(de)意見(jian)。

大沽河航道橋

大(da)沽河航(hang)道(dao)(dao)橋(qiao)的主塔為(wei)(wei)獨塔，高(gao)達149米(mi)，是海(hai)(hai)灣(wan)大(da)橋(qiao)上的最高(gao)塔。航(hang)道(dao)(dao)橋(qiao)建(jian)成后(hou)，主塔將成為(wei)(wei)大(da)沽河航(hang)道(dao)(dao)橋(qiao)的主要標(biao)志物(wu)，而大(da)沽河航(hang)道(dao)(dao)橋(qiao)也會因此成為(wei)(wei)海(hai)(hai)灣(wan)大(da)橋(qiao)的標(biao)志性(xing)建(jian)筑物(wu)。大(da)沽河航(hang)道(dao)(dao)橋(qiao)鋼箱梁(liang)施(shi)工(gong)工(gong)程(cheng)由(you)中交二公局承建(jian)，是整個青島海(hai)(hai)灣(wan)大(da)橋(qiao)重難(nan)點和關鍵控制性(xing)工(gong)程(cheng)，施(shi)工(gong)組(zu)織(zhi)難(nan)度(du)大(da)、施(shi)工(gong)技術(shu)瓶頸多、施(shi)工(gong)安(an)(an)全風險高(gao)，在(zai)經(jing)過三(san)次專家(jia)會討論(lun)并結(jie)合實際(ji)情況充分論(lun)證后(hou)，最終確(que)定了鋼箱梁(liang)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)順序(xu)從主塔向(xiang)(xiang)青島側(ce)依次完(wan)成青島側(ce)鋼箱梁(liang)吊裝(zhuang)(zhuang)，然后(hou)從主塔向(xiang)(xiang)黃(huang)島側(ce)依次吊裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成黃(huang)島側(ce)鋼箱梁(liang)吊裝(zhuang)(zhuang)的施(shi)工(gong)方案。

大(da)(da)沽(gu)河航道橋是(shi)海灣大(da)(da)橋三座主(zhu)通航孔橋之一(yi)，也是(shi)整個(ge)大(da)(da)橋的重點和關鍵控制性標志工(gong)程。航道橋采用(yong)“雙邊鋼箱梁(liang)+橫向連接(jie)箱”結構，由22種55個(ge)鋼箱梁(liang)裝焊(han)組(zu)成(cheng)，每(mei)個(ge)標準梁(liang)段(duan)長(chang)12米、寬(kuan)47米、高3.6米，其中最大(da)(da)梁(liang)段(duan)重達1000余噸，這在國內(nei)跨(kua)海大(da)(da)橋上是(shi)首(shou)次采用(yong)。其中，主(zhu)塔塔柱采用(yong)國內(nei)先進(jin)的液壓自爬模施工(gong)工(gong)藝，選(xuan)用(yong)高壓混凝土泵一(yi)級砼泵送方案進(jin)行塔柱混凝土澆筑，建(jian)成(cheng)后將成(cheng)為我市的地(di)標性建(jian)筑。

