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海上絲路

海(hai)(hai)上絲綢(chou)之(zhi)(zhi)路形成于(yu)漢(han)(han)武(wu)帝(di)之(zhi)(zhi)時。從中國(guo)(guo)出發，向(xiang)(xiang)西(xi)航(hang)(hang)行(xing)的(de)(de)(de)南(nan)(nan)(nan)海(hai)(hai)航(hang)(hang)線(xian)，是(shi)海(hai)(hai)上絲綢(chou)之(zhi)(zhi)路的(de)(de)(de)主線(xian)。與此同時，還有一條由(you)(you)中國(guo)(guo)向(xiang)(xiang)東(dong)(dong)到(dao)達(da)朝鮮半(ban)(ban)島(dao)和(he)日本(ben)列島(dao)的(de)(de)(de)東(dong)(dong)海(hai)(hai)航(hang)(hang)線(xian)，它(ta)在(zai)海(hai)(hai)上絲綢(chou)之(zhi)(zhi)路中占次要的(de)(de)(de)地位。關于(yu)漢(han)(han)代絲綢(chou)之(zhi)(zhi)路的(de)(de)(de)南(nan)(nan)(nan)海(hai)(hai)航(hang)(hang)線(xian)，《漢(han)(han)書·地理志》記(ji)載漢(han)(han)武(wu)帝(di)派遣的(de)(de)(de)使者(zhe)和(he)應募的(de)(de)(de)商人出海(hai)(hai)貿易的(de)(de)(de)航(hang)(hang)程(cheng)(cheng)說：自日南(nan)(nan)(nan)（今(jin)(jin)(jin)越(yue)南(nan)(nan)(nan)中部）或徐聞（今(jin)(jin)(jin)屬廣(guang)東(dong)(dong)）、合浦（今(jin)(jin)(jin)屬廣(guang)西(xi)）乘船(chuan)出海(hai)(hai)，順中南(nan)(nan)(nan)半(ban)(ban)島(dao)東(dong)(dong)岸南(nan)(nan)(nan)行(xing)，經(jing)五個月(yue)抵(di)達(da)湄公河三(san)角洲(zhou)的(de)(de)(de)都(dou)元(yuan)（今(jin)(jin)(jin)越(yue)南(nan)(nan)(nan)南(nan)(nan)(nan)部的(de)(de)(de)迪石）。復沿中南(nan)(nan)(nan)半(ban)(ban)島(dao)的(de)(de)(de)西(xi)岸北行(xing)，經(jing)四個月(yue)航(hang)(hang)抵(di)湄南(nan)(nan)(nan)河口的(de)(de)(de)邑盧(lu)（今(jin)(jin)(jin)泰國(guo)(guo)之(zhi)(zhi)佛統(tong)）。自此南(nan)(nan)(nan)下沿馬(ma)(ma)來半(ban)(ban)島(dao)東(dong)(dong)岸，經(jing)二(er)十余(yu)日駛(shi)抵(di)湛離（今(jin)(jin)(jin)泰國(guo)(guo)之(zhi)(zhi)巴蜀(shu)），在(zai)此棄(qi)船(chuan)登岸，橫越(yue)地峽(xia)，步(bu)行(xing)十余(yu)日，抵(di)達(da)夫首都(dou)盧(lu)（今(jin)(jin)(jin)緬甸之(zhi)(zhi)丹那(nei)沙林(lin)）。再登船(chuan)向(xiang)(xiang)西(xi)航(hang)(hang)行(xing)于(yu)印(yin)度洋，經(jing)兩個多月(yue)到(dao)達(da)黃支(zhi)國(guo)(guo)（今(jin)(jin)(jin)印(yin)度東(dong)(dong)南(nan)(nan)(nan)海(hai)(hai)岸之(zhi)(zhi)康契普臘姆）。回(hui)國(guo)(guo)時，由(you)(you)黃支(zhi)南(nan)(nan)(nan)下至已(yi)不程(cheng)(cheng)國(guo)(guo)（今(jin)(jin)(jin)斯里蘭卡），然后向(xiang)(xiang)東(dong)(dong)直航(hang)(hang)，經(jing)八個月(yue)駛(shi)抵(di)馬(ma)(ma)六(liu)甲(jia)海(hai)(hai)峽(xia)，泊于(yu)皮(pi)宗（今(jin)(jin)(jin)新(xin)加坡西(xi)面之(zhi)(zhi)皮(pi)散島(dao)），最后再航(hang)(hang)行(xing)兩個多月(yue)，由(you)(you)皮(pi)宗駛(shi)達(da)日南(nan)(nan)(nan)郡的(de)(de)(de)象(xiang)林(lin)縣(xian)境(jing)（治(zhi)所在(zai)今(jin)(jin)(jin)越(yue)南(nan)(nan)(nan)維(wei)川縣(xian)南(nan)(nan)(nan)的(de)(de)(de)茶蕎）。

