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廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)（Guangzhounan Railway Station），位(wei)于(yu)中國廣(guang)(guang)(guang)(guang)東省廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)市番禺區，為特等站(zhan)(zhan)(zhan)，隸屬于(yu)中國鐵(tie)(tie)路(lu)廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)局集團(tuan)有限公司，于(yu)2004年12月(yue)動工建設、2010年1月(yue)投入使用。廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)是一個大型(xing)現代化鐵(tie)(tie)路(lu)客(ke)運站(zhan)(zhan)(zhan)，是華南(nan)(nan)地區最大、最繁忙的(de)高鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)，是粵港(gang)澳(ao)大灣區、泛珠(zhu)江三角洲地區的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)核心車站(zhan)(zhan)(zhan)，是連接京廣(guang)(guang)(guang)(guang)高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)深(shen)港(gang)高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)珠(zhu)城軌、貴廣(guang)(guang)(guang)(guang)高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)和南(nan)(nan)廣(guang)(guang)(guang)(guang)鐵(tie)(tie)路(lu)及北京、上海(hai)、武漢(han)、深(shen)圳和香港(gang)的(de)世界級綜合交通樞紐，與(yu)廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)和廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)北站(zhan)(zhan)(zhan)組(zu)成全國四大鐵(tie)(tie)路(lu)客(ke)運樞紐（京滬穗漢(han)）之一——廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)客(ke)運樞紐。
截至2010年1月，廣(guang)州南站(zhan)總建筑面積(ji)(ji)61.5萬平方(fang)米，站(zhan)房面積(ji)(ji)48.6萬平方(fang)米，設15站(zhan)臺(tai)、28站(zhan)臺(tai)面、28股道，自下至上(shang)分為B1層(ceng)（地鐵站(zhan)、停車場）、1F層(ceng)（進出站(zhan)層(ceng)、購票層(ceng)）、2F層(ceng)（高架(jia)站(zhan)臺(tai)層(ceng)、東落(luo)客(ke)平臺(tai)）和3F層(ceng)（高架(jia)候車層(ceng)、西落(luo)客(ke)平臺(tai)）共四層(ceng)。 ?車站(zhan)開通(tong)(tong)站(zhan)內(nei)便(bian)捷換乘(cheng)，已購聯程火車票的旅客(ke)到站(zhan)后不必向(xiang)下出站(zhan)，可通(tong)(tong)過指引、經由便(bian)捷換乘(cheng)通(tong)(tong)道向(xiang)上(shang)返回三樓候車室并換乘(cheng)接續列車。
廣州南站(zhan)(zhan)經(jing)停(ting)車次(ci)(ci)(ci)(ci)數量(liang)位列全國第一，超越上海虹橋站(zhan)(zhan)及北京南站(zhan)(zhan)等特(te)大型車站(zhan)(zhan)。2018年五(wu)一期間(jian)，該(gai)(gai)站(zhan)(zhan)到(dao)(dao)(dao)發(fa)(fa)(fa)旅客167.23萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)(ci)，日(ri)(ri)均到(dao)(dao)(dao)發(fa)(fa)(fa)旅客55.74萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)(ci)，單日(ri)(ri)最高到(dao)(dao)(dao)發(fa)(fa)(fa)量(liang)為(wei)57.43萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)(ci)，刷新歷史峰值。2018年春運期間(jian)，該(gai)(gai)站(zhan)(zhan)到(dao)(dao)(dao)發(fa)(fa)(fa)旅客總量(liang)居全國之首，到(dao)(dao)(dao)發(fa)(fa)(fa)旅客1713.7萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)(ci)，日(ri)(ri)均到(dao)(dao)(dao)發(fa)(fa)(fa)42.8萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)(ci)，最高峰值55.72萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)(ci)，單日(ri)(ri)最高發(fa)(fa)(fa)送量(liang)為(wei)27.85萬萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)(ci)，單日(ri)(ri)最高到(dao)(dao)(dao)達(da)量(liang)為(wei)33.13萬人(ren)(ren)(ren)次(ci)(ci)(ci)(ci)。 ?
舊廣州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是指位于(yu)荔灣區(qu)的(de)黃沙火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、貨運站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)；新(xin)廣州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是指位于(yu)番禺區(qu)的(de)石壁高鐵站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、客(ke)運站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，又稱為新(xin)廣州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、廣州(zhou)新(xin)客(ke)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、廣州(zhou)新(xin)火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。
說明：根據《中華(hua)人民共(gong)和國國家通用語言文字法》、 ?鐵路部門規(gui)定及地(di)名單一(yi)羅馬化(hua)原則， ? 廣(guang)州南(nan)站的(de)規(gui)范英文名應為“Guangzhounan Railway Station”。
2000年7月，廣州交通規(gui)劃研究所在廣州流花地區綜合(he)交通規(gui)劃中，提出(chu)發(fa)展鐵路第三客(ke)站的建議。 ?
2001年11月，鐵(tie)路部門結合廣州(zhou)戰略規(gui)劃(hua)調(diao)整(zheng)，對廣州(zhou)樞(shu)紐總圖規(gui)劃(hua)進(jin)行了(le)調(diao)整(zheng)。 ?
