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基本介紹

說(shuo)起超級跑車，無論對車是否(fou)癡迷，相信大部分人首先想到的(de)(de)(de)都會是法拉利。做為一(yi)個營(ying)銷(xiao)很(hen)成(cheng)功的(de)(de)(de)品牌，法拉利在(zai)(zai)(zai)世(shi)界范圍內都有著(zhu)廣泛(fan)的(de)(de)(de)擁護者。如果說(shuo)頂級跑車用不斷刷新極速記錄(lu)的(de)(de)(de)方式，滿(man)足人們(men)(men)內心(xin)深處速度情結的(de)(de)(de)話，那(nei)么當冰冷的(de)(de)(de)速度機器(qi)融入(ru)更(geng)多科技裝備(bei)時，在(zai)(zai)(zai)某種意義上講，我們(men)(men)更(geng)多的(de)(de)(de)是站在(zai)(zai)(zai)藝術(shu)品的(de)(de)(de)角度去欣賞它。

做為法拉利歷史上首款(kuan)電動(dong)硬頂敞篷跑車，法拉利California有(you)著(zhu)諸多(duo)突破性(xing)的(de)設計。例如：首款(kuan)搭載V8直噴發動(dong)機、7速(su)雙離合(he)變速(su)器、中前(qian)置后驅(qu)布局、垂(chui)直排列排氣管等。法拉利California是以(yi)美國加利福尼亞州來命名(ming)的(de)，用地名(ming)來命名(ming)一款(kuan)法拉利，也預示著(zhu)California會融入更多(duo)的(de)浪漫主義(yi)色彩。

產品設計

外觀造型

法拉利California原型(xing)車(che)來自1957年的(de)250GT California，整車(che)尺寸為：4560mm/1900mm/1234mm，雖然(ran)看上去(qu)更(geng)為緊湊(cou)的(de)造(zao)型(xing)減少了些許(xu)侵略性，但優美的(de)線(xian)條依舊散(san)發(fa)著濃厚的(de)法拉利氣息(xi)。法拉利California在很多地方(fang)都(dou)借鑒了1957年版250 GT California的(de)經典設(she)計，

比如：極具視覺沖擊力的車身線條，發動機(ji)罩(zhao)上(shang)的進氣口，被(bei)廣泛傳揚的中網(wang)以及同樣造型別(bie)致的鯊魚鰓式設計(ji)。

法拉(la)利California造型上最大的(de)亮點還是(shi)可折(zhe)疊(die)金屬車頂(ding)(ding)，以鋁板制(zhi)成的(de)車頂(ding)(ding)在(zai)14秒內便可以完(wan)成硬(ying)頂(ding)(ding)與敞篷的(de)開合。而且在(zai)升起或降(jiang)落車頂(ding)(ding)的(de)過程時，傳(chuan)感器只有在(zai)測定路況安全的(de)情況下才可以操作，大大減少了意外(wai)的(de)發生(sheng)。

法拉利California尾部(bu)在細(xi)節上有了(le)(le)不小的(de)(de)(de)變化，傳統的(de)(de)(de)四圓(yuan)燈被尺(chi)寸更大的(de)(de)(de)雙圓(yuan)燈取代，而且(qie)(qie)位(wei)置更靠上。垂直設計(ji)的(de)(de)(de)排氣管(guan)很(hen)好的(de)(de)(de)克服(fu)了(le)(le)高(gao)速行駛時(shi)空氣的(de)(de)(de)上升(sheng)力，這些(xie)細(xi)節變化構成了(le)(le)California尾部(bu)獨(du)特的(de)(de)(de)造型。California標配(pei)(pei)鉆石(shi)面(mian)飾(shi)的(de)(de)(de)19英寸5幅鋁合金(jin)(jin)車輪(lun)，如果還覺得不夠絢的(de)(de)(de)話，可(ke)定購另一套鉆石(shi)面(mian)飾(shi)的(de)(de)(de)20英寸5幅合金(jin)(jin)車輪(lun)，而且(qie)(qie)比標配(pei)(pei)輕11公斤。

