芒果视频下载

航站概況

設計施工

2000年(nian)06月(yue)，中(zhong)(zhong)國民用航空(kong)總局開始(shi)進行(xing)北京首都國際(ji)機場中(zhong)(zhong)遠(yuan)期規劃研究(jiu)。2004年(nian)3月(yue)26日，3號航站樓完成施工(gong)(gong)及監(jian)(jian)理招標，正式簽(qian)訂了(le)(le)施工(gong)(gong)和監(jian)(jian)理合同(tong)；國家發改(gai)委(wei)同(tong)日批準擴建(jian)工(gong)(gong)程開工(gong)(gong)，首都機場開始(shi)三期擴建(jian)工(gong)(gong)程。共(gong)征用了(le)(le)22200多(duo)畝(mu)土地，搬遷了(le)(le)9個村(cun)莊，共(gong)涉及1.2萬人。擴建(jian)工(gong)(gong)程已于2007年(nian)底全面(mian)竣(jun)工(gong)(gong)，2008年(nian)2月(yue)試運行(xing)，確保了(le)(le)2008年(nian)北京奧運會(hui)之前投入正常運營。

3號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)位于(yu)北(bei)京首(shou)都(dou)國際機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)東邊。T3主(zhu)(zhu)樓(lou)(lou)及(ji)其(qi)配套工(gong)程(cheng)位于(yu)現有(you)東跑道(dao)和新(xin)(xin)建(jian)(jian)跑道(dao)之間。3號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)是世(shi)界(jie)(jie)(jie)第二大的(de)(de)單體(ti)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)。3號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)(T3)由(you)主(zhu)(zhu)樓(lou)(lou)和國內(nei)候(hou)機(ji)(ji)(ji)(ji)廊、國際候(hou)機(ji)(ji)(ji)(ji)廊組成(cheng)(cheng)，配備(bei)了(le)(le)自動(dong)(dong)處(chu)理和高速傳(chuan)輸(shu)(shu)的(de)(de)行(xing)李(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)、快捷的(de)(de)旅(lv)客(ke)(ke)捷運(yun)(yun)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)以及(ji)信息系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)，總(zong)建(jian)(jian)筑面積98.6萬平(ping)方米。新(xin)(xin)建(jian)(jian)一條長(chang)3800米、寬60米的(de)(de)跑道(dao)，滿足F類飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)使用要求，配備(bei)了(le)(le)世(shi)界(jie)(jie)(jie)上(shang)最先(xian)進的(de)(de)三類精(jing)密自動(dong)(dong)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)引導系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)，這(zhe)是我國目(mu)前最先(xian)進的(de)(de)起降(jiang)導航(hang)(hang)(hang)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)，在很低(di)的(de)(de)能見度下仍可實行(xing)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)起降(jiang)。世(shi)界(jie)(jie)(jie)上(shang)最大的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)空(kong)中(zhong)客(ke)(ke)車(che)A380能夠順利(li)起降(jiang)。跑道(dao)試飛(fei)成(cheng)(cheng)功(gong)(gong)后(hou)，于(yu)2008年(nian)10月(yue)份投入(ru)(ru)(ru)試用。此(ci)外，新(xin)(xin)建(jian)(jian)北(bei)貨運(yun)(yun)區， 相(xiang)應配套建(jian)(jian)設(she)(she)場(chang)(chang)(chang)(chang)內(nei)交(jiao)通(tong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)，以及(ji)供(gong)(gong)水、供(gong)(gong)電(dian)、供(gong)(gong)氣(qi)、供(gong)(gong)油、通(tong)導、航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司基地(di)等設(she)(she)施。北(bei)京首(shou)都(dou)國際機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)3號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)建(jian)(jian)筑面積90多萬平(ping)方米，新(xin)(xin)增機(ji)(ji)(ji)(ji)位99個(ge)；新(xin)(xin)建(jian)(jian)一條長(chang)3800米、寬60米的(de)(de)跑道(dao)，世(shi)界(jie)(jie)(jie)上(shang)最大的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)空(kong)客(ke)(ke)A380也能夠順利(li)起降(jiang)。此(ci)外，新(xin)(xin)建(jian)(jian)北(bei)貨運(yun)(yun)區，相(xiang)應配套建(jian)(jian)設(she)(she)場(chang)(chang)(chang)(chang)內(nei)交(jiao)通(tong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)，以及(ji)供(gong)(gong)水、供(gong)(gong)電(dian)、供(gong)(gong)氣(qi)、供(gong)(gong)油、通(tong)導、航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司基地(di)等設(she)(she)施。這(zhe)是一場(chang)(chang)(chang)(chang)浩大的(de)(de)工(gong)程(cheng)。2000年(nian)6月(yue)，民航(hang)(hang)(hang)總(zong)局開始進行(xing)首(shou)都(dou)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)中(zhong)遠(yuan)期(qi)規(gui)劃研究(jiu)。擴建(jian)(jian)工(gong)程(cheng)整體(ti)外觀已竣工(gong)，各項設(she)(she)備(bei)安裝、精(jing)裝修已完(wan)成(cheng)(cheng)80%－90%，整體(ti)施工(gong)進入(ru)(ru)(ru)最后(hou)沖刺階段(duan)。擴建(jian)(jian)工(gong)程(cheng)將于(yu)2007年(nian)底全(quan)面竣工(gong)，2008年(nian)2月(yue)試運(yun)(yun)行(xing)，確(que)保(bao)2008年(nian)奧運(yun)(yun)會(hui)之前投入(ru)(ru)(ru)正常運(yun)(yun)營。其(qi)中(zhong)，3號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)的(de)(de)跑道(dao)試飛(fei)成(cheng)(cheng)功(gong)(gong)后(hou)，將于(yu)2008年(nian)10月(yue)份投入(ru)(ru)(ru)試用。3號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)由(you)主(zhu)(zhu)樓(lou)(lou)和國內(nei)候(hou)機(ji)(ji)(ji)(ji)走(zou)廊、國際候(hou)機(ji)(ji)(ji)(ji)走(zou)廊組成(cheng)(cheng)，配備(bei)了(le)(le)自動(dong)(dong)處(chu)理和高速傳(chuan)輸(shu)(shu)的(de)(de)行(xing)李(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)、快捷的(de)(de)旅(lv)客(ke)(ke)捷運(yun)(yun)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)和可靠的(de)(de)信息系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)。旅(lv)客(ke)(ke)自動(dong)(dong)捷運(yun)(yun)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)全(quan)長(chang)4公(gong)(gong)(gong)里(li)，每2分鐘一趟。屆時，旅(lv)客(ke)(ke)在3號(hao)(hao)航(hang)(hang)(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)出入(ru)(ru)(ru)時，令不(bu)少旅(lv)客(ke)(ke)頭疼(teng)的(de)(de)攜帶(dai)重物在機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)(chang)內(nei)長(chang)距離奔走(zou)的(de)(de)問題將得到解決。

