鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站位于鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)航空(kong)經濟綜合(he)實驗(yan)區鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)新(xin)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)國際(ji)(ji)機場以(yi)東6公(gong)里，為(wei)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)市第三個綜合(he)客運樞紐站，規劃接(jie)入鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)渝(yu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)合(he)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)及(ji)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)洛城際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)許(xu)城際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)平(ping)城際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)商城際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)周城際(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路等中(zhong)原城市群(qun)城際(ji)(ji)軌(gui)道交通網(wang)，同時(shi)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)9號線、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)13號線在(zai)此接(jie)駁換乘，成為(wei)融合(he)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、城際(ji)(ji)、航空(kong)、地(di)(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)等諸多(duo)功能的特大型、綜合(he)性交通樞紐。該站還(huan)規劃配套了高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)物流基地(di)(di)(di)、國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)動(dong)車所(suo)、城際(ji)(ji)動(dong)車所(suo)和(he)動(dong)車修造基地(di)(di)(di)。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)設計規模為3場16臺(tai)32線(xian)(xian)、30個站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)面，其(qi)中鄭(zheng)(zheng)渝場10條(tiao)(tiao)到(dao)發線(xian)(xian)、鄭(zheng)(zheng)合(he)場9條(tiao)(tiao)到(dao)發線(xian)(xian)、城際場13條(tiao)(tiao)到(dao)發線(xian)(xian)，通過聯絡線(xian)(xian)，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)和鄭(zheng)(zheng)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)互(hu)聯互(hu)通。站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)采用(yong)高架形式，站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)(fang)建筑面積(ji)約15萬平方(fang)米，規模堪比鄭(zheng)(zheng)州(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)。該(gai)站(zhan)(zhan)(zhan)于2017年7月29日(ri)開工建設總投資181億元。
鄭(zheng)州南站與鄭(zheng)州新(xin)(xin)鄭(zheng)國際機場將聯袂構(gou)成空鐵雙核(he)驅動(dong)的優越格局，通(tong)過航空、高(gao)鐵、城鐵、地鐵、高(gao)速等多種便捷的交通(tong)方式(shi)，匯集全國乃至全球的人流(liu)、物(wu)流(liu)、信息流(liu)，成為(wei)河南經濟發(fa)展的新(xin)(xin)引擎。
