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海上絲路

海上絲(si)(si)綢(chou)(chou)之路(lu)(lu)(lu)形成于漢(han)(han)(han)武(wu)帝之時(shi)(shi)。從中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)出(chu)發，向(xiang)西(xi)航(hang)(hang)(hang)行的(de)(de)(de)(de)(de)(de)南(nan)(nan)海航(hang)(hang)(hang)線，是(shi)海上絲(si)(si)綢(chou)(chou)之路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)線。與此同(tong)時(shi)(shi)，還有(you)一條由中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)向(xiang)東(dong)(dong)到達(da)(da)朝鮮(xian)半島(dao)(dao)和日(ri)本列(lie)島(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)東(dong)(dong)海航(hang)(hang)(hang)線，它在海上絲(si)(si)綢(chou)(chou)之路(lu)(lu)(lu)中(zhong)(zhong)(zhong)占次要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)地位(wei)。關于漢(han)(han)(han)代絲(si)(si)綢(chou)(chou)之路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)南(nan)(nan)海航(hang)(hang)(hang)線，《漢(han)(han)(han)書(shu)·地理志(zhi)》記(ji)載漢(han)(han)(han)武(wu)帝派遣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)使者和應募的(de)(de)(de)(de)(de)(de)商人(ren)出(chu)海貿易的(de)(de)(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)程(cheng)說：自日(ri)南(nan)(nan)（今(jin)(jin)越(yue)(yue)南(nan)(nan)中(zhong)(zhong)(zhong)部(bu)(bu)）或徐聞（今(jin)(jin)屬廣(guang)東(dong)(dong)）、合浦(pu)（今(jin)(jin)屬廣(guang)西(xi)）乘船出(chu)海，順中(zhong)(zhong)(zhong)南(nan)(nan)半島(dao)(dao)東(dong)(dong)岸(an)南(nan)(nan)行，經(jing)五個月(yue)抵(di)(di)達(da)(da)湄(mei)公河(he)三角洲的(de)(de)(de)(de)(de)(de)都元（今(jin)(jin)越(yue)(yue)南(nan)(nan)南(nan)(nan)部(bu)(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)迪石）。復(fu)沿中(zhong)(zhong)(zhong)南(nan)(nan)半島(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)西(xi)岸(an)北(bei)行，經(jing)四(si)個月(yue)航(hang)(hang)(hang)抵(di)(di)湄(mei)南(nan)(nan)河(he)口的(de)(de)(de)(de)(de)(de)邑盧（今(jin)(jin)泰(tai)國(guo)之佛統(tong)）。自此南(nan)(nan)下沿馬來半島(dao)(dao)東(dong)(dong)岸(an)，經(jing)二十余日(ri)駛(shi)抵(di)(di)湛離（今(jin)(jin)泰(tai)國(guo)之巴蜀），在此棄船登岸(an)，橫越(yue)(yue)地峽(xia)(xia)，步行十余日(ri)，抵(di)(di)達(da)(da)夫(fu)首都盧（今(jin)(jin)緬(mian)甸之丹那沙林）。再(zai)登船向(xiang)西(xi)航(hang)(hang)(hang)行于印度(du)洋(yang)，經(jing)兩個多月(yue)到達(da)(da)黃支國(guo)（今(jin)(jin)印度(du)東(dong)(dong)南(nan)(nan)海岸(an)之康契普臘姆）。回(hui)國(guo)時(shi)(shi)，由黃支南(nan)(nan)下至已不程(cheng)國(guo)（今(jin)(jin)斯里蘭卡(ka)），然后向(xiang)東(dong)(dong)直航(hang)(hang)(hang)，經(jing)八個月(yue)駛(shi)抵(di)(di)馬六甲海峽(xia)(xia)，泊于皮宗(zong)（今(jin)(jin)新加坡西(xi)面之皮散(san)島(dao)(dao)），最后再(zai)航(hang)(hang)(hang)行兩個多月(yue)，由皮宗(zong)駛(shi)達(da)(da)日(ri)南(nan)(nan)郡的(de)(de)(de)(de)(de)(de)象林縣境（治所在今(jin)(jin)越(yue)(yue)南(nan)(nan)維川縣南(nan)(nan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)茶蕎）。