交通中心

交通中(zhong)心位(wei)于3號航站樓前，地下有兩層總面積為30萬平(ping)方(fang)米的(de)巨大停車場，可停車7000輛。旅(lv)客從停車場下車后，乘(cheng)坐(zuo)電梯可直達候機樓內(nei)，避(bi)免了攜帶行李(li)上(shang)下奔走之苦。

在交(jiao)通(tong)中心的(de)(de)地(di)面(mian)上，就是輕軌交(jiao)通(tong)車站(zhan)(zhan)，建(jian)筑面(mian)積4.5萬平方米，這一橢圓形玻璃殼體結(jie)構不但(dan)是機(ji)場(chang)一道(dao)亮麗的(de)(de)風(feng)景，而且為(wei)旅(lv)客(ke)(ke)帶來了便利。屆時，旅(lv)客(ke)(ke)可從城內乘坐輕軌交(jiao)通(tong)直到航站(zhan)(zhan)樓(lou)。第二機(ji)場(chang)高(gao)速(su)路(lu)、李天高(gao)速(su)路(lu)、機(ji)場(chang)北線高(gao)速(su)路(lu)、機(ji)場(chang)軌道(dao)交(jiao)通(tong)等場(chang)外配套工(gong)程的(de)(de)建(jian)設，都(dou)為(wei)旅(lv)客(ke)(ke)從城內來往首都(dou)機(ji)場(chang)提供了方便通(tong)道(dao)。

新(xin)機(ji)場配備了(le)世界上最(zui)先進的三類精密自(zi)動(dong)飛機(ji)引導系統，因(yin)天氣原因(yin)發(fa)生航班(ban)延誤的現象將大大減少。

3號(hao)航站(zhan)樓(lou)、行李高(gao)速(su)(su)傳輸(shu)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、旅客(ke)快(kuai)速(su)(su)通行系(xi)(xi)統(tong)(tong)、城市輕軌到(dao)樓(lou)前系(xi)(xi)統(tong)(tong)、自(zi)動(dong)飛機(ji)(ji)(ji)引導系(xi)(xi)統(tong)(tong)是(shi)首(shou)都(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)場(chang)的(de)5大(da)亮(liang)點(dian)工(gong)程，均為國(guo)內(nei)(nei)規模(mo)最大(da)的(de)項目。其中(zhong)(zhong)旅客(ke)快(kuai)速(su)(su)通行系(xi)(xi)統(tong)(tong)、行李高(gao)速(su)(su)傳輸(shu)系(xi)(xi)統(tong)(tong)、自(zi)動(dong)飛機(ji)(ji)(ji)引導系(xi)(xi)統(tong)(tong)為國(guo)內(nei)(nei)首(shou)創，在(zai)國(guo)際上處(chu)于領(ling)先地位。　新機(ji)(ji)(ji)場(chang)將體現(xian)出(chu)“國(guo)內(nei)(nei)一(yi)(yi)流，世界一(yi)(yi)流”的(de)“中(zhong)(zhong)國(guo)第一(yi)(yi)國(guo)門”新形象。王家棟說，2008年2月，首(shou)都(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)場(chang)3號(hao)航站(zhan)樓(lou)將試運(yun)(yun)(yun)(yun)行，屆時，首(shou)都(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)場(chang)將有三條跑道(dao)、三個航站(zhan)樓(lou)和(he)一(yi)(yi)個國(guo)賓樓(lou)及公務機(ji)(ji)(ji)關大(da)樓(lou)投入使用(yong)，保障(zhang)旅客(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)輸(shu)的(de)資(zi)源(yuan)十分(fen)充足。首(shou)都(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)場(chang)集團(tuan)公司還專門成(cheng)立(li)了首(shou)都(dou)(dou)(dou)機(ji)(ji)(ji)場(chang)備戰奧(ao)運(yun)(yun)(yun)(yun)工(gong)作領(ling)導機(ji)(ji)(ji)構，制定了備戰奧(ao)運(yun)(yun)(yun)(yun)行動(dong)計(ji)劃(hua)，將全力做好機(ji)(ji)(ji)場(chang)建設、機(ji)(ji)(ji)場(chang)運(yun)(yun)(yun)(yun)行和(he)機(ji)(ji)(ji)場(chang)安(an)保工(gong)作。

