鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南站位于鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)航(hang)空經濟綜合(he)實驗區鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)新(xin)鄭(zheng)(zheng)國際(ji)(ji)(ji)機場以東(dong)6公里(li)，為鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)市第三個綜合(he)客運(yun)樞(shu)紐站，規劃(hua)接(jie)入(ru)鄭(zheng)(zheng)渝(yu)高(gao)(gao)鐵(tie)、鄭(zheng)(zheng)合(he)高(gao)(gao)鐵(tie)及鄭(zheng)(zheng)洛(luo)城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)、鄭(zheng)(zheng)許城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)、鄭(zheng)(zheng)平城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)、鄭(zheng)(zheng)商(shang)城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)、鄭(zheng)(zheng)周城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)等(deng)中原城(cheng)(cheng)市群城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)軌(gui)道(dao)交(jiao)通網(wang)，同時鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)地(di)(di)(di)鐵(tie)9號(hao)線、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)地(di)(di)(di)鐵(tie)13號(hao)線在(zai)此接(jie)駁換乘，成為融合(he)高(gao)(gao)鐵(tie)、城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)、航(hang)空、地(di)(di)(di)鐵(tie)等(deng)諸多功能的特大型、綜合(he)性交(jiao)通樞(shu)紐。該(gai)站還(huan)規劃(hua)配套了高(gao)(gao)鐵(tie)物流基地(di)(di)(di)、國鐵(tie)動(dong)車所、城(cheng)(cheng)際(ji)(ji)(ji)動(dong)車所和動(dong)車修造基地(di)(di)(di)。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)設計規(gui)模為3場16臺32線(xian)、30個站(zhan)(zhan)臺面，其(qi)中鄭(zheng)(zheng)渝場10條到發(fa)線(xian)、鄭(zheng)(zheng)合場9條到發(fa)線(xian)、城際場13條到發(fa)線(xian)，通過聯絡線(xian)，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)和鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)站(zhan)(zhan)、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)東站(zhan)(zhan)互聯互通。站(zhan)(zhan)房采用(yong)高架形(xing)式(shi)，站(zhan)(zhan)房建筑面積約15萬平方米(mi)，規(gui)模堪(kan)比鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)東站(zhan)(zhan)。該(gai)站(zhan)(zhan)于2017年7月(yue)29日開工建設總投資181億元。
鄭州南站與(yu)鄭州新(xin)鄭國際機場將(jiang)聯(lian)袂(mei)構成(cheng)空鐵(tie)(tie)雙核驅動(dong)的優越格局，通過航空、高鐵(tie)(tie)、城鐵(tie)(tie)、地鐵(tie)(tie)、高速等多(duo)種(zhong)便捷的交通方式，匯集全國乃至(zhi)全球(qiu)的人(ren)流、物流、信息(xi)流，成(cheng)為河南經濟發展的新(xin)引擎。
鄭州(zhou)南站(zhan)依照均衡布局、方式銜(xian)接(jie)、系統優化的原則，鄭州(zhou)南站(zhan)將形成(cheng)對接(jie)國際(ji)、國內(nei)、省內(nei)及(ji)市域交(jiao)通(tong)四(si)個層次(ci)的四(si)樞、多站(zhan)客運樞紐(niu)布局。