宋代以后， 隨著中國南方(fang)的(de)進一步開(kai)發(fa)和經濟重心的(de)南移(yi)，從(cong)廣州(zhou)(zhou)、泉州(zhou)(zhou)、杭州(zhou)(zhou)等地出發(fa)的(de)海(hai)上(shang)航路(lu)日益發(fa)達，越(yue)走(zou)越(yue)遠，從(cong)南洋到阿拉伯海(hai)，甚至遠達非洲東海(hai)岸，人們把這些海(hai)上(shang)貿(mao)易(yi)往來的(de)各條(tiao)航線，通(tong)稱之為(wei)“海(hai)上(shang)絲綢之路(lu)”。

西漢時期，南方南粵國與印度半島之(zhi)間的海路(lu)已經(jing)開通。漢武(wu)帝滅(mie)南越(yue)國后，憑借(jie)海路(lu)拓(tuo)寬了海貿(mao)規模(mo)，這時“海上絲(si)綢之(zhi)路(lu)”興起。

漢末三國(guo)(guo)處于絲綢(chou)之路(lu)從(cong)陸地(di)轉向海(hai)(hai)洋的(de)(de)承(cheng)前啟后(hou)與(yu)海(hai)(hai)上(shang)絲綢(chou)之路(lu)最終(zhong)形成(cheng)的(de)(de)關(guan)鍵(jian)時期。由于同曹魏、劉(liu)蜀在(zai)長江上(shang)作戰與(yu)海(hai)(hai)上(shang)交(jiao)通的(de)(de)需(xu)要，孫吳積極發展(zhan)水軍，船(chuan)艦的(de)(de)設計與(yu)制(zhi)造有了很大進步(bu)，技術先進，規模也很大。在(zai)三國(guo)(guo)后(hou)面(mian)的(de)(de)其他(ta)南方政權（東(dong)晉、宋、齊、梁、陳）也一直(zhi)與(yu)北(bei)方對峙，也推(tui)動了造船(chuan)、航(hang)海(hai)(hai)技術的(de)(de)發展(zhan)，航(hang)海(hai)(hai)經驗(yan)的(de)(de)積累為海(hai)(hai)上(shang)絲綢(chou)之路(lu)發展(zhan)提供了良(liang)好條件。

魏(wei)晉以后，海上絲(si)綢(chou)之路形成：以廣州(zhou)為起(qi)點，經海南島東面海域，直穿西沙群島海面抵(di)達南海諸國，再穿過馬六甲(jia)海峽，直駛印度(du)洋、紅海、波斯灣，對(dui)外貿易涉及(ji)15個(ge)國家和地區(qu)，絲(si)綢(chou)是主要的輸出品。

海上(shang)絲綢(chou)(chou)之路開辟后，在隋唐(tang)以前，即公(gong)元6世紀至7世紀，它只是陸(lu)上(shang)絲綢(chou)(chou)之路的(de)一種(zhong)補充形(xing)式。但到隋唐(tang)時(shi)期，由于西域戰火(huo)不斷，陸(lu)上(shang)絲綢(chou)(chou)之路被戰爭阻斷，代之而(er)興的(de)便是海上(shang)絲綢(chou)(chou)之路。

