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廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)（Guangzhounan Railway Station），位于中國(guo)廣(guang)(guang)東省廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)市番禺(yu)區(qu)，為特等站(zhan)(zhan)，隸屬于中國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)局集團有限公司(si)，于2004年12月動工建設(she)、2010年1月投入使用。廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)是一(yi)(yi)個大(da)(da)型現代(dai)化鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)客運(yun)站(zhan)(zhan)，是華南地區(qu)最大(da)(da)、最繁忙的(de)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)站(zhan)(zhan)，是粵港澳大(da)(da)灣(wan)區(qu)、泛(fan)珠江三角(jiao)洲地區(qu)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)核心車站(zhan)(zhan)，是連接(jie)京(jing)廣(guang)(guang)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、廣(guang)(guang)深港高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)、廣(guang)(guang)珠城(cheng)軌、貴廣(guang)(guang)高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)和南廣(guang)(guang)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)及北(bei)京(jing)、上(shang)海(hai)、武漢(han)(han)、深圳和香港的(de)世(shi)界級綜合交通(tong)樞紐，與廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)、廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)東站(zhan)(zhan)和廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)北(bei)站(zhan)(zhan)組成全(quan)國(guo)四大(da)(da)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)客運(yun)樞紐（京(jing)滬穗漢(han)(han)）之一(yi)(yi)——廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)客運(yun)樞紐。
截至2010年1月，廣州南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)總建筑面(mian)積61.5萬(wan)平方(fang)米(mi)，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)面(mian)積48.6萬(wan)平方(fang)米(mi)，設(she)15站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)、28站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)面(mian)、28股道(dao)(dao)，自下(xia)至上(shang)分為B1層(ceng)（地(di)鐵站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、停車(che)場）、1F層(ceng)（進出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)層(ceng)、購(gou)(gou)票層(ceng)）、2F層(ceng)（高架(jia)(jia)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)層(ceng)、東(dong)落(luo)客(ke)平臺(tai)(tai)）和3F層(ceng)（高架(jia)(jia)候(hou)車(che)層(ceng)、西落(luo)客(ke)平臺(tai)(tai)）共四層(ceng)。 ?車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)開通站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)內(nei)便(bian)捷換乘，已購(gou)(gou)聯程火車(che)票的旅客(ke)到站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)后不必向下(xia)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，可通過指(zhi)引、經由(you)便(bian)捷換乘通道(dao)(dao)向上(shang)返回(hui)三樓候(hou)車(che)室并(bing)換乘接續列(lie)車(che)。
廣州南(nan)站經(jing)停車(che)次(ci)(ci)數量(liang)位(wei)列全(quan)國(guo)第(di)一，超(chao)越上海(hai)虹橋站及北(bei)京(jing)南(nan)站等特大型車(che)站。2018年五一期間(jian)，該站到(dao)發(fa)旅客167.23萬(wan)(wan)人次(ci)(ci)，日(ri)(ri)(ri)均到(dao)發(fa)旅客55.74萬(wan)(wan)人次(ci)(ci)，單日(ri)(ri)(ri)最(zui)高(gao)到(dao)發(fa)量(liang)為(wei)57.43萬(wan)(wan)人次(ci)(ci)，刷新歷史峰(feng)值。2018年春運期間(jian)，該站到(dao)發(fa)旅客總(zong)量(liang)居(ju)全(quan)國(guo)之首(shou)，到(dao)發(fa)旅客1713.7萬(wan)(wan)人次(ci)(ci)，日(ri)(ri)(ri)均到(dao)發(fa)42.8萬(wan)(wan)人次(ci)(ci)，最(zui)高(gao)峰(feng)值55.72萬(wan)(wan)人次(ci)(ci)，單日(ri)(ri)(ri)最(zui)高(gao)發(fa)送(song)量(liang)為(wei)27.85萬(wan)(wan)萬(wan)(wan)人次(ci)(ci)，單日(ri)(ri)(ri)最(zui)高(gao)到(dao)達量(liang)為(wei)33.13萬(wan)(wan)人次(ci)(ci)。 ?
舊廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)是指位于(yu)荔灣區的(de)(de)黃沙火(huo)車站(zhan)、貨運站(zhan)；新(xin)廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)是指位于(yu)番(fan)禺區的(de)(de)石壁高鐵站(zhan)、客運站(zhan)，又(you)稱為新(xin)廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)、廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)新(xin)客站(zhan)、廣(guang)(guang)州(zhou)(zhou)新(xin)火(huo)車站(zhan)。
說明(ming)：根據《中華人民(min)共和國國家通用語言(yan)文字法》、 ?鐵(tie)路部(bu)門規定及地(di)名(ming)單(dan)一(yi)羅馬化原則， ? 廣(guang)州南(nan)站的規范英(ying)文名(ming)應為“Guangzhounan Railway Station”。
2000年(nian)7月(yue)，廣(guang)州(zhou)交通(tong)規劃研(yan)究(jiu)所在廣(guang)州(zhou)流花地區(qu)綜合交通(tong)規劃中，提出發展鐵路第三客(ke)站(zhan)的(de)建議(yi)。 ?
2001年11月，鐵(tie)路(lu)部門(men)結合廣(guang)州戰略規劃(hua)調(diao)整(zheng)(zheng)，對廣(guang)州樞(shu)紐總圖(tu)規劃(hua)進行了調(diao)整(zheng)(zheng)。 ?
