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廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)（Guangzhounan Railway Station），位于中國廣(guang)(guang)(guang)(guang)東省(sheng)廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)市(shi)番禺(yu)區(qu)(qu)，為特等站(zhan)(zhan)，隸(li)屬于中國鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)局集(ji)團有限公司(si)，于2004年12月動工建(jian)設(she)、2010年1月投入使用。廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)是(shi)一個大型現代化鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)客運站(zhan)(zhan)，是(shi)華南地區(qu)(qu)最(zui)大、最(zui)繁忙(mang)的高鐵(tie)站(zhan)(zhan)，是(shi)粵港(gang)澳大灣區(qu)(qu)、泛珠(zhu)江(jiang)三角洲地區(qu)(qu)的鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)核心車站(zhan)(zhan)，是(shi)連接京廣(guang)(guang)(guang)(guang)高速鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)深港(gang)高速鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)珠(zhu)城軌、貴廣(guang)(guang)(guang)(guang)高速鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)和(he)南廣(guang)(guang)(guang)(guang)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)及北京、上海、武(wu)漢(han)、深圳和(he)香港(gang)的世界(jie)級綜合交通樞紐，與廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)東站(zhan)(zhan)和(he)廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)北站(zhan)(zhan)組成全(quan)國四大鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)客運樞紐（京滬(hu)穗漢(han)）之一——廣(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)客運樞紐。
截至2010年1月，廣州南站(zhan)總建筑(zhu)面(mian)積61.5萬平(ping)方米，站(zhan)房面(mian)積48.6萬平(ping)方米，設(she)15站(zhan)臺(tai)(tai)、28站(zhan)臺(tai)(tai)面(mian)、28股道，自(zi)下至上分為B1層(ceng)(ceng)（地(di)鐵站(zhan)、停車(che)(che)場）、1F層(ceng)(ceng)（進(jin)出站(zhan)層(ceng)(ceng)、購票層(ceng)(ceng)）、2F層(ceng)(ceng)（高(gao)架站(zhan)臺(tai)(tai)層(ceng)(ceng)、東落客平(ping)臺(tai)(tai)）和3F層(ceng)(ceng)（高(gao)架候車(che)(che)層(ceng)(ceng)、西落客平(ping)臺(tai)(tai)）共四層(ceng)(ceng)。 ?車(che)(che)站(zhan)開通(tong)站(zhan)內便捷(jie)換乘，已購聯程火車(che)(che)票的旅客到站(zhan)后不必向下出站(zhan)，可通(tong)過指引、經(jing)由便捷(jie)換乘通(tong)道向上返(fan)回三樓候車(che)(che)室并換乘接(jie)續(xu)列車(che)(che)。
廣州南(nan)(nan)站(zhan)經停車次(ci)(ci)數量位(wei)列全國第一(yi)，超(chao)越上海虹橋站(zhan)及北京南(nan)(nan)站(zhan)等特大(da)型(xing)車站(zhan)。2018年(nian)五一(yi)期間，該(gai)站(zhan)到(dao)(dao)發(fa)旅(lv)客167.23萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)，日均到(dao)(dao)發(fa)旅(lv)客55.74萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)，單日最(zui)高到(dao)(dao)發(fa)量為57.43萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)，刷(shua)新(xin)歷史(shi)峰值(zhi)。2018年(nian)春運期間，該(gai)站(zhan)到(dao)(dao)發(fa)旅(lv)客總量居全國之首，到(dao)(dao)發(fa)旅(lv)客1713.7萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)，日均到(dao)(dao)發(fa)42.8萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)，最(zui)高峰值(zhi)55.72萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)，單日最(zui)高發(fa)送量為27.85萬(wan)萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)，單日最(zui)高到(dao)(dao)達量為33.13萬(wan)人(ren)(ren)次(ci)(ci)。 ?
舊廣(guang)州南站(zhan)是(shi)指位于荔灣區的黃沙火車(che)站(zhan)、貨運站(zhan)；新(xin)(xin)廣(guang)州南站(zhan)是(shi)指位于番禺區的石壁高鐵站(zhan)、客(ke)運站(zhan)，又稱為(wei)新(xin)(xin)廣(guang)州站(zhan)、廣(guang)州新(xin)(xin)客(ke)站(zhan)、廣(guang)州新(xin)(xin)火車(che)站(zhan)。
說明：根據(ju)《中華(hua)人民共和國國家通用語言文字法》、 ?鐵路部(bu)門規定及地名單一(yi)羅馬化原則， ? 廣州南站(zhan)的規范英文名應為“Guangzhounan Railway Station”。
2000年7月，廣(guang)州交(jiao)通規劃研究(jiu)所在廣(guang)州流花地區綜合交(jiao)通規劃中(zhong)，提出發展鐵路第三客站的建議。 ?
2001年(nian)11月，鐵路部門結合(he)廣(guang)州戰(zhan)略規劃調整(zheng)，對廣(guang)州樞紐(niu)總圖規劃進行了調整(zheng)。 ?