到(dao)唐(tang)代，伴隨著我國(guo)造(zao)船、航海技術的(de)(de)發展，我國(guo)通(tong)(tong)往(wang)東南亞、馬六(liu)甲(jia)海峽(xia)、印度洋(yang)、紅海，以及(ji)非洲(zhou)大陸的(de)(de)航路紛(fen)(fen)紛(fen)(fen)開通(tong)(tong)并延(yan)伸，海上絲綢(chou)之路最(zui)終替代陸上絲綢(chou)之路，成為我國(guo)對外交(jiao)往(wang)的(de)(de)主要通(tong)(tong)道(dao)。

宋代造船(chuan)(chuan)技(ji)術和航(hang)海技(ji)術明顯提高，指南針廣(guang)泛應(ying)用(yong)于航(hang)海，中國商船(chuan)(chuan)的遠航(hang)能力大(da)為加強。宋朝與東南沿海國家(jia)絕大(da)多數時間保持著(zhu)友好關系，廣(guang)州成為海外(wai)貿易第一大(da)港。

元(yuan)朝在經濟上(shang)采用重商主義政策，鼓(gu)勵海外貿(mao)易，同中(zhong)國貿(mao)易的國家和地區(qu)已擴大(da)(da)到亞、非、歐、美各(ge)大(da)(da)洲，并制定了(le)堪稱中(zhong)國歷史上(shang)第一部系(xi)統性較強的外貿(mao)管理法(fa)則。海上(shang)絲綢(chou)之(zhi)路發展也進(jin)入鼎盛時(shi)期。

明(ming)代海上(shang)絲綢之路航(hang)線(xian)已擴展至全球，進入極盛時期。向西(xi)航(hang)行(xing)的鄭和(he)(he)七下西(xi)洋，是明(ming)朝政府組織的大規模航(hang)海活動，曾到達亞洲(zhou)、非洲(zhou)39個國家和(he)(he)地(di)區(qu)，這對(dui)后來達·伽馬開(kai)辟歐洲(zhou)到印度的地(di)方航(hang)線(xian)，以(yi)及對(dui)麥哲倫(lun)的環球航(hang)行(xing)都具有先導作用。向東航(hang)行(xing)的“廣州(zhou)—拉(la)丁美洲(zhou)航(hang)線(xian)”（1575年），由(you)廣州(zhou)起(qi)航(hang)，經澳門出海，至菲律賓馬尼拉(la)港(gang)，穿過海峽進入太(tai)平洋，東行(xing)至墨西(xi)哥(ge)西(xi)海岸(an)。

明清(qing)兩(liang)代，由于政府實(shi)行海(hai)禁政策(ce)，廣州(zhou)成(cheng)(cheng)為中國(guo)唯一(yi)對(dui)外開(kai)放的(de)貿易大港。廣州(zhou)的(de)海(hai)上絲綢之路貿易比唐、宋兩(liang)代獲得更大的(de)發展，形成(cheng)(cheng)了(le)空前(qian)的(de)全球(qiu)性(xing)大循環貿易，并一(yi)直延續至鴉(ya)片戰(zhan)(zhan)爭前(qian)夕(xi)而不(bu)衰。鴉(ya)片戰(zhan)(zhan)爭后，中國(guo)海(hai)權喪失，沿海(hai)口(kou)岸被迫(po)開(kai)放，成(cheng)(cheng)為西方傾銷商品的(de)市場。從此，海(hai)上絲路一(yi)蹶不(bu)振，進入了(le)衰落期(qi)。這種狀(zhuang)況(kuang)貫穿整個民國(guo)時期(qi)，直至新(xin)中國(guo)成(cheng)(cheng)立前(qian)夕(xi)。

