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廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（Guangzhounan Railway Station），位于中(zhong)國廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)東省廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)市番(fan)禺(yu)區(qu)，為特(te)等站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，隸屬于中(zhong)國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)局集(ji)團有限公司(si)，于2004年12月動工(gong)建設、2010年1月投入使用。廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)一(yi)個大型現代化鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)客(ke)運(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，是(shi)華南(nan)地(di)區(qu)最(zui)大、最(zui)繁忙的高鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，是(shi)粵(yue)港(gang)(gang)澳(ao)大灣區(qu)、泛珠(zhu)江三角洲地(di)區(qu)的鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)核心車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，是(shi)連接京(jing)(jing)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)高速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)深港(gang)(gang)高速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)珠(zhu)城軌、貴(gui)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)高速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)和南(nan)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)及北京(jing)(jing)、上海、武漢、深圳和香港(gang)(gang)的世界級(ji)綜合交通(tong)樞(shu)(shu)(shu)紐，與(yu)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)北站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)組成全國四大鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)客(ke)運(yun)樞(shu)(shu)(shu)紐（京(jing)(jing)滬穗(sui)漢）之一(yi)——廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)客(ke)運(yun)樞(shu)(shu)(shu)紐。
截(jie)至2010年1月，廣州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)總建筑面積61.5萬平(ping)方米，站(zhan)(zhan)(zhan)房面積48.6萬平(ping)方米，設15站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)、28站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)面、28股(gu)道(dao)，自(zi)下(xia)至上(shang)分為B1層(ceng)(ceng)（地鐵站(zhan)(zhan)(zhan)、停車場）、1F層(ceng)(ceng)（進出站(zhan)(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)、購票層(ceng)(ceng)）、2F層(ceng)(ceng)（高架站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)層(ceng)(ceng)、東(dong)落客(ke)平(ping)臺(tai)(tai)）和3F層(ceng)(ceng)（高架候車層(ceng)(ceng)、西落客(ke)平(ping)臺(tai)(tai)）共四層(ceng)(ceng)。 ?車站(zhan)(zhan)(zhan)開通(tong)站(zhan)(zhan)(zhan)內便捷(jie)換乘，已購聯程(cheng)火車票的旅(lv)客(ke)到站(zhan)(zhan)(zhan)后不(bu)必向下(xia)出站(zhan)(zhan)(zhan)，可通(tong)過指引、經由便捷(jie)換乘通(tong)道(dao)向上(shang)返回(hui)三樓候車室(shi)并換乘接續列(lie)車。
廣(guang)州(zhou)南站經停車次數量(liang)位列全(quan)國第一，超(chao)越上海虹橋站及北(bei)京南站等特大型車站。2018年(nian)五一期間，該(gai)站到(dao)(dao)發(fa)旅(lv)客(ke)167.23萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次，日均到(dao)(dao)發(fa)旅(lv)客(ke)55.74萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次，單日最高到(dao)(dao)發(fa)量(liang)為57.43萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次，刷新(xin)歷(li)史峰值(zhi)。2018年(nian)春運(yun)期間，該(gai)站到(dao)(dao)發(fa)旅(lv)客(ke)總(zong)量(liang)居全(quan)國之首，到(dao)(dao)發(fa)旅(lv)客(ke)1713.7萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次，日均到(dao)(dao)發(fa)42.8萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次，最高峰值(zhi)55.72萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次，單日最高發(fa)送量(liang)為27.85萬(wan)(wan)萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次，單日最高到(dao)(dao)達量(liang)為33.13萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次。 ?
舊廣州南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)指(zhi)位于荔灣區的黃(huang)沙(sha)火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、貨運(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)；新(xin)(xin)廣州南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是(shi)指(zhi)位于番禺區的石壁高鐵站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、客運(yun)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，又稱(cheng)為(wei)新(xin)(xin)廣州站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、廣州新(xin)(xin)客站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、廣州新(xin)(xin)火車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。
