鄭(zheng)(zheng)(zheng)州南站位(wei)于鄭(zheng)(zheng)(zheng)州航(hang)空經(jing)濟(ji)綜(zong)(zong)合(he)(he)實驗(yan)區鄭(zheng)(zheng)(zheng)州新鄭(zheng)(zheng)(zheng)國(guo)際(ji)機場以東(dong)6公里(li)，為鄭(zheng)(zheng)(zheng)州市(shi)第三個綜(zong)(zong)合(he)(he)客(ke)運樞紐(niu)(niu)站，規劃接入鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝(yu)高鐵(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合(he)(he)高鐵(tie)(tie)(tie)及鄭(zheng)(zheng)(zheng)洛城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)許城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)平城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)商城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)周城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)等中(zhong)原城(cheng)(cheng)市(shi)群城(cheng)(cheng)際(ji)軌道交通網，同時鄭(zheng)(zheng)(zheng)州地(di)鐵(tie)(tie)(tie)9號(hao)線、鄭(zheng)(zheng)(zheng)州地(di)鐵(tie)(tie)(tie)13號(hao)線在此(ci)接駁換乘，成為融(rong)合(he)(he)高鐵(tie)(tie)(tie)、城(cheng)(cheng)際(ji)、航(hang)空、地(di)鐵(tie)(tie)(tie)等諸多功能的特大型、綜(zong)(zong)合(he)(he)性交通樞紐(niu)(niu)。該站還規劃配(pei)套(tao)了高鐵(tie)(tie)(tie)物流基地(di)、國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)動車所、城(cheng)(cheng)際(ji)動車所和動車修造基地(di)。
鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)設(she)計規(gui)模為3場(chang)16臺(tai)32線(xian)(xian)、30個站(zhan)(zhan)臺(tai)面(mian)，其中(zhong)鄭(zheng)渝場(chang)10條到發線(xian)(xian)、鄭(zheng)合場(chang)9條到發線(xian)(xian)、城際(ji)場(chang)13條到發線(xian)(xian)，通過聯絡線(xian)(xian)，鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)和鄭(zheng)州(zhou)站(zhan)(zhan)、鄭(zheng)州(zhou)東站(zhan)(zhan)互聯互通。站(zhan)(zhan)房(fang)采用高(gao)架形式，站(zhan)(zhan)房(fang)建(jian)筑面(mian)積約(yue)15萬(wan)平方米，規(gui)模堪(kan)比鄭(zheng)州(zhou)東站(zhan)(zhan)。該站(zhan)(zhan)于(yu)2017年7月29日開工建(jian)設(she)總(zong)投資181億元。
鄭州南站與鄭州新(xin)鄭國際(ji)機場將聯袂構成空鐵(tie)雙核驅動(dong)的優(you)越格(ge)局(ju)，通(tong)過(guo)航空、高鐵(tie)、城鐵(tie)、地(di)鐵(tie)、高速等多種便捷的交(jiao)通(tong)方式，匯集全(quan)國乃至全(quan)球的人(ren)流、物(wu)流、信息(xi)流，成為河南經濟發展的新(xin)引擎。
鄭州南站(zhan)依照均衡布局(ju)、方式銜接、系統優化的(de)(de)原則，鄭州南站(zhan)將(jiang)形成對接國(guo)(guo)際、國(guo)(guo)內(nei)、省內(nei)及市域交通四個層(ceng)次的(de)(de)四樞(shu)、多站(zhan)客(ke)運(yun)樞(shu)紐布局(ju)。
鄭州南站的建設(she)，可以(yi)擴充鄭州航空港(gang)區腹地(di)范圍和口(kou)岸通關能力，更(geng)好地(di)服務于中國（河南）自(zi)由貿易(yi)試驗區建設(she)。
鄭州南站與配套(tao)的(de)公路客運(yun)站、公交(jiao)樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)站和(he)軌道交(jiao)通換乘(cheng)站，對接鄭州新鄭國際(ji)機場，將成為連接國際(ji)的(de)航運(yun)中心、國際(ji)物流中心、國際(ji)多式(shi)聯運(yun)綜合交(jiao)通樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)。
鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站將和鄭(zheng)州(zhou)東站并列成為(wei)全(quan)國第二大高鐵站。鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站服(fu)務于鄭(zheng)州(zhou)航空港區，助推大鄭(zheng)州(zhou)發展，影響(xiang)中(zhong)原城市群(qun)。