總體概況

北(bei)京首都國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)機場3號(hao)(hao)航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)由(you)T3-C主(zhu)樓(lou)(lou)、T3-D、T3-E國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)候機廊和(he)(he)樓(lou)(lou)前(qian)交通系統組成(cheng)。T3主(zhu)樓(lou)(lou)地面五(wu)層(ceng)(ceng)和(he)(he)地下兩層(ceng)(ceng)，T3主(zhu)樓(lou)(lou)一層(ceng)(ceng)為行(xing)李處理大(da)廳(ting)、遠機位候機大(da)廳(ting)、國(guo)(guo)(guo)內(nei)國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)VIP；二層(ceng)(ceng)是旅客到達大(da)廳(ting)、行(xing)李提(ti)取(qu)大(da)廳(ting)、捷(jie)運站(zhan)臺；三(san)(san)層(ceng)(ceng)為國(guo)(guo)(guo)內(nei)旅客出(chu)港大(da)廳(ting)；四層(ceng)(ceng)為辦票(piao)、餐(can)飲(yin)大(da)廳(ting)；五(wu)層(ceng)(ceng)為餐(can)飲(yin)。T3-C（國(guo)(guo)(guo)內(nei)區）和(he)(he)T3-E（國(guo)(guo)(guo)際(ji)(ji)區）呈“人”字形對(dui)稱(cheng)，在南北(bei)方向(xiang)(xiang)上遙相呼(hu)應，中間由(you)紅色鋼(gang)結構的T3-D（國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)國(guo)(guo)(guo)內(nei)區）航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)相連(lian)接。南北(bei)向(xiang)(xiang)長2900米(mi)，寬790米(mi)，建筑高度(du)45米(mi)。三(san)(san)號(hao)(hao)航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)比已有的兩座航(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)(lou)要(yao)大(da)得多(duo)。

3號航站樓南(nan)北兩座建筑（T3C和T3E）由于距(ju)離過(guo)長，兩座樓之間(jian)會建造旅(lv)客(ke)(ke)捷(jie)運(yun)(yun)系(xi)統以(yi)方便乘(cheng)客(ke)(ke)。旅(lv)客(ke)(ke)捷(jie)運(yun)(yun)系(xi)統（APM）是一套(tao)無人駕駛的全自動旅(lv)客(ke)(ke)運(yun)(yun)輸系(xi)統。捷(jie)運(yun)(yun)系(xi)統采(cai)用加拿大龐巴迪公司的設計方案，該系(xi)統采(cai)用軌旁和中控傳遞信號控制車輛的運(yun)(yun)行(xing)。行(xing)車路(lu)線(xian)單程長2080米(mi)。分別設置在T3C、T3D、T3E共有3個車站。

3號航(hang)站樓(lou)行(xing)(xing)李(li)(li)(li)(li)(li)系(xi)統(tong)(tong)采用國際(ji)最(zui)先進(jin)的(de)(de)自動分揀(jian)(jian)和(he)高速傳(chuan)輸(shu)系(xi)統(tong)(tong)，行(xing)(xing)李(li)(li)(li)(li)(li)處(chu)理系(xi)統(tong)(tong)由出港(gang)、中轉、進(jin)港(gang)行(xing)(xing)李(li)(li)(li)(li)(li)處(chu)理系(xi)統(tong)(tong)和(he)行(xing)(xing)李(li)(li)(li)(li)(li)空筐回送系(xi)統(tong)(tong)、早交行(xing)(xing)李(li)(li)(li)(li)(li)存(cun)儲系(xi)統(tong)(tong)組(zu)成，覆蓋了T3C、T3D和(he)T3E及連接(jie)T3C與T3E行(xing)(xing)李(li)(li)(li)(li)(li)隧道的(de)(de)相應(ying)區域，占(zhan)地面積約(yue)12萬平方(fang)米，系(xi)統(tong)(tong)總長度(du)約(yue)70公里。航(hang)空公司只要將(jiang)行(xing)(xing)李(li)(li)(li)(li)(li)運到分揀(jian)(jian)口，系(xi)統(tong)(tong)只需要4.5分鐘就(jiu)可以將(jiang)這(zhe)些行(xing)(xing)李(li)(li)(li)(li)(li)傳(chuan)送到行(xing)(xing)李(li)(li)(li)(li)(li)提取(qu)轉盤，大大減少旅(lv)客(ke)等 待提取(qu)行(xing)(xing)李(li)(li)(li)(li)(li)的(de)(de)時間。

交(jiao)(jiao)通中(zhong)心(xin)（GTC）位(wei)于3號(hao)航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)前，地下(xia)有(you)兩層總面積為30萬(wan)平方米(mi)的停(ting)車場，在交(jiao)(jiao)通中(zhong)心(xin)的地面上，是(shi)輕軌交(jiao)(jiao)通車站(zhan)(zhan)，建(jian)筑面積4.5萬(wan)平方米(mi)，橢(tuo)圓形玻璃殼(ke)體結構。旅客可從城內乘坐輕軌交(jiao)(jiao)通直到(dao)(dao)航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)。東直門至首都(dou)機(ji)(ji)場的輕軌線路會(hui)分岔后分別達到(dao)(dao)2號(hao)和3號(hao)航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)，3號(hao)航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)與原有(you)2號(hao)航(hang)站(zhan)(zhan)樓(lou)之(zhi)間(jian)也會(hui)建(jian)立軌道連接。第二機(ji)(ji)場高速路、機(ji)(ji)場南(nan)線高速路、機(ji)(ji)場北線高速路、機(ji)(ji)場軌道交(jiao)(jiao)通等場外(wai)配套工程的建(jian)設，為旅客來(lai)往首都(dou)機(ji)(ji)場提供了方便通道。