張騫出(chu)使西(xi)(xi)域(yu)(yu)后，漢朝的(de)使者、商人(ren)接踵西(xi)(xi)行，西(xi)(xi)域(yu)(yu)的(de)使者、商人(ren)也紛紛東來。他們(men)把(ba)(ba)中國的(de)絲(si)和紡織品(pin)，從長安通(tong)過(guo)河西(xi)(xi)走廊、今新疆地(di)(di)區，運(yun)往(wang)西(xi)(xi)亞，再轉(zhuan)運(yun)到歐洲，又把(ba)(ba)西(xi)(xi)域(yu)(yu)各國的(de)奇(qi)珍異寶輸(shu)入中國內地(di)(di)。這條(tiao)溝通(tong)中西(xi)(xi)交(jiao)通(tong)的(de)陸上(shang)要道，就(jiu)是(shi)歷史上(shang)著(zhu)名(ming)的(de)絲(si)綢(chou)(chou)之路。漢武(wu)帝以(yi)后，西(xi)(xi)漢的(de)商人(ren)還常出(chu)海貿(mao)易(yi)，開(kai)辟了海上(shang)交(jiao)通(tong)要道，這就(jiu)是(shi)歷史上(shang)著(zhu)名(ming)的(de)海上(shang)絲(si)綢(chou)(chou)之路。

南方絲路

南(nan)方陸上絲路(lu)(lu)即“蜀－身毒(du)(du)道”，因穿行(xing)于橫(heng)斷山(shan)(shan)區，又稱(cheng)高山(shan)(shan)峽谷絲路(lu)(lu)。大(da)約公(gong)元(yuan)前4世紀，中原群雄(xiong)割據，蜀地（今(jin)川西(xi)(xi)(xi)(xi)平(ping)原）與身毒(du)(du)間開辟了一條絲路(lu)(lu)，延續(xu)兩個多(duo)世紀尚未被中原人(ren)所知，所以有人(ren)稱(cheng)它為秘(mi)密絲路(lu)(lu)。直至張(zhang)騫出(chu)使(shi)西(xi)(xi)(xi)(xi)域，在大(da)夏發(fa)現蜀布、邛竹(zhu)杖系由身毒(du)(du)轉(zhuan)販而來，他向漢武(wu)帝(di)報告后(hou)(hou)，元(yuan)狩元(yuan)年（公(gong)元(yuan)前122 年）漢武(wu)帝(di)派張(zhang)騫打通“蜀－身毒(du)(du)道”。先后(hou)(hou)從犍(jian)為（今(jin)宜賓(bin)）派人(ren)分(fen)5路(lu)(lu)尋跡。一路(lu)(lu)出(chu)駹（今(jin)茂汶），二路(lu)(lu)出(chu)徙(xi)（今(jin)天全），三路(lu)(lu)出(chu)莋（今(jin)漢源），四路(lu)(lu)出(chu)邛（今(jin)西(xi)(xi)(xi)(xi)昌），五路(lu)(lu)出(chu)僰(bo)（今(jin)宜賓(bin)西(xi)(xi)(xi)(xi)南(nan)）。使(shi)者分(fen)別在氏、莋、昆明受(shou)阻。漢武(wu)帝(di)為征服西(xi)(xi)(xi)(xi)南(nan)夷(yi)(yi)，在長安西(xi)(xi)(xi)(xi)南(nan)鑿(zao)周長40里昆明池，習水軍以征伐，后(hou)(hou)由郭昌率數萬巴蜀兵平(ping)定西(xi)(xi)(xi)(xi)南(nan)夷(yi)(yi)，并(bing)分(fen)土置郡縣。

南(nan)方絲(si)路(lu)由3條(tiao)道(dao)(dao)(dao)組成，即(ji)靈(ling)關道(dao)(dao)(dao)、五(wu)尺(chi)道(dao)(dao)(dao)和永昌(chang)道(dao)(dao)(dao)。絲(si)路(lu)從(cong)成都出發分東(dong)、西兩支，東(dong)支沿岷(min)江至(zhi)(zhi)僰道(dao)(dao)(dao)（今(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)宜賓），過石門(men)關，經朱提（今(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)昭通）、漢陽（今(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)赫(he)章）、味（今(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)曲靖）、滇(dian)（今(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)昆明）至(zhi)(zhi)葉榆（今(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)大理），是(shi)謂五(wu)尺(chi)道(dao)(dao)(dao)。西支由成都經臨邛（今(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)邛崍）、嚴關（今(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)雅安）、莋（今(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)漢源）、邛都（今(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)西昌(chang)）、鹽源、青嶺（今(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)大姚(yao)）、大勃(bo)弄（今(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)祥云）至(zhi)(zhi)葉榆，稱之靈(ling)關道(dao)(dao)(dao)。兩線(xian)在葉榆會合，西南(nan)行(xing)過博南(nan)（今(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)永平）、巂唐（今(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)保(bao)山）、滇(dian)越(yue)（今(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)騰沖），經撣國（今(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)緬甸(dian)）至(zhi)(zhi)身毒。在撣國境內，又分陸、海兩路(lu)至(zhi)(zhi)身毒。