2016年10月25日上午(wu)，鄭州(zhou)市規劃(hua)局召開媒體通氣會，針對規劃(hua)中的鄭州(zhou)南站發布了最新消息。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)位于鄭(zheng)(zheng)州(zhou)市東南的(de)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)航(hang)空經濟綜合實驗區境內(nei)，距鄭(zheng)(zheng)州(zhou)新鄭(zheng)(zheng)國(guo)際機場東約(yue)6公(gong)里，距鄭(zheng)(zheng)州(zhou)市區30公(gong)里，距許昌市區50公(gong)里。未(wei)來的(de)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)，將和(he)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)東站(zhan)并(bing)列成為全(quan)國(guo)第二大高鐵站(zhan)。
鄭州南(nan)站(zhan)將與(yu)鄭州站(zhan)、鄭州東站(zhan)形(xing)成“金(jin)三角”的樞紐格局，串聯起(qi)米(mi)字(zi)形(xing)快(kuai)速鐵路網和中(zhong)原城(cheng)(cheng)市群城(cheng)(cheng)際(ji)鐵路網，將河南(nan)經濟的觸角伸向全(quan)國各(ge)地。
鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)將來是(shi)高速客運、貨運的中心，是(shi)未來中原(yuan)城市(shi)群10個城市(shi)城際(ji)鐵(tie)路的中心站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。連接鄭(zheng)渝高鐵(tie)、鄭(zheng)合高鐵(tie)等線(xian)(xian)(xian)路的鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，目前站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)場規劃已(yi)基本敲定，設計為16臺(tai)32線(xian)(xian)(xian)，其中鄭(zheng)渝場10條到(dao)發線(xian)(xian)(xian)（含(han)正(zheng)線(xian)(xian)(xian)）、鄭(zheng)合場9條到(dao)發線(xian)(xian)(xian)（含(han)正(zheng)線(xian)(xian)(xian)）、城際(ji)場13條到(dao)發線(xian)(xian)(xian)（含(han)正(zheng)線(xian)(xian)(xian)）。通過聯絡(luo)線(xian)(xian)(xian)，鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)互聯互通。鄭(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房初步(bu)計劃采用高架形式，上進下(xia)出，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房建(jian)筑面積約15萬(wan)平方(fang)米。此外，規劃配套高鐵(tie)物(wu)流基地、國鐵(tie)動(dong)(dong)車所(suo)、城際(ji)動(dong)(dong)車所(suo)、動(dong)(dong)車修造基地。
2017年7月29日上午，鄭(zheng)州南站(zhan)(zhan)樞(shu)(shu)紐工程正式(shi)開工。河(he)南米(mi)字形(xing)高鐵建設(she)又邁(mai)出了重要一(yi)步(bu)，這也意味著鄭(zheng)州正式(shi)邁(mai)入“一(yi)城五站(zhan)(zhan)”新時代。鄭(zheng)州南站(zhan)(zhan)樞(shu)(shu)紐工程和河(he)南省米(mi)字形(xing)鐵路網建設(she)，必將推動鄭(zheng)州國際性樞(shu)(shu)紐城市(shi)(shi)和國家(jia)中心(xin)城市(shi)(shi)發展，完(wan)善我(wo)省現代綜(zong)合交通體系。
鄭州(zhou)南站位于鄭州(zhou)航空港經(jing)濟(ji)綜(zong)合實驗區，是河南省米字形(xing)快速(su)鐵(tie)路網(wang)和中(zhong)原城市群城際鐵(tie)路網(wang)的重要樞紐站。
鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)年旅(lv)客發(fa)(fa)送量預計遠期達千(qian)萬(wan)，鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)及(ji)相關(guan)工程(cheng)總投(tou)資181億元，主(zhu)要包(bao)括鄭(zheng)萬(wan)及(ji)鄭(zheng)阜(fu)鐵路正線(xian)和(he)車(che)場、鄭(zheng)阜(fu)聯絡線(xian)、動車(che)走行線(xian)及(ji)動車(che)所、站(zhan)房(fang)及(ji)配套房(fang)屋，以及(ji)地鐵9號(hao)、13號(hao)線(xian)相關(guan)工程(cheng)等(deng)，車(che)場總規(gui)模32條(tiao)到發(fa)(fa)線(xian)、30個站(zhan)臺面(mian);站(zhan)房(fang)部分建設規(gui)模約15萬(wan)平方米。