鄭(zheng)州南站依照均衡布(bu)局、方式銜接、系統優(you)化的原(yuan)則(ze)，鄭(zheng)州南站將形成(cheng)對接國際、國內、省內及(ji)市域交(jiao)通四(si)個層次的四(si)樞、多站客運樞紐布(bu)局。
鄭(zheng)州南(nan)(nan)站的建(jian)設，可(ke)以擴充鄭(zheng)州航(hang)空港區腹地范圍和口岸(an)通關(guan)能力，更好地服務于中國（河南(nan)(nan)）自由貿易試驗區建(jian)設。
鄭(zheng)州南站與配套的公路客(ke)運站、公交樞(shu)紐(niu)站和軌道交通換(huan)乘站，對接鄭(zheng)州新鄭(zheng)國(guo)(guo)(guo)際(ji)機場，將成為連接國(guo)(guo)(guo)際(ji)的航運中(zhong)(zhong)心(xin)、國(guo)(guo)(guo)際(ji)物流中(zhong)(zhong)心(xin)、國(guo)(guo)(guo)際(ji)多式聯(lian)運綜合交通樞(shu)紐(niu)。
鄭(zheng)州南(nan)站將和鄭(zheng)州東站并列成為(wei)全(quan)國(guo)第二(er)大(da)高鐵站。鄭(zheng)州南(nan)站服(fu)務于鄭(zheng)州航空港區(qu)，助推大(da)鄭(zheng)州發展，影響中原城市群。
2016年10月(yue)25日(ri)上午，鄭州市(shi)規劃局召(zhao)開媒(mei)體通氣會，針對(dui)規劃中的鄭州南站(zhan)發布(bu)了(le)最新消息(xi)。
鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)(zhan)位于鄭(zheng)州市(shi)東(dong)南(nan)的鄭(zheng)州航空(kong)經(jing)濟綜合(he)實驗(yan)區(qu)境內，距(ju)鄭(zheng)州新鄭(zheng)國際機(ji)場(chang)東(dong)約6公(gong)里，距(ju)鄭(zheng)州市(shi)區(qu)30公(gong)里，距(ju)許昌市(shi)區(qu)50公(gong)里。未來的鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)(zhan)，將和鄭(zheng)州東(dong)站(zhan)(zhan)并列成為全國第二大(da)高鐵站(zhan)(zhan)。
鄭州南站(zhan)將(jiang)與鄭州站(zhan)、鄭州東站(zhan)形(xing)成“金(jin)三角”的(de)(de)樞紐格局，串(chuan)聯(lian)起(qi)米字(zi)形(xing)快速鐵路(lu)網和(he)中原城市(shi)群(qun)城際鐵路(lu)網，將(jiang)河南經濟的(de)(de)觸(chu)角伸向全國各地。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)將來(lai)(lai)是高(gao)(gao)速客運(yun)、貨運(yun)的(de)中(zhong)心(xin)，是未來(lai)(lai)中(zhong)原(yuan)城市(shi)群10個(ge)城市(shi)城際鐵(tie)(tie)路的(de)中(zhong)心(xin)站(zhan)(zhan)。連(lian)接(jie)鄭(zheng)(zheng)渝(yu)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)合(he)(he)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)等(deng)線(xian)(xian)路的(de)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)，目(mu)前(qian)站(zhan)(zhan)場規劃已(yi)基本敲(qiao)定，設計為16臺32線(xian)(xian)，其中(zhong)鄭(zheng)(zheng)渝(yu)場10條到發線(xian)(xian)（含正(zheng)線(xian)(xian)）、鄭(zheng)(zheng)合(he)(he)場9條到發線(xian)(xian)（含正(zheng)線(xian)(xian)）、城際場13條到發線(xian)(xian)（含正(zheng)線(xian)(xian)）。通(tong)過聯(lian)絡線(xian)(xian)，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)和鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)東站(zhan)(zhan)互聯(lian)互通(tong)。鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)的(de)站(zhan)(zhan)房(fang)初步計劃采用(yong)高(gao)(gao)架形式，上進下出，站(zhan)(zhan)房(fang)建筑面積約15萬(wan)平方米。此外，規劃配套高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)物流(liu)基地(di)、國(guo)鐵(tie)(tie)動車所、城際動車所、動車修造基地(di)。