說明：根據(ju)《中華人民共和國(guo)國(guo)家(jia)通用語言文(wen)字法(fa)》、 ?鐵(tie)路部(bu)門規定及地名單一羅馬化原則， ? 廣州南站的規范(fan)英文(wen)名應為“Guangzhounan Railway Station”。
2000年7月，廣(guang)州(zhou)交通(tong)規劃研究所在廣(guang)州(zhou)流(liu)花地(di)區綜合交通(tong)規劃中，提出發展鐵路第三(san)客站(zhan)的建議。 ?
2001年11月，鐵路部門結合廣州戰略規劃調整(zheng)(zheng)，對(dui)廣州樞紐總圖規劃進行了調整(zheng)(zheng)。 ?
2003年8月，結合京廣(guang)(guang)(guang)(guang)客(ke)運(yun)專線(xian)規劃，對廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)新客(ke)站的規劃再次進行調整，確定以新廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站為核心，與(yu)廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)流花站（即廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站）、廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)東站共(gong)同形成(cheng)廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)客(ke)運(yun)樞紐(niu)，同時(shi)建(jian)成(cheng)后的武廣(guang)(guang)(guang)(guang)客(ke)運(yun)專線(xian)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)珠城際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)接入新廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站。 ? 11月，時(shi)任廣(guang)(guang)(guang)(guang)東省、鐵(tie)(tie)(tie)道部領導共(gong)同簽署(shu)《關于加快(kuai)廣(guang)(guang)(guang)(guang)東省鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建(jian)設等問題的會(hui)談紀要(yao)》，專家組從4大選(xuan)址(zhi)方(fang)案中確定新客(ke)運(yun)站選(xuan)址(zhi)番禺區鐘(zhong)村鎮石壁村。
2004年8月，新客運站獲國務院正式批(pi)準立項建設(she)。9月8日，5大(da)設(she)計方案(an)開(kai)始向(xiang)市民公示。12月30日，廣(guang)州南站動(dong)工興(xing)建。
2009年12月26日(ri)，京廣高鐵武(wu)廣段(duan)投入運營，線(xian)上運行的CRH2C和CRH3型和諧號(hao)動車(che)組(zu)列車(che)最高時速可達394.2公里。因廣州(zhou)南(nan)站(zhan)尚未建成，由廣州(zhou)北站(zhan)臨時充當武(wu)廣高鐵廣州(zhou)始發(fa)終到站(zhan)。
2010年(nian)1月(yue)30日(ri)，廣(guang)州南站建成(cheng)投用，武廣(guang)高鐵動車組(zu)全部改由廣(guang)州南站始發終到。
2012年9月28日，京廣高鐵鄭武段開(kai)通運營，廣州(zhou)南(nan)站開(kai)行(xing)發往西安北的G字(zi)頭列車。
2012年12月(yue)26日，京廣(guang)高鐵全線開(kai)(kai)通運營，廣(guang)州南站開(kai)(kai)行發往北(bei)京西(xi)的G字頭列車。
2013年12月28日，廣(guang)(guang)州南站開行經南廣(guang)(guang)鐵路(lu)、貴(gui)廣(guang)(guang)高鐵往返(fan)南寧東、貴(gui)陽(yang)北(bei)方向的(de)列車，廣(guang)(guang)州與(yu)南寧、桂林、貴(gui)陽(yang)之間的(de)鐵路(lu)運行時(shi)間最短分(fen)別(bie)縮至3小時(shi)19分(fen)、2小時(shi)40分(fen)、4小時(shi)零9分(fen)，較此前分(fen)別(bie)縮短12小時(shi)、8小時(shi)、16小時(shi)以上。
2014年12月11日，廣(guang)州南(nan)站(zhan)開(kai)行發往上海(hai)虹橋的(de)G字頭(tou)列(lie)車。
2015年1月(yue)1日，廣州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)開行發(fa)(fa)往北京西、上海虹橋的夕發(fa)(fa)朝至D字頭動臥列(lie)車。 10月(yue)起，廣州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)開展(zhan)南(nan)站(zhan)地(di)區綜合(he)整治(zhi)，從而完善站(zhan)場(chang)內部標(biao)志指(zhi)引、提升服務旅客水平、提升優化交(jiao)通組織。
2017年1月13日，廣州南站(zhan)啟用人臉識別(bie)系(xi)統供旅客驗(yan)票驗(yan)證進站(zhan)（即刷(shua)臉進站(zhan)）。
2018年1月(yue)25日，廣(guang)州南(nan)(nan)站開(kai)行經渝(yu)貴鐵(tie)路往返重(zhong)慶(qing)西、成都東方(fang)向的(de)列車，其中廣(guang)州至重(zhong)慶(qing)動車組最快運行時(shi)間將由原來(lai)12小時(shi)左(zuo)右縮短至7小時(shi)10分(fen)，珠(zhu)(zhu)三角地區的(de)春運壓力得到顯著緩解，川渝(yu)地區南(nan)(nan)下務工和廣(guang)深(shen)地區北上返鄉客流(liu)的(de)春運旅途更(geng)加(jia)方(fang)便、快捷。 2月(yue)1日，廣(guang)州南(nan)(nan)站啟用廣(guang)珠(zhu)(zhu)城(cheng)際候(hou)(hou)(hou)車室，搭乘廣(guang)珠(zhu)(zhu)城(cheng)軌列車前往珠(zhu)(zhu)海、新(xin)會方(fang)向的(de)旅客，可直接在一樓西北、西南(nan)(nan)角（即(ji)27、28站臺面下方(fang)）廣(guang)珠(zhu)(zhu)城(cheng)際候(hou)(hou)(hou)車室候(hou)(hou)(hou)車、檢票、進站。
①客觀要求
廣州鐵路客運(yun)量(liang)逐年增(zeng)長(chang)，鐵路樞紐能力日(ri)趨緊(jin)張；
廣州站既有(you)客運設施能力不(bu)足，不(bu)能適應新線引入及客運量進一步增長的運輸需求；
樞紐既有客運設備能力也遠遠不能滿足城市及鐵(tie)路自身發展的要(yao)求。
因此(ci)，廣(guang)州需要再(zai)建一(yi)個適(shi)應快速客運要求的大型客運站。
③選址原則
以人為本，最大限度地方(fang)便(bian)旅客出行；
不能離市區太遠、離市民(min)(min)居住區太近，照顧到佛山、中山、珠海等地市民(min)(min)的出行(xing)；
有利于廣州(zhou)地區(qu)、珠(zhu)三(san)角(jiao)區(qu)域的經(jing)濟發(fa)展；
經(jing)濟技術可行(xing)，滿(man)足鐵路新客(ke)站與市政配套(tao)設施用地要求(qiu)并有發展空間；
與城(cheng)市規(gui)劃發展(zhan)相協調，體現廣(guang)州“東進(jin)、西(xi)聯(lian)、南拓、北優(you)”的(de)發展(zhan)戰略規(gui)劃。
廣(guang)州南站(zhan)總投(tou)資130億元人(ren)民幣，總用鋼(gang)量(liang)7.9萬(wan)(wan)噸(dun)，約為國家體(ti)(ti)育場(chang)（即“鳥巢(chao)”）的(de)1.7倍，使用混凝(ning)土(tu)150萬(wan)(wan)立(li)方(fang)(fang)米。車(che)站(zhan)由東、西(xi)兩個廣(guang)場(chang)及體(ti)(ti)現廣(guang)東嶺南文化特色、以芭蕉葉為造(zao)型的(de)主站(zhan)房(fang)組(zu)成(cheng)，總建(jian)筑面(mian)積約61.5萬(wan)(wan)平方(fang)(fang)米，站(zhan)房(fang)建(jian)筑面(mian)積48.6萬(wan)(wan)平方(fang)(fang)米。