青島海灣大橋

紅島海(hai)(hai)上(shang)(shang)(shang)互通立交(jiao)(jiao)橋(qiao)是國(guo)內首(shou)座海(hai)(hai)上(shang)(shang)(shang)互通立交(jiao)(jiao)，澆(jiao)注(zhu)(zhu)的跨(kua)主線60米滑移(yi)模(mo)架(jia)箱梁(liang)位于B匝道，采(cai)用(yong)的350米小半徑、60米大(da)(da)(da)跨(kua)徑曲線滑移(yi)模(mo)架(jia)施(shi)工設計工藝(yi)屬國(guo)內之最(zui)。同時(shi)，海(hai)(hai)灣大(da)(da)(da)橋(qiao)紅島海(hai)(hai)上(shang)(shang)(shang)互通立交(jiao)(jiao)橋(qiao)還采(cai)用(yong)了(le)(le)國(guo)內最(zui)大(da)(da)(da)跨(kua)徑、最(zui)小半徑曲線滑移(yi)模(mo)架(jia)澆(jiao)注(zhu)(zhu)箱梁(liang)，澆(jiao)注(zhu)(zhu)工作歷時(shi)15小時(shi)，共澆(jiao)注(zhu)(zhu)混凝土520.54立方米。橋(qiao)面(mian)是這座海(hai)(hai)上(shang)(shang)(shang)立交(jiao)(jiao)橋(qiao)里距離水(shui)面(mian)最(zui)高、彎度最(zui)大(da)(da)(da)、施(shi)工最(zui)難的一段，代表(biao)了(le)(le)中(zhong)國(guo)海(hai)(hai)上(shang)(shang)(shang)橋(qiao)梁(liang)建(jian)設的最(zui)先進(jin)水(shui)平。因為海(hai)(hai)上(shang)(shang)(shang)施(shi)工難度大(da)(da)(da)，海(hai)(hai)灣大(da)(da)(da)橋(qiao)建(jian)設指揮部特地(di)設計了(le)(le)移(yi)動滑移(yi)模(mo)架(jia)，在世界上(shang)(shang)(shang)也屬于首(shou)創(chuang)，獲(huo)得了(le)(le)多項專利。

膠州連接線

青(qing)島(dao)(dao)(dao)海(hai)灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)最初設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)有(you)黃島(dao)(dao)(dao)、李(li)滄、 紅(hong)島(dao)(dao)(dao)三(san)個端口，膠(jiao)(jiao)州(zhou)(zhou)(zhou)提出建設(she)(she)海(hai)灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)膠(jiao)(jiao)州(zhou)(zhou)(zhou)連(lian)接線的(de)(de)建議(yi)，得到青(qing)島(dao)(dao)(dao)市政府肯定(ding)與支(zhi)持。膠(jiao)(jiao)州(zhou)(zhou)(zhou)連(lian)接線采用(yong)紅(hong)島(dao)(dao)(dao)互(hu)通立交橋(qiao)(qiao)樣(yang)式(shi)，在(zai)海(hai)灣(wan)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)大(da)(da)沽河航道(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)西側建設(she)(she)Y 型互(hu)通立交，向西與膠(jiao)(jiao)州(zhou)(zhou)(zhou)灣(wan)產業(ye)新區連(lian)接，長約2630 米，其中橋(qiao)(qiao)梁(liang)長 2600 米，路基長300 米，寬23.5 米。連(lian)接線雙向四車道(dao)(dao)，按(an)城市Ⅰ級(ji)路設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)，地震(zhen)基本烈度(du)和設(she)(she)防標準(zhun)Ⅵ度(du)，設(she)(she)計(ji)(ji)(ji)洪(hong)水頻率300年一遇。匝道(dao)(dao)長5.3公里，采用(yong)單向雙車道(dao)(dao)斷面，寬度(du)為10 米，全部(bu)為橋(qiao)(qiao)梁(liang)結構，工程造(zao)價估算為 7.64億元。膠(jiao)(jiao)州(zhou)(zhou)(zhou)接線項目完(wan)成后，位于“環灣(wan)保護、擁灣(wan)發展”內(nei)圈層的(de)(de)膠(jiao)(jiao)州(zhou)(zhou)(zhou)，與青(qing)島(dao)(dao)(dao)主城區的(de)(de)距(ju)離將縮短至23公里、 15分鐘車程，完(wan)全融入青(qing)島(dao)(dao)(dao)“半小時經濟(ji)圈”。

市區接線

海灣大(da)橋市區接線(xian)工(gong)程(cheng)延續(xu)了海灣大(da)橋的橋面(mian)寬度，設計采用(yong)雙向八(ba)車道(dao)，接線(xian)工(gong)程(cheng)也是青(qing)島首條具有(you)八(ba)車道(dao)的城市快(kuai)速路(lu)。青(qing)島海灣大(da)橋市區接線(xian)工(gong)程(cheng)由市市政工(gong)程(cheng)設計研究院設計，設計思(si)想(xiang)超前，不但(dan)可(ke)以有(you)效地提高道(dao)路(lu)整(zheng)體(ti)通(tong)行能力，建成后還將為青(qing)島新(xin)添一(yi)條八(ba)千米景觀新(xin)干線(xian)。

