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基本介紹

西安(an)浐灞河2號大橋(qiao)(qiao)，為(wei)(wei)扁平流線(xian)型混合(he)式(shi)鋼(gang)(gang)箱(xiang)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，全長485米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)梁(liang)寬度29.6米(mi)(mi)(mi)，雙向6車道(dao)。主橋(qiao)(qiao)部分全長240米(mi)(mi)(mi)，為(wei)(wei)雙索面拱形(xing)單斜(xie)塔(ta)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，半(ban)漂浮體系。主跨(kua)(kua)為(wei)(wei)較(jiao)大跨(kua)(kua)徑145米(mi)(mi)(mi)的鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁(liang)。橋(qiao)(qiao)塔(ta)為(wei)(wei)拱門式(shi)鋼(gang)(gang)結構主塔(ta)，高78米(mi)(mi)(mi)，傾角(jiao)75度，鋼(gang)(gang)塔(ta)自重約1621噸(dun)，其重量(liang)在(zai)混合(he)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)中(zhong)居國(guo)內(nei)第一，是西安(an)市的“地(di)標”建筑。

斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)又稱斜(xie)(xie)張橋(qiao)，是將主梁(liang)用許多拉(la)索直接拉(la)在橋(qiao)塔上的一種(zhong)橋(qiao)梁(liang)，是由承壓的塔、受拉(la)的索和(he)承彎的梁(liang)體(ti)(ti)組合起來的一種(zhong)結構體(ti)(ti)系(xi)。其可看(kan)作(zuo)是拉(la)索代替支墩的多跨(kua)彈性支承連續梁(liang)。其可使梁(liang)體(ti)(ti)內彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結構重量，節(jie)省了材料。斜(xie)(xie)拉(la)橋(qiao)由索塔、主梁(liang)、斜(xie)(xie)拉(la)索組成。

斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)作為一種拉(la)(la)(la)(la)(la)索(suo)體系，比梁(liang)式橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)跨(kua)越能力更大(da)(da)(da)，是大(da)(da)(da)跨(kua)度(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)。斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由索(suo)塔(ta)(ta)、主(zhu)(zhu)梁(liang)、斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)索(suo)組成(cheng)(cheng)。索(suo)塔(ta)(ta)型(xing)式有(you)A型(xing)、倒Y型(xing)、H型(xing)、獨(du)柱(zhu)，材料有(you)鋼和混(hun)(hun)凝土的(de)(de)(de)。斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)索(suo)布置有(you)單索(suo)面(mian)、平(ping)行雙(shuang)索(suo)面(mian)、斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)索(suo)面(mian)等。如武(wu)漢(han)長(chang)江(jiang)二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、白沙洲長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)均為鋼筋混(hun)(hun)凝土雙(shuang)塔(ta)(ta)雙(shuang)索(suo)面(mian)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。現代(dai)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)可以追溯到1956年(nian)瑞典(dian)建成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)斯特倫松德(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)跨(kua)182．6米(mi)。歷經半(ban)個世(shi)紀(ji)，斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)技術得(de)到空前發展，世(shi)界上(shang)已(yi)建成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)跨(kua)在200米(mi)以上(shang)的(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有(you)200余座(zuo)(zuo)，其中跨(kua)徑大(da)(da)(da)于400米(mi)的(de)(de)(de)有(you)40余座(zuo)(zuo)。尤其20世(shi)紀(ji)90年(nian)代(dai)后，世(shi)界上(shang)建成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)著名斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有(you)：法國諾曼底斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)跨(kua)856米(mi)），南京長(chang)江(jiang)二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南汊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)鋼箱梁(liang)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)跨(kua)628米(mi)），以及1999年(nian)日本建成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)世(shi)界較(jiao)(jiao)大(da)(da)(da)跨(kua)度(du)的(de)(de)(de)多(duo)(duo)多(duo)(duo)羅(luo)大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)跨(kua)890米(mi)）。　中國至今已(yi)建成(cheng)(cheng)各種類型(xing)的(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)100多(duo)(duo)座(zuo)(zuo)，其中有(you)52座(zuo)(zuo)跨(kua)徑大(da)(da)(da)于200米(mi)。20世(shi)紀(ji)80年(nian)代(dai)末，我國在總結加拿大(da)(da)(da)安那西斯橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)經驗基礎上(shang)，1991年(nian)建成(cheng)(cheng)了上(shang)海南浦大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)跨(kua)為423米(mi)的(de)(de)(de)結合梁(liang)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)），開創了中國修建400米(mi)以上(shang)大(da)(da)(da)跨(kua)度(du)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)先河。我國已(yi)成(cheng)(cheng)為擁有(you)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)較(jiao)(jiao)多(duo)(duo)的(de)(de)(de)國家。