2003年8月，結合京(jing)廣(guang)(guang)客運(yun)專線規劃，對廣(guang)(guang)州新(xin)客站(zhan)(zhan)的規劃再(zai)次進行調整(zheng)，確(que)定(ding)以新(xin)廣(guang)(guang)州站(zhan)(zhan)為(wei)核心，與(yu)廣(guang)(guang)州流花(hua)站(zhan)(zhan)（即廣(guang)(guang)州站(zhan)(zhan)）、廣(guang)(guang)州東(dong)站(zhan)(zhan)共(gong)同形成廣(guang)(guang)州鐵(tie)路客運(yun)樞紐，同時建成后(hou)的武廣(guang)(guang)客運(yun)專線、廣(guang)(guang)珠城際鐵(tie)路接(jie)入新(xin)廣(guang)(guang)州站(zhan)(zhan)。 ? 11月，時任(ren)廣(guang)(guang)東(dong)省、鐵(tie)道部領導共(gong)同簽署(shu)《關于加快(kuai)廣(guang)(guang)東(dong)省鐵(tie)路建設等(deng)問題的會談紀要》，專家組從4大選址(zhi)方案(an)中確(que)定(ding)新(xin)客運(yun)站(zhan)(zhan)選址(zhi)番禺區鐘村(cun)鎮石壁(bi)村(cun)。
2004年8月，新客運站(zhan)獲國務院正式批準(zhun)立項建設(she)。9月8日，5大設(she)計(ji)方(fang)案開始向市民(min)公(gong)示。12月30日，廣(guang)州南站(zhan)動(dong)工興建。
2009年12月26日，京廣(guang)(guang)高鐵武廣(guang)(guang)段投入運(yun)營(ying)，線上運(yun)行的CRH2C和(he)CRH3型和(he)諧(xie)號(hao)動車(che)組列車(che)最高時(shi)速可(ke)達394.2公里。因廣(guang)(guang)州(zhou)南站尚(shang)未(wei)建成，由(you)廣(guang)(guang)州(zhou)北(bei)站臨時(shi)充當武廣(guang)(guang)高鐵廣(guang)(guang)州(zhou)始(shi)發終到(dao)站。
2010年(nian)1月30日，廣(guang)州(zhou)南站建成(cheng)投用(yong)，武(wu)廣(guang)高鐵動車組全(quan)部改由廣(guang)州(zhou)南站始發終到(dao)。
2012年9月28日，京廣(guang)高鐵鄭武(wu)段開通運營，廣(guang)州南站(zhan)開行發往西安北的G字頭列車(che)。
2012年12月26日，京(jing)廣高鐵全線開(kai)通運營，廣州南站開(kai)行發往北(bei)京(jing)西的G字(zi)頭列車。
2013年12月28日，廣(guang)州南(nan)站開(kai)行(xing)經南(nan)廣(guang)鐵路、貴(gui)廣(guang)高鐵往返(fan)南(nan)寧(ning)東、貴(gui)陽北方向的(de)列車，廣(guang)州與南(nan)寧(ning)、桂(gui)林、貴(gui)陽之間的(de)鐵路運(yun)行(xing)時(shi)間最短分(fen)(fen)(fen)別(bie)縮至(zhi)3小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)19分(fen)(fen)(fen)、2小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)40分(fen)(fen)(fen)、4小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)零9分(fen)(fen)(fen)，較此前分(fen)(fen)(fen)別(bie)縮短12小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)、8小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)、16小(xiao)(xiao)(xiao)時(shi)以(yi)上。
2014年12月11日，廣(guang)州(zhou)南(nan)站開行發往(wang)上(shang)海虹橋的G字頭列(lie)車(che)。
2015年1月(yue)1日，廣州南站(zhan)(zhan)開(kai)行發(fa)往北京西(xi)、上海虹橋(qiao)的夕發(fa)朝(chao)至(zhi)D字頭(tou)動(dong)臥列車。 10月(yue)起，廣州南站(zhan)(zhan)開(kai)展南站(zhan)(zhan)地(di)區(qu)綜(zong)合整治，從而(er)完善站(zhan)(zhan)場內部標志(zhi)指引、提升服務旅客水平、提升優化(hua)交通組織。
2017年1月13日，廣州南站(zhan)啟(qi)用人臉識別(bie)系統供旅客驗(yan)票驗(yan)證進(jin)站(zhan)（即刷臉進(jin)站(zhan)）。
2018年1月25日，廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)南站(zhan)開(kai)行(xing)經(jing)渝(yu)貴鐵路往(wang)返重(zhong)慶西、成都(dou)東方向(xiang)(xiang)的列(lie)車(che)，其中廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)至重(zhong)慶動車(che)組(zu)最快運行(xing)時間將由(you)原來12小(xiao)(xiao)時左右(you)縮短至7小(xiao)(xiao)時10分，珠三角地區的春(chun)(chun)運壓力得到顯著緩解，川渝(yu)地區南下(xia)務(wu)工和廣(guang)(guang)(guang)深(shen)地區北(bei)上返鄉客(ke)流的春(chun)(chun)運旅途更加方便(bian)、快捷。 2月1日，廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)南站(zhan)啟用廣(guang)(guang)(guang)珠城際(ji)(ji)候(hou)車(che)室，搭(da)乘廣(guang)(guang)(guang)珠城軌列(lie)車(che)前(qian)往(wang)珠海、新會方向(xiang)(xiang)的旅客(ke)，可直接在(zai)一樓西北(bei)、西南角（即(ji)27、28站(zhan)臺(tai)面下(xia)方）廣(guang)(guang)(guang)珠城際(ji)(ji)候(hou)車(che)室候(hou)車(che)、檢票(piao)、進站(zhan)。
①客觀要求
廣州鐵路客運量逐年(nian)增(zeng)長，鐵路樞紐能力日趨緊(jin)張(zhang)；
廣州站(zhan)既有客運設施能(neng)力不(bu)足，不(bu)能(neng)適應新線引入及客運量進一步增(zeng)長的運輸(shu)需求；
樞(shu)紐既有客運設(she)備能力也(ye)遠遠不能滿足(zu)城市(shi)及鐵路自身發展的要求。
因此，廣州(zhou)需(xu)要(yao)(yao)再建一(yi)個適應快速(su)客運要(yao)(yao)求的大(da)型客運站。
③選址原則
以人為本(ben)，最大限度地方便(bian)旅客出行(xing)；
不能(neng)離(li)(li)市區太(tai)遠、離(li)(li)市民居住區太(tai)近，照(zhao)顧到佛山、中山、珠海(hai)等地(di)市民的出(chu)行(xing)；
有利于廣(guang)州(zhou)地區、珠三角區域的(de)經濟發展；
經濟技術可行，滿足鐵路(lu)新客站與市政配套設(she)施用(yong)地要求(qiu)并有發展空間；
與(yu)城市規劃發(fa)展相協(xie)調，體現廣州“東進(jin)、西聯(lian)、南(nan)拓、北優”的發(fa)展戰略規劃。
廣州(zhou)南站總(zong)投資130億元人民幣，總(zong)用(yong)鋼量7.9萬噸，約為(wei)國家(jia)體育(yu)場（即“鳥巢”）的(de)1.7倍，使(shi)用(yong)混凝土150萬立(li)方(fang)米。車站由東、西(xi)兩(liang)個(ge)廣場及體現廣東嶺南文化(hua)特(te)色、以芭蕉(jiao)葉為(wei)造(zao)型的(de)主(zhu)站房組(zu)成，總(zong)建筑面(mian)積(ji)(ji)約61.5萬平方(fang)米，站房建筑面(mian)積(ji)(ji)48.6萬平方(fang)米。