近期，鄭(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)引入鄭(zheng)萬、鄭(zheng)阜高(gao)鐵和機(ji)場至鄭(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)城(cheng)際鐵路，遠期預留鄭(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)至蘭考城(cheng)際鐵路、鄭(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)至太原高(gao)鐵聯(lian)絡線(xian)接入條件(jian)。
據悉，鄭(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)樞紐(niu)工(gong)程(cheng)施工(gong)將按照地(di)鐵(tie)(tie)鄭(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)工(gong)程(cheng)、高(gao)鐵(tie)(tie)鄭(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)場工(gong)程(cheng)、高(gao)鐵(tie)(tie)鄭(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房工(gong)程(cheng)的(de)順序依次展開。
其中(zhong)，地鐵(tie)鄭(zheng)州南(nan)(nan)站工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)工(gong)(gong)期15個月(yue)(yue)，自今天開工(gong)(gong)至(zhi)2018年(nian)10月(yue)(yue)31日前完成；高鐵(tie)鄭(zheng)州南(nan)(nan)站站場工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)擬于(yu)今年(nian)10月(yue)(yue)底開工(gong)(gong)，工(gong)(gong)期27個月(yue)(yue)，爭(zheng)取與(yu)鄭(zheng)萬(wan)、鄭(zheng)阜(fu)同步建成；高鐵(tie)鄭(zheng)州南(nan)(nan)站站房工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)擬于(yu)2018年(nian)5月(yue)(yue)份(fen)開工(gong)(gong)。鄭(zheng)州南(nan)(nan)站建成后，年(nian)旅客發送量預計近期為(wei)840萬(wan)人(ren)，遠期達到1160萬(wan)人(ren)。
鄭州南站總體布局取意天(tian)圓地方(fang)，東西廣(guang)場共同構(gou)成巨幅(fu)圓形(xing)構(gou)圖，方(fang)正的(de)站房嵌于其中，外形(xing)像(xiang)一(yi)個(ge)大(da)大(da)的(de)“蓮鶴方(fang)壺”。
鄭(zheng)州(zhou)南站通過(guo)中國傳統建筑與(yu)“蓮(lian)鶴方(fang)壺”地域(yu)文(wen)化的(de)(de)形(xing)式提取，正立面借鑒蓮(lian)鶴方(fang)壺和青銅尊構型，創造出與(yu)新(xin)鄭(zheng)機(ji)場“龍躍中原”交相輝映的(de)(de)“鶴舞九(jiu)州(zhou)”的(de)(de)建筑新(xin)形(xing)象，充分展現了(le)高鐵時代的(de)(de)民族復興，彰(zhang)顯了(le)當(dang)代中國文(wen)化的(de)(de)高度自(zi)信。
鄭州(zhou)南站(zhan)內部設計(ji)有(you)三個亮點：“五位(wei)一體”的(de)現(xian)代化(hua)交通樞紐，涵蓋(gai)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)客(ke)運中(zhong)(zhong)(zhong)心、高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)物流中(zhong)(zhong)(zhong)心、空(kong)鐵(tie)(tie)換(huan)(huan)乘(cheng)(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)心、長途客(ke)運中(zhong)(zhong)(zhong)心和旅游集散中(zhong)(zhong)(zhong)心；快(kuai)速(su)進站(zhan)廳(ting)兼中(zhong)(zhong)(zhong)轉換(huan)(huan)乘(cheng)(cheng)，形成多維度換(huan)(huan)乘(cheng)(cheng)的(de)高(gao)(gao)效率綜合交通樞紐；打造(zao)“多功能復合”的(de)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)空(kong)間(jian)新形態，充分利用高(gao)(gao)架層兩側候車(che)空(kong)間(jian)設置城市(shi)客(ke)廳(ting)提升整體品(pin)質。
鄭州南站地(di)面層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)高鐵和城(cheng)(cheng)際鐵路(lu)旅客進出站大廳(ting)及(ji)公交、長途、出租車、社會車輛停車場；地(di)上二層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)高鐵和城(cheng)(cheng)際鐵路(lu)站臺(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)上三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)高鐵和城(cheng)(cheng)際鐵路(lu)站房層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，布置(zhi)有旅客進站大廳(ting