斯巴(ba)魯傲(ao)虎（Outback）是(shi)斯巴(ba)魯車廠的(de)(de)旗艦車型(xing)，是(shi)繼森林人之后，該廠另一次在造工用料(liao)上的(de)(de)突(tu)破。高底盤和(he)全時(shi)四驅系統(tong)所具備的(de)(de)越野能力是(shi)傲(ao)虎的(de)(de)一大(da)優勢(shi)。
同時還擁(yong)有轎車的(de)豪華和旅(lv)行(xing)車的(de)大空間，使它(ta)成為(wei)一輛(liang)集性能、豪華、舒(shu)適于一體的(de)SUV。
傲虎以力獅旅行車版為基礎，加強了車身的防泥，防撞的特性，提高離地距離。在配合能克服全天侯和全地域的路面狀況的四驅系統，令它的越野性能大大高于同系的轎車和旅行車。另外，因為同時保留水平對置發動機，也令它的重心和車重分布接近第一流的轎車。所以，就算是suv，它也能有超越一般轎車的操控性。
傲虎的(de)造型可以說推翻了往常對(dui)富士(shi)品牌“性(xing)能高(gao)超、造型中庸”的(de)思維定(ding)勢。
旅行(xing)車(che)只(zhi)是傲(ao)虎(hu)(hu)的(de)(de)(de)(de)身份(fen)，但(dan)傲(ao)虎(hu)(hu)的(de)(de)(de)(de)取向，仍是富(fu)士一貫的(de)(de)(de)(de)“性(xing)能(neng)為王”。綜觀車(che)壇，奧迪(di)allroad、富(fu)豪xc70都(dou)是很有(you)特點的(de)(de)(de)(de)旅行(xing)車(che)，但(dan)性(xing)能(neng)上能(neng)與傲(ao)虎(hu)(hu)相比的(de)(de)(de)(de)，恐怕(pa)只(zhi)有(you)奧迪(di)的(de)(de)(de)(de)rs6了。傲(ao)虎(hu)(hu)3.0r裝(zhuang)備h6水平(ping)對置3.0l汽油(you)發(fa)動機，最高(gao)(gao)(gao)輸(shu)出245匹馬(ma)力，搭配sportshift*5檔自動變(bian)速(su)(su)器，0--100公里加速(su)(su)成績8.5秒，最高(gao)(gao)(gao)時(shi)速(su)(su)224km/h。得(de)益于富(fu)士專利的(de)(de)(de)(de)水平(ping)對置氣(qi)缸(gang)技術，使得(de)這副3.0升(sheng)直六引擎有(you)如v8引擎般(ban)順暢(chang)有(you)力。當(dang)行(xing)走時(shi)，動力通過全時(shi)四輪(lun)驅動系(xi)統分配到四個(ge)215/55r17輪(lun)胎上。盡管傲(ao)虎(hu)(hu)的(de)(de)(de)(de)車(che)身離地(di)間隙(xi)有(you)點高(gao)(gao)(gao)，但(dan)并不影響(xiang)傲(ao)虎(hu)(hu)的(de)(de)(de)(de)過彎性(xing)能(neng)發(fa)揮，以較高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)度切入彎道時(shi)，全時(shi)四輪(lun)驅動系(xi)統發(fa)揮的(de)(de)(de)(de)作用，四個(ge)輪(lun)子緊(jin)緊(jin)的(de)(de)(de)(de)抓住路(lu)面(mian)(mian)，1.5噸(dun)重的(de)(de)(de)(de)車(che)身穩定地(di)循(xun)著預想(xiang)的(de)(de)(de)(de)軌跡通過，懸掛的(de)(de)(de)(de)調較偏韌，在吸收路(lu)面(mian)(mian)顛簸(bo)的(de)(de)(de)(de)同時(shi)不失(shi)準確地(di)傳遞路(lu)面(mian)(mian)信息。雖然傲(ao)虎(hu)(hu)是一輛供休(xiu)旅用的(de)(de)(de)(de)旅行(xing)轎車(che)，但(dan)其(qi)疾走性(xing)能(neng)卻沒(mei)因(yin)此而大大折扣。
