鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)位于鄭(zheng)州(zhou)航空(kong)經濟(ji)綜合(he)(he)實驗區鄭(zheng)州(zhou)新鄭(zheng)國際(ji)(ji)(ji)機場以東6公里，為鄭(zheng)州(zhou)市(shi)第三(san)個綜合(he)(he)客運樞(shu)紐站(zhan)，規(gui)(gui)劃接(jie)(jie)入鄭(zheng)渝高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)合(he)(he)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)及(ji)鄭(zheng)洛城際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)許(xu)城際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)平城際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)商(shang)城際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)周城際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)等中原城市(shi)群城際(ji)(ji)(ji)軌道(dao)交通(tong)網，同時鄭(zheng)州(zhou)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)9號(hao)線、鄭(zheng)州(zhou)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)13號(hao)線在此(ci)接(jie)(jie)駁換乘，成為融合(he)(he)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)、城際(ji)(ji)(ji)、航空(kong)、地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)等諸多功能(neng)的(de)特大型、綜合(he)(he)性(xing)交通(tong)樞(shu)紐。該站(zhan)還規(gui)(gui)劃配套了(le)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)物流基地(di)、國鐵(tie)(tie)(tie)(tie)動(dong)車(che)所(suo)、城際(ji)(ji)(ji)動(dong)車(che)所(suo)和動(dong)車(che)修造基地(di)。
鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)設計規(gui)模為3場(chang)(chang)16臺32線、30個(ge)站(zhan)(zhan)臺面(mian)，其(qi)中鄭(zheng)渝(yu)場(chang)(chang)10條(tiao)(tiao)到(dao)發線、鄭(zheng)合(he)場(chang)(chang)9條(tiao)(tiao)到(dao)發線、城際場(chang)(chang)13條(tiao)(tiao)到(dao)發線，通(tong)過聯絡線，鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)和鄭(zheng)州(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)、鄭(zheng)州(zhou)(zhou)東站(zhan)(zhan)互聯互通(tong)。站(zhan)(zhan)房(fang)采用高(gao)架(jia)形式，站(zhan)(zhan)房(fang)建筑面(mian)積約15萬平方米，規(gui)模堪比鄭(zheng)州(zhou)(zhou)東站(zhan)(zhan)。該站(zhan)(zhan)于(yu)2017年7月29日開工建設總投資181億元。
鄭(zheng)州南(nan)站與鄭(zheng)州新鄭(zheng)國際機場將(jiang)聯袂構成(cheng)空鐵(tie)(tie)雙(shuang)核驅動(dong)的優越格局(ju)，通過航(hang)空、高鐵(tie)(tie)、城鐵(tie)(tie)、地鐵(tie)(tie)、高速等多種便捷的交通方(fang)式，匯(hui)集全國乃至全球(qiu)的人流、物流、信息流，成(cheng)為(wei)河(he)南(nan)經濟(ji)發展的新引擎。
鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)依(yi)照均衡布局、方式銜接(jie)、系統優化的(de)原則，鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)將形(xing)成(cheng)對接(jie)國(guo)際、國(guo)內、省內及市域交通四個層(ceng)次的(de)四樞、多(duo)站(zhan)客運樞紐布局。
鄭州(zhou)(zhou)南站的建設，可以擴充(chong)鄭州(zhou)(zhou)航空(kong)港區腹地范圍和(he)口(kou)岸通(tong)關能力，更好(hao)地服務于中國（河南）自(zi)由(you)貿(mao)易(yi)試驗區建設。
鄭(zheng)州南站與配套的公路(lu)客(ke)運(yun)(yun)(yun)站、公交(jiao)樞紐站和軌道交(jiao)通換(huan)乘站，對接(jie)鄭(zheng)州新鄭(zheng)國(guo)際(ji)機場，將(jiang)成為連接(jie)國(guo)際(ji)的航運(yun)(yun)(yun)中(zhong)(zhong)心、國(guo)際(ji)物流(liu)中(zhong)(zhong)心、國(guo)際(ji)多式聯(lian)運(yun)(yun)(yun)綜合(he)交(jiao)通樞紐。