內飾空間

進入車內，全(quan)真皮包裹的(de)(de)(de)內飾給法拉利“California”帶來了久違的(de)(de)(de)豪華感。經典的(de)(de)(de)三幅方向(xiang)(xiang)盤(pan)，位置獨特的(de)(de)(de)喇(la)叭按(an)鈕、以(yi)及方向(xiang)(xiang)盤(pan)上的(de)(de)(de)Manettino按(an)鈕，清晰(xi)簡單的(de)(de)(de)操(cao)控按(an)鈕散(san)發出源自骨子里的(de)(de)(de)運(yun)動氣息。

當法拉利(li)California的(de)(de)(de)(de)方向盤(pan)上(shang)的(de)(de)(de)(de)五個紅點同時(shi)(shi)(shi)(shi)亮起時(shi)(shi)(shi)(shi)，代(dai)表發動機轉速已接近(jin)紅區，最佳換(huan)擋時(shi)(shi)(shi)(shi)間已到。喇(la)叭的(de)(de)(de)(de)設(she)計比較隱蔽，在(zai)方向盤(pan)的(de)(de)(de)(de)大拇指位置，一切只為減少(shao)不必要的(de)(de)(de)(de)操作(zuo)時(shi)(shi)(shi)(shi)間。當看(kan)到法拉利(li)California的(de)(de)(de)(de)撥(bo)片換(huan)擋以及儀表盤(pan)上(shang)九千轉的(de)(de)(de)(de)轉速表與340公里的(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)(shi)(shi)速表時(shi)(shi)(shi)(shi)候，是(shi)否激(ji)(ji)發了你久違的(de)(de)(de)(de)駕駛激(ji)(ji)情？此時(shi)(shi)(shi)(shi)挑戰你的(de)(de)(de)(de)不僅僅是(shi)技術吧！

中控臺(tai)上的新型信息娛樂系統擁(yong)有(you)6.5英寸觸摸(mo)屏，集成(cheng)了(le)衛星導航、USB接口、藍牙、硬盤、語音控制和iPod等接口，而且(qie)在聽(ting)CD時(shi)采用了(le)內藏式開啟。

法拉利California在座椅設(she)計上追求了更多的舒(shu)適(shi)性，采用電動鎂框座椅可以電動調節前后(hou)、靠背角度、腰(yao)部支撐(cheng)、側向(xiang)支撐(cheng)、高(gao)低、加熱功能等(deng)，而且(qie)還帶有3組記(ji)憶模(mo)式。

后排座椅可以(yi)容納兩(liang)個拉桿箱或兩(liang)個高爾夫球袋，而(er)且后座靠背可以(yi)向下(xia)折疊，方便放入一些較大的物品，后備(bei)箱因為要容納車頂，因此展開時(shi)容積(ji)可以(yi)達到340升(sheng)，而(er)收起時(shi)為240升(sheng)。

特色功能

動力配置

法(fa)拉利California方向盤上的Manettino源于F1賽車(che)上的技術(shu)，Manettino把變(bian)速(su)箱、穩定性(xing)和牽引力(li)控制系統（CST和F1-Trac）以及SCM懸掛系統整(zheng)合在一起。

舒適：在所有(you)狀況下實(shi)現最(zui)大的安全性，特別適合附著力(li)小的情況（濕滑路(lu)面）。最(zui)佳的日(ri)常駕(jia)駛(shi)設(she)定。

運動：在(zai)完美的附著力條件下實現最高(gao)性(xing)能和(he)穩定性(xing)。

CST關閉(bi)：此設定后賦予駕駛者完全的(de)自由(you)度和對汽車的(de)控制力(li)。除ABS外，不(bu)會有(you)任何形式的(de)電子干預。

法拉利California采用了一根彈出式滾翻保(bao)護桿(gan)，確保(bao)乘員(yuan)在(zai)翻車時受(shou)到保(bao)護。該系統安裝在(zai)后座(zuo)靠背(bei)的后面，由(you)靠背(bei)裝飾件遮(zhe)祝彈出時間小于190毫秒。