那一(yi)雙鷹眼般銳利的(de)(de)大燈(deng)(deng)就足以讓路上(shang)的(de)(de)大部分眼球聚(ju)焦過(guo)來，碩大的(de)(de)霧燈(deng)(deng)既提供(gong)了(le)(le)長(chang)途旅(lv)行必(bi)要(yao)(yao)的(de)(de)照(zhao)明(ming)性能，又增(zeng)加(jia)了(le)(le)虎虎生(sheng)威的(de)(de)觀感。一(yi)條長(chang)長(chang)的(de)(de)腰線(xian)從前大燈(deng)(deng)一(yi)直延伸至尾(wei)部，并(bing)以造型特別(bie)的(de)(de)尾(wei)燈(deng)(deng)組(zu)和上(shang)翹的(de)(de)小尾(wei)翼作為終(zhong)結。全車(che)外(wai)觀如刀刻(ke)般簡潔凝練，但四扇車(che)門上(shang)的(de)(de)線(xian)條與弓型外(wai)拋沙板又無(wu)形(xing)中(zhong)營造出躍躍欲動的(de)(de)運動感。但它仍保(bao)持較(jiao)隱藏(zang)支柱(zhu)式(shi)的(de)(de)車(che)窗設(she)計，但吸取了(le)(le)歐陸式(shi)的(de)(de)動感造型。而因為要(yao)(yao)表達越野(ye)特性，它刻(ke)意加(jia)大了(le)(le)前防撞(zhuang)桿(gan)。
過(guo)渡到尾部(bu)，很顯然斯巴魯的(de)設(she)計師的(de)意圖就是(shi)讓你(ni)過(guo)無目不忘，并且一看尾部(bu)就可以(yi)知道是(shi)傲(ao)虎。獨特的(de)設(she)計風格讓傲(ao)虎尾部(bu)相當(dang)圓潤飽(bao)滿，而后保險杠的(de)雙排氣管及運動式(shi)設(she)計再(zai)一次讓人嗅(xiu)到了(le)殺氣，很顯然傲(ao)虎不是(shi)一部(bu)普通意義上(shang)的(de)旅行(xing)車。
傲(ao)虎(hu)的(de)內飾(shi)并不(bu)象外觀那(nei)樣去做大(da)手(shou)筆的(de)改動，斯(si)巴魯傲(ao)虎(hu)的(de)內飾(shi)和之前(qian)的(de)力(li)獅并無太大(da)詫異，依舊采(cai)(cai)用雙色(se)(se)設計，其中淺色(se)(se)調為主，配(pei)合一(yi)些桃木點綴其中。在(zai)整車工藝上(shang)(shang)，哪怕是再(zai)挑剔的(de)人都(dou)不(bu)會找(zhao)出太大(da)的(de)瑕疵。傲(ao)虎(hu)的(de)儲物(wu)盒都(dou)采(cai)(cai)用阻(zu)尼設計，大(da)多數按鈕(niu)都(dou)采(cai)(cai)用了(le)電鍍標識設計。尤其是在(zai)配(pei)置豐富的(de)傲(ao)虎(hu)上(shang)(shang)，作為在(zai)馳鵬上(shang)(shang)市前(qian)在(zai)華所銷售的(de)最(zui)(zui)高端車型，傲(ao)虎(hu)的(de)配(pei)置也是最(zui)(zui)全面的(de)。
給人印(yin)象深刻的(de)是(shi)(shi)那套建(jian)伍的(de)音響系統。最有(you)特點的(de)還是(shi)(shi)手動換擋撥片，左減右加讓我著實(shi)過了一把賽車(che)癮(yin)。旅行(xing)(xing)車(che)設計(ji)(ji)的(de)傲虎(hu)(hu)擁有(you)一個可(ke)以完全打開的(de)大天窗(chuang)，前后排(pai)乘客均可(ke)享受這(zhe)個待遇，這(zhe)也(ye)想起(qi)了同為旅行(xing)(xing)車(che)的(de)標致407SW，而407SW的(de)天窗(chuang)面(mian)積(ji)更大但無法打開，不失(shi)為一個遺憾。而在舒(shu)適性配置上除了具(ju)有(you)6碟CD外、還擁有(you)類似AUX音頻輸入等流行(xing)(xing)的(de)功(gong)能，不過最主要的(de)是(shi)(shi)GPS衛星導航功(gong)能，不過這(zhe)款屏(ping)幕是(shi)(shi)可(ke)觸摸的(de)并且(qie)除了導航還可(ke)以進行(xing)(xing)其他操作(zuo)(zuo)比如(ru)發動機狀態顯示、甚(shen)至可(ke)以作(zuo)(zuo)為計(ji)(ji)算器使用。冬天很冷，傲虎(hu)(hu)自(zi)帶的(de)前排(pai)坐椅加熱功(gong)能解決了難題，而自(zi)動雙區(qu)域空調更是(shi)(shi)讓人省心，定速巡航等功(gong)能操作(zuo)(zuo)也(ye)很簡便。