車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)由中鐵第四勘察設(she)計院(yuan)集團有限(xian)公司(si)（鐵四院(yuan)）設(she)計， 結構(gou)布(bu)局和交(jiao)通(tong)引(yin)導比火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、火(huo)車(che)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)更加科學，在(zai)東(dong)西兩側設(she)有高架(jia)橋供車(che)輛直接開(kai)上出發大廳送客，其立體化(hua)的(de)(de)交(jiao)通(tong)方式與飛機場的(de)(de)設(she)計風格相似。 然而作為國內(nei)首(shou)批高鐵站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)之一，由于缺少現成的(de)(de)參考(kao)對(dui)象，廣州南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)在(zai)規劃設(she)計存在(zai)一定的(de)(de)“先(xian)天不(bu)(bu)足”。比如旅客換乘不(bu)(bu)便(bian)問題(ti)，其背后的(de)(de)根源之一就是公交(jiao)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、出租車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、長途汽(qi)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)分布(bu)不(bu)(bu)合理。
車站(zhan)外觀設(she)計(ji)獨具嶺南特色，巨大(da)的(de)(de)(de)玻璃穹頂(ding)形(xing)似6片(pian)漂浮于空中的(de)(de)(de)芭蕉(jiao)葉(xie)，其中部為(wei)64米(mi)大(da)跨拱形(xing)結構。站(zhan)房(fang)屋頂(ding)以一(yi)片(pian)片(pian)的(de)(de)(de)芭蕉(jiao)葉(xie)為(wei)基本單元，通過中央(yang)采光帶(dai)的(de)(de)(de)串聯(lian)，形(xing)成(cheng)極具特色的(de)(de)(de)建筑形(xing)態。天窗采用對角線網格的(de)(de)(de)鋼筋結構，以拱頂(ding)形(xing)式呈現并鑲(xiang)嵌ETFE氣枕，使得自然(ran)光可照入候車大(da)廳，同(tong)時減少對外部熱量的(de)(de)(de)吸收。屋頂(ding)安裝了約2000平方米(mi)的(de)(de)(de)太(tai)陽能電池板，可將太(tai)陽能轉化為(wei)電能為(wei)車站(zhan)供電。
樓層分布
車(che)(che)站(zhan)構架(jia)(jia)按自下(xia)至上可分為地(di)下(xia)一層(ceng)(ceng)(ceng)（地(di)鐵站(zhan)、停(ting)車(che)(che)場）、地(di)上一層(ceng)(ceng)(ceng)（進出站(zhan)層(ceng)(ceng)(ceng)、購(gou)票(piao)層(ceng)(ceng)(ceng)）、地(di)上二層(ceng)(ceng)(ceng)（高架(jia)(jia)站(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)、東落(luo)客平臺(tai)）和(he)地(di)上三層(ceng)(ceng)(ceng)（高架(jia)(jia)候(hou)車(che)(che)層(ceng)(ceng)(ceng)、西落(luo)客平臺(tai)）共四層(ceng)(ceng)(ceng)，最多可容納5300人同(tong)時(shi)候(hou)車(che)(che)。
地上三層（3F層）
功能：取(qu)票、改(gai)簽、落客、進站、安檢、候車
該(gai)層(ceng)是高架候車(che)(che)(che)層(ceng)，自東(dong)向西為1~28檢(jian)票口(kou)，1、28為獨立(li)檢(jian)票口(kou)，A2和3A、A4和5A共(gong)用檢(jian)票口(kou)，B3和2B、B5和4B共(gong)用檢(jian)票口(kou)，往后(hou)類(lei)推，其候車(che)(che)(che)面積71722平方米、商業(ye)夾層(ceng)面積14694平方米；5號(hao)人工售票廳可(ke)辦理車(che)(che)(che)票改簽(qian)手續，東(dong)西兩端(duan)皆(jie)放置自動(dong)取票機(ji)， 南廣、貴廣方向的列車(che)(che)(che)不(bu)支持(chi)刷用身份證，旅(lv)客須先換取紙質車(che)(che)(che)票才能(neng)檢(jian)票上車(che)(che)(che)；是進站(zhan)(zhan)層(ceng)，打的、駕車(che)(che)(che)前來的旅(lv)客可(ke)由此進站(zhan)(zhan)、安(an)檢(jian)、候車(che)(che)(che)；西平臺(tai)為落客平臺(tai)，開放時(shi)(shi)間為06:00-23:10，只(zhi)落不(bu)上，且車(che)(che)(che)輛停留時(shi)(shi)間不(bu)能(neng)超過3分鐘。
地上(shang)二層(ceng)（2F層(ceng)）
功(gong)能：上車、下車、換乘(cheng)、落客、進站
南端支(zhi)持便捷換乘，持聯程火車(che)票的旅客可由(you)(you)此(ci)層返回三(san)樓候車(che)室，換乘下一趟列車(che)，可節約大量時間(jian)；是進站層，打(da)的、駕(jia)車(che)前(qian)來的旅客可由(you)(you)此(ci)進站，進站后(hou)需乘坐電梯到三(san)樓安檢、候車(che)；東平臺(tai)為落客平臺(tai)，開放時間(jian)為06:00-21:30，只落不上(shang)，且車(che)輛(liang)停留時間(jian)不能超(chao)過3分鐘。
地(di)上一層（1F層）
功(gong)能：購票、取票、改簽、進(jin)站、出站、公(gong)交、的士、接親友
該層(ceng)是(shi)進站(zhan)層(ceng)，15~28（含A、B）檢(jian)票(piao)(piao)口(kou)離西(xi)(xi)進站(zhan)口(kou)更近，1~14檢(jian)票(piao)(piao)口(kou)（無論A、B）離東進站(zhan)口(kou)更近，根(gen)據車(che)票(piao)(piao)右上角標示的(de)檢(jian)票(piao)(piao)口(kou)選擇相應進站(zhan)口(kou)進站(zhan)可節約時間，進站(zhan)后乘坐電梯到三樓安檢(jian)、候車(che)；是(shi)購票(piao)(piao)層(ceng)，具(ju)有三條拱(gong)形通道(dao)（南(nan)、中、北(bei)），南(nan)北(bei)兩側通道(dao)設(she)自動售（取）票(piao)(piao)機，東廣(guang)(guang)場、西(xi)(xi)廣(guang)(guang)場設(she)人工售票(piao)(piao)廳；是(shi)出站(zhan)層(ceng)，出站(zhan)口(kou)位于中間拱(gong)形通道(dao)，往(wang)西(xi)(xi)可達公交站(zhan)臺(tai)（西(xi)(xi)廣(guang)(guang)場），往(wang)東可達汽車(che)站(zhan)（東廣(guang)(guang)場地下一(yi)層(ceng)）；公交站(zhan)位于西(xi)(xi)廣(guang)(guang)場。
地下一層（B1層）
功能(neng)：地鐵、停車(che)(che)、汽(qi)車(che)(che)。車(che)(che)站站房下(xia)(xia)方設(she)地鐵站，東(dong)廣場設(she)廣州南汽(qi)車(che)(che)客運站，南北(bei)輔道下(xia)(xia)方設(she)南、北(bei)地下(xia)(xia)停車(che)(che)場，東(dong)、西兩個(ge)社會車(che)(che)輛臨時停車(che)(che)場共提供(gong)550臨時停車(che)(che)位。