南方(fang)陸上絲(si)路延續2000多年，特別是抗(kang)日戰(zhan)爭期間，大后(hou)方(fang)出海通道被切(qie)斷，沿絲(si)路西南道開辟的滇緬公路、中印公路運輸空前繁(fan)忙，成(cheng)為支援后(hou)方(fang)的生命線。

草原絲路

草(cao)原(yuan)(yuan)絲綢(chou)之路(lu)是指蒙古(gu)草(cao)原(yuan)(yuan)地帶(dai)溝通歐亞大陸的商貿大通道(dao)，是絲綢(chou)之路(lu)的重要(yao)組成部(bu)分。作為當時游(you)牧文化交流的動(dong)脈，其由中(zhong)原(yuan)(yuan)地區向北(bei)越過古(gu)陰山(shan)（今大青山(shan)）、燕山(shan)一帶(dai)的長城沿線，西北(bei)穿越蒙古(gu)高(gao)原(yuan)(yuan)、南(nan)俄草(cao)原(yuan)(yuan)、中(zhong)西亞北(bei)部(bu)，直(zhi)達地中(zhong)海北(bei)陸的歐洲地區。

草(cao)原絲綢(chou)之(zhi)路的形成，與自然生(sheng)態(tai)環(huan)境(jing)有著(zhu)密切的關系；在(zai)整(zheng)個歐亞(ya)大(da)陸的地理環(huan)境(jing)中，溝通東西方交往極其困難。環(huan)境(jing)考古學資料表明，歐亞(ya)大(da)陸只有在(zai)北緯40度至50度之(zhi)間的中緯度地區(qu)，才有利于人類的東西向(xiang)交通，而這個地區(qu)就是草(cao)原絲綢(chou)之(zhi)路的所(suo)在(zai)地。這里(li)是游牧文化與農耕文化交匯的核(he)心(xin)地區(qu)，是草(cao)原絲綢(chou)之(zhi)路的重(zhong)要鏈接點。

對于草(cao)(cao)(cao)原(yuan)(yuan)絲綢(chou)之(zhi)(zhi)(zhi)路(lu)(lu)來(lai)說，大宗(zong)商(shang)品(pin)交換的(de)(de)(de)需(xu)(xu)求(qiu)起源于原(yuan)(yuan)始社會農業與畜(chu)牧業的(de)(de)(de)分工(gong)(gong)，中(zhong)原(yuan)(yuan)旱(han)作農業地區以農業為主，盛產糧(liang)食(shi)、麻、絲及(ji)手工(gong)(gong)制品(pin)，而(er)農業的(de)(de)(de)發展(zhan)則(ze)需(xu)(xu)要大量的(de)(de)(de)畜(chu)力（牛、馬等）；北方(fang)草(cao)(cao)(cao)原(yuan)(yuan)地區以畜(chu)牧業為主，盛產牛、馬、羊及(ji)皮、毛、肉、乳等畜(chu)產品(pin)，而(er)缺少糧(liang)食(shi)、紡織品(pin)、手工(gong)(gong)制品(pin)等。這種中(zhong)原(yuan)(yuan)地區與草(cao)(cao)(cao)原(yuan)(yuan)地區在經濟(ji)上互有(you)需(xu)(xu)求(qiu)、相依相生(sheng)的(de)(de)(de)關系，是形成草(cao)(cao)(cao)原(yuan)(yuan)絲綢(chou)之(zhi)(zhi)(zhi)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)基礎條件。因(yin)而(er)草(cao)(cao)(cao)原(yuan)(yuan)絲綢(chou)之(zhi)(zhi)(zhi)路(lu)(lu)則(ze)因(yin)其特點還有(you)“皮毛路(lu)(lu)”、“茶馬路(lu)(lu)”的(de)(de)(de)稱謂。