2003年8月，結合京廣(guang)(guang)(guang)客(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)專線規劃(hua)，對廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)新(xin)(xin)客(ke)(ke)(ke)站(zhan)(zhan)的(de)規劃(hua)再(zai)次進行調(diao)整，確定(ding)(ding)以新(xin)(xin)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)為核心，與廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)流花站(zhan)(zhan)（即廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)）、廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)東站(zhan)(zhan)共同形成廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)客(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)樞紐，同時(shi)建(jian)成后(hou)的(de)武廣(guang)(guang)(guang)客(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)專線、廣(guang)(guang)(guang)珠城際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)接入新(xin)(xin)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)。 ? 11月，時(shi)任(ren)廣(guang)(guang)(guang)東省(sheng)、鐵(tie)(tie)道(dao)部領導共同簽署(shu)《關于加快廣(guang)(guang)(guang)東省(sheng)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)建(jian)設等問題的(de)會談紀要》，專家組從4大選址方(fang)案(an)中確定(ding)(ding)新(xin)(xin)客(ke)(ke)(ke)運(yun)(yun)站(zhan)(zhan)選址番禺區(qu)鐘(zhong)村鎮(zhen)石壁村。
2004年8月(yue)，新客運(yun)站獲國務院正式批準立項建設。9月(yue)8日(ri)，5大設計方案(an)開始向(xiang)市民公示。12月(yue)30日(ri)，廣州南(nan)站動(dong)工興建。
2009年12月26日，京(jing)廣(guang)(guang)高鐵武(wu)廣(guang)(guang)段(duan)投入運營，線上運行的CRH2C和(he)CRH3型和(he)諧號動車組(zu)列(lie)車最(zui)高時速(su)可達394.2公里。因(yin)廣(guang)(guang)州南站(zhan)尚未建成，由(you)廣(guang)(guang)州北站(zhan)臨時充當武(wu)廣(guang)(guang)高鐵廣(guang)(guang)州始發(fa)終到站(zhan)。
2010年1月30日，廣(guang)州南站(zhan)建成投用，武(wu)廣(guang)高鐵動車組全部(bu)改由廣(guang)州南站(zhan)始發終到。
2012年9月28日，京(jing)廣(guang)高鐵鄭武段開(kai)通運營(ying)，廣(guang)州南(nan)站開(kai)行發(fa)往西安北的G字頭(tou)列車。
2012年12月(yue)26日，京(jing)廣高鐵全線開(kai)通運營，廣州南站開(kai)行發(fa)往北京(jing)西的G字頭列(lie)車。
2013年12月28日，廣(guang)(guang)州(zhou)南站開行(xing)經(jing)南廣(guang)(guang)鐵(tie)路(lu)、貴廣(guang)(guang)高鐵(tie)往返南寧(ning)東、貴陽(yang)北(bei)方向(xiang)的(de)列車，廣(guang)(guang)州(zhou)與(yu)南寧(ning)、桂林、貴陽(yang)之間(jian)(jian)的(de)鐵(tie)路(lu)運(yun)行(xing)時(shi)(shi)間(jian)(jian)最短(duan)分(fen)(fen)(fen)別縮至3小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)19分(fen)(fen)(fen)、2小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)40分(fen)(fen)(fen)、4小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)零9分(fen)(fen)(fen)，較此前分(fen)(fen)(fen)別縮短(duan)12小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)、8小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)、16小(xiao)(xiao)時(shi)(shi)以上。
2014年12月11日，廣州南站開行發往上海虹(hong)橋的G字(zi)頭列車。
2015年1月1日，廣州南(nan)站(zhan)開行發往北京西、上(shang)海虹橋的夕發朝至D字頭動(dong)臥(wo)列車(che)。 10月起，廣州南(nan)站(zhan)開展南(nan)站(zhan)地區綜(zong)合整治，從而完善站(zhan)場內部標(biao)志指引、提升服(fu)務旅客水平、提升優化交通組織。
2017年(nian)1月13日，廣州南站啟用人臉識別系統供旅(lv)客驗票驗證進站（即(ji)刷臉進站）。
2018年1月(yue)25日，廣(guang)(guang)州南站開行經渝貴鐵路往(wang)返重(zhong)慶西、成(cheng)都東方向的(de)列車，其中廣(guang)(guang)州至重(zhong)慶動車組(zu)最快(kuai)運行時間將由(you)原來12小時左右縮短至7小時10分，珠三角地區的(de)春運壓力得(de)到(dao)顯著緩解，川渝地區南下(xia)務工(gong)和廣(guang)(guang)深地區北上返鄉客流的(de)春運旅途更加(jia)方便、快(kuai)捷(jie)。 2月(yue)1日，廣(guang)(guang)州南站啟用廣(guang)(guang)珠城(cheng)際候(hou)車室，搭乘(cheng)廣(guang)(guang)珠城(cheng)軌列車前往(wang)珠海、新會方向的(de)旅客，可直接在一樓(lou)西北、西南角（即(ji)27、28站臺面(mian)下(xia)方）廣(guang)(guang)珠城(cheng)際候(hou)車室候(hou)車、檢(jian)票、進站。
①客觀要求
廣州鐵路客運(yun)量逐年(nian)增長，鐵路樞紐能(neng)力(li)日趨緊張；
廣州站(zhan)既有(you)客運設(she)施能力不(bu)足(zu)，不(bu)能適(shi)應新線引入及客運量進一(yi)步增長的運輸(shu)需求(qiu)；
樞紐既有(you)客運設備能力也遠(yuan)遠(yuan)不能滿足城市及鐵路自身(shen)發展的要求(qiu)。
因此(ci)，廣(guang)州需要再建(jian)一個適(shi)應(ying)快速客運要求(qiu)的大型客運站。
③選址原則
以人為本，最大限(xian)度地方(fang)便(bian)旅客出行；
不(bu)能離市區太遠、離市民居住區太近，照顧到佛山(shan)、中山(shan)、珠海等地市民的出行(xing)；
有(you)利于廣州(zhou)地(di)區(qu)、珠(zhu)三(san)角(jiao)區(qu)域的經濟發展；
經(jing)濟技術可(ke)行(xing)，滿足(zu)鐵路新客站與市(shi)政(zheng)配套(tao)設(she)施用地要求(qiu)并有發(fa)展空間；
與城(cheng)市規劃發展相協(xie)調，體現廣州(zhou)“東進、西聯(lian)、南(nan)拓、北優”的發展戰略規劃。
