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基本介紹

MV 奧古(gu)斯塔(ta) F4 1000R是意大利(li)制造商阿古(gu)斯塔(ta)生產(chan)的(de)(de)第二款F4 1000摩托(tuo)車系列，也是該公司(si)的(de)(de)限量版超級摩托(tuo)車。

名字的由來

2005 年(nian)，F4 迎來(lai)改款。與此前的(de)(de)方(fang)式(shi)相同(tong)，MV 阿古(gu)斯(si)塔首先(xian)推出的(de)(de)依然是限(xian)量(liang)產品——F4 AGO，這個版本僅僅被(bei)生(sheng)產了(le)(le) 300 輛(liang)。它(ta)與前輩最(zui)大的(de)(de)變化在于排量(liang)的(de)(de)增長(chang)，從原來(lai)的(de)(de) 749cc 增至 999cc。該(gai)版本車型的(de)(de)側面有一個用黃色涂裝的(de)(de)號(hao)碼(ma) 1，它(ta)象征(zheng)著(zhu) MV 阿古(gu)斯(si)塔的(de)(de)傳奇車手 Giacomo Agostini。同(tong)年(nian)，MV 阿古(gu)斯(si)塔立即推出了(le)(le)量(liang)產 F4 1000S 它(ta)的(de)(de)最(zui)大馬力與 AGO 版相同(tong)均為 166hp @ 11,750rpm，極(ji)速超過 300 km/h。

隨后，MV 再次推(tui)出(chu)根據其設計師(shi) Massimo Tamburini 先生(sheng)命名(ming)的(de) F4 Tamburini 版，限量 300 輛。它(ta)也(ye)成為了首款搭(da)載 TSS（Torque Shift System 扭矩切(qie)換(huan)系統(tong)）的(de) F4。而(er)該車的(de)最大馬(ma)力(li)也(ye)來到了 172hp。

緊接著第個(ge)量產的 F4 1000 版(ban)本 F4 1000 R 被推出(chu)(chu)，它的最大馬力提升至 175hp @ 11,900rpm。同年MV 相繼(ji)還(huan)推出(chu)(chu)了 F4 Senna，F4 Veltro Strada（街道(dao)）以及 F4 Veltro Pista（賽道(dao)）版(ban)，其中 F4 Veltro Pista 輸(shu)出(chu)(chu)達到了 185hp @ 12,100rpm，此外它還(huan)采用了鎂合金輪(lun)圈(quan)、后搖(yao)臂、三(san)芯以及更大號的散(san)熱器等。

產品設計

設計

MV Agusta對(dui)F41000R也(ye)(ye)定下明確的(de)(de)(de)開(kai)(kai)發(fa)目標：要做世(shi)界上(shang)最(zui)好的(de)(de)(de)supersport電(dian)單(dan)車(che)，同(tong)時也(ye)(ye)是(shi)世(shi)界上(shang)配(pei)備最(zui)先進(jin)科技、在賽(sai)道上(shang)跑最(zui)快的(de)(de)(de)電(dian)單(dan)車(che)。 尾(wei)部招(zhao)牌式的(de)(de)(de)四出(chu)死氣(qi)喉，不但(dan)經過全新(xin)設計，更可以(yi)(yi)讓車(che)主拆走，選(xuan)配(pei)其他原廠配(pei)件。 快人(ren)一(yi)步，由表板開(kai)(kai)始 新(xin)車(che)的(de)(de)(de)表板采(cai)用(yong)CAN區域網(wang)路技術制(zhi)作(zuo)，減省電(dian)線數(shu)量(liang)(liang)和(he)重(zhong)量(liang)(liang)。全數(shu)碼化的(de)(de)(de)顯示(shi)器除了(le)(le)(le)輕(qing)(qing)巧之外，也(ye)(ye)能更快地顯示(shi)行車(che)資(zi)料，包(bao)括車(che)速、轉(zhuan)數(shu)、波段同(tong)牽引(yin)力系統(tong)和(he)圈(quan)速計時等。新(xin)車(che)也(ye)(ye)采(cai)用(yong)晶片車(che)匙，直接提高防盜(dao)性(xing)能。 移動藝術MovingArt 為了(le)(le)(le)方(fang)便車(che)手作(zuo)出(chu)極限操作(zuo)，F41000R的(de)(de)(de)座墊(dian)縮少了(le)(le)(le)，油缸(gang)也(ye)(ye)短了(le)(le)(le)(輕(qing)(qing)了(le)(le)(le)1.2kg)，把手闊(kuo)了(le)(le)(le)。效果是(shi)車(che)身更緊湊(cou)，但(dan)無(wu)(wu)損舒(shu)適(shi)度。F41000 R的(de)(de)(de)車(che)身闊(kuo)度比(bi)以(yi)(yi)往窄了(le)(le)(le)4cm，新(xin)車(che)架(jia)(jia)的(de)(de)(de)重(zhong)分(fen)分(fen)布是(shi)前(qian)52%后48%，抗扭性(xing)提升了(le)(le)(le)，但(dan)重(zhong)量(liang)(liang)卻(que)下降了(le)(le)(le)10kg。 縮短了(le)(le)(le)的(de)(de)(de)車(che)架(jia)(jia)令全新(xin)單(dan)擔尾(wei)搖(yao)臂可以(yi)(yi)加長(chang)20mm，用(yong)以(yi)(yi)增(zeng)強尾(wei)輪牽引(yin)力。新(xin)尾(wei)擔重(zhong)量(liang)(liang)也(ye)(ye)輕(qing)(qing)了(le)(le)(le)1.2kg，而無(wu)(wu)損抗扭剛性(xing)。新(xin)的(de)(de)(de)鑄造式合金輪圈(quan)也(ye)(ye)輕(qing)(qing)了(le)(le)(le)1.2kg。輕(qing)(qing)量(liang)(liang)化、高剛性(xing)和(he)擁有妙絕的(de)(de)(de)平衡性(xing)，便是(shi)MVAgusta追求的(de)(de)(de)理想(xiang)戰車(che)。