鄭(zheng)州(zhou)南站將和鄭(zheng)州(zhou)東(dong)站并列成為(wei)全國(guo)第二大高鐵站。鄭(zheng)州(zhou)南站服務于鄭(zheng)州(zhou)航空港區，助推大鄭(zheng)州(zhou)發展，影響中原(yuan)城市群。
2016年10月25日上午，鄭州(zhou)市規劃局(ju)召開(kai)媒體(ti)通(tong)氣會，針對規劃中的鄭州(zhou)南站發布了最新消息。
鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)位(wei)于鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)市東南的鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)航空經濟綜合實驗(yan)區境內，距(ju)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)新(xin)鄭(zheng)(zheng)(zheng)國(guo)際機場東約6公(gong)里(li)，距(ju)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)市區30公(gong)里(li)，距(ju)許昌市區50公(gong)里(li)。未來的鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)，將和鄭(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)東站(zhan)并列成為全國(guo)第二大(da)高鐵站(zhan)。
鄭州(zhou)南站(zhan)將與鄭州(zhou)站(zhan)、鄭州(zhou)東站(zhan)形成“金三角”的樞紐格局，串(chuan)聯起米(mi)字形快速鐵(tie)路網和中原城市群(qun)城際鐵(tie)路網，將河(he)南經(jing)濟(ji)的觸角伸向(xiang)全國(guo)各地。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)將來是高(gao)速(su)客(ke)運(yun)、貨(huo)運(yun)的中(zhong)心，是未來中(zhong)原城(cheng)市群10個(ge)城(cheng)市城(cheng)際(ji)鐵(tie)路的中(zhong)心站(zhan)(zhan)(zhan)。連接鄭(zheng)(zheng)渝高(gao)鐵(tie)、鄭(zheng)(zheng)合(he)高(gao)鐵(tie)等(deng)線(xian)(xian)(xian)路的鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)，目前站(zhan)(zhan)(zhan)場(chang)規劃(hua)(hua)已基(ji)本敲(qiao)定，設計為16臺32線(xian)(xian)(xian)，其中(zhong)鄭(zheng)(zheng)渝場(chang)10條到發線(xian)(xian)(xian)（含正(zheng)線(xian)(xian)(xian)）、鄭(zheng)(zheng)合(he)場(chang)9條到發線(xian)(xian)(xian)（含正(zheng)線(xian)(xian)(xian)）、城(cheng)際(ji)場(chang)13條到發線(xian)(xian)(xian)（含正(zheng)線(xian)(xian)(xian)）。通過聯絡線(xian)(xian)(xian)，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)和鄭(zheng)(zheng)州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)東站(zhan)(zhan)(zhan)互聯互通。鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)(zhan)房初步計劃(hua)(hua)采用高(gao)架形式，上(shang)進下(xia)出，站(zhan)(zhan)(zhan)房建筑面(mian)積(ji)約15萬平方米(mi)。此外(wai)，規劃(hua)(hua)配套高(gao)鐵(tie)物流基(ji)地、國(guo)鐵(tie)動(dong)車(che)(che)所、城(cheng)際(ji)動(dong)車(che)(che)所、動(dong)車(che)(che)修(xiu)造基(ji)地。
2017年7月(yue)29日上午，鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站樞(shu)(shu)紐工程正式開工。河(he)南(nan)米(mi)字(zi)形(xing)高鐵建設(she)又(you)邁出了重(zhong)要一步，這也意(yi)味著(zhu)鄭(zheng)州(zhou)正式邁入“一城(cheng)五站”新時代(dai)(dai)。鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站樞(shu)(shu)紐工程和(he)河(he)南(nan)省米(mi)字(zi)形(xing)鐵路網建設(she)，必(bi)將推動鄭(zheng)州(zhou)國際性樞(shu)(shu)紐城(cheng)市和(he)國家中心城(cheng)市發(fa)展，完善我(wo)省現代(dai)(dai)綜合(he)交通體(ti)系(xi)。
鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)位于(yu)鄭(zheng)州航(hang)空(kong)港經(jing)濟(ji)綜合實驗區(qu)，是河南(nan)省米字形快(kuai)速(su)鐵(tie)路(lu)網和中原(yuan)城市(shi)群城際鐵(tie)路(lu)網的重要(yao)樞紐(niu)站(zhan)。