2003年8月(yue)，結合京廣(guang)(guang)(guang)客(ke)(ke)(ke)運專(zhuan)線規劃(hua)，對(dui)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)新客(ke)(ke)(ke)站(zhan)(zhan)的(de)(de)規劃(hua)再次進行調整，確定(ding)以(yi)新廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)為核(he)心(xin)，與廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)流(liu)花站(zhan)(zhan)（即(ji)廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)）、廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)東(dong)(dong)站(zhan)(zhan)共同(tong)形(xing)成廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)鐵(tie)路(lu)客(ke)(ke)(ke)運樞紐，同(tong)時建(jian)成后的(de)(de)武廣(guang)(guang)(guang)客(ke)(ke)(ke)運專(zhuan)線、廣(guang)(guang)(guang)珠(zhu)城際鐵(tie)路(lu)接(jie)入新廣(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)。 ? 11月(yue)，時任(ren)廣(guang)(guang)(guang)東(dong)(dong)省、鐵(tie)道部領導共同(tong)簽署《關于加快(kuai)廣(guang)(guang)(guang)東(dong)(dong)省鐵(tie)路(lu)建(jian)設等問(wen)題的(de)(de)會談紀要》，專(zhuan)家組(zu)從4大選址(zhi)方(fang)案中確定(ding)新客(ke)(ke)(ke)運站(zhan)(zhan)選址(zhi)番(fan)禺區鐘村(cun)(cun)鎮(zhen)石(shi)壁村(cun)(cun)。
2004年8月(yue)，新客(ke)運站(zhan)獲國務院正式批準立項(xiang)建設。9月(yue)8日(ri)，5大設計方案開始(shi)向市民公示。12月(yue)30日(ri)，廣州(zhou)南(nan)站(zhan)動(dong)工興(xing)建。
2009年12月26日，京廣(guang)高(gao)(gao)鐵武廣(guang)段投入(ru)運營，線上運行(xing)的CRH2C和CRH3型和諧號(hao)動車(che)組列車(che)最(zui)高(gao)(gao)時速可達394.2公里。因(yin)廣(guang)州(zhou)南(nan)站尚未(wei)建(jian)成，由廣(guang)州(zhou)北站臨(lin)時充當武廣(guang)高(gao)(gao)鐵廣(guang)州(zhou)始(shi)發終到站。
2010年1月(yue)30日，廣(guang)州南(nan)站(zhan)建成投用，武廣(guang)高鐵動車組全部(bu)改(gai)由廣(guang)州南(nan)站(zhan)始(shi)發終到。
2012年(nian)9月28日，京廣高鐵鄭(zheng)武段開通(tong)運營(ying)，廣州南站開行發往西安北的G字頭列車。
2012年12月26日，京廣(guang)高鐵(tie)全線開通運營，廣(guang)州南站開行(xing)發往北京西的G字(zi)頭(tou)列車。
2013年12月28日，廣州南站開行(xing)(xing)經南廣鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、貴(gui)(gui)(gui)廣高鐵(tie)(tie)(tie)往返南寧東、貴(gui)(gui)(gui)陽北方向的列車，廣州與南寧、桂林、貴(gui)(gui)(gui)陽之間的鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)運行(xing)(xing)時(shi)間最短(duan)分(fen)(fen)別縮至3小時(shi)19分(fen)(fen)、2小時(shi)40分(fen)(fen)、4小時(shi)零(ling)9分(fen)(fen)，較此前分(fen)(fen)別縮短(duan)12小時(shi)、8小時(shi)、16小時(shi)以上。
2014年12月(yue)11日(ri)，廣州南站(zhan)開行發往上(shang)海虹橋的G字頭列車。
2015年1月(yue)1日，廣(guang)州(zhou)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)開行發往北京(jing)西、上(shang)海虹橋的夕發朝至(zhi)D字頭動臥列(lie)車。 10月(yue)起(qi)，廣(guang)州(zhou)南(nan)(nan)(nan)站(zhan)開展南(nan)(nan)(nan)站(zhan)地區綜合整治，從而(er)完(wan)善站(zhan)場(chang)內部標志指引、提升(sheng)服務旅(lv)客(ke)水平、提升(sheng)優(you)化交通(tong)組織。
2017年(nian)1月13日，廣(guang)州南站啟用人臉識別系統供旅客(ke)驗(yan)票驗(yan)證進站（即刷(shua)臉進站）。
2018年1月25日，廣州(zhou)南站(zhan)開(kai)行經(jing)渝貴鐵路往(wang)返重慶西(xi)(xi)、成都東方向(xiang)的(de)列(lie)車(che)，其中廣州(zhou)至重慶動車(che)組最(zui)快運行時間(jian)將由(you)原來12小時左右縮(suo)短至7小時10分，珠(zhu)三角(jiao)地(di)(di)區的(de)春(chun)運壓力(li)得(de)到顯著緩解，川(chuan)渝地(di)(di)區南下(xia)務(wu)工和廣深(shen)地(di)(di)區北上(shang)返鄉客流的(de)春(chun)運旅(lv)(lv)途(tu)更加(jia)方便(bian)、快捷(jie)。 2月1日，廣州(zhou)南站(zhan)啟用廣珠(zhu)城際候(hou)車(che)室(shi)，搭(da)乘廣珠(zhu)城軌列(lie)車(che)前(qian)往(wang)珠(zhu)海、新會方向(xiang)的(de)旅(lv)(lv)客，可直接在(zai)一樓西(xi)(xi)北、西(xi)(xi)南角(jiao)（即(ji)27、28站(zhan)臺面(mian)下(xia)方）廣珠(zhu)城際候(hou)車(che)室(shi)候(hou)車(che)、檢票、進站(zhan)。
①客觀要求
廣州鐵路客運(yun)量逐年(nian)增長，鐵路樞紐能(neng)力日趨緊張；
廣州(zhou)站既(ji)有客運設施能力不足(zu)，不能適(shi)應新(xin)線引(yin)入(ru)及客運量進一步增(zeng)長的運輸需(xu)求；
樞紐既有客運(yun)設備能力也遠遠不(bu)能滿足城市及鐵路自身發(fa)展的要求。
因此，廣州需要再建(jian)一個適(shi)應快(kuai)速客(ke)運要求的大(da)型客(ke)運站。
③選址原則
以人為本，最大限度(du)地方便(bian)旅客(ke)出行；
不能(neng)離市(shi)(shi)區(qu)太遠(yuan)、離市(shi)(shi)民(min)居住區(qu)太近，照顧到佛(fo)山、中(zhong)山、珠海等地市(shi)(shi)民(min)的出行(xing)；
有利(li)于廣(guang)州(zhou)地區、珠三角區域的經濟發展；
經濟(ji)技術可行，滿足鐵路新客站與(yu)市政(zheng)配套設(she)施(shi)用地要求并有發(fa)展空間；
與城市規劃發展(zhan)相協調，體現廣州“東進(jin)、西(xi)聯、南(nan)拓、北(bei)優”的發展(zhan)戰(zhan)略(lve)規劃。
廣州南站(zhan)總投(tou)資(zi)130億元人民幣，總用(yong)鋼量7.9萬(wan)噸(dun)，約為國家體育場（即“鳥巢”）的1.7倍(bei)，使用(yong)混凝土150萬(wan)立方米(mi)。車(che)站(zhan)由東、西兩個(ge)廣場及體現廣東嶺南文化特色、以芭蕉(jiao)葉為造型的主站(zhan)房組成，總建筑(zhu)面(mian)積(ji)約61.5萬(wan)平(ping)方米(mi)，站(zhan)房建筑(zhu)面(mian)積(ji)48.6萬(wan)平(ping)方米(mi)。
車(che)(che)(che)站由中(zhong)鐵第四(si)勘察設(she)(she)計院(yuan)(yuan)集(ji)團有限(xian)公司（鐵四(si)院(yuan)(yuan)）設(she)(she)計， 結構(gou)布局和(he)交(jiao)通(tong)引導比火車(che)(che)(che)站總站、火車(che)(che)(che)東(dong)站更加科學(xue)，在東(dong)西兩側設(she)(she)有高架橋供車(che)(che)(che)輛(liang)直接開(kai)上出發大廳(ting)送客(ke)，其(qi)立體化的(de)交(jiao)通(tong)方式與飛(fei)機場的(de)設(she)(she)計風格相似。 然而作為國內首批高鐵站之(zhi)一，由于缺(que)少現成(cheng)的(de)參考對象，廣州南站在規劃設(she)(she)計存在一定的(de)“先(xian)天不(bu)足”。比如(ru)旅客(ke)換乘不(bu)便問題，其(qi)背(bei)后(hou)的(de)根源之(zhi)一就(jiu)是(shi)公交(jiao)車(che)(che)(che)站、出租車(che)(che)(che)站、長(chang)途汽車(che)(che)(che)站分(fen)布不(bu)合理。
車站外(wai)觀設計獨具(ju)嶺南特色，巨(ju)大(da)的(de)玻(bo)璃(li)穹頂形(xing)似6片漂浮于空(kong)中(zhong)(zhong)的(de)芭(ba)蕉(jiao)葉，其中(zhong)(zhong)部(bu)為64米(mi)大(da)跨拱形(xing)結構。站房屋(wu)頂以(yi)一(yi)片片的(de)芭(ba)蕉(jiao)葉為基本單元，通(tong)過中(zhong)(zhong)央采光(guang)帶的(de)串聯(lian)，形(xing)成極具(ju)特色的(de)建筑形(xing)態。天窗采用對(dui)角(jiao)線網格的(de)鋼筋結構，以(yi)拱頂形(xing)式呈現(xian)并鑲(xiang)嵌ETFE氣枕，使得自然光(guang)可照入(ru)候車大(da)廳，同時(shi)減少對(dui)外(wai)部(bu)熱(re)量(liang)的(de)吸(xi)收。屋(wu)頂安裝(zhuang)了約2000平方米(mi)的(de)太(tai)陽(yang)能電(dian)池板，可將太(tai)陽(yang)能轉化為電(dian)能為車站供電(dian)。
樓層分布
車站(zhan)構架(jia)按自下至上(shang)可(ke)分為地(di)下一(yi)層(ceng)(ceng)（地(di)鐵站(zhan)、停車場）、地(di)上(shang)一(yi)層(ceng)(ceng)（進(jin)出站(zhan)層(ceng)(ceng)、購(gou)票層(ceng)(ceng)）、地(di)上(shang)二層(ceng)(ceng)（高架(jia)站(zhan)臺層(ceng)(ceng)、東(dong)落客平臺）和地(di)上(shang)三(san)層(ceng)(ceng)（高架(jia)候車層(ceng)(ceng)、西落客平臺）共四層(ceng)(ceng)，最多(duo)可(ke)容納5300人同時(shi)候車。