鄭州南(nan)站的建(jian)設，可以擴充鄭州航空港區(qu)腹(fu)地(di)范圍和口岸通關能力，更好(hao)地(di)服務于中國（河南(nan)）自由(you)貿易(yi)試驗區(qu)建(jian)設。
鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)與配套(tao)的(de)公路(lu)客運站(zhan)、公交(jiao)樞(shu)紐站(zhan)和軌道交(jiao)通(tong)換乘站(zhan)，對接鄭(zheng)州新鄭(zheng)國際機場，將成為連接國際的(de)航運中心、國際物流中心、國際多式聯運綜合(he)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐。
鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)將和(he)鄭(zheng)州(zhou)東站(zhan)并(bing)列(lie)成為(wei)全國第(di)二大高鐵站(zhan)。鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)服(fu)務于鄭(zheng)州(zhou)航(hang)空港(gang)區，助推大鄭(zheng)州(zhou)發(fa)展(zhan)，影響(xiang)中原城(cheng)市(shi)群。
2016年10月(yue)25日(ri)上(shang)午，鄭州市規(gui)劃局召開(kai)媒體通氣會，針對規(gui)劃中的鄭州南站發布了(le)最新(xin)消息。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)位于鄭(zheng)(zheng)州(zhou)市(shi)(shi)東(dong)南(nan)(nan)的(de)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)航空經濟綜合實驗區(qu)境內，距(ju)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)新鄭(zheng)(zheng)國(guo)際機(ji)場東(dong)約(yue)6公里，距(ju)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)市(shi)(shi)區(qu)30公里，距(ju)許(xu)昌市(shi)(shi)區(qu)50公里。未來的(de)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南(nan)(nan)站(zhan)(zhan)，將(jiang)和(he)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)東(dong)站(zhan)(zhan)并列成為全國(guo)第二大高鐵站(zhan)(zhan)。
鄭(zheng)州南(nan)站(zhan)將與鄭(zheng)州站(zhan)、鄭(zheng)州東站(zhan)形成“金(jin)三(san)角”的樞(shu)紐格局(ju)，串聯起米字形快速鐵路網(wang)和中(zhong)原城市群(qun)城際鐵路網(wang)，將河南(nan)經濟的觸角伸向全國(guo)各地。
鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)將來是高(gao)(gao)(gao)速客運(yun)、貨運(yun)的中(zhong)(zhong)心，是未來中(zhong)(zhong)原城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)群10個城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)鐵路(lu)的中(zhong)(zhong)心站(zhan)。連接鄭(zheng)渝高(gao)(gao)(gao)鐵、鄭(zheng)合(he)高(gao)(gao)(gao)鐵等(deng)線(xian)路(lu)的鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)，目前站(zhan)場規劃(hua)已基(ji)(ji)本敲(qiao)定，設計為16臺32線(xian)，其中(zhong)(zhong)鄭(zheng)渝場10條到(dao)發線(xian)（含(han)正(zheng)線(xian)）、鄭(zheng)合(he)場9條到(dao)發線(xian)（含(han)正(zheng)線(xian)）、城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)場13條到(dao)發線(xian)（含(han)正(zheng)線(xian)）。通過聯(lian)(lian)絡線(xian)，鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)和鄭(zheng)州(zhou)站(zhan)、鄭(zheng)州(zhou)東站(zhan)互(hu)聯(lian)(lian)互(hu)通。鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)的站(zhan)房初步(bu)計劃(hua)采用高(gao)(gao)(gao)架形式，上進(jin)下出，站(zhan)房建筑面積(ji)約(yue)15萬平方米。此外，規劃(hua)配套高(gao)(gao)(gao)鐵物(wu)流基(ji)(ji)地、國(guo)鐵動(dong)車(che)(che)(che)所(suo)、城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)動(dong)車(che)(che)(che)所(suo)、動(dong)車(che)(che)(che)修(xiu)造基(ji)(ji)地。
2017年7月(yue)29日上(shang)午，鄭州南站樞紐(niu)(niu)(niu)工(gong)(gong)程(cheng)正式開工(gong)(gong)。河南米字(zi)形高鐵建設(she)又邁出了重(zhong)要一步，這也意味著鄭州正式邁入(ru)“一城五站”新(xin)時代。鄭州南站樞紐(niu)(niu)(niu)工(gong)(gong)程(cheng)和(he)河南省(sheng)米字(zi)形鐵路網建設(she)，必將推(tui)動鄭州國(guo)際性樞紐(niu)(niu)(niu)城市(shi)和(he)國(guo)家(jia)中心城市(shi)發展(zhan)，完善我省(sheng)現代綜合交通體系。
鄭州(zhou)(zhou)南(nan)(nan)站位于鄭州(zhou)(zhou)航空港(gang)經濟綜合(he)實驗區(qu)，是河南(nan)(nan)省米字形快速鐵路(lu)網和中原城市群(qun)城際鐵路(lu)網的重要(yao)樞(shu)紐站。
鄭(zheng)州南站年旅客(ke)發送量預計遠期(qi)達千萬，鄭(zheng)州南站及相關(guan)工程(cheng)總投資181億元，主要包括鄭(zheng)萬及鄭(zheng)阜鐵路正線(xian)和車(che)場、鄭(zheng)阜聯(lian)絡線(xian)、動車(che)走行線(xian)及動車(che)所、站房(fang)及配套房(fang)屋(wu)，以及地鐵9號、13號線(xian)相關(guan)工程(cheng)等，車(che)場總規模32條到發線(xian)、30個站臺面;站房(fang)部(bu)分建設規模約15萬平方米。
近期，鄭州(zhou)南(nan)站引入鄭萬、鄭阜高鐵(tie)和(he)機場至(zhi)(zhi)鄭州(zhou)南(nan)站城際(ji)鐵(tie)路，遠期預(yu)留鄭州(zhou)南(nan)站至(zhi)(zhi)蘭考城際(ji)鐵(tie)路、鄭州(zhou)南(nan)站至(zhi)(zhi)太原高鐵(tie)聯(lian)絡(luo)線接(jie)入條件。
據悉(xi)，鄭(zheng)州南站(zhan)樞紐工(gong)程(cheng)(cheng)施工(gong)將按照地鐵鄭(zheng)州南站(zhan)工(gong)程(cheng)(cheng)、高鐵鄭(zheng)州南站(zhan)站(zhan)場工(gong)程(cheng)(cheng)、高鐵鄭(zheng)州南站(zhan)站(zhan)房工(gong)程(cheng)(cheng)的(de)順序依(yi)次展開。
其中，地(di)鐵(tie)(tie)鄭州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)工程工期(qi)15個(ge)月(yue)(yue)(yue)，自今天開(kai)工至2018年(nian)10月(yue)(yue)(yue)31日前(qian)完(wan)成(cheng)(cheng)；高(gao)鐵(tie)(tie)鄭州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)場工程擬于今年(nian)10月(yue)(yue)(yue)底開(kai)工，工期(qi)27個(ge)月(yue)(yue)(yue)，爭取與鄭萬、鄭阜同步建成(cheng)(cheng)；高(gao)鐵(tie)(tie)鄭州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)房工程擬于2018年(nian)5月(yue)(yue)(yue)份開(kai)工。鄭州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)建成(cheng)(cheng)后，年(nian)旅客發送量預(yu)計(ji)近期(qi)為(wei)840萬人，遠期(qi)達到(dao)1160萬人。
鄭州南(nan)站總體布局取意天圓(yuan)地方，東西(xi)廣場(chang)共同構成巨幅圓(yuan)形構圖，方正的站房嵌于其中(zhong)，外(wai)形像一個大大的“蓮(lian)鶴方壺”。