鄭(zheng)(zheng)州南站年旅客發送量預(yu)計(ji)遠期(qi)達千萬，鄭(zheng)(zheng)州南站及相(xiang)(xiang)關工(gong)(gong)程(cheng)總(zong)投資181億(yi)元，主要包括鄭(zheng)(zheng)萬及鄭(zheng)(zheng)阜(fu)鐵路(lu)正線和車(che)場、鄭(zheng)(zheng)阜(fu)聯絡線、動(dong)車(che)走行線及動(dong)車(che)所、站房及配套房屋(wu)，以及地鐵9號、13號線相(xiang)(xiang)關工(gong)(gong)程(cheng)等，車(che)場總(zong)規模32條到發線、30個站臺面;站房部分建(jian)設(she)規模約15萬平方米(mi)。
近(jin)期，鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)引入(ru)鄭(zheng)萬(wan)、鄭(zheng)阜高(gao)(gao)鐵(tie)和機場至鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路，遠期預留(liu)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)至蘭考(kao)城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路、鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)至太原高(gao)(gao)鐵(tie)聯絡線接入(ru)條(tiao)件。
據悉，鄭州(zhou)南站樞(shu)紐工程(cheng)(cheng)施(shi)工將按照地(di)鐵(tie)鄭州(zhou)南站工程(cheng)(cheng)、高鐵(tie)鄭州(zhou)南站站場工程(cheng)(cheng)、高鐵(tie)鄭州(zhou)南站站房工程(cheng)(cheng)的(de)順序依(yi)次展開。
其(qi)中，地鐵(tie)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)工(gong)程(cheng)工(gong)期(qi)(qi)15個(ge)月(yue)，自(zi)今天開(kai)工(gong)至2018年10月(yue)31日(ri)前完成；高鐵(tie)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)站(zhan)場工(gong)程(cheng)擬于今年10月(yue)底開(kai)工(gong)，工(gong)期(qi)(qi)27個(ge)月(yue)，爭取(qu)與鄭(zheng)(zheng)(zheng)萬、鄭(zheng)(zheng)(zheng)阜同(tong)步建成；高鐵(tie)鄭(zheng)(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)站(zhan)房(fang)工(gong)程(cheng)擬于2018年5月(yue)份開(kai)工(gong)。鄭(zheng)(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)建成后，年旅(lv)客發送量預計近期(qi)(qi)為840萬人(ren)(ren)，遠(yuan)期(qi)(qi)達到(dao)1160萬人(ren)(ren)。
鄭州(zhou)南站總體布局取意(yi)天圓地方，東西(xi)廣場(chang)共同構成巨(ju)幅(fu)圓形(xing)構圖，方正的站房嵌于(yu)其中，外形(xing)像一個大大的“蓮(lian)鶴(he)方壺”。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站通(tong)過中(zhong)國(guo)傳統建筑(zhu)(zhu)與“蓮鶴方壺”地(di)域文(wen)化的(de)形(xing)式提取(qu)，正立面借鑒蓮鶴方壺和青銅尊構型，創造出(chu)與新鄭(zheng)(zheng)機(ji)場“龍躍中(zhong)原(yuan)”交相(xiang)輝映的(de)“鶴舞九州(zhou)”的(de)建筑(zhu)(zhu)新形(xing)象，充分展現了高鐵時代的(de)民族復(fu)興，彰顯了當代中(zhong)國(guo)文(wen)化的(de)高度自信。
鄭(zheng)州(zhou)南站內(nei)部(bu)設計有三(san)個亮點：“五(wu)位一體(ti)”的(de)(de)現代化交通樞紐，涵蓋高鐵(tie)客(ke)運中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)、高鐵(tie)物流中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)、空(kong)鐵(tie)換乘中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)、長途客(ke)運中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)和旅游集散中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)；快速進站廳(ting)兼(jian)中(zhong)(zhong)轉換乘，形成多維度換乘的(de)(de)高效(xiao)率綜合交通樞紐；打(da)造“多功能復合”的(de)(de)高鐵(tie)空(kong)間新形態(tai)，充(chong)分(fen)利用(yong)高架(jia)層兩(liang)側候車(che)空(kong)間設置城市客(ke)廳(ting)提升整體(ti)品質。
鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)(zhan)地(di)(di)(di)面層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)高(gao)鐵和(he)(he)城際鐵路旅(lv)客(ke)進出(chu)站(zhan)(zhan)大(da)廳(ting)及公交、長(chang)途、出(chu)租車、社(she)會車輛(liang)停車場；地(di)(di)(di)上二層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)高(gao)鐵和(he)(he)城際鐵路站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)(di)(di)上三層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)高(gao)鐵和(he)(he)城際鐵路站(zhan)(zhan)房層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，布置有(you)旅(lv)客(ke)進站(zhan)(zhan)大(da)廳(ting)、售票廳(ting)、設備用房等(deng)；地(di)(di)(di)下一層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)地(di)(di)(di)鐵9號線(xian)和(he)(he)13號線(xian)換乘(cheng)及進出(chu)站(zhan)(zhan)大(da)廳(ting)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)(di)(di)下二層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)地(di)(di)(di)鐵9號線(xian)站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)(di)(di)下三層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)地(di)(di)(di)鐵13號線(xian)站(zhan)(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)。
鄭(zheng)州南站(zhan)(zhan)設計(ji)規(gui)模(mo)為(wei)16臺32線(xian)，其中鄭(zheng)渝場(chang)10條(tiao)(tiao)到發(fa)線(xian)（含(han)正(zheng)(zheng)線(xian)）、鄭(zheng)合(he)場(chang)9條(tiao)(tiao)到發(fa)線(xian)（含(han)正(zheng)(zheng)線(xian)）、城際場(chang)13條(tiao)(tiao)到發(fa)線(xian)（含(han)正(zheng)(zheng)線(xian)）。通過聯絡(luo)線(xian)，鄭(zheng)州南站(zhan)(zhan)和鄭(zheng)州站(zhan)(zhan)、鄭(zheng)州東站(zhan)(zhan)互聯互通。鄭(zheng)州南站(zhan)(zhan)的(de)站(zhan)(zhan)房初步計(ji)劃采用高(gao)(gao)架形式，上進下出，站(zhan)(zhan)房建筑面積(ji)約15萬平方(fang)米，擬分為(wei)高(gao)(gao)架、站(zhan)(zhan)臺、地面三層。
根據規劃，京廣高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、徐(xu)蘭(lan)高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭合高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭濟高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭太高(gao)速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)近(jin)、遠期均(jun)有富(fu)余能力(li)，具有開行較多城際(ji)列車的條件。
未來，鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)將規劃(hua)利(li)用(yong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)渝高(gao)鐵開行鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)—南陽(yang)城際(ji)列車(che)，利(li)用(yong)徐（州(zhou)）蘭(lan)（州(zhou)）客專(zhuan)開行鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)—洛(luo)陽(yang)—三門峽(xia)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)—開封—商丘的城際(ji)列車(che)，利(li)用(yong)京廣客專(zhuan)開行鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)—新(xin)鄉—鶴(he)壁—安陽(yang)—邯鄲—邢臺(tai)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)—漯河—駐馬店—信陽(yang)的城際(ji)列車(che)，利(li)用(yong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)合高(gao)鐵開行鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)—周口—阜陽(yang)的城際(ji)列車(che)，利(li)用(yong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)濟高(gao)鐵開行鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)—濮陽(yang)—聊(liao)城的城際(ji)列車(che)，實現鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)與(yu)中原經濟區主(zhu)要城市(shi)快速交通目標。