2017年7月29日上午，鄭(zheng)州南(nan)(nan)站樞(shu)紐(niu)工(gong)程正(zheng)式開工(gong)。河(he)南(nan)(nan)米字(zi)形高鐵(tie)建設(she)又(you)邁(mai)(mai)出了重要一(yi)步，這也意味(wei)著(zhu)鄭(zheng)州正(zheng)式邁(mai)(mai)入“一(yi)城(cheng)五(wu)站”新時代。鄭(zheng)州南(nan)(nan)站樞(shu)紐(niu)工(gong)程和(he)河(he)南(nan)(nan)省(sheng)米字(zi)形鐵(tie)路網(wang)建設(she)，必(bi)將推動(dong)鄭(zheng)州國(guo)際性樞(shu)紐(niu)城(cheng)市和(he)國(guo)家中心城(cheng)市發展，完善我省(sheng)現(xian)代綜合交(jiao)通體系。
鄭州(zhou)南(nan)站位于(yu)鄭州(zhou)航空港經濟綜(zong)合實驗(yan)區(qu)，是河南(nan)省(sheng)米字(zi)形(xing)快速鐵路網(wang)和中(zhong)原城(cheng)市群城(cheng)際鐵路網(wang)的重(zhong)要樞紐站。
鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)(zhan)年(nian)旅(lv)客(ke)發送量預(yu)計遠期達(da)千萬(wan)，鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)(zhan)及(ji)(ji)相(xiang)關工程(cheng)總(zong)投資181億(yi)元，主要包(bao)括鄭(zheng)(zheng)萬(wan)及(ji)(ji)鄭(zheng)(zheng)阜鐵路正線(xian)和車(che)場、鄭(zheng)(zheng)阜聯絡線(xian)、動(dong)車(che)走行線(xian)及(ji)(ji)動(dong)車(che)所、站(zhan)(zhan)房(fang)及(ji)(ji)配套房(fang)屋，以(yi)及(ji)(ji)地鐵9號(hao)、13號(hao)線(xian)相(xiang)關工程(cheng)等(deng)，車(che)場總(zong)規模32條到發線(xian)、30個站(zhan)(zhan)臺面(mian);站(zhan)(zhan)房(fang)部(bu)分建設規模約15萬(wan)平方米。
近期，鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站引入鄭(zheng)萬、鄭(zheng)阜高鐵和機場(chang)至(zhi)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站城際鐵路，遠(yuan)期預留鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站至(zhi)蘭考城際鐵路、鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站至(zhi)太原(yuan)高鐵聯絡線接入條(tiao)件。
據(ju)悉，鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)(zhan)樞紐工(gong)(gong)(gong)程(cheng)施工(gong)(gong)(gong)將按照地(di)鐵(tie)(tie)鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)(zhan)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)、高鐵(tie)(tie)鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)場(chang)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)、高鐵(tie)(tie)鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)房工(gong)(gong)(gong)程(cheng)的(de)順(shun)序依次展開。
其中(zhong)，地鐵鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站工(gong)(gong)程工(gong)(gong)期(qi)15個月(yue)，自今天開(kai)工(gong)(gong)至2018年(nian)10月(yue)31日前完成；高鐵鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站站場工(gong)(gong)程擬(ni)于今年(nian)10月(yue)底開(kai)工(gong)(gong)，工(gong)(gong)期(qi)27個月(yue)，爭(zheng)取與鄭(zheng)(zheng)(zheng)萬(wan)(wan)(wan)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)阜同(tong)步(bu)建(jian)成；高鐵鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站站房工(gong)(gong)程擬(ni)于2018年(nian)5月(yue)份開(kai)工(gong)(gong)。鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站建(jian)成后，年(nian)旅客(ke)發送(song)量預計近(jin)期(qi)為(wei)840萬(wan)(wan)(wan)人，遠(yuan)期(qi)達到1160萬(wan)(wan)(wan)人。