法拉利California標(biao)配(pei)碳(tan)纖維陶(tao)瓷制動(dong)盤的(de)(de)Brembo剎車系統，前輪(lun)(lun)制動(dong)盤尺寸規格(ge)為(wei)：390mm，后輪(lun)(lun)360mm，而(er)且采用6活塞卡(ka)鉗與(yu)陶(tao)瓷盤搭配(pei)，雖然這(zhe)樣的(de)(de)配(pei)置有效了保證了剎車距離，但合適車速才(cai)是保證安全的(de)(de)前提(ti)。

法拉(la)利(li)California采用中前置3.8升V8雙渦輪增壓(ya)發動(dong)機，并(bing)且延(yan)續了兩側氣缸體之間(jian)90度角(jiao)(jiao)夾角(jiao)(jiao)和曲軸之間(jian)的(de)180度角(jiao)(jiao)的(de)典型(xing)法拉(la)利(li)發動(dong)機結構。最(zui)大輸出功(gong)率為560馬(ma)力/412kW(7500rpm)，最(zui)大扭(niu)矩755Nm/4750rpm，其中75%可在轉速(su)低至2250rpm時(shi)獲得。從靜止加速(su)到(dao)100km/h加速(su)時(shi)間(jian)僅為3.6秒，最(zui)高車速(su)則達到(dao)315km/h。

法拉利(li)(li)California價格為308.8萬元，雖(sui)然(ran)數字仍然(ran)很龐大，但已(yi)經是目前(qian)最(zui)便(bian)宜(yi)的(de)法拉利(li)(li)了(le)。硬(ying)頂(ding)敞篷設計(ji)與全真(zhen)皮座(zuo)椅讓我(wo)們感受(shou)到了(le)頂(ding)級跑車的(de)另一面(mian)，由此我(wo)們也可(ke)以看出法拉利(li)(li)正在逐漸擴(kuo)展(zhan)著(zhu)屬(shu)于(yu)“少數人”市場。

HELE系統

California采用了法拉利全新(xin)打造(zao)的“HELE”（高性能(neng)低排放(fang)）系(xi)統(tong)。該系(xi)統(tong)集成(cheng)了啟/停技術(shu)、智能(neng)發動機風扇與燃油泵控制技術(shu)、電子控制可變排量(liang)空調技術(shu)，以(yi)及為滿足不同(tong)駕駛習慣而配(pei)備的換擋模式。

得益于上述改進，發動機(ji)在正常行駛條件(jian)下(xia)能夠額外獲得25牛(niu)米的扭(niu)矩，官方油耗為13.1升/100km，二氧化碳排放(fang)量為270克/公(gong)里。

在(zai)我們印象中，有不少車型被稱為“駕駛者(zhe)之車”。就法(fa)拉利California而言，“HELE”系統提供與駕駛習慣(guan)相配合的(de)(de)(de)(de)(de)換擋模式，滿(man)足車主的(de)(de)(de)(de)(de)駕駛樂趣(qu)。當傳動系統處(chu)于自動模式時(shi)，變速箱CPU能夠自動識別和判斷使用者(zhe)的(de)(de)(de)(de)(de)駕駛風(feng)格(ge)。車輛也會根據(ju)不同(tong)的(de)(de)(de)(de)(de)駕駛風(feng)格(ge)做出(chu)響應(ying)，匹(pi)配駕駛者(zhe)需要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)扭矩輸(shu)出(chu)。各(ge)個(ge)檔位上(shang)也有相應(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)踏板示意圖，保證駕駛者(zhe)與車輛之間的(de)(de)(de)(de)(de)溝通效果。

規格參數

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌(pai)創建于(yu)1929年意大利，知名的賽(sai)車(che)和運動跑車(che)的生產廠(chang)家，專業從事一(yi)級(ji)方程式賽(sai)車(che)/賽(sai)車(che)及高性能跑車(che)的生產和銷售。