車(che)(che)站(zhan)(zhan)由中(zhong)鐵(tie)第四(si)勘察設(she)計院集(ji)團(tuan)有限公司（鐵(tie)四(si)院）設(she)計， 結(jie)構布(bu)局(ju)和(he)交(jiao)通(tong)引(yin)導比火(huo)車(che)(che)站(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)、火(huo)車(che)(che)東站(zhan)(zhan)更加科學，在東西兩側設(she)有高架(jia)橋(qiao)供車(che)(che)輛直接開上出發大廳(ting)送客，其(qi)立體化的交(jiao)通(tong)方式與(yu)飛機場的設(she)計風格相似。 然而作為(wei)國內首(shou)批高鐵(tie)站(zhan)(zhan)之(zhi)一(yi)，由于(yu)缺少現成(cheng)的參考對象(xiang)，廣州南(nan)站(zhan)(zhan)在規劃設(she)計存在一(yi)定的“先天(tian)不足”。比如旅客換乘不便問題，其(qi)背后的根源之(zhi)一(yi)就(jiu)是(shi)公交(jiao)車(che)(che)站(zhan)(zhan)、出租車(che)(che)站(zhan)(zhan)、長(chang)途(tu)汽車(che)(che)站(zhan)(zhan)分布(bu)不合理。
車站(zhan)外觀(guan)設(she)計(ji)獨具嶺南特(te)色，巨大(da)的(de)玻璃穹頂(ding)形(xing)(xing)似6片(pian)漂浮(fu)于空(kong)中的(de)芭(ba)蕉(jiao)葉，其中部(bu)為64米大(da)跨拱(gong)形(xing)(xing)結(jie)構。站(zhan)房屋頂(ding)以一片(pian)片(pian)的(de)芭(ba)蕉(jiao)葉為基本單元，通(tong)過中央采光(guang)帶的(de)串聯，形(xing)(xing)成極具特(te)色的(de)建筑形(xing)(xing)態。天窗采用對角(jiao)線網格的(de)鋼筋結(jie)構，以拱(gong)頂(ding)形(xing)(xing)式呈現并鑲嵌ETFE氣枕，使得自然光(guang)可照入候車大(da)廳，同時減少對外部(bu)熱量的(de)吸收。屋頂(ding)安裝了約2000平(ping)方米的(de)太陽能電(dian)池(chi)板，可將太陽能轉化為電(dian)能為車站(zhan)供(gong)電(dian)。
樓層分布
車(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)構架按自下至上(shang)(shang)可分為(wei)地下一層(ceng)(ceng)（地鐵站(zhan)(zhan)、停車(che)(che)(che)場）、地上(shang)(shang)一層(ceng)(ceng)（進出站(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)、購票層(ceng)(ceng)）、地上(shang)(shang)二層(ceng)(ceng)（高架站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)、東落客平臺(tai)）和地上(shang)(shang)三層(ceng)(ceng)（高架候車(che)(che)(che)層(ceng)(ceng)、西落客平臺(tai)）共四(si)層(ceng)(ceng)，最多可容納5300人(ren)同時候車(che)(che)(che)。
地(di)上(shang)三層（3F層）
功能：取票、改簽(qian)、落客、進站、安檢、候車
該(gai)層(ceng)是高架候車(che)(che)層(ceng)，自(zi)(zi)東(dong)向西為(wei)(wei)1~28檢(jian)(jian)票(piao)(piao)口，1、28為(wei)(wei)獨立(li)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)口，A2和(he)(he)3A、A4和(he)(he)5A共(gong)用(yong)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)口，B3和(he)(he)2B、B5和(he)(he)4B共(gong)用(yong)檢(jian)(jian)票(piao)(piao)口，往后類(lei)推，其候車(che)(che)面積71722平方(fang)米(mi)(mi)、商業(ye)夾層(ceng)面積14694平方(fang)米(mi)(mi)；5號人工售票(piao)(piao)廳可(ke)辦理車(che)(che)票(piao)(piao)改簽(qian)手(shou)續，東(dong)西兩端皆放置(zhi)自(zi)(zi)動取票(piao)(piao)機， 南廣(guang)、貴廣(guang)方(fang)向的(de)列(lie)車(che)(che)不支持刷用(yong)身份證，旅(lv)客須先換(huan)取紙質車(che)(che)票(piao)(piao)才能檢(jian)(jian)票(piao)(piao)上車(che)(che)；是進站層(ceng)，打(da)的(de)、駕車(che)(che)前(qian)來的(de)旅(lv)客可(ke)由(you)此進站、安檢(jian)(jian)、候車(che)(che)；西平臺為(wei)(wei)落(luo)客平臺，開放時間為(wei)(wei)06:00-23:10，只(zhi)落(luo)不上，且(qie)車(che)(che)輛停留(liu)時間不能超(chao)過(guo)3分鐘(zhong)。
地上(shang)二層(ceng)（2F層(ceng)）
功能：上車、下車、換乘、落(luo)客(ke)、進(jin)站
南(nan)端支持便捷換乘(cheng)，持聯程(cheng)火車(che)票的旅(lv)(lv)客(ke)可由此(ci)(ci)層返(fan)回三(san)(san)樓候車(che)室，換乘(cheng)下一趟列車(che)，可節約大量時間(jian)；是進站(zhan)(zhan)層，打的、駕(jia)車(che)前來的旅(lv)(lv)客(ke)可由此(ci)(ci)進站(zhan)(zhan)，進站(zhan)(zhan)后需(xu)乘(cheng)坐電梯到(dao)三(san)(san)樓安檢、候車(che)；東平臺為(wei)落(luo)客(ke)平臺，開放時間(jian)為(wei)06:00-21:30，只落(luo)不上(shang)，且車(che)輛停(ting)留(liu)時間(jian)不能超(chao)過3分鐘。
地上一層（1F層）
功能(neng)：購(gou)票(piao)、取票(piao)、改簽、進(jin)站(zhan)、出站(zhan)、公(gong)交、的士、接親友
該(gai)層(ceng)(ceng)是(shi)進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)，15~28（含A、B）檢票口離西(xi)(xi)(xi)進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)口更(geng)近，1~14檢票口（無論A、B）離東進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)口更(geng)近，根據車(che)票右(you)上角標(biao)示的檢票口選擇相應(ying)進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)口進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)可節約(yue)時(shi)間，進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)后乘坐(zuo)電梯到(dao)三樓安檢、候(hou)車(che)；是(shi)購票層(ceng)(ceng)，具有(you)三條拱形(xing)通(tong)道（南、中(zhong)、北），南北兩側通(tong)道設(she)(she)自動售（取）票機，東廣場(chang)、西(xi)(xi)(xi)廣場(chang)設(she)(she)人工售票廳(ting)；是(shi)出站(zhan)(zhan)層(ceng)(ceng)，出站(zhan)(zhan)口位(wei)于中(zhong)間拱形(xing)通(tong)道，往西(xi)(xi)(xi)可達(da)公交站(zhan)(zhan)臺（西(xi)(xi)(xi)廣場(chang)），往東可達(da)汽車(che)站(zhan)(zhan)（東廣場(chang)地下一層(ceng)(ceng)）；公交站(zhan)(zhan)位(wei)于西(xi)(xi)(xi)廣場(chang)。
地(di)下一(yi)層（B1層）
