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基本介紹

MV 奧古斯塔 F4 1000R是意大(da)利(li)制造(zao)商(shang)阿古斯塔生產的第二款(kuan)F4 1000摩(mo)托車(che)系列(lie)，也是該(gai)公司(si)的限量版超級摩(mo)托車(che)。

名字的由來

2005 年，F4 迎來改款。與(yu)(yu)此前(qian)的(de)(de)方式(shi)相(xiang)同(tong)，MV 阿古斯(si)(si)塔(ta)(ta)首先推出的(de)(de)依然(ran)是(shi)限量產品(pin)——F4 AGO，這個(ge)版(ban)本僅(jin)僅(jin)被(bei)生產了 300 輛。它與(yu)(yu)前(qian)輩最大(da)的(de)(de)變化(hua)在于排量的(de)(de)增長，從(cong)原來的(de)(de) 749cc 增至(zhi) 999cc。該(gai)版(ban)本車型的(de)(de)側面有(you)一個(ge)用黃色涂裝的(de)(de)號碼 1，它象征著 MV 阿古斯(si)(si)塔(ta)(ta)的(de)(de)傳(chuan)奇車手(shou) Giacomo Agostini。同(tong)年，MV 阿古斯(si)(si)塔(ta)(ta)立即推出了量產 F4 1000S 它的(de)(de)最大(da)馬力(li)與(yu)(yu) AGO 版(ban)相(xiang)同(tong)均為 166hp @ 11,750rpm，極速超過 300 km/h。

隨后，MV 再次(ci)推出根(gen)據其設計師 Massimo Tamburini 先生命(ming)名的 F4 Tamburini 版，限量 300 輛(liang)。它也(ye)成為了(le)首款搭載 TSS（Torque Shift System 扭矩切換系(xi)統）的 F4。而該車的最(zui)大馬力也(ye)來到了(le) 172hp。

緊接著第個量產的(de) F4 1000 版(ban)本 F4 1000 R 被推出，它的(de)最大(da)馬(ma)力提升至(zhi) 175hp @ 11,900rpm。同年MV 相繼還(huan)推出了 F4 Senna，F4 Veltro Strada（街道）以及 F4 Veltro Pista（賽道）版(ban)，其中 F4 Veltro Pista 輸出達到了 185hp @ 12,100rpm，此外(wai)它還(huan)采(cai)用了鎂(mei)合金輪(lun)圈、后搖(yao)臂、三芯以及更大(da)號(hao)的(de)散熱(re)器等。

產品設計

設計

MV Agusta對F41000R也(ye)定下明確的(de)(de)(de)(de)(de)開發目標：要做世界上最(zui)好的(de)(de)(de)(de)(de)supersport電(dian)單(dan)車(che)(che)(che)，同時也(ye)是(shi)世界上配備(bei)最(zui)先進科技(ji)、在賽道上跑最(zui)快(kuai)的(de)(de)(de)(de)(de)電(dian)單(dan)車(che)(che)(che)。 尾(wei)部招牌式的(de)(de)(de)(de)(de)四出(chu)死氣喉(hou)，不但(dan)經過全新設計，更(geng)(geng)(geng)可(ke)以讓車(che)(che)(che)主拆走，選(xuan)配其他原廠(chang)配件。 快(kuai)人一步，由(you)表(biao)板開始 新車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)表(biao)板采(cai)用CAN區域(yu)網路技(ji)術制作(zuo)，減省電(dian)線數(shu)量(liang)和(he)重(zhong)量(liang)。全數(shu)碼(ma)化的(de)(de)(de)(de)(de)顯示(shi)器除了(le)輕(qing)(qing)巧之外，也(ye)能(neng)更(geng)(geng)(geng)快(kuai)地顯示(shi)行車(che)(che)(che)資料，包括車(che)(che)(che)速、轉(zhuan)數(shu)、波(bo)段同牽(qian)(qian)引力系統和(he)圈速計時等。新車(che)(che)(che)也(ye)采(cai)用晶片(pian)車(che)(che)(che)匙(chi)，直接提高(gao)(gao)防盜性能(neng)。 移動藝(yi)術MovingArt 為了(le)方(fang)便車(che)(che)(che)手作(zuo)出(chu)極限操(cao)作(zuo)，F41000R的(de)(de)(de)(de)(de)座墊縮(suo)少了(le)，油缸也(ye)短了(le)(輕(qing)(qing)了(le)1.2kg)，把手闊了(le)。效果是(shi)車(che)(che)(che)身更(geng)(geng)(geng)緊湊(cou)，但(dan)無(wu)損舒適(shi)度。F41000 R的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)身闊度比以往窄了(le)4cm，新車(che)(che)(che)架的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)分(fen)分(fen)布是(shi)前52%后48%，抗扭(niu)性提升了(le)，但(dan)重(zhong)量(liang)卻下降了(le)10kg。 縮(suo)短了(le)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)架令全新單(dan)擔尾(wei)搖臂可(ke)以加(jia)長20mm，用以增(zeng)強尾(wei)輪牽(qian)(qian)引力。新尾(wei)擔重(zhong)量(liang)也(ye)輕(qing)(qing)了(le)1.2kg，而無(wu)損抗扭(niu)剛性。新的(de)(de)(de)(de)(de)鑄造(zao)式合金輪圈也(ye)輕(qing)(qing)了(le)1.2kg。輕(qing)(qing)量(liang)化、高(gao)(gao)剛性和(he)擁有妙絕(jue)的(de)(de)(de)(de)(de)平(ping)衡性，便是(shi)MVAgusta追求的(de)(de)(de)(de)(de)理(li)想戰(zhan)車(che)(che)(che)。