北京首都(dou)(dou)國(guo)際機(ji)場(chang)(chang)3號航站樓(lou)投入(ru)使(shi)用(yong)后(hou)，北京首都(dou)(dou)國(guo)際機(ji)場(chang)(chang)的第三(san)條跑道(dao)在3號樓(lou)投入(ru)使(shi)用(yong)之際完工。北京首都(dou)(dou)國(guo)際機(ji)場(chang)(chang)成為中國(guo)第一個擁有三(san)座航站樓(lou)，雙(shuang)塔臺、三(san)條跑道(dao)同(tong)時運營(ying)的機(ji)場(chang)(chang)，機(ji)場(chang)(chang)滑行(xing)道(dao)由原(yuan)來的71條增加到(dao)137條，停機(ji)位由原(yuan)來164個增為314個。

十大看點

看點一

北(bei)京首都國際(ji)機(ji)場3號航站樓的設計方案出自英國建筑大(da)師諾曼·福斯特之(zhi)手，從空中俯視猶如一條巨龍(long)，形(xing)(xing)成(cheng)了充滿整(zheng)(zheng)體動感的建筑體量。這種完整(zheng)(zheng)的建筑格局無論是在室內還是室外，都將形(xing)(xing)成(cheng)令人震撼(han)的出行體驗。整(zheng)(zheng)個3號航站樓工程可以看成(cheng)為(wei)“龍(long)吐碧珠”、“龍(long)身”、“龍(long)脊”、“龍(long)鱗(lin)”、“龍(long)須”五部分：

龍(long)吐碧(bi)珠——指(zhi)的是(shi)旅客進出的“集散地”，即交通(tong)中心（GTC），俗稱停車(che)樓。這一次擴建的停車(che)樓面(mian)積為34萬平方米，擁有7000個停車(che)位。

龍身——是(shi)擴建工(gong)程的(de)主體。作為“龍身”的(de)3號航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)建筑(zhu)面積42.8萬平方(fang)米，南北(bei)向長2900米，寬790米，建筑(zhu)高度(du)45米，由T3-C主樓(lou)(lou)、T3-D國際(ji)候機指(zhi)廊、T3-E國際(ji)候機指(zhi)廊組成(cheng)。兩個對(dui)稱的(de)“人”字形航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)T3-C （國內區(qu)）和T3-E（國際(ji)區(qu)）在(zai)南北(bei)方(fang)向遙相呼應，中間由紅色鋼(gang)結(jie)構的(de)T3-D航站(zhan)(zhan)樓(lou)(lou)相連接。

龍(long)脊——指的(de)(de)是主樓雙曲穹拱(gong)形屋頂，這也是整個T3工程(cheng)中最為壯觀的(de)(de)地方。這里(li)的(de)(de)鋼(gang)網架(jia)由紅、橙、橘紅、黃色(se)等(deng)12種色(se)彩起伏漸變而成，如同彩色(se)云霞(xia)托(tuo)起騰飛的(de)(de)巨(ju)龍(long)。

龍(long)鱗——是(shi)屋頂(ding)上(shang)正三角(jiao)形(xing)的(de)(de)天(tian)窗(chuang)，從遠處看(kan)，猶如巨(ju)龍(long)身上(shang)的(de)(de)鱗片。可以自然采光的(de)(de)“龍(long)鱗”天(tian)窗(chuang)，是(shi)國內機場首(shou)次運用這樣的(de)(de)技術。航(hang)站樓天(tian)花板(ban)上(shang)有155個這樣的(de)(de)采光天(tian)窗(chuang)，能讓(rang)陽(yang)光灑向(xiang)大(da)廳的(de)(de)每個角(jiao)落。

龍須(xu)——四通(tong)(tong)八達的交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)網(wang)。設計師(shi)利(li)用了本(ben)次擴建工程中同步(bu)配套投資建設的進場交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)工程，包括三條(tiao)高速公路(lu)、一(yi)條(tiao)輕軌和一(yi)條(tiao)地(di)方路(lu)改造。

看點二

3號航(hang)站樓不僅建(jian)筑外形(xing)(xing)在時尚元素中(zhong)融入(ru)中(zhong)國古典意象，內(nei)部景(jing)觀更是彰(zhang)顯(xian)文明(ming)(ming)古國源遠流長(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)歷史(shi)。旅(lv)客(ke)步(bu)入(ru)T3值機大(da)廳，迎面即(ji)是《紫微辰(chen)恒》雕塑(su)，它的(de)(de)(de)(de)(de)原型(xing)是我國古代偉大(da)科學家(jia)張(zhang)衡享(xiang)譽世界的(de)(de)(de)(de)(de)發明(ming)(ming)“渾天儀”，精巧逼(bi)真；國內(nei)進出(chu)港大(da)廳擺(bai)放了4口大(da)缸，名為(wei)《門(men)(men)海吉祥》，形(xing)(xing)似紫禁(jin)城太和殿兩(liang)(liang)側的(de)(de)(de)(de)(de)銅缸；二層中(zhong)軸線上(shang)，擺(bai)放了形(xing)(xing)似九(jiu)龍壁的(de)(de)(de)(de)(de)漢白玉制(zhi)品(pin)——《九(jiu)龍獻瑞》，東(dong)、西(xi)兩(liang)(liang)側是“曲苑風(feng)(feng)荷”和“高山流水”兩(liang)(liang)個(ge)別(bie)致的(de)(de)(de)(de)(de)休息區(qu)；T3國際區(qu)的(de)(de)(de)(de)(de)園(yuan)林建(jian)筑是三號航(hang)站樓景(jing)觀的(de)(de)(de)(de)(de)另一(yi)大(da)亮(liang)點：15000平方米的(de)(de)(de)(de)(de)免稅購物區(qu)以(yi)“御泉(quan)垂虹”噴泉(quan)景(jing)觀為(wei)核心，東(dong)、西(xi)兩(liang)(liang)側是“御園(yuan)諧趣(qu)”、“吳門(men)(men)煙(yan)雨”皇(huang)家(jia)園(yuan)林；國際進出(chu)港區(qu)還設有(you)兩(liang)(liang)個(ge)巨幅屏(ping)風(feng)(feng)壁畫——《清明(ming)(ming)上(shang)河圖》和《長(chang)城萬(wan)里圖》。旅(lv)客(ke)置身航(hang)站樓，猶如(ru)暢游一(yi)座滿是稀世珍(zhen)寶的(de)(de)(de)(de)(de)藝術(shu)博(bo)物館，相信過往旅(lv)客(ke)都(dou)會收獲一(yi)份(fen)身心的(de)(de)(de)(de)(de)愉悅與享(xiang)受。專家(jia)們評價，3號航(hang)站樓的(de)(de)(de)(de)(de)文化景(jing)觀繼承和豐富了中(zhong)國傳統藝術(shu)文化，集觀賞(shang)性與功(gong)能性于一(yi)身，頌揚了中(zhong)華文明(ming)(ming)的(de)(de)(de)(de)(de)同時，又(you)有(you)旅(lv)客(ke)對(dui)T3的(de)(de)(de)(de)(de)坐標定位功(gong)能。

