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基本介紹

西安(an)浐灞(ba)河2號大橋，為(wei)扁(bian)平流(liu)線(xian)型混(hun)合式(shi)鋼(gang)箱斜拉(la)橋，全長485米(mi)(mi)，橋梁寬度(du)29.6米(mi)(mi)，雙向6車道。主橋部分全長240米(mi)(mi)，為(wei)雙索(suo)面(mian)拱形單斜塔斜拉(la)橋，半漂浮(fu)體(ti)系(xi)。主跨(kua)為(wei)較大跨(kua)徑145米(mi)(mi)的(de)鋼(gang)箱梁。橋塔為(wei)拱門式(shi)鋼(gang)結構(gou)主塔，高(gao)78米(mi)(mi)，傾角75度(du)，鋼(gang)塔自重(zhong)約1621噸，其重(zhong)量在混(hun)合斜拉(la)橋中居(ju)國內(nei)第一，是西安(an)市(shi)的(de)“地標”建筑。

斜(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)又稱斜(xie)張橋(qiao)(qiao)，是將(jiang)主梁(liang)(liang)(liang)用許多拉(la)(la)(la)索(suo)直(zhi)接(jie)拉(la)(la)(la)在橋(qiao)(qiao)塔上的(de)(de)(de)一種橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)(liang)，是由承壓的(de)(de)(de)塔、受拉(la)(la)(la)的(de)(de)(de)索(suo)和承彎(wan)(wan)的(de)(de)(de)梁(liang)(liang)(liang)體組(zu)合起(qi)來的(de)(de)(de)一種結構體系。其(qi)(qi)可看作是拉(la)(la)(la)索(suo)代替支墩的(de)(de)(de)多跨彈性支承連續梁(liang)(liang)(liang)。其(qi)(qi)可使梁(liang)(liang)(liang)體內彎(wan)(wan)矩減小，降(jiang)低(di)建(jian)筑高度，減輕了結構重量，節省了材料。斜(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)由索(suo)塔、主梁(liang)(liang)(liang)、斜(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)組(zu)成(cheng)。

斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)作為一種拉(la)(la)(la)索(suo)體(ti)系(xi)，比梁(liang)式(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)跨(kua)越能力更大(da)(da)(da)，是大(da)(da)(da)跨(kua)度(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型。斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由索(suo)塔(ta)、主(zhu)(zhu)梁(liang)、斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)組成(cheng)(cheng)。索(suo)塔(ta)型式(shi)有(you)(you)A型、倒Y型、H型、獨柱(zhu)，材料(liao)有(you)(you)鋼和混凝土的(de)(de)(de)。斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)布(bu)置(zhi)有(you)(you)單索(suo)面、平行雙(shuang)(shuang)索(suo)面、斜(xie)(xie)(xie)索(suo)面等(deng)。如武漢長江二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、白沙洲長江大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)均(jun)為鋼筋混凝土雙(shuang)(shuang)塔(ta)雙(shuang)(shuang)索(suo)面斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。現代(dai)(dai)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)可以(yi)追溯到1956年(nian)(nian)(nian)瑞典建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)斯(si)特倫松德橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)跨(kua)182．6米(mi)(mi)。歷經(jing)半個世紀(ji)，斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)技術得到空前發(fa)展(zhan)，世界上已建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)跨(kua)在200米(mi)(mi)以(yi)上的(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有(you)(you)200余座(zuo)，其中(zhong)(zhong)跨(kua)徑大(da)(da)(da)于400米(mi)(mi)的(de)(de)(de)有(you)(you)40余座(zuo)。尤(you)其20世紀(ji)90年(nian)(nian)(nian)代(dai)(dai)后，世界上建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)著名斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有(you)(you)：法國諾曼底(di)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)跨(kua)856米(mi)(mi)），南(nan)京(jing)長江二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)汊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)鋼箱梁(liang)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)跨(kua)628米(mi)(mi)），以(yi)及1999年(nian)(nian)(nian)日本建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)世界較大(da)(da)(da)跨(kua)度(du)的(de)(de)(de)多(duo)多(duo)羅大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)跨(kua)890米(mi)(mi)）。　中(zhong)(zhong)國至今已建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)各(ge)種類型的(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)100多(duo)座(zuo)，其中(zhong)(zhong)有(you)(you)52座(zuo)跨(kua)徑大(da)(da)(da)于200米(mi)(mi)。20世紀(ji)80年(nian)(nian)(nian)代(dai)(dai)末(mo)，我(wo)國在總結加(jia)拿大(da)(da)(da)安那西(xi)斯(si)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)經(jing)驗(yan)基礎上，1991年(nian)(nian)(nian)建(jian)(jian)成(cheng)(cheng)了上海(hai)南(nan)浦大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)跨(kua)為423米(mi)(mi)的(de)(de)(de)結合梁(liang)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)），開(kai)創了中(zhong)(zhong)國修(xiu)建(jian)(jian)400米(mi)(mi)以(yi)上大(da)(da)(da)跨(kua)度(du)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)先河。我(wo)國已成(cheng)(cheng)為擁有(you)(you)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)較多(duo)的(de)(de)(de)國家。

