鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站位于鄭(zheng)(zheng)州(zhou)航(hang)空經(jing)濟綜(zong)(zong)合實驗區(qu)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)新鄭(zheng)(zheng)國際機(ji)場以東6公里，為鄭(zheng)(zheng)州(zhou)市第(di)三個綜(zong)(zong)合客運樞紐站，規(gui)劃(hua)接入鄭(zheng)(zheng)渝高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)合高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)及鄭(zheng)(zheng)洛(luo)城(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路、鄭(zheng)(zheng)許城(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路、鄭(zheng)(zheng)平城(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路、鄭(zheng)(zheng)商城(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路、鄭(zheng)(zheng)周城(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路等中原(yuan)城(cheng)(cheng)(cheng)市群城(cheng)(cheng)(cheng)際軌道交(jiao)通網，同時鄭(zheng)(zheng)州(zhou)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)9號線、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)13號線在此接駁換乘，成為融合高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、城(cheng)(cheng)(cheng)際、航(hang)空、地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)等諸多功(gong)能的特(te)大型、綜(zong)(zong)合性交(jiao)通樞紐。該站還規(gui)劃(hua)配套了(le)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)物流基地(di)、國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)動(dong)車(che)所(suo)、城(cheng)(cheng)(cheng)際動(dong)車(che)所(suo)和動(dong)車(che)修造基地(di)。
鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站設計規模(mo)為(wei)3場(chang)16臺32線、30個站臺面(mian)(mian)，其中鄭(zheng)(zheng)渝場(chang)10條到(dao)發線、鄭(zheng)(zheng)合(he)場(chang)9條到(dao)發線、城際場(chang)13條到(dao)發線，通(tong)過聯絡線，鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站和鄭(zheng)(zheng)州站、鄭(zheng)(zheng)州東站互(hu)聯互(hu)通(tong)。站房(fang)采用高架形式，站房(fang)建筑(zhu)面(mian)(mian)積約15萬平方(fang)米，規模(mo)堪比(bi)鄭(zheng)(zheng)州東站。該站于2017年7月29日開工建設總(zong)投(tou)資(zi)181億元。
鄭州南(nan)站與(yu)鄭州新鄭國際機場將(jiang)聯袂構成(cheng)空(kong)鐵(tie)雙核驅動的優越格局，通過(guo)航(hang)空(kong)、高鐵(tie)、城鐵(tie)、地鐵(tie)、高速(su)等多種便(bian)捷(jie)的交通方式，匯(hui)集全國乃至全球的人流(liu)(liu)、物流(liu)(liu)、信息流(liu)(liu)，成(cheng)為(wei)河南(nan)經濟發展的新引(yin)擎。
鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)依(yi)照均(jun)衡(heng)布(bu)局、方(fang)式(shi)銜接、系統優化(hua)的原則，鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)將形(xing)成對接國(guo)際、國(guo)內(nei)、省內(nei)及(ji)市域交通四個層次(ci)的四樞、多站(zhan)客運樞紐布(bu)局。
鄭(zheng)州南站的建(jian)設，可以(yi)擴(kuo)充(chong)鄭(zheng)州航(hang)空港區腹地范圍和(he)口(kou)岸通關(guan)能力，更好地服務于中國（河南）自由(you)貿易(yi)試(shi)驗區建(jian)設。
鄭(zheng)州南站與配套的(de)公路客運(yun)站、公交樞(shu)(shu)紐站和軌道交通換乘站，對接(jie)鄭(zheng)州新(xin)鄭(zheng)國際(ji)機場(chang)，將成為連接(jie)國際(ji)的(de)航(hang)運(yun)中心、國際(ji)物流(liu)中心、國際(ji)多式聯運(yun)綜(zong)合交通樞(shu)(shu)紐。