鄭(zheng)州南(nan)站總體布局(ju)取(qu)意天(tian)圓(yuan)地方(fang)，東西廣場共同構成巨幅(fu)圓(yuan)形構圖，方(fang)正的(de)站房嵌于其中，外形像(xiang)一個(ge)大(da)大(da)的(de)“蓮鶴方(fang)壺(hu)”。
鄭州南站通過中國(guo)傳統(tong)建筑與(yu)“蓮鶴方壺”地域(yu)文化的(de)形式提取，正立面借(jie)鑒(jian)蓮鶴方壺和青銅尊構(gou)型，創造(zao)出與(yu)新鄭機(ji)場“龍躍中原”交相輝映的(de)“鶴舞九州”的(de)建筑新形象，充分展現了高(gao)(gao)鐵時代的(de)民族(zu)復興，彰顯(xian)了當代中國(guo)文化的(de)高(gao)(gao)度自(zi)信。
鄭州(zhou)南(nan)站內部設計有三個亮點(dian)：“五位一體”的(de)現(xian)代化交通樞(shu)紐，涵(han)蓋高(gao)鐵(tie)客(ke)運(yun)中心、高(gao)鐵(tie)物流(liu)中心、空(kong)鐵(tie)換乘中心、長途客(ke)運(yun)中心和(he)旅(lv)游集散中心；快速進站廳(ting)兼中轉換乘，形成多(duo)維(wei)度換乘的(de)高(gao)效率綜(zong)合交通樞(shu)紐；打(da)造“多(duo)功能復合”的(de)高(gao)鐵(tie)空(kong)間新(xin)形態，充分利用(yong)高(gao)架層兩側候車空(kong)間設置城市客(ke)廳(ting)提升整體品質。
鄭州南站地(di)面層(ceng)(ceng)(ceng)為高鐵(tie)和(he)城際鐵(tie)路(lu)旅客進出(chu)站大廳(ting)及(ji)公交、長途、出(chu)租(zu)車(che)、社會車(che)輛停(ting)車(che)場；地(di)上二層(ceng)(ceng)(ceng)為高鐵(tie)和(he)城際鐵(tie)路(lu)站臺層(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)上三層(ceng)(ceng)(ceng)為高鐵(tie)和(he)城際鐵(tie)路(lu)站房(fang)層(ceng)(ceng)(ceng)，布置有(you)旅客進站大廳(ting)、售票廳(ting)、設備用房(fang)等；地(di)下一(yi)層(ceng)(ceng)(ceng)為地(di)鐵(tie)9號(hao)(hao)線(xian)和(he)13號(hao)(hao)線(xian)換乘(cheng)及(ji)進出(chu)站大廳(ting)層(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)下二層(ceng)(ceng)(ceng)為地(di)鐵(tie)9號(hao)(hao)線(xian)站臺層(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)下三層(ceng)(ceng)(ceng)為地(di)鐵(tie)13號(hao)(hao)線(xian)站臺層(ceng)(ceng)(ceng)。
鄭州南(nan)站設計規模為(wei)16臺32線(xian)(xian)，其中鄭渝場(chang)10條(tiao)(tiao)到(dao)發(fa)線(xian)(xian)（含正(zheng)線(xian)(xian)）、鄭合(he)場(chang)9條(tiao)(tiao)到(dao)發(fa)線(xian)(xian)（含正(zheng)線(xian)(xian)）、城(cheng)際場(chang)13條(tiao)(tiao)到(dao)發(fa)線(xian)(xian)（含正(zheng)線(xian)(xian)）。通過聯絡線(xian)(xian)，鄭州南(nan)站和鄭州站、鄭州東站互聯互通。鄭州南(nan)站的站房初步(bu)計劃采用高(gao)架形式，上進下(xia)出，站房建筑(zhu)面積約15萬平方(fang)米，擬分為(wei)高(gao)架、站臺、地面三層。
根據(ju)規劃(hua)，京廣高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路、徐(xu)蘭(lan)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路、鄭合高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路、鄭濟(ji)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路、鄭太(tai)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路近、遠期均有富余能力，具有開行較多(duo)城際列車的條件。