功(gong)能：地鐵、停車、汽(qi)車。車站站房下(xia)方(fang)設(she)地鐵站，東廣場設(she)廣州南汽(qi)車客運站，南北輔道(dao)下(xia)方(fang)設(she)南、北地下(xia)停車場，東、西兩個(ge)社(she)會車輛臨(lin)時停車場共提供(gong)550臨(lin)時停車位。
截(jie)至2010年1月，廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)設15站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)（2個側式站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)+13個島式站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)）、28股道（全為(wei)到發線(xian)）、28站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)，是華(hua)南地區(qu)最(zui)大(da)的高(gao)鐵樞紐站(zhan)(zhan)(zhan)。地上二(er)層自東(dong)向西依(yi)次為(wei)武廣(guang)(guang)(guang)下行(xing)車(che)場、廣(guang)(guang)(guang)深港車(che)場、武廣(guang)(guang)(guang)上行(xing)車(che)場、廣(guang)(guang)(guang)珠城(cheng)軌車(che)場、貴廣(guang)(guang)(guang)線(xian)車(che)場、南廣(guang)(guang)(guang)線(xian)車(che)場。1號(hao)(hao)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)（第(di)1站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)）、15號(hao)(hao)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)（第(di)28站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)）為(wei)側式站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)，2號(hao)(hao)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)（第(di)2、3站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)）~14號(hao)(hao)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)（第(di)26、27站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)面(mian)(mian)(mian)）為(wei)島式站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)(tai)。
廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)是(shi)京(jing)廣(guang)(guang)(guang)高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)（武廣(guang)(guang)(guang)段：武廣(guang)(guang)(guang)高鐵(tie)(tie)）、廣(guang)(guang)(guang)深(shen)港客運(yun)專線(xian)(xian)（廣(guang)(guang)(guang)深(shen)港高鐵(tie)(tie)）、廣(guang)(guang)(guang)珠城(cheng)(cheng)軌(gui)、貴廣(guang)(guang)(guang)高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)、南(nan)廣(guang)(guang)(guang)鐵(tie)(tie)路(lu)、廣(guang)(guang)(guang)佛(fo)肇城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)軌(gui)道（廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)站(zhan)(zhan)引(yin)(yin)出，暫未引(yin)(yin)入干線(xian)(xian)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)，實(shi)際(ji)(ji)已改為(wei)通過廣(guang)(guang)(guang)佛(fo)環線(xian)(xian)將城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)接(jie)入佛(fo)山(shan)西(xi)站(zhan)(zhan) ）、廣(guang)(guang)(guang)佛(fo)環線(xian)(xian)和廣(guang)(guang)(guang)惠(hui)城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)（原佛(fo)莞(guan)城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)和莞(guan)惠(hui)城(cheng)(cheng)軌(gui)，另設(she)城(cheng)(cheng)鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)）的(de)(de)交匯點，是(shi)各線(xian)(xian)路(lu)的(de)(de)列車始發站(zhan)(zhan)兼終到站(zhan)(zhan)，并通過三(san)眼橋聯絡線(xian)(xian)連接(jie)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)站(zhan)(zhan)、廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)東站(zhan)(zhan)及廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)西(xi)站(zhan)(zhan)。 ?
廣(guang)(guang)州(zhou)南高架站（高鐵(tie)站，服務區(qu)際干線(xian)鐵(tie)路(lu)）：京港高鐵(tie)、貴廣(guang)(guang)高鐵(tie)、南廣(guang)(guang)鐵(tie)路(lu)、廣(guang)(guang)珠城際鐵(tie)路(lu)（廣(guang)(guang)珠城軌）。
廣州南地下站（城鐵(tie)站，服務城際(ji)(ji)支(zhi)線鐵(tie)路(lu)）：廣佛(fo)環線、廣惠城際(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)（佛(fo)莞(guan)(guan)城際(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)廣莞(guan)(guan)段和(he)莞(guan)(guan)惠城軌）。
車站區分
已于2010年建成使(shi)用(yong)的(de)干線廣(guang)(guang)(guang)州南站(zhan)是京港高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)（京廣(guang)(guang)(guang)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)和(he)廣(guang)(guang)(guang)深港高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)）、貴廣(guang)(guang)(guang)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、南廣(guang)(guang)(guang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路和(he)廣(guang)(guang)(guang)珠城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路共同(tong)的(de)火車站(zhan)，為一座(zuo)大型(xing)高(gao)(gao)(gao)架車站(zhan)，貫穿站(zhan)內(nei)的(de)軌(gui)道(dao)線路（不含(han)地鐵(tie)(tie)(tie)(tie)）呈(cheng)南北走向(xiang)。