地上三(san)層(ceng)（3F層(ceng)）
功(gong)能：取票(piao)、改簽、落客、進站、安檢(jian)、候車
該層是高架候車(che)(che)(che)層，自東向西(xi)為1~28檢(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)口(kou)，1、28為獨立檢(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)口(kou)，A2和3A、A4和5A共用檢(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)口(kou)，B3和2B、B5和4B共用檢(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)口(kou)，往后類(lei)推，其候車(che)(che)(che)面積71722平(ping)方米(mi)、商業夾(jia)層面積14694平(ping)方米(mi)；5號(hao)人工(gong)售票(piao)(piao)(piao)(piao)廳可(ke)辦理車(che)(che)(che)票(piao)(piao)(piao)(piao)改簽手續，東西(xi)兩(liang)端皆放(fang)置(zhi)自動(dong)取票(piao)(piao)(piao)(piao)機， 南廣(guang)、貴廣(guang)方向的列車(che)(che)(che)不支(zhi)持刷用身(shen)份證，旅客須先換取紙(zhi)質車(che)(che)(che)票(piao)(piao)(piao)(piao)才能(neng)檢(jian)票(piao)(piao)(piao)(piao)上(shang)車(che)(che)(che)；是進(jin)站層，打的、駕車(che)(che)(che)前來(lai)的旅客可(ke)由此(ci)進(jin)站、安檢(jian)、候車(che)(che)(che)；西(xi)平(ping)臺為落客平(ping)臺，開放(fang)時(shi)間為06:00-23:10，只落不上(shang)，且車(che)(che)(che)輛(liang)停留(liu)時(shi)間不能(neng)超(chao)過3分鐘(zhong)。
地上二層（2F層）
功能：上車(che)、下車(che)、換乘、落客、進站
南端支持(chi)便捷(jie)換乘，持(chi)聯(lian)程(cheng)火車(che)票的旅客可由此(ci)(ci)層返回三樓候車(che)室，換乘下一(yi)趟列車(che)，可節約大(da)量時(shi)間(jian)；是進(jin)站層，打的、駕車(che)前來的旅客可由此(ci)(ci)進(jin)站，進(jin)站后需乘坐(zuo)電梯到三樓安檢、候車(che)；東平臺(tai)為落客平臺(tai)，開放時(shi)間(jian)為06:00-21:30，只落不上(shang)，且車(che)輛停留時(shi)間(jian)不能超過3分(fen)鐘(zhong)。
地上(shang)一層（1F層）
功能：購(gou)票、取(qu)票、改簽、進站(zhan)、出站(zhan)、公交(jiao)、的士(shi)、接親友
該(gai)層(ceng)是進(jin)站層(ceng)，15~28（含A、B）檢票(piao)(piao)口(kou)離西進(jin)站口(kou)更近(jin)，1~14檢票(piao)(piao)口(kou)（無論(lun)A、B）離東進(jin)站口(kou)更近(jin)，根據車(che)票(piao)(piao)右(you)上角(jiao)標(biao)示的檢票(piao)(piao)口(kou)選擇(ze)相應進(jin)站口(kou)進(jin)站可(ke)(ke)(ke)節約時間(jian)(jian)，進(jin)站后乘(cheng)坐(zuo)電梯到三(san)樓安檢、候(hou)車(che)；是購票(piao)(piao)層(ceng)，具有三(san)條拱形通道(dao)（南、中、北），南北兩側通道(dao)設自動售（取）票(piao)(piao)機，東廣場(chang)(chang)、西廣場(chang)(chang)設人工(gong)售票(piao)(piao)廳；是出(chu)站層(ceng)，出(chu)站口(kou)位(wei)(wei)于中間(jian)(jian)拱形通道(dao)，往(wang)西可(ke)(ke)(ke)達(da)公(gong)交(jiao)站臺（西廣場(chang)(chang)），往(wang)東可(ke)(ke)(ke)達(da)汽車(che)站（東廣場(chang)(chang)地下一層(ceng)）；公(gong)交(jiao)站位(wei)(wei)于西廣場(chang)(chang)。
地下一層（B1層）
功(gong)能：地(di)鐵、停(ting)車(che)(che)、汽(qi)車(che)(che)。車(che)(che)站(zhan)站(zhan)房下(xia)方設(she)地(di)鐵站(zhan)，東(dong)廣場(chang)設(she)廣州南汽(qi)車(che)(che)客運站(zhan)，南北輔(fu)道下(xia)方設(she)南、北地(di)下(xia)停(ting)車(che)(che)場(chang)，東(dong)、西兩個社會車(che)(che)輛臨時停(ting)車(che)(che)場(chang)共提供550臨時停(ting)車(che)(che)位。
截至2010年1月，廣(guang)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)設15站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)（2個側(ce)式站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)+13個島式站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)）、28股道（全(quan)為到發線）、28站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)面(mian)(mian)，是(shi)華(hua)南(nan)地區最(zui)大的高鐵(tie)樞紐(niu)站(zhan)(zhan)(zhan)。地上二(er)層(ceng)自東向西依次為武廣(guang)下行車(che)(che)場(chang)、廣(guang)深港車(che)(che)場(chang)、武廣(guang)上行車(che)(che)場(chang)、廣(guang)珠城(cheng)軌車(che)(che)場(chang)、貴廣(guang)線車(che)(che)場(chang)、南(nan)廣(guang)線車(che)(che)場(chang)。1號(hao)(hao)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)（第1站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)面(mian)(mian)）、15號(hao)(hao)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)（第28站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)面(mian)(mian)）為側(ce)式站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，2號(hao)(hao)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)（第2、3站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)面(mian)(mian)）~14號(hao)(hao)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)（第26、27站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)面(mian)(mian)）為島式站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)。
廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)是京廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)高速鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)（武廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)段：武廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)高鐵(tie)）、廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)深港客運(yun)專線（廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)深港高鐵(tie)）、廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)珠城軌、貴廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)高速鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、南(nan)(nan)廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)佛(fo)肇城際軌道（廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)引出，暫未引入干線廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，實際已(yi)改為通過廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)佛(fo)環(huan)線將城際廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)接入佛(fo)山西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan) ）、廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)佛(fo)環(huan)線和廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)惠城際鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)（原佛(fo)莞城際鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)和莞惠城軌，另設(she)城鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)）的交匯點，是各線路(lu)(lu)(lu)的列車始發站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)兼終到站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，并通過三眼橋聯絡(luo)線連接廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)及廣(guang)(guang)(guang)(guang)(guang)州(zhou)(zhou)西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。 ?