截(jie)至2010年1月，廣(guang)(guang)州南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設15站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)（2個側式(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)+13個島式(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)）、28股道(dao)（全為到發線(xian)）、28站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)面(mian)，是華(hua)南(nan)地區最大的(de)高鐵樞紐站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。地上(shang)二層自東向西(xi)依次為武廣(guang)(guang)下行車(che)(che)場(chang)、廣(guang)(guang)深港車(che)(che)場(chang)、武廣(guang)(guang)上(shang)行車(che)(che)場(chang)、廣(guang)(guang)珠城軌(gui)車(che)(che)場(chang)、貴廣(guang)(guang)線(xian)車(che)(che)場(chang)、南(nan)廣(guang)(guang)線(xian)車(che)(che)場(chang)。1號(hao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)（第(di)(di)1站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)面(mian)）、15號(hao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)（第(di)(di)28站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)面(mian)）為側式(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)，2號(hao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)（第(di)(di)2、3站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)面(mian)）~14號(hao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)（第(di)(di)26、27站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)面(mian)）為島式(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)(tai)。
廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)是(shi)京廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)（武廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)段(duan)：武廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)）、廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)深(shen)港客(ke)運(yun)專線（廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)深(shen)港高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)）、廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)珠城(cheng)軌、貴廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、南(nan)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)佛(fo)肇城(cheng)際(ji)軌道（廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)站(zhan)(zhan)引出(chu)，暫未引入干(gan)線廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)，實際(ji)已改為通過(guo)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)佛(fo)環線將城(cheng)際(ji)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)接入佛(fo)山西站(zhan)(zhan) ）、廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)佛(fo)環線和廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)惠城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)（原佛(fo)莞城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)和莞惠城(cheng)軌，另設城(cheng)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)）的(de)交匯點，是(shi)各線路(lu)的(de)列(lie)車始發站(zhan)(zhan)兼終到站(zhan)(zhan)，并通過(guo)三(san)眼橋聯絡線連接廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)站(zhan)(zhan)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)東站(zhan)(zhan)及廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)西站(zhan)(zhan)。 ?
廣(guang)州(zhou)南高(gao)架站（高(gao)鐵(tie)站，服(fu)務區際(ji)干(gan)線(xian)鐵(tie)路(lu)）：京(jing)港高(gao)鐵(tie)、貴廣(guang)高(gao)鐵(tie)、南廣(guang)鐵(tie)路(lu)、廣(guang)珠城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)（廣(guang)珠城(cheng)軌）。
廣(guang)州南地下站(zhan)（城(cheng)(cheng)鐵(tie)站(zhan)，服務城(cheng)(cheng)際支線(xian)鐵(tie)路(lu)(lu)）：廣(guang)佛環(huan)線(xian)、廣(guang)惠城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)（佛莞城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)廣(guang)莞段和莞惠城(cheng)(cheng)軌）。
車站區分
已于2010年建(jian)成使(shi)用的干(gan)線廣州南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)是京港高(gao)鐵(tie)（京廣高(gao)鐵(tie)和廣深(shen)港高(gao)鐵(tie)）、貴(gui)廣高(gao)鐵(tie)、南(nan)(nan)廣鐵(tie)路和廣珠城際(ji)鐵(tie)路共同的火車站(zhan)(zhan)，為一座大(da)型高(gao)架車站(zhan)(zhan)，貫穿站(zhan)(zhan)內(nei)的軌道(dao)線路（不(bu)含地鐵(tie)）呈(cheng)南(nan)(nan)北走向。
新(xin)建城(cheng)際(ji)廣州南(nan)站(zhan)位于既有(you)干線廣州南(nan)站(zhan)東南(nan)側，地(di)面站(zhan)房(fang)兼地(di)下站(zhan)臺，是廣佛環(huan)線城(cheng)際(ji)鐵路(lu)和(he)廣莞惠城(cheng)際(ji)鐵路(lu)共(gong)同(tong)的(de)火(huo)車站(zhan)，為一座中(zhong)型地(di)下城(cheng)鐵站(zhan)，貫(guan)穿站(zhan)內的(de)軌道線路(lu)（不含(han)地(di)鐵）呈東西(xi)走向。
站名問題