宋代以后， 隨著中國南(nan)方的(de)進一步開發(fa)和經(jing)濟重心的(de)南(nan)移，從廣州、泉州、杭州等(deng)地出發(fa)的(de)海(hai)上(shang)航路日益發(fa)達，越走越遠，從南(nan)洋到阿拉伯海(hai)，甚至遠達非(fei)洲東海(hai)岸，人們把這些海(hai)上(shang)貿(mao)易(yi)往來的(de)各條航線，通稱(cheng)之(zhi)為“海(hai)上(shang)絲綢之(zhi)路”。

西漢(han)(han)時期，南(nan)方南(nan)粵國(guo)與印度(du)半島之間的海(hai)(hai)路(lu)已經開(kai)通。漢(han)(han)武帝滅南(nan)越國(guo)后，憑(ping)借海(hai)(hai)路(lu)拓寬了海(hai)(hai)貿規模，這時“海(hai)(hai)上(shang)絲綢(chou)之路(lu)”興起。

漢(han)末三國處于絲(si)綢之(zhi)路(lu)從陸地轉向海洋(yang)的承前啟后與海上絲(si)綢之(zhi)路(lu)最終形(xing)成(cheng)的關(guan)鍵(jian)時期。由(you)于同曹魏、劉蜀(shu)在(zai)長江(jiang)上作戰(zhan)與海上交通的需要(yao)，孫吳(wu)積極發展水軍，船(chuan)(chuan)艦的設計(ji)與制造有了很(hen)大(da)進步，技術先進，規模(mo)也很(hen)大(da)。在(zai)三國后面的其他(ta)南方政權（東晉、宋、齊、梁、陳）也一直與北方對峙，也推動了造船(chuan)(chuan)、航海技術的發展，航海經驗的積累(lei)為海上絲(si)綢之(zhi)路(lu)發展提供了良好(hao)條件。

魏晉以(yi)后，海(hai)上(shang)絲綢之路形成：以(yi)廣(guang)州為起點，經海(hai)南(nan)(nan)島(dao)東(dong)面海(hai)域，直穿(chuan)西(xi)沙(sha)群(qun)島(dao)海(hai)面抵達南(nan)(nan)海(hai)諸國(guo)，再穿(chuan)過馬六甲海(hai)峽，直駛印度洋、紅海(hai)、波斯(si)灣，對外(wai)貿易涉及15個國(guo)家(jia)和地區，絲綢是主要的輸出品。

海上(shang)(shang)(shang)絲(si)綢(chou)之路開辟(pi)后，在隋唐(tang)以(yi)前，即公元(yuan)6世紀至7世紀，它只是陸(lu)上(shang)(shang)(shang)絲(si)綢(chou)之路的(de)一種(zhong)補充形式。但到(dao)隋唐(tang)時期(qi)，由(you)于西域(yu)戰火不斷，陸(lu)上(shang)(shang)(shang)絲(si)綢(chou)之路被戰爭阻斷，代之而興(xing)的(de)便(bian)是海上(shang)(shang)(shang)絲(si)綢(chou)之路。

到唐代，伴隨著我國造(zao)船(chuan)、航海(hai)技(ji)術的(de)(de)發展(zhan)，我國通往東南亞、馬六甲海(hai)峽(xia)、印度洋、紅(hong)海(hai)，以及非洲大陸的(de)(de)航路紛(fen)紛(fen)開(kai)通并延伸，海(hai)上(shang)絲綢之路最終替(ti)代陸上(shang)絲綢之路，成為我國對外交往的(de)(de)主要通道(dao)。

宋(song)代造(zao)船(chuan)技術和航(hang)海技術明顯提高，指(zhi)南(nan)針廣泛應(ying)用于航(hang)海，中國商船(chuan)的遠航(hang)能力大為(wei)加強(qiang)。宋(song)朝與東南(nan)沿海國家絕大多數(shu)時間(jian)保(bao)持著(zhu)友(you)好關系，廣州成為(wei)海外(wai)貿易(yi)第(di)一大港。