廣(guang)州南高(gao)(gao)架站(zhan)（高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)，服務區際干線(xian)鐵(tie)(tie)(tie)路）：京港(gang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、貴廣(guang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、南廣(guang)鐵(tie)(tie)(tie)路、廣(guang)珠城(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)路（廣(guang)珠城(cheng)軌）。
廣(guang)州南(nan)地下站（城(cheng)(cheng)鐵(tie)站，服務城(cheng)(cheng)際(ji)支線鐵(tie)路(lu)）：廣(guang)佛(fo)環線、廣(guang)惠城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)（佛(fo)莞(guan)(guan)(guan)城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)廣(guang)莞(guan)(guan)(guan)段和莞(guan)(guan)(guan)惠城(cheng)(cheng)軌）。
車站區分
已于2010年建成使用(yong)的(de)干(gan)線廣(guang)(guang)州南站(zhan)是京(jing)港高(gao)鐵(tie)（京(jing)廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)和廣(guang)(guang)深港高(gao)鐵(tie)）、貴廣(guang)(guang)高(gao)鐵(tie)、南廣(guang)(guang)鐵(tie)路(lu)(lu)和廣(guang)(guang)珠城際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)共同的(de)火車站(zhan)，為一座大型高(gao)架車站(zhan)，貫穿站(zhan)內的(de)軌道線路(lu)(lu)（不含(han)地(di)鐵(tie)）呈南北走向。
新建城(cheng)(cheng)際廣(guang)州(zhou)南站位(wei)于既有干線廣(guang)州(zhou)南站東(dong)南側，地面站房兼地下站臺(tai)，是(shi)廣(guang)佛環線城(cheng)(cheng)際鐵路(lu)和(he)廣(guang)莞惠城(cheng)(cheng)際鐵路(lu)共同的火(huo)車站，為一座(zuo)中(zhong)型(xing)地下城(cheng)(cheng)鐵站，貫(guan)穿站內的軌道(dao)線路(lu)（不含(han)地鐵）呈東(dong)西走向(xiang)。
站名問題
城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)廣(guang)州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)正在(zai)建(jian)(jian)設(she)中，雖然軌(gui)道線路在(zai)地下，但主體工程緊挨著原廣(guang)州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)，且采(cai)用地面(mian)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)設(she)計(ji)，所(suo)以可能存在(zai)兩(liang)種(zhong)情況。一(yi)種(zhong)是(shi)(shi)兩(liang)火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)在(zai)形式上合并，城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)仍(reng)以廣(guang)州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)命(ming)名，十字型同(tong)站(zhan)(zhan)(zhan)異層(ceng)換(huan)乘，類(lei)似(si)于在(zai)建(jian)(jian)的(de)東莞西站(zhan)(zhan)(zhan)；另一(yi)種(zhong)是(shi)(shi)兩(liang)火(huo)車站(zhan)(zhan)(zhan)保(bao)持獨立性，不同(tong)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)間沒有無縫換(huan)乘通道，城(cheng)(cheng)(cheng)鐵站(zhan)(zhan)(zhan)需要新的(de)站(zhan)(zhan)(zhan)名，類(lei)似(si)于已建(jian)(jian)的(de)常平(ping)東站(zhan)(zhan)(zhan)。因此，廣(guang)佛環線和廣(guang)惠城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵路線上的(de)廣(guang)州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)，其名稱(cheng)待定，暫以“廣(guang)州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)”稱(cheng)呼(hu)。
分站原因
廣(guang)(guang)(guang)佛環線(xian)(xian)(xian)(xian)城際鐵(tie)(tie)路(lu)和廣(guang)(guang)(guang)惠城際鐵(tie)(tie)路(lu)為橫(heng)線(xian)(xian)(xian)(xian)鐵(tie)(tie)路(lu)，其余鐵(tie)(tie)路(lu)在廣(guang)(guang)(guang)州南站(zhan)段(duan)內為縱(zong)線(xian)(xian)(xian)(xian)鐵(tie)(tie)路(lu)，若將廣(guang)(guang)(guang)佛環線(xian)(xian)(xian)(xian)和國鐵(tie)(tie)干線(xian)(xian)(xian)(xian)交(jiao)(jiao)匯引入現有(you)廣(guang)(guang)(guang)州南站(zhan)，會導致(zhi)線(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)迂回繞長(chang)。加之既有(you)廣(guang)(guang)(guang)州南站(zhan)的(de)(de)主體工程及(ji)其周邊各配套設施(shi)已(yi)(yi)經(jing)建成(cheng)或完善中，若強行(xing)并站(zhan)就要對已(yi)(yi)建好的(de)(de)廣(guang)(guang)(guang)州南站(zhan)進(jin)行(xing)大規模改造，拆遷成(cheng)本巨大且不(bu)符合(he)廣(guang)(guang)(guang)佛環線(xian)(xian)(xian)(xian)城際鐵(tie)(tie)路(lu)經(jing)過鬧市街段(duan)走(zou)地下(xia)的(de)(de)初始要求。故在保留鐵(tie)(tie)路(lu)十字型交(jiao)(jiao)叉的(de)(de)前提下(xia)也無法合(he)并站(zhan)房，亦不(bu)能在此接入國鐵(tie)(tie)干線(xian)(xian)(xian)(xian)。
