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基本介紹

西安(an)浐灞(ba)河2號大(da)橋(qiao)，為扁平流(liu)線(xian)型混合式(shi)鋼箱(xiang)斜(xie)拉橋(qiao)，全長485米(mi)(mi)，橋(qiao)梁寬度(du)29.6米(mi)(mi)，雙向6車道。主(zhu)橋(qiao)部(bu)分全長240米(mi)(mi)，為雙索面拱形單斜(xie)塔(ta)(ta)(ta)(ta)斜(xie)拉橋(qiao)，半漂(piao)浮體系。主(zhu)跨為較大(da)跨徑145米(mi)(mi)的鋼箱(xiang)梁。橋(qiao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)為拱門(men)式(shi)鋼結構主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)(ta)，高78米(mi)(mi)，傾角75度(du)，鋼塔(ta)(ta)(ta)(ta)自(zi)重(zhong)(zhong)約1621噸，其重(zhong)(zhong)量在混合斜(xie)拉橋(qiao)中居國(guo)內第一，是西安(an)市(shi)的“地標”建筑。

斜(xie)拉(la)(la)(la)橋又稱斜(xie)張橋，是將主(zhu)梁(liang)(liang)用許多拉(la)(la)(la)索直接拉(la)(la)(la)在(zai)橋塔(ta)上的(de)(de)(de)一(yi)種橋梁(liang)(liang)，是由承壓的(de)(de)(de)塔(ta)、受拉(la)(la)(la)的(de)(de)(de)索和承彎的(de)(de)(de)梁(liang)(liang)體(ti)組合起來的(de)(de)(de)一(yi)種結構(gou)體(ti)系。其可(ke)(ke)看作是拉(la)(la)(la)索代(dai)替支墩的(de)(de)(de)多跨彈性支承連續(xu)梁(liang)(liang)。其可(ke)(ke)使梁(liang)(liang)體(ti)內彎矩減小，降(jiang)低建筑(zhu)高(gao)度，減輕了(le)結構(gou)重量，節省了(le)材料。斜(xie)拉(la)(la)(la)橋由索塔(ta)、主(zhu)梁(liang)(liang)、斜(xie)拉(la)(la)(la)索組成。

斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)作為一種(zhong)拉(la)(la)索體(ti)系(xi)，比梁式橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)跨(kua)(kua)(kua)越(yue)能力更大(da)(da)(da)，是大(da)(da)(da)跨(kua)(kua)(kua)度(du)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)(de)主(zhu)(zhu)要橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)型(xing)。斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)由索塔、主(zhu)(zhu)梁、斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)索組成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。索塔型(xing)式有(you)(you)(you)(you)A型(xing)、倒Y型(xing)、H型(xing)、獨柱，材料有(you)(you)(you)(you)鋼和(he)混(hun)凝土的(de)(de)。斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)索布置有(you)(you)(you)(you)單索面、平行雙索面、斜(xie)(xie)(xie)索面等。如武漢(han)長(chang)(chang)江二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、白沙洲長(chang)(chang)江大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)均為鋼筋混(hun)凝土雙塔雙索面斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。現(xian)代斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)可以追溯到1956年瑞典(dian)建(jian)(jian)(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)斯特倫(lun)松德橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)182．6米(mi)。歷經半個世(shi)紀(ji)，斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)技術得(de)到空前發展，世(shi)界(jie)上(shang)(shang)(shang)已建(jian)(jian)(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)在200米(mi)以上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有(you)(you)(you)(you)200余座，其(qi)中(zhong)(zhong)跨(kua)(kua)(kua)徑(jing)大(da)(da)(da)于400米(mi)的(de)(de)有(you)(you)(you)(you)40余座。尤其(qi)20世(shi)紀(ji)90年代后，世(shi)界(jie)上(shang)(shang)(shang)建(jian)(jian)(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)著名斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有(you)(you)(you)(you)：法(fa)國(guo)諾曼底斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)856米(mi)），南京長(chang)(chang)江二橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)南汊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)鋼箱梁斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)628米(mi)），以及(ji)1999年日本建(jian)(jian)(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)世(shi)界(jie)較大(da)(da)(da)跨(kua)(kua)(kua)度(du)的(de)(de)多(duo)(duo)多(duo)(duo)羅大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)890米(mi)）。　中(zhong)(zhong)國(guo)至今已建(jian)(jian)(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)各種(zhong)類型(xing)的(de)(de)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)100多(duo)(duo)座，其(qi)中(zhong)(zhong)有(you)(you)(you)(you)52座跨(kua)(kua)(kua)徑(jing)大(da)(da)(da)于200米(mi)。20世(shi)紀(ji)80年代末，我國(guo)在總結(jie)加(jia)拿大(da)(da)(da)安(an)那西斯橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)經驗(yan)基礎上(shang)(shang)(shang)，1991年建(jian)(jian)(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)了(le)上(shang)(shang)(shang)海南浦大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)（主(zhu)(zhu)跨(kua)(kua)(kua)為423米(mi)的(de)(de)結(jie)合梁斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)），開創(chuang)了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)修建(jian)(jian)(jian)400米(mi)以上(shang)(shang)(shang)大(da)(da)(da)跨(kua)(kua)(kua)度(du)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)先河。我國(guo)已成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)為擁有(you)(you)(you)(you)斜(xie)(xie)(xie)拉(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)較多(duo)(duo)的(de)(de)國(guo)家。