元朝在(zai)經濟(ji)上(shang)(shang)采用重商(shang)主義(yi)政策，鼓勵海外貿(mao)易，同中國(guo)貿(mao)易的國(guo)家和地區已(yi)擴(kuo)大(da)到(dao)亞、非(fei)、歐(ou)、美(mei)各(ge)大(da)洲，并制定了堪稱(cheng)中國(guo)歷(li)史上(shang)(shang)第一(yi)部系統(tong)性較強的外貿(mao)管理(li)法則(ze)。海上(shang)(shang)絲綢之路發展也進入鼎盛時期。

明(ming)代(dai)海(hai)(hai)上(shang)絲綢(chou)之路航(hang)線(xian)(xian)已擴展(zhan)至(zhi)全球，進入極盛時期(qi)。向(xiang)西航(hang)行(xing)(xing)的(de)(de)鄭和(he)七下西洋，是明(ming)朝(chao)政府組織(zhi)的(de)(de)大(da)規模航(hang)海(hai)(hai)活動，曾到(dao)(dao)達亞洲、非(fei)洲39個(ge)國家(jia)和(he)地區，這對后(hou)來達·伽馬開辟歐洲到(dao)(dao)印度的(de)(de)地方航(hang)線(xian)(xian)，以及對麥哲(zhe)倫的(de)(de)環球航(hang)行(xing)(xing)都具有先導作用。向(xiang)東航(hang)行(xing)(xing)的(de)(de)“廣(guang)州—拉(la)丁美(mei)洲航(hang)線(xian)(xian)”（1575年），由廣(guang)州起(qi)航(hang)，經澳(ao)門出海(hai)(hai)，至(zhi)菲律賓(bin)馬尼拉(la)港，穿過海(hai)(hai)峽進入太平洋，東行(xing)(xing)至(zhi)墨西哥(ge)西海(hai)(hai)岸。

明清(qing)兩代(dai)，由(you)于政(zheng)(zheng)府實行海(hai)禁政(zheng)(zheng)策，廣州成(cheng)為中(zhong)國(guo)(guo)唯一(yi)對外(wai)開放(fang)的(de)貿(mao)易(yi)大(da)港。廣州的(de)海(hai)上絲綢之路貿(mao)易(yi)比唐(tang)、宋兩代(dai)獲得更大(da)的(de)發展(zhan)，形成(cheng)了空(kong)前(qian)的(de)全球性大(da)循環貿(mao)易(yi)，并(bing)一(yi)直延續至鴉(ya)片(pian)戰爭(zheng)前(qian)夕而不衰(shuai)。鴉(ya)片(pian)戰爭(zheng)后，中(zhong)國(guo)(guo)海(hai)權喪失，沿海(hai)口(kou)岸被迫開放(fang)，成(cheng)為西方傾銷商品的(de)市場。從此(ci)，海(hai)上絲路一(yi)蹶不振，進入了衰(shuai)落期(qi)。這種狀況貫(guan)穿整個民(min)國(guo)(guo)時期(qi)，直至新中(zhong)國(guo)(guo)成(cheng)立前(qian)夕。

張騫出使西(xi)域(yu)后，漢朝(chao)的(de)使者、商人(ren)接踵西(xi)行，西(xi)域(yu)的(de)使者、商人(ren)也紛紛東來。他(ta)們(men)把(ba)中國(guo)的(de)絲和紡織(zhi)品(pin)，從長安通(tong)過河(he)西(xi)走廊、今(jin)新疆地(di)區，運(yun)往西(xi)亞，再轉運(yun)到歐洲，又把(ba)西(xi)域(yu)各國(guo)的(de)奇珍異寶(bao)輸入中國(guo)內地(di)。這條溝(gou)通(tong)中西(xi)交通(tong)的(de)陸上要(yao)道，就是(shi)(shi)歷史(shi)上著(zhu)名(ming)的(de)絲綢之(zhi)路(lu)。漢武帝以(yi)后，西(xi)漢的(de)商人(ren)還常出海(hai)(hai)貿易，開辟了海(hai)(hai)上交通(tong)要(yao)道，這就是(shi)(shi)歷史(shi)上著(zhu)名(ming)的(de)海(hai)(hai)上絲綢之(zhi)路(lu)。