鄭州(zhou)(zhou)南站(zhan)將和鄭州(zhou)(zhou)東站(zhan)并列成為全國第二大(da)高鐵站(zhan)。鄭州(zhou)(zhou)南站(zhan)服務于鄭州(zhou)(zhou)航空港區，助推大(da)鄭州(zhou)(zhou)發展，影(ying)響中原城(cheng)市群。
2016年10月25日上午(wu)，鄭州市規劃局召開(kai)媒體通(tong)氣會，針對(dui)規劃中(zhong)的鄭州南站發布了最新消息。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)位(wei)于(yu)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)市(shi)東南的鄭(zheng)(zheng)州(zhou)航空經濟綜(zong)合(he)實驗區(qu)境內，距鄭(zheng)(zheng)州(zhou)新鄭(zheng)(zheng)國際機場東約6公(gong)里(li)(li)，距鄭(zheng)(zheng)州(zhou)市(shi)區(qu)30公(gong)里(li)(li)，距許昌(chang)市(shi)區(qu)50公(gong)里(li)(li)。未(wei)來的鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)，將和鄭(zheng)(zheng)州(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)并列成為全國第二大(da)高鐵站(zhan)(zhan)(zhan)。
鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站將與鄭(zheng)州(zhou)(zhou)站、鄭(zheng)州(zhou)(zhou)東站形成“金(jin)三角”的樞紐格局，串(chuan)聯起米字形快速鐵路網和中原城市群(qun)城際鐵路網，將河南(nan)經濟的觸角伸向全國各地。
鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)將來是(shi)高(gao)(gao)速客運、貨運的(de)中(zhong)心，是(shi)未來中(zhong)原(yuan)城(cheng)市(shi)群10個(ge)城(cheng)市(shi)城(cheng)際(ji)鐵路的(de)中(zhong)心站(zhan)(zhan)(zhan)。連接鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝高(gao)(gao)鐵、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合(he)高(gao)(gao)鐵等線(xian)路的(de)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)，目前站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)規劃已基本敲定，設計為16臺(tai)32線(xian)，其中(zhong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝場(chang)10條到發線(xian)（含正線(xian)）、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合(he)場(chang)9條到發線(xian)（含正線(xian)）、城(cheng)際(ji)場(chang)13條到發線(xian)（含正線(xian)）。通過聯絡線(xian)，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)和(he)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)互聯互通。鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)初步計劃采用高(gao)(gao)架形式，上(shang)進下出，站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)建筑面積約15萬平方米。此外，規劃配套(tao)高(gao)(gao)鐵物流(liu)基地(di)、國(guo)鐵動(dong)車(che)所(suo)(suo)、城(cheng)際(ji)動(dong)車(che)所(suo)(suo)、動(dong)車(che)修造基地(di)。
2017年(nian)7月29日上午，鄭州(zhou)南站(zhan)樞(shu)紐工(gong)程正式(shi)開工(gong)。河南米(mi)字(zi)形(xing)高鐵(tie)建設(she)又邁出了重要一(yi)步，這也意味著鄭州(zhou)正式(shi)邁入“一(yi)城(cheng)五(wu)站(zhan)”新時代。鄭州(zhou)南站(zhan)樞(shu)紐工(gong)程和河南省(sheng)米(mi)字(zi)形(xing)鐵(tie)路網(wang)建設(she)，必(bi)將(jiang)推(tui)動鄭州(zhou)國際(ji)性(xing)樞(shu)紐城(cheng)市和國家中心城(cheng)市發展，完善(shan)我省(sheng)現(xian)代綜(zong)合交通體系。
鄭州南站位于鄭州航空港經濟綜合實驗區(qu)，是河(he)南省米字形快速鐵(tie)路(lu)(lu)網和(he)中原城市群城際鐵(tie)路(lu)(lu)網的(de)重要樞紐(niu)站。
