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基本介紹

MV 奧古(gu)斯(si)塔(ta) F4 1000R是(shi)意大利制造商(shang)阿古(gu)斯(si)塔(ta)生產的第二款F4 1000摩托車系(xi)列，也是(shi)該(gai)公司的限量版超級摩托車。

名字的由來

2005 年，F4 迎來改款。與此(ci)前的(de)(de)(de)方式相(xiang)同(tong)，MV 阿古(gu)斯(si)(si)塔首先推出的(de)(de)(de)依然是限量產(chan)品——F4 AGO，這個版本僅(jin)僅(jin)被生產(chan)了(le) 300 輛。它與前輩最(zui)大的(de)(de)(de)變化在于排量的(de)(de)(de)增(zeng)長，從原來的(de)(de)(de) 749cc 增(zeng)至(zhi) 999cc。該(gai)版本車型的(de)(de)(de)側面有(you)一個用黃色涂裝的(de)(de)(de)號碼(ma) 1，它象征(zheng)著 MV 阿古(gu)斯(si)(si)塔的(de)(de)(de)傳(chuan)奇車手(shou) Giacomo Agostini。同(tong)年，MV 阿古(gu)斯(si)(si)塔立即推出了(le)量產(chan) F4 1000S 它的(de)(de)(de)最(zui)大馬力與 AGO 版相(xiang)同(tong)均為 166hp @ 11,750rpm，極速超過 300 km/h。

隨后，MV 再(zai)次推出根(gen)據其設(she)計師(shi) Massimo Tamburini 先生(sheng)命名的(de) F4 Tamburini 版，限量 300 輛。它也(ye)成為了(le)首款(kuan)搭(da)載(zai) TSS（Torque Shift System 扭矩切換系(xi)統）的(de) F4。而該車的(de)最大馬力也(ye)來(lai)到了(le) 172hp。

緊(jin)接著(zhu)第個量產的(de) F4 1000 版本 F4 1000 R 被(bei)推(tui)出，它的(de)最大馬(ma)力提升至 175hp @ 11,900rpm。同年MV 相繼(ji)還推(tui)出了(le) F4 Senna，F4 Veltro Strada（街(jie)道(dao)）以及 F4 Veltro Pista（賽道(dao)）版，其(qi)中(zhong) F4 Veltro Pista 輸出達到了(le) 185hp @ 12,100rpm，此外它還采用了(le)鎂(mei)合金輪圈、后搖臂(bei)、三芯以及更大號(hao)的(de)散熱器等。

產品設計

設計

MV Agusta對F41000R也(ye)(ye)(ye)定下(xia)(xia)明確(que)的(de)(de)開發目標：要做(zuo)世界(jie)(jie)上(shang)最(zui)好(hao)的(de)(de)supersport電單(dan)車(che)(che)，同(tong)時(shi)也(ye)(ye)(ye)是(shi)世界(jie)(jie)上(shang)配備最(zui)先進(jin)科技、在賽道上(shang)跑最(zui)快(kuai)的(de)(de)電單(dan)車(che)(che)。 尾部招牌(pai)式(shi)的(de)(de)四出死氣喉，不但經(jing)過全(quan)(quan)新設計，更可(ke)以(yi)讓(rang)車(che)(che)主拆走，選(xuan)配其他原廠配件(jian)。 快(kuai)人一步，由表板開始(shi) 新車(che)(che)的(de)(de)表板采用CAN區域(yu)網路技術制(zhi)作，減(jian)省電線數量(liang)和(he)重(zhong)(zhong)量(liang)。全(quan)(quan)數碼化(hua)的(de)(de)顯示器除了(le)(le)(le)輕巧(qiao)之外(wai)，也(ye)(ye)(ye)能(neng)更快(kuai)地(di)顯示行(xing)車(che)(che)資料，包括車(che)(che)速(su)、轉數、波段同(tong)牽(qian)引(yin)力系統(tong)和(he)圈(quan)速(su)計時(shi)等(deng)。新車(che)(che)也(ye)(ye)(ye)采用晶片車(che)(che)匙，直接提高(gao)防盜性(xing)能(neng)。 移動藝術MovingArt 為了(le)(le)(le)方便車(che)(che)手(shou)(shou)作出極(ji)限操作，F41000R的(de)(de)座墊(dian)縮少了(le)(le)(le)，油(you)缸也(ye)(ye)(ye)短(duan)(duan)了(le)(le)(le)(輕了(le)(le)(le)1.2kg)，把(ba)手(shou)(shou)闊(kuo)了(le)(le)(le)。效果是(shi)車(che)(che)身更緊湊，但無損舒適度。F41000 R的(de)(de)車(che)(che)身闊(kuo)度比以(yi)往窄了(le)(le)(le)4cm，新車(che)(che)架的(de)(de)重(zhong)(zhong)分分布是(shi)前52%后48%，抗扭性(xing)提升了(le)(le)(le)，但重(zhong)(zhong)量(liang)卻(que)下(xia)(xia)降了(le)(le)(le)10kg。 縮短(duan)(duan)了(le)(le)(le)的(de)(de)車(che)(che)架令全(quan)(quan)新單(dan)擔尾搖臂可(ke)以(yi)加長(chang)20mm，用以(yi)增強尾輪牽(qian)引(yin)力。新尾擔重(zhong)(zhong)量(liang)也(ye)(ye)(ye)輕了(le)(le)(le)1.2kg，而無損抗扭剛(gang)(gang)性(xing)。新的(de)(de)鑄造(zao)式(shi)合(he)金輪圈(quan)也(ye)(ye)(ye)輕了(le)(le)(le)1.2kg。輕量(liang)化(hua)、高(gao)剛(gang)(gang)性(xing)和(he)擁有妙絕的(de)(de)平衡性(xing)，便是(shi)MVAgusta追求的(de)(de)理(li)想戰車(che)(che)。

