鄭(zheng)(zheng)(zheng)州南站(zhan)位(wei)于鄭(zheng)(zheng)(zheng)州航空(kong)經濟綜(zong)(zong)合(he)(he)實(shi)驗區鄭(zheng)(zheng)(zheng)州新鄭(zheng)(zheng)(zheng)國(guo)際機場以東(dong)6公(gong)里，為(wei)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州市第三個(ge)綜(zong)(zong)合(he)(he)客運樞紐(niu)站(zhan)，規(gui)劃接入(ru)鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝(yu)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合(he)(he)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)及鄭(zheng)(zheng)(zheng)洛城(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)許城(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)平(ping)城(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)商城(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)周(zhou)城(cheng)(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)等中原城(cheng)(cheng)(cheng)市群城(cheng)(cheng)(cheng)際軌道交通網(wang)，同時鄭(zheng)(zheng)(zheng)州地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)9號線、鄭(zheng)(zheng)(zheng)州地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)13號線在此(ci)接駁(bo)換乘，成為(wei)融合(he)(he)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、城(cheng)(cheng)(cheng)際、航空(kong)、地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)等諸多(duo)功能的特大型、綜(zong)(zong)合(he)(he)性交通樞紐(niu)。該站(zhan)還規(gui)劃配(pei)套了高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)物流基地(di)(di)、國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)動車(che)所、城(cheng)(cheng)(cheng)際動車(che)所和(he)動車(che)修造基地(di)(di)。
鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)設計規模(mo)(mo)為3場(chang)16臺(tai)32線(xian)、30個站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)面，其中鄭(zheng)(zheng)渝場(chang)10條(tiao)到發線(xian)、鄭(zheng)(zheng)合場(chang)9條(tiao)到發線(xian)、城際場(chang)13條(tiao)到發線(xian)，通過聯絡線(xian)，鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)和鄭(zheng)(zheng)州站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、鄭(zheng)(zheng)州東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)互聯互通。站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)采用高架形式，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)建(jian)筑面積約15萬(wan)平方米，規模(mo)(mo)堪比(bi)鄭(zheng)(zheng)州東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。該站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)于2017年7月29日開(kai)工建(jian)設總(zong)投資181億元(yuan)。
鄭州南站與鄭州新(xin)鄭國(guo)際機(ji)場將(jiang)聯袂構成(cheng)空鐵(tie)(tie)雙核驅動(dong)的優越格局，通過航空、高(gao)鐵(tie)(tie)、城鐵(tie)(tie)、地鐵(tie)(tie)、高(gao)速等多種便捷的交通方式(shi)，匯集(ji)全(quan)國(guo)乃至全(quan)球的人(ren)流(liu)、物流(liu)、信息流(liu)，成(cheng)為(wei)河南經(jing)濟發(fa)展的新(xin)引擎。