未來(lai)，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)將規劃利用(yong)鄭(zheng)(zheng)渝高鐵開(kai)(kai)行(xing)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—南陽(yang)(yang)城際列(lie)(lie)(lie)車(che)，利用(yong)徐（州(zhou)(zhou)）蘭（州(zhou)(zhou)）客(ke)專開(kai)(kai)行(xing)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—洛陽(yang)(yang)—三(san)門(men)峽(xia)、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—開(kai)(kai)封—商丘的城際列(lie)(lie)(lie)車(che)，利用(yong)京廣(guang)客(ke)專開(kai)(kai)行(xing)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—新鄉(xiang)—鶴壁—安陽(yang)(yang)—邯鄲—邢臺、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—漯河—駐馬(ma)店—信(xin)陽(yang)(yang)的城際列(lie)(lie)(lie)車(che)，利用(yong)鄭(zheng)(zheng)合高鐵開(kai)(kai)行(xing)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—周口—阜(fu)陽(yang)(yang)的城際列(lie)(lie)(lie)車(che)，利用(yong)鄭(zheng)(zheng)濟(ji)高鐵開(kai)(kai)行(xing)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—濮陽(yang)(yang)—聊(liao)城的城際列(lie)(lie)(lie)車(che)，實現鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)與中原(yuan)經濟(ji)區主要城市快(kuai)速交通目標。
利(li)用規劃的(de)京九客(ke)專開(kai)行商丘(qiu)—阜(fu)(fu)陽(yang)城(cheng)際(ji)(ji)列車(che)；利(li)用開(kai)封(feng)至(zhi)潢川鐵(tie)路開(kai)行開(kai)封(feng)—周口(kou)城(cheng)際(ji)(ji)列車(che)，加強(qiang)東(dong)(dong)部地區南北向交(jiao)(jiao)通聯(lian)(lian)系；利(li)用南陽(yang)至(zhi)商丘(qiu)鐵(tie)路開(kai)行南陽(yang)—周口(kou)—商丘(qiu)城(cheng)際(ji)(ji)列車(che)，加強(qiang)東(dong)(dong)北與西南方(fang)向交(jiao)(jiao)通聯(lian)(lian)系；利(li)用運(yun)城(cheng)—三門(men)峽(xia)—阜(fu)(fu)陽(yang)鐵(tie)路，開(kai)行運(yun)城(cheng)—三門(men)峽(xia)—平頂山—漯河(he)—周口(kou)—阜(fu)(fu)陽(yang)城(cheng)際(ji)(ji)列車(che)，加強(qiang)西北與東(dong)(dong)南方(fang)向的(de)交(jiao)(jiao)通聯(lian)(lian)系，形成覆蓋中(zhong)原經濟區的(de)城(cheng)際(ji)(ji)快速(su)鐵(tie)路網絡。
鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)(zhan)位于(yu)鄭(zheng)(zheng)州航空(kong)港經濟綜(zong)合實(shi)驗區中部，新鄭(zheng)(zheng)國際(ji)機場東(dong)南(nan)方向約6公(gong)(gong)里(li)(li)處，北(bei)(bei)距鄭(zheng)(zheng)州市中心城區約30公(gong)(gong)里(li)(li)，車站(zhan)(zhan)東(dong)側(ce)為(wei)豫(yu)州大道(dao)(dao)（萬三(san)公(gong)(gong)路）、南(nan)側(ce)為(wei)展(zhan)茂路、西(xi)側(ce)為(wei)會展(zhan)路（物流三(san)街）、北(bei)(bei)側(ce)為(wei)倉儲(chu)二街，均為(wei)城市主干道(dao)(dao)。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)與鄭(zheng)(zheng)州(zhou)新鄭(zheng)(zheng)國際機場及(ji)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)中心城區主(zhu)要通過(guo)2條地(di)鐵(tie)連接，分別是鄭(zheng)(zheng)州(zhou)地(di)鐵(tie)9號線(xian)和鄭(zheng)(zheng)州(zhou)地(di)鐵(tie)13號線(xian)。 鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)地(di)鐵(tie)站(zhan)為地(di)下(xia)5層島式車站(zhan)，將與鄭(zheng)(zheng)州(zhou)高鐵(tie)南(nan)(nan)站(zhan)同步(bu)開(kai)通。