特色功能

配置

全新(xin)(xin)(xin)(xin)心肺、八級牽(qian)引力(li)調控及兩級動(dong)力(li)模(mo)式(shi)選擇 雖(sui)然缸(gang)徑沖程(cheng)仍然是(shi)76x55mm，但(dan)其實(shi)新(xin)(xin)(xin)(xin)車的(de)(de)(de)引擎零件(jian)都是(shi)全新(xin)(xin)(xin)(xin)打造。舉例說(shuo)引擎曲軸輕了600克(ke)，哇佬腳和(he)活塞連桿也(ye)(ye)是(shi)全新(xin)(xin)(xin)(xin)設計，比以前(qian)更輕，更高剛性(xing)。進氣(qi)系(xi)也(ye)(ye)是(shi)全新(xin)(xin)(xin)(xin)設計，采用了TSS進氣(qi)可(ke)變行(xing)程(cheng)系(xi)統，確保(bao)高低轉數都有(you)最(zui)理(li)想的(de)(de)(de)進氣(qi)表(biao)現(xian)。 F41000R也(ye)(ye)是(shi)世(shi)界上(shang)首臺(tai)生產性(xing)電(dian)單車中(zhong)，采用Marelli7BM ECU行(xing)車模(mo)組。全新(xin)(xin)(xin)(xin)的(de)(de)(de)六速卡式(shi)波箱(xiang)，配(pei)有(you)波牙感應器，能讓引擎管(guan)理(li)模(mo)組選用最(zui)合(he)適的(de)(de)(de)供油點火程(cheng)式(shi)。配(pei)合(he)49mm口徑的(de)(de)(de)Mikuni節氣(qi)閥(fa)和(he)每汽缸(gang)兩個多(duo)點式(shi)噴咀，和(he)排氣(qi)喉內的(de)(de)(de)可(ke)變式(shi)回壓(ya)閥(fa)門。動(dong)力(li)模(mo)式(shi)也(ye)(ye)有(you)Sport和(he)Rain兩種選擇。之(zhi)前(qian)我們說(shuo)2010 KawasakiZ1000的(de)(de)(de)配(pei)備(bei)有(you)點齋(zhai)，欠的(de)(de)(de)便是(shi)這些(xie)高科技設備(bei)。

規格參數

基本參數

發動機類型：直(zhi)列四缸

價格：24,995美元

檔位：六檔

前胎(tai)：120 / 70 17

后胎：190 / 55 17

油箱容積： L

前懸掛：Marzocchi USD 50mm

后懸(xuan)掛：Sachs Racing 避(bi)震

品牌介紹

MV Agusta該公司(si)(si)一開(kai)始(shi)是由Count Giovanni Agusta成(cheng)立于(yu)1927年的(de)Agusta航空的(de)一家分公司(si)(si)。Count GiovanniAgusta于(yu)1927年去世(shi)，將(jiang)公司(si)(si)留(liu)給了(le)(le)他的(de)妻子和兒子們(men)，Domenico, Vincenzo, Mario and Corrado。Vincenzo Agusta在(zai)二戰(zhan)結(jie)束后(hou)與(yu)他的(de)哥(ge)哥(ge)Domenico成(cheng)立了(le)(le)MV Agusta以幫助那些Agusta的(de)員工保住(zhu)自己的(de)工作，同時也滿足了(le)(le)戰(zhan)后(hou)對于(yu)便宜快捷交通(tong)工具的(de)需要(yao)。最初MV的(de)公司(si)(si)地址在(zai)Verghera的(de)Meccanica。公司(si)(si)在(zai)1950-1960期間(jian)主要(yao)生(sheng)產(chan)小排(pai)量(liang)(liang)(liang)Cafe racer類(lei)型的(de)摩托(tuo)車(che)（主要(yao)以125和150cc為主）。1960年開(kai)始(shi)，隨(sui)著小排(pai)量(liang)(liang)(liang)摩托(tuo)車(che)銷量(liang)(liang)(liang)下滑，MV Agusta開(kai)始(shi)小批量(liang)(liang)(liang)的(de)生(sheng)產(chan)大排(pai)量(liang)(liang)(liang)的(de)摩托(tuo)車(che)。最開(kai)始(shi)是250cc和300cc，之后(hou)開(kai)始(shi)生(sheng)產(chan)600cc四缸摩托(tuo)車(che)，并進一步開(kai)始(shi)生(sheng)產(chan)750cc的(de)摩托(tuo)。

他們制造和銷售的摩托車幾乎都是針對賽車而設計的。1948-1980年MV Agusta(奧古斯塔)已橫行世界賽車場。他們共取得75次世界制造商大賽冠軍和270次GP大賽冠軍。MV Agusta(奧古斯塔)的威名令人聞風喪膽。在1958年至1974年間，MV Agusta(奧古斯塔)連續十七屆取得GP大賽500CC組冠軍。MV Agusta(奧古斯塔)的品牌活力與品牌的傳統文化精華有機結合，研發出了許多令世人驚嘆、令對手艷羨的車款，堪稱世界上“最完美的摩托車”，擁有雙輪法拉利的美譽。