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基本介紹

西(xi)安浐(chan)灞河2號大(da)橋(qiao)(qiao)，為(wei)扁平流線型混合式(shi)鋼(gang)(gang)箱(xiang)斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)，全長485米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)梁寬度(du)29.6米(mi)(mi)，雙向6車道。主(zhu)橋(qiao)(qiao)部分全長240米(mi)(mi)，為(wei)雙索面拱形單斜塔(ta)斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)，半漂浮體系。主(zhu)跨為(wei)較大(da)跨徑(jing)145米(mi)(mi)的鋼(gang)(gang)箱(xiang)梁。橋(qiao)(qiao)塔(ta)為(wei)拱門式(shi)鋼(gang)(gang)結構主(zhu)塔(ta)，高78米(mi)(mi)，傾角75度(du)，鋼(gang)(gang)塔(ta)自重約1621噸，其重量在混合斜拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)中居(ju)國內第一，是西(xi)安市的“地標”建(jian)筑。

斜拉(la)橋又(you)稱斜張(zhang)橋，是將主梁(liang)用許多拉(la)索直接拉(la)在橋塔上的一種橋梁(liang)，是由承壓的塔、受拉(la)的索和承彎的梁(liang)體組合起來的一種結(jie)構體系。其(qi)可看作是拉(la)索代替支(zhi)墩的多跨彈性(xing)支(zhi)承連(lian)續梁(liang)。其(qi)可使(shi)梁(liang)體內(nei)彎矩減小，降低建(jian)筑(zhu)高度(du)，減輕(qing)了結(jie)構重量(liang)，節省(sheng)了材料。斜拉(la)橋由索塔、主梁(liang)、斜拉(la)索組成。

斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)作為一種拉(la)(la)(la)(la)索(suo)體系，比梁式橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)跨(kua)(kua)(kua)越能力更(geng)大(da)，是大(da)跨(kua)(kua)(kua)度(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)(de)主(zhu)(zhu)要橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)。斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由(you)索(suo)塔(ta)、主(zhu)(zhu)梁、斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)索(suo)組成(cheng)。索(suo)塔(ta)型(xing)式有A型(xing)、倒Y型(xing)、H型(xing)、獨柱，材料有鋼(gang)和混(hun)(hun)凝(ning)土的(de)(de)。斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)索(suo)布(bu)置(zhi)有單索(suo)面(mian)(mian)、平行雙索(suo)面(mian)(mian)、斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)索(suo)面(mian)(mian)等。如(ru)武漢(han)長江二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、白沙洲(zhou)長江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)均為鋼(gang)筋混(hun)(hun)凝(ning)土雙塔(ta)雙索(suo)面(mian)(mian)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。現代斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)可以追溯到1956年(nian)(nian)瑞典建(jian)成(cheng)的(de)(de)斯(si)特倫松德橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)182．6米(mi)(mi)。歷經半個世(shi)(shi)(shi)紀(ji)(ji)，斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)技術得到空前發展，世(shi)(shi)(shi)界(jie)上(shang)(shang)(shang)已(yi)建(jian)成(cheng)的(de)(de)主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)在200米(mi)(mi)以上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有200余座，其(qi)中(zhong)跨(kua)(kua)(kua)徑大(da)于400米(mi)(mi)的(de)(de)有40余座。尤其(qi)20世(shi)(shi)(shi)紀(ji)(ji)90年(nian)(nian)代后，世(shi)(shi)(shi)界(jie)上(shang)(shang)(shang)建(jian)成(cheng)的(de)(de)著(zhu)名斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有：法國(guo)諾(nuo)曼底斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)856米(mi)(mi)），南(nan)京長江二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)汊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)鋼(gang)箱(xiang)梁斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)628米(mi)(mi)），以及1999年(nian)(nian)日本建(jian)成(cheng)的(de)(de)世(shi)(shi)(shi)界(jie)較(jiao)(jiao)大(da)跨(kua)(kua)(kua)度(du)的(de)(de)多(duo)(duo)(duo)多(duo)(duo)(duo)羅大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)890米(mi)(mi)）。　中(zhong)國(guo)至今已(yi)建(jian)成(cheng)各種類型(xing)的(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)100多(duo)(duo)(duo)座，其(qi)中(zhong)有52座跨(kua)(kua)(kua)徑大(da)于200米(mi)(mi)。20世(shi)(shi)(shi)紀(ji)(ji)80年(nian)(nian)代末(mo)，我國(guo)在總結(jie)加拿大(da)安那西斯(si)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)經驗基礎(chu)上(shang)(shang)(shang)，1991年(nian)(nian)建(jian)成(cheng)了上(shang)(shang)(shang)海南(nan)浦大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)為423米(mi)(mi)的(de)(de)結(jie)合梁斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)），開創了中(zhong)國(guo)修建(jian)400米(mi)(mi)以上(shang)(shang)(shang)大(da)跨(kua)(kua)(kua)度(du)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)先河(he)。我國(guo)已(yi)成(cheng)為擁有斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)較(jiao)(jiao)多(duo)(duo)(duo)的(de)(de)國(guo)家。