鄭州南(nan)站(zhan)依照均衡布(bu)(bu)局(ju)、方式銜接、系統優化的原(yuan)則(ze)，鄭州南(nan)站(zhan)將(jiang)形(xing)成對(dui)接國(guo)際、國(guo)內(nei)、省內(nei)及(ji)市域(yu)交通四(si)個層次的四(si)樞、多站(zhan)客運樞紐布(bu)(bu)局(ju)。
鄭(zheng)州南(nan)站的(de)建(jian)設，可以擴充鄭(zheng)州航空港區(qu)腹地(di)范圍(wei)和口岸通關(guan)能力，更好地(di)服務于中國（河南(nan)）自由貿易試驗(yan)區(qu)建(jian)設。
鄭(zheng)州南站(zhan)與配套(tao)的公路客運(yun)站(zhan)、公交(jiao)(jiao)樞(shu)紐站(zhan)和(he)軌道交(jiao)(jiao)通(tong)換(huan)乘站(zhan)，對接鄭(zheng)州新鄭(zheng)國(guo)際機場，將(jiang)成為連接國(guo)際的航運(yun)中心(xin)、國(guo)際物流中心(xin)、國(guo)際多式聯運(yun)綜合交(jiao)(jiao)通(tong)樞(shu)紐。
鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站將和鄭(zheng)州(zhou)(zhou)東站并列成為全國第二大(da)(da)高(gao)鐵(tie)站。鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站服務于鄭(zheng)州(zhou)(zhou)航空港區，助推大(da)(da)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)發展，影響中原城市群。
2016年10月25日上午，鄭(zheng)州(zhou)市規劃局召開媒體通氣會(hui)，針(zhen)對規劃中(zhong)的鄭(zheng)州(zhou)南站發布了最新消息。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)位(wei)于鄭(zheng)(zheng)州(zhou)市東南的鄭(zheng)(zheng)州(zhou)航空經濟綜(zong)合實驗(yan)區(qu)(qu)境內(nei)，距(ju)(ju)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)新(xin)鄭(zheng)(zheng)國際機場東約6公(gong)里，距(ju)(ju)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)市區(qu)(qu)30公(gong)里，距(ju)(ju)許昌市區(qu)(qu)50公(gong)里。未來(lai)的鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)，將和鄭(zheng)(zheng)州(zhou)東站(zhan)并列(lie)成為全國第二大高鐵(tie)站(zhan)。
鄭(zheng)(zheng)(zheng)州南站(zhan)將與鄭(zheng)(zheng)(zheng)州站(zhan)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)州東站(zhan)形(xing)成“金三角”的樞紐格局(ju)，串(chuan)聯起米字形(xing)快速鐵路網和中原城(cheng)(cheng)市群城(cheng)(cheng)際鐵路網，將河南經濟的觸角伸向全國各地(di)。
鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)將來(lai)是高(gao)速客運(yun)、貨運(yun)的(de)(de)中(zhong)(zhong)心(xin)，是未來(lai)中(zhong)(zhong)原城市(shi)群10個城市(shi)城際(ji)鐵路的(de)(de)中(zhong)(zhong)心(xin)站(zhan)(zhan)。連接鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝高(gao)鐵、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合高(gao)鐵等(deng)線(xian)(xian)路的(de)(de)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)，目前站(zhan)(zhan)場規劃已基本敲定，設計(ji)為16臺(tai)32線(xian)(xian)，其中(zhong)(zhong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝場10條到(dao)發(fa)線(xian)(xian)（含(han)正線(xian)(xian)）、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合場9條到(dao)發(fa)線(xian)(xian)（含(han)正線(xian)(xian)）、城際(ji)場13條到(dao)發(fa)線(xian)(xian)（含(han)正線(xian)(xian)）。通(tong)過聯(lian)絡(luo)線(xian)(xian)，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)和鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)東站(zhan)(zhan)互(hu)(hu)聯(lian)互(hu)(hu)通(tong)。鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)的(de)(de)站(zhan)(zhan)房初步計(ji)劃采用高(gao)架形式，上進下出，站(zhan)(zhan)房建(jian)筑面積約15萬(wan)平方米。此外，規劃配(pei)套高(gao)鐵物(wu)流基地、國鐵動車(che)所、城際(ji)動車(che)所、動車(che)修造基地。