)、售票廳(ting)、設(she)備用房等(deng)；地(di)下(xia)一層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)地(di)鐵9號線和13號線換乘及(ji)進出站大廳(ting)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)下(xia)二層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)地(di)鐵9號線站臺(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)下(xia)三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)地(di)鐵13號線站臺(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。
鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)設計規模為(wei)16臺32線(xian)(xian)(xian)，其中鄭(zheng)渝(yu)場(chang)10條(tiao)到發(fa)線(xian)(xian)(xian)（含(han)正線(xian)(xian)(xian)）、鄭(zheng)合場(chang)9條(tiao)到發(fa)線(xian)(xian)(xian)（含(han)正線(xian)(xian)(xian)）、城際場(chang)13條(tiao)到發(fa)線(xian)(xian)(xian)（含(han)正線(xian)(xian)(xian)）。通(tong)過聯絡線(xian)(xian)(xian)，鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)和鄭(zheng)州(zhou)站(zhan)、鄭(zheng)州(zhou)東站(zhan)互聯互通(tong)。鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)的(de)站(zhan)房初步計劃采用高(gao)架形式(shi)，上進下出，站(zhan)房建筑(zhu)面積(ji)約15萬平(ping)方米，擬(ni)分為(wei)高(gao)架、站(zhan)臺、地(di)面三層(ceng)。
根據(ju)規劃，京廣高速(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、徐蘭高速(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭合高速(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭濟(ji)高速(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭太高速(su)(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)近、遠期(qi)均有富(fu)余能力(li)，具有開(kai)行較多城(cheng)際(ji)列(lie)車的(de)條件。
未(wei)來，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)將規劃利用(yong)(yong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝高(gao)(gao)鐵(tie)開(kai)(kai)行(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—南陽(yang)城際(ji)(ji)列車，利用(yong)(yong)徐（州(zhou)(zhou)(zhou)）蘭（州(zhou)(zhou)(zhou)）客專開(kai)(kai)行(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—洛陽(yang)—三門峽、鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—開(kai)(kai)封—商丘的(de)城際(ji)(ji)列車，利用(yong)(yong)京廣客專開(kai)(kai)行(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—新鄉(xiang)—鶴壁—安陽(yang)—邯鄲—邢臺(tai)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—漯河—駐馬店—信陽(yang)的(de)城際(ji)(ji)列車，利用(yong)(yong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)合(he)高(gao)(gao)鐵(tie)開(kai)(kai)行(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—周口—阜陽(yang)的(de)城際(ji)(ji)列車，利用(yong)(yong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)濟高(gao)(gao)鐵(tie)開(kai)(kai)行(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)—濮陽(yang)—聊城的(de)城際(ji)(ji)列車，實現鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)與中原(yuan)經濟區主要城市快(kuai)速交通(tong)目標。