鄭州(zhou)南站通過中國傳統建筑(zhu)與“蓮(lian)鶴方(fang)壺(hu)”地域文(wen)化的(de)(de)形式提取，正立面借(jie)鑒(jian)蓮(lian)鶴方(fang)壺(hu)和青(qing)銅尊構(gou)型(xing)，創造出與新鄭機(ji)場“龍躍中原”交相輝映(ying)的(de)(de)“鶴舞九州(zhou)”的(de)(de)建筑(zhu)新形象(xiang)，充(chong)分展現了(le)高(gao)鐵時(shi)代(dai)的(de)(de)民族復興，彰顯了(le)當(dang)代(dai)中國文(wen)化的(de)(de)高(gao)度自信。
鄭州南站內部設(she)計(ji)有三個(ge)亮點(dian)：“五位一體”的現代化交通樞紐(niu)，涵蓋(gai)高鐵客(ke)運(yun)中(zhong)心(xin)、高鐵物流中(zhong)心(xin)、空鐵換(huan)乘(cheng)中(zhong)心(xin)、長(chang)途客(ke)運(yun)中(zhong)心(xin)和旅(lv)游集散中(zhong)心(xin)；快速進站廳兼中(zhong)轉換(huan)乘(cheng)，形成多(duo)維度換(huan)乘(cheng)的高效率綜合(he)交通樞紐(niu)；打(da)造“多(duo)功能復(fu)合(he)”的高鐵空間新形態，充分(fen)利(li)用高架層兩側候車(che)空間設(she)置城市客(ke)廳提(ti)升整體品質。
鄭(zheng)州南站地(di)(di)(di)面(mian)層(ceng)(ceng)(ceng)為高鐵(tie)和(he)(he)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)旅客進出(chu)(chu)(chu)站大廳(ting)及公交、長途、出(chu)(chu)(chu)租車、社會車輛停車場(chang)；地(di)(di)(di)上二(er)層(ceng)(ceng)(ceng)為高鐵(tie)和(he)(he)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)站臺(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)(di)(di)上三層(ceng)(ceng)(ceng)為高鐵(tie)和(he)(he)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)站房層(ceng)(ceng)(ceng)，布(bu)置有旅客進站大廳(ting)、售票廳(ting)、設(she)備(bei)用(yong)房等；地(di)(di)(di)下(xia)一層(ceng)(ceng)(ceng)為地(di)(di)(di)鐵(tie)9號線和(he)(he)13號線換乘及進出(chu)(chu)(chu)站大廳(ting)層(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)(di)(di)下(xia)二(er)層(ceng)(ceng)(ceng)為地(di)(di)(di)鐵(tie)9號線站臺(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)；地(di)(di)(di)下(xia)三層(ceng)(ceng)(ceng)為地(di)(di)(di)鐵(tie)13號線站臺(tai)層(ceng)(ceng)(ceng)。
鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)設計規模(mo)為16臺32線，其中鄭(zheng)渝場(chang)10條到發線（含正(zheng)(zheng)線）、鄭(zheng)合場(chang)9條到發線（含正(zheng)(zheng)線）、城際(ji)場(chang)13條到發線（含正(zheng)(zheng)線）。通過聯絡線，鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)和鄭(zheng)州(zhou)(zhou)站(zhan)、鄭(zheng)州(zhou)(zhou)東站(zhan)互聯互通。鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)的站(zhan)房(fang)初(chu)步計劃采(cai)用高(gao)(gao)架形式，上進(jin)下(xia)出，站(zhan)房(fang)建筑面積約15萬平方米，擬分為高(gao)(gao)架、站(zhan)臺、地面三(san)層(ceng)。
根據規劃，京廣(guang)高(gao)速(su)鐵(tie)路、徐蘭(lan)高(gao)速(su)鐵(tie)路、鄭合高(gao)速(su)鐵(tie)路、鄭濟高(gao)速(su)鐵(tie)路、鄭太高(gao)速(su)鐵(tie)路近(jin)、遠(yuan)期均有富(fu)余能力，具有開行(xing)較(jiao)多城際列(lie)車的條件。