海(hai)灣(wan)(wan)大(da)(da)橋(qiao)市(shi)(shi)區(qu)(qu)接線工(gong)(gong)程是青(qing)(qing)島海(hai)灣(wan)(wan)大(da)(da)橋(qiao)的主要疏解道路(lu)，早在(zai)2006年本(ben)市(shi)(shi)就(jiu)對(dui)接線工(gong)(gong)程進行了(le)認真研究。該(gai)工(gong)(gong)程一期工(gong)(gong)程起于青(qing)(qing)島海(hai)灣(wan)(wan)大(da)(da)橋(qiao)，沿李(li)村河(he)、張村河(he)布設，止于海(hai)爾路(lu)，全(quan)長7.6公里。市(shi)(shi)區(qu)(qu)接線工(gong)(gong)程沿李(li)村河(he)至張村河(he)河(he)道北岸(an)走向，在(zai)保證快速(su)路(lu)標準的同時，避(bi)免(mian)沿河(he)道反(fan)復穿插，減少(shao)橋(qiao)墩對(dui)河(he)道泄洪的影(ying)響。海(hai)灣(wan)(wan)大(da)(da)橋(qiao)接線工(gong)(gong)程途經李(li)滄、四方(fang)、市(shi)(shi)北及嶗山四區(qu)(qu)，作為島城(cheng)“三(san)縱四橫”快速(su)路(lu)網中重(zhong)要一“橫”，將承(cheng)載交通(tong)動脈(mo)功能。

市區接線立交橋

在(zai)大橋接(jie)線(xian)工(gong)程中，規劃設計(ji)單位(wei)沿線(xian)共設計(ji)了四(si)座(zuo)立(li)(li)交橋，分(fen)別是四(si)流路(lu)立(li)(li)交橋、重慶路(lu)立(li)(li)交橋、黑(hei)龍(long)江路(lu)立(li)(li)交橋和海爾(er)路(lu)立(li)(li)交橋。據設計(ji)人(ren)員(yuan)介紹，立(li)(li)交橋在(zai)選(xuan)型(xing)上充分(fen)考慮了相交道路(lu)的功能定(ding)位(wei)，在(zai)交通分(fen)析的基礎上，針對不(bu)同的交通節點(dian)采(cai)用不(bu)同的立(li)(li)交形式(shi)。

四(si)(si)流路(lu)(lu)立交設計(ji)采用兩層半菱形(xing)立交形(xing)式(shi)，在充(chong)分利用勝利橋現狀的基礎上(shang)，跨鄭州路(lu)(lu)及四(si)(si)流中支路(lu)(lu)，保證了兩條主線直行方(fang)向(xiang)的行車順暢；

重慶路(lu)立(li)交(jiao)橋(qiao)位于兩條快速路(lu)的(de)交(jiao)叉樞(shu)紐，設計采用(yong)五層全(quan)定向(xiang)(xiang)互通(tong)樞(shu)紐立(li)交(jiao)，兩條主線之間(jian)均采用(yong)定向(xiang)(xiang)匝道相(xiang)接，充(chong)分保證立(li)交(jiao)整體交(jiao)通(tong)功(gong)能(neng)。

黑(hei)龍江路(lu)(lu)及海爾(er)路(lu)(lu)立交(jiao)間距約1.7公里(li)，立交(jiao)節點設計(ji)與北(bei)側現狀海爾(er)路(lu)(lu)至萬(wan)年泉路(lu)(lu)立交(jiao)結合，實現了(le)功(gong)能互補，降低(di)了(le)立交(jiao)高度。

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青島海灣大橋

建設歷史

工程總投資：95.3億(yi)元

工程(cheng)期限：1993年(nian)至(zhi)2011年(nian)