鄭(zheng)州(zhou)南站年旅客發送量預計遠期(qi)達(da)千萬，鄭(zheng)州(zhou)南站及相關工(gong)程(cheng)總(zong)投資181億(yi)元(yuan)，主要包括鄭(zheng)萬及鄭(zheng)阜鐵路正線(xian)(xian)和車(che)(che)場、鄭(zheng)阜聯絡線(xian)(xian)、動車(che)(che)走(zou)行(xing)線(xian)(xian)及動車(che)(che)所、站房(fang)及配套房(fang)屋(wu)，以及地鐵9號、13號線(xian)(xian)相關工(gong)程(cheng)等，車(che)(che)場總(zong)規模32條到(dao)發線(xian)(xian)、30個站臺面;站房(fang)部(bu)分(fen)建設規模約15萬平(ping)方米(mi)。
近(jin)期，鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)引入(ru)鄭(zheng)(zheng)萬、鄭(zheng)(zheng)阜(fu)高鐵(tie)和(he)機場至鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)城際(ji)鐵(tie)路，遠(yuan)期預留(liu)鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)至蘭考城際(ji)鐵(tie)路、鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)至太原高鐵(tie)聯絡線接入(ru)條件。
據(ju)悉(xi)，鄭州(zhou)南站樞紐工程(cheng)(cheng)施工將按(an)照地鐵鄭州(zhou)南站工程(cheng)(cheng)、高(gao)鐵鄭州(zhou)南站站場工程(cheng)(cheng)、高(gao)鐵鄭州(zhou)南站站房(fang)工程(cheng)(cheng)的順序依次展開(kai)。
其中，地鐵鄭州南站工(gong)(gong)(gong)程(cheng)工(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)(qi)15個月(yue)(yue)，自今(jin)天開工(gong)(gong)(gong)至(zhi)2018年(nian)10月(yue)(yue)31日前完成(cheng)；高鐵鄭州南站站場工(gong)(gong)(gong)程(cheng)擬(ni)于(yu)今(jin)年(nian)10月(yue)(yue)底開工(gong)(gong)(gong)，工(gong)(gong)(gong)期(qi)(qi)(qi)27個月(yue)(yue)，爭取與鄭萬(wan)、鄭阜同步建成(cheng)；高鐵鄭州南站站房工(gong)(gong)(gong)程(cheng)擬(ni)于(yu)2018年(nian)5月(yue)(yue)份開工(gong)(gong)(gong)。鄭州南站建成(cheng)后，年(nian)旅(lv)客發送(song)量(liang)預計近期(qi)(qi)(qi)為840萬(wan)人，遠(yuan)期(qi)(qi)(qi)達(da)到1160萬(wan)人。
鄭(zheng)州南站總體布局取(qu)意天圓(yuan)地(di)方(fang)，東西廣場共同構成巨幅圓(yuan)形(xing)(xing)構圖，方(fang)正的站房嵌于其中(zhong)，外形(xing)(xing)像一個大大的“蓮鶴方(fang)壺”。
鄭州南(nan)站通過中(zhong)國傳統建筑(zhu)與“蓮鶴(he)(he)方(fang)壺”地域文化的(de)(de)(de)(de)形(xing)式提取，正(zheng)立(li)面借鑒蓮鶴(he)(he)方(fang)壺和青銅尊構型，創造出(chu)與新鄭機場“龍(long)躍中(zhong)原”交相輝映的(de)(de)(de)(de)“鶴(he)(he)舞九州”的(de)(de)(de)(de)建筑(zhu)新形(xing)象，充分展現(xian)了高鐵時代的(de)(de)(de)(de)民族復興，彰顯了當代中(zhong)國文化的(de)(de)(de)(de)高度(du)自信。
鄭州南站(zhan)(zhan)內部設計(ji)有三個亮點(dian)：“五位(wei)一體”的現代化交通(tong)樞紐，涵蓋(gai)高(gao)(gao)(gao)鐵客(ke)運中(zhong)(zhong)心、高(gao)(gao)(gao)鐵物流中(zhong)(zhong)心、空鐵換(huan)(huan)乘(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)心、長途(tu)客(ke)運中(zhong)(zhong)心和旅游集散(san)中(zhong)(zhong)心；快速進站(zhan)(zhan)廳兼中(zhong)(zhong)轉(zhuan)換(huan)(huan)乘(cheng)(cheng)，形成多維度換(huan)(huan)乘(cheng)(cheng)的高(gao)(gao)(gao)效率(lv)綜合交通(tong)樞紐；打造(zao)“多功能復合”的高(gao)(gao)(gao)鐵空間新形態，充分利用(yong)高(gao)(gao)(gao)架層兩側(ce)候(hou)車空間設置(zhi)城市客(ke)廳提升整體品(pin)質。
鄭州南站(zhan)(zhan)(zhan)地(di)(di)面(mian)層(ceng)為(wei)高鐵(tie)(tie)和城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)旅(lv)客進(jin)出站(zhan)(zhan)(zhan)大廳(ting)及公(gong)交(jiao)、長途、出租車、社會車輛停車場(chang)；地(di)(di)上(shang)二(er)層(ceng)為(wei)高鐵(tie)(tie)和城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)；地(di)(di)上(shang)三(san)(san)層(ceng)為(wei)高鐵(tie)(tie)和城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路(lu)