南方絲路

南(nan)方陸上絲(si)路(lu)(lu)(lu)即(ji)“蜀(shu)－身毒(du)(du)(du)道”，因穿行于橫斷山區，又(you)稱高山峽谷絲(si)路(lu)(lu)(lu)。大(da)約公(gong)元前(qian)4世紀，中(zhong)原(yuan)群雄割(ge)據，蜀(shu)地（今(jin)川西平(ping)原(yuan)）與身毒(du)(du)(du)間開辟(pi)了一條絲(si)路(lu)(lu)(lu)，延(yan)續兩個多世紀尚未被中(zhong)原(yuan)人(ren)所(suo)知，所(suo)以有人(ren)稱它(ta)為秘密絲(si)路(lu)(lu)(lu)。直至(zhi)張騫出(chu)使西域，在(zai)大(da)夏發現蜀(shu)布、邛竹杖(zhang)系由(you)身毒(du)(du)(du)轉(zhuan)販而來(lai)，他(ta)向漢武(wu)帝報告后(hou)，元狩元年（公(gong)元前(qian)122 年）漢武(wu)帝派(pai)張騫打通“蜀(shu)－身毒(du)(du)(du)道”。先(xian)后(hou)從(cong)犍為（今(jin)宜賓）派(pai)人(ren)分5路(lu)(lu)(lu)尋跡。一路(lu)(lu)(lu)出(chu)駹（今(jin)茂(mao)汶），二路(lu)(lu)(lu)出(chu)徙(xi)（今(jin)天全），三路(lu)(lu)(lu)出(chu)莋(ji)（今(jin)漢源），四路(lu)(lu)(lu)出(chu)邛（今(jin)西昌(chang)），五路(lu)(lu)(lu)出(chu)僰(bo)（今(jin)宜賓西南(nan)）。使者分別在(zai)氏、莋(ji)、昆明受(shou)阻(zu)。漢武(wu)帝為征服西南(nan)夷，在(zai)長安西南(nan)鑿(zao)周長40里昆明池，習水(shui)軍以征伐(fa)，后(hou)由(you)郭昌(chang)率(lv)數萬巴蜀(shu)兵平(ping)定西南(nan)夷，并分土置郡縣。

南(nan)方絲(si)路由3條(tiao)道(dao)(dao)組成(cheng)，即(ji)靈關(guan)(guan)道(dao)(dao)、五尺道(dao)(dao)和永(yong)昌(chang)(chang)道(dao)(dao)。絲(si)路從成(cheng)都(dou)出發分(fen)東(dong)、西(xi)兩(liang)支，東(dong)支沿岷江至(zhi)僰道(dao)(dao)（今(jin)(jin)(jin)(jin)宜賓(bin)），過石門關(guan)(guan)，經朱提（今(jin)(jin)(jin)(jin)昭通）、漢(han)陽（今(jin)(jin)(jin)(jin)赫章）、味(wei)（今(jin)(jin)(jin)(jin)曲靖）、滇（今(jin)(jin)(jin)(jin)昆明）至(zhi)葉(xie)(xie)(xie)榆(yu)（今(jin)(jin)(jin)(jin)大理），是(shi)謂五尺道(dao)(dao)。西(xi)支由成(cheng)都(dou)經臨邛（今(jin)(jin)(jin)(jin)邛崍(lai)）、嚴(yan)關(guan)(guan)（今(jin)(jin)(jin)(jin)雅(ya)安）、莋（今(jin)(jin)(jin)(jin)漢(han)源）、邛都(dou)（今(jin)(jin)(jin)(jin)西(xi)昌(chang)(chang)）、鹽源、青嶺（今(jin)(jin)(jin)(jin)大姚）、大勃弄（今(jin)(jin)(jin)(jin)祥云）至(zhi)葉(xie)(xie)(xie)榆(yu)，稱之靈關(guan)(guan)道(dao)(dao)。兩(liang)線在(zai)葉(xie)(xie)(xie)榆(yu)會合(he)，西(xi)南(nan)行過博南(nan)（今(jin)(jin)(jin)(jin)永(yong)平）、巂(sui)唐（今(jin)(jin)(jin)(jin)保山）、滇越（今(jin)(jin)(jin)(jin)騰沖），經撣國(guo)（今(jin)(jin)(jin)(jin)緬甸）至(zhi)身(shen)毒(du)。在(zai)撣國(guo)境(jing)內，又分(fen)陸(lu)、海(hai)兩(liang)路至(zhi)身(shen)毒(du)。