1993年，青(qing)島市政府首次組織海(hai)上通(tong)道方(fang)案專家論證會，形(xing)成“南隧北橋、先橋后隧”的結論。

2003年9月(yue)30日，市(shi)委常委擴大會議(yi)聽取(qu)了市(shi)交通委關于青黃高架路有關情(qing)況的匯(hui)報，并同意按規劃路線方案啟動國家重點公路青島－紅(hong)石崖輔線青黃高架路－青島海灣大橋（北橋位(wei)）項目(mu)；

2004年(nian)2月27日(ri)至(zhi)29日(ri)，山(shan)東(dong)省發改(gai)委在青主(zhu)持(chi)召開(kai)了“國家(jia)重點公路(lu)青島－紅石崖輔線(xian)青黃高架(jia)路(lu)段預可行性研究報告”評審會。

2004年10月26日，根(gen)據國家要求，青(qing)(qing)島市正式(shi)將青(qing)(qing)島海(hai)灣(wan)大橋(qiao)（北(bei)橋(qiao)位）項目(mu)上報國家發(fa)改委(wei)申請核(he)準(zhun)。

2005年3月3日，青島海灣大(da)橋（北橋位）項目順利通過國家發改委主任辦公會(hui)討論。

2005年3月7日，國(guo)家(jia)發(fa)改委以發(fa)改投資327號批文核準。

2006年(nian)12月26日，項目正式開(kai)工建設。

2007年2月(yue)21日，成功澆筑第一根鉆孔灌注樁。

2009年10月3日，青島海灣(wan)大橋(qiao)第(di)一(yi)高塔——大沽河(he)航道橋(qiao)主塔順利封頂(ding)。

2009年(nian)11月27日，青島市(shi)規劃局(ju)對海灣大橋市(shi)區接線工程的規劃方案進行社會公示(shi)。

2009年11月底，青島海灣大橋累計完成鉆(zhan)孔灌注樁5110根，承(cheng)臺1103個，墩身1691個，預制箱梁431片(pian)(pian)，現澆箱梁311孔，安裝(zhuang)箱梁376片(pian)(pian)。

2009年12月10日，海灣大橋(qiao)紅島海上互通(tong)立交(jiao)橋(qiao)主體建設(she)完(wan)(wan)工。此時，海灣大橋(qiao)的上部結(jie)構已經完(wan)(wan)成(cheng)了67%，下部結(jie)構完(wan)(wan)成(cheng)了98% 。

2009年12月27日(ri)，青島海(hai)灣(wan)大(da)橋(qiao)膠(jiao)州(zhou)連(lian)接線(xian)工程(cheng)啟動(dong)儀式在膠(jiao)州(zhou)灣(wan)產(chan)業新區舉行(xing)。

2010年3月13日，大沽河航道橋青島側鋼箱梁全部安裝完成。

2011年6月28日，山東高(gao)速膠州灣大(da)橋通過了相關部(bu)門的交工驗收。

2011年6月30日上午10點，青(qing)島膠州灣跨海(hai)大橋正式通車(che)。

2013年8月(yue)23日，公交(jiao)(jiao)集團巴(ba)士(shi)公司開通行經(jing)膠州灣大(da)橋(qiao)的“高新快(kuai)線”直(zhi)達(da)公交(jiao)(jiao)，自河馬石到高新區(qu)，只設37個(ge)坐席而無站席。