特色功能

配置

全新(xin)心肺、八級(ji)牽(qian)引(yin)力調控及兩級(ji)動(dong)力模(mo)式(shi)選擇(ze) 雖(sui)然(ran)缸徑(jing)沖程(cheng)仍然(ran)是(shi)76x55mm，但其實新(xin)車的(de)(de)引(yin)擎(qing)零件都是(shi)全新(xin)打造。舉例說引(yin)擎(qing)曲軸輕了(le)600克，哇佬腳和(he)活(huo)塞連(lian)桿也是(shi)全新(xin)設(she)計，比以前(qian)更輕，更高剛性。進(jin)氣(qi)(qi)系(xi)也是(shi)全新(xin)設(she)計，采(cai)用了(le)TSS進(jin)氣(qi)(qi)可變(bian)行程(cheng)系(xi)統，確保高低轉數都有最(zui)理(li)想的(de)(de)進(jin)氣(qi)(qi)表現。 F41000R也是(shi)世界上首(shou)臺生產性電單車中，采(cai)用Marelli7BM ECU行車模(mo)組。全新(xin)的(de)(de)六速卡式(shi)波箱，配有波牙感(gan)應器，能讓引(yin)擎(qing)管理(li)模(mo)組選用最(zui)合適的(de)(de)供油點火程(cheng)式(shi)。配合49mm口徑(jing)的(de)(de)Mikuni節(jie)氣(qi)(qi)閥和(he)每汽缸兩個多點式(shi)噴咀，和(he)排氣(qi)(qi)喉內的(de)(de)可變(bian)式(shi)回(hui)壓閥門。動(dong)力模(mo)式(shi)也有Sport和(he)Rain兩種選擇(ze)。之前(qian)我(wo)們(men)說2010 KawasakiZ1000的(de)(de)配備(bei)有點齋，欠的(de)(de)便是(shi)這些高科技設(she)備(bei)。

規格參數

基本參數

發(fa)動(dong)機類型：直列四(si)缸

價格：24,995美元

檔位：六檔

前(qian)胎：120 / 70 17

后胎：190 / 55 17

油箱容積： L

前(qian)懸掛：Marzocchi USD 50mm

后懸掛(gua)：Sachs Racing 避(bi)震

品牌介紹

MV Agusta該公(gong)司(si)一開(kai)(kai)始(shi)(shi)是(shi)由Count Giovanni Agusta成立(li)于(yu)1927年的(de)(de)Agusta航(hang)空的(de)(de)一家分公(gong)司(si)。Count GiovanniAgusta于(yu)1927年去世，將公(gong)司(si)留(liu)給了他的(de)(de)妻子和(he)兒(er)子們，Domenico, Vincenzo, Mario and Corrado。Vincenzo Agusta在(zai)二戰結束后與他的(de)(de)哥(ge)哥(ge)Domenico成立(li)了MV Agusta以幫助那些Agusta的(de)(de)員工保住(zhu)自己的(de)(de)工作，同時也滿足了戰后對于(yu)便宜快捷交(jiao)通工具的(de)(de)需要(yao)。最初MV的(de)(de)公(gong)司(si)地址(zhi)在(zai)Verghera的(de)(de)Meccanica。公(gong)司(si)在(zai)1950-1960期間(jian)主(zhu)要(yao)生(sheng)(sheng)(sheng)產小(xiao)排量Cafe racer類(lei)型的(de)(de)摩(mo)托(tuo)車(che)（主(zhu)要(yao)以125和(he)150cc為主(zhu)）。1960年開(kai)(kai)始(shi)(shi)，隨(sui)著小(xiao)排量摩(mo)托(tuo)車(che)銷量下(xia)滑(hua)，MV Agusta開(kai)(kai)始(shi)(shi)小(xiao)批(pi)量的(de)(de)生(sheng)(sheng)(sheng)產大排量的(de)(de)摩(mo)托(tuo)車(che)。最開(kai)(kai)始(shi)(shi)是(shi)250cc和(he)300cc，之(zhi)后開(kai)(kai)始(shi)(shi)生(sheng)(sheng)(sheng)產600cc四缸摩(mo)托(tuo)車(che)，并(bing)進一步開(kai)(kai)始(shi)(shi)生(sheng)(sheng)(sheng)產750cc的(de)(de)摩(mo)托(tuo)。

他們制造和銷售的摩托車幾乎都是針對賽車而設計的。1948-1980年MV Agusta(奧古斯塔)已橫行世界賽車場。他們共取得75次世界制造商大賽冠軍和270次GP大賽冠軍。MV Agusta(奧古斯塔)的威名令人聞風喪膽。在1958年至1974年間，MV Agusta(奧古斯塔)連續十七屆取得GP大賽500CC組冠軍。MV Agusta(奧古斯塔)的品牌活力與品牌的傳統文化精華有機結合，研發出了許多令世人驚嘆、令對手艷羨的車款，堪稱世界上“最完美的摩托車”，擁有雙輪法拉利的美譽。