用途明細
由于主(zhu)(zhu)體站(zhan)房的相對獨立，既有干線(xian)(xian)廣(guang)州南站(zhan)和(he)新建城(cheng)際(ji)廣(guang)州南站(zhan)將承擔(dan)不同(tong)的客運任(ren)務。干線(xian)(xian)廣(guang)州南站(zhan)開行(xing)中長(chang)途(tu)列(lie)車以及通往(wang)珠海、中山、江門、佛山順(shun)德區(qu)(qu)、東莞虎(hu)門鎮(zhen)、深(shen)圳(zhen)和(he)香港的短途(tu)列(lie)車；城(cheng)際(ji)廣(guang)州南站(zhan)開行(xing)通往(wang)廣(guang)佛主(zhu)(zhu)城(cheng)外環各片區(qu)(qu)（含(han)順(shun)德區(qu)(qu)北(bei)的一部分地(di)區(qu)(qu)）、莞惠兩(liang)市城(cheng)區(qu)(qu)和(he)深(shen)圳(zhen)西部（穗莞深(shen)線(xian)(xian)）的城(cheng)際(ji)列(lie)車。
廣州南站售(shou)（取）票處分(fen)布(bu)地點
售(shou)（取(qu)）票處 人工售(shou)票處 自動售(shou)、取(qu)票機
分布地點
一樓(lou)東(dong)南區人(ren)工售票處2（客流小）
一樓(lou)西(xi)南區人(ren)工售票處(chu)3（客流大）
三(san)樓東(dong)北(bei)區人(ren)工售票處(chu)5（客流大）
一樓(lou)南北兩側通(tong)道
一(yi)樓人工售票(piao)處2和3
三(san)樓候車廳東西兩端
備注
圖(tu)中紫色(se)箭頭所指即為售（取）票處；
人(ren)工售票(piao)處5位于(yu)三樓候車廳B2口右邊，只(zhi)能辦理改簽；
人工(gong)售票處2和3可辦理改簽，且兩(liang)處的機器只能辦理取票； ?
旅客(ke)可選擇客(ke)流較小處(chu)(chu)（如人(ren)工售(shou)票(piao)處(chu)(chu)2）購票(piao)、取(qu)票(piao)或改簽；
以上客(ke)流(liu)大小(xiao)均指(zhi)車站高峰期客(ke)流(liu)相對(dui)大小(xiao)。
餐飲
車(che)站(zhan)(zhan)內有七十二街、真(zhen)功夫、肯德基、麥(mai)當勞等連鎖(suo)快餐(can)店(dian)入駐(zhu)，主要位于地上三(san)層(ceng)（高(gao)架候車(che)層(ceng)）。2017年7月(yue)17日起，乘坐該站(zhan)(zhan)G、D字頭(tou)的(de)動(dong)車(che)組列車(che)出行(xing)的(de)旅客(ke)，可(ke)以(yi)通過12306網站(zhan)(zhan)、手(shou)機APP等方(fang)式預訂所(suo)乘列車(che)餐(can)車(che)供應的(de)、沿途供餐(can)站(zhan)(zhan)供應的(de)社會品牌餐(can)食。2018年1月(yue)18日起，訂餐(can)時(shi)限(xian)由開車(che)前2小時(shi)改為為1小時(shi)，并可(ke)預訂沿線(xian)地方(fang)特產。
吸煙室
站內大廳、衛生間(jian)均(jun)禁煙，吸煙室設在車(che)站三樓(lou)候車(che)廳B10檢票口上(shang)方（即(ji)商業夾層），附有手機充電處。
服務手冊
車(che)站制作愛心服務(wu)指南(nan)(nan)(nan)、便捷購票(piao)(piao)指南(nan)(nan)(nan)、出行服務(wu)指南(nan)(nan)(nan)、到(dao)達服務(wu)指南(nan)(nan)(nan)和(he)快捷換(huan)乘指南(nan)(nan)(nan)五(wu)本服務(wu)小(xiao)冊子，將車(che)站特色服務(wu)項目、購票(piao)(piao)小(xiao)知識、車(che)站功(gong)能立體效果圖(tu)、公(gong)交接駁和(he)站內換(huan)乘細(xi)節(jie)等旅客經(jing)常用得到(dao)、問得多的知識點印制在小(xiao)冊子上，放置在車(che)站售(shou)票(piao)(piao)處、咨詢臺(tai)等處，供旅客取閱以便優化乘車(che)線(xian)路、減(jian)少候車(che)購票(piao)(piao)時間。
刷臉進站
廣州南站(zhan)(zhan)已啟用人(ren)臉識別系統供(gong)旅客驗(yan)票(piao)(piao)(piao)驗(yan)證(zheng)(zheng)(zheng)進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)（即刷臉進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)）。每臺(tai)票(piao)(piao)(piao)證(zheng)(zheng)(zheng)人(ren)自(zi)助核驗(yan)閘(zha)機都有(you)兩道(dao)閘(zha)門(men)(men)，第(di)1道(dao)閘(zha)門(men)(men)的(de)(de)(de)(de)右(you)邊裝(zhuang)有(you)掃(sao)描口，旅客進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)時需將二(er)代(dai)身(shen)份證(zheng)(zheng)(zheng)和(he)火車票(piao)(piao)(piao)疊放在一起，車票(piao)(piao)(piao)正面(mian)的(de)(de)(de)(de)二(er)維(wei)碼朝上(shang)(shang)朝前，和(he)下面(mian)的(de)(de)(de)(de)身(shen)份證(zheng)(zheng)(zheng)一起掃(sao)描，成功(gong)后第(di)1道(dao)閘(zha)門(men)(men)自(zi)動打開(kai)進(jin)(jin)(jin)入第(di)2道(dao)閘(zha)門(men)(men)，這時旅客只需面(mian)對右(you)上(shang)(shang)方的(de)(de)(de)(de)攝像頭“刷臉”，成功(gong)后即可通(tong)過(guo)打開(kai)的(de)(de)(de)(de)閘(zha)門(men)(men)進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)。旅客如因二(er)代(dai)身(shen)份證(zheng)(zheng)(zheng)消(xiao)磁或本人(ren)外貌與身(shen)份證(zheng)(zheng)(zheng)信息相差太大(da)等原因“刷臉”不(bu)成功(gong)，不(bu)要慌(huang)張和(he)強行(xing)闖(chuang)過(guo)，可以退出再改(gai)走人(ren)工檢票(piao)(piao)(piao)通(tong)道(dao)進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)。
女士專用廁所
2018年2月(yue)起，廣州南站設(she)置兩(liang)間女性專用廁(ce)所(suo)，分別位于(yu)高架三層候車室302A和302B。
便捷換乘