未來(lai)，鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)將規劃利(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)渝(yu)高鐵(tie)開行(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—南陽城際(ji)列(lie)(lie)車(che)，利(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)徐（州(zhou)(zhou)）蘭（州(zhou)(zhou)）客專(zhuan)開行(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—洛陽—三門峽、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—開封—商丘的(de)(de)城際(ji)列(lie)(lie)車(che)，利(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)京(jing)廣客專(zhuan)開行(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—新鄉—鶴壁—安陽—邯鄲—邢臺、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—漯河—駐馬(ma)店—信陽的(de)(de)城際(ji)列(lie)(lie)車(che)，利(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)合高鐵(tie)開行(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—周口(kou)—阜(fu)陽的(de)(de)城際(ji)列(lie)(lie)車(che)，利(li)(li)(li)用(yong)(yong)(yong)(yong)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)濟高鐵(tie)開行(xing)(xing)鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)—濮陽—聊城的(de)(de)城際(ji)列(lie)(lie)車(che)，實現鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)與中原經濟區主要城市快速交通目標。
利用規劃的(de)(de)京九(jiu)客專開(kai)行(xing)商(shang)丘(qiu)—阜陽(yang)(yang)城(cheng)際(ji)列(lie)車(che)(che)；利用開(kai)封至潢川(chuan)鐵路(lu)開(kai)行(xing)開(kai)封—周(zhou)口(kou)城(cheng)際(ji)列(lie)車(che)(che)，加(jia)強(qiang)(qiang)東部地區南北(bei)向交通(tong)聯系(xi)；利用南陽(yang)(yang)至商(shang)丘(qiu)鐵路(lu)開(kai)行(xing)南陽(yang)(yang)—周(zhou)口(kou)—商(shang)丘(qiu)城(cheng)際(ji)列(lie)車(che)(che)，加(jia)強(qiang)(qiang)東北(bei)與西南方(fang)向交通(tong)聯系(xi)；利用運城(cheng)—三(san)(san)門(men)(men)峽(xia)—阜陽(yang)(yang)鐵路(lu)，開(kai)行(xing)運城(cheng)—三(san)(san)門(men)(men)峽(xia)—平頂山—漯河—周(zhou)口(kou)—阜陽(yang)(yang)城(cheng)際(ji)列(lie)車(che)(che)，加(jia)強(qiang)(qiang)西北(bei)與東南方(fang)向的(de)(de)交通(tong)聯系(xi)，形成覆(fu)蓋中(zhong)原經濟(ji)區的(de)(de)城(cheng)際(ji)快(kuai)速鐵路(lu)網絡。
鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)位于鄭(zheng)州(zhou)(zhou)航空港(gang)經濟(ji)綜(zong)合實驗區(qu)中部，新鄭(zheng)國際機(ji)場(chang)東南方向(xiang)約6公(gong)里(li)處，北距(ju)鄭(zheng)州(zhou)(zhou)市中心城區(qu)約30公(gong)里(li)，車站(zhan)東側為(wei)(wei)豫州(zhou)(zhou)大(da)道(dao)（萬三公(gong)路）、南側為(wei)(wei)展茂路、西側為(wei)(wei)會展路（物流(liu)三街(jie)）、北側為(wei)(wei)倉儲(chu)二街(jie)，均為(wei)(wei)城市主干道(dao)。
鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)與(yu)鄭(zheng)(zheng)州新鄭(zheng)(zheng)國(guo)際機場及鄭(zheng)(zheng)州中心城區(qu)主(zhu)要通(tong)過2條地(di)鐵(tie)(tie)(tie)連接，分別是鄭(zheng)(zheng)州地(di)鐵(tie)(tie)(tie)9號線和鄭(zheng)(zheng)州地(di)鐵(tie)(tie)(tie)13號線。 鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)站(zhan)為地(di)下5層島式車站(zhan)，將與(yu)鄭(zheng)(zheng)州高鐵(tie)(tie)(tie)南(nan)站(zhan)同步開(kai)通(tong)。