2017年7月29日上午，鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)樞紐工程(cheng)正式(shi)開工。河南米字(zi)形高鐵(tie)建設(she)又邁(mai)(mai)出了重(zhong)要(yao)一(yi)步，這(zhe)也意味(wei)著鄭(zheng)州(zhou)正式(shi)邁(mai)(mai)入“一(yi)城五站(zhan)”新(xin)時代(dai)。鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)樞紐工程(cheng)和河南省米字(zi)形鐵(tie)路網建設(she)，必將推動(dong)鄭(zheng)州(zhou)國(guo)際性樞紐城市和國(guo)家中(zhong)心城市發展，完善我省現代(dai)綜合交通體系。
鄭(zheng)州南站位于鄭(zheng)州航(hang)空(kong)港經濟綜合實驗區，是河南省米字形快(kuai)速鐵路網(wang)(wang)和中原(yuan)城(cheng)市(shi)群(qun)城(cheng)際鐵路網(wang)(wang)的重(zhong)要樞(shu)紐站。
鄭(zheng)州南(nan)站年(nian)旅(lv)客發送量預計遠(yuan)期達千萬，鄭(zheng)州南(nan)站及相關工程(cheng)總投資(zi)181億元，主要包(bao)括(kuo)鄭(zheng)萬及鄭(zheng)阜鐵(tie)(tie)路(lu)正(zheng)線(xian)和車(che)場、鄭(zheng)阜聯絡線(xian)、動(dong)車(che)走(zou)行(xing)線(xian)及動(dong)車(che)所、站房及配(pei)套(tao)房屋，以及地鐵(tie)(tie)9號(hao)(hao)、13號(hao)(hao)線(xian)相關工程(cheng)等，車(che)場總規模(mo)32條到發線(xian)、30個站臺(tai)面;站房部分建設規模(mo)約15萬平方米(mi)。
近期，鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)引入鄭(zheng)萬、鄭(zheng)阜高鐵(tie)(tie)和機場至鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)路，遠(yuan)期預留鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)至蘭考城(cheng)(cheng)際鐵(tie)(tie)路、鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)至太原高鐵(tie)(tie)聯絡線接入條件。
據悉(xi)，鄭(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)樞紐工(gong)程施工(gong)將按照地(di)鐵鄭(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)工(gong)程、高(gao)鐵鄭(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)站(zhan)場工(gong)程、高(gao)鐵鄭(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)站(zhan)房工(gong)程的順序依次(ci)展開。
其中，地鐵(tie)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)工(gong)程工(gong)期(qi)15個月，自(zi)今天(tian)開(kai)工(gong)至2018年10月31日前完(wan)成(cheng)；高鐵(tie)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)站(zhan)場工(gong)程擬于今年10月底(di)開(kai)工(gong)，工(gong)期(qi)27個月，爭取(qu)與鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)萬、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)阜同步建成(cheng)；高鐵(tie)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)站(zhan)房(fang)工(gong)程擬于2018年5月份(fen)開(kai)工(gong)。鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)建成(cheng)后，年旅客發(fa)送(song)量(liang)預計近期(qi)為840萬人，遠期(qi)達到1160萬人。