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)層(ceng)，布置有旅(lv)客進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)大廳(ting)、售票廳(ting)、設備用房(fang)等；地(di)(di)下一層(ceng)為(wei)地(di)(di)鐵(tie)(tie)9號線和13號線換乘(cheng)及進(jin)出站(zhan)(zhan)(zhan)大廳(ting)層(ceng)；地(di)(di)下二(er)層(ceng)為(wei)地(di)(di)鐵(tie)(tie)9號線站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)；地(di)(di)下三(san)(san)層(ceng)為(wei)地(di)(di)鐵(tie)(tie)13號線站(zhan)(zhan)(zhan)臺層(ceng)。
鄭州南站(zhan)設計(ji)(ji)規模為16臺32線(xian)，其中鄭渝場(chang)10條(tiao)(tiao)到(dao)發線(xian)（含(han)正線(xian)）、鄭合場(chang)9條(tiao)(tiao)到(dao)發線(xian)（含(han)正線(xian)）、城際場(chang)13條(tiao)(tiao)到(dao)發線(xian)（含(han)正線(xian)）。通(tong)(tong)過聯(lian)絡(luo)線(xian)，鄭州南站(zhan)和鄭州站(zhan)、鄭州東站(zhan)互聯(lian)互通(tong)(tong)。鄭州南站(zhan)的站(zhan)房(fang)初步計(ji)(ji)劃采用高(gao)架形式，上進下出，站(zhan)房(fang)建筑面積約(yue)15萬(wan)平方(fang)米，擬(ni)分(fen)為高(gao)架、站(zhan)臺、地面三層。
根據規劃(hua)，京廣高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)、徐蘭高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)濟高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)太(tai)高(gao)(gao)速(su)鐵路(lu)近(jin)、遠期(qi)均有(you)富余能力(li)，具(ju)有(you)開行(xing)較(jiao)多城際列車的條件。
未來，鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)將規劃利用(yong)(yong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)渝高(gao)鐵開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—南陽城(cheng)際(ji)列車(che)，利用(yong)(yong)徐（州(zhou)(zhou)）蘭（州(zhou)(zhou)）客專(zhuan)開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—洛陽—三(san)門峽(xia)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—開(kai)(kai)(kai)封(feng)—商(shang)丘(qiu)的(de)城(cheng)際(ji)列車(che)，利用(yong)(yong)京廣(guang)客專(zhuan)開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—新鄉(xiang)—鶴(he)壁—安陽—邯鄲—邢臺(tai)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—漯河—駐馬店—信陽的(de)城(cheng)際(ji)列車(che)，利用(yong)(yong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)合(he)高(gao)鐵開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—周(zhou)口(kou)—阜(fu)陽的(de)城(cheng)際(ji)列車(che)，利用(yong)(yong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)濟高(gao)鐵開(kai)(kai)(kai)行(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—濮陽—聊城(cheng)的(de)城(cheng)際(ji)列車(che)，實現鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)與中原經濟區主要城(cheng)市快速(su)交(jiao)通目標。
利(li)用(yong)規劃的(de)(de)京九客(ke)專開行(xing)(xing)商丘(qiu)(qiu)—阜陽(yang)城(cheng)(cheng)際列車(che)(che)；利(li)用(yong)開封至潢川鐵路(lu)開行(xing)(xing)開封—周口(kou)城(cheng)(cheng)際列車(che)(che)，加強(qiang)東部(bu)地區南(nan)北(bei)向交通聯系；利(li)用(yong)南(nan)陽(yang)至商丘(qiu)(qiu)鐵路(lu)開行(xing)(xing)南(nan)陽(yang)—周口(kou)—商丘(qiu)(qiu)城(cheng)(cheng)際列車(che)(che)，加強(qiang)東北(bei)與西南(nan)方(fang)向交通聯系；利(li)用(yong)運城(cheng)(cheng)—三門(men)(men)峽—阜陽(yang)鐵路(lu)，開行(xing)(xing)運城(cheng)(cheng)—三門(men)(men)峽—平(ping)頂(ding)山—漯河(he)—周口(kou)—阜陽(yang)城(cheng)(cheng)際列車(che)(che)，加強(qiang)西北(bei)與東南(nan)方(fang)向的(de)(de)交通聯系，形成覆蓋中原經(jing)濟區的(de)(de)城(cheng)(cheng)際快速(su)鐵路(lu)網絡。