利(li)用(yong)規劃的(de)京九(jiu)客(ke)專開行商(shang)(shang)丘(qiu)—阜(fu)陽(yang)(yang)城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)列(lie)車(che)；利(li)用(yong)開封至潢(huang)川鐵(tie)路開行開封—周(zhou)口(kou)城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)列(lie)車(che)，加強東(dong)部(bu)地區南北(bei)向交通聯(lian)(lian)(lian)系；利(li)用(yong)南陽(yang)(yang)至商(shang)(shang)丘(qiu)鐵(tie)路開行南陽(yang)(yang)—周(zhou)口(kou)—商(shang)(shang)丘(qiu)城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)列(lie)車(che)，加強東(dong)北(bei)與西(xi)(xi)南方向交通聯(lian)(lian)(lian)系；利(li)用(yong)運城(cheng)(cheng)(cheng)—三門(men)峽—阜(fu)陽(yang)(yang)鐵(tie)路，開行運城(cheng)(cheng)(cheng)—三門(men)峽—平頂山—漯河—周(zhou)口(kou)—阜(fu)陽(yang)(yang)城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)列(lie)車(che)，加強西(xi)(xi)北(bei)與東(dong)南方向的(de)交通聯(lian)(lian)(lian)系，形成(cheng)覆蓋中原經濟區的(de)城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)快速鐵(tie)路網絡(luo)。
鄭州南(nan)站(zhan)位于鄭州航空港經濟綜合實驗區中(zhong)部，新鄭國際機(ji)場東南(nan)方向約(yue)(yue)6公(gong)里處，北(bei)距鄭州市中(zhong)心城區約(yue)(yue)30公(gong)里，車站(zhan)東側(ce)為(wei)豫州大道（萬三公(gong)路）、南(nan)側(ce)為(wei)展茂(mao)路、西側(ce)為(wei)會展路（物流(liu)三街）、北(bei)側(ce)為(wei)倉儲(chu)二街，均(jun)為(wei)城市主干道。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站與鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)新鄭(zheng)(zheng)國際機場及鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)中心城(cheng)區主要通(tong)過2條地(di)鐵(tie)連接，分別(bie)是鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)地(di)鐵(tie)9號線和鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)地(di)鐵(tie)13號線。 鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站地(di)鐵(tie)站為地(di)下5層島式車站，將與鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)高鐵(tie)南(nan)站同步開通(tong)。
鄭州(zhou)南(nan)地(di)(di)鐵站位于新鄭國際機場東(dong)南(nan)方向(xiang)約6公(gong)里，距鄭州(zhou)市區約40公(gong)里，處于鄭州(zhou)航空(kong)港經濟綜合實(shi)驗(yan)區中部核心地(di)(di)帶，為(wei)地(di)(di)下車站。該(gai)站為(wei)鄭州(zhou)地(di)(di)鐵13號(hao)線與(yu)鄭州(zhou)地(di)(di)鐵9號(hao)線的換乘(cheng)站。
鄭(zheng)(zheng)州地鐵13號線鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)為地下3層島式車站(zhan)。車站(zhan)長328.85米(mi)，標準段寬(kuan)23.1米(mi)。車站(zhan)共設置(zhi)2個(ge)出(chu)入口，2組(zu)風亭。2個(ge)出(chu)入口位于高鐵西廣場，2組(zu)風亭設置(zhi)于高鐵站(zhan)房西側。車站(zhan)頂(ding)板覆(fu)土厚約3米(mi)。車站(zhan)總建筑(zhu)面(mian)(mian)積為22030.56平(ping)方米(mi)，主體建筑(zhu)面(mian)(mian)積為19974.56平(ping)方米(mi)。車站(zhan)（底板）埋深23.66米(mi)。
鄭州地鐵9號線鄭州南站(zhan)(zhan)為(wei)地下2層(ceng)島式車(che)(che)站(zhan)(zhan)，車(che)(che)站(zhan)(zhan)長672.64米(mi)(mi)，標準(zhun)段寬22.9米(mi)(mi)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)6組風亭分別(bie)設置于高鐵站(zhan)(zhan)房(fang)東西(xi)兩側(ce)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)頂板覆土厚約2米(mi)(mi)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)總建筑面(mian)積(ji)為(wei)35978平方(fang)米(mi)(mi)，主(zhu)體建筑面(mian)積(ji)為(wei)31051平方(fang)米(mi)(mi)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)（底板）埋深17.9米(mi)(mi)。
