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基本介紹

MV 奧古斯塔 F4 1000R是意大(da)利制造(zao)商(shang)阿古斯塔生產的第二款(kuan)F4 1000摩(mo)托車(che)系列，也是該公司的限(xian)量版超級(ji)摩(mo)托車(che)。

名字的由來

2005 年，F4 迎來改款。與此前(qian)(qian)的(de)(de)方式相同(tong)，MV 阿古斯(si)塔首先推(tui)出的(de)(de)依然是限量產品(pin)——F4 AGO，這個版(ban)本(ben)僅僅被生(sheng)產了 300 輛。它與前(qian)(qian)輩最大的(de)(de)變化在于排量的(de)(de)增長，從原(yuan)來的(de)(de) 749cc 增至 999cc。該版(ban)本(ben)車(che)型(xing)的(de)(de)側面(mian)有一個用黃(huang)色涂裝的(de)(de)號(hao)碼 1，它象(xiang)征著 MV 阿古斯(si)塔的(de)(de)傳奇車(che)手 Giacomo Agostini。同(tong)年，MV 阿古斯(si)塔立即推(tui)出了量產 F4 1000S 它的(de)(de)最大馬力與 AGO 版(ban)相同(tong)均(jun)為 166hp @ 11,750rpm，極速超過 300 km/h。

隨后，MV 再次推(tui)出(chu)根據其設計師 Massimo Tamburini 先生命名(ming)的(de) F4 Tamburini 版，限(xian)量 300 輛(liang)。它也(ye)(ye)成為了首款搭載 TSS（Torque Shift System 扭(niu)矩(ju)切換系統）的(de) F4。而(er)該車(che)的(de)最(zui)大馬(ma)力也(ye)(ye)來到了 172hp。

緊(jin)接著第個量產的(de)(de) F4 1000 版本(ben) F4 1000 R 被推出(chu)(chu)，它(ta)(ta)的(de)(de)最大(da)馬力(li)提升至 175hp @ 11,900rpm。同年MV 相(xiang)繼還(huan)推出(chu)(chu)了(le)(le) F4 Senna，F4 Veltro Strada（街(jie)道）以(yi)及(ji) F4 Veltro Pista（賽道）版，其中 F4 Veltro Pista 輸出(chu)(chu)達到了(le)(le) 185hp @ 12,100rpm，此(ci)外它(ta)(ta)還(huan)采用了(le)(le)鎂合金輪圈、后搖臂、三芯以(yi)及(ji)更大(da)號(hao)的(de)(de)散熱器(qi)等。

產品設計

設計

MV Agusta對F41000R也(ye)(ye)定下明確(que)的(de)開發目標：要做世界上(shang)最(zui)好(hao)的(de)supersport電單車(che)，同(tong)時(shi)也(ye)(ye)是世界上(shang)配備最(zui)先進科技(ji)(ji)、在賽道(dao)上(shang)跑(pao)最(zui)快的(de)電單車(che)。 尾(wei)部招(zhao)牌式的(de)四出(chu)死氣喉，不但(dan)經過全新設計，更(geng)(geng)可(ke)以讓車(che)主拆走，選配其(qi)他(ta)原廠配件。 快人一(yi)步，由表板開始 新車(che)的(de)表板采用CAN區域網路技(ji)(ji)術制作(zuo)，減省電線(xian)數(shu)量(liang)和(he)重(zhong)量(liang)。全數(shu)碼化的(de)顯(xian)示(shi)器除了輕(qing)巧之(zhi)外，也(ye)(ye)能更(geng)(geng)快地顯(xian)示(shi)行(xing)車(che)資(zi)料(liao)，包括車(che)速、轉數(shu)、波段同(tong)牽(qian)引(yin)力(li)系(xi)統(tong)和(he)圈(quan)速計時(shi)等(deng)。新車(che)也(ye)(ye)采用晶(jing)片車(che)匙，直接(jie)提高防盜性能。 移動藝術MovingArt 為了方便(bian)車(che)手(shou)作(zuo)出(chu)極(ji)限(xian)操作(zuo)，F41000R的(de)座墊縮少了，油缸也(ye)(ye)短了(輕(qing)了1.2kg)，把手(shou)闊了。效果是車(che)身更(geng)(geng)緊湊，但(dan)無損(sun)舒適度(du)。F41000 R的(de)車(che)身闊度(du)比以往窄(zhai)了4cm，新車(che)架的(de)重(zhong)分分布是前52%后48%，抗扭(niu)性提升了，但(dan)重(zhong)量(liang)卻下降了10kg。 縮短了的(de)車(che)架令全新單擔(dan)尾(wei)搖臂可(ke)以加(jia)長20mm，用以增強尾(wei)輪牽(qian)引(yin)力(li)。新尾(wei)擔(dan)重(zhong)量(liang)也(ye)(ye)輕(qing)了1.2kg，而無損(sun)抗扭(niu)剛性。新的(de)鑄(zhu)造式合金輪圈(quan)也(ye)(ye)輕(qing)了1.2kg。輕(qing)量(liang)化、高剛性和(he)擁(yong)有妙絕的(de)平衡性，便(bian)是MVAgusta追求的(de)理想戰(zhan)車(che)。