鄭(zheng)(zheng)州南地鐵(tie)站(zhan)(zhan)位(wei)于新(xin)鄭(zheng)(zheng)國際機(ji)場東南方向約6公里，距鄭(zheng)(zheng)州市區約40公里，處于鄭(zheng)(zheng)州航空港(gang)經(jing)濟綜合實驗區中(zhong)部(bu)核心地帶，為地下(xia)車站(zhan)(zhan)。該站(zhan)(zhan)為鄭(zheng)(zheng)州地鐵(tie)13號線與鄭(zheng)(zheng)州地鐵(tie)9號線的換乘(cheng)站(zhan)(zhan)。
鄭(zheng)州(zhou)地(di)鐵(tie)13號線鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)為(wei)地(di)下3層島式車(che)站(zhan)(zhan)。車(che)站(zhan)(zhan)長328.85米(mi)(mi)，標準(zhun)段寬23.1米(mi)(mi)。車(che)站(zhan)(zhan)共設置(zhi)(zhi)2個出(chu)入(ru)口，2組(zu)風(feng)亭(ting)。2個出(chu)入(ru)口位(wei)于(yu)(yu)高(gao)鐵(tie)西(xi)廣場，2組(zu)風(feng)亭(ting)設置(zhi)(zhi)于(yu)(yu)高(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)房西(xi)側(ce)。車(che)站(zhan)(zhan)頂(ding)板覆土厚約3米(mi)(mi)。車(che)站(zhan)(zhan)總(zong)建筑(zhu)面(mian)積(ji)(ji)為(wei)22030.56平(ping)方米(mi)(mi)，主體建筑(zhu)面(mian)積(ji)(ji)為(wei)19974.56平(ping)方米(mi)(mi)。車(che)站(zhan)(zhan)（底(di)板）埋深23.66米(mi)(mi)。
鄭(zheng)州(zhou)地(di)鐵9號線(xian)鄭(zheng)州(zhou)南站為(wei)地(di)下(xia)2層(ceng)島式車(che)站，車(che)站長672.64米(mi)(mi)，標(biao)準段寬22.9米(mi)(mi)。車(che)站6組(zu)風亭分(fen)別設置于高鐵站房東(dong)西兩(liang)側(ce)。車(che)站頂板覆(fu)土厚約2米(mi)(mi)。車(che)站總建(jian)筑面積(ji)為(wei)35978平方米(mi)(mi)，主體建(jian)筑面積(ji)為(wei)31051平方米(mi)(mi)。車(che)站（底板）埋深17.9米(mi)(mi)。
按照規劃，鄭(zheng)州南站(zhan)位(wei)于鄭(zheng)州航空經濟(ji)綜合實驗區(qu)，鄭(zheng)州南站(zhan)將與(yu)鄭(zheng)州新鄭(zheng)國(guo)際機場(chang)一起(qi)構成航空港區(qu)核心(xin)。其中，鄭(zheng)州南站(zhan)片區(qu)與(yu)新鄭(zheng)機場(chang)主要通過(guo)四條道(dao)(dao)路(lu)(lu)連接(jie)，分別(bie)是(shi)迎賓大道(dao)(dao)、S102、萬三公路(lu)(lu)（新G107）、航程大道(dao)(dao)。四條道(dao)(dao)路(lu)(lu)均為快速路(lu)(lu)，規劃為雙(shuang)向(xiang)8車道(dao)(dao)。
鄭州南(nan)站(zhan)出(chu)站(zhan)層(ceng)將(jiang)城市通(tong)廊、出(chu)站(zhan)廳、商(shang)業店鋪有序布置，形成一條商(shang)業街(jie)式的換(huan)乘(cheng)通(tong)廊，讓旅客在換(huan)乘(cheng)的同時(shi)有商(shang)業服務。
出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)層(ceng)和(he)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)的東(dong)南(nan)、西(xi)南(nan)角設有商(shang)務貴(gui)賓(bin)(bin)(bin)廳。貴(gui)賓(bin)(bin)(bin)由(you)廳內(nei)貴(gui)賓(bin)(bin)(bin)梯提升至站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)，到(dao)達基本(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，由(you)貴(gui)賓(bin)(bin)(bin)電瓶車(che)(che)送(song)貴(gui)賓(bin)(bin)(bin)至各個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)兩(liang)側站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房中部為政務貴(gui)賓(bin)(bin)(bin)廳，貴(gui)賓(bin)(bin)(bin)可在基本(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)上車(che)(che)，或(huo)由(you)貴(gui)賓(bin)(bin)(bin)車(che)(che)經(jing)物(wu)流(liu)通道送(song)至各個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)。