城際(ji)廣州南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)正在(zai)建(jian)設中，雖(sui)然軌道線(xian)(xian)路在(zai)地(di)下，但主(zhu)體(ti)工程緊挨著原廣州南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，且采(cai)用地(di)面站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)設計，所以(yi)可(ke)能(neng)存在(zai)兩(liang)種情況。一(yi)種是兩(liang)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)在(zai)形式(shi)上合并，城際(ji)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)仍以(yi)廣州南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)命名，十字型(xing)同(tong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)異(yi)層換乘，類(lei)(lei)似于在(zai)建(jian)的(de)東莞(guan)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)；另一(yi)種是兩(liang)火(huo)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)保持獨(du)立性，不同(tong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)間沒有無(wu)縫(feng)換乘通道，城鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)需要新的(de)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)名，類(lei)(lei)似于已(yi)建(jian)的(de)常(chang)平東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。因此，廣佛(fo)環線(xian)(xian)和廣惠城際(ji)鐵(tie)路線(xian)(xian)上的(de)廣州南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，其名稱(cheng)待定，暫以(yi)“廣州南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)”稱(cheng)呼。
分站原因
廣(guang)(guang)佛(fo)(fo)環線(xian)城際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)和(he)廣(guang)(guang)惠城際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)為橫線(xian)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)，其余鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)在(zai)廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南站(zhan)段(duan)內為縱線(xian)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)，若將廣(guang)(guang)佛(fo)(fo)環線(xian)和(he)國(guo)(guo)鐵(tie)干線(xian)交(jiao)匯引入(ru)(ru)現有廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南站(zhan)，會導致線(xian)路(lu)(lu)(lu)迂回繞長。加之既有廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南站(zhan)的(de)主體工程及其周(zhou)邊各配套設施(shi)已經(jing)建成或(huo)完(wan)善(shan)中，若強行(xing)并站(zhan)就要對已建好的(de)廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南站(zhan)進行(xing)大規模改(gai)造，拆(chai)遷成本巨大且不符合(he)廣(guang)(guang)佛(fo)(fo)環線(xian)城際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)經(jing)過鬧市街(jie)段(duan)走地下的(de)初(chu)始(shi)要求。故在(zai)保留鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)十字型(xing)交(jiao)叉的(de)前提下也無法合(he)并站(zhan)房，亦不能在(zai)此接入(ru)(ru)國(guo)(guo)鐵(tie)干線(xian)。
用途明細
由(you)于主體站(zhan)(zhan)房的相對獨立，既有干線(xian)廣(guang)州(zhou)南站(zhan)(zhan)和(he)新建城(cheng)際廣(guang)州(zhou)南站(zhan)(zhan)將承擔不同的客運任務。干線(xian)廣(guang)州(zhou)南站(zhan)(zhan)開行中長途列車(che)以及通往珠海、中山、江門、佛山順德區(qu)、東莞(guan)虎門鎮、深圳和(he)香港的短(duan)途列車(che)；城(cheng)際廣(guang)州(zhou)南站(zhan)(zhan)開行通往廣(guang)佛主城(cheng)外(wai)環各片區(qu)（含(han)順德區(qu)北的一部分地區(qu)）、莞(guan)惠兩市城(cheng)區(qu)和(he)深圳西部（穗莞(guan)深線(xian)）的城(cheng)際列車(che)。
廣州南站售（取）票處分布地點
售（取）票(piao)處 人工售票(piao)處 自動(dong)售、取票(piao)機
分布地點
一樓東南(nan)區人(ren)工售票處(chu)2（客(ke)流小）
一樓西南區(qu)人工售票處3（客(ke)流大）
三(san)樓東北區人工(gong)售票處5（客(ke)流大(da)）
一樓南北(bei)兩側通道
一樓(lou)人工售(shou)票處2和(he)3
三樓候車廳東(dong)西兩端
備注
圖(tu)中紫色(se)箭頭所指即為售（取(qu)）票處；
人工售票處5位于三樓候(hou)車廳(ting)B2口右邊，只能辦(ban)理改(gai)簽；
人工售票(piao)處2和3可辦(ban)理改簽，且兩處的機器只能(neng)辦(ban)理取(qu)票(piao)； ?
旅客(ke)可選(xuan)擇客(ke)流較(jiao)小處(chu)（如(ru)人工(gong)售票(piao)處(chu)2）購票(piao)、取(qu)票(piao)或改簽；
以上客流(liu)大(da)小均指車(che)站高峰期客流(liu)相(xiang)對大(da)小。
餐飲
車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)內有七十二街、真(zhen)功(gong)夫(fu)、肯德基、麥當勞等連鎖(suo)快餐(can)店入駐，主要位于地(di)上三(san)層(ceng)(ceng)（高架(jia)候車(che)層(ceng)(ceng)）。2017年(nian)7月17日起，乘(cheng)坐該(gai)站(zhan)(zhan)(zhan)G、D字頭的(de)動車(che)組列車(che)出(chu)行(xing)的(de)旅客，可以通(tong)過(guo)12306網站(zhan)(zhan)(zhan)、手機(ji)APP等方式預(yu)訂(ding)所乘(cheng)列車(che)餐(can)車(che)供應的(de)、沿(yan)途供餐(can)站(zhan)(zhan)(zhan)供應的(de)社會品牌(pai)餐(can)食。2018年(nian)1月18日起，訂(ding)餐(can)時(shi)限(xian)由開(kai)車(che)前2小時(shi)改(gai)為(wei)為(wei)1小時(shi)，并可預(yu)訂(ding)沿(yan)線地(di)方特產。
吸煙室
站內大廳(ting)、衛生間(jian)均禁煙(yan)，吸煙(yan)室(shi)設在車(che)站三(san)樓(lou)候(hou)車(che)廳(ting)B10檢票口上方(fang)（即商業夾層），附有手機(ji)充(chong)電處(chu)。
服務手冊