重要影響

海灣大(da)(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)成后(hou)(hou)將(jiang)(jiang)給省內濟(ji)(ji)南(nan)和青(qing)島兩大(da)(da)城市(shi)間的(de)交通帶來更為密切便捷的(de)聯系。以前，車(che)(che)輛沿濟(ji)(ji)青(qing)高速南(nan)線(xian)至黃島后(hou)(hou)須繞行膠州灣高速才能(neng)到達青(qing)島。由于(yu)濟(ji)(ji)青(qing)南(nan)線(xian)的(de)北端(duan)起點(dian)與建(jian)(jian)設(she)中(zhong)的(de)海灣大(da)(da)橋(qiao)(qiao)相連，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)成后(hou)(hou)車(che)(che)輛沿濟(ji)(ji)青(qing)南(nan)線(xian)、海灣大(da)(da)橋(qiao)(qiao)就可一路直(zhi)通青(qing)島。大(da)(da)橋(qiao)(qiao)還將(jiang)(jiang)進(jin)一步促(cu)進(jin)青(qing)島與山(shan)東半島城市(shi)群(qun)城市(shi)間的(de)交通聯系，對(dui)發(fa)揮青(qing)島在山(shan)東省經濟(ji)(ji)發(fa)展的(de)龍頭地(di)位，進(jin)一步加快山(shan)東半島城市(shi)群(qun)建(jian)(jian)設(she)，促(cu)進(jin)膠東半島旅游業發(fa)展具有(you)重要意(yi)義(yi)。

對青島(dao)(dao)(dao)(dao)來說，海灣(wan)大橋還是該市(shi)“環(huan)灣(wan)保護、擁灣(wan)發(fa)展(zhan)”戰略中的一個重要交(jiao)通(tong)樞紐。大橋建成后，大大緩解(jie)青島(dao)(dao)(dao)(dao)膠州灣(wan)高速公路的交(jiao)通(tong)壓力，進一步完善青島(dao)(dao)(dao)(dao)市(shi)東西跨海交(jiao)通(tong)聯(lian)系，擴大青島(dao)(dao)(dao)(dao)市(shi)城市(shi)骨架，縮小青島(dao)(dao)(dao)(dao)、紅島(dao)(dao)(dao)(dao)、黃(huang)島(dao)(dao)(dao)(dao)的時空(kong)距(ju)離，加(jia)強主城區(qu)與(yu)兩翼(yi)副城區(qu)的聯(lian)系，塑造擁抱膠州灣(wan)的大青島(dao)(dao)(dao)(dao)城市(shi)框架，為(wei)青島(dao)(dao)(dao)(dao)城市(shi)的深度(du)發(fa)展(zhan)拓(tuo)展(zhan)出(chu)嶄新的空(kong)間。

環(huan)膠州灣高(gao)速公路長約70公里(li)(li)，而(er)大(da)橋(qiao)項目(mu)的建設(she)將(jiang)青、紅、黃(huang)三島(dao)(dao)便(bian)捷(jie)地聯系在一起(qi)，使青島(dao)(dao)至黃(huang)島(dao)(dao)陸路距離縮短(duan)近(jin)30公里(li)(li)。如果以(yi)每(mei)小時80公里(li)(li)的時速計算，走大(da)橋(qiao)將(jiang)比走高(gao)速路節省20分(fen)鐘！大(da)橋(qiao)雙向(xiang)6車道(dao)，設(she)計行駛(shi)時速為80公里(li)(li)。

對于市民關(guan)(guan)注(zhu)的(de)大(da)橋抗(kang)(kang)風、抗(kang)(kang)霧(wu)性(xing)能設(she)計(ji)，有(you)關(guan)(guan)專家表示，抗(kang)(kang)風性(xing)能優良(liang)，是按抵抗(kang)(kang)百年(nian)不遇的(de)大(da)風而進行(xing)(xing)設(she)計(ji)的(de)；而海霧(wu)干擾則無法避免，要和高速(su)公路“看齊”，霧(wu)大(da)時(shi)還是要實行(xing)(xing)全線封閉。另據氣(qi)象統計(ji)資(zi)料(liao)推算，大(da)橋每(mei)年(nian)禁止通行(xing)(xing)的(de)時(shi)間折合為20－30天左(zuo)右(you)，遇大(da)風、暴雨(yu)、濃霧(wu)等(deng)限制通行(xing)(xing)時(shi)間約在(zai)80天左(zuo)右(you)。