看點三

3號航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)內部(bu)的服(fu)務(wu)設(she)(she)施(shi)也(ye)同樣(yang)會(hui)(hui)使旅(lv)客(ke)(ke)感受(shou)到(dao)(dao)首(shou)都機場(chang)的人文(wen)關懷(huai)(huai)，人性化(hua)功能(neng)隨處可見(jian)。航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)建筑通透大方，屋頂被(bei)設(she)(she)計成155個“龍(long)鱗”樣(yang)式的天窗，這種(zhong)獨特的造(zao)型不但為航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)的整(zheng)體(ti)建筑增(zeng)添恢(hui)弘(hong)氣(qi)勢(shi)，更是國內機場(chang)首(shou)次運(yun)用的大規模自然采(cai)光設(she)(she)計思想，可以有效的節約照明能(neng)源；T3著名的“彩(cai)霞(xia)屋頂”還有一(yi)個獨特的功能(neng)——指方向(xiang)，屋頂密(mi)布的條(tiao)紋由紅色(se)向(xiang)橘黃色(se)漸變，始終指向(xiang)南北，旅(lv)客(ke)(ke)在航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)內就不會(hui)(hui)擔(dan)心迷路(lu)了。此外，3號航(hang)(hang)(hang)站(zhan)樓(lou)在功能(neng)設(she)(she)計上，也(ye)充分考慮到(dao)(dao)弱(ruo)勢(shi)群(qun)體(ti)及特殊(shu)旅(lv)客(ke)(ke)的需要。溫馨周到(dao)(dao)的母嬰室(shi)；玩具、動畫片(pian)一(yi)應俱全的兒童活動區；環(huan)保設(she)(she)計的吸煙室(shi)告別了煙霧繚繞(rao)的環(huan)境；無障(zhang)礙設(she)(she)施(shi)則使殘障(zhang)旅(lv)客(ke)(ke)深切體(ti)會(hui)(hui)到(dao)(dao)首(shou)都機場(chang)對他們無微不至的關懷(huai)(huai)。

看點四

3號(hao)航站樓樓前道(dao)路(lu)(lu)寬敞，方向清晰。機(ji)場(chang)南線高(gao)速(su)路(lu)(lu)連接兩條進(jin)場(chang)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)，機(ji)場(chang)第二高(gao)速(su)路(lu)(lu)直(zhi)通3號(hao)航站樓，軌道(dao)交通從東直(zhi)門直(zhi)通T2和(he)T3的地面(mian)交通中心，機(ji)場(chang)北(bei)線高(gao)速(su)路(lu)(lu)通至機(ji)場(chang)北(bei)面(mian)的貨運區(qu)，將(jiang)使旅客更加(jia)方便快捷的出入(ru)機(ji)場(chang)。

在3號航(hang)站樓的(de)(de)抵港、離港層對巴士、出租車、社會車輛的(de)(de)流(liu)量，車體的(de)(de)大小，上客時間等制定相關的(de)(de)流(liu)程，為了減少旅(lv)客穿行航(hang)站樓前的(de)(de)車道，對3號航(hang)站樓的(de)(de)到港層實(shi)行封閉式管理，杜絕社會車輛通行。

為了(le)方便旅客在(zai)不同(tong)航站(zhan)樓之間(jian)換乘航班，機場新建(jian)連接(jie)T1、T2、T3三(san)個航站(zhan)樓之間(jian)的路側擺(bai)渡(du)車，航站(zhan)樓間(jian)聯絡道(dao)單(dan)程10公里，路側擺(bai)渡(du)車的運行時(shi)間(jian)大約為15分鐘，在(zai)T1經停、在(zai)T2和T3逗留兩三(san)分鐘，搭載旅客往(wang)復運行在(zai)三(san)座航站(zhan)樓的到港層之間(jian)。