斯巴魯是除(chu)了保時捷以外，唯(wei)一(yi)使用水(shui)(shui)(shui)平對(dui)置(zhi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)汽車企(qi)業。對(dui)置(zhi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)位于曲軸兩(liang)邊的(de)(de)活(huo)塞猶如(ru)兩(liang)個對(dui)攻的(de)(de)拳(quan)頭，所(suo)以英文稱為“boxerengine”（拳(quan)擊發(fa)動(dong)(dong)機(ji)），簡(jian)化(hua)后標(biao)注為“B”（例(li)如(ru)：水(shui)(shui)(shui)平對(dui)置(zhi)6缸發(fa)動(dong)(dong)機(ji)標(biao)注為B6）。傲虎配備了6缸3.0升(sheng)的(de)(de)水(shui)(shui)(shui)平對(dui)置(zhi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，其優點在(zai)于擁(yong)有比V型發(fa)動(dong)(dong)機(ji)更低(di)的(de)(de)重心(xin)、震動(dong)(dong)更小，且動(dong)(dong)力(li)輸出軸與傳(chuan)動(dong)(dong)軸方向一(yi)直，無需(xu)改變動(dong)(dong)力(li)輸出方向，所(suo)以傳(chuan)動(dong)(dong)效(xiao)率高，但相(xiang)對(dui)而(er)言水(shui)(shui)(shui)平對(dui)置(zhi)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)的(de)(de)結(jie)構(gou)更為復(fu)雜。
對(dui)置(zhi)發動機可以視為夾(jia)角達到180度的V型發動機，相對(dui)而(er)言其配氣系(xi)統(tong)分置(zhi)兩端、點火間隔獨特(te)，給維修(xiu)造(zao)成(cheng)一(yi)定(ding)困(kun)難。而(er)潤滑(hua)系(xi)統(tong)系(xi)統(tong)技術要求相對(dui)較(jiao)高(gao)，發動機占(zhan)據(ju)空(kong)(kong)間也(ye)相對(dui)較(jiao)大(da)，應用(yong)會相比V型發動機更(geng)麻煩一(yi)些。特(te)別是由于潤滑(hua)系(xi)統(tong)的原因(yin)和占(zhan)據(ju)發動機倉空(kong)(kong)間大(da)，所以只有保時(shi)捷和斯巴魯在(zai)采用(yong)水平對(dui)置(zhi)發動機。
傲虎的(de)(de)3.0升(sheng)對置發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)最(zui)大(da)功(gong)(gong)率180千瓦，最(zui)大(da)扭矩297牛米，從技術指標上接近于(yu)BMW的(de)(de)直63.0升(sheng)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)，在(zai)同排(pai)量發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)中處于(yu)較高(gao)水平。該具發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)缸徑89.2毫米，沖程80毫米，屬于(yu)典型(xing)的(de)(de)“短行程發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)”，顯(xian)然帶有對高(gao)轉速、高(gao)功(gong)(gong)率的(de)(de)設(she)計述求。也表達出(chu)斯巴魯傲虎對運(yun)動(dong)性能的(de)(de)“渴求”。
車型名稱：2019款 2.5i 運動導(dao)航(hang)版EyeSight
廠商： 斯巴魯
級別： 中(zhong)型SUV
發(fa)動機： 129kW(2.5L自然(ran)吸氣(qi))
動力類型： 汽油機
變速箱： 8擋CVT
長(chang)×寬×高(mm)： 4835×1840×1618