南(nan)(nan)方陸上絲路延續2000多年，特別(bie)是抗日戰(zhan)爭期間(jian)，大后(hou)方出海通道被切斷，沿絲路西南(nan)(nan)道開辟的滇(dian)緬公路、中印公路運輸空前(qian)繁忙，成為支(zhi)援后(hou)方的生(sheng)命線。

草原絲路

草原絲(si)綢之路是(shi)指蒙(meng)古草原地(di)帶溝通歐亞(ya)大陸的商貿大通道，是(shi)絲(si)綢之路的重要組成部分。作(zuo)為當時游牧文(wen)化交流的動脈，其由中原地(di)區(qu)向北越過古陰山(shan)（今大青山(shan)）、燕山(shan)一帶的長城沿線，西(xi)北穿越蒙(meng)古高(gao)原、南俄草原、中西(xi)亞(ya)北部，直達地(di)中海北陸的歐洲地(di)區(qu)。

草原絲(si)綢(chou)(chou)之(zhi)路(lu)的(de)形成，與(yu)自然生態(tai)環境(jing)有(you)著密切的(de)關系；在整(zheng)個歐亞(ya)(ya)大陸(lu)(lu)的(de)地理環境(jing)中，溝通(tong)東(dong)西方交往極(ji)其困難。環境(jing)考古學資料(liao)表明，歐亞(ya)(ya)大陸(lu)(lu)只有(you)在北緯40度(du)至50度(du)之(zhi)間的(de)中緯度(du)地區，才有(you)利于人(ren)類的(de)東(dong)西向交通(tong)，而這(zhe)個地區就是草原絲(si)綢(chou)(chou)之(zhi)路(lu)的(de)所在地。這(zhe)里(li)是游牧文(wen)化(hua)與(yu)農耕(geng)文(wen)化(hua)交匯(hui)的(de)核心地區，是草原絲(si)綢(chou)(chou)之(zhi)路(lu)的(de)重要鏈接點。

對(dui)于草原絲綢之路來(lai)說(shuo)，大宗商(shang)品(pin)(pin)交換的(de)需(xu)求起源于原始社會農(nong)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)與畜(chu)牧業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)分(fen)工，中(zhong)原旱作農(nong)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)地區(qu)以(yi)農(nong)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)為(wei)主，盛(sheng)產糧食、麻(ma)、絲及手工制品(pin)(pin)，而(er)農(nong)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)發展則(ze)需(xu)要(yao)大量的(de)畜(chu)力（牛(niu)、馬(ma)等(deng)）；北(bei)方(fang)草原地區(qu)以(yi)畜(chu)牧業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)為(wei)主，盛(sheng)產牛(niu)、馬(ma)、羊及皮、毛(mao)、肉、乳等(deng)畜(chu)產品(pin)(pin)，而(er)缺少糧食、紡(fang)織品(pin)(pin)、手工制品(pin)(pin)等(deng)。這種(zhong)中(zhong)原地區(qu)與草原地區(qu)在經濟上互有需(xu)求、相(xiang)依相(xiang)生的(de)關系，是形成草原絲綢之路的(de)基礎條件。因而(er)草原絲綢之路則(ze)因其特點還有“皮毛(mao)路”、“茶馬(ma)路”的(de)稱謂(wei)。