利用規劃的(de)京九客專開(kai)(kai)行商(shang)(shang)丘(qiu)—阜(fu)(fu)陽(yang)城際(ji)列(lie)車(che)；利用開(kai)(kai)封至潢川鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)開(kai)(kai)行開(kai)(kai)封—周口(kou)城際(ji)列(lie)車(che)，加強東部地區南(nan)北向(xiang)交通(tong)聯系(xi)；利用南(nan)陽(yang)至商(shang)(shang)丘(qiu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)開(kai)(kai)行南(nan)陽(yang)—周口(kou)—商(shang)(shang)丘(qiu)城際(ji)列(lie)車(che)，加強東北與西南(nan)方(fang)向(xiang)交通(tong)聯系(xi)；利用運(yun)城—三門峽(xia)(xia)—阜(fu)(fu)陽(yang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)，開(kai)(kai)行運(yun)城—三門峽(xia)(xia)—平頂山(shan)—漯河(he)—周口(kou)—阜(fu)(fu)陽(yang)城際(ji)列(lie)車(che)，加強西北與東南(nan)方(fang)向(xiang)的(de)交通(tong)聯系(xi)，形成(cheng)覆(fu)蓋(gai)中原經濟區的(de)城際(ji)快速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)網絡。
鄭(zheng)(zheng)州南站位于鄭(zheng)(zheng)州航空港(gang)經濟綜合實驗區中(zhong)部，新鄭(zheng)(zheng)國際機場東(dong)(dong)南方(fang)向約6公(gong)里處，北(bei)距鄭(zheng)(zheng)州市中(zhong)心(xin)城(cheng)區約30公(gong)里，車站東(dong)(dong)側(ce)為(wei)豫州大道（萬三公(gong)路(lu)）、南側(ce)為(wei)展(zhan)茂(mao)路(lu)、西側(ce)為(wei)會展(zhan)路(lu)（物(wu)流三街(jie)）、北(bei)側(ce)為(wei)倉儲(chu)二街(jie)，均為(wei)城(cheng)市主干(gan)道。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)與(yu)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)新鄭(zheng)(zheng)國際機場及鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)中心城區主要通過(guo)2條地(di)鐵(tie)連接(jie)，分別是鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)地(di)鐵(tie)9號線和(he)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)地(di)鐵(tie)13號線。 鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)地(di)鐵(tie)站(zhan)為地(di)下5層島式車站(zhan)，將與(yu)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)高(gao)鐵(tie)南站(zhan)同步開通。
鄭(zheng)州南地鐵站(zhan)(zhan)位于(yu)新(xin)鄭(zheng)國(guo)際機場東南方向約6公(gong)(gong)里，距鄭(zheng)州市區約40公(gong)(gong)里，處于(yu)鄭(zheng)州航空港(gang)經濟綜合實驗區中部(bu)核心(xin)地帶，為(wei)地下車(che)站(zhan)(zhan)。該站(zhan)(zhan)為(wei)鄭(zheng)州地鐵13號線(xian)與鄭(zheng)州地鐵9號線(xian)的換(huan)乘站(zhan)(zhan)。
鄭(zheng)州地(di)鐵(tie)13號線鄭(zheng)州南站(zhan)為(wei)地(di)下3層島(dao)式(shi)車(che)站(zhan)。車(che)站(zhan)長328.85米(mi)，標準段寬23.1米(mi)。車(che)站(zhan)共設置(zhi)2個(ge)出(chu)入口，2組(zu)風亭(ting)。2個(ge)出(chu)入口位于(yu)高鐵(tie)西(xi)廣(guang)場，2組(zu)風亭(ting)設置(zhi)于(yu)高鐵(tie)站(zhan)房西(xi)側(ce)。車(che)站(zhan)頂板覆土厚約3米(mi)。車(che)站(zhan)總建(jian)筑(zhu)面積(ji)為(wei)22030.56平(ping)方(fang)米(mi)，主體建(jian)筑(zhu)面積(ji)為(wei)19974.56平(ping)方(fang)米(mi)。車(che)站(zhan)（底板）埋(mai)深23.66米(mi)。
鄭(zheng)州(zhou)地鐵(tie)9號線鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)為地下(xia)2層島式車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)，車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)長672.64米(mi)(mi)(mi)，標準段寬(kuan)22.9米(mi)(mi)(mi)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)6組風亭(ting)分(fen)別設置于高鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)房東西兩(liang)側(ce)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)頂板覆土厚約2米(mi)(mi)(mi)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)總建筑(zhu)面積為35978平方米(mi)(mi)(mi)，主體建筑(zhu)面積為31051平方米(mi)(mi)(mi)。車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)（底(di)板）埋(mai)深17.9米(mi)(mi)(mi)。