高架候車(che)(che)廳東(dong)南(nan)、西(xi)南(nan)角設有貴(gui)賓(bin)(bin)(bin)門廳，通過貴(gui)賓(bin)(bin)(bin)電梯下至基本(ben)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)。
高架候車廳(ting)西南角設有隨身(shen)行(xing)李(li)托(tuo)(tuo)運廳(ting)，進站(zhan)旅客(ke)(ke)可(ke)在(zai)此托(tuo)(tuo)運隨身(shen)行(xing)李(li)，由(you)工作(zuo)人員(yuan)統一(yi)收(shou)集后經專(zhuan)用(yong)行(xing)李(li)梯(ti)送至地(di)下物流地(di)道后送至各個(ge)站(zhan)臺(tai)。出站(zhan)廳(ting)西南角設有隨身(shen)行(xing)李(li)提取(qu)/托(tuo)(tuo)運廳(ting)，旅客(ke)(ke)到站(zhan)后可(ke)在(zai)此提取(qu)行(xing)李(li)，進站(zhan)旅客(ke)(ke)也可(ke)在(zai)此托(tuo)(tuo)運行(xing)李(li)。
鄭(zheng)州市第三客運站
根據(ju)《鄭州現代(dai)綜合交通樞紐(niu)發展規劃》，鄭州將形成“四(si)樞、多站”的客運樞紐(niu)布局。
作為四大綜(zong)合(he)交通(tong)樞紐之一(yi)的(de)鄭州南客運(yun)樞紐，定位(wei)于鄭州市第(di)三客運(yun)站(zhan)，主(zhu)要服務黃河以(yi)南地區快速鐵路客流的(de)集散和中(zhong)轉換(huan)乘。
根據規劃(hua)，鄭(zheng)(zheng)州南站將接入鄭(zheng)(zheng)渝高(gao)鐵(tie)、鄭(zheng)(zheng)合高(gao)鐵(tie)及(ji)鄭(zheng)(zheng)洛城(cheng)際鐵(tie)路、鄭(zheng)(zheng)許城(cheng)際鐵(tie)路等中原城(cheng)市群(qun)城(cheng)際軌道交通系統。
鄭州南站(zhan)規(gui)劃接入(ru)機場、高鐵(tie)(tie)、城際鐵(tie)(tie)路、地鐵(tie)(tie)，成為融合(he)高鐵(tie)(tie)物流、空鐵(tie)(tie)聯運等(deng)諸多功能的特(te)大型、綜(zong)合(he)性交通樞紐(niu)。
服務航空(kong)港，助推(tui)鄭州發展
鄭(zheng)州南站(zhan)建成后，對鄭(zheng)州航空港區綜(zong)合(he)交(jiao)通物流網的形成具有重大推動作用。
來自境外的(de)(de)商品，依托鄭州(zhou)(zhou)(zhou)口岸通關(guan)的(de)(de)優勢，在鄭州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)分撥(bo)；北上廣的(de)(de)人流、物流也會通過鄭州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)的(de)(de)高(gao)鐵(tie)運輸而匯(hui)集。
航空(kong)港(gang)區(qu)范圍內將會(hui)形成現(xian)(xian)代制(zhi)造業(ye)、現(xian)(xian)代物(wu)流業(ye)、會(hui)展業(ye)的高速(su)發(fa)展和多業(ye)聚集，預測2020年(nian)為(wei)(wei)90萬(wan)人，2030年(nian)為(wei)(wei)190萬(wan)人，2040年(nian)為(wei)(wei)260萬(wan)人，鄭(zheng)州航空(kong)港(gang)區(qu)人口承載能力將會(hui)進一(yi)步釋放(fang)。
鄭(zheng)州南站對(dui)鄭(zheng)州都市圈也有重大(da)(da)(da)影(ying)響力。鄭(zheng)州南站的建成(cheng)必將(jiang)極大(da)(da)(da)推動相(xiang)關軌道(dao)交通(tong)線(xian)網、高等級路網、城市道(dao)路的大(da)(da)(da)發(fa)展，也將(jiang)進一步促使周邊城市的高速發(fa)展和融合(he)。
對中原城市(shi)(shi)群而言，鄭州(zhou)南站的建成，將(jiang)極大(da)的增強中原城市(shi)(shi)群各(ge)大(da)城市(shi)(shi)之(zhi)間的融(rong)合(he)與(yu)共(gong)興(xing)。