新建城(cheng)(cheng)際廣(guang)州南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)位(wei)于既(ji)有干線(xian)廣(guang)州南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)東南(nan)(nan)側，地面站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)兼(jian)地下站(zhan)(zhan)(zhan)臺，是廣(guang)佛環線(xian)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路和廣(guang)莞(guan)惠(hui)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路共(gong)同的火車站(zhan)(zhan)(zhan)，為一(yi)座中型地下城(cheng)(cheng)鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)，貫穿站(zhan)(zhan)(zhan)內的軌道線(xian)路（不含(han)地鐵(tie)）呈東西走向。
站名問題
城際(ji)廣(guang)州南(nan)站(zhan)(zhan)正在(zai)建設中，雖(sui)然軌道(dao)線(xian)路在(zai)地下，但(dan)主(zhu)體(ti)工程緊挨(ai)著原廣(guang)州南(nan)站(zhan)(zhan)，且采用(yong)地面站(zhan)(zhan)房(fang)設計，所以(yi)可(ke)能(neng)存在(zai)兩種(zhong)情(qing)況(kuang)。一種(zhong)是兩火車站(zhan)(zhan)在(zai)形式上合(he)并(bing)，城際(ji)火車站(zhan)(zhan)仍(reng)以(yi)廣(guang)州南(nan)站(zhan)(zhan)命名(ming)，十(shi)字型同站(zhan)(zhan)異層(ceng)換乘，類似(si)于(yu)在(zai)建的東莞(guan)西站(zhan)(zhan)；另一種(zhong)是兩火車站(zhan)(zhan)保(bao)持獨立性，不同站(zhan)(zhan)房(fang)間沒有(you)無(wu)縫(feng)換乘通道(dao)，城鐵站(zhan)(zhan)需要新的站(zhan)(zhan)名(ming)，類似(si)于(yu)已(yi)建的常平東站(zhan)(zhan)。因(yin)此，廣(guang)佛環(huan)線(xian)和廣(guang)惠城際(ji)鐵路線(xian)上的廣(guang)州南(nan)站(zhan)(zhan)，其名(ming)稱(cheng)待定，暫(zan)以(yi)“廣(guang)州南(nan)站(zhan)(zhan)”稱(cheng)呼。
分站原因
廣佛環線城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)和廣惠城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)為橫線鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)，其余(yu)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)在廣州(zhou)南(nan)站段(duan)內為縱線鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)，若(ruo)將廣佛環線和國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)干線交匯引入(ru)現有(you)廣州(zhou)南(nan)站，會導(dao)致線路(lu)(lu)迂回(hui)繞長(chang)。加之既有(you)廣州(zhou)南(nan)站的(de)(de)主體工(gong)程及其周邊各(ge)配套設施已(yi)經建成(cheng)或(huo)完善中，若(ruo)強(qiang)行并站就要對已(yi)建好的(de)(de)廣州(zhou)南(nan)站進行大(da)(da)規模改造，拆(chai)遷(qian)成(cheng)本巨大(da)(da)且不符合廣佛環線城際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)經過鬧市街段(duan)走地下(xia)的(de)(de)初始要求。故在保留鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)十字(zi)型交叉的(de)(de)前提下(xia)也無法合并站房(fang)，亦(yi)不能在此(ci)接入(ru)國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)干線。
用途明細
由于主(zhu)(zhu)體站房的(de)(de)相對獨立，既有干線廣(guang)(guang)州南(nan)(nan)(nan)站和(he)新建城(cheng)際廣(guang)(guang)州南(nan)(nan)(nan)站將承(cheng)擔不同的(de)(de)客運任務。干線廣(guang)(guang)州南(nan)(nan)(nan)站開(kai)行(xing)中長途列車以及(ji)通(tong)(tong)往珠海、中山、江門、佛(fo)山順(shun)德(de)區、東莞虎門鎮(zhen)、深(shen)圳和(he)香港的(de)(de)短途列車；城(cheng)際廣(guang)(guang)州南(nan)(nan)(nan)站開(kai)行(xing)通(tong)(tong)往廣(guang)(guang)佛(fo)主(zhu)(zhu)城(cheng)外環各片(pian)區（含順(shun)德(de)區北的(de)(de)一部分地(di)區）、莞惠(hui)兩市城(cheng)區和(he)深(shen)圳西部（穗莞深(shen)線）的(de)(de)城(cheng)際列車。
廣州南站售（取）票處分布地點
售（取）票處 人工售票處 自動售、取票機
分布地點
一樓東南區人工售(shou)票(piao)處2（客流小(xiao)）
一(yi)樓西(xi)南區人工售票(piao)處3（客流大）
三樓東北(bei)區(qu)人工售(shou)票處5（客流(liu)大）
一(yi)樓南北兩側通道
一樓人工售票處2和3
三樓候車廳東西兩端(duan)
備注
圖(tu)中紫(zi)色箭頭所指即為售(shou)（取）票處；
人工售(shou)票處5位于(yu)三樓候車廳B2口右邊，只能(neng)辦理改簽(qian)；
人工售票處2和3可(ke)辦(ban)理改簽，且兩處的機器只(zhi)能辦(ban)理取票； ?
旅客可選擇客流較小處（如人工售票處2）購(gou)票、取(qu)票或改簽；
以上客流(liu)大小(xiao)均指車站高(gao)峰期客流(liu)相對大小(xiao)。
餐飲
車(che)站(zhan)(zhan)內有七(qi)十二街、真功(gong)夫、肯德(de)基、麥當(dang)勞等連鎖快餐(can)店入(ru)駐，主要(yao)位于地(di)上(shang)三層（高架(jia)候車(che)層）。2017年7月17日(ri)起(qi)，乘坐該(gai)站(zhan)(zhan)G、D字(zi)頭的(de)動車(che)組列車(che)出行的(de)旅客，可(ke)以通(tong)過12306網站(zhan)(zhan)、手機APP等方式預訂所乘列車(che)餐(can)車(che)供(gong)應的(de)、沿(yan)途供(gong)餐(can)站(zhan)(zhan)供(gong)應的(de)社會(hui)品牌(pai)餐(can)食(shi)。2018年1月18日(ri)起(qi)，訂餐(can)時限由(you)開車(che)前2小時改為(wei)為(wei)1小時，并可(ke)預訂沿(yan)線地(di)方特產。
吸煙室
站內大廳(ting)、衛(wei)生間均禁煙(yan)，吸(xi)煙(yan)室設(she)在(zai)車站三樓候車廳(ting)B10檢票(piao)口上方（即(ji)商(shang)業夾層），附有手機充電(dian)處。
服務手冊
車站(zhan)制作愛心服(fu)務指(zhi)南、便捷(jie)購票(piao)指(zhi)南、出行(xing)服(fu)務指(zhi)南、到達服(fu)務指(zhi)南和快捷(jie)換乘指(zhi)南五本(ben)服(fu)務小冊子，將(jiang)車站(zhan)特(te)色(se)服(fu)務項目、購票(piao)小知(zhi)識、車站(zhan)功能立體效果圖、公(gong)交接駁和站(zhan)內換乘細節等(deng)(deng)旅客(ke)經常用得到、問(wen)得多的(de)知(zhi)識點(dian)印制在小冊子上，放置在車站(zhan)售(shou)票(piao)處(chu)、咨詢臺等(deng)(deng)處(chu)，供旅客(ke)取閱以便優化乘車線(xian)路(lu)、減少(shao)候車購票(piao)時間。