交通

青(qing)島和黃島之間，膠州(zhou)灣(wan)海(hai)底隧道和膠州(zhou)灣(wan)跨海(hai)大橋建(jian)(jian)成通車(che)之前一直靠輪渡和環膠州(zhou)灣(wan)高速公路(lu)(lu)(lu)相連。輪渡受運(yun)輸能力(li)、氣(qi)候條件制約較大，每天僅能有(you)千余輛客貨車(che)通行；而(er)環膠州(zhou)灣(wan)高速公路(lu)(lu)(lu)設計標(biao)準為2.5萬(wan)標(biao)準車(che)/日，但通車(che)以來交(jiao)通量逐年猛增，目前標(biao)準路(lu)(lu)(lu)段(duan)交(jiao)通量最高峰已達46萬(wan)輛！項目建(jian)(jian)設將青(qing)、紅(hong)、黃三(san)島便捷地聯系在一起，除使青(qing)島至(zhi)黃島陸路(lu)(lu)(lu)距離(li)縮短30公里，緩解交(jiao)通壓(ya)力(li)外；同時在紅(hong)島建(jian)(jian)設的橋體部分，還(huan)可兼顧(gu)紅(hong)島的交(jiao)通。

大橋在老(lao)城區(qu)李(li)村河口(kou)沿東(dong)西(xi)方(fang)向，以城市(shi)快速干(gan)道(dao)(dao)的形式連接了兩條主(zhu)通(tong)道(dao)(dao)：重慶路(lu)和308國道(dao)(dao)，將城市(shi)由內向外的交通(tong)流(liu)量直(zhi)接引入快速通(tong)道(dao)(dao)，減少了城區(qu)內各方(fang)向膠州灣高速公(gong)路(lu)幾(ji)個出(chu)入口(kou)匯集和疏散的交通(tong)流(liu)量，有效地降低了老(lao)城區(qu)對外交往部分的交通(tong)擁堵，改善了城區(qu)交通(tong)狀(zhuang)況。

青島海灣(wan)大(da)橋建成后，能夠(gou)有效(xiao)地增加前灣(wan)港(gang)、黃島油港(gang)和薛家島港(gang)的(de)業務(wu)量，使青島老港(gang)、油港(gang)、前灣(wan)港(gang)連為一個整(zheng)體(ti)，加強三港(gang)間的(de)協作，更(geng)好地發(fa)揮(hui)(hui)港(gang)口的(de)整(zheng)體(ti)效(xiao)益，尤其(qi)是(shi)解決(jue)了青島港(gang)陸路集疏運能力的(de)問題，更(geng)好地發(fa)揮(hui)(hui)港(gang)口整(zheng)體(ti)效(xiao)益。

產業

產業布局情(qing)況看，以老市(shi)區為(wei)中(zhong)(zhong)心的東(dong)海岸地(di)區空間(jian)范圍狹小(xiao)，城(cheng)(cheng)市(shi)空間(jian)向東(dong)部已(yi)幾(ji)乎沒有拓(tuo)展(zhan)(zhan)的余(yu)地(di)。伴隨港口西移的經濟中(zhong)(zhong)心西移已(yi)勢在必(bi)行(xing)。青島海灣(wan)大(da)橋的建設將“青—紅—黃”三(san)島有機(ji)地(di)聯系在一起，極大(da)促進了我市(shi)“三(san)點布局、一線展(zhan)(zhan)開、組團(tuan)發(fa)展(zhan)(zhan)”城(cheng)(cheng)市(shi)發(fa)展(zhan)(zhan)戰略(lve)的實施。

旅游

在瑯琊臺風景(jing)區(qu)的網站(zhan)里，早已(yi)把“海(hai)(hai)灣大(da)橋建成(cheng)后，”30分鐘(zhong)到市(shi)區(qu)”的招牌掛了起來。據了解(jie)，周(zhou)邊像瑯琊臺這樣等著海(hai)(hai)灣大(da)橋帶來“實惠”的風景(jing)區(qu)不在少(shao)數。項(xiang)目的建成(cheng)，既有利于釋放東部(bu)旅游(you)及第三產業(ye)的發展(zhan)空間，也能將老城區(qu)連片的海(hai)(hai)濱度(du)假(jia)區(qu)和黃島(dao)區(qu)的薛家島(dao)省級旅游(you)度(du)假(jia)區(qu)連為一體，大(da)大(da)推進青(qing)島(dao)市(shi)旅游(you)業(ye)的發展(zhan)，形(xing)成(cheng)一個青(qing)島(dao)旅游(you)的“包(bao)圍圈”。