“航空(kong)貨運架起空(kong)中橋梁拉近河南(nan)(nan)與世界的距離，高鐵網絡串聯鄭州(zhou)與內陸連為(wei)一體(ti)。”河南(nan)(nan)省商業(ye)經濟(ji)學會常(chang)務(wu)副會長(chang)宋向清表示，按照(zhao)鄭州(zhou)市(shi)的規劃，推(tui)進快(kuai)件(jian)物流中心建設，積極發展(zhan)高鐵快(kuai)遞業(ye)務(wu)，推(tui)出(chu)以(yi)鄭州(zhou)為(wei)樞紐，初步(bu)覆蓋500公里(li)，逐步(bu)拓(tuo)展(zhan)1000公里(li)半徑以(yi)上的高鐵快(kuai)運體(ti)，打造當夜往返(fan)，連接珠三(san)角(jiao)、長(chang)三(san)角(jiao)、環渤海、西部主要經濟(ji)體(ti)的快(kuai)件(jian)中心。
河(he)南(nan)(nan)省社會科學(xue)院(yuan)副(fu)院(yuan)長谷建全認為(wei)，鄭州作為(wei)全國(guo)重要的(de)鐵(tie)路樞(shu)紐，而高鐵(tie)南(nan)(nan)站(zhan)的(de)建成，對促進航(hang)空港(gang)區現(xian)代物流業(ye)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)意義更為(wei)重大。他表示，“只有真正實(shi)現(xian)‘鐵(tie)、公、機’無縫(feng)銜接，多式聯運競相發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)新格局，才能讓鄭州航(hang)空港(gang)經濟綜合實(shi)驗區現(xian)代物流業(ye)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)加速。同時，這些現(xian)代物流業(ye)的(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，也(ye)將促進港(gang)區的(de)經濟發(fa)(fa)(fa)展(zhan)(zhan)”。
鄭州南站的建(jian)設，可以擴(kuo)充鄭州航空港區(qu)腹(fu)地范(fan)圍和口岸通關(guan)能力，更好地服務于(yu)中國（河南）自由貿易(yi)試驗區(qu)建(jian)設。
鄭州(zhou)南(nan)站與配套的(de)公(gong)路客運(yun)站、公(gong)交(jiao)樞紐(niu)站和軌道交(jiao)通(tong)換乘(cheng)站，對接鄭州(zhou)新鄭國(guo)際機場(chang)。鄭州(zhou)將(jiang)成為連(lian)接國(guo)際的(de)航運(yun)中(zhong)心、國(guo)際物(wu)流中(zhong)心、國(guo)際多式(shi)聯運(yun)綜合交(jiao)通(tong)樞紐(niu)。
鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)與新鄭(zheng)(zheng)機場將聯袂構成(cheng)空(kong)鐵(tie)雙核驅(qu)動的(de)優越格(ge)局，通(tong)(tong)過航空(kong)、高鐵(tie)、公(gong)路(lu)、地鐵(tie)等多種便捷的(de)交通(tong)(tong)方式，匯集全國(guo)乃至全球的(de)人流(liu)、物流(liu)、信息流(liu)，形成(cheng)鄭(zheng)(zheng)州市乃至河南省(sheng)經濟(ji)增長的(de)新引擎(qing)。
按(an)照規劃方案，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)要建3座高(gao)鐵(tie)(tie)站：鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)西站面向西部(bu)，承擔面向絲綢之(zhi)路、東(dong)西交(jiao)通(tong)(tong)的(de)(de)重要站點任務；鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)東(dong)站以高(gao)鐵(tie)(tie)客(ke)運(yun)(yun)為(wei)主，輔(fu)助高(gao)質(zhi)量的(de)(de)貨(huo)運(yun)(yun)；鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南站則以高(gao)鐵(tie)(tie)客(ke)運(yun)(yun)、貨(huo)運(yun)(yun)為(wei)主，城(cheng)際鐵(tie)(tie)路為(wei)輔(fu)。現(xian)有的(de)(de)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)火車(che)站以普通(tong)(tong)鐵(tie)(tie)路客(ke)運(yun)(yun)為(wei)主，輔(fu)助高(gao)鐵(tie)(tie)和城(cheng)際鐵(tie)(tie)路。 該站建成后(hou)，將與新鄭(zheng)(zheng)(zheng)機(ji)場形成空鐵(tie)(tie)聯(lian)動，雙核驅動的(de)(de)物(wu)流體系(xi)，共同構(gou)建起航空港區的(de)(de)核心(xin)。
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