路線圖

沙(sha)漠綠洲(zhou)絲路是(shi)北(bei)方絲路的主干道，全長(chang)7000多公里(li)，分(fen)東、中(zhong)、西(xi)3段。東段自(zi)長(chang)安(an)至敦煌(huang)，較之(zhi)中(zhong)西(xi)段相對穩定，但長(chang)安(an)以西(xi)又分(fen)3線：

①北線由(you)長安，沿渭河至(zhi)虢縣（今(jin)寶(bao)雞(ji)），過汧縣（今(jin)隴縣），越六盤山固原(yuan)(yuan)和海原(yuan)(yuan)，沿祖厲河，在靖遠渡黃河至(zhi)姑臧（今(jin)武(wu)威(wei)），路(lu)程(cheng)較短，沿途供給(gei)條件差，是早期(qi)的路(lu)線。

②南(nan)線由長安(an)，沿渭河過隴關、上(shang)邽（今天水）、狄道（今臨洮(tao)）、枹罕（今臨夏(xia)），由永(yong)靖渡黃河，穿西(xi)寧，越大斗(dou)拔谷（今偏(pian)都(dou)口(kou)）至張(zhang)掖。

③中(zhong)線(xian)與(yu)南(nan)線(xian)在上邽分道，過隴(long)山(shan)，至金城郡（今蘭州），渡黃河，溯莊浪河，翻(fan)烏鞘嶺至姑臧(zang)。南(nan)線(xian)補給條件雖好，但繞道較長，因此(ci)中(zhong)線(xian)后來(lai)成為(wei)主要(yao)干線(xian)。

南北中(zhong)三線會合后，由(you)張(zhang)掖經酒泉、瓜州(zhou)至(zhi)(zhi)敦煌。中(zhong)段。敦煌至(zhi)(zhi)蔥嶺（今帕米(mi)爾高原(yuan)）或怛羅斯（今哈薩克斯坦的江布爾城）。

自玉門關、陽關出(chu)(chu)西(xi)域(yu)有兩(liang)道(dao)(dao)：從(cong)鄯(shan)善(shan)，傍(bang)南(nan)(nan)(nan)山(shan)北(bei)，波(bo)河(he)西(xi)行，至莎車(che)為(wei)南(nan)(nan)(nan)道(dao)(dao)，南(nan)(nan)(nan)道(dao)(dao)西(xi)逾(yu)蔥(cong)嶺(ling)則(ze)出(chu)(chu)大月氏、安息。自車(che)師前王庭（今(jin)吐魯番(fan)），隨北(bei)山(shan)，波(bo)河(he)西(xi)行至疏勒(le)（今(jin)喀什）為(wei)北(bei)道(dao)(dao)。北(bei)道(dao)(dao)西(xi)逾(yu)蔥(cong)嶺(ling)則(ze)出(chu)(chu)大宛(wan)、康居、奄蔡（黑海(hai)、咸海(hai)間(jian)）。北(bei)道(dao)(dao)上(shang)有兩(liang)條重要岔道(dao)(dao)：一是由焉耆西(xi)南(nan)(nan)(nan)行，穿塔克拉(la)瑪干沙(sha)漠至南(nan)(nan)(nan)道(dao)(dao)的于 闐；一是從(cong)龜(gui)茲（今(jin)庫車(che)）西(xi)行過姑(gu)墨（阿克蘇(su)）、溫宿(su)（烏(wu)什），翻拔達嶺(ling)（別(bie)壘里山(shan)口(kou)），經赤谷城（烏(wu)孫首府(fu)），西(xi)行至怛羅斯。