法拉(la)利(li)是知名的(de)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)和運(yun)動跑(pao)(pao)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)生(sheng)(sheng)產廠家(jia)。1929年(nian)由恩佐·法拉(la)利(li)（Enzo Ferrari）創(chuang)辦，主(zhu)要制造一級方程(cheng)式賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)、賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)及高性能跑(pao)(pao)車(che)(che)(che)(che)(che)。早期(qi)的(de)法拉(la)利(li)贊助(zhu)賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)手及生(sheng)(sheng)產賽(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)(che)，1947年(nian)獨立生(sheng)(sheng)產汽車(che)(che)(che)(che)(che)。菲亞特(te)（FIAT）擁(yong)有法拉(la)利(li)90%的(de)股權，但法拉(la)利(li)卻能獨立于菲亞特(te)運(yun)營。法拉(la)利(li)汽車(che)(che)(che)(che)(che)大(da)部分采用手工制造，產量很低，截至2011年(nian)法拉(la)利(li)共交付7195臺新(xin)車(che)(che)(che)(che)(che)。公司總部在意大(da)利(li)的(de)馬拉(la)內羅(luo)（Maranello)。

早期的法(fa)拉利汽(qi)車(che)，都是由創始人恩佐·法(fa)拉利設計(ji)。他以一(yi)個(ge)賽車(che)運動(dong)員和(he)藝術家的雙重(zhong)身份(fen)設計(ji)汽(qi)車(che)，因而(er)他的作品既有強烈的動(dong)感，艷麗的色彩，同時又把在(zai)駕駛室的每一(yi)部件都能設計(ji)得天衣(yi)無縫，讓駕駛員操作起(qi)來得心應手。

紅色旋風

法拉利的(de)賽(sai)車主(zhu)要以(yi)紅(hong)色為(wei)(wei)主(zhu)，因(yin)而有(you)(you)人稱它為(wei)(wei)紅(hong)色的(de)躍馬或紅(hong)魔法拉利。一(yi)級方程式(shi)車手阿蘭·普羅斯特(te)（Alain Prost）曾為(wei)(wei)該隊效勞。現在，則(ze)有(you)(you)車手西班(ban)牙的(de)費爾(er)南(nan)多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西的(de)菲利普·馬薩（Felipe Massa）為(wei)(wei)其效力(li)。

法拉(la)利的標志是(shi)一(yi)匹躍起(qi)的馬(ma)(ma)。在(zai)第一(yi)次世界大(da)戰中意(yi)大(da)利有(you)一(yi)位(wei)表現(xian)非常(chang)出色的飛(fei)行(xing)員。他的飛(fei)機上就有(you)這樣一(yi)匹會給他帶(dai)來好運氣(qi)(qi)的躍馬(ma)(ma)。在(zai)法拉(la)利最初(chu)的比賽獲(huo)勝后，飛(fei)行(xing)員的父母親，一(yi)對(dui)伯爵夫(fu)婦建議：法拉(la)利也應(ying)在(zai)車上印上這匹帶(dai)來好運氣(qi)(qi)的躍馬(ma)(ma)。后來這位(wei)飛(fei)行(xing)員戰死(si)了，馬(ma)(ma)就變成了黑顏色。而(er)標志底色為(wei)公司所在(zai)地(di)摩德納的金絲雀的顏色。

具有(you)傳奇色(se)彩的“法(fa)拉利紅”起初(chu)是(shi)國際汽(qi)車(che)聯合會在上世(shi)紀(ji)初(chu)期分(fen)配(pei)給意大利賽車(che)的顏色(se)，作為這些賽車(che)參加(jia)大獎賽的專用顏色(se)。在這個世(shi)界上的許多領域，顏色(se)只有(you)一(yi)種(zhong)象(xiang)征意義。在足壇上，橙色(se)代表荷蘭足球，藍色(se)代表意大利足球。在汽(qi)車(che)世(shi)界里，很(hen)容易就由(you)一(yi)種(zhong)技術革(ge)新而記下一(yi)個品牌。渦輪增壓技術可以讓人(ren)記下薩博汽(qi)車(che)；L6引擎是(shi)寶馬的驕(jiao)傲(ao)；4驅(qu)代表奧迪的光輝；豪華(hua)車(che)的代名(ming)(ming)詞是(shi)勞斯萊(lai)斯；越野車(che)的代名(ming)(ming)詞是(shi)路(lu)虎；F1的代名(ming)(ming)詞就是(shi)法(fa)拉利。