廣(guang)州南站總(zong)投(tou)資130億元人民(min)幣，總(zong)用(yong)鋼量7.9萬噸，約為國家體育場(chang)(chang)（即(ji)“鳥巢”）的1.7倍，使用(yong)混(hun)凝(ning)土150萬立方(fang)米(mi)。車(che)站由東(dong)、西兩個廣(guang)場(chang)(chang)及(ji)體現廣(guang)東(dong)嶺南文化特色、以(yi)芭蕉葉為造型的主站房組成，總(zong)建筑面(mian)積(ji)約61.5萬平方(fang)米(mi)，站房建筑面(mian)積(ji)48.6萬平方(fang)米(mi)。
車站(zhan)(zhan)由中(zhong)鐵第四勘(kan)察設計院(yuan)集團有(you)限公司（鐵四院(yuan)）設計， 結構布(bu)局(ju)和交通(tong)引導(dao)比(bi)火(huo)車站(zhan)(zhan)總站(zhan)(zhan)、火(huo)車東站(zhan)(zhan)更加科學，在東西兩側設有(you)高架橋供(gong)車輛直接開上出發大廳(ting)送客，其立體(ti)化的(de)交通(tong)方式與飛(fei)機場的(de)設計風格相似。 然而(er)作(zuo)為國(guo)內首批高鐵站(zhan)(zhan)之(zhi)一(yi)(yi)，由于(yu)缺少現成的(de)參考對象，廣州(zhou)南站(zhan)(zhan)在規劃(hua)設計存在一(yi)(yi)定的(de)“先(xian)天不(bu)足”。比(bi)如旅客換乘(cheng)不(bu)便問題，其背后的(de)根源之(zhi)一(yi)(yi)就是公交車站(zhan)(zhan)、出租車站(zhan)(zhan)、長途汽車站(zhan)(zhan)分布(bu)不(bu)合理。
車站外觀(guan)設計獨(du)具嶺南(nan)特(te)色(se)(se)，巨大(da)的(de)(de)(de)(de)玻璃穹頂(ding)形似(si)6片(pian)漂浮于(yu)空(kong)中的(de)(de)(de)(de)芭蕉(jiao)葉(xie)，其中部為(wei)64米大(da)跨拱形結(jie)構(gou)。站房屋(wu)頂(ding)以一片(pian)片(pian)的(de)(de)(de)(de)芭蕉(jiao)葉(xie)為(wei)基本單元(yuan)，通過(guo)中央采光帶的(de)(de)(de)(de)串聯，形成極(ji)具特(te)色(se)(se)的(de)(de)(de)(de)建筑形態。天窗采用對(dui)角(jiao)線網(wang)格的(de)(de)(de)(de)鋼筋結(jie)構(gou)，以拱頂(ding)形式呈現(xian)并鑲(xiang)嵌ETFE氣(qi)枕(zhen)，使得自然光可照入候(hou)車大(da)廳，同時(shi)減少對(dui)外部熱量的(de)(de)(de)(de)吸收。屋(wu)頂(ding)安裝(zhuang)了約2000平(ping)方(fang)米的(de)(de)(de)(de)太陽能電(dian)(dian)池(chi)板，可將(jiang)太陽能轉(zhuan)化(hua)為(wei)電(dian)(dian)能為(wei)車站供電(dian)(dian)。
樓層分布
車(che)站構架(jia)按自下至上可分為(wei)地下一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)（地鐵(tie)站、停車(che)場）、地上一(yi)(yi)層(ceng)(ceng)（進出(chu)站層(ceng)(ceng)、購(gou)票層(ceng)(ceng)）、地上二層(ceng)(ceng)（高(gao)架(jia)站臺層(ceng)(ceng)、東落客平(ping)(ping)臺）和地上三層(ceng)(ceng)（高(gao)架(jia)候車(che)層(ceng)(ceng)、西落客平(ping)(ping)臺）共四層(ceng)(ceng)，最多可容(rong)納5300人同時(shi)候車(che)。
地上三層(ceng)(ceng)（3F層(ceng)(ceng)）
功能(neng)：取票、改簽、落客、進站(zhan)、安檢(jian)、候(hou)車(che)
該層是高架候車(che)層，自東(dong)(dong)向西(xi)為(wei)1~28檢(jian)(jian)票(piao)口(kou)(kou)，1、28為(wei)獨立檢(jian)(jian)票(piao)口(kou)(kou)，A2和(he)3A、A4和(he)5A共用檢(jian)(jian)票(piao)口(kou)(kou)，B3和(he)2B、B5和(he)4B共用檢(jian)(jian)票(piao)口(kou)(kou)，往后類推，其候車(che)面(mian)積(ji)71722平(ping)(ping)方米、商(shang)業夾層面(mian)積(ji)14694平(ping)(ping)方米；5號(hao)人(ren)工售票(piao)廳可(ke)辦理車(che)票(piao)改簽手續，東(dong)(dong)西(xi)兩端皆放(fang)置自動取票(piao)機， 南廣、貴廣方向的列車(che)不支持刷用身份證，旅客(ke)須(xu)先(xian)換取紙質車(che)票(piao)才能(neng)檢(jian)(jian)票(piao)上(shang)車(che)；是進(jin)站(zhan)層，打的、駕(jia)車(che)前來的旅客(ke)可(ke)由此進(jin)站(zhan)、安(an)檢(jian)(jian)、候車(che)；西(xi)平(ping)(ping)臺(tai)為(wei)落(luo)(luo)客(ke)平(ping)(ping)臺(tai)，開放(fang)時間(jian)為(wei)06:00-23:10，只落(luo)(luo)不上(shang)，且(qie)車(che)輛停留時間(jian)不能(neng)超過3分(fen)鐘(zhong)。
地上二(er)層(ceng)（2F層(ceng)）
功(gong)能：上車、下車、換乘、落(luo)客、進站
南(nan)端支持(chi)便(bian)捷換乘(cheng)(cheng)(cheng)，持(chi)聯(lian)程火車(che)票(piao)的旅客(ke)可由此層(ceng)返回三(san)樓(lou)(lou)候(hou)車(che)室，換乘(cheng)(cheng)(cheng)下一(yi)趟列(lie)車(che)，可節約大量時間(jian)；是(shi)進(jin)(jin)站層(ceng)，打的、駕(jia)車(che)前來的旅客(ke)可由此進(jin)(jin)站，進(jin)(jin)站后需乘(cheng)(cheng)(cheng)坐電梯到三(san)樓(lou)(lou)安檢、候(hou)車(che)；東平臺為落客(ke)平臺，開放時間(jian)為06:00-21:30，只落不(bu)上，且車(che)輛停留時間(jian)不(bu)能超過3分鐘。
地(di)上一層（1F層）
功能：購票、取票、改簽、進站、出站、公交、的士、接(jie)親友
該層(ceng)(ceng)是進(jin)(jin)(jin)(jin)站(zhan)層(ceng)(ceng)，15~28（含A、B）檢票(piao)口離西(xi)進(jin)(jin)(jin)(jin)站(zhan)口更(geng)(geng)近，1~14檢票(piao)口（無論A、B）離東進(jin)(jin)(jin)(jin)站(zhan)口更(geng)(geng)近，根據車(che)(che)票(piao)右上角標示的檢票(piao)口選擇相(xiang)應(ying)進(jin)(jin)(jin)(jin)站(zhan)口進(jin)(jin)(jin)(jin)站(zhan)可節約時間，進(jin)(jin)(jin)(jin)站(zhan)后乘坐(zuo)電梯到三樓(lou)安檢、候車(che)(che)；是購票(piao)層(ceng)(ceng)，具有三條拱形(xing)通道（南、中(zhong)、北），南北兩側(ce)通道設自動售（取）票(piao)機，東廣(guang)(guang)場(chang)、西(xi)廣(guang)(guang)場(chang)設人工售票(piao)廳；是出站(zhan)層(ceng)(ceng)，出站(zhan)口位于中(zhong)間拱形(xing)通道，往西(xi)可達(da)公(gong)交(jiao)站(zhan)臺（西(xi)廣(guang)(guang)場(chang)），往東可達(da)汽車(che)(che)站(zhan)（東廣(guang)(guang)場(chang)地下一層(ceng)(ceng)）；公(gong)交(jiao)站(zhan)位于西(xi)廣(guang)(guang)場(chang)。