鄭州南站總體布(bu)局取意(yi)天圓(yuan)(yuan)地方(fang)，東(dong)西(xi)廣場共同(tong)構成巨幅圓(yuan)(yuan)形構圖，方(fang)正的站房嵌于其(qi)中，外形像一個(ge)大大的“蓮鶴(he)方(fang)壺”。
鄭州南站通(tong)過中國傳統建筑(zhu)與(yu)“蓮鶴方壺”地域文化(hua)的(de)(de)形式提取(qu)，正立面借(jie)鑒蓮鶴方壺和青銅尊構型，創(chuang)造(zao)出與(yu)新(xin)鄭機場(chang)“龍(long)躍中原(yuan)”交相輝映的(de)(de)“鶴舞(wu)九(jiu)州”的(de)(de)建筑(zhu)新(xin)形象，充分展現了高(gao)鐵(tie)時代的(de)(de)民族復興，彰顯了當代中國文化(hua)的(de)(de)高(gao)度自信。
鄭州南站內部設計有三個亮點(dian)：“五位一體”的現代化交通樞(shu)紐，涵蓋高(gao)(gao)鐵(tie)客運(yun)中(zhong)心(xin)、高(gao)(gao)鐵(tie)物流中(zhong)心(xin)、空(kong)鐵(tie)換乘(cheng)中(zhong)心(xin)、長途(tu)客運(yun)中(zhong)心(xin)和旅游(you)集散中(zhong)心(xin)；快速進站廳(ting)(ting)兼中(zhong)轉換乘(cheng)，形成多(duo)維度換乘(cheng)的高(gao)(gao)效(xiao)率(lv)綜合(he)交通樞(shu)紐；打造“多(duo)功(gong)能復合(he)”的高(gao)(gao)鐵(tie)空(kong)間新形態，充(chong)分利(li)用(yong)高(gao)(gao)架層兩側候(hou)車空(kong)間設置城市客廳(ting)(ting)提升整體品質。
鄭州南站(zhan)(zhan)地(di)(di)面層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)高(gao)鐵和(he)(he)城(cheng)際(ji)(ji)鐵路旅客進(jin)出站(zhan)(zhan)大廳及公交、長途(tu)、出租車(che)、社會車(che)輛停(ting)車(che)場；地(di)(di)上二層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)高(gao)鐵和(he)(he)城(cheng)際(ji)(ji)鐵路站(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)；地(di)(di)上三層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)高(gao)鐵和(he)(he)城(cheng)際(ji)(ji)鐵路站(zhan)(zhan)房層(ceng)(ceng)，布(bu)置有(you)旅客進(jin)站(zhan)(zhan)大廳、售票廳、設備用房等；地(di)(di)下一層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)地(di)(di)鐵9號(hao)線和(he)(he)13號(hao)線換乘及進(jin)出站(zhan)(zhan)大廳層(ceng)(ceng)；地(di)(di)下二層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)地(di)(di)鐵9號(hao)線站(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)；地(di)(di)下三層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)地(di)(di)鐵13號(hao)線站(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)。
鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)設計(ji)規模為16臺32線(xian)，其(qi)中鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝場(chang)10條(tiao)到發線(xian)（含(han)正(zheng)線(xian)）、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合場(chang)9條(tiao)到發線(xian)（含(han)正(zheng)線(xian)）、城際(ji)場(chang)13條(tiao)到發線(xian)（含(han)正(zheng)線(xian)）。通過(guo)聯絡線(xian)，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)和鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)站(zhan)(zhan)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)東(dong)站(zhan)(zhan)互(hu)聯互(hu)通。鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)房初步計(ji)劃采(cai)用高架形式，上進(jin)下(xia)出(chu)，站(zhan)(zhan)房建筑面(mian)(mian)積(ji)約(yue)15萬(wan)平方米，擬分為高架、站(zhan)(zhan)臺、地面(mian)(mian)三層。