路線圖

沙漠綠洲絲路是北(bei)方絲路的主干道(dao)，全長(chang)7000多(duo)公里，分東、中(zhong)、西(xi)3段(duan)。東段(duan)自長(chang)安(an)至敦煌，較之(zhi)中(zhong)西(xi)段(duan)相對穩定(ding)，但(dan)長(chang)安(an)以西(xi)又(you)分3線：

①北線(xian)由長安，沿渭(wei)河(he)(he)至虢縣（今寶(bao)雞），過汧縣（今隴(long)縣），越六盤山固原(yuan)和(he)海原(yuan)，沿祖厲河(he)(he)，在(zai)靖(jing)遠渡黃河(he)(he)至姑臧（今武威），路程較(jiao)短，沿途供給條件差，是早期的路線(xian)。

②南線由長安，沿渭河過(guo)隴關、上邽(gui)（今(jin)天水）、狄道（今(jin)臨(lin)洮）、枹罕（今(jin)臨(lin)夏），由永靖渡黃(huang)河，穿西寧，越大斗拔谷（今(jin)偏都口）至張掖。

③中(zhong)線(xian)與南(nan)線(xian)在上邽分(fen)道(dao)，過隴(long)山，至金城郡（今蘭州），渡(du)黃河，溯莊浪(lang)河，翻烏鞘嶺至姑臧。南(nan)線(xian)補給(gei)條件雖(sui)好，但繞道(dao)較長(chang)，因此中(zhong)線(xian)后(hou)來成(cheng)為主要干線(xian)。

南北中三線會(hui)合后，由張(zhang)掖經酒(jiu)泉(quan)、瓜州至(zhi)敦煌。中段。敦煌至(zhi)蔥(cong)嶺（今帕米爾高原）或(huo)怛羅斯（今哈薩克斯坦(tan)的江布爾城）。

自玉門關、陽關出西域有(you)兩道：從(cong)(cong)鄯(shan)善，傍(bang)南(nan)(nan)(nan)(nan)山北(bei)，波河西行(xing)，至莎車(che)為南(nan)(nan)(nan)(nan)道，南(nan)(nan)(nan)(nan)道西逾蔥嶺(ling)(ling)則出大月氏、安息。自車(che)師前王庭（今(jin)吐魯番(fan)），隨北(bei)山，波河西行(xing)至疏勒（今(jin)喀什(shen)(shen)）為北(bei)道。北(bei)道西逾蔥嶺(ling)(ling)則出大宛、康居、奄蔡(cai)（黑海、咸(xian)海間）。北(bei)道上(shang)有(you)兩條重(zhong)要岔道：一(yi)是由焉耆西南(nan)(nan)(nan)(nan)行(xing)，穿塔(ta)克(ke)拉瑪干沙(sha)漠至南(nan)(nan)(nan)(nan)道的于 闐；一(yi)是從(cong)(cong)龜(gui)茲（今(jin)庫車(che)）西行(xing)過(guo)姑墨(mo)（阿克(ke)蘇）、溫宿（烏什(shen)(shen)），翻拔(ba)達嶺(ling)(ling)（別壘里(li)山口），經赤谷城（烏孫(sun)首府），西行(xing)至怛羅(luo)斯。