按照規劃，鄭(zheng)州南站位于鄭(zheng)州航空(kong)經濟(ji)綜(zong)合(he)實驗區，鄭(zheng)州南站將與鄭(zheng)州新(xin)(xin)鄭(zheng)國際機場一起構成(cheng)航空(kong)港區核心。其中，鄭(zheng)州南站片區與新(xin)(xin)鄭(zheng)機場主要通(tong)過四條道(dao)路(lu)連接，分別(bie)是迎賓大道(dao)、S102、萬三公路(lu)（新(xin)(xin)G107）、航程(cheng)大道(dao)。四條道(dao)路(lu)均(jun)為快速路(lu)，規劃為雙向8車道(dao)。
鄭州南(nan)站(zhan)(zhan)出站(zhan)(zhan)層(ceng)將城市通廊(lang)(lang)、出站(zhan)(zhan)廳、商(shang)(shang)業店鋪有(you)序布置，形成一條商(shang)(shang)業街(jie)式的換乘通廊(lang)(lang)，讓(rang)旅客(ke)在換乘的同時有(you)商(shang)(shang)業服務。
出站(zhan)(zhan)層(ceng)和站(zhan)(zhan)臺層(ceng)的東南(nan)、西(xi)南(nan)角(jiao)(jiao)設(she)有商務貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)廳。貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)由廳內貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)梯提升至站(zhan)(zhan)臺層(ceng)，到達基本(ben)(ben)站(zhan)(zhan)臺，由貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)電瓶(ping)車(che)送(song)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)至各個站(zhan)(zhan)臺。站(zhan)(zhan)臺層(ceng)兩側站(zhan)(zhan)房中部(bu)為政務貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)廳，貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)可在基本(ben)(ben)站(zhan)(zhan)臺上車(che)，或由貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)車(che)經(jing)物流通(tong)道送(song)至各個站(zhan)(zhan)臺。高架候車(che)廳東南(nan)、西(xi)南(nan)角(jiao)(jiao)設(she)有貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)門廳，通(tong)過(guo)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)電梯下至基本(ben)(ben)站(zhan)(zhan)臺。
高架候車(che)廳(ting)西南角設有隨身(shen)行李(li)托(tuo)運(yun)廳(ting)，進站(zhan)(zhan)旅(lv)客(ke)可在(zai)此(ci)托(tuo)運(yun)隨身(shen)行李(li)，由工(gong)作人員(yuan)統一收(shou)集后經專用行李(li)梯送(song)至地(di)下物流地(di)道后送(song)至各(ge)個站(zhan)(zhan)臺。出(chu)站(zhan)(zhan)廳(ting)西南角設有隨身(shen)行李(li)提(ti)取/托(tuo)運(yun)廳(ting)，旅(lv)客(ke)到站(zhan)(zhan)后可在(zai)此(ci)提(ti)取行李(li)，進站(zhan)(zhan)旅(lv)客(ke)也可在(zai)此(ci)托(tuo)運(yun)行李(li)。
鄭州市第三客(ke)運站
根據(ju)《鄭州現代綜合交(jiao)通樞(shu)(shu)紐發展規劃(hua)》，鄭州將(jiang)形成“四樞(shu)(shu)、多站(zhan)”的(de)客運(yun)樞(shu)(shu)紐布局。
作為四大綜合交通(tong)樞(shu)紐之一的鄭州(zhou)南客運樞(shu)紐，定位于鄭州(zhou)市第三客運站，主要服務黃河以南地區快(kuai)速(su)鐵路客流的集散和中轉換乘。
根據規劃，鄭州南站將接入鄭渝高鐵(tie)、鄭合高鐵(tie)及(ji)鄭洛城(cheng)際鐵(tie)路(lu)、鄭許城(cheng)際鐵(tie)路(lu)等(deng)中原城(cheng)市(shi)群(qun)城(cheng)際軌(gui)道交通系(xi)統。
鄭州南(nan)站(zhan)規劃接入機(ji)場(chang)、高(gao)鐵、城際(ji)鐵路、地(di)鐵，成為融合(he)高(gao)鐵物流、空鐵聯(lian)運等諸多功能(neng)的(de)特(te)大型、綜(zong)合(he)性交通樞紐(niu)。
服(fu)務航空港，助推鄭州發展
鄭州(zhou)南站(zhan)建成后，對鄭州(zhou)航空港區綜合(he)交通物流網的形成具有重大(da)推(tui)動(dong)作用。
來自境外(wai)的(de)(de)商(shang)品，依(yi)托鄭(zheng)州口(kou)岸通關的(de)(de)優勢(shi)，在鄭(zheng)州南站(zhan)分(fen)撥；北上廣(guang)的(de)(de)人流、物流也會通過(guo)鄭(zheng)州南站(zhan)的(de)(de)高鐵運輸而匯(hui)集。
航空港區范(fan)圍內將會(hui)形成現代制造業(ye)、現代物流(liu)業(ye)、會(hui)展業(ye)的高速發展和多業(ye)聚集，預測2020年為(wei)(wei)90萬(wan)人(ren)(ren)，2030年為(wei)(wei)190萬(wan)人(ren)(ren)，2040年為(wei)(wei)260萬(wan)人(ren)(ren)，鄭(zheng)州(zhou)航空港區人(ren)(ren)口承載(zai)能(neng)力將會(hui)進一步釋放。