車(che)(che)(che)(che)站制(zhi)作愛心服務指南(nan)(nan)(nan)、便捷購票(piao)指南(nan)(nan)(nan)、出(chu)行服務指南(nan)(nan)(nan)、到(dao)(dao)達服務指南(nan)(nan)(nan)和(he)快捷換乘指南(nan)(nan)(nan)五本服務小(xiao)冊子，將車(che)(che)(che)(che)站特色服務項目、購票(piao)小(xiao)知(zhi)識、車(che)(che)(che)(che)站功能立(li)體效果圖、公交(jiao)接駁和(he)站內換乘細節(jie)等旅(lv)客(ke)經常用得(de)到(dao)(dao)、問得(de)多的知(zhi)識點印制(zhi)在小(xiao)冊子上，放置在車(che)(che)(che)(che)站售(shou)票(piao)處、咨詢臺等處，供(gong)旅(lv)客(ke)取(qu)閱以便優化(hua)乘車(che)(che)(che)(che)線路、減少(shao)候車(che)(che)(che)(che)購票(piao)時(shi)間(jian)。
刷臉進站
廣州南站(zhan)已啟用人臉識別系統供(gong)旅客(ke)驗票(piao)(piao)驗證進(jin)(jin)站(zhan)（即刷臉進(jin)(jin)站(zhan)）。每(mei)臺票(piao)(piao)證人自助核驗閘(zha)(zha)機都有(you)兩(liang)道(dao)閘(zha)(zha)門(men)，第(di)1道(dao)閘(zha)(zha)門(men)的(de)右邊裝有(you)掃描口，旅客(ke)進(jin)(jin)站(zhan)時(shi)需將二代身份(fen)證和火車(che)票(piao)(piao)疊(die)放在一起(qi)，車(che)票(piao)(piao)正面(mian)的(de)二維(wei)碼(ma)朝上朝前，和下面(mian)的(de)身份(fen)證一起(qi)掃描，成(cheng)功(gong)后(hou)第(di)1道(dao)閘(zha)(zha)門(men)自動(dong)打開進(jin)(jin)入第(di)2道(dao)閘(zha)(zha)門(men)，這時(shi)旅客(ke)只需面(mian)對(dui)右上方的(de)攝像頭“刷臉”，成(cheng)功(gong)后(hou)即可通過(guo)(guo)打開的(de)閘(zha)(zha)門(men)進(jin)(jin)站(zhan)。旅客(ke)如因二代身份(fen)證消磁(ci)或本(ben)人外貌(mao)與身份(fen)證信息(xi)相(xiang)差太大等原因“刷臉”不成(cheng)功(gong)，不要(yao)慌張和強(qiang)行闖過(guo)(guo)，可以(yi)退出再(zai)改走人工檢(jian)票(piao)(piao)通道(dao)進(jin)(jin)站(zhan)。
女士專用廁所
2018年(nian)2月起(qi)，廣州南站設置兩間(jian)女性專用廁所，分別位于高(gao)架(jia)三層候(hou)車室302A和302B。
便捷換乘
廣(guang)州南(nan)站(zhan)停靠動車(che)(che)組(zu)數量(liang)居(ju)全國之首，中(zhong)轉(zhuan)換(huan)乘(cheng)的旅客(ke)也最多(duo)。因此，車(che)(che)站(zhan)開通(tong)(tong)站(zhan)內便（快）捷(jie)換(huan)乘(cheng)服務，已(yi)購聯程火車(che)(che)票的旅客(ke)到(dao)站(zhan)后不必向下出站(zhan)，可(ke)通(tong)(tong)過指引(yin)、經由南(nan)端的換(huan)乘(cheng)通(tong)(tong)道（A區）向上(shang)快速返回三樓候車(che)(che)大廳，等(deng)候換(huan)乘(cheng)接續列車(che)(che)，但(dan)人性化措施有(you)待完善。
便捷換乘提示：
需要換乘的(de)旅客(ke)，旅客(ke)須提前購買當日聯程車票并換成紙質車票，否則將無(wu)法實現換乘；
建議旅(lv)客購(gou)買聯程(cheng)車票時(shi)(shi)(shi)，購(gou)買到站列(lie)車到達時(shi)(shi)(shi)間和出發列(lie)車發車時(shi)(shi)(shi)間間隔30分鐘以上的列(lie)車車票；
京廣（含武廣）、廣昆（含南廣）、貴廣（含昆明南G字頭(tou)車(che)）方向終到（或(huo)過(guo)路）列車(che)，車(che)頭(tou)與(yu)換乘通道(dao)同(tong)向；
廣深港（含潮汕）、廣珠(zhu)（含新會）方向終到（或過路）列(lie)車，車尾與(yu)換乘通道同向；
部分(fen)站(zhan)臺南（A區(qu)）、北(bei)（B區(qu)）兩端均(jun)可進(jin)行換乘(cheng)，攜(xie)帶行李少或者(zhe)趕(gan)時間(jian)的(de)旅客可通過步梯進(jin)入(ru)候車(che)室，行動不(bu)便或者(zhe)攜(xie)帶大(da)件(jian)行李的(de)旅客使(shi)用站(zhan)臺南端的(de)無障礙電梯（即(ji)垂直電梯）進(jin)入(ru)候車(che)室，北(bei)端垂直電梯為工作(zuo)人(ren)員專用。
旅客(ke)返回(hui)三樓(lou)候車室可步(bu)行(xing)樓(lou)梯(ti)、搭乘垂直電梯(ti)，自動(dong)扶梯(ti)為下降(jiang)傳動(dong)、無法搭乘返回(hui)三樓(lou)候車廳；
旅客可通過(guo)站臺地面(mian)、墻壁、樓梯(ti)的箭(jian)頭引導標識(shi)找到步(bu)梯(ti)或(huo)者無障礙電梯(ti)的便(bian)捷換乘通道，也可咨詢工作人員。
紙質車(che)票(piao)右上方有車(che)票(piao)的檢票(piao)口(kou)信息，該檢票(piao)口(kou)下(xia)方就是相應的站臺(tai)位置，到達候車(che)室后也可通過(guo)信息顯示屏查看(kan)列車(che)檢票(piao)口(kou)和相應站臺(tai)信息。
2010年(nian)，廣州(zhou)南站開通之后日均旅(lv)客(ke)到(dao)發(fa)量(liang)(liang)約(yue)為2.6萬(wan)(wan)(wan)人(ren)次(ci)，2016年(nian)增(zeng)加到(dao)了(le)28.94萬(wan)(wan)(wan)人(ren)次(ci)，6年(nian)增(zeng)長了(le)十余倍。 2010年(nian)，廣州(zhou)南站春(chun)運總(zong)到(dao)發(fa)量(liang)(liang)僅有110.6萬(wan)(wan)(wan)，2016年(nian)突破千萬(wan)(wan)(wan)人(ren)次(ci)，旅(lv)客(ke)到(dao)發(fa)總(zong)量(liang)(liang)連年(nian)實(shi)現爆發(fa)式增(zeng)長。2016~2018年(nian)，廣州(zhou)南站旅(lv)客(ke)到(dao)發(fa)總(zong)量(liang)(liang)從970.7萬(wan)(wan)(wan)增(zeng)長到(dao)了(le)1713.7萬(wan)(wan)(wan)，增(zeng)加了(le)700余萬(wan)(wan)(wan)，增(zeng)幅高達(da)75%。
2016年(nian)暑運期間，廣(guang)州南(nan)(nan)站旅客總到(dao)發(fa)(fa)(fa)量2281.55萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)，高(gao)峰(feng)日旅客到(dao)發(fa)(fa)(fa)量42.2萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)（8月(yue)21日），日均到(dao)發(fa)(fa)(fa)旅客36.8萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)。2016年(nian)國慶假期，廣(guang)州南(nan)(nan)站到(dao)發(fa)(fa)(fa)旅客超過319萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)，其中發(fa)(fa)(fa)送1638689人(ren)(ren)次(ci)，到(dao)達1556511人(ren)(ren)次(ci)，高(gao)峰(feng)日（10月(yue)5日）到(dao)發(fa)(fa)(fa)量為431801人(ren)(ren)次(ci)。