建筑設計

現在(zai)已建(jian)成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)有(you)獨塔(ta)、雙塔(ta)和三塔(ta)式。以(yi)(yi)鋼筋混(hun)凝土塔(ta)為(wei)主(zhu)(zhu)。塔(ta)型有(you)H形(xing)(xing)、倒(dao)Y形(xing)(xing)、A形(xing)(xing)、鉆石形(xing)(xing)等(deng)。 斜(xie)(xie)拉(la)(la)索(suo)仍以(yi)(yi)傳統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)平行鍍(du)鋅(xin)鋼絲(si)、冷鑄錨頭為(wei)主(zhu)(zhu)。鋼絞線(xian)斜(xie)(xie)拉(la)(la)索(suo)目前在(zai)汕頭石大橋(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)。鋼絞線(xian)用(yong)于斜(xie)(xie)拉(la)(la)索(suo)，無疑使施(shi)工(gong)操作簡單化(hua)，但外包PE的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)藝(yi)還(huan)有(you)待研(yan)究。　斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼索(suo)一般(ban)采用(yong)自(zi)錨體系。近年來，開始(shi)出現自(zi)錨和部分地(di)錨相(xiang)結合(he)(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)，如西(xi)班牙(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)魯(lu)納（Luna）橋(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)440m；我國湖北鄖縣橋(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)跨414m。地(di)錨體系把懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地(di)錨特點融(rong)于斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)中，可以(yi)(yi)使斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)跨徑(jing)(jing)布(bu)置更能結合(he)(he)地(di)形(xing)(xing)條件(jian)，靈(ling)活多樣(yang)，節省(sheng)費用(yong)。 斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)施(shi)工(gong)方法：混(hun)凝土斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)要(yao)采用(yong)懸(xuan)臂澆筑和預制(zhi)拼裝；鋼箱和混(hun)合(he)(he)梁斜(xie)(xie)位橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼箱采用(yong)正交異(yi)性(xing)板，工(gong)廠焊(han)(han)接成段，現場吊裝架(jia)設。鋼箱與鋼箱的(de)(de)(de)(de)(de)(de)連接，一是螺栓，二是全焊(han)(han)，三是栓焊(han)(han)結合(he)(he)。　一般(ban)說，斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)跨徑(jing)(jing)300～1000m是合(he)(he)適的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，在(zai)這一跨徑(jing)(jing)范圍，斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)與懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)相(xiang)比(bi)，斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)有(you)較明顯優勢。德國著名橋(qiao)(qiao)(qiao)梁專家F.leonhardt認為(wei)，即使跨徑(jing)(jing)1400m的(de)(de)(de)(de)(de)(de)斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)也比(bi)同等(deng)跨徑(jing)(jing)懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高強鋼絲(si)節省(sheng)二分之(zhi)一，其造(zao)價低30%左右。　斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)發(fa)展趨勢：跨徑(jing)(jing)會超過1000m；結構類型多樣(yang)化(hua)、輕(qing)型化(hua)；加強斜(xie)(xie)拉(la)(la)索(suo)防腐保護(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)究；注(zhu)意索(suo)力調整(zheng)、施(shi)工(gong)觀測與控制(zhi)及斜(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)動力問(wen)題的(de)(de)(de)(de)(de)(de)研(yan)究。