按照(zhao)規劃，鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)位于(yu)鄭(zheng)州航空經濟(ji)綜合(he)實驗區(qu)，鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)將與(yu)鄭(zheng)州新(xin)鄭(zheng)國際機(ji)場一起構成航空港區(qu)核心(xin)。其中，鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)片區(qu)與(yu)新(xin)鄭(zheng)機(ji)場主要(yao)通過四條(tiao)道(dao)(dao)路連接，分別是迎賓大道(dao)(dao)、S102、萬三公路（新(xin)G107）、航程大道(dao)(dao)。四條(tiao)道(dao)(dao)路均(jun)為(wei)快速路，規劃為(wei)雙向(xiang)8車道(dao)(dao)。
鄭州南站(zhan)出站(zhan)層(ceng)將城市通(tong)廊(lang)、出站(zhan)廳、商業店鋪有(you)序布置，形成一條商業街式的(de)換乘(cheng)通(tong)廊(lang)，讓旅客(ke)在換乘(cheng)的(de)同(tong)時(shi)有(you)商業服務。
出站(zhan)層(ceng)(ceng)和站(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)的東南、西南角(jiao)設有(you)商務貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)廳(ting)。貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)由廳(ting)內貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)梯(ti)提升至站(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)，到達基(ji)本(ben)站(zhan)臺(tai)，由貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)電瓶車送(song)(song)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)至各個站(zhan)臺(tai)。站(zhan)臺(tai)層(ceng)(ceng)兩側站(zhan)房(fang)中部為政務貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)廳(ting)，貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)可在基(ji)本(ben)站(zhan)臺(tai)上車，或由貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)車經物流通道(dao)送(song)(song)至各個站(zhan)臺(tai)。高(gao)架候車廳(ting)東南、西南角(jiao)設有(you)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)門廳(ting)，通過貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)電梯(ti)下至基(ji)本(ben)站(zhan)臺(tai)。
高架候車廳(ting)西南角設有隨身(shen)行(xing)李(li)(li)(li)托運(yun)(yun)廳(ting)，進站旅客可在(zai)此(ci)托運(yun)(yun)隨身(shen)行(xing)李(li)(li)(li)，由工作人員統一收集(ji)后經專用行(xing)李(li)(li)(li)梯送(song)(song)至(zhi)地下物流地道后送(song)(song)至(zhi)各個站臺。出站廳(ting)西南角設有隨身(shen)行(xing)李(li)(li)(li)提取(qu)/托運(yun)(yun)廳(ting)，旅客到站后可在(zai)此(ci)提取(qu)行(xing)李(li)(li)(li)，進站旅客也可在(zai)此(ci)托運(yun)(yun)行(xing)李(li)(li)(li)。
鄭州(zhou)市第三客運站
根(gen)據《鄭州現代綜(zong)合交通樞紐發展規劃》，鄭州將形成“四樞、多站”的(de)客運(yun)樞紐布局(ju)。
作為四大綜合交通(tong)樞(shu)紐之一的鄭州南(nan)客運樞(shu)紐，定位于鄭州市第三客運站，主要服務黃河以南(nan)地區快(kuai)速鐵路客流(liu)的集散和(he)中轉換乘。
根(gen)據(ju)規劃，鄭(zheng)州南(nan)站將(jiang)接入鄭(zheng)渝高(gao)鐵(tie)、鄭(zheng)合高(gao)鐵(tie)及(ji)鄭(zheng)洛城際(ji)鐵(tie)路(lu)、鄭(zheng)許城際(ji)鐵(tie)路(lu)等中原城市群(qun)城際(ji)軌道交通(tong)系統。
鄭州南站規劃(hua)接(jie)入機場、高鐵、城際鐵路、地(di)鐵，成(cheng)為融合(he)(he)高鐵物流、空鐵聯運等諸多功能(neng)的(de)特大型(xing)、綜合(he)(he)性(xing)交通樞紐。
服務航空港，助(zhu)推(tui)鄭州發展
鄭州南站建成后(hou)，對(dui)鄭州航(hang)空港區綜合交通(tong)物流網的形成具有重大(da)推(tui)動作(zuo)用。
來自境外的商品，依托鄭州(zhou)口岸通關的優勢，在鄭州(zhou)南站分撥；北上(shang)廣的人流(liu)、物流(liu)也會(hui)通過(guo)鄭州(zhou)南站的高鐵(tie)運輸而匯集。