由(you)(you)于南(nan)北(bei)(bei)兩道(dao)(dao)穿(chuan)行在白龍堆、哈拉順和塔克拉瑪干(gan)大沙漠，條件惡(e)劣，道(dao)(dao)路艱難。東漢時在北(bei)(bei)道(dao)(dao)之北(bei)(bei)另開一(yi)道(dao)(dao)，隋唐時成為一(yi)條重要通道(dao)(dao)，稱新(xin)北(bei)(bei)道(dao)(dao)。原(yuan)來(lai)的(de)漢北(bei)(bei)道(dao)(dao)改稱中(zhong)道(dao)(dao)。新(xin)北(bei)(bei)道(dao)(dao)由(you)(you)敦煌西(xi)北(bei)(bei)行，經伊(yi)吾（哈密(mi)）、蒲類海（今巴里坤湖）、北(bei)(bei)庭(ting)（吉木薩爾）、輪臺（半泉）、弓月城(cheng)（霍城(cheng)）、砕葉（托克瑪克）至(zhi)怛羅斯(si)。西(xi)段。蔥嶺（或怛羅斯(si)）至(zhi)羅馬。絲路西(xi)段涉及(ji)范圍較廣(guang)，包(bao)括中(zhong)亞(ya)、南(nan)亞(ya)、西(xi)亞(ya)和歐洲，歷史上的(de)國家眾多，民(min)族關(guan)系(xi)復雜，因(yin)而路線常有變化，大體可分為南(nan)、中(zhong)、北(bei)(bei)3道(dao)(dao)：

①南道(dao)由(you)蔥嶺西(xi)行，越興都庫什山至(zhi)(zhi)阿富汗喀(ka)布(bu)爾后分兩(liang)路(lu)，一西(xi)行至(zhi)(zhi)赫拉(la)特，與經蘭氏城而來(lai)的中道(dao)相(xiang)會(hui)，再西(xi)行穿巴格(ge)達、大馬士(shi)革，抵地(di)中海東岸西(xi)頓或貝魯特，由(you)海路(lu)轉至(zhi)(zhi)羅馬；另一線從白(bai)沙(sha)瓦南下(xia)抵南亞(ya)。

②中道(dao)（漢(han)北(bei)道(dao)）越(yue)蔥嶺至(zhi)蘭氏(shi)城(cheng)西北(bei)行(xing)，一條(tiao)與南道(dao)會(hui)，一條(tiao)過德黑蘭與南道(dao)會(hui)。

③北新(xin)道也分兩(liang)支，一經鈸(ba)汗(han)（今(jin)(jin)費爾(er)干納）、康（今(jin)(jin)撒馬爾(er)罕）、安(an)（今(jin)(jin)布哈拉）至(zhi)木鹿(lu)與中(zhong)道會西(xi)行；一經怛(da)羅斯(si)，沿錫爾(er)河(he)西(xi)北行，繞(rao)過咸海、里海北岸，至(zhi)亞(ya)速海東岸的塔那，由(you)水路轉刻赤，抵君士坦(tan)丁堡（今(jin)(jin)伊(yi)斯(si)坦(tan)布爾(er)）。

海(hai)上(shang)(shang)絲路起于秦漢(han)，興于隋唐，盛于宋(song)元，明(ming)(ming)初(chu)達到頂(ding)峰，明(ming)(ming)中(zhong)葉因海(hai)禁(jin)而衰(shuai)落。海(hai)上(shang)(shang)絲路的(de)重要起點(dian)有(you)泉(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、番禺（今(jin)廣州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)）、明(ming)(ming)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)（今(jin)寧波）、揚州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)、登州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)（今(jin)蓬萊）、劉家(jia)港等(deng)。同一朝代的(de)海(hai)上(shang)(shang)絲路起點(dian)可(ke)能有(you)兩處乃至更(geng)多。規(gui)模最大(da)的(de)港口是廣州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)和泉(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)。廣州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)從秦漢(han)直到唐宋(song)一直是中(zhong)國最大(da)的(de)商港。明(ming)(ming)清實(shi)行海(hai)禁(jin)，廣州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)又成為中(zhong)國唯一對(dui)外(wai)開(kai)放的(de)港口。泉(quan)州(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)發端(duan)于唐，宋(song)元時(shi)成為東方第1大(da)港。

歷代海上絲路(lu)，亦可分三大航線：

①東(dong)洋航線(xian)由中國沿(yan)海港(gang)至朝鮮、日本。

②南(nan)洋航線(xian)由中國沿海(hai)港至東南(nan)亞(ya)諸國。

③西洋(yang)航(hang)線(xian)由中國沿海港(gang)至南亞、阿拉伯和東非沿海諸(zhu)國。