建筑設計

現(xian)在(zai)已建成(cheng)的(de)(de)斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有獨塔(ta)、雙(shuang)塔(ta)和三塔(ta)式。以(yi)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)筋混凝(ning)土塔(ta)為主(zhu)(zhu)。塔(ta)型(xing)有H形、倒Y形、A形、鉆石形等。 斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)仍以(yi)傳統的(de)(de)平行鍍鋅鋼(gang)(gang)(gang)(gang)絲、冷鑄錨(mao)頭(tou)為主(zhu)(zhu)。鋼(gang)(gang)(gang)(gang)絞(jiao)線斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)目前在(zai)汕頭(tou)石大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采(cai)(cai)用(yong)。鋼(gang)(gang)(gang)(gang)絞(jiao)線用(yong)于斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)，無疑使(shi)(shi)(shi)施(shi)工(gong)(gong)操(cao)作簡單化(hua)，但外包PE的(de)(de)工(gong)(gong)藝還有待研(yan)究。　斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)索(suo)一(yi)(yi)般(ban)采(cai)(cai)用(yong)自(zi)錨(mao)體系。近年來，開始出現(xian)自(zi)錨(mao)和部分地(di)錨(mao)相結合的(de)(de)斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，如西班牙的(de)(de)魯納(na)（Luna）橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)440m；我國(guo)湖北鄖縣橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主(zhu)(zhu)跨414m。地(di)錨(mao)體系把懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)地(di)錨(mao)特點融于斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)中，可以(yi)使(shi)(shi)(shi)斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)跨徑布置更能結合地(di)形條件(jian)，靈活多(duo)樣，節省費用(yong)。 斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)施(shi)工(gong)(gong)方(fang)法：混凝(ning)土斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)要采(cai)(cai)用(yong)懸(xuan)臂澆筑和預(yu)制拼裝；鋼(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)和混合梁斜(xie)(xie)位(wei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)采(cai)(cai)用(yong)正交異性板(ban)，工(gong)(gong)廠焊(han)接(jie)成(cheng)段，現(xian)場(chang)吊裝架(jia)設。鋼(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)與(yu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)(de)連接(jie)，一(yi)(yi)是螺栓(shuan)，二(er)是全焊(han)，三是栓(shuan)焊(han)結合。　一(yi)(yi)般(ban)說，斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)跨徑300～1000m是合適的(de)(de)，在(zai)這(zhe)一(yi)(yi)跨徑范圍，斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)與(yu)懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)相比，斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)有較(jiao)明顯優勢(shi)。德(de)國(guo)著名橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁專家F.leonhardt認為，即使(shi)(shi)(shi)跨徑1400m的(de)(de)斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)也比同等跨徑懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)高強鋼(gang)(gang)(gang)(gang)絲節省二(er)分之一(yi)(yi)，其造(zao)價低(di)30%左(zuo)右。　斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)發(fa)展(zhan)趨勢(shi)：跨徑會(hui)超過(guo)1000m；結構(gou)類(lei)型(xing)多(duo)樣化(hua)、輕型(xing)化(hua)；加強斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)防腐保護的(de)(de)研(yan)究；注(zhu)意索(suo)力(li)調整、施(shi)工(gong)(gong)觀測與(yu)控(kong)制及斜(xie)(xie)拉(la)(la)(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)動力(li)問題(ti)的(de)(de)研(yan)究。