地下一層（B1層）
功能：地鐵、停(ting)車(che)(che)(che)(che)、汽(qi)車(che)(che)(che)(che)。車(che)(che)(che)(che)站(zhan)站(zhan)房下方設(she)地鐵站(zhan)，東廣(guang)(guang)場(chang)(chang)設(she)廣(guang)(guang)州南(nan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)客(ke)運站(zhan)，南(nan)北輔道下方設(she)南(nan)、北地下停(ting)車(che)(che)(che)(che)場(chang)(chang)，東、西兩個社(she)會(hui)車(che)(che)(che)(che)輛臨時(shi)停(ting)車(che)(che)(che)(che)場(chang)(chang)共提供550臨時(shi)停(ting)車(che)(che)(che)(che)位。
截(jie)至(zhi)2010年1月，廣(guang)(guang)州南(nan)站(zhan)(zhan)設15站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)（2個(ge)側(ce)式(shi)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)+13個(ge)島(dao)式(shi)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)）、28股道（全為(wei)到(dao)發線(xian)）、28站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)面(mian)，是華(hua)南(nan)地區最大的高鐵樞紐站(zhan)(zhan)。地上二層自東向西(xi)依次為(wei)武廣(guang)(guang)下行(xing)(xing)車(che)(che)場、廣(guang)(guang)深港車(che)(che)場、武廣(guang)(guang)上行(xing)(xing)車(che)(che)場、廣(guang)(guang)珠城軌車(che)(che)場、貴(gui)廣(guang)(guang)線(xian)車(che)(che)場、南(nan)廣(guang)(guang)線(xian)車(che)(che)場。1號(hao)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)（第(di)(di)1站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)面(mian)）、15號(hao)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)（第(di)(di)28站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)面(mian)）為(wei)側(ce)式(shi)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)，2號(hao)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)（第(di)(di)2、3站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)面(mian)）~14號(hao)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)（第(di)(di)26、27站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)面(mian)）為(wei)島(dao)式(shi)站(zhan)(zhan)臺(tai)(tai)。
廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)是京廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)高(gao)速鐵路(lu)（武(wu)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)段：武(wu)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)高(gao)鐵）、廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)深港客運(yun)專線（廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)深港高(gao)鐵）、廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)珠城(cheng)軌(gui)、貴廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)高(gao)速鐵路(lu)、南(nan)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)鐵路(lu)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)佛肇城(cheng)際軌(gui)道(dao)（廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)引出，暫(zan)未引入(ru)干線廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)，實際已改為(wei)通過廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)佛環線將(jiang)城(cheng)際廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)接入(ru)佛山西站(zhan) ）、廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)佛環線和(he)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)惠城(cheng)際鐵路(lu)（原佛莞城(cheng)際鐵路(lu)和(he)莞惠城(cheng)軌(gui)，另設城(cheng)鐵站(zhan)）的交匯點，是各線路(lu)的列(lie)車始發站(zhan)兼(jian)終到(dao)站(zhan)，并通過三(san)眼橋聯絡線連接廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)東站(zhan)及廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)西站(zhan)。 ?
廣(guang)(guang)州南高架站（高鐵(tie)(tie)站，服務區際干線鐵(tie)(tie)路(lu)）：京港高鐵(tie)(tie)、貴廣(guang)(guang)高鐵(tie)(tie)、南廣(guang)(guang)鐵(tie)(tie)路(lu)、廣(guang)(guang)珠城(cheng)際鐵(tie)(tie)路(lu)（廣(guang)(guang)珠城(cheng)軌）。
廣(guang)州南(nan)地下(xia)站（城(cheng)鐵站，服務(wu)城(cheng)際支線鐵路）：廣(guang)佛環(huan)線、廣(guang)惠城(cheng)際鐵路（佛莞城(cheng)際鐵路廣(guang)莞段(duan)和莞惠城(cheng)軌）。
車站區分
已于2010年建成使用的干線廣(guang)州南(nan)站(zhan)是(shi)京(jing)港高(gao)鐵(tie)(tie)（京(jing)廣(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)和(he)廣(guang)深港高(gao)鐵(tie)(tie)）、貴廣(guang)高(gao)鐵(tie)(tie)、南(nan)廣(guang)鐵(tie)(tie)路(lu)和(he)廣(guang)珠城際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)共同的火車站(zhan)，為一座大型高(gao)架(jia)車站(zhan)，貫(guan)穿站(zhan)內的軌道線路(lu)（不(bu)含地鐵(tie)(tie)）呈(cheng)南(nan)北走向。