2017年春運(yun)期間，廣州南站累計到發(fa)旅客(ke)1474.34萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)，日(ri)均(jun)到發(fa)36.86萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)，最高(gao)峰值為(wei)44.62萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)（2月(yue)(yue)3號，大(da)年初七），同比增加(jia)25.07%，學生流(liu)、務工流(liu)、探親流(liu)、旅游(you)流(liu)高(gao)度疊(die)加(jia)。節前日(ri)均(jun)發(fa)送(song)旅客(ke)22.1萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)，節后(hou)日(ri)均(jun)發(fa)送(song)旅客(ke)16.4萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)。單(dan)日(ri)最高(gao)發(fa)送(song)量為(wei)23.99萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)（1月(yue)(yue)21號，臘(la)月(yue)(yue)二十(shi)四）；單(dan)日(ri)最高(gao)到達量為(wei)27.39萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)（2月(yue)(yue)4號，大(da)年初八）。
2017年7月1日，廣(guang)州南站迎來(lai)暑運，學生、探親(qin)、旅(lv)(lv)游、商(shang)務等客(ke)流呈雙向高(gao)峰(feng)，集中于(yu)7月中上旬與8月中下旬。 該(gai)站累計到(dao)發(fa)旅(lv)(lv)客(ke)2753.61萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)(ci)，日均到(dao)發(fa)旅(lv)(lv)客(ke)達44.67萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)(ci)，單日最高(gao)發(fa)送(song)量為25.67萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)(ci)。單日到(dao)發(fa)客(ke)流7月8日、15日、17日皆突破48萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)(ci)，8月5日到(dao)發(fa)旅(lv)(lv)客(ke)51.74萬(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)(ci)。
2017年(nian)國(guo)慶假期，廣州南站日(ri)均(jun)到(dao)發(fa)旅客超過50萬人(ren)(ren)次，日(ri)均(jun)發(fa)送(song)旅客25萬人(ren)(ren)次，到(dao)達量與發(fa)送(song)量基本持平，其(qi)中10月1日(ri)創下單日(ri)到(dao)發(fa)56萬人(ren)(ren)次、發(fa)送(song)31.17萬人(ren)(ren)次的客流(liu)最高峰。
截(jie)至2018年(nian)2月9日，廣(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)日均客流量和(he)經(jing)停車次數量位列(lie)全國第一(yi)，2018年(nian)春運(yun)開始后累計發送旅客218.3萬人，同比(bi)增(zeng)長(chang)10.6%。
2018年春運期間，廣州南站累計到(dao)發(fa)旅(lv)(lv)客1713.7萬(wan)(wan)人(ren)次，日均到(dao)發(fa)42.8萬(wan)(wan)人(ren)次，最高(gao)峰值為(wei)55.72萬(wan)(wan)人(ren)次（3月(yue)4號，正月(yue)十七），同比(bi)增(zeng)加16%，到(dao)發(fa)旅(lv)(lv)客總量(liang)位列全國(guo)之首。發(fa)送旅(lv)(lv)客862.77萬(wan)(wan)人(ren)，日均21.56萬(wan)(wan)人(ren)，同比(bi)增(zeng)加117.88萬(wan)(wan)人(ren)，增(zeng)長(chang)16%；到(dao)達(da)旅(lv)(lv)客850.93萬(wan)(wan)人(ren)，日均21.27萬(wan)(wan)人(ren)，同比(bi)增(zeng)加121.48萬(wan)(wan)人(ren)，增(zeng)長(chang)17%。單日最高(gao)發(fa)送量(liang)為(wei)27.85萬(wan)(wan)人(ren)次（2月(yue)10日，臘(la)月(yue)廿五）；單日最高(gao)到(dao)達(da)量(liang)為(wei)33.13萬(wan)(wan)人(ren)次（3月(yue)4號，正月(yue)十七）。
2018年“五一”假期(qi)三天(tian)時間，廣(guang)州南(nan)站共計(ji)(ji)到發旅客(ke)167.23萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)次（發送87.81萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)次，到達79.42萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)次），日均到發旅客(ke)55.74萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)次，同(tong)比上升20.50%。其中，4月(yue)29日廣(guang)州南(nan)站共計(ji)(ji)到發旅客(ke)57.43萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)次，刷新歷史(shi)峰值(zhi)。
主詞條：廣州南(nan)站列車時(shi)刻表
廣(guang)州南(nan)站(zhan)是廣(guang)鐵集團(tuan)所轄站(zhan)點(dian)中列(lie)車(che)(che)開(kai)行密度(du)最大(da)的車(che)(che)站(zhan)，在客(ke)流高峰時(shi)段平(ping)均每(mei)分(fen)鐘發出1.2列(lie)動車(che)(che)組(zu)列(lie)車(che)(che)， 是華南(nan)地區最繁忙的鐵路客(ke)運(yun)站(zhan)。
廣州(zhou)南站(zhan)是全國停靠動(dong)車(che)(che)(che)組數(shu)量(liang)最多的鐵(tie)路車(che)(che)(che)站(zhan)，2017年(nian)春(chun)運期(qi)間單日始發終到(dao)列(lie)車(che)(che)(che)319對，位(wei)居2017年(nian)春(chun)運全國九(jiu)大(da)熱(re)點(dian)樞紐首位(wei)。2018年(nian)春(chun)運期(qi)間，廣州(zhou)南站(zhan)滿(man)圖開行動(dong)車(che)(che)(che)組列(lie)車(che)(che)(che)441.5對，相比平時增加(jia)37對，同(tong)比增加(jia)55對。根據(ju)中國鐵(tie)路客戶服務中心官網顯示(shi)， ?廣州(zhou)南站(zhan)經(jing)停車(che)(che)(che)次數(shu)量(liang)（含始發、終到(dao)、過(guo)路）位(wei)列(lie)全國第一(yi)，超越(yue)上海虹橋站(zhan)及北京南站(zhan)等其他國家特(te)大(da)型(xing)車(che)(che)(che)站(zhan)。
愛心驛站
車站(zhan)在東(dong)廣廳（東(dong)進(jin)站(zhan)口）設立“愛心(xin)驛站(zhan)”服(fu)務(wu)(wu)臺， 將愛心(xin)服(fu)務(wu)(wu)、出(chu)行指南、預(yu)(yu)約服(fu)務(wu)(wu)、投訴受(shou)理、失物招領、廣播找人等內(nei)容納入服(fu)務(wu)(wu)范疇，優化全過程(cheng)、系(xi)統化服(fu)務(wu)(wu)，旅客可以利用用網絡、微信、電話等提(ti)前預(yu)(yu)約服(fu)務(wu)(wu)。
愛心專區
車站(zhan)在候車大(da)廳(ting)中心(xin)位置設立(li)愛心(xin)專區(qu)（老幼病殘孕(yun)服務專區(qu)），為老人(ren)(ren)、兒童、孕(yun)婦、母(mu)嬰、殘疾人(ren)(ren)士等特殊旅客提供(gong)優先(xian)安檢、候車提醒、開水供(gong)應、行李送(song)站(zhan)等服務。
人工智能