3號航(hang)站(zhan)樓(lou)前(qian)交通(tong)中心（GTC）與3號航(hang)站(zhan)樓(lou)完美銜接(jie)，在高(gao)空望下，T3航(hang)站(zhan)樓(lou)像一(yi)條長龍，而GTC則是(shi)龍口銜著的一(yi)顆明珠。GTC建筑面(mian)積(ji)34萬平方米，車(che)流集中且功能(neng)健全，共分四層，地(di)(di)下二(er)層均為停(ting)車(che)場，可(ke)停(ting)車(che)約7000輛，地(di)(di)上二(er)層則是(shi)四軌鐵(tie)路車(che)站(zhan)，有城(cheng)市(shi)輕軌與市(shi)區(qu)直接(jie)相(xiang)連，成為機場第二(er)高(gao)速(su)路、城(cheng)鐵(tie)、機場航(hang)站(zhan)樓(lou)聯絡(luo)道的交匯點。

看點五

3號(hao)航站樓采用的(de)多(duo)樓連(lian)通的(de)旅客捷(jie)運(yun)系統（APM），是一套無(wu)人駕駛的(de)全自動旅客運(yun)輸系統。無(wu)線電(dian)視監控系統監控車廂內旅客情(qing)況(kuang)，安全快(kuai)捷(jie)、綠(lv)色(se)環保。

APM系統的(de)全(quan)程共有(you)(you)3個車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，分別設(she)置在T3C、T3D、T3E，行車(che)路線單程長2080米，最大(da)發車(che)間隔為3分鐘(zhong)，高峰小時(shi)單向運送(song)旅客(ke)(ke)可達4227名。APM站(zhan)(zhan)(zhan)臺使用(yong)(yong)玻璃幕墻阻擋(dang)旅客(ke)(ke)進入軌道(dao)區域，只有(you)(you)在列車(che)到站(zhan)(zhan)(zhan)后，車(che)門(men)和站(zhan)(zhan)(zhan)臺門(men)同(tong)時(shi)打開時(shi)，旅客(ke)(ke)方可進入車(che)廂。為防止進出港(gang)旅客(ke)(ke)混流(liu)，采用(yong)(yong)單側(ce)開門(men)的(de)方式，待(dai)進、出港(gang)旅客(ke)(ke)全(quan)部下車(che)后，再(zai)打開另(ling)一側(ce)的(de)車(che)門(men)和站(zhan)(zhan)(zhan)臺門(men)，供出、進港(gang)旅客(ke)(ke)上車(che)。

看點六

3號航站(zhan)樓行(xing)李系(xi)統(tong)采用國(guo)際最先(xian)進(jin)(jin)的自動分揀和高(gao)(gao)速傳輸系(xi)統(tong)，自動化程度高(gao)(gao)，監控系(xi)統(tong)完備(bei)，容錯能(neng)力強。傳輸速度最高(gao)(gao)達10米/秒，高(gao)(gao)峰小時處(chu)理(li)(li)行(xing)李近(jin)2萬件(jian)。行(xing)李處(chu)理(li)(li)系(xi)統(tong)由出港、中轉、進(jin)(jin)港行(xing)李處(chu)理(li)(li)系(xi)統(tong)和行(xing)李空筐回送(song)系(xi)統(tong)、早(zao)交行(xing)李存儲系(xi)統(tong)等組成(cheng)。

3號航(hang)(hang)站樓的(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)李(li)系統(tong)安裝了世界上(shang)最先進的(de)(de)(de)無線射頻身份識別系統(tong)，行(xing)(xing)(xing)李(li)在運送過(guo)程中走到哪里(li)都會被監控(kong)和鎖定。同時，為了航(hang)(hang)空安全，T3的(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)李(li)系統(tong)還安裝五級(ji)安檢系統(tong)，即使(shi)最細(xi)小、隱蔽的(de)(de)(de)違禁物品也(ye)逃不過(guo)該(gai)系統(tong)的(de)(de)(de)排查。還有17個大型的(de)(de)(de)行(xing)(xing)(xing)李(li)提(ti)取(qu)轉盤(pan)，航(hang)(hang)空公司只要將行(xing)(xing)(xing)李(li)運到分揀口，系統(tong)只需要4.5分鐘就可以將這(zhe)些行(xing)(xing)(xing)李(li)傳送到行(xing)(xing)(xing)李(li)提(ti)取(qu)轉盤(pan)這(zhe)也(ye)將大大減少旅客等待提(ti)取(qu)行(xing)(xing)(xing)李(li)的(de)(de)(de)時間(jian)。

看點七

3號航站樓(lou)是(shi)高度信息化的(de)(de)航站樓(lou)。IATA CUTE平臺(tai)支持(chi)的(de)(de)遠(yuan)程值機(ji)、移動(dong)值機(ji)服(fu)務，60臺(tai)IATA CUSS標準的(de)(de)通用自助值機(ji)服(fu)務、無線網絡覆(fu)蓋(gai)等。監控系(xi)(xi)統、五級安(an)檢、二次(ci)身份認證系(xi)(xi)統都為(wei)(wei)航站樓(lou)安(an)全運行、旅客安(an)全出行提(ti)供保障(zhang)。3號航站樓(lou)信息系(xi)(xi)統總投資11億(yi)元，規模為(wei)(wei)2號航站樓(lou)的(de)(de)3至(zhi)4倍，其先(xian)進(jin)性(xing)和(he)穩定性(xing)均領先(xian)于行業水(shui)平。