車(che)身結構： 5門 5座 SUV
上(shang)市年份： 2018
工(gong)信部(bu)油耗(L/100km)： 7.5
整車質保政(zheng)策： 3年或10萬(wan)公里
車長(mm)： 4835
車寬(mm)： 1840
車高(gao)(mm)： 1618
軸距(mm)： 2745
整(zheng)備質量(kg)： 1643
最(zui)小離(li)地間隙(mm)： 213
前(qian)輪距(ju)(mm)： 1570
后(hou)輪距(mm)： 1585
車(che)身結構： SUV
車門數： 5
座位數： 5
油箱容積(L)： 60
行李廂(xiang)最小容積(L)： 512
行李廂最大容積(L)： 1801
發動(dong)機(ji)型號： FB25
排量(L)： 2.5
排量(mL)： 2498
進氣形式： 自然吸氣
氣缸排列(lie)形式： 水平對置（H型(xing)）
汽缸數： 4
每缸氣門數(個)： 4
壓縮比(bi)： 10.3
配氣機(ji)構： DOHC
缸徑(mm)： 94
行程(mm)： 90
缸蓋材質： 鋁合(he)金(jin)
缸體材質： 鋁合金
最大馬力(Ps)： 175
最大功率(kW/rpm)： 129/5800
最大扭矩(Nm/rpm)： 235/4000
燃料： 汽油
燃油標號(hao)： 92號(hao)
供油方式： 多點電噴
環保標準(zhun)： 國VI
發動機自動啟/停： ●
擋位個數： 8
變(bian)速箱(xiang)類型(xing)： CVT
變(bian)速箱(xiang)名稱： 模(mo)擬8擋無級(ji)變(bian)速箱(xiang)
驅動方式： 前置(zhi)四驅
四驅(qu)形式： 全時(shi)四驅(qu)
中(zhong)央差速器結構(gou)： 多(duo)片式離合器
車體結構(gou)： 承載式
助(zhu)力類型(xing)： 電動助(zhu)力
前懸(xuan)掛類型： 麥弗遜式獨(du)立懸(xuan)掛
后懸(xuan)掛類型(xing)： 雙(shuang)叉臂式獨立懸(xuan)掛
前制動(dong)器類型： 通(tong)風盤式
后制動器類型(xing)： 通風(feng)盤式
駐車制動類型(xing)： 電(dian)子駐車
前輪(lun)胎(tai)規(gui)格： 225/60 R18
后輪胎(tai)規格： 225/60 R18
備胎： 非(fei)全尺寸
SUBARU斯巴魯品牌是日本富士重工業(ye)株式會(hui)社(she)（FHI）旗下汽車品牌，以(yi)高性能、多功能性而著(zhu)稱(cheng)從1958年(nian)發(fa)布車型SUBARU 360以(yi)來在五(wu)十余年(nian)的發(fa)展(zhan)歷程中，斯巴魯(lu)始終追求(qiu)技術創新(xin)和(he)設計理念創新(xin)2004年(nian)起，進入中國市場。
斯(si)(si)巴魯在(zai)全球統一(yi)的品牌口(kou)號(hao)是“CONFIDENCE IN MOTION”，同時它也(ye)(ye)是斯(si)(si)巴魯的行動(dong)方(fang)針(zhen) 。“CONFIDENCE”，意為“信賴”，它既包含(han)斯(si)(si)巴魯創(chuang)(chuang)立以來(lai)一(yi)貫的“踏實造車”的精(jing)神，同時也(ye)(ye)體現了斯(si)(si)巴魯用“安心與愉悅”構筑(zhu)而成的與客戶(hu)間的信賴關系(xi) 。“IN MOTION”，進一(yi)步則包含(han)了斯(si)(si)巴魯適(shi)應時代日新(xin)月異的變(bian)化(hua)，用創(chuang)(chuang)新(xin)和革新(xin)來(lai)適(shi)應客戶(hu)的需(xu)求，不斷進取(qu)的堅定姿態。
在1966年和(he)1972年，斯巴魯分別研發(fa)出水平(ping)對(dui)置發(fa)動機(ji)（SUBARU BOXER）和(he)左右對(dui)稱全(quan)時四(si)輪驅動系統（Symmetrical AWD）憑借這兩(liang)項獨特汽車(che)技術的組(zu)合，斯巴魯汽車(che)在行駛性能、操控性能、動力(li)性能、主(zhu)動安全(quan)性方面(mian)都有著超(chao)乎駕乘者期(qi)望(wang)的優(you)異表現。
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