鄭(zheng)州南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)位于鄭(zheng)州航空港經(jing)濟(ji)綜(zong)合實驗區中部，新鄭(zheng)國(guo)際機場東(dong)南(nan)(nan)方(fang)向約6公里處，北距鄭(zheng)州市(shi)中心(xin)城(cheng)區約30公里，車站(zhan)(zhan)東(dong)側為豫州大道（萬三(san)公路）、南(nan)(nan)側為展茂路、西側為會展路（物流三(san)街）、北側為倉儲二街，均為城(cheng)市(shi)主干道。
鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)與鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)新(xin)鄭(zheng)(zheng)(zheng)國際機(ji)場及鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)中心城區主要通過(guo)2條地(di)(di)(di)鐵連(lian)接，分別(bie)是鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)地(di)(di)(di)鐵9號(hao)線和鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)地(di)(di)(di)鐵13號(hao)線。 鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)地(di)(di)(di)鐵站(zhan)為地(di)(di)(di)下5層(ceng)島式(shi)車站(zhan)，將與鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)高鐵南(nan)(nan)站(zhan)同(tong)步開(kai)通。
鄭(zheng)州(zhou)南(nan)地(di)(di)鐵(tie)站(zhan)(zhan)位于(yu)新(xin)鄭(zheng)國際機場(chang)東南(nan)方向(xiang)約6公里，距(ju)鄭(zheng)州(zhou)市區(qu)約40公里，處于(yu)鄭(zheng)州(zhou)航空港(gang)經濟綜合實驗區(qu)中部核心地(di)(di)帶，為地(di)(di)下(xia)車站(zhan)(zhan)。該站(zhan)(zhan)為鄭(zheng)州(zhou)地(di)(di)鐵(tie)13號線與鄭(zheng)州(zhou)地(di)(di)鐵(tie)9號線的換(huan)乘站(zhan)(zhan)。
鄭(zheng)州地鐵13號(hao)線鄭(zheng)州南站(zhan)為地下3層島式車(che)站(zhan)。車(che)站(zhan)長(chang)328.85米(mi)(mi)(mi)，標準段寬23.1米(mi)(mi)(mi)。車(che)站(zhan)共設置2個出入口(kou)，2組風(feng)亭(ting)(ting)。2個出入口(kou)位于(yu)高(gao)(gao)鐵西(xi)廣(guang)場，2組風(feng)亭(ting)(ting)設置于(yu)高(gao)(gao)鐵站(zhan)房西(xi)側。車(che)站(zhan)頂(ding)板(ban)覆(fu)土厚約3米(mi)(mi)(mi)。車(che)站(zhan)總建筑(zhu)面積為22030.56平方(fang)米(mi)(mi)(mi)，主體建筑(zhu)面積為19974.56平方(fang)米(mi)(mi)(mi)。車(che)站(zhan)（底板(ban)）埋(mai)深(shen)23.66米(mi)(mi)(mi)。
鄭州(zhou)地鐵9號(hao)線鄭州(zhou)南站(zhan)為地下2層島式車(che)(che)站(zhan)，車(che)(che)站(zhan)長(chang)672.64米(mi)(mi)，標準段寬(kuan)22.9米(mi)(mi)。車(che)(che)站(zhan)6組(zu)風亭分別設(she)置于高鐵站(zhan)房東西兩側。車(che)(che)站(zhan)頂板(ban)覆(fu)土厚約2米(mi)(mi)。車(che)(che)站(zhan)總建筑面積為35978平(ping)方(fang)米(mi)(mi)，主體建筑面積為31051平(ping)方(fang)米(mi)(mi)。車(che)(che)站(zhan)（底板(ban)）埋深(shen)17.9米(mi)(mi)。
按照(zhao)規劃，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)位于(yu)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)航空(kong)經濟(ji)綜合(he)實驗區(qu)(qu)，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)將與鄭(zheng)(zheng)州(zhou)新鄭(zheng)(zheng)國際機場一起構成航空(kong)港區(qu)(qu)核心。其中，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)片(pian)區(qu)(qu)與新鄭(zheng)(zheng)機場主要(yao)通過四條道路(lu)連(lian)接，分別是迎(ying)賓大(da)道、S102、萬三(san)公路(lu)（新G107）、航程大(da)道。四條道路(lu)均為快速路(lu)，規劃為雙向8車道。