建筑設計

現在(zai)(zai)已建成的(de)(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有(you)獨塔、雙塔和(he)三(san)塔式。以鋼(gang)(gang)筋混凝(ning)土塔為(wei)主。塔型有(you)H形(xing)(xing)、倒Y形(xing)(xing)、A形(xing)(xing)、鉆石形(xing)(xing)等。 斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)仍以傳統的(de)(de)(de)(de)平行鍍(du)鋅鋼(gang)(gang)絲(si)、冷鑄錨(mao)(mao)(mao)(mao)頭(tou)為(wei)主。鋼(gang)(gang)絞(jiao)線(xian)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)目(mu)前在(zai)(zai)汕(shan)頭(tou)石大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)(yong)。鋼(gang)(gang)絞(jiao)線(xian)用(yong)(yong)于(yu)(yu)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)，無疑使施工操(cao)作(zuo)簡(jian)單化(hua)，但(dan)外包PE的(de)(de)(de)(de)工藝還(huan)有(you)待研(yan)究(jiu)。　斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)索(suo)(suo)一(yi)般(ban)采(cai)用(yong)(yong)自錨(mao)(mao)(mao)(mao)體系(xi)(xi)。近年來，開始(shi)出現自錨(mao)(mao)(mao)(mao)和(he)部(bu)分地錨(mao)(mao)(mao)(mao)相(xiang)結合(he)的(de)(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，如西班牙的(de)(de)(de)(de)魯(lu)納(na)（Luna）橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)440m；我國湖北(bei)鄖縣橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主跨(kua)414m。地錨(mao)(mao)(mao)(mao)體系(xi)(xi)把懸(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)地錨(mao)(mao)(mao)(mao)特點融于(yu)(yu)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中，可以使斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)跨(kua)徑布(bu)置更能結合(he)地形(xing)(xing)條(tiao)件，靈活多(duo)樣，節(jie)省(sheng)費用(yong)(yong)。 斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)施工方法(fa)：混凝(ning)土斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主要采(cai)用(yong)(yong)懸(xuan)臂澆筑和(he)預(yu)制拼裝(zhuang)；鋼(gang)(gang)箱和(he)混合(he)梁斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)位橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)箱采(cai)用(yong)(yong)正(zheng)交異性板，工廠焊(han)接(jie)成段，現場(chang)吊裝(zhuang)架設。鋼(gang)(gang)箱與(yu)(yu)鋼(gang)(gang)箱的(de)(de)(de)(de)連接(jie)，一(yi)是螺(luo)栓，二是全(quan)焊(han)，三(san)是栓焊(han)結合(he)。　一(yi)般(ban)說，斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨(kua)徑300～1000m是合(he)適(shi)的(de)(de)(de)(de)，在(zai)(zai)這一(yi)跨(kua)徑范圍，斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)與(yu)(yu)懸(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)相(xiang)比(bi)，斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有(you)較明顯優勢。德國著名橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁專家F.leonhardt認為(wei)，即使跨(kua)徑1400m的(de)(de)(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)也比(bi)同等跨(kua)徑懸(xuan)索(suo)(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)高強(qiang)(qiang)鋼(gang)(gang)絲(si)節(jie)省(sheng)二分之(zhi)一(yi)，其造價低30%左右。　斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)發展趨勢：跨(kua)徑會超過1000m；結構類型多(duo)樣化(hua)、輕型化(hua)；加強(qiang)(qiang)斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)(suo)防腐保護的(de)(de)(de)(de)研(yan)究(jiu)；注(zhu)意索(suo)(suo)力(li)調(diao)整、施工觀測與(yu)(yu)控制及斜(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)動力(li)問題的(de)(de)(de)(de)研(yan)究(jiu)。