鄭州(zhou)南地(di)鐵站位(wei)于(yu)新鄭國(guo)際機場東(dong)南方向約6公里，距鄭州(zhou)市區約40公里，處于(yu)鄭州(zhou)航(hang)空(kong)港(gang)經濟(ji)綜合實驗區中部核(he)心地(di)帶，為地(di)下車(che)站。該站為鄭州(zhou)地(di)鐵13號線(xian)與鄭州(zhou)地(di)鐵9號線(xian)的換乘站。
鄭州(zhou)地鐵(tie)13號線鄭州(zhou)南站(zhan)為地下3層島式車(che)(che)站(zhan)。車(che)(che)站(zhan)長(chang)328.85米(mi)(mi)，標準段(duan)寬23.1米(mi)(mi)。車(che)(che)站(zhan)共設置(zhi)2個出(chu)入口(kou)，2組風亭。2個出(chu)入口(kou)位于高鐵(tie)西(xi)廣(guang)場，2組風亭設置(zhi)于高鐵(tie)站(zhan)房西(xi)側。車(che)(che)站(zhan)頂板(ban)(ban)覆土厚約3米(mi)(mi)。車(che)(che)站(zhan)總建筑面(mian)積(ji)為22030.56平方米(mi)(mi)，主(zhu)體建筑面(mian)積(ji)為19974.56平方米(mi)(mi)。車(che)(che)站(zhan)（底板(ban)(ban)）埋深23.66米(mi)(mi)。
鄭(zheng)州(zhou)地鐵9號線(xian)鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)為(wei)地下2層島式(shi)車(che)站(zhan)(zhan)，車(che)站(zhan)(zhan)長672.64米，標準段寬22.9米。車(che)站(zhan)(zhan)6組風亭分別設置于(yu)高鐵站(zhan)(zhan)房(fang)東西(xi)兩(liang)側(ce)。車(che)站(zhan)(zhan)頂板覆土厚約2米。車(che)站(zhan)(zhan)總建筑面(mian)積(ji)(ji)為(wei)35978平方米，主體建筑面(mian)積(ji)(ji)為(wei)31051平方米。車(che)站(zhan)(zhan)（底板）埋深17.9米。
按照規劃，鄭州南站(zhan)位(wei)于鄭州航(hang)空經濟綜合(he)實驗(yan)區，鄭州南站(zhan)將與鄭州新(xin)鄭國際機場一(yi)起構成航(hang)空港區核心(xin)。其中，鄭州南站(zhan)片區與新(xin)鄭機場主要通過四(si)條道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)連接，分別是迎賓大(da)道(dao)(dao)、S102、萬三公(gong)路(lu)(lu)(lu)（新(xin)G107）、航(hang)程大(da)道(dao)(dao)。四(si)條道(dao)(dao)路(lu)(lu)(lu)均為快速路(lu)(lu)(lu)，規劃為雙(shuang)向8車(che)道(dao)(dao)。
鄭州(zhou)南(nan)站出(chu)站層(ceng)將城市通廊、出(chu)站廳、商(shang)(shang)業店(dian)鋪(pu)有序布置，形成一條商(shang)(shang)業街(jie)式的換(huan)(huan)乘(cheng)通廊，讓旅客在換(huan)(huan)乘(cheng)的同(tong)時有商(shang)(shang)業服務。
出站(zhan)(zhan)(zhan)層和站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層的東南(nan)、西南(nan)角(jiao)設(she)有商務(wu)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)廳(ting)(ting)。貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)由(you)廳(ting)(ting)內(nei)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)梯提升至(zhi)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層，到達(da)基(ji)(ji)本站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)，由(you)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)電(dian)瓶車(che)送貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)至(zhi)各(ge)個站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)。