航空(kong)港(gang)區范圍內將會(hui)(hui)形(xing)成現代制(zhi)造業(ye)(ye)、現代物流業(ye)(ye)、會(hui)(hui)展業(ye)(ye)的(de)高速(su)發展和多業(ye)(ye)聚集，預測2020年(nian)為(wei)90萬(wan)(wan)人，2030年(nian)為(wei)190萬(wan)(wan)人，2040年(nian)為(wei)260萬(wan)(wan)人，鄭州航空(kong)港(gang)區人口承載能力將會(hui)(hui)進(jin)一步釋放(fang)。
鄭(zheng)州南(nan)站對鄭(zheng)州都市圈(quan)也(ye)有重大影響力。鄭(zheng)州南(nan)站的(de)建成必將極大推動相關軌道交(jiao)通線網、高等級路網、城市道路的(de)大發(fa)展，也(ye)將進一步促使周邊(bian)城市的(de)高速發(fa)展和融合。
對中原(yuan)城(cheng)市(shi)群而(er)言(yan)，鄭州南站(zhan)的(de)建成，將極(ji)大的(de)增強中原(yuan)城(cheng)市(shi)群各大城(cheng)市(shi)之間的(de)融合與共興。
“航空(kong)貨運(yun)架起空(kong)中(zhong)橋(qiao)梁拉近河(he)南(nan)與世界的(de)距(ju)離，高鐵網(wang)絡串聯鄭州與內陸連(lian)(lian)為一體(ti)。”河(he)南(nan)省商業(ye)經濟學會常(chang)務副會長(chang)宋向(xiang)清(qing)表示，按照鄭州市的(de)規劃，推進(jin)快件物流中(zhong)心(xin)建設(she)，積(ji)極(ji)發展高鐵快遞業(ye)務，推出(chu)以鄭州為樞紐，初步(bu)覆蓋500公里，逐(zhu)步(bu)拓(tuo)展1000公里半徑以上的(de)高鐵快運(yun)體(ti)，打(da)造當(dang)夜往返，連(lian)(lian)接(jie)珠三(san)角、長(chang)三(san)角、環渤海、西部主要經濟體(ti)的(de)快件中(zhong)心(xin)。
河南(nan)省社會科學院副院長谷(gu)建(jian)全(quan)認為，鄭(zheng)州作為全(quan)國重要的鐵(tie)(tie)路樞紐，而高鐵(tie)(tie)南(nan)站的建(jian)成，對促進航空(kong)港(gang)區(qu)現(xian)(xian)代物流業(ye)發(fa)展的意義更為重大。他表示(shi)，“只(zhi)有真正實(shi)現(xian)(xian)‘鐵(tie)(tie)、公、機(ji)’無(wu)縫銜接，多式聯運競(jing)相發(fa)展的新格局，才能讓鄭(zheng)州航空(kong)港(gang)經濟綜合實(shi)驗區(qu)現(xian)(xian)代物流業(ye)發(fa)展加速。同時，這(zhe)些現(xian)(xian)代物流業(ye)的發(fa)展，也將促進港(gang)區(qu)的經濟發(fa)展”。
鄭州(zhou)(zhou)南(nan)站的(de)建設，可以擴充(chong)鄭州(zhou)(zhou)航空港(gang)區腹地范圍和(he)口岸通關(guan)能力(li)，更好地服務于(yu)中國（河南(nan)）自由貿易試(shi)驗區建設。
鄭州南站(zhan)與配套的公路(lu)客(ke)運(yun)站(zhan)、公交樞紐(niu)站(zhan)和軌道交通換乘站(zhan)，對接鄭州新鄭國(guo)際(ji)(ji)(ji)機場。鄭州將成(cheng)為連接國(guo)際(ji)(ji)(ji)的航運(yun)中心、國(guo)際(ji)(ji)(ji)物(wu)流中心、國(guo)際(ji)(ji)(ji)多式聯運(yun)綜合交通樞紐(niu)。
鄭州南站(zhan)與新(xin)鄭機(ji)場(chang)將(jiang)聯袂構成空(kong)鐵(tie)雙核(he)驅動的優越格局，通過(guo)航空(kong)、高鐵(tie)、公路、地(di)鐵(tie)等多種便捷的交通方式，匯集全國乃(nai)至(zhi)全球的人流、物流、信息流，形成鄭州市(shi)乃(nai)至(zhi)河南省經濟增長的新(xin)引(yin)擎。
按(an)照規劃方案(an)，鄭(zheng)(zheng)州要建3座高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)站：鄭(zheng)(zheng)州西站面向西部，承擔(dan)面向絲綢之路、東西交通的重要站點任務；鄭(zheng)(zheng)州東站以(yi)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)客(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)，輔助(zhu)(zhu)高(gao)質量的貨運(yun)(yun)(yun)(yun)；鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站則以(yi)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)客(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)、貨運(yun)(yun)(yun)(yun)為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)，城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路為(wei)(wei)輔。現有的鄭(zheng)(zheng)州火車站以(yi)普通鐵(tie)(tie)(tie)路客(ke)運(yun)(yun)(yun)(yun)為(wei)(wei)主(zhu)(zhu)，輔助(zhu)(zhu)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)和城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路。 該站建成后，將與新鄭(zheng)(zheng)機(ji)場形成空鐵(tie)(tie)(tie)聯動，雙(shuang)核驅(qu)動的物(wu)流體(ti)系，共同構建起航空港區的核心。
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