建筑設計

現在已建成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有獨塔(ta)、雙塔(ta)和(he)(he)(he)三塔(ta)式。以(yi)鋼(gang)筋(jin)混凝土塔(ta)為主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)。塔(ta)型(xing)有H形(xing)、倒Y形(xing)、A形(xing)、鉆(zhan)石形(xing)等。 斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉索(suo)(suo)仍以(yi)傳統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)平行鍍鋅鋼(gang)絲(si)、冷鑄錨(mao)頭(tou)為主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)。鋼(gang)絞(jiao)線斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉索(suo)(suo)目前(qian)在汕(shan)頭(tou)石大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用。鋼(gang)絞(jiao)線用于斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉索(suo)(suo)，無(wu)疑使施工(gong)(gong)操作簡(jian)單化(hua)，但外包PE的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)藝還有待研究。　斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)索(suo)(suo)一(yi)(yi)般采用自(zi)錨(mao)體系。近(jin)年來(lai)，開始出現自(zi)錨(mao)和(he)(he)(he)部分地錨(mao)相結合(he)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，如(ru)西班牙(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)魯納（Luna）橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)440m；我國(guo)湖北鄖縣橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)跨414m。地錨(mao)體系把懸(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)地錨(mao)特點融于斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中，可以(yi)使斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)跨徑(jing)(jing)布(bu)置更能結合(he)地形(xing)條件，靈活多樣(yang)，節省費用。 斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)施工(gong)(gong)方法：混凝土斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)要采用懸(xuan)臂澆筑和(he)(he)(he)預(yu)制(zhi)拼(pin)裝；鋼(gang)箱(xiang)(xiang)和(he)(he)(he)混合(he)梁斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)位橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)采用正交異(yi)性板，工(gong)(gong)廠焊接成段，現場(chang)吊裝架設。鋼(gang)箱(xiang)(xiang)與(yu)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)連接，一(yi)(yi)是螺栓(shuan)，二是全(quan)焊，三是栓(shuan)焊結合(he)。　一(yi)(yi)般說，斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨徑(jing)(jing)300～1000m是合(he)適(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，在這一(yi)(yi)跨徑(jing)(jing)范圍，斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)與(yu)懸(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)相比(bi)，斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有較明(ming)顯優勢(shi)。德(de)國(guo)著名橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁專家(jia)F.leonhardt認為，即使跨徑(jing)(jing)1400m的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)也比(bi)同等跨徑(jing)(jing)懸(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)高強鋼(gang)絲(si)節省二分之一(yi)(yi)，其造價(jia)低30%左右。　斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)發展趨(qu)勢(shi)：跨徑(jing)(jing)會超過1000m；結構類型(xing)多樣(yang)化(hua)、輕型(xing)化(hua)；加(jia)強斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉索(suo)(suo)防腐(fu)保護的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)研究；注(zhu)意索(suo)(suo)力調(diao)整(zheng)、施工(gong)(gong)觀(guan)測與(yu)控制(zhi)及斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)動力問(wen)題(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)研究。