芒果视频下载

四川史(shi)上(shang)最(zui)大規模(mo)的(de)航電(dian)(dian)開發項目———岷江(jiang)航電(dian)(dian)開發工(gong)程已于(yu)2010年(nian)全面開工(gong)建設，在(zai)220億(yi)元資金(jin)的(de)撬動下，長江(jiang)黃金(jin)水道(dao)將上(shang)延162公(gong)里(li)，成都(dou)經濟(ji)區(qu)“無港(gang)(gang)口”的(de)歷史(shi)也將隨之終結。成都(dou)港(gang)(gang)位于(yu)距樂山城(cheng)區(qu)10公(gong)里(li)的(de)五通橋區(qu)冠英(ying)鎮(zhen)，距離成都(dou)僅120公(gong)里(li)。設計貨物(wu)運(yun)輸年(nian)吞(tun)吐量(liang)5000萬噸(dun)、集(ji)裝(zhuang)箱300萬標箱，可分(fen)流(liu)成昆、成渝、寶(bao)成鐵路貨物(wu)年(nian)運(yun)輸量(liang)1000萬噸(dun)。

成都港開發

岷江樂山(shan)(shan)~宜賓段航(hang)道是四川重要的(de)(de)水(shui)(shui)運(yun)干線，是運(yun)輸大型(xing)成(cheng)套設備的(de)(de)水(shui)(shui)上唯一通道。離成(cheng)都(dou)僅120公里的(de)(de)樂山(shan)(shan)港是靠成(cheng)都(dou)經濟(ji)區(qu)最近的(de)(de)港口。根據成(cheng)都(dou)、樂山(shan)(shan)兩地政府達成(cheng)的(de)(de)協議，岷江航(hang)電開發工程(cheng)實施(shi)后，樂山(shan)(shan)港將升級為“成(cheng)都(dou)港”。

岷江航電(dian)(dian)開發工程將按照“以航為主，航電(dian)(dian)結(jie)合”和“上(shang)游梯級渠化，下游疏(shu)浚整(zheng)治(zhi)”的(de)設想進行(xing)開發。岷江航電(dian)(dian)（樂(le)山段）全(quan)長164.7公里，開發全(quan)部完(wan)成(cheng)后，大(da)件運(yun)輸(shu)出川的(de)瓶頸將徹底(di)消除，有(you)效彌補成(cheng)都水運(yun)短板(ban)，構建起成(cheng)都通江達海的(de)運(yun)輸(shu)大(da)通道。同時，突破(po)岷江航運(yun)瓶頸，就(jiu)可連通“成(cheng)綿樂(le)”和“瀘宜樂(le)”兩(liang)條(tiao)經(jing)濟帶(dai)，形成(cheng)交通主動脈和經(jing)濟主動脈。

成都港規模

成(cheng)都(dou)(dou)港位于距(ju)樂山城區10公(gong)里的(de)五通橋區冠英鎮，距(ju)離成(cheng)都(dou)(dou)僅120公(gong)里，比成(cheng)都(dou)(dou)到瀘州港近200公(gong)里，比成(cheng)都(dou)(dou)到宜賓港近150公(gong)里。設計貨(huo)物(wu)運輸(shu)年(nian)吞吐量(liang)5000萬噸、集(ji)裝箱300萬標箱，可(ke)分流成(cheng)昆、成(cheng)渝(yu)、寶成(cheng)鐵路貨(huo)物(wu)年(nian)運輸(shu)量(liang)1000萬噸。到2015年(nian)該主動脈的(de)工業聚集(ji)能力(li)可(ke)望達到全(quan)省(sheng)的(de)70%左右(you)，人口(kou)聚集(ji)能力(li)可(ke)望達到全(quan)省(sheng)的(de)50%以上(shang)。

成都港的戰略地位

成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)港建成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)后，1000噸級船(chuan)舶(bo)可以常年從上海、重慶等地直(zhi)航(hang)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)港，而(er)(er)3000噸級船(chuan)舶(bo)可在(zai)洪水(shui)(shui)(shui)期通(tong)(tong)(tong)(tong)行，長江航(hang)道將(jiang)向上延伸162公里(li)，大(da)(da)件(jian)運輸(shu)出(chu)(chu)川的(de)(de)(de)“瓶頸“將(jiang)徹(che)底消除(chu)。業(ye)(ye)內(nei)專(zhuan)家稱，成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)經濟區(qu)的(de)(de)(de)未來(lai)發展，對交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)依(yi)存度(du)很高(gao)，而(er)(er)水(shui)(shui)(shui)運正(zheng)好具備低成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)、大(da)(da)運量的(de)(de)(de)特征。新(xin)建的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)港綜合(he)(he)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)樞紐的(de)(de)(de)建設(she)，將(jiang)有效(xiao)彌補成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)經濟區(qu)水(shui)(shui)(shui)運短板，對構建成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)經濟區(qu)“公路(lu)(lu)、鐵路(lu)(lu)、水(shui)(shui)(shui)運、航(hang)空(kong)”無縫對接(jie)的(de)(de)(de)立體(ti)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)體(ti)系，促進區(qu)域內(nei)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)運輸(shu)和現(xian)代物流業(ye)(ye)大(da)(da)發展，加(jia)速(su)形成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)以成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)為(wei)中心(xin)的(de)(de)(de)西部綜合(he)(he)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)(tong)樞紐具有十分重要的(de)(de)(de)意義(yi)，“可以想(xiang)象，成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)的(de)(de)(de)企業(ye)(ye)想(xiang)運輸(shu)物資(zi)出(chu)(chu)川的(de)(de)(de)話，完全可以通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)高(gao)速(su)公路(lu)(lu)直(zhi)接(jie)抵達(da)新(xin)建的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)港口裝(zhuang)船(chuan)出(chu)(chu)川。另(ling)外，也(ye)可以通(tong)(tong)(tong)(tong)過(guo)鐵路(lu)(lu)將(jiang)大(da)(da)宗物資(zi)直(zhi)接(jie)運送到新(xin)建的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)港口裝(zhuang)船(chuan)出(chu)(chu)川。”這也(ye)將(jiang)為(wei)以成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)為(wei)核心(xin)的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)都(dou)(dou)(dou)經濟區(qu)融入長三角(jiao)經濟區(qu)提供更有利的(de)(de)(de)條件(jian)。

鐵水聯運模式

根據規劃(hua)，連界至樂山鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)經過內(nei)江市(shi)威(wei)遠縣、眉山市(shi)仁壽縣和(he)樂山市(shi)境內(nei)，東起(qi)歸連地方鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)連界站，經汪(wang)洋、井研，西(xi)至峨眉山市(shi)九里站。值得一提的是，這條鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)將直接連通(tong)(tong)樂山港(gang)（成都港(gang)），成為(wei)繼瀘州港(gang)之(zhi)后，四川(chuan)第二個(ge)“鐵(tie)(tie)水聯運”的綜合交通(tong)(tong)模式。