2016年起，廣(guang)州南站(zhan)開(kai)始嘗試“互聯網 ”人工智能服務(wu)，如智能機器人、手機APP“廣(guang)南百事通”。 2016年國慶(qing)、2017年春運期間，車站(zhan)投入智能機器人（“小(xiao)璐”）服務(wu)旅(lv)客(ke)，屬全國首例。智能機器人云端智能大腦植入海(hai)量(liang)數據，涵蓋站(zhan)內導航、購票(piao)、候乘、購物等出(chu)行信息及天氣(qi)、飲食(shi)、航班、新聞等生(sheng)活內容，可用語音回答問題、通過身上液晶(jing)屏(ping)顯(xian)示引導，為旅(lv)客(ke)提供(gong)精(jing)準的乘車服務(wu)。
2017年12月(yue)起，廣州南站啟用(yong)智(zhi)慧語音識別系(xi)統(tong)(tong)，利(li)用(yong)人(ren)工智(zhi)能實現(xian)“傻瓜式”功能引導；啟用(yong)室(shi)內(nei)導航系(xi)統(tong)(tong)，通(tong)過(guo)藍牙+手(shou)機傳感器實現(xian)室(shi)內(nei)精準定位(wei)，解決(jue)接(jie)送(song)難問題；啟用(yong)智(zhi)慧停(ting)(ting)車(che)(che)系(xi)統(tong)(tong)，對接(jie)語音、室(shi)內(nei)導航系(xi)統(tong)(tong)，方便車(che)(che)主(zhu)進站停(ting)(ting)車(che)(che)和尋(xun)車(che)(che)，解決(jue)停(ting)(ting)車(che)(che)難、尋(xun)車(che)(che)難、取(qu)車(che)(che)難、上車(che)(che)難等問題；啟用(yong)人(ren)臉識別抓(zhua)拍系(xi)統(tong)(tong)，通(tong)過(guo)人(ren)像(xiang)數據的采集，能有效地尋(xun)找(zhao)走失人(ren)員(yuan)，識別違規拉客人(ren)員(yuan)、違法(fa)犯(fan)罪(zui)分子等。
戰略地位
廣(guang)州南站是國家“八橫八縱”的京(jing)哈-京(jing)港(gang)澳、蘭廣(guang)、廣(guang)昆三大干線通(tong)道的交會(hui)點并連接深茂鐵(tie)路與廣(guang)汕高鐵(tie)， 是粵港(gang)澳大灣區(qu)、泛(fan)珠江三角洲地區(qu)的鐵(tie)路核心車站，是廣(guang)州連接香港(gang)、深圳兩個國際(ji)城市的頂級樞紐，其戰(zhan)略地位是建成后的廣(guang)州北站和改造后的廣(guang)州站也(ye)無(wu)法代替的。 ?
時空優勢
作為全(quan)國“八縱八橫”核心站之(zhi)一，2010年武(wu)(wu)廣(guang)(guang)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)開(kai)(kai)通(tong)以(yi)后投入春運，隨后京廣(guang)(guang)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)貫通(tong)及廣(guang)(guang)深港高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、廣(guang)(guang)珠城(cheng)軌、南(nan)(nan)(nan)廣(guang)(guang)快速鐵(tie)(tie)路(lu)、貴(gui)廣(guang)(guang)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)陸續開(kai)(kai)通(tong)，廣(guang)(guang)州南(nan)(nan)(nan)站成為“五龍(long)聚首(shou)”之(zhi)地(di)。通(tong)過與(yu)(yu)貴(gui)廣(guang)(guang)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、南(nan)(nan)(nan)廣(guang)(guang)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)對(dui)接(jie)，輻射至中(zhong)國大西南(nan)(nan)(nan)地(di)區；與(yu)(yu)武(wu)(wu)廣(guang)(guang)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)對(dui)接(jie)，輻射中(zhong)南(nan)(nan)(nan)地(di)區；與(yu)(yu)沿海(hai)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)對(dui)接(jie)，輻射東南(nan)(nan)(nan)地(di)區。 其始發高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)（動車(che)）可(ke)直(zhi)達全(quan)國18個省(sheng)市自治區，4小(xiao)時(shi)內覆蓋粵、桂、滇、黔、湘、鄂6省(sheng)主要城(cheng)市，8小(xiao)時(shi)內直(zhi)達鄭(zheng)州、北京、西安等城(cheng)市。
客運地位
截至(zhi)2017年3月，廣州(zhou)南站近(jin)3年的(de)客流(liu)遠高于白(bai)云機場，且(qie)在建(jian)的(de)廣佛環線東段(duan)將(jiang)會承擔空鐵(tie)聯運的(de)功(gong)能，高鐵(tie)客流(liu)將(jiang)遠超機場的(de)客流(liu)。 ? 高鐵(tie)超強的(de)便利性(xing)和出行效率(lv)，潛(qian)移默化地改變著人們(men)出行習慣，高鐵(tie)發(fa)展使得春(chun)運運力構成出現(xian)了(le)根本性(xing)的(de)改觀。
城市坐標
高(gao)鐵強(qiang)大的(de)(de)“虹吸效應”帶來(lai)越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)(de)人流(liu)，而密(mi)集人流(liu)將帶來(lai)越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)(de)物流(liu)及(ji)資金流(liu)。當人流(liu)量開始轉(zhuan)移，隨之(zhi)而來(lai)的(de)(de)便是經濟中心(xin)的(de)(de)轉(zhuan)移。 廣州南(nan)站(zhan)已成為(wei)廣州市副(fu)中心(xin)，并(bing)榮膺為(wei)廣州“三大坐標”之(zhi)一。隨著10多條城軌(gui)的(de)(de)接入和連通，廣州南(nan)站(zhan)客(ke)流(liu)還會(hui)大幅增長，客(ke)運大港、大樞紐作用以(yi)及(ji)“經濟圈”效應還將進一步凸顯。 ?
珠三角樞紐
廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)南站以行車時(shi)速(su)可(ke)達300公里以上的(de)(de)高(gao)鐵(tie)，實現了(le)珠三(san)角(jiao)主要(yao)城市之間1小(xiao)時(shi)內互(hu)通(tong)(tong)往來。作為對(dui)接泛亞鐵(tie)路的(de)(de)國(guo)際性“一(yi)帶一(yi)路”的(de)(de)戰略(lve)樞紐，廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)南站對(dui)接廣(guang)(guang)(guang)(guang)深(shen)港(gang)、連通(tong)(tong)兩(liang)大(da)(da)國(guo)際大(da)(da)都市，是珠三(san)角(jiao)大(da)(da)灣區(qu)的(de)(de)核心經(jing)濟動脈和實現廣(guang)(guang)(guang)(guang)佛一(yi)體化的(de)(de)戰略(lve)要(yao)塞。 廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)南站將與在建的(de)(de)中(zhong)國(guo)最大(da)(da)的(de)(de)軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)項目(mu)——珠三(san)角(jiao)城際軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)網連接。屆時(shi)，廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)南站將成為全球(qiu)最大(da)(da)的(de)(de)高(gao)鐵(tie)+城軌交(jiao)通(tong)(tong)樞紐。
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