由于南(nan)北(bei)(bei)兩道(dao)(dao)(dao)(dao)穿行在白龍堆、哈(ha)拉順和(he)塔(ta)克拉瑪(ma)干大(da)沙漠，條件惡劣(lie)，道(dao)(dao)(dao)(dao)路艱難。東漢時(shi)在北(bei)(bei)道(dao)(dao)(dao)(dao)之北(bei)(bei)另開一(yi)道(dao)(dao)(dao)(dao)，隋唐時(shi)成為一(yi)條重(zhong)要通道(dao)(dao)(dao)(dao)，稱(cheng)新北(bei)(bei)道(dao)(dao)(dao)(dao)。原來的漢北(bei)(bei)道(dao)(dao)(dao)(dao)改稱(cheng)中(zhong)道(dao)(dao)(dao)(dao)。新北(bei)(bei)道(dao)(dao)(dao)(dao)由敦煌西北(bei)(bei)行，經伊吾（哈(ha)密）、蒲類海（今巴里(li)坤湖）、北(bei)(bei)庭（吉木(mu)薩爾）、輪臺（半泉）、弓月城（霍城）、砕葉（托克瑪(ma)克）至(zhi)怛羅(luo)斯。西段。蔥嶺（或怛羅(luo)斯）至(zhi)羅(luo)馬。絲路西段涉及范圍較廣，包括中(zhong)亞、南(nan)亞、西亞和(he)歐(ou)洲，歷史上的國家眾多(duo)，民族關系復雜，因而(er)路線常有變(bian)化，大(da)體可分(fen)為南(nan)、中(zhong)、北(bei)(bei)3道(dao)(dao)(dao)(dao)：

①南道由(you)蔥嶺西行(xing)，越興都庫什(shen)山至阿(a)富(fu)汗喀布爾后分兩路(lu)，一西行(xing)至赫拉特，與經(jing)蘭氏城而來(lai)的中道相(xiang)會，再西行(xing)穿巴格達、大(da)馬士革(ge)，抵地中海東岸(an)西頓或貝魯特，由(you)海路(lu)轉至羅馬；另一線從白(bai)沙瓦南下抵南亞。

②中道(dao)（漢(han)北道(dao)）越蔥嶺至蘭氏城西北行(xing)，一條(tiao)與南道(dao)會，一條(tiao)過德黑蘭與南道(dao)會。

③北新道也分兩支(zhi)，一經(jing)鈸汗（今(jin)費(fei)爾干納）、康（今(jin)撒馬爾罕(han)）、安（今(jin)布哈拉）至木鹿與中道會西行；一經(jing)怛羅(luo)斯(si)，沿錫爾河西北行，繞過咸海(hai)、里(li)海(hai)北岸，至亞速海(hai)東岸的塔那，由水路轉刻(ke)赤，抵君士坦(tan)丁堡（今(jin)伊斯(si)坦(tan)布爾）。

海上(shang)絲(si)(si)路起(qi)于秦(qin)漢，興(xing)于隋唐(tang)，盛(sheng)于宋(song)元，明(ming)(ming)初達(da)到(dao)頂峰，明(ming)(ming)中葉因海禁而衰落。海上(shang)絲(si)(si)路的(de)(de)重要起(qi)點(dian)有(you)泉州(zhou)、番禺(yu)（今廣(guang)州(zhou)）、明(ming)(ming)州(zhou)（今寧波）、揚州(zhou)、登州(zhou)（今蓬(peng)萊）、劉家港(gang)等。同一(yi)朝代的(de)(de)海上(shang)絲(si)(si)路起(qi)點(dian)可能(neng)有(you)兩處(chu)乃(nai)至更多。規模最大(da)的(de)(de)港(gang)口是(shi)廣(guang)州(zhou)和(he)泉州(zhou)。廣(guang)州(zhou)從秦(qin)漢直(zhi)到(dao)唐(tang)宋(song)一(yi)直(zhi)是(shi)中國最大(da)的(de)(de)商港(gang)。明(ming)(ming)清(qing)實行(xing)海禁，廣(guang)州(zhou)又成為中國唯一(yi)對外開放的(de)(de)港(gang)口。泉州(zhou)發端于唐(tang)，宋(song)元時成為東方第1大(da)港(gang)。

歷代海上絲路，亦可分三(san)大航線：

①東(dong)洋航線由中國(guo)沿海港(gang)至朝鮮(xian)、日本。

②南洋航線由中國(guo)沿海港至(zhi)東南亞諸(zhu)國(guo)。

③西洋航線由中國(guo)沿(yan)海港至南亞、阿拉(la)伯和東非沿(yan)海諸(zhu)國(guo)。