新建城(cheng)(cheng)際(ji)廣(guang)(guang)州(zhou)南(nan)站位于既(ji)有干線廣(guang)(guang)州(zhou)南(nan)站東南(nan)側，地(di)(di)面站房兼地(di)(di)下站臺，是(shi)廣(guang)(guang)佛環線城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)路和(he)廣(guang)(guang)莞惠城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)路共同的火車站，為一座(zuo)中型地(di)(di)下城(cheng)(cheng)鐵(tie)站，貫穿站內的軌道(dao)線路（不含(han)地(di)(di)鐵(tie)）呈(cheng)東西走向。
站名問題
城(cheng)際廣(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)正在(zai)建(jian)設中(zhong)，雖然軌(gui)道線路在(zai)地(di)下，但主體工程(cheng)緊挨著原廣(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)，且采用地(di)面站(zhan)(zhan)房設計，所(suo)以(yi)可能存在(zai)兩種情況。一種是兩火(huo)車站(zhan)(zhan)在(zai)形(xing)式上合并，城(cheng)際火(huo)車站(zhan)(zhan)仍以(yi)廣(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)命名，十字型同站(zhan)(zhan)異層換乘，類(lei)似(si)于在(zai)建(jian)的東莞西(xi)站(zhan)(zhan)；另一種是兩火(huo)車站(zhan)(zhan)保持(chi)獨立性，不同站(zhan)(zhan)房間沒有無縫(feng)換乘通道，城(cheng)鐵(tie)站(zhan)(zhan)需要新(xin)的站(zhan)(zhan)名，類(lei)似(si)于已建(jian)的常平東站(zhan)(zhan)。因此，廣(guang)佛環線和廣(guang)惠城(cheng)際鐵(tie)路線上的廣(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)，其名稱待(dai)定，暫以(yi)“廣(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)”稱呼。
分站原因
廣(guang)(guang)(guang)佛環(huan)線(xian)(xian)(xian)城(cheng)(cheng)際鐵路和廣(guang)(guang)(guang)惠城(cheng)(cheng)際鐵路為橫線(xian)(xian)(xian)鐵路，其(qi)余鐵路在廣(guang)(guang)(guang)州南(nan)站(zhan)(zhan)段內為縱線(xian)(xian)(xian)鐵路，若將廣(guang)(guang)(guang)佛環(huan)線(xian)(xian)(xian)和國鐵干(gan)(gan)線(xian)(xian)(xian)交匯引入(ru)現有廣(guang)(guang)(guang)州南(nan)站(zhan)(zhan)，會導致線(xian)(xian)(xian)路迂回繞(rao)長。加(jia)之(zhi)既有廣(guang)(guang)(guang)州南(nan)站(zhan)(zhan)的(de)(de)主體工程及其(qi)周邊各配套設施已經建成或(huo)完善(shan)中，若強行(xing)并(bing)站(zhan)(zhan)就要對已建好的(de)(de)廣(guang)(guang)(guang)州南(nan)站(zhan)(zhan)進行(xing)大規模改造(zao)，拆(chai)遷(qian)成本巨大且不(bu)符合(he)廣(guang)(guang)(guang)佛環(huan)線(xian)(xian)(xian)城(cheng)(cheng)際鐵路經過鬧市街段走地下的(de)(de)初始要求。故在保留鐵路十字型交叉的(de)(de)前提(ti)下也(ye)無法合(he)并(bing)站(zhan)(zhan)房(fang)，亦不(bu)能在此接入(ru)國鐵干(gan)(gan)線(xian)(xian)(xian)。
用途明細
由于(yu)主體站(zhan)(zhan)房的(de)(de)相(xiang)對獨(du)立，既有干線廣州南站(zhan)(zhan)和新建城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)廣州南站(zhan)(zhan)將承擔不同的(de)(de)客運任務。干線廣州南站(zhan)(zhan)開行中長途列車(che)以及通往(wang)珠海、中山(shan)、江(jiang)門、佛山(shan)順德(de)區(qu)(qu)(qu)、東(dong)莞虎門鎮(zhen)、深圳和香港的(de)(de)短途列車(che)；城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)廣州南站(zhan)(zhan)開行通往(wang)廣佛主城(cheng)(cheng)外環各片區(qu)(qu)(qu)（含順德(de)區(qu)(qu)(qu)北(bei)的(de)(de)一部分地區(qu)(qu)(qu)）、莞惠(hui)兩市城(cheng)(cheng)區(qu)(qu)(qu)和深圳西(xi)部（穗(sui)莞深線）的(de)(de)城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)列車(che)。
廣州(zhou)南站售（取）票(piao)處分布地點
售(shou)（取）票處(chu) 人工售(shou)票處(chu) 自動售(shou)、取票機
分布地點
一樓東南(nan)區人工售(shou)票處2（客流小(xiao)）
一(yi)樓西南(nan)區人工(gong)售票(piao)處3（客(ke)流大(da)）
三樓東北區人(ren)工售票處5（客流大）
一樓南北兩側通道
一樓(lou)人工售票處2和(he)3
三樓候車廳東(dong)西兩(liang)端
備注
圖中紫色箭頭(tou)所(suo)指即為售（取）票處；
人工售票(piao)處5位于三樓候車廳B2口(kou)右邊，只能辦理改簽；
人工售(shou)票(piao)處(chu)(chu)2和3可辦理改簽，且兩處(chu)(chu)的(de)機(ji)器(qi)只能辦理取票(piao)； ?
旅客(ke)可選擇客(ke)流(liu)較小(xiao)處（如人工售票(piao)處2）購(gou)票(piao)、取(qu)票(piao)或改(gai)簽(qian)；
以上(shang)客流(liu)大小均指車站(zhan)高峰期(qi)客流(liu)相對(dui)大小。
餐飲
車(che)站(zhan)內有(you)七(qi)十二街、真功(gong)夫、肯(ken)德(de)基、麥當勞等(deng)連(lian)鎖快(kuai)餐店入駐，主要(yao)位于地上(shang)三(san)層(ceng)（高(gao)架候(hou)車(che)層(ceng)）。2017年7月17日起，乘坐該(gai)站(zhan)G、D字頭(tou)的(de)動車(che)組列(lie)車(che)出行(xing)的(de)旅(lv)客，可以通過12306網(wang)站(zhan)、手機APP等(deng)方式預訂所乘列(lie)車(che)餐車(che)供(gong)應的(de)、沿途供(gong)餐站(zhan)供(gong)應的(de)社會(hui)品牌餐食(shi)。2018年1月18日起，訂餐時限由開車(che)前2小時改為為1小時，并(bing)可預訂沿線地方特產。
吸煙室
站內大廳(ting)、衛生間均禁煙(yan)(yan)，吸煙(yan)(yan)室設(she)在車(che)站三樓候(hou)車(che)廳(ting)B10檢(jian)票口上方（即商(shang)業夾層），附有手機充電處。
服務手冊