刷臉進站
廣州南站(zhan)(zhan)已啟用(yong)人(ren)臉(lian)識(shi)別系(xi)統供旅(lv)客驗(yan)票驗(yan)證(zheng)(zheng)(zheng)進站(zhan)(zhan)（即刷臉(lian)進站(zhan)(zhan)）。每(mei)臺(tai)票證(zheng)(zheng)(zheng)人(ren)自助(zhu)核驗(yan)閘(zha)(zha)機都(dou)有兩道(dao)(dao)(dao)閘(zha)(zha)門(men)，第(di)1道(dao)(dao)(dao)閘(zha)(zha)門(men)的(de)右邊裝有掃描口(kou)，旅(lv)客進站(zhan)(zhan)時需將二(er)代(dai)身(shen)(shen)份證(zheng)(zheng)(zheng)和(he)(he)火車(che)票疊放在一起，車(che)票正面的(de)二(er)維碼(ma)朝上(shang)朝前，和(he)(he)下面的(de)身(shen)(shen)份證(zheng)(zheng)(zheng)一起掃描，成(cheng)功(gong)后第(di)1道(dao)(dao)(dao)閘(zha)(zha)門(men)自動打(da)開進入第(di)2道(dao)(dao)(dao)閘(zha)(zha)門(men)，這時旅(lv)客只需面對右上(shang)方的(de)攝像頭“刷臉(lian)”，成(cheng)功(gong)后即可通(tong)過打(da)開的(de)閘(zha)(zha)門(men)進站(zhan)(zhan)。旅(lv)客如因二(er)代(dai)身(shen)(shen)份證(zheng)(zheng)(zheng)消磁或本人(ren)外貌與身(shen)(shen)份證(zheng)(zheng)(zheng)信息(xi)相差太大等原因“刷臉(lian)”不成(cheng)功(gong)，不要慌張和(he)(he)強行(xing)闖過，可以退(tui)出(chu)再改走人(ren)工檢票通(tong)道(dao)(dao)(dao)進站(zhan)(zhan)。
女士專用廁所
2018年(nian)2月起，廣州南站設(she)置兩間女性(xing)專用廁所，分(fen)別位(wei)于(yu)高架三層候車室302A和302B。
便捷換乘
廣州南(nan)站停靠動車(che)(che)組數量居(ju)全國之首(shou)，中轉換乘(cheng)的旅客也最多。因此，車(che)(che)站開通(tong)站內(nei)便（快(kuai)）捷換乘(cheng)服務，已購聯程(cheng)火車(che)(che)票的旅客到站后不必向下出站，可(ke)通(tong)過指引、經由南(nan)端的換乘(cheng)通(tong)道（A區(qu)）向上快(kuai)速返回三樓(lou)候車(che)(che)大廳，等候換乘(cheng)接續列(lie)車(che)(che)，但人性化措施有(you)待完善。
便捷換乘提示：
需要換乘的旅(lv)(lv)客，旅(lv)(lv)客須(xu)提前購買當日聯程車(che)票(piao)并(bing)換成(cheng)紙質車(che)票(piao)，否(fou)則(ze)將無法實現換乘；
建(jian)議(yi)旅客購買聯程(cheng)車(che)票(piao)(piao)時，購買到(dao)站列車(che)到(dao)達時間(jian)(jian)和出發列車(che)發車(che)時間(jian)(jian)間(jian)(jian)隔30分鐘以(yi)上的列車(che)車(che)票(piao)(piao)；
京(jing)廣(guang)（含武廣(guang)）、廣(guang)昆（含南(nan)廣(guang)）、貴廣(guang)（含昆明南(nan)G字頭車(che)）方向終到(dao)（或過(guo)路）列車(che)，車(che)頭與換(huan)乘通道同(tong)向；
廣深港（含(han)潮汕）、廣珠（含(han)新會）方向終到(dao)（或過路(lu)）列車，車尾與換(huan)乘通道(dao)同向；
部分站(zhan)臺南(nan)（A區）、北（B區）兩端(duan)均可(ke)進(jin)行換乘，攜(xie)帶行李(li)少或者趕時間的旅客(ke)可(ke)通(tong)過步梯(ti)進(jin)入候車室，行動(dong)不(bu)便或者攜(xie)帶大件行李(li)的旅客(ke)使用站(zhan)臺南(nan)端(duan)的無障礙電梯(ti)（即垂直電梯(ti)）進(jin)入候車室，北端(duan)垂直電梯(ti)為工(gong)作人員(yuan)專用。
旅客(ke)返(fan)回(hui)三樓(lou)候車室可(ke)步行樓(lou)梯、搭乘垂直(zhi)電梯，自動扶梯為下降傳動、無(wu)法搭乘返(fan)回(hui)三樓(lou)候車廳；
旅客可(ke)通(tong)過(guo)站臺地面、墻壁、樓(lou)梯(ti)的箭(jian)頭引導(dao)標識找到步(bu)梯(ti)或者無障礙(ai)電梯(ti)的便捷換乘通(tong)道，也可(ke)咨詢工(gong)作人員(yuan)。
紙質車票(piao)右上方有(you)車票(piao)的檢(jian)票(piao)口信(xin)息(xi)(xi)，該檢(jian)票(piao)口下方就是相應的站臺位置，到達候車室后也(ye)可通過信(xin)息(xi)(xi)顯示(shi)屏查看(kan)列車檢(jian)票(piao)口和相應站臺信(xin)息(xi)(xi)。
2010年(nian)(nian)，廣(guang)州南(nan)站開通之(zhi)后日(ri)均旅客(ke)到(dao)發(fa)量約為2.6萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)，2016年(nian)(nian)增(zeng)(zeng)(zeng)加到(dao)了28.94萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)，6年(nian)(nian)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)了十余倍。 2010年(nian)(nian)，廣(guang)州南(nan)站春運總到(dao)發(fa)量僅有110.6萬(wan)，2016年(nian)(nian)突(tu)破千(qian)萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)，旅客(ke)到(dao)發(fa)總量連年(nian)(nian)實現爆發(fa)式增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)。2016~2018年(nian)(nian)，廣(guang)州南(nan)站旅客(ke)到(dao)發(fa)總量從970.7萬(wan)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)到(dao)了1713.7萬(wan)，增(zeng)(zeng)(zeng)加了700余萬(wan)，增(zeng)(zeng)(zeng)幅(fu)高達75%。
2016年暑運期間，廣州南站(zhan)旅(lv)客(ke)總到(dao)發(fa)(fa)量(liang)2281.55萬(wan)人次(ci)(ci)，高峰日(ri)(ri)(ri)(ri)旅(lv)客(ke)到(dao)發(fa)(fa)量(liang)42.2萬(wan)人次(ci)(ci)（8月(yue)21日(ri)(ri)(ri)(ri)），日(ri)(ri)(ri)(ri)均到(dao)發(fa)(fa)旅(lv)客(ke)36.8萬(wan)人次(ci)(ci)。2016年國慶假期，廣州南站(zhan)到(dao)發(fa)(fa)旅(lv)客(ke)超(chao)過319萬(wan)人次(ci)(ci)，其(qi)中發(fa)(fa)送(song)1638689人次(ci)(ci)，到(dao)達1556511人次(ci)(ci)，高峰日(ri)(ri)(ri)(ri)（10月(yue)5日(ri)(ri)(ri)(ri)）到(dao)發(fa)(fa)量(liang)為431801人次(ci)(ci)。