廣州南站(zhan)停靠動車組數(shu)量居全國之首，中轉(zhuan)換(huan)乘(cheng)(cheng)的旅(lv)客也最多。因此，車站(zhan)開(kai)通站(zhan)內便（快(kuai)）捷換(huan)乘(cheng)(cheng)服務，已(yi)購聯程(cheng)火車票的旅(lv)客到站(zhan)后不必向(xiang)下出站(zhan)，可通過(guo)指引(yin)、經由南端的換(huan)乘(cheng)(cheng)通道（A區(qu)）向(xiang)上快(kuai)速返回三樓候車大廳，等候換(huan)乘(cheng)(cheng)接續列(lie)車，但(dan)人(ren)性化措施有待完(wan)善。
便捷換乘提示：
需(xu)要換乘的旅客(ke)，旅客(ke)須提前(qian)購買(mai)當日聯程(cheng)車(che)(che)票并換成紙質車(che)(che)票，否則將無法實現換乘；
建議(yi)旅客購買聯程車票時，購買到站(zhan)列車到達時間(jian)和出發列車發車時間(jian)間(jian)隔30分鐘以上的列車車票；
京(jing)廣（含(han)(han)武廣）、廣昆（含(han)(han)南廣）、貴廣（含(han)(han)昆明南G字頭(tou)車）方向終到（或過路(lu)）列車，車頭(tou)與(yu)換(huan)乘通道同向；
廣深港（含潮汕）、廣珠（含新(xin)會(hui)）方向終到（或(huo)過路）列車，車尾(wei)與換乘通道同向；
部分站臺(tai)南(nan)（A區）、北(bei)（B區）兩端均可進行(xing)(xing)換乘，攜帶行(xing)(xing)李少(shao)或者趕時(shi)間的旅客可通過步梯進入候(hou)車(che)室，行(xing)(xing)動不便或者攜帶大件(jian)行(xing)(xing)李的旅客使用站臺(tai)南(nan)端的無障礙電(dian)(dian)梯（即(ji)垂(chui)直電(dian)(dian)梯）進入候(hou)車(che)室，北(bei)端垂(chui)直電(dian)(dian)梯為工作人(ren)員專用。
旅(lv)客返回三樓(lou)候車(che)室可步(bu)行樓(lou)梯(ti)、搭乘垂直電梯(ti)，自動(dong)扶(fu)梯(ti)為下降傳(chuan)動(dong)、無法搭乘返回三樓(lou)候車(che)廳；
旅客可(ke)通過站臺地面、墻壁、樓(lou)梯的箭頭引導標識找到步(bu)梯或者(zhe)無障(zhang)礙(ai)電(dian)梯的便捷換乘通道，也可(ke)咨詢工作人員。
紙質車(che)票(piao)右上(shang)方有(you)車(che)票(piao)的檢票(piao)口信息，該檢票(piao)口下(xia)方就是相應的站臺位置，到達(da)候車(che)室后也可通過(guo)信息顯示屏查看列車(che)檢票(piao)口和相應站臺信息。
2010年(nian)(nian)，廣(guang)州(zhou)南站(zhan)開(kai)通之后日均旅(lv)客(ke)到(dao)(dao)發量約為2.6萬人次，2016年(nian)(nian)增(zeng)(zeng)加到(dao)(dao)了(le)28.94萬人次，6年(nian)(nian)增(zeng)(zeng)長了(le)十余(yu)倍。 2010年(nian)(nian)，廣(guang)州(zhou)南站(zhan)春運總(zong)(zong)到(dao)(dao)發量僅有110.6萬，2016年(nian)(nian)突破(po)千萬人次，旅(lv)客(ke)到(dao)(dao)發總(zong)(zong)量連年(nian)(nian)實現爆發式增(zeng)(zeng)長。2016~2018年(nian)(nian)，廣(guang)州(zhou)南站(zhan)旅(lv)客(ke)到(dao)(dao)發總(zong)(zong)量從970.7萬增(zeng)(zeng)長到(dao)(dao)了(le)1713.7萬，增(zeng)(zeng)加了(le)700余(yu)萬，增(zeng)(zeng)幅高達75%。
2016年暑運期(qi)間，廣(guang)州(zhou)南站(zhan)旅(lv)(lv)客(ke)總到(dao)(dao)發(fa)(fa)量2281.55萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)，高峰(feng)日(ri)(ri)旅(lv)(lv)客(ke)到(dao)(dao)發(fa)(fa)量42.2萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)（8月21日(ri)(ri)），日(ri)(ri)均(jun)到(dao)(dao)發(fa)(fa)旅(lv)(lv)客(ke)36.8萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)。2016年國(guo)慶假期(qi)，廣(guang)州(zhou)南站(zhan)到(dao)(dao)發(fa)(fa)旅(lv)(lv)客(ke)超過319萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)，其(qi)中發(fa)(fa)送1638689人(ren)(ren)次(ci)(ci)，到(dao)(dao)達1556511人(ren)(ren)次(ci)(ci)，高峰(feng)日(ri)(ri)（10月5日(ri)(ri)）到(dao)(dao)發(fa)(fa)量為(wei)431801人(ren)(ren)次(ci)(ci)。
2017年(nian)春運期間，廣州南站累計到發(fa)(fa)(fa)旅客1474.34萬人次，日(ri)均(jun)到發(fa)(fa)(fa)36.86萬人次，最高(gao)峰值為(wei)44.62萬人次（2月3號(hao)，大年(nian)初七），同比增(zeng)加25.07%，學生流、務工流、探親流、旅游流高(gao)度疊加。節前日(ri)均(jun)發(fa)(fa)(fa)送(song)旅客22.1萬人次，節后日(ri)均(jun)發(fa)(fa)(fa)送(song)旅客16.4萬人次。單(dan)日(ri)最高(gao)發(fa)(fa)(fa)送(song)量(liang)為(wei)23.99萬人次（1月21號(hao)，臘月二十四）；單(dan)日(ri)最高(gao)到達量(liang)為(wei)27.39萬人次（2月4號(hao)，大年(nian)初八）。
2017年7月1日(ri)(ri)，廣州南站(zhan)迎(ying)來暑運，學生、探親、旅(lv)游、商務等(deng)客(ke)(ke)(ke)流(liu)呈(cheng)雙向高峰(feng)，集中(zhong)于7月中(zhong)上旬與8月中(zhong)下(xia)旬。 該站(zhan)累計(ji)到(dao)發(fa)(fa)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)2753.61萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)次，日(ri)(ri)均(jun)到(dao)發(fa)(fa)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)達44.67萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)次，單日(ri)(ri)最高發(fa)(fa)送量為25.67萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)次。單日(ri)(ri)到(dao)發(fa)(fa)客(ke)(ke)(ke)流(liu)7月8日(ri)(ri)、15日(ri)(ri)、17日(ri)(ri)皆(jie)突破(po)48萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)次，8月5日(ri)(ri)到(dao)發(fa)(fa)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)51.74萬(wan)(wan)人(ren)(ren)(ren)次。