站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)層兩側站(zhan)(zhan)(zhan)房中部為政務(wu)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)廳(ting)(ting)，貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)可在基(ji)(ji)本站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)上車(che)，或由(you)貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)車(che)經物流通(tong)道送至(zhi)各(ge)個站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)。高架候車(che)廳(ting)(ting)東南(nan)、西南(nan)角(jiao)設(she)有貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)門(men)廳(ting)(ting)，通(tong)過貴(gui)(gui)賓(bin)(bin)(bin)電(dian)梯下至(zhi)基(ji)(ji)本站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)。
高架(jia)候(hou)車廳(ting)西南角設(she)有(you)隨身行(xing)(xing)李(li)托(tuo)運廳(ting)，進站(zhan)旅客(ke)(ke)可在(zai)此托(tuo)運隨身行(xing)(xing)李(li)，由工作人(ren)員(yuan)統一收集后(hou)(hou)經專用行(xing)(xing)李(li)梯送至(zhi)地(di)下物流地(di)道后(hou)(hou)送至(zhi)各個站(zhan)臺。出(chu)站(zhan)廳(ting)西南角設(she)有(you)隨身行(xing)(xing)李(li)提取(qu)/托(tuo)運廳(ting)，旅客(ke)(ke)到站(zhan)后(hou)(hou)可在(zai)此提取(qu)行(xing)(xing)李(li)，進站(zhan)旅客(ke)(ke)也可在(zai)此托(tuo)運行(xing)(xing)李(li)。
鄭州市第三客運(yun)站
根據(ju)《鄭州現代(dai)綜合交通樞(shu)紐發(fa)展(zhan)規(gui)劃(hua)》，鄭州將(jiang)形成“四樞(shu)、多站”的客(ke)運(yun)樞(shu)紐布局。
作為四大綜(zong)合交通樞(shu)紐之一的鄭(zheng)州南客(ke)運樞(shu)紐，定位于鄭(zheng)州市第三客(ke)運站，主要(yao)服務黃河以南地區快速鐵路客(ke)流(liu)的集散和(he)中(zhong)轉(zhuan)換乘。
根據規劃(hua)，鄭州(zhou)南站將接(jie)入鄭渝(yu)高鐵、鄭合高鐵及鄭洛城(cheng)際鐵路、鄭許城(cheng)際鐵路等(deng)中(zhong)原城(cheng)市群城(cheng)際軌道交通系統(tong)。
鄭州南站規劃接入機場、高鐵(tie)、城際鐵(tie)路(lu)、地鐵(tie)，成為融合(he)高鐵(tie)物流、空(kong)鐵(tie)聯運等(deng)諸(zhu)多功能的(de)特大型、綜合(he)性交通樞紐。
服(fu)務(wu)航空港(gang)，助推鄭州發展(zhan)
鄭州南站建成(cheng)后，對鄭州航(hang)空港區綜合交通物(wu)流網的形成(cheng)具(ju)有重大(da)推動作用。
來自境外的(de)(de)商品，依托鄭州口岸(an)通關的(de)(de)優勢(shi)，在鄭州南站分撥；北(bei)上廣的(de)(de)人(ren)流、物(wu)流也會通過鄭州南站的(de)(de)高(gao)鐵(tie)運輸而匯集。
航(hang)空(kong)港區(qu)范(fan)圍內將會(hui)形成(cheng)現代制造業、現代物流業、會(hui)展業的高速發展和(he)多業聚集，預(yu)測2020年為90萬人，2030年為190萬人，2040年為260萬人，鄭州航(hang)空(kong)港區(qu)人口承載能(neng)力將會(hui)進一(yi)步釋放。
鄭州(zhou)南(nan)站對鄭州(zhou)都(dou)市圈也(ye)有重大(da)影響力。鄭州(zhou)南(nan)站的(de)(de)建成必將極(ji)大(da)推動(dong)相關軌道交通線網、高(gao)等級路網、城(cheng)市道路的(de)(de)大(da)發展，也(ye)將進一(yi)步促使(shi)周(zhou)邊城(cheng)市的(de)(de)高(gao)速發展和融合。