3號航(hang)站(zhan)樓(lou)的航(hang)顯(xian)屏(ping)一(yi)共有1600多(duo)塊，是(shi)1號、2號航(hang)站(zhan)樓(lou)總(zong)和(he)(he)的兩倍還(huan)多(duo)，其(qi)靈活性(xing)也(ye)得到了(le)很(hen)大提升，為航(hang)空公(gong)司(si)提供了(le)一(yi)個可以(yi)實現其(qi)個性(xing)化服務的平(ping)臺(tai)，登(deng)機口的工作人員可以(yi)在(zai)指(zhi)定航(hang)顯(xian)屏(ping)上(shang)自行發布一(yi)些臨(lin)時消息，比如大面積航(hang)班(ban)延誤(wu)時利用(yong)此平(ping)臺(tai)告知旅客一(yi)些餐食安排(pai)、天氣情況(kuang)等。信(xin)息源(yuan)是(shi)航(hang)班(ban)顯(xian)示系統數據的源(yuan)頭，決定信(xin)息更新的速度和(he)(he)準確性(xing)。1號、2號航(hang)站(zhan)樓(lou)使用(yong)的是(shi)空管信(xin)息，信(xin)息更新相對滯后(hou)，尤其(qi)是(shi)在(zai)航(hang)班(ban)延誤(wu)時，旅客不能通過航(hang)顯(xian)獲得航(hang)班(ban)動態(tai)，為了(le)解決此問題，3號航(hang)站(zhan)樓(lou)信(xin)息源(yuan)采用(yong)空管信(xin)息與航(hang)空公(gong)司(si)信(xin)息結合的辦法，保證信(xin)息發布最大程度上(shang)的及時、準確。

機場(chang)信(xin)(xin)息系(xi)統(tong)(tong)中的(de)(de)離(li)港(gang)系(xi)統(tong)(tong)，從辦理值(zhi)機到登機的(de)(de)整(zheng)個流程都依靠離(li)港(gang)系(xi)統(tong)(tong)支持(chi)，與1號、2號航(hang)站樓較(jiao)為傳統(tong)(tong)、功能(neng)有局限性(xing)(xing)的(de)(de)離(li)港(gang)系(xi)統(tong)(tong)相比，3號航(hang)站樓的(de)(de)離(li)港(gang)系(xi)統(tong)(tong)體現(xian)更(geng)多的(de)(de)是樞紐機場(chang)功能(neng)——不僅支持(chi)航(hang)空公司搭(da)建個性(xing)(xing)化(hua)離(li)港(gang)前(qian)端(duan)，更(geng)能(neng)通過機場(chang)提供的(de)(de)平(ping)臺實現(xian)后臺信(xin)(xin)息互(hu)聯，值(zhi)機人(ren)員在為旅客(ke)(ke)辦理值(zhi)機手續時，就可獲得(de)旅客(ke)(ke)所到目的(de)(de)地作為經(jing)停(ting)站的(de)(de)中轉航(hang)班信(xin)(xin)息，給旅客(ke)(ke)提供前(qian)瞻性(xing)(xing)的(de)(de)服務。

3號(hao)航站樓將實現無(wu)(wu)線(xian)(xian)網(wang)絡全覆蓋(gai)，旅客在(zai)3號(hao)航站樓可以隨時隨地(di)“網(wang)上沖浪”；航空公司可以在(zai)旅客高峰期，增加移動值(zhi)機業務，這(zhe)是對(dui)航站樓固定(ding)資源(yuan)的有力補充；餐飲、零售可以應用無(wu)(wu)線(xian)(xian)網(wang)絡推出(chu)無(wu)(wu)線(xian)(xian)零售等(deng)高服務品質的業務。

看點八

首都機場(chang)擴建(jian)(jian)工(gong)程助(zhu)航燈(deng)光(guang)系統是基于高級地面活動(dong)引導及(ji)控制系統（簡稱(cheng)單燈(deng)引導系統）下的助(zhu)航燈(deng)光(guang)系統。該系統于2005年開始(shi)與擴建(jian)(jian)工(gong)程同(tong)期建(jian)(jian)設(she)，整個(ge)系統建(jian)(jian)設(she)投(tou)資高達6億(yi)人民幣(bi)，是第三(san)條跑道工(gong)程建(jian)(jian)設(she)投(tou)資的三(san)倍(bei)之多。

單(dan)燈(deng)引導(dao)(dao)系(xi)統(tong)是一個能為(wei)飛機(ji)和車(che)輛(liang)活(huo)動提供路(lu)由、引導(dao)(dao)和監(jian)視的系(xi)統(tong)，它能保證(zheng)機(ji)場地面(mian)活(huo)動的安(an)全(quan)、高效運行水(shui)平(ping)。國際(ji)民航(hang)組織規(gui)定，單(dan)燈(deng)引導(dao)(dao)系(xi)統(tong)分為(wei)5級，首都機(ji)場單(dan)燈(deng)引導(dao)(dao)系(xi)統(tong)是按4級標(biao)準設計建設的，啟(qi)用(yong)時成為(wei)世界上最先(xian)進的助航(hang)燈(deng)光系(xi)統(tong)。

為(wei)了(le)(le)給飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員提供(gong)更(geng)為(wei)準確、清晰(xi)的引導信息，東區(qu)助航燈(deng)(deng)光實(shi)現了(le)(le)紅(hong)(hong)、黃、藍、綠(lv)(lv)四種顏色的燈(deng)(deng)具(ju)，紅(hong)(hong)燈(deng)(deng)設在滑行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)和(he)交叉路口上，飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員看見紅(hong)(hong)燈(deng)(deng)亮就要(yao)停止等候；綠(lv)(lv)燈(deng)(deng)是滑行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)的中線燈(deng)(deng)，表(biao)明可以正常行(xing)(xing)(xing)(xing)使；黃燈(deng)(deng)為(wei)警示燈(deng)(deng)，提醒飛(fei)行(xing)(xing)(xing)(xing)員要(yao)快速駛出滑行(xing)(xing)(xing)(xing)道(dao)(dao)；而藍燈(deng)(deng)則(ze)是表(biao)示道(dao)(dao)面寬度的邊緣(yuan)燈(deng)(deng)，這樣就清晰(xi)的區(qu)分了(le)(le)不同功能的燈(deng)(deng)光。