車站制作愛心(xin)服(fu)務指南、便捷(jie)購(gou)(gou)票(piao)指南、出行服(fu)務指南、到(dao)達服(fu)務指南和(he)快(kuai)捷(jie)換乘指南五(wu)本(ben)服(fu)務小(xiao)冊子，將(jiang)車站特色服(fu)務項(xiang)目、購(gou)(gou)票(piao)小(xiao)知識(shi)、車站功能(neng)立體效果(guo)圖、公交接駁和(he)站內(nei)換乘細節(jie)等旅客(ke)經常用得到(dao)、問得多的知識(shi)點印制在(zai)小(xiao)冊子上，放(fang)置在(zai)車站售票(piao)處、咨詢臺等處，供(gong)旅客(ke)取閱以(yi)便優化乘車線(xian)路、減少候車購(gou)(gou)票(piao)時間。
刷臉進站
廣州南站(zhan)已啟用人臉(lian)識別系統(tong)供旅(lv)客驗(yan)票(piao)(piao)(piao)驗(yan)證(zheng)進(jin)站(zhan)（即刷(shua)臉(lian)進(jin)站(zhan)）。每臺票(piao)(piao)(piao)證(zheng)人自助核驗(yan)閘(zha)機都有(you)兩道閘(zha)門(men)，第1道閘(zha)門(men)的右(you)邊裝有(you)掃描口，旅(lv)客進(jin)站(zhan)時(shi)需(xu)將二代(dai)(dai)身份證(zheng)和火車票(piao)(piao)(piao)疊(die)放在一(yi)起，車票(piao)(piao)(piao)正(zheng)面(mian)的二維碼朝上(shang)朝前，和下面(mian)的身份證(zheng)一(yi)起掃描，成(cheng)功(gong)后(hou)第1道閘(zha)門(men)自動(dong)打開進(jin)入(ru)第2道閘(zha)門(men)，這時(shi)旅(lv)客只需(xu)面(mian)對右(you)上(shang)方的攝(she)像頭(tou)“刷(shua)臉(lian)”，成(cheng)功(gong)后(hou)即可通(tong)(tong)過打開的閘(zha)門(men)進(jin)站(zhan)。旅(lv)客如因二代(dai)(dai)身份證(zheng)消磁(ci)或本人外貌(mao)與身份證(zheng)信(xin)息相差太大等(deng)原(yuan)因“刷(shua)臉(lian)”不成(cheng)功(gong)，不要慌張和強(qiang)行闖過，可以退(tui)出再改走人工檢(jian)票(piao)(piao)(piao)通(tong)(tong)道進(jin)站(zhan)。
女士專用廁所
2018年2月起(qi)，廣州南站設置兩間(jian)女性專(zhuan)用廁所，分別(bie)位于(yu)高架三層候車室302A和302B。
便捷換乘
廣州南(nan)(nan)站停靠動(dong)車(che)組數量居全(quan)國之首，中轉換(huan)乘的旅客(ke)也(ye)最多。因此，車(che)站開(kai)通站內便（快）捷換(huan)乘服務，已購聯程火車(che)票的旅客(ke)到(dao)站后不(bu)必向下出站，可(ke)通過指引、經由南(nan)(nan)端的換(huan)乘通道（A區）向上快速返回三樓候(hou)車(che)大廳，等(deng)候(hou)換(huan)乘接續(xu)列(lie)車(che)，但(dan)人性化措(cuo)施有待完(wan)善。
便捷換乘提示：
需要換(huan)乘的(de)旅(lv)客，旅(lv)客須(xu)提前購買當日聯(lian)程車票并換(huan)成紙質車票，否則(ze)將無(wu)法實現(xian)換(huan)乘；
建議旅客(ke)購買聯程車(che)(che)(che)票時(shi)(shi)，購買到站(zhan)列車(che)(che)(che)到達時(shi)(shi)間(jian)和出發列車(che)(che)(che)發車(che)(che)(che)時(shi)(shi)間(jian)間(jian)隔30分(fen)鐘(zhong)以(yi)上的列車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)票；
京廣(guang)(guang)（含武(wu)廣(guang)(guang)）、廣(guang)(guang)昆（含南廣(guang)(guang)）、貴廣(guang)(guang)（含昆明(ming)南G字頭車(che)）方向終到（或過路(lu)）列(lie)車(che)，車(che)頭與(yu)換乘通(tong)道同向；
廣深港(gang)（含(han)潮(chao)汕）、廣珠(zhu)（含(han)新(xin)會）方(fang)向(xiang)終到(dao)（或過路）列車(che)，車(che)尾與換乘通道同向(xiang)；
部(bu)分站(zhan)(zhan)臺南(nan)（A區(qu)）、北(bei)（B區(qu)）兩端均(jun)可進(jin)(jin)行換(huan)乘，攜(xie)帶行李少或(huo)者趕時間的(de)(de)旅客可通(tong)過步梯(ti)進(jin)(jin)入候車室，行動不(bu)便(bian)或(huo)者攜(xie)帶大件行李的(de)(de)旅客使用站(zhan)(zhan)臺南(nan)端的(de)(de)無障(zhang)礙電梯(ti)（即垂(chui)直電梯(ti)）進(jin)(jin)入候車室，北(bei)端垂(chui)直電梯(ti)為(wei)工作人員專用。
旅(lv)客返回(hui)三樓候(hou)車(che)(che)室可(ke)步行樓梯(ti)、搭(da)乘(cheng)垂直電梯(ti)，自動扶梯(ti)為下降傳動、無法(fa)搭(da)乘(cheng)返回(hui)三樓候(hou)車(che)(che)廳；
旅(lv)客可(ke)通(tong)過(guo)站(zhan)臺地面(mian)、墻(qiang)壁、樓(lou)梯的箭頭引導標識(shi)找(zhao)到步梯或者無障礙(ai)電梯的便捷換(huan)乘通(tong)道，也(ye)可(ke)咨詢工作人員(yuan)。
紙(zhi)質車票(piao)右上方有車票(piao)的檢票(piao)口信息(xi)，該檢票(piao)口下方就是(shi)相(xiang)應的站(zhan)臺位(wei)置(zhi)，到達候車室后也可(ke)通過信息(xi)顯示屏查看列車檢票(piao)口和相(xiang)應站(zhan)臺信息(xi)。
2010年，廣(guang)州(zhou)南(nan)站開通之后日均(jun)旅(lv)客到發(fa)量(liang)(liang)約(yue)為2.6萬(wan)人(ren)次(ci)，2016年增(zeng)(zeng)加到了(le)(le)28.94萬(wan)人(ren)次(ci)，6年增(zeng)(zeng)長了(le)(le)十余(yu)倍。 2010年，廣(guang)州(zhou)南(nan)站春運總(zong)到發(fa)量(liang)(liang)僅有110.6萬(wan)，2016年突破千萬(wan)人(ren)次(ci)，旅(lv)客到發(fa)總(zong)量(liang)(liang)連年實現爆發(fa)式增(zeng)(zeng)長。2016~2018年，廣(guang)州(zhou)南(nan)站旅(lv)客到發(fa)總(zong)量(liang)(liang)從970.7萬(wan)增(zeng)(zeng)長到了(le)(le)1713.7萬(wan)，增(zeng)(zeng)加了(le)(le)700余(yu)萬(wan)，增(zeng)(zeng)幅高達75%。
2016年(nian)暑運期間，廣州南站旅(lv)客(ke)總(zong)到發(fa)(fa)量2281.55萬(wan)人(ren)次(ci)，高峰日(ri)旅(lv)客(ke)到發(fa)(fa)量42.2萬(wan)人(ren)次(ci)（8月21日(ri)），日(ri)均到發(fa)(fa)旅(lv)客(ke)36.8萬(wan)人(ren)次(ci)。2016年(nian)國(guo)慶假期，廣州南站到發(fa)(fa)旅(lv)客(ke)超(chao)過(guo)319萬(wan)人(ren)次(ci)，其中(zhong)發(fa)(fa)送1638689人(ren)次(ci)，到達(da)1556511人(ren)次(ci)，高峰日(ri)（10月5日(ri)）到發(fa)(fa)量為431801人(ren)次(ci)。