特色功能

配置

全(quan)新(xin)心肺(fei)、八級牽引(yin)(yin)力(li)調控及兩級動(dong)力(li)模(mo)式(shi)選(xuan)擇 雖然缸徑(jing)沖(chong)程(cheng)仍然是(shi)(shi)(shi)76x55mm，但其實(shi)新(xin)車的(de)(de)引(yin)(yin)擎(qing)零件(jian)都是(shi)(shi)(shi)全(quan)新(xin)打造(zao)。舉例說引(yin)(yin)擎(qing)曲軸輕了600克，哇(wa)佬(lao)腳和(he)(he)(he)活塞連桿也(ye)是(shi)(shi)(shi)全(quan)新(xin)設計，比以(yi)前更輕，更高剛性。進(jin)氣系(xi)也(ye)是(shi)(shi)(shi)全(quan)新(xin)設計，采用(yong)了TSS進(jin)氣可變(bian)行(xing)程(cheng)系(xi)統，確保高低轉數都有(you)(you)最(zui)理(li)想的(de)(de)進(jin)氣表現。 F41000R也(ye)是(shi)(shi)(shi)世界上(shang)首(shou)臺生產性電單車中，采用(yong)Marelli7BM ECU行(xing)車模(mo)組(zu)。全(quan)新(xin)的(de)(de)六速卡(ka)式(shi)波(bo)箱，配有(you)(you)波(bo)牙感應器，能讓引(yin)(yin)擎(qing)管理(li)模(mo)組(zu)選(xuan)用(yong)最(zui)合(he)(he)適的(de)(de)供油(you)點火(huo)程(cheng)式(shi)。配合(he)(he)49mm口徑(jing)的(de)(de)Mikuni節氣閥和(he)(he)(he)每汽缸兩個多點式(shi)噴(pen)咀，和(he)(he)(he)排氣喉內的(de)(de)可變(bian)式(shi)回壓(ya)閥門(men)。動(dong)力(li)模(mo)式(shi)也(ye)有(you)(you)Sport和(he)(he)(he)Rain兩種選(xuan)擇。之前我們說2010 KawasakiZ1000的(de)(de)配備(bei)有(you)(you)點齋(zhai)，欠的(de)(de)便是(shi)(shi)(shi)這些(xie)高科技(ji)設備(bei)。

規格參數

基本參數

發動機類型：直列四缸(gang)

價格：24,995美元

檔位：六檔

前(qian)胎：120 / 70 17

后胎：190 / 55 17

油箱容積： L

前(qian)懸掛：Marzocchi USD 50mm

后懸掛：Sachs Racing 避(bi)震

品牌介紹

MV Agusta該公司一(yi)開始(shi)是(shi)由Count Giovanni Agusta成(cheng)立于(yu)1927年的(de)(de)(de)(de)(de)Agusta航空的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)家分公司。Count GiovanniAgusta于(yu)1927年去(qu)世，將公司留給(gei)了(le)(le)他的(de)(de)(de)(de)(de)妻子和兒子們(men)，Domenico, Vincenzo, Mario and Corrado。Vincenzo Agusta在二戰(zhan)結束后(hou)與他的(de)(de)(de)(de)(de)哥(ge)哥(ge)Domenico成(cheng)立了(le)(le)MV Agusta以幫助那些Agusta的(de)(de)(de)(de)(de)員工(gong)保住自(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作，同時也滿足了(le)(le)戰(zhan)后(hou)對于(yu)便宜(yi)快捷交通(tong)工(gong)具的(de)(de)(de)(de)(de)需要(yao)。最初(chu)MV的(de)(de)(de)(de)(de)公司地址在Verghera的(de)(de)(de)(de)(de)Meccanica。公司在1950-1960期間主(zhu)要(yao)生(sheng)產(chan)小(xiao)(xiao)排(pai)量Cafe racer類(lei)型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)摩(mo)托(tuo)車（主(zhu)要(yao)以125和150cc為主(zhu)）。1960年開始(shi)，隨著(zhu)小(xiao)(xiao)排(pai)量摩(mo)托(tuo)車銷(xiao)量下滑，MV Agusta開始(shi)小(xiao)(xiao)批量的(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)大排(pai)量的(de)(de)(de)(de)(de)摩(mo)托(tuo)車。最開始(shi)是(shi)250cc和300cc，之后(hou)開始(shi)生(sheng)產(chan)600cc四(si)缸(gang)摩(mo)托(tuo)車，并進一(yi)步開始(shi)生(sheng)產(chan)750cc的(de)(de)(de)(de)(de)摩(mo)托(tuo)。

他們制造和銷售的摩托車幾乎都是針對賽車而設計的。1948-1980年MV Agusta(奧古斯塔)已橫行世界賽車場。他們共取得75次世界制造商大賽冠軍和270次GP大賽冠軍。MV Agusta(奧古斯塔)的威名令人聞風喪膽。在1958年至1974年間，MV Agusta(奧古斯塔)連續十七屆取得GP大賽500CC組冠軍。MV Agusta(奧古斯塔)的品牌活力與品牌的傳統文化精華有機結合，研發出了許多令世人驚嘆、令對手艷羨的車款，堪稱世界上“最完美的摩托車”，擁有雙輪法拉利的美譽。