助航(hang)燈光系(xi)統(tong)滿足了給航(hang)班提供(gong)個性(xing)化(hua)引導服務的(de)(de)要求，后(hou)臺系(xi)統(tong)集成后(hou)，將(jiang)可以實現(xian)從飛機著陸一(yi)直(zhi)到駛(shi)入指定機位的(de)(de)個性(xing)化(hua)路(lu)徑引導。每一(yi)架航(hang)班都(dou)由系(xi)統(tong)自動生成一(yi)套(tao)行(xing)使路(lu)徑，飛行(xing)員只需沿地面亮起的(de)(de)引導燈即(ji)可走正確的(de)(de)路(lu)徑、停靠正確的(de)(de)機位。而且該航(hang)班路(lu)徑上的(de)(de)引導燈只在(zai)航(hang)班即(ji)將(jiang)到達的(de)(de)前方亮起，在(zai)航(hang)班駛(shi)過后(hou)會自動關閉，因此(ci)不會干擾其(qi)他航(hang)班的(de)(de)行(xing)使路(lu)徑，保證航(hang)班“各行(xing)其(qi)道(dao)”。

首(shou)都機場的(de)單燈(deng)(deng)引(yin)導(dao)系(xi)統(tong)(tong)是一套設施先進、功能完(wan)備的(de)系(xi)統(tong)(tong)，投入使用后(hou)將大大提(ti)(ti)高(gao)飛機滑行(xing)(xing)(xing)及跑道(dao)運行(xing)(xing)(xing)的(de)安全(quan)保(bao)障，提(ti)(ti)高(gao)飛機地面運行(xing)(xing)(xing)效率和機場運行(xing)(xing)(xing)容量(liang)，給機組提(ti)(ti)供更(geng)(geng)準(zhun)確、更(geng)(geng)簡單、更(geng)(geng)人性(xing)化的(de)引(yin)導(dao)信息。助航燈(deng)(deng)光系(xi)統(tong)(tong)的(de)單燈(deng)(deng)引(yin)導(dao)系(xi)統(tong)(tong)將更(geng)(geng)加確保(bao)首(shou)都機場高(gao)效、安全(quan)運行(xing)(xing)(xing)。

看點九

雙層(ceng)多功能(neng)登(deng)機(ji)橋為國內首次采用(yong)。69座登(deng)機(ji)橋固定(ding)端供(gong)進出港共用(yong)，其中(zhong)有18座組(zu)合登(deng)機(ji)橋可同時服務于兩架飛機(ji)。

看點十

從進(jin)場高速兩(liang)側到3號航(hang)(hang)站樓前，覆蓋植(zhi)(zhi)被總面(mian)積達70萬平方米(mi)，相當(dang)于GTC整體建(jian)筑面(mian)積的(de)(de)(de)兩(liang)倍多，并且采用(yong)(yong)多品種(zhong)的(de)(de)(de)植(zhi)(zhi)被和(he)(he)地(di)(di)面(mian)標高的(de)(de)(de)錯落，營造出空間(jian)的(de)(de)(de)立體層次。三(san)號航(hang)(hang)站樓外(wai)有(you)兩(liang)湖(hu)(hu)(hu)一(yi)河(he)。景(jing)(jing)觀(guan)(guan)(guan)湖(hu)(hu)(hu)分(fen)為(wei)(wei)東(dong)(dong)湖(hu)(hu)(hu)A，東(dong)(dong)湖(hu)(hu)(hu)B和(he)(he)西(xi)湖(hu)(hu)(hu)三(san)部分(fen)組(zu)成(cheng)，占地(di)(di)面(mian)積約為(wei)(wei)12萬平方米(mi)，蓄水量約50萬立方米(mi)。該景(jing)(jing)觀(guan)(guan)(guan)湖(hu)(hu)(hu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)是保障(zhang)汛(xun)期機(ji)場機(ji)坪雨(yu)水順利(li)(li)(li)排出和(he)(he)周邊管線雨(yu)水的(de)(de)(de)管線暢通的(de)(de)(de)重(zhong)要調(diao)(diao)蓄工具。這(zhe)個(ge)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)以景(jing)(jing)觀(guan)(guan)(guan)湖(hu)(hu)(hu)為(wei)(wei)核心(xin)，利(li)(li)(li)用(yong)(yong)湖(hu)(hu)(hu)體作為(wei)(wei)積蓄利(li)(li)(li)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)中心(xin)，整個(ge)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)主要由雨(yu)水收集、中水處(chu)理回用(yong)(yong)、湖(hu)(hu)(hu)水水質保障(zhang)等子系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)組(zu)成(cheng)。對于雨(yu)水利(li)(li)(li)用(yong)(yong)工程，主要功能是進(jin)行雨(yu)水生態(tai)收集、凈化(hua)，截(jie)流(liu)截(jie)污和(he)(he)調(diao)(diao)蓄。同時(shi)作為(wei)(wei)首都機(ji)場新航(hang)(hang)站樓前的(de)(de)(de)一(yi)道(dao)重(zhong)要的(de)(de)(de)人(ren)文景(jing)(jing)觀(guan)(guan)(guan)，湖(hu)(hu)(hu)邊郁郁蔥(cong)蔥(cong)的(de)(de)(de)綠色植(zhi)(zhi)物(wu)和(he)(he)景(jing)(jing)觀(guan)(guan)(guan)湖(hu)(hu)(hu)環境有(you)機(ji)地(di)(di)組(zu)織在一(yi)起，呈現(xian)出優(you)美景(jing)(jing)觀(guan)(guan)(guan)。