根據規劃(hua)，京廣高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路、徐(xu)蘭高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路、鄭合(he)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路、鄭濟高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路、鄭太高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路近(jin)、遠期(qi)均有富余能力，具有開行較多城(cheng)際(ji)列車的條件(jian)。
未(wei)來，鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)將規劃利(li)(li)用鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)渝高鐵(tie)(tie)開行鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—南陽(yang)城(cheng)際(ji)(ji)列(lie)車(che)，利(li)(li)用徐（州(zhou)(zhou)）蘭（州(zhou)(zhou)）客專(zhuan)(zhuan)開行鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—洛陽(yang)—三門峽、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—開封—商丘的(de)城(cheng)際(ji)(ji)列(lie)車(che)，利(li)(li)用京(jing)廣客專(zhuan)(zhuan)開行鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—新鄉—鶴壁(bi)—安陽(yang)—邯(han)鄲—邢臺、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—漯(luo)河—駐馬店—信陽(yang)的(de)城(cheng)際(ji)(ji)列(lie)車(che)，利(li)(li)用鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)合高鐵(tie)(tie)開行鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—周口(kou)—阜陽(yang)的(de)城(cheng)際(ji)(ji)列(lie)車(che)，利(li)(li)用鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)濟高鐵(tie)(tie)開行鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—濮陽(yang)—聊城(cheng)的(de)城(cheng)際(ji)(ji)列(lie)車(che)，實現鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)與中原經濟區主要城(cheng)市快(kuai)速交(jiao)通目標。
利(li)用規(gui)劃的京(jing)九客專(zhuan)開行(xing)商(shang)丘(qiu)—阜陽(yang)城(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車；利(li)用開封(feng)至(zhi)潢(huang)川(chuan)鐵路開行(xing)開封(feng)—周口城(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車，加強東(dong)部地區(qu)南北(bei)向交(jiao)通(tong)聯(lian)(lian)系；利(li)用南陽(yang)至(zhi)商(shang)丘(qiu)鐵路開行(xing)南陽(yang)—周口—商(shang)丘(qiu)城(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車，加強東(dong)北(bei)與西(xi)南方向交(jiao)通(tong)聯(lian)(lian)系；利(li)用運城(cheng)—三(san)門峽(xia)—阜陽(yang)鐵路，開行(xing)運城(cheng)—三(san)門峽(xia)—平(ping)頂山—漯河—周口—阜陽(yang)城(cheng)際(ji)列(lie)(lie)車，加強西(xi)北(bei)與東(dong)南方向的交(jiao)通(tong)聯(lian)(lian)系，形(xing)成覆蓋中原經濟區(qu)的城(cheng)際(ji)快(kuai)速鐵路網(wang)絡。
鄭(zheng)州南(nan)站位于鄭(zheng)州航空港經濟綜(zong)合實驗(yan)區中部，新鄭(zheng)國際機場(chang)東(dong)南(nan)方向約(yue)6公里處，北(bei)(bei)距(ju)鄭(zheng)州市中心城區約(yue)30公里，車(che)站東(dong)側(ce)(ce)為豫州大道(dao)（萬三(san)公路）、南(nan)側(ce)(ce)為展茂路、西(xi)側(ce)(ce)為會(hui)展路（物流三(san)街(jie)）、北(bei)(bei)側(ce)(ce)為倉(cang)儲(chu)二街(jie)，均(jun)為城市主干道(dao)。