便民

在(zai)“青(qing)青(qing)島(dao)(dao)”網(wang)上社區(qu)，網(wang)友(you)(you)們對青(qing)島(dao)(dao)海(hai)灣大橋(qiao)一直(zhi)熱議不減(jian)。其中一位(wei)資(zi)深網(wang)友(you)(you)留言，“黃島(dao)(dao)開發區(qu)和青(qing)島(dao)(dao)城區(qu)被膠州灣分隔，可謂‘青(qing)黃不接’，因此建設跨海(hai)大橋(qiao)，成為(wei)青(qing)島(dao)(dao)多(duo)年來一直(zhi)揮之不去(qu)的情結(jie)。天塹變通(tong)途，已經時不我待。”

出(chu)口貨(huo)物報關地在(zai)(zai)對岸的(de)(de)黃(huang)島(dao)，而多數貿易公司都在(zai)(zai)青(qing)島(dao)市區。企業在(zai)(zai)通關時完稅(shui)，則只能讓(rang)報關行代理繳納。顯然已經給他們(men)的(de)(de)業務操作及資金融通帶來不便。一名(ming)私(si)營(ying)企業主表示，“盼大(da)橋，已經要望眼(yan)欲穿了。”

獲得榮譽

2013年6月4日，在美國(guo)(guo)“橋城”匹(pi)斯(si)堡(bao)，第30屆(jie)國(guo)(guo)際橋梁大(da)會（IBC）向山東高速膠州灣大(da)橋頒發喬治·理(li)查(cha)德森獎(jiang)，這是迄(qi)今(jin)為止中國(guo)(guo)橋梁工(gong)程(cheng)獲(huo)得的最高國(guo)(guo)際獎(jiang)項(xiang)。此前(qian)，該橋于(yu)2011年9月被美國(guo)(guo)《福布斯(si)》評為“全球最棒橋梁”。

國際橋(qiao)(qiao)梁(liang)大會每(mei)年(nian)舉辦一次，橋(qiao)(qiao)梁(liang)技(ji)術獎共設7項(xiang)，喬(qiao)治·理(li)查德(de)森(sen)獎為設立最(zui)早(zao)、影(ying)響(xiang)最(zui)大的(de)獎項(xiang)，被(bei)譽(yu)為橋(qiao)(qiao)梁(liang)界的(de)諾(nuo)貝爾獎，每(mei)年(nian)在世界范(fan)圍內評選一項(xiang)在設計、建造(zao)、科研等領域取(qu)得杰(jie)出成就的(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)工程。

收費爭議

2011年6月(yue)，一名網友(you)給(gei)時任青(qing)島市市長(chang)夏(xia)耕(geng)留言，反(fan)映跨海(hai)大橋和海(hai)底隧(sui)道的收(shou)費太高，“最(zui)需要(yao)走的人，根本(ben)走不(bu)起”。6月(yue)27日，青(qing)島市政(zheng)務服務熱線(xian)辦公(gong)室(shi)做出回應，組織召開(kai)由(you)14位(wei)橋隧(sui)專(zhuan)家參加(jia)的海(hai)灣大橋、海(hai)底隧(sui)道車輛通行收(shou)費標(biao)準(zhun)專(zhuan)家論證會，征求社(she)會各方(fang)面(mian)的意(yi)見建議。?