對中原城(cheng)(cheng)市群(qun)而言，鄭州(zhou)南(nan)站(zhan)的建成，將(jiang)極(ji)大的增強中原城(cheng)(cheng)市群(qun)各(ge)大城(cheng)(cheng)市之間(jian)的融合(he)與共興。
“航空(kong)貨運(yun)架起空(kong)中(zhong)(zhong)橋(qiao)梁拉近河南與世界(jie)的(de)距離，高鐵網絡(luo)串聯鄭州(zhou)(zhou)與內(nei)陸連(lian)為一體。”河南省商(shang)業經(jing)濟學(xue)會常務副會長(chang)(chang)宋向清表示，按照鄭州(zhou)(zhou)市的(de)規劃(hua)，推進快件物流中(zhong)(zhong)心(xin)建設，積極發展(zhan)高鐵快遞業務，推出以鄭州(zhou)(zhou)為樞(shu)紐，初步(bu)覆蓋500公里，逐步(bu)拓展(zhan)1000公里半徑(jing)以上的(de)高鐵快運(yun)體，打造(zao)當夜往(wang)返(fan)，連(lian)接珠三角、長(chang)(chang)三角、環渤海、西部(bu)主要(yao)經(jing)濟體的(de)快件中(zhong)(zhong)心(xin)。
河南省社會科學院副(fu)院長谷(gu)建全(quan)認為，鄭州(zhou)作(zuo)為全(quan)國(guo)重要的(de)(de)(de)鐵路樞紐，而高鐵南站的(de)(de)(de)建成，對促(cu)進航空(kong)港區現(xian)(xian)代(dai)(dai)物(wu)流(liu)業發展(zhan)的(de)(de)(de)意義更為重大。他表示，“只(zhi)有真正實(shi)現(xian)(xian)‘鐵、公、機(ji)’無縫銜接，多式聯運競相發展(zhan)的(de)(de)(de)新(xin)格(ge)局，才能讓(rang)鄭州(zhou)航空(kong)港經(jing)濟綜合實(shi)驗區現(xian)(xian)代(dai)(dai)物(wu)流(liu)業發展(zhan)加速(su)。同時(shi)，這些現(xian)(xian)代(dai)(dai)物(wu)流(liu)業的(de)(de)(de)發展(zhan)，也將促(cu)進港區的(de)(de)(de)經(jing)濟發展(zhan)”。
鄭(zheng)州(zhou)南站的建設(she)，可以擴充鄭(zheng)州(zhou)航空港區(qu)腹地范圍(wei)和口(kou)岸通關能力，更(geng)好地服務于中國（河南）自(zi)由貿(mao)易試驗區(qu)建設(she)。
鄭(zheng)(zheng)州南站(zhan)與配套的公路客(ke)運站(zhan)、公交(jiao)樞(shu)紐站(zhan)和軌道交(jiao)通(tong)換乘(cheng)站(zhan)，對接鄭(zheng)(zheng)州新鄭(zheng)(zheng)國(guo)(guo)際(ji)機場。鄭(zheng)(zheng)州將成為(wei)連接國(guo)(guo)際(ji)的航運中心、國(guo)(guo)際(ji)物流中心、國(guo)(guo)際(ji)多(duo)式聯運綜(zong)合交(jiao)通(tong)樞(shu)紐。
鄭(zheng)州南站與(yu)新(xin)鄭(zheng)機場將聯袂構成(cheng)空鐵雙(shuang)核驅動的(de)優(you)越格局(ju)，通(tong)過航空、高鐵、公路、地鐵等(deng)多(duo)種便捷的(de)交(jiao)通(tong)方(fang)式，匯集(ji)全(quan)國(guo)乃(nai)至全(quan)球的(de)人流(liu)(liu)、物流(liu)(liu)、信息流(liu)(liu)，形成(cheng)鄭(zheng)州市乃(nai)至河南省經濟(ji)增長的(de)新(xin)引擎。
按照(zhao)規劃方案(an)，鄭州(zhou)(zhou)要(yao)建3座高(gao)鐵(tie)站(zhan)：鄭州(zhou)(zhou)西(xi)(xi)站(zhan)面向西(xi)(xi)部，承擔面向絲綢(chou)之路(lu)、東(dong)西(xi)(xi)交(jiao)通(tong)的(de)重要(yao)站(zhan)點任務(wu)；鄭州(zhou)(zhou)東(dong)站(zhan)以高(gao)鐵(tie)客(ke)運為(wei)主，輔(fu)助(zhu)高(gao)質量的(de)貨(huo)(huo)運；鄭州(zhou)(zhou)南站(zhan)則(ze)以高(gao)鐵(tie)客(ke)運、貨(huo)(huo)運為(wei)主，城(cheng)際鐵(tie)路(lu)為(wei)輔(fu)。現有的(de)鄭州(zhou)(zhou)火車站(zhan)以普通(tong)鐵(tie)路(lu)客(ke)運為(wei)主，輔(fu)助(zhu)高(gao)鐵(tie)和城(cheng)際鐵(tie)路(lu)。 該站(zhan)建成后，將(jiang)與新鄭機場形成空(kong)鐵(tie)聯動(dong)，雙核(he)驅動(dong)的(de)物(wu)流體系(xi)，共同構(gou)建起航空(kong)港(gang)區的(de)核(he)心。
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