特色功能

配置

全新(xin)(xin)心肺、八級牽引(yin)力(li)調控及(ji)兩級動(dong)力(li)模(mo)式選(xuan)擇 雖然缸徑沖程仍然是(shi)(shi)(shi)(shi)76x55mm，但其實新(xin)(xin)車(che)的(de)(de)(de)(de)引(yin)擎零(ling)件都是(shi)(shi)(shi)(shi)全新(xin)(xin)打造。舉例(li)說引(yin)擎曲軸輕了600克，哇佬腳和(he)活塞(sai)連桿也(ye)(ye)是(shi)(shi)(shi)(shi)全新(xin)(xin)設(she)計，比以前更(geng)輕，更(geng)高剛性。進(jin)(jin)氣系(xi)也(ye)(ye)是(shi)(shi)(shi)(shi)全新(xin)(xin)設(she)計，采用了TSS進(jin)(jin)氣可變(bian)行程系(xi)統，確保高低(di)轉數都有最理想的(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)氣表現(xian)。 F41000R也(ye)(ye)是(shi)(shi)(shi)(shi)世界上(shang)首臺生(sheng)產性電單車(che)中，采用Marelli7BM ECU行車(che)模(mo)組(zu)。全新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)六速卡式波箱(xiang)，配(pei)(pei)有波牙感應器，能(neng)讓引(yin)擎管(guan)理模(mo)組(zu)選(xuan)用最合(he)適的(de)(de)(de)(de)供油(you)點火程式。配(pei)(pei)合(he)49mm口(kou)徑的(de)(de)(de)(de)Mikuni節氣閥和(he)每(mei)汽(qi)缸兩個(ge)多點式噴咀(ju)，和(he)排氣喉內(nei)的(de)(de)(de)(de)可變(bian)式回壓閥門(men)。動(dong)力(li)模(mo)式也(ye)(ye)有Sport和(he)Rain兩種選(xuan)擇。之前我們(men)說2010 KawasakiZ1000的(de)(de)(de)(de)配(pei)(pei)備(bei)有點齋，欠的(de)(de)(de)(de)便(bian)是(shi)(shi)(shi)(shi)這些高科(ke)技設(she)備(bei)。

規格參數

基本參數

發動機類(lei)型：直列(lie)四缸

價格：24,995美元

檔位：六檔

前胎(tai)：120 / 70 17

后胎：190 / 55 17

油箱容積： L

前懸掛：Marzocchi USD 50mm

后懸掛(gua)：Sachs Racing 避震

品牌介紹

MV Agusta該(gai)公司一(yi)開始(shi)(shi)是由Count Giovanni Agusta成立于(yu)1927年的(de)(de)(de)Agusta航空的(de)(de)(de)一(yi)家分公司。Count GiovanniAgusta于(yu)1927年去世，將公司留給了(le)(le)他(ta)的(de)(de)(de)妻子和兒子們，Domenico, Vincenzo, Mario and Corrado。Vincenzo Agusta在(zai)二戰結(jie)束(shu)后(hou)與他(ta)的(de)(de)(de)哥哥Domenico成立了(le)(le)MV Agusta以幫助那些Agusta的(de)(de)(de)員工(gong)保住自己的(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)，同時也滿(man)足了(le)(le)戰后(hou)對于(yu)便宜快捷(jie)交(jiao)通工(gong)具的(de)(de)(de)需要。最(zui)(zui)初MV的(de)(de)(de)公司地址在(zai)Verghera的(de)(de)(de)Meccanica。公司在(zai)1950-1960期間主要生(sheng)產(chan)小排量(liang)(liang)Cafe racer類型的(de)(de)(de)摩托(tuo)車(che)（主要以125和150cc為主）。1960年開始(shi)(shi)，隨著(zhu)小排量(liang)(liang)摩托(tuo)車(che)銷量(liang)(liang)下滑，MV Agusta開始(shi)(shi)小批量(liang)(liang)的(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)大排量(liang)(liang)的(de)(de)(de)摩托(tuo)車(che)。最(zui)(zui)開始(shi)(shi)是250cc和300cc，之后(hou)開始(shi)(shi)生(sheng)產(chan)600cc四缸摩托(tuo)車(che)，并進一(yi)步開始(shi)(shi)生(sheng)產(chan)750cc的(de)(de)(de)摩托(tuo)。

他們制造和銷售的摩托車幾乎都是針對賽車而設計的。1948-1980年MV Agusta(奧古斯塔)已橫行世界賽車場。他們共取得75次世界制造商大賽冠軍和270次GP大賽冠軍。MV Agusta(奧古斯塔)的威名令人聞風喪膽。在1958年至1974年間，MV Agusta(奧古斯塔)連續十七屆取得GP大賽500CC組冠軍。MV Agusta(奧古斯塔)的品牌活力與品牌的傳統文化精華有機結合，研發出了許多令世人驚嘆、令對手艷羨的車款，堪稱世界上“最完美的摩托車”，擁有雙輪法拉利的美譽。