2017年(nian)春運期間(jian)，廣州南站累計到發旅(lv)客(ke)1474.34萬(wan)(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)，日(ri)均到發36.86萬(wan)(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)，最高峰值為44.62萬(wan)(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)（2月3號，大年(nian)初七(qi)），同比增加25.07%，學生流、務工流、探親流、旅(lv)游(you)流高度(du)疊加。節(jie)前日(ri)均發送旅(lv)客(ke)22.1萬(wan)(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)，節(jie)后日(ri)均發送旅(lv)客(ke)16.4萬(wan)(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)。單(dan)日(ri)最高發送量為23.99萬(wan)(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)（1月21號，臘月二(er)十四）；單(dan)日(ri)最高到達量為27.39萬(wan)(wan)(wan)人(ren)次(ci)(ci)（2月4號，大年(nian)初八）。
2017年7月1日(ri)(ri)，廣州(zhou)南(nan)站迎(ying)來暑運，學(xue)生、探親、旅(lv)游、商務等客流呈雙向高峰，集中于7月中上(shang)旬與(yu)8月中下旬。 該站累計到發(fa)旅(lv)客2753.61萬(wan)人(ren)次，日(ri)(ri)均到發(fa)旅(lv)客達(da)44.67萬(wan)人(ren)次，單日(ri)(ri)最高發(fa)送量(liang)為25.67萬(wan)人(ren)次。單日(ri)(ri)到發(fa)客流7月8日(ri)(ri)、15日(ri)(ri)、17日(ri)(ri)皆突破48萬(wan)人(ren)次，8月5日(ri)(ri)到發(fa)旅(lv)客51.74萬(wan)人(ren)次。
2017年國慶假期，廣州南站日(ri)(ri)均(jun)到發(fa)(fa)旅客超(chao)過50萬(wan)人次(ci)，日(ri)(ri)均(jun)發(fa)(fa)送旅客25萬(wan)人次(ci)，到達量與發(fa)(fa)送量基本持(chi)平(ping)，其(qi)中10月(yue)1日(ri)(ri)創(chuang)下單日(ri)(ri)到發(fa)(fa)56萬(wan)人次(ci)、發(fa)(fa)送31.17萬(wan)人次(ci)的客流(liu)最高峰。
截(jie)至2018年2月9日，廣州南站日均客(ke)流量和經停車(che)次(ci)數(shu)量位列(lie)全國第一，2018年春運開(kai)始(shi)后累計(ji)發送旅客(ke)218.3萬人，同比增長10.6%。
2018年(nian)春運期間，廣州南站累計到(dao)發(fa)(fa)(fa)旅客1713.7萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)次，日(ri)(ri)均(jun)到(dao)發(fa)(fa)(fa)42.8萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)次，最高(gao)峰值為(wei)55.72萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)次（3月4號，正月十七），同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)加16%，到(dao)發(fa)(fa)(fa)旅客總量位列(lie)全國之首。發(fa)(fa)(fa)送(song)旅客862.77萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)，日(ri)(ri)均(jun)21.56萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)加117.88萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)，增(zeng)(zeng)(zeng)長16%；到(dao)達旅客850.93萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)，日(ri)(ri)均(jun)21.27萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)加121.48萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)，增(zeng)(zeng)(zeng)長17%。單日(ri)(ri)最高(gao)發(fa)(fa)(fa)送(song)量為(wei)27.85萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)次（2月10日(ri)(ri)，臘月廿五）；單日(ri)(ri)最高(gao)到(dao)達量為(wei)33.13萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)次（3月4號，正月十七）。
2018年“五一”假期三天時間，廣(guang)州南(nan)站共(gong)計(ji)到(dao)發旅(lv)客167.23萬人(ren)次(ci)（發送87.81萬人(ren)次(ci)，到(dao)達79.42萬人(ren)次(ci)），日均到(dao)發旅(lv)客55.74萬人(ren)次(ci)，同比上升20.50%。其(qi)中，4月29日廣(guang)州南(nan)站共(gong)計(ji)到(dao)發旅(lv)客57.43萬人(ren)次(ci)，刷新(xin)歷(li)史峰值。
主(zhu)詞條：廣州南站列車(che)時刻表
廣州南站是廣鐵集團所轄站點中列(lie)(lie)車(che)開行密度最大的車(che)站，在客流(liu)高峰時(shi)段平均(jun)每分鐘發出(chu)1.2列(lie)(lie)動車(che)組列(lie)(lie)車(che)， 是華(hua)南地區最繁忙的鐵路客運站。
廣州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)是全國停(ting)靠動(dong)車(che)組(zu)數量(liang)最多的鐵路車(che)站(zhan)(zhan)，2017年春(chun)運(yun)期(qi)間單日(ri)始發終到列(lie)車(che)319對(dui)，位(wei)居2017年春(chun)運(yun)全國九大(da)熱點樞紐首位(wei)。2018年春(chun)運(yun)期(qi)間，廣州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)滿(man)圖開(kai)行動(dong)車(che)組(zu)列(lie)車(che)441.5對(dui)，相(xiang)比(bi)平時增加(jia)37對(dui)，同比(bi)增加(jia)55對(dui)。根據中國鐵路客戶(hu)服務中心官(guan)網顯示， ?廣州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)經停(ting)車(che)次數量(liang)（含始發、終到、過(guo)路）位(wei)列(lie)全國第一，超越(yue)上(shang)海虹橋站(zhan)(zhan)及(ji)北京南(nan)站(zhan)(zhan)等其他國家特(te)大(da)型(xing)車(che)站(zhan)(zhan)。
愛心驛站
車(che)站在東廣廳（東進站口）設立“愛心(xin)驛(yi)站”服(fu)務(wu)(wu)臺， 將愛心(xin)服(fu)務(wu)(wu)、出行指南、預約服(fu)務(wu)(wu)、投訴受理、失物(wu)招領、廣播找(zhao)人等內容納入服(fu)務(wu)(wu)范疇，優化全過程、系統化服(fu)務(wu)(wu)，旅客可以利用(yong)(yong)用(yong)(yong)網絡(luo)、微(wei)信(xin)、電話等提前預約服(fu)務(wu)(wu)。
愛心專區
車(che)(che)(che)站在候車(che)(che)(che)大廳中心位(wei)置設立愛心專區（老幼(you)病殘孕服務專區），為老人、兒(er)童、孕婦、母嬰(ying)、殘疾人士等特殊旅客提(ti)供優先安檢、候車(che)(che)(che)提(ti)醒、開水供應、行李送(song)站等服務。