2017年國(guo)慶(qing)假期，廣州南站日(ri)均到(dao)發旅客超過50萬(wan)(wan)(wan)人次(ci)，日(ri)均發送旅客25萬(wan)(wan)(wan)人次(ci)，到(dao)達量(liang)與發送量(liang)基本持平，其中10月(yue)1日(ri)創下(xia)單日(ri)到(dao)發56萬(wan)(wan)(wan)人次(ci)、發送31.17萬(wan)(wan)(wan)人次(ci)的(de)客流最高峰。
截至2018年2月9日(ri)(ri)，廣州南站日(ri)(ri)均(jun)客流(liu)量(liang)和經停車(che)次(ci)數量(liang)位列全(quan)國第一(yi)，2018年春運開始(shi)后累計發送旅客218.3萬(wan)人，同比增長10.6%。
2018年(nian)春(chun)運(yun)期間，廣州南(nan)站累計到發(fa)(fa)旅客(ke)1713.7萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)，日(ri)均(jun)到發(fa)(fa)42.8萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)，最(zui)(zui)高(gao)峰(feng)值(zhi)為55.72萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)（3月(yue)4號，正月(yue)十(shi)七），同比(bi)增(zeng)(zeng)加(jia)16%，到發(fa)(fa)旅客(ke)總量(liang)位列(lie)全國之首。發(fa)(fa)送旅客(ke)862.77萬(wan)(wan)人(ren)(ren)，日(ri)均(jun)21.56萬(wan)(wan)人(ren)(ren)，同比(bi)增(zeng)(zeng)加(jia)117.88萬(wan)(wan)人(ren)(ren)，增(zeng)(zeng)長16%；到達(da)(da)旅客(ke)850.93萬(wan)(wan)人(ren)(ren)，日(ri)均(jun)21.27萬(wan)(wan)人(ren)(ren)，同比(bi)增(zeng)(zeng)加(jia)121.48萬(wan)(wan)人(ren)(ren)，增(zeng)(zeng)長17%。單(dan)日(ri)最(zui)(zui)高(gao)發(fa)(fa)送量(liang)為27.85萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)（2月(yue)10日(ri)，臘月(yue)廿五）；單(dan)日(ri)最(zui)(zui)高(gao)到達(da)(da)量(liang)為33.13萬(wan)(wan)人(ren)(ren)次(ci)（3月(yue)4號，正月(yue)十(shi)七）。
2018年“五一”假期三(san)天(tian)時(shi)間，廣州南站共(gong)計到(dao)發旅(lv)客167.23萬人(ren)次(ci)（發送87.81萬人(ren)次(ci)，到(dao)達79.42萬人(ren)次(ci)），日(ri)均到(dao)發旅(lv)客55.74萬人(ren)次(ci)，同比上升20.50%。其中，4月29日(ri)廣州南站共(gong)計到(dao)發旅(lv)客57.43萬人(ren)次(ci)，刷新(xin)歷史(shi)峰值。
主詞條：廣州南站列(lie)車時刻表
廣州南(nan)站(zhan)是廣鐵集團(tuan)所轄站(zhan)點中(zhong)列車(che)開行密度最(zui)大的車(che)站(zhan)，在客(ke)流高峰時段平(ping)均(jun)每分(fen)鐘發出1.2列動車(che)組列車(che)， 是華南(nan)地區最(zui)繁忙的鐵路客(ke)運站(zhan)。
廣(guang)州南(nan)站(zhan)是全(quan)(quan)國停(ting)(ting)靠動車(che)組數(shu)量最多的鐵路車(che)站(zhan)，2017年春(chun)運期間單日始發終到(dao)列(lie)(lie)車(che)319對(dui)，位(wei)居2017年春(chun)運全(quan)(quan)國九(jiu)大熱點樞(shu)紐首位(wei)。2018年春(chun)運期間，廣(guang)州南(nan)站(zhan)滿圖開行(xing)動車(che)組列(lie)(lie)車(che)441.5對(dui)，相(xiang)比平時增(zeng)加37對(dui)，同比增(zeng)加55對(dui)。根據中(zhong)國鐵路客戶服務中(zhong)心(xin)官網顯示， ?廣(guang)州南(nan)站(zhan)經停(ting)(ting)車(che)次數(shu)量（含(han)始發、終到(dao)、過路）位(wei)列(lie)(lie)全(quan)(quan)國第一(yi)，超越上海虹(hong)橋站(zhan)及北京南(nan)站(zhan)等其他國家特(te)大型車(che)站(zhan)。
愛心驛站
車站(zhan)在東廣廳（東進站(zhan)口(kou)）設立“愛心(xin)驛站(zhan)”服(fu)務臺(tai)， 將愛心(xin)服(fu)務、出行指南、預(yu)約服(fu)務、投訴受理、失物招領、廣播找人等內容(rong)納入服(fu)務范疇，優化全過程、系統化服(fu)務，旅客(ke)可以(yi)利用用網絡、微信、電話等提(ti)前預(yu)約服(fu)務。
愛心專區
車(che)(che)站(zhan)(zhan)在候車(che)(che)大(da)廳中心(xin)位(wei)置設立愛心(xin)專區（老幼病殘孕服(fu)務(wu)專區），為老人(ren)、兒童、孕婦、母嬰、殘疾人(ren)士等特殊旅客提供(gong)優(you)先(xian)安(an)檢、候車(che)(che)提醒、開(kai)水供(gong)應(ying)、行(xing)李(li)送站(zhan)(zhan)等服(fu)務(wu)。
人工智能
2016年(nian)起，廣州(zhou)南(nan)站(zhan)開始嘗試“互聯網 ”人(ren)(ren)工智(zhi)(zhi)(zhi)能服(fu)務，如(ru)智(zhi)(zhi)(zhi)能機器(qi)人(ren)(ren)、手機APP“廣南(nan)百事通”。 2016年(nian)國慶、2017年(nian)春運期間，車站(zhan)投入(ru)智(zhi)(zhi)(zhi)能機器(qi)人(ren)(ren)（“小(xiao)璐”）服(fu)務旅客，屬全國首(shou)例。智(zhi)(zhi)(zhi)能機器(qi)人(ren)(ren)云端智(zhi)(zhi)(zhi)能大腦植入(ru)海量數(shu)據(ju)，涵蓋站(zhan)內導(dao)航、購票、候乘(cheng)、購物等出行(xing)信息(xi)及天氣、飲食、航班(ban)、新聞(wen)等生活內容(rong)，可用語音回(hui)答(da)問(wen)題、通過身上液晶屏顯示引(yin)導(dao)，為(wei)旅客提供精準的乘(cheng)車服(fu)務。