鄭州(zhou)南(nan)站(zhan)與鄭州(zhou)新鄭國際機場及(ji)鄭州(zhou)中心城區(qu)主(zhu)要通過2條地鐵(tie)(tie)連接，分別是(shi)鄭州(zhou)地鐵(tie)(tie)9號線和鄭州(zhou)地鐵(tie)(tie)13號線。 鄭州(zhou)南(nan)站(zhan)地鐵(tie)(tie)站(zhan)為地下5層島式車站(zhan)，將(jiang)與鄭州(zhou)高鐵(tie)(tie)南(nan)站(zhan)同步開通。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南地(di)鐵(tie)站(zhan)(zhan)位(wei)于新鄭(zheng)(zheng)國際機場東南方向(xiang)約(yue)6公里，距鄭(zheng)(zheng)州(zhou)市區(qu)約(yue)40公里，處于鄭(zheng)(zheng)州(zhou)航空港經濟綜合實驗區(qu)中部核心地(di)帶，為地(di)下(xia)車站(zhan)(zhan)。該站(zhan)(zhan)為鄭(zheng)(zheng)州(zhou)地(di)鐵(tie)13號線(xian)與鄭(zheng)(zheng)州(zhou)地(di)鐵(tie)9號線(xian)的換(huan)乘站(zhan)(zhan)。
鄭州(zhou)地鐵(tie)13號線鄭州(zhou)南站(zhan)(zhan)為(wei)地下3層島式(shi)車(che)(che)站(zhan)(zhan)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)長(chang)328.85米(mi)(mi)，標準段(duan)寬23.1米(mi)(mi)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)共設(she)置(zhi)2個(ge)(ge)出(chu)(chu)入(ru)口(kou)，2組(zu)風亭。2個(ge)(ge)出(chu)(chu)入(ru)口(kou)位(wei)于(yu)高鐵(tie)西(xi)廣場，2組(zu)風亭設(she)置(zhi)于(yu)高鐵(tie)站(zhan)(zhan)房西(xi)側。車(che)(che)站(zhan)(zhan)頂(ding)板(ban)覆土厚約3米(mi)(mi)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)總建筑面(mian)積(ji)為(wei)22030.56平方米(mi)(mi)，主體建筑面(mian)積(ji)為(wei)19974.56平方米(mi)(mi)。車(che)(che)站(zhan)(zhan)（底(di)板(ban)）埋(mai)深(shen)23.66米(mi)(mi)。
鄭州地鐵9號線鄭州南站(zhan)(zhan)(zhan)為(wei)(wei)地下2層島式車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)長672.64米，標(biao)準段(duan)寬22.9米。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)6組(zu)風亭分(fen)別設置于(yu)高鐵站(zhan)(zhan)(zhan)房東西(xi)兩(liang)側。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)頂板覆土厚約2米。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)總建筑面積為(wei)(wei)35978平方(fang)米，主體建筑面積為(wei)(wei)31051平方(fang)米。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)（底(di)板）埋深(shen)17.9米。
按(an)照規劃(hua)，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站位于鄭(zheng)(zheng)州(zhou)航(hang)空經濟綜合實(shi)驗(yan)區(qu)(qu)，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站將(jiang)與(yu)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)新鄭(zheng)(zheng)國(guo)際機場一起(qi)構成(cheng)航(hang)空港區(qu)(qu)核心。其中，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)站片(pian)區(qu)(qu)與(yu)新鄭(zheng)(zheng)機場主要通過四條(tiao)道(dao)路連接(jie)，分別是迎賓大(da)道(dao)、S102、萬三公路（新G107）、航(hang)程大(da)道(dao)。四條(tiao)道(dao)路均為快速路，規劃(hua)為雙(shuang)向8車道(dao)。
鄭州南站(zhan)出站(zhan)層將(jiang)城市(shi)通廊、出站(zhan)廳(ting)、商業店鋪有(you)序布置，形(xing)成一條商業街式的(de)換(huan)乘通廊，讓(rang)旅(lv)客在換(huan)乘的(de)同時有(you)商業服務(wu)。