2017年春運(yun)期間，廣州(zhou)南站累計到發(fa)(fa)旅(lv)客(ke)1474.34萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)，日均到發(fa)(fa)36.86萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)，最(zui)高峰值為44.62萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)（2月3號(hao)(hao)，大年初七），同比(bi)增(zeng)加25.07%，學生流、務工流、探親流、旅(lv)游(you)流高度(du)疊(die)加。節前日均發(fa)(fa)送旅(lv)客(ke)22.1萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)，節后日均發(fa)(fa)送旅(lv)客(ke)16.4萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)。單日最(zui)高發(fa)(fa)送量(liang)為23.99萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)（1月21號(hao)(hao)，臘月二十四）；單日最(zui)高到達(da)量(liang)為27.39萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)（2月4號(hao)(hao)，大年初八）。
2017年(nian)7月(yue)(yue)1日，廣州南站(zhan)迎來暑運，學生、探親、旅(lv)(lv)游、商(shang)務(wu)等客(ke)(ke)(ke)流呈(cheng)雙(shuang)向高峰(feng)，集中(zhong)于7月(yue)(yue)中(zhong)上(shang)旬與8月(yue)(yue)中(zhong)下(xia)旬。 該站(zhan)累計到發旅(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)2753.61萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)，日均到發旅(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)達(da)44.67萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)，單日最高發送量為25.67萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)。單日到發客(ke)(ke)(ke)流7月(yue)(yue)8日、15日、17日皆突破48萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)，8月(yue)(yue)5日到發旅(lv)(lv)客(ke)(ke)(ke)51.74萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)。
2017年國(guo)慶假期(qi)，廣(guang)州(zhou)南站(zhan)日均到(dao)發旅(lv)客超過50萬人次(ci)，日均發送旅(lv)客25萬人次(ci)，到(dao)達量與發送量基本(ben)持平，其中10月1日創下(xia)單日到(dao)發56萬人次(ci)、發送31.17萬人次(ci)的客流(liu)最高峰(feng)。
截至2018年2月9日(ri)，廣(guang)州南站日(ri)均客流量和經(jing)停(ting)車次數量位列(lie)全國第一，2018年春運(yun)開始(shi)后累計發送旅客218.3萬人(ren)，同比增長10.6%。
2018年春運(yun)期間，廣州南站累計到發(fa)(fa)旅客1713.7萬(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)，日(ri)(ri)(ri)均(jun)(jun)到發(fa)(fa)42.8萬(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)，最高峰值為55.72萬(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)（3月(yue)4號(hao)，正(zheng)月(yue)十七），同比(bi)增加(jia)16%，到發(fa)(fa)旅客總量(liang)位列全國之首。發(fa)(fa)送旅客862.77萬(wan)人(ren)(ren)(ren)，日(ri)(ri)(ri)均(jun)(jun)21.56萬(wan)人(ren)(ren)(ren)，同比(bi)增加(jia)117.88萬(wan)人(ren)(ren)(ren)，增長16%；到達旅客850.93萬(wan)人(ren)(ren)(ren)，日(ri)(ri)(ri)均(jun)(jun)21.27萬(wan)人(ren)(ren)(ren)，同比(bi)增加(jia)121.48萬(wan)人(ren)(ren)(ren)，增長17%。單日(ri)(ri)(ri)最高發(fa)(fa)送量(liang)為27.85萬(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)（2月(yue)10日(ri)(ri)(ri)，臘月(yue)廿五）；單日(ri)(ri)(ri)最高到達量(liang)為33.13萬(wan)人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)（3月(yue)4號(hao)，正(zheng)月(yue)十七）。
2018年(nian)“五一”假(jia)期三天時(shi)間(jian)，廣州(zhou)南站共(gong)計到(dao)發(fa)旅客167.23萬(wan)人(ren)(ren)(ren)次（發(fa)送87.81萬(wan)人(ren)(ren)(ren)次，到(dao)達79.42萬(wan)人(ren)(ren)(ren)次），日均到(dao)發(fa)旅客55.74萬(wan)人(ren)(ren)(ren)次，同比上升20.50%。其中，4月29日廣州(zhou)南站共(gong)計到(dao)發(fa)旅客57.43萬(wan)人(ren)(ren)(ren)次，刷新歷(li)史峰值。
主詞條：廣州南站列車時刻表(biao)
廣州南(nan)站(zhan)(zhan)是(shi)廣鐵集團(tuan)所轄站(zhan)(zhan)點中列(lie)車(che)(che)開行(xing)密度(du)最大的車(che)(che)站(zhan)(zhan)，在(zai)客流高峰(feng)時段(duan)平均(jun)每分鐘發出1.2列(lie)動車(che)(che)組列(lie)車(che)(che)， 是(shi)華南(nan)地區最繁忙的鐵路客運站(zhan)(zhan)。
廣州(zhou)南站(zhan)是全國(guo)(guo)停(ting)(ting)靠動車(che)(che)(che)組數量最多的鐵路車(che)(che)(che)站(zhan)，2017年春運(yun)期(qi)間(jian)單(dan)日始發(fa)終到(dao)列車(che)(che)(che)319對(dui)(dui)，位(wei)居2017年春運(yun)全國(guo)(guo)九大熱點(dian)樞紐首(shou)位(wei)。2018年春運(yun)期(qi)間(jian)，廣州(zhou)南站(zhan)滿圖開行動車(che)(che)(che)組列車(che)(che)(che)441.5對(dui)(dui)，相比(bi)平時增加37對(dui)(dui)，同比(bi)增加55對(dui)(dui)。根據中國(guo)(guo)鐵路客戶服務(wu)中心官網(wang)顯(xian)示， ?廣州(zhou)南站(zhan)經(jing)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)次數量（含(han)始發(fa)、終到(dao)、過路）位(wei)列全國(guo)(guo)第(di)一(yi)，超越上(shang)海(hai)虹橋站(zhan)及北京(jing)南站(zhan)等(deng)其他國(guo)(guo)家(jia)特大型車(che)(che)(che)站(zhan)。
愛心驛站
車(che)站(zhan)在東(dong)廣(guang)廳（東(dong)進站(zhan)口(kou)）設立“愛心驛站(zhan)”服(fu)(fu)務(wu)臺， 將愛心服(fu)(fu)務(wu)、出行指南、預約服(fu)(fu)務(wu)、投訴(su)受理、失物(wu)招(zhao)領(ling)、廣(guang)播找人等內容納(na)入(ru)服(fu)(fu)務(wu)范疇，優化全過程、系(xi)統化服(fu)(fu)務(wu)，旅客可以利用用網絡、微(wei)信、電(dian)話等提前預約服(fu)(fu)務(wu)。
愛心專區
車站(zhan)(zhan)在候(hou)車大廳中心位(wei)置設立愛心專(zhuan)區（老(lao)幼病殘孕服(fu)(fu)務專(zhuan)區），為老(lao)人、兒童、孕婦、母嬰、殘疾(ji)人士等(deng)特殊旅客(ke)提供優(you)先安檢、候(hou)車提醒、開水供應、行(xing)李送(song)站(zhan)(zhan)等(deng)服(fu)(fu)務。
人工智能