2017年12月起，廣州南站(zhan)啟(qi)用(yong)智(zhi)(zhi)慧語音識別系(xi)(xi)統(tong)(tong)，利用(yong)人(ren)(ren)(ren)工智(zhi)(zhi)能(neng)實(shi)現“傻瓜(gua)式”功能(neng)引(yin)導(dao)(dao)；啟(qi)用(yong)室內(nei)導(dao)(dao)航(hang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，通過(guo)藍牙+手(shou)機傳感器實(shi)現室內(nei)精準(zhun)定位，解決接(jie)送難(nan)(nan)問題；啟(qi)用(yong)智(zhi)(zhi)慧停(ting)(ting)(ting)車(che)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，對接(jie)語音、室內(nei)導(dao)(dao)航(hang)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，方便車(che)主(zhu)進站(zhan)停(ting)(ting)(ting)車(che)和(he)尋(xun)車(che)，解決停(ting)(ting)(ting)車(che)難(nan)(nan)、尋(xun)車(che)難(nan)(nan)、取(qu)車(che)難(nan)(nan)、上車(che)難(nan)(nan)等問題；啟(qi)用(yong)人(ren)(ren)(ren)臉識別抓拍系(xi)(xi)統(tong)(tong)，通過(guo)人(ren)(ren)(ren)像(xiang)數據的采集，能(neng)有效(xiao)地尋(xun)找走失人(ren)(ren)(ren)員，識別違規拉客(ke)人(ren)(ren)(ren)員、違法犯罪分(fen)子(zi)等。
戰略地位
廣州(zhou)南站是國家“八橫八縱”的(de)京哈(ha)-京港澳(ao)、蘭廣、廣昆(kun)三大干線通道的(de)交(jiao)會點(dian)并連(lian)接深茂鐵(tie)(tie)路(lu)與廣汕(shan)高(gao)鐵(tie)(tie)， 是粵港澳(ao)大灣區、泛珠(zhu)江三角洲(zhou)地(di)區的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)核心車站，是廣州(zhou)連(lian)接香港、深圳兩個國際城市的(de)頂級樞紐，其(qi)戰略地(di)位是建成后的(de)廣州(zhou)北站和改造(zao)后的(de)廣州(zhou)站也無法代替的(de)。 ?
時空優勢
作為全國“八縱八橫(heng)”核心站之一，2010年武廣(guang)(guang)高(gao)(gao)(gao)鐵開(kai)通以后投入春運，隨后京廣(guang)(guang)高(gao)(gao)(gao)鐵貫通及廣(guang)(guang)深港高(gao)(gao)(gao)鐵、廣(guang)(guang)珠城(cheng)(cheng)軌(gui)、南廣(guang)(guang)快速(su)鐵路、貴廣(guang)(guang)高(gao)(gao)(gao)鐵陸續開(kai)通，廣(guang)(guang)州南站成為“五(wu)龍聚首(shou)”之地(di)。通過(guo)與貴廣(guang)(guang)高(gao)(gao)(gao)鐵、南廣(guang)(guang)高(gao)(gao)(gao)鐵對接(jie)，輻(fu)射至中國大西南地(di)區；與武廣(guang)(guang)高(gao)(gao)(gao)鐵對接(jie)，輻(fu)射中南地(di)區；與沿(yan)海高(gao)(gao)(gao)鐵對接(jie)，輻(fu)射東南地(di)區。 其始(shi)發高(gao)(gao)(gao)鐵（動車）可直達全國18個省市自治區，4小時內覆(fu)蓋粵、桂、滇、黔、湘、鄂6省主要城(cheng)(cheng)市，8小時內直達鄭州、北京、西安(an)等城(cheng)(cheng)市。
客運地位
截至2017年3月，廣州南站(zhan)近(jin)3年的(de)(de)客(ke)流(liu)遠(yuan)高于(yu)白云機(ji)場(chang)，且在建的(de)(de)廣佛環線東段將會承擔空鐵(tie)聯運(yun)(yun)的(de)(de)功能，高鐵(tie)客(ke)流(liu)將遠(yuan)超機(ji)場(chang)的(de)(de)客(ke)流(liu)。 ? 高鐵(tie)超強的(de)(de)便利性(xing)和(he)出行效率，潛移默化地改(gai)變著人們(men)出行習慣，高鐵(tie)發展使得(de)春運(yun)(yun)運(yun)(yun)力構成(cheng)出現了根本性(xing)的(de)(de)改(gai)觀。
城市坐標
高鐵強(qiang)大(da)的(de)(de)“虹(hong)吸(xi)效應”帶來(lai)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多的(de)(de)人(ren)流(liu)(liu)，而密集(ji)人(ren)流(liu)(liu)將(jiang)帶來(lai)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多的(de)(de)物流(liu)(liu)及資金流(liu)(liu)。當人(ren)流(liu)(liu)量開始(shi)轉(zhuan)移，隨之(zhi)而來(lai)的(de)(de)便是經濟中心(xin)的(de)(de)轉(zhuan)移。 廣州南站(zhan)已成為廣州市副中心(xin)，并榮膺(ying)為廣州“三(san)大(da)坐標”之(zhi)一。隨著10多條(tiao)城(cheng)軌的(de)(de)接(jie)入和連(lian)通，廣州南站(zhan)客(ke)流(liu)(liu)還會大(da)幅增長，客(ke)運大(da)港、大(da)樞紐作(zuo)用以及“經濟圈”效應還將(jiang)進一步凸顯。 ?
珠三角樞紐
廣州南站(zhan)以(yi)行(xing)車時速(su)可達300公里(li)以(yi)上的(de)(de)高(gao)鐵，實(shi)現了珠(zhu)三角主要城(cheng)市之(zhi)間1小時內互通往來(lai)。作為(wei)對接泛(fan)亞鐵路的(de)(de)國際(ji)性“一(yi)帶一(yi)路”的(de)(de)戰略樞紐，廣州南站(zhan)對接廣深(shen)港、連(lian)通兩大(da)國際(ji)大(da)都市，是珠(zhu)三角大(da)灣(wan)區的(de)(de)核心(xin)經濟(ji)動脈和實(shi)現廣佛一(yi)體化的(de)(de)戰略要塞(sai)。 廣州南站(zhan)將與在(zai)建(jian)的(de)(de)中國最(zui)大(da)的(de)(de)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通項目——珠(zhu)三角城(cheng)際(ji)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通網(wang)連(lian)接。屆時，廣州南站(zhan)將成為(wei)全球最(zui)大(da)的(de)(de)高(gao)鐵+城(cheng)軌(gui)(gui)交(jiao)通樞紐。
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