出站(zhan)層(ceng)和站(zhan)臺(tai)(tai)層(ceng)的東(dong)南(nan)(nan)、西南(nan)(nan)角設有商務貴(gui)賓(bin)廳。貴(gui)賓(bin)由(you)廳內貴(gui)賓(bin)梯提升至(zhi)站(zhan)臺(tai)(tai)層(ceng)，到(dao)達基本站(zhan)臺(tai)(tai)，由(you)貴(gui)賓(bin)電瓶(ping)車(che)(che)送(song)貴(gui)賓(bin)至(zhi)各個(ge)站(zhan)臺(tai)(tai)。站(zhan)臺(tai)(tai)層(ceng)兩側站(zhan)房中(zhong)部為(wei)政務貴(gui)賓(bin)廳，貴(gui)賓(bin)可在(zai)基本站(zhan)臺(tai)(tai)上車(che)(che)，或(huo)由(you)貴(gui)賓(bin)車(che)(che)經(jing)物流通(tong)道送(song)至(zhi)各個(ge)站(zhan)臺(tai)(tai)。高(gao)架候車(che)(che)廳東(dong)南(nan)(nan)、西南(nan)(nan)角設有貴(gui)賓(bin)門廳，通(tong)過貴(gui)賓(bin)電梯下至(zhi)基本站(zhan)臺(tai)(tai)。
高架候車廳(ting)西南角(jiao)設有隨身(shen)行(xing)(xing)(xing)(xing)李托(tuo)運廳(ting)，進站(zhan)旅客可在(zai)此托(tuo)運隨身(shen)行(xing)(xing)(xing)(xing)李，由工作人員統(tong)一收(shou)集后經專用(yong)行(xing)(xing)(xing)(xing)李梯送(song)至地(di)下物流地(di)道(dao)后送(song)至各個站(zhan)臺。出站(zhan)廳(ting)西南角(jiao)設有隨身(shen)行(xing)(xing)(xing)(xing)李提取/托(tuo)運廳(ting)，旅客到站(zhan)后可在(zai)此提取行(xing)(xing)(xing)(xing)李，進站(zhan)旅客也可在(zai)此托(tuo)運行(xing)(xing)(xing)(xing)李。
鄭州市第三客運(yun)站
根據《鄭州現代綜合交通樞(shu)紐發展規劃(hua)》，鄭州將形成“四樞(shu)、多站”的客運樞(shu)紐布(bu)局。
作為(wei)四大綜(zong)合交通樞紐(niu)之一的鄭州(zhou)南(nan)客運(yun)樞紐(niu)，定位于鄭州(zhou)市第三客運(yun)站，主要服務(wu)黃河以南(nan)地區快速(su)鐵路客流(liu)的集散(san)和中轉換乘。
根(gen)據規(gui)劃，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州南(nan)站將接(jie)入鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝(yu)高鐵、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合(he)高鐵及鄭(zheng)(zheng)(zheng)洛城(cheng)(cheng)際(ji)鐵路、鄭(zheng)(zheng)(zheng)許城(cheng)(cheng)際(ji)鐵路等中原(yuan)城(cheng)(cheng)市群城(cheng)(cheng)際(ji)軌道(dao)交通系統。
鄭州南(nan)站規劃接(jie)入機場、高鐵(tie)、城際鐵(tie)路、地鐵(tie)，成(cheng)為融合高鐵(tie)物流、空鐵(tie)聯運(yun)等諸多功(gong)能的特大(da)型、綜合性交通樞紐。
服務(wu)航空港，助推鄭(zheng)州發展(zhan)
鄭州(zhou)南(nan)站建成后，對鄭州(zhou)航空港區綜合交通物(wu)流(liu)網的形(xing)成具有重大推動作用。
來(lai)自境外的商品(pin)，依托鄭州口(kou)岸通(tong)關(guan)的優勢，在鄭州南站(zhan)分撥(bo)；北上廣(guang)的人流、物(wu)流也會通(tong)過(guo)鄭州南站(zhan)的高鐵運(yun)輸而(er)匯集。
航(hang)空港區范(fan)圍內將會(hui)形成現(xian)代制造業(ye)、現(xian)代物流業(ye)、會(hui)展業(ye)的高速發展和多業(ye)聚集，預測2020年為(wei)90萬(wan)人(ren)(ren)，2030年為(wei)190萬(wan)人(ren)(ren)，2040年為(wei)260萬(wan)人(ren)(ren)，鄭州(zhou)航(hang)空港區人(ren)(ren)口承載能力將會(hui)進一步釋放。
鄭州南(nan)站對(dui)鄭州都市(shi)圈也有(you)重大(da)影響力。鄭州南(nan)站的(de)建(jian)成必將極大(da)推動相關軌道交(jiao)通線網、高等級路(lu)網、城(cheng)市(shi)道路(lu)的(de)大(da)發展(zhan)，也將進一步促(cu)使周邊城(cheng)市(shi)的(de)高速發展(zhan)和融(rong)合。
對中原城市(shi)群而言，鄭州南站的(de)建成，將(jiang)極大(da)的(de)增(zeng)強中原城市(shi)群各大(da)城市(shi)之間(jian)的(de)融合與共興。