2016年起(qi)，廣州南站(zhan)開始嘗試“互聯網 ”人(ren)(ren)工(gong)智能(neng)(neng)服務，如(ru)智能(neng)(neng)機器(qi)人(ren)(ren)、手機APP“廣南百事(shi)通”。 2016年國慶(qing)、2017年春運期間，車(che)站(zhan)投(tou)入(ru)智能(neng)(neng)機器(qi)人(ren)(ren)（“小璐”）服務旅(lv)客，屬全(quan)國首例。智能(neng)(neng)機器(qi)人(ren)(ren)云端(duan)智能(neng)(neng)大腦(nao)植入(ru)海(hai)量數(shu)據，涵蓋站(zhan)內導航、購票(piao)、候乘(cheng)、購物等出行信(xin)息及天氣、飲(yin)食(shi)、航班、新聞等生活(huo)內容(rong)，可用(yong)語音回答問題、通過身上液晶屏顯示引導，為旅(lv)客提供精準的乘(cheng)車(che)服務。
2017年(nian)12月(yue)起(qi)，廣(guang)州(zhou)南站(zhan)啟(qi)用(yong)智(zhi)慧語音識(shi)別(bie)系(xi)(xi)統，利(li)用(yong)人工智(zhi)能(neng)實現“傻瓜式”功(gong)能(neng)引導；啟(qi)用(yong)室內(nei)導航系(xi)(xi)統，通過(guo)藍牙+手機傳感器實現室內(nei)精準定位，解決(jue)接送難(nan)問(wen)題；啟(qi)用(yong)智(zhi)慧停(ting)車(che)(che)系(xi)(xi)統，對(dui)接語音、室內(nei)導航系(xi)(xi)統，方便車(che)(che)主進站(zhan)停(ting)車(che)(che)和尋(xun)車(che)(che)，解決(jue)停(ting)車(che)(che)難(nan)、尋(xun)車(che)(che)難(nan)、取(qu)車(che)(che)難(nan)、上車(che)(che)難(nan)等問(wen)題；啟(qi)用(yong)人臉識(shi)別(bie)抓拍系(xi)(xi)統，通過(guo)人像數據(ju)的(de)采集，能(neng)有效地尋(xun)找走(zou)失人員，識(shi)別(bie)違規拉(la)客人員、違法犯罪分(fen)子等。
戰略地位
廣(guang)州(zhou)南站(zhan)是國家(jia)“八(ba)橫八(ba)縱”的(de)(de)(de)京(jing)哈-京(jing)港澳(ao)、蘭廣(guang)、廣(guang)昆三大(da)干線(xian)通道的(de)(de)(de)交會(hui)點并(bing)連(lian)接(jie)(jie)深茂鐵路與(yu)廣(guang)汕高(gao)鐵， 是粵港澳(ao)大(da)灣區、泛珠江三角(jiao)洲(zhou)地區的(de)(de)(de)鐵路核(he)心車站(zhan)，是廣(guang)州(zhou)連(lian)接(jie)(jie)香港、深圳兩個(ge)國際城市的(de)(de)(de)頂級樞紐，其戰略地位是建(jian)成后的(de)(de)(de)廣(guang)州(zhou)北(bei)站(zhan)和(he)改造后的(de)(de)(de)廣(guang)州(zhou)站(zhan)也無法(fa)代替的(de)(de)(de)。 ?
時空優勢
作為全國(guo)“八(ba)(ba)縱八(ba)(ba)橫”核心(xin)站(zhan)之一，2010年武(wu)廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)開(kai)通(tong)以后(hou)投入春運(yun)，隨(sui)后(hou)京廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)貫通(tong)及(ji)廣(guang)(guang)深(shen)港(gang)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、廣(guang)(guang)珠城軌、南(nan)廣(guang)(guang)快(kuai)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、貴(gui)廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)陸續開(kai)通(tong)，廣(guang)(guang)州南(nan)站(zhan)成為“五龍聚首”之地。通(tong)過與(yu)貴(gui)廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、南(nan)廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)對接，輻(fu)(fu)射(she)至中國(guo)大西南(nan)地區；與(yu)武(wu)廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)對接，輻(fu)(fu)射(she)中南(nan)地區；與(yu)沿海高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)對接，輻(fu)(fu)射(she)東南(nan)地區。 其始發高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)（動(dong)車）可直達全國(guo)18個省市(shi)自治區，4小時(shi)內覆(fu)蓋粵、桂、滇、黔、湘(xiang)、鄂(e)6省主要城市(shi)，8小時(shi)內直達鄭州、北京、西安等城市(shi)。
客運地位
截至2017年(nian)3月，廣州南站近3年(nian)的(de)客流遠高于白云機場，且(qie)在建的(de)廣佛(fo)環線(xian)東(dong)段將會(hui)承擔空鐵(tie)聯運的(de)功能，高鐵(tie)客流將遠超機場的(de)客流。 ? 高鐵(tie)超強的(de)便利性和出行效率，潛移默化地(di)改變著(zhu)人們出行習慣，高鐵(tie)發展使得春運運力(li)構成出現了根(gen)本性的(de)改觀。
城市坐標
高鐵強大的(de)(de)“虹(hong)吸效(xiao)應”帶來(lai)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多(duo)的(de)(de)人(ren)流(liu)，而(er)密集人(ren)流(liu)將(jiang)帶來(lai)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多(duo)的(de)(de)物流(liu)及資金流(liu)。當人(ren)流(liu)量開始(shi)轉移(yi)，隨之而(er)來(lai)的(de)(de)便是(shi)經濟中心的(de)(de)轉移(yi)。 廣州(zhou)南(nan)站(zhan)已成為廣州(zhou)市(shi)副(fu)中心，并榮膺為廣州(zhou)“三大坐(zuo)標”之一(yi)。隨著(zhu)10多(duo)條城(cheng)軌的(de)(de)接入和連通，廣州(zhou)南(nan)站(zhan)客流(liu)還(huan)會大幅增長，客運大港、大樞紐(niu)作用以(yi)及“經濟圈”效(xiao)應還(huan)將(jiang)進(jin)一(yi)步凸(tu)顯(xian)。 ?
珠三角樞紐
廣(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)以(yi)行車時(shi)速可達300公里以(yi)上的高鐵，實現了珠(zhu)(zhu)(zhu)三(san)角(jiao)主要(yao)城(cheng)(cheng)市之間1小時(shi)內互通往來。作為(wei)對接(jie)泛(fan)亞鐵路的國際性“一帶一路”的戰略樞紐(niu)，廣(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)對接(jie)廣(guang)深港(gang)、連通兩大(da)國際大(da)都市，是珠(zhu)(zhu)(zhu)三(san)角(jiao)大(da)灣區(qu)的核心經(jing)濟(ji)動脈和實現廣(guang)佛(fo)一體化的戰略要(yao)塞。 廣(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)將與在建的中國最(zui)大(da)的軌道(dao)交(jiao)通項目——珠(zhu)(zhu)(zhu)三(san)角(jiao)城(cheng)(cheng)際軌道(dao)交(jiao)通網連接(jie)。屆(jie)時(shi)，廣(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)將成(cheng)為(wei)全球最(zui)大(da)的高鐵+城(cheng)(cheng)軌交(jiao)通樞紐(niu)。
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