鄭(zheng)州南(nan)(nan)站(zhan)對鄭(zheng)州都市圈也(ye)有重大(da)影(ying)響(xiang)力。鄭(zheng)州南(nan)(nan)站(zhan)的(de)建成必將極大(da)推動(dong)相關軌道(dao)交(jiao)通線(xian)網、高等級路(lu)網、城市道(dao)路(lu)的(de)大(da)發展(zhan)，也(ye)將進一步(bu)促使周邊城市的(de)高速發展(zhan)和融(rong)合。
對中原城市群(qun)而(er)言，鄭州南站的建成，將極大(da)的增強中原城市群(qun)各大(da)城市之間的融合與共興。
“航空(kong)(kong)貨運架起空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)橋梁拉(la)近河南(nan)與(yu)世界的距(ju)離，高鐵(tie)(tie)網絡串聯鄭州(zhou)與(yu)內(nei)陸連為一體。”河南(nan)省商業(ye)經(jing)濟學會常(chang)務副會長(chang)宋向清表示，按照鄭州(zhou)市的規劃，推進快(kuai)件(jian)物流中(zhong)(zhong)心建設，積極發展(zhan)高鐵(tie)(tie)快(kuai)遞業(ye)務，推出(chu)以鄭州(zhou)為樞紐，初步覆蓋(gai)500公里，逐步拓展(zhan)1000公里半徑以上的高鐵(tie)(tie)快(kuai)運體，打造當夜往返，連接(jie)珠三角、長(chang)三角、環渤海、西部主要經(jing)濟體的快(kuai)件(jian)中(zhong)(zhong)心。
河南省社會科(ke)學(xue)院(yuan)副院(yuan)長谷(gu)建(jian)全(quan)(quan)認為，鄭(zheng)州作為全(quan)(quan)國重(zhong)要的(de)(de)鐵路樞紐，而高(gao)鐵南站的(de)(de)建(jian)成，對促(cu)進航(hang)空港區現代(dai)物流(liu)業發(fa)展的(de)(de)意義(yi)更(geng)為重(zhong)大(da)。他表示，“只有真正實現‘鐵、公(gong)、機’無縫銜接，多式聯(lian)運競相發(fa)展的(de)(de)新格局(ju)，才能讓鄭(zheng)州航(hang)空港經濟(ji)(ji)綜合實驗(yan)區現代(dai)物流(liu)業發(fa)展加速。同時，這些(xie)現代(dai)物流(liu)業的(de)(de)發(fa)展，也將(jiang)促(cu)進港區的(de)(de)經濟(ji)(ji)發(fa)展”。
鄭州(zhou)南(nan)站的建設，可以擴充鄭州(zhou)航空港(gang)區腹地范圍和口岸通關(guan)能力，更(geng)好地服(fu)務于中國(guo)（河南(nan)）自由(you)貿易(yi)試驗區建設。
鄭州(zhou)南站(zhan)(zhan)與(yu)配套的公路(lu)客(ke)運站(zhan)(zhan)、公交(jiao)(jiao)樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)站(zhan)(zhan)和軌道交(jiao)(jiao)通換乘站(zhan)(zhan)，對接鄭州(zhou)新(xin)鄭國際機(ji)場。鄭州(zhou)將成為(wei)連(lian)接國際的航(hang)運中(zhong)心、國際物流中(zhong)心、國際多式聯運綜合(he)交(jiao)(jiao)通樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)。
鄭州南(nan)站與新(xin)鄭機場將聯袂構成空鐵雙核驅動的(de)(de)優越格局(ju)，通過航空、高鐵、公路、地鐵等多種便捷的(de)(de)交通方式，匯集全(quan)國乃(nai)至全(quan)球(qiu)的(de)(de)人流、物(wu)流、信息流，形(xing)成鄭州市乃(nai)至河南(nan)省經濟增(zeng)長的(de)(de)新(xin)引(yin)擎。
按照規劃方案，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)要建(jian)3座(zuo)高鐵(tie)站(zhan)：鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)西(xi)站(zhan)面向西(xi)部，承擔(dan)面向絲綢之路(lu)、東(dong)(dong)西(xi)交通的(de)(de)重要站(zhan)點任務；鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)東(dong)(dong)站(zhan)以高鐵(tie)客運為(wei)主(zhu)，輔助高質量的(de)(de)貨運；鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)則以高鐵(tie)客運、貨運為(wei)主(zhu)，城(cheng)際鐵(tie)路(lu)為(wei)輔。現有的(de)(de)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)火車站(zhan)以普(pu)通鐵(tie)路(lu)客運為(wei)主(zhu)，輔助高鐵(tie)和(he)城(cheng)際鐵(tie)路(lu)。 該站(zhan)建(jian)成(cheng)后(hou)，將與新鄭(zheng)(zheng)機場形成(cheng)空鐵(tie)聯動(dong)，雙(shuang)核驅動(dong)的(de)(de)物(wu)流體系，共(gong)同構建(jian)起航空港區的(de)(de)核心。
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