鄭州南站(zhan)出站(zhan)層將城市通廊、出站(zhan)廳、商(shang)業(ye)店(dian)鋪(pu)有序布置，形成一條商(shang)業(ye)街式的換乘通廊，讓旅客在換乘的同時(shi)有商(shang)業(ye)服務。
出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)層和站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層的(de)東南(nan)(nan)、西(xi)南(nan)(nan)角設有商務(wu)貴賓(bin)(bin)(bin)(bin)廳。貴賓(bin)(bin)(bin)(bin)由廳內貴賓(bin)(bin)(bin)(bin)梯提升至(zhi)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層，到(dao)達基本(ben)(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，由貴賓(bin)(bin)(bin)(bin)電瓶車(che)(che)(che)送貴賓(bin)(bin)(bin)(bin)至(zhi)各個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)。站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層兩側(ce)站(zhan)(zhan)(zhan)房中部為政務(wu)貴賓(bin)(bin)(bin)(bin)廳，貴賓(bin)(bin)(bin)(bin)可在基本(ben)(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)上車(che)(che)(che)，或由貴賓(bin)(bin)(bin)(bin)車(che)(che)(che)經物(wu)流(liu)通(tong)道送至(zhi)各個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)。高架候車(che)(che)(che)廳東南(nan)(nan)、西(xi)南(nan)(nan)角設有貴賓(bin)(bin)(bin)(bin)門廳，通(tong)過貴賓(bin)(bin)(bin)(bin)電梯下至(zhi)基本(ben)(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)。
高架(jia)候車廳西南角(jiao)設(she)(she)有(you)隨(sui)身(shen)行(xing)李(li)托(tuo)(tuo)運廳，進站旅客(ke)可(ke)在此(ci)托(tuo)(tuo)運隨(sui)身(shen)行(xing)李(li)，由工作人員統(tong)一收集后經專(zhuan)用行(xing)李(li)梯送(song)至(zhi)地下物流地道后送(song)至(zhi)各個站臺(tai)。出站廳西南角(jiao)設(she)(she)有(you)隨(sui)身(shen)行(xing)李(li)提取/托(tuo)(tuo)運廳，旅客(ke)到站后可(ke)在此(ci)提取行(xing)李(li)，進站旅客(ke)也(ye)可(ke)在此(ci)托(tuo)(tuo)運行(xing)李(li)。
鄭(zheng)州市第三(san)客運站
根據《鄭州(zhou)現代綜合交通樞紐發展規劃》，鄭州(zhou)將形成“四(si)樞、多站”的(de)客運樞紐布局(ju)。
作為四(si)大(da)綜合交通樞紐(niu)之(zhi)一(yi)的鄭(zheng)州南客(ke)運樞紐(niu)，定(ding)位于鄭(zheng)州市第三客(ke)運站，主要服(fu)務黃河以南地區快速鐵路客(ke)流的集散(san)和中轉換乘(cheng)。
根據規劃(hua)，鄭(zheng)州南站將(jiang)接入鄭(zheng)渝高鐵、鄭(zheng)合高鐵及鄭(zheng)洛城際(ji)鐵路、鄭(zheng)許(xu)城際(ji)鐵路等(deng)中原城市群城際(ji)軌道交通系統。
鄭州南站(zhan)規劃接入機場、高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、城際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路、地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)，成為融合高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)物(wu)流、空(kong)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)聯運等諸(zhu)多功能的特(te)大型(xing)、綜合性交通(tong)樞紐。
服務(wu)航空港，助推鄭州發展(zhan)
鄭州南站建成后，對鄭州航空港區綜合(he)交通物流網(wang)的形成具有重(zhong)大推(tui)動作用。
來自境外的(de)商(shang)品，依托鄭(zheng)州口岸通關的(de)優(you)勢，在(zai)鄭(zheng)州南站(zhan)分(fen)撥；北上廣的(de)人流、物(wu)流也(ye)會通過(guo)鄭(zheng)州南站(zhan)的(de)高鐵運(yun)輸而匯集。
航(hang)空(kong)港區范圍內將會形成(cheng)現代(dai)制造業、現代(dai)物流業、會展(zhan)業的高速發展(zhan)和(he)多業聚集，預測2020年為90萬人(ren)，2030年為190萬人(ren)，2040年為260萬人(ren)，鄭州航(hang)空(kong)港區人(ren)口(kou)承載(zai)能力將會進(jin)一(yi)步釋放。
鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站對鄭(zheng)州(zhou)都市(shi)(shi)圈(quan)也有(you)重大影響(xiang)力。鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站的建成必將極大推(tui)動相關軌(gui)道(dao)(dao)交通(tong)線(xian)網(wang)、高(gao)等級路(lu)(lu)網(wang)、城市(shi)(shi)道(dao)(dao)路(lu)(lu)的大發展，也將進一步促使周邊城市(shi)(shi)的高(gao)速發展和融合。
對(dui)中原城市(shi)群而言，鄭州南站的建成，將極(ji)大的增(zeng)強中原城市(shi)群各(ge)大城市(shi)之間的融合(he)與共(gong)興。
“航空貨運架起空中橋(qiao)梁(liang)拉近河南與世界(jie)的距離(li)，高鐵網絡(luo)串(chuan)聯(lian)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)與內陸連為一體。”河南省商業經濟(ji)學會(hui)常務副會(hui)長宋向清表示，按照鄭(zheng)州(zhou)(zhou)市的規劃，推(tui)(tui)進快件(jian)物(wu)流中心建(jian)設，積(ji)極發展高鐵快遞業務，推(tui)(tui)出以鄭(zheng)州(zhou)(zhou)為樞(shu)紐，初(chu)步覆蓋500公里，逐(zhu)步拓展1000公里半徑以上的高鐵快運體，打造當夜往返，連接珠(zhu)三角、長三角、環渤海、西部主要經濟(ji)體的快件(jian)中心。
河南(nan)省社會(hui)科學院副院長谷(gu)建全(quan)認為，鄭州作為全(quan)國重要的鐵路樞紐，而高鐵南(nan)站(zhan)的建成，對促進航空港(gang)區(qu)現(xian)代(dai)(dai)物(wu)(wu)流(liu)業發(fa)展的意義更為重大。他表(biao)示，“只有真正實現(xian)‘鐵、公、機(ji)’無縫銜接，多(duo)式聯運競(jing)相發(fa)展的新格局，才能(neng)讓鄭州航空港(gang)經(jing)濟(ji)綜合實驗(yan)區(qu)現(xian)代(dai)(dai)物(wu)(wu)流(liu)業發(fa)展加速。同時，這些現(xian)代(dai)(dai)物(wu)(wu)流(liu)業的發(fa)展，也(ye)將促進港(gang)區(qu)的經(jing)濟(ji)發(fa)展”。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)的建(jian)設，可以擴充(chong)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)航(hang)空港區(qu)腹地范圍和口岸通(tong)關能力，更好地服務于中國（河南）自由貿易試驗區(qu)建(jian)設。
鄭州(zhou)南站(zhan)與(yu)配套的公路客運(yun)(yun)站(zhan)、公交樞(shu)(shu)紐(niu)站(zhan)和軌道交通(tong)換乘(cheng)站(zhan)，對接鄭州(zhou)新鄭國際(ji)機場。鄭州(zhou)將成為(wei)連接國際(ji)的航運(yun)(yun)中(zhong)心、國際(ji)物流中(zhong)心、國際(ji)多式聯運(yun)(yun)綜合交通(tong)樞(shu)(shu)紐(niu)。
鄭州南(nan)(nan)站與(yu)新鄭機場將聯袂構(gou)成空(kong)鐵雙(shuang)核驅動的(de)優(you)越格局，通(tong)過航空(kong)、高鐵、公路、地鐵等多種便(bian)捷(jie)的(de)交通(tong)方式，匯(hui)集全(quan)國乃至全(quan)球的(de)人流、物流、信(xin)息流，形成鄭州市乃至河南(nan)(nan)省經濟增長的(de)新引擎。
按照規劃方(fang)案，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)要建(jian)3座高鐵(tie)站(zhan)：鄭(zheng)(zheng)州(zhou)西(xi)站(zhan)面(mian)向西(xi)部，承擔面(mian)向絲(si)綢之路(lu)、東(dong)(dong)西(xi)交通的重要站(zhan)點(dian)任務；鄭(zheng)(zheng)州(zhou)東(dong)(dong)站(zhan)以(yi)(yi)高鐵(tie)客運為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)，輔助高質量的貨運；鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)則以(yi)(yi)高鐵(tie)客運、貨運為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)，城際鐵(tie)路(lu)為(wei)(wei)輔。現(xian)有的鄭(zheng)(zheng)州(zhou)火車站(zhan)以(yi)(yi)普通鐵(tie)路(lu)客運為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)，輔助高鐵(tie)和城際鐵(tie)路(lu)。 該站(zhan)建(jian)成(cheng)后，將與新鄭(zheng)(zheng)機場形成(cheng)空鐵(tie)聯動，雙核(he)驅動的物流體系，共同構建(jian)起航空港區的核(he)心。
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