人工智能
2016年起，廣州(zhou)南站開始嘗試(shi)“互聯網 ”人工智能(neng)(neng)服務(wu)，如智能(neng)(neng)機(ji)(ji)器(qi)(qi)人、手機(ji)(ji)APP“廣南百事(shi)通”。 2016年國慶、2017年春運期(qi)間(jian)，車站投入智能(neng)(neng)機(ji)(ji)器(qi)(qi)人（“小璐(lu)”）服務(wu)旅客，屬(shu)全國首例。智能(neng)(neng)機(ji)(ji)器(qi)(qi)人云端智能(neng)(neng)大腦植入海量(liang)數(shu)據，涵蓋站內導(dao)航、購票、候乘、購物(wu)等(deng)出行信(xin)息及天氣、飲食、航班、新(xin)聞等(deng)生(sheng)活內容，可用(yong)語音回答問(wen)題、通過身上液晶屏顯示引導(dao)，為旅客提供精準的乘車服務(wu)。
2017年12月起，廣州(zhou)南(nan)站(zhan)啟用(yong)智(zhi)(zhi)慧語(yu)(yu)音(yin)識(shi)(shi)別(bie)系(xi)統(tong)，利用(yong)人工智(zhi)(zhi)能(neng)實(shi)現(xian)“傻瓜式”功能(neng)引導(dao)；啟用(yong)室(shi)(shi)內導(dao)航系(xi)統(tong)，通(tong)過藍(lan)牙+手機傳感器實(shi)現(xian)室(shi)(shi)內精(jing)準定位，解(jie)決(jue)(jue)接送難(nan)問(wen)題(ti)；啟用(yong)智(zhi)(zhi)慧停車(che)(che)系(xi)統(tong)，對接語(yu)(yu)音(yin)、室(shi)(shi)內導(dao)航系(xi)統(tong)，方便車(che)(che)主進站(zhan)停車(che)(che)和尋車(che)(che)，解(jie)決(jue)(jue)停車(che)(che)難(nan)、尋車(che)(che)難(nan)、取車(che)(che)難(nan)、上車(che)(che)難(nan)等問(wen)題(ti)；啟用(yong)人臉識(shi)(shi)別(bie)抓拍系(xi)統(tong)，通(tong)過人像數據(ju)的采集(ji)，能(neng)有(you)效(xiao)地尋找走失(shi)人員(yuan)，識(shi)(shi)別(bie)違規拉客人員(yuan)、違法(fa)犯罪分(fen)子(zi)等。
戰略地位
廣(guang)州(zhou)南站(zhan)是國家(jia)“八橫八縱”的(de)京哈-京港(gang)澳、蘭廣(guang)、廣(guang)昆三大(da)干(gan)線通(tong)道的(de)交會點并連(lian)接深茂鐵(tie)路與廣(guang)汕高(gao)鐵(tie)， 是粵(yue)港(gang)澳大(da)灣區、泛珠江(jiang)三角(jiao)洲地(di)區的(de)鐵(tie)路核(he)心車站(zhan)，是廣(guang)州(zhou)連(lian)接香(xiang)港(gang)、深圳兩個(ge)國際城(cheng)市的(de)頂級樞(shu)紐，其(qi)戰略地(di)位是建成(cheng)后的(de)廣(guang)州(zhou)北站(zhan)和改造(zao)后的(de)廣(guang)州(zhou)站(zhan)也無(wu)法(fa)代替(ti)的(de)。 ?
時空優勢
作為全國“八縱八橫”核心站之(zhi)一，2010年武廣(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)開(kai)通以后投入春運，隨后京(jing)廣(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)貫通及(ji)廣(guang)(guang)深港高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、廣(guang)(guang)珠城軌、南(nan)(nan)廣(guang)(guang)快速(su)鐵(tie)(tie)路、貴(gui)廣(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)陸(lu)續開(kai)通，廣(guang)(guang)州(zhou)南(nan)(nan)站成為“五龍聚首”之(zhi)地。通過與貴(gui)廣(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、南(nan)(nan)廣(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)對接，輻射(she)至中國大西(xi)南(nan)(nan)地區(qu)(qu)；與武廣(guang)(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)對接，輻射(she)中南(nan)(nan)地區(qu)(qu)；與沿(yan)海高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)對接，輻射(she)東南(nan)(nan)地區(qu)(qu)。 其始發高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)（動車）可(ke)直達(da)全國18個省(sheng)市自治區(qu)(qu)，4小(xiao)時(shi)內覆蓋粵、桂、滇(dian)、黔、湘(xiang)、鄂6省(sheng)主要城市，8小(xiao)時(shi)內直達(da)鄭州(zhou)、北京(jing)、西(xi)安(an)等城市。
客運地位
截至2017年3月，廣州南站近3年的(de)(de)客流(liu)遠(yuan)高于白云機(ji)場(chang)，且在建的(de)(de)廣佛(fo)環線東段(duan)將會承擔空鐵聯運(yun)的(de)(de)功能，高鐵客流(liu)將遠(yuan)超機(ji)場(chang)的(de)(de)客流(liu)。 ? 高鐵超強的(de)(de)便(bian)利性和(he)出(chu)行效率，潛移默化地改(gai)變著人(ren)們(men)出(chu)行習慣(guan)，高鐵發展使得春運(yun)運(yun)力構成出(chu)現了根本(ben)性的(de)(de)改(gai)觀。
城市坐標
高鐵強大的“虹吸(xi)效應”帶(dai)來(lai)(lai)(lai)越來(lai)(lai)(lai)越多(duo)(duo)的人(ren)流，而(er)密集人(ren)流將(jiang)帶(dai)來(lai)(lai)(lai)越來(lai)(lai)(lai)越多(duo)(duo)的物流及資金流。當人(ren)流量(liang)開始轉移，隨之而(er)來(lai)(lai)(lai)的便是經濟中心的轉移。 廣州南站(zhan)已(yi)成為廣州市副中心，并(bing)榮(rong)膺為廣州“三大坐(zuo)標”之一。隨著(zhu)10多(duo)(duo)條城(cheng)軌的接入和連(lian)通，廣州南站(zhan)客(ke)流還會大幅增長(chang)，客(ke)運大港、大樞紐(niu)作用(yong)以(yi)及“經濟圈”效應還將(jiang)進(jin)一步凸顯。 ?
珠三角樞紐
廣(guang)州(zhou)南(nan)站以行(xing)車時速可達300公(gong)里以上(shang)的高鐵，實(shi)現(xian)了珠三角(jiao)(jiao)主要城(cheng)市之間(jian)1小(xiao)時內互(hu)通(tong)往來。作為對(dui)接泛亞鐵路的國(guo)際性“一帶(dai)一路”的戰略樞紐，廣(guang)州(zhou)南(nan)站對(dui)接廣(guang)深港、連通(tong)兩大國(guo)際大都市，是珠三角(jiao)(jiao)大灣區的核心經濟(ji)動(dong)脈(mo)和(he)實(shi)現(xian)廣(guang)佛一體化(hua)的戰略要塞。 廣(guang)州(zhou)南(nan)站將與在建的中(zhong)國(guo)最大的軌(gui)道交通(tong)項目(mu)——珠三角(jiao)(jiao)城(cheng)際軌(gui)道交通(tong)網連接。屆時，廣(guang)州(zhou)南(nan)站將成為全(quan)球最大的高鐵+城(cheng)軌(gui)交通(tong)樞紐。
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