鄭(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)位于鄭(zheng)(zheng)州(zhou)航空(kong)經濟(ji)綜合(he)實(shi)驗區鄭(zheng)(zheng)州(zhou)新鄭(zheng)(zheng)國(guo)際(ji)機場以東6公里，為(wei)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)市(shi)第三個(ge)綜合(he)客運樞紐站(zhan)，規(gui)劃(hua)接入(ru)鄭(zheng)(zheng)渝高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)(zheng)合(he)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)及鄭(zheng)(zheng)洛城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)許城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)平城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)商(shang)城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)、鄭(zheng)(zheng)周城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)等(deng)中原城(cheng)(cheng)市(shi)群城(cheng)(cheng)際(ji)軌道(dao)交通(tong)網，同時(shi)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)9號(hao)線、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)13號(hao)線在此接駁換乘，成為(wei)融合(he)高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)、城(cheng)(cheng)際(ji)、航空(kong)、地(di)(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)等(deng)諸(zhu)多功能的特大型、綜合(he)性交通(tong)樞紐。該(gai)站(zhan)還規(gui)劃(hua)配套了高鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)物流(liu)基地(di)(di)、國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)(tie)動(dong)車(che)所(suo)、城(cheng)(cheng)際(ji)動(dong)車(che)所(suo)和動(dong)車(che)修(xiu)造基地(di)(di)。
鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站設計規(gui)模為3場(chang)(chang)16臺(tai)32線(xian)、30個站臺(tai)面，其中鄭(zheng)(zheng)渝場(chang)(chang)10條(tiao)到發線(xian)、鄭(zheng)(zheng)合場(chang)(chang)9條(tiao)到發線(xian)、城際場(chang)(chang)13條(tiao)到發線(xian)，通過聯絡線(xian)，鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)南(nan)站和鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)站、鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)東站互聯互通。站房采(cai)用(yong)高架形(xing)式，站房建(jian)筑面積約15萬平方米，規(gui)模堪比(bi)鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)東站。該站于2017年7月29日(ri)開工建(jian)設總投資(zi)181億元(yuan)。
鄭(zheng)(zheng)(zheng)州南站與鄭(zheng)(zheng)(zheng)州新鄭(zheng)(zheng)(zheng)國際機場(chang)將聯(lian)袂(mei)構成空鐵雙核(he)驅動的優(you)越格局(ju)，通過航(hang)空、高鐵、城鐵、地(di)鐵、高速等多種(zhong)便捷的交通方式，匯(hui)集全國乃(nai)至全球的人流(liu)(liu)、物流(liu)(liu)、信息流(liu)(liu)，成為(wei)河南經濟發展的新引擎。