“航空(kong)(kong)貨(huo)運(yun)架起空(kong)(kong)中橋梁(liang)拉近河(he)南(nan)與世界的(de)距離(li)，高(gao)鐵網(wang)絡(luo)串(chuan)聯鄭(zheng)(zheng)州(zhou)與內(nei)陸連(lian)為(wei)一(yi)體(ti)(ti)。”河(he)南(nan)省商業(ye)經濟(ji)學(xue)會常務(wu)副會長宋向清表示，按照(zhao)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)市的(de)規劃，推(tui)進快(kuai)件物(wu)流(liu)中心(xin)建設，積極發展(zhan)高(gao)鐵快(kuai)遞(di)業(ye)務(wu)，推(tui)出以鄭(zheng)(zheng)州(zhou)為(wei)樞紐(niu)，初步(bu)覆蓋500公里，逐步(bu)拓展(zhan)1000公里半徑(jing)以上(shang)的(de)高(gao)鐵快(kuai)運(yun)體(ti)(ti)，打(da)造當夜(ye)往返，連(lian)接珠(zhu)三(san)角、長三(san)角、環(huan)渤海、西部主要(yao)經濟(ji)體(ti)(ti)的(de)快(kuai)件中心(xin)。
河南(nan)省社會科(ke)學院(yuan)副院(yuan)長谷建(jian)全(quan)認(ren)為(wei)，鄭州(zhou)作為(wei)全(quan)國重要的(de)(de)鐵路樞紐，而高鐵南(nan)站的(de)(de)建(jian)成，對促進航空(kong)港(gang)區現(xian)(xian)代(dai)物(wu)流業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)意義更為(wei)重大。他表示，“只有真正實現(xian)(xian)‘鐵、公、機’無縫銜接，多式(shi)聯運競相發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)新格局，才能(neng)讓鄭州(zhou)航空(kong)港(gang)經(jing)濟綜合實驗區現(xian)(xian)代(dai)物(wu)流業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)加速。同時，這(zhe)些現(xian)(xian)代(dai)物(wu)流業(ye)的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)，也將促進港(gang)區的(de)(de)經(jing)濟發(fa)(fa)展(zhan)”。
鄭(zheng)州南(nan)站的建(jian)設(she)，可以(yi)擴充鄭(zheng)州航空港區腹地(di)范圍和(he)口岸(an)通關能(neng)力，更好地(di)服務于中國（河南(nan)）自由貿易試驗區建(jian)設(she)。
鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)與配套的公路客(ke)運(yun)站(zhan)、公交(jiao)樞紐(niu)站(zhan)和軌道交(jiao)通換乘站(zhan)，對接鄭(zheng)州(zhou)新(xin)鄭(zheng)國際(ji)機場。鄭(zheng)州(zhou)將成為連接國際(ji)的航運(yun)中(zhong)心、國際(ji)物(wu)流中(zhong)心、國際(ji)多式聯運(yun)綜合(he)交(jiao)通樞紐(niu)。
鄭(zheng)州(zhou)南站與新鄭(zheng)機(ji)場將聯(lian)袂構成空(kong)鐵(tie)(tie)雙核(he)驅動(dong)的(de)優越格局，通(tong)過航空(kong)、高鐵(tie)(tie)、公(gong)路(lu)、地鐵(tie)(tie)等(deng)多(duo)種便(bian)捷的(de)交(jiao)通(tong)方式，匯集全(quan)國(guo)乃至全(quan)球的(de)人(ren)流(liu)、物(wu)流(liu)、信息流(liu)，形成鄭(zheng)州(zhou)市(shi)乃至河(he)南省經濟(ji)增長的(de)新引擎(qing)。
按照規劃(hua)方案，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)要建3座高(gao)鐵站(zhan)：鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)西(xi)(xi)站(zhan)面向西(xi)(xi)部，承擔面向絲綢(chou)之路、東西(xi)(xi)交通(tong)的(de)重要站(zhan)點任(ren)務；鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)東站(zhan)以(yi)高(gao)鐵客(ke)運(yun)(yun)為主(zhu)，輔助高(gao)質量的(de)貨運(yun)(yun)；鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)則以(yi)高(gao)鐵客(ke)運(yun)(yun)、貨運(yun)(yun)為主(zhu)，城際鐵路為輔。現有的(de)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)火(huo)車(che)站(zhan)以(yi)普通(tong)鐵路客(ke)運(yun)(yun)為主(zhu)，輔助高(gao)鐵和城際鐵路。 該站(zhan)建成后(hou)，將與(yu)新鄭(zheng)(zheng)(zheng)機(ji)場(chang)形(xing)成空鐵聯動，雙核(he)驅(qu)動的(de)物(wu)流(liu)體系，共同構建起航空港區的(de)核(he)心。
精靈世界 