2013年6月(yue)(yue)(yue)，山東省物價(jia)局在官方網站給青(qing)(qing)島(dao)市物價(jia)、交通(tong)運輸部(bu)門下發了《關(guan)于確定青(qing)(qing)島(dao)膠州灣大橋車輛(liang)通(tong)行(xing)費正式標準(zhun)的(de)(de)請示》的(de)(de)批(pi)(pi)復，小汽車的(de)(de)通(tong)行(xing)費收費標準(zhun)是(shi)每車次50元，40座(zuo)以上(shang)大型客(ke)車收費仍是(shi)110元每車次。該標準(zhun)從2013年6月(yue)(yue)(yue)28日起執(zhi)行(xing)，有效期(qi)至2018年6月(yue)(yue)(yue)27日，期(qi)滿前3個(ge)月(yue)(yue)(yue)重新(xin)報批(pi)(pi)。

最新消息

跨(kua)海(hai)大橋膠州連(lian)接線5年前通過環評批復(fu)后(hou)一直未建，因周(zhou)邊新增膠州灣國家(jia)級海(hai)洋公園，連(lian)接線要建設還需按照(zhao)要求征得(de)海(hai)洋主管部門和保護區(qu)管理部門同意。

日前，青島(dao)市(shi)環(huan)保局網站發布青島(dao)跨海(hai)大(da)(da)橋膠(jiao)州(zhou)連接線工程環(huan)境(jing)影響補充分析第二次(ci)公示。根據公示，青島(dao)計劃建設跨海(hai)大(da)(da)橋膠(jiao)州(zhou)連接線，起(qi)點在膠(jiao)州(zhou)灣產業基地(di)海(hai)濱路，向南通過膠(jiao)州(zhou)互通與跨海(hai)大(da)(da)橋相接。

根據建設(she)單(dan)位提(ti)供的(de)現(xian)階段施工(gong)圖(tu)設(she)計(ji)，主體工(gong)程(cheng)包括(kuo)膠(jiao)(jiao)州(zhou)連(lian)(lian)接線和膠(jiao)(jiao)州(zhou)互通(tong)匝道，連(lian)(lian)接線起(qi)點(dian)(dian)處設(she)收(shou)費站(zhan)1處(規模4進7出)，項目終點(dian)(dian)處設(she)膠(jiao)(jiao)州(zhou)互通(tong)與跨海大橋(qiao)(qiao)(qiao)交叉(cha)，包括(kuo)A、B兩條匝道。膠(jiao)(jiao)州(zhou)連(lian)(lian)接線全長(chang)2.8千(qian)米(mi)(mi)，包括(kuo)路基長(chang)度(du)(du)667米(mi)(mi)、橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)長(chang)度(du)(du)2.16千(qian)米(mi)(mi)。橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)設(she)計(ji)雙向(xiang)四車(che)道，設(she)計(ji)行車(che)速(su)度(du)(du)60km/h，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(路基)寬度(du)(du)18.5米(mi)(mi)；膠(jiao)(jiao)州(zhou)互通(tong)立交匝道設(she)計(ji)兩車(che)道，設(she)計(ji)速(su)度(du)(du)60km/h，橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)寬度(du)(du)10米(mi)(mi)。

根據(ju)環(huan)(huan)境(jing)影(ying)響補充分析報告書，擬建(jian)工(gong)程在2010年已(yi)按要求(qiu)完成海(hai)(hai)洋(yang)環(huan)(huan)境(jing)影(ying)響評(ping)價、海(hai)(hai)域使用論證、環(huan)(huan)境(jing)影(ying)響評(ping)價的相關工(gong)作(zuo)，屬于(yu)已(yi)批(pi)未建(jian)項(xiang)目。由于(yu)相關政策的更(geng)替、新的規劃出臺，以及(ji)新增(zeng)敏感(gan)保(bao)護(hu)目標(biao)——膠州(zhou)灣國家級海(hai)(hai)洋(yang)公園等(deng)原因，建(jian)設單位應按照(zhao)相關要求(qiu)征得(de)海(hai)(hai)洋(yang)主管部(bu)門和保(bao)護(hu)區管理部(bu)門同意后方(fang)可開(kai)展下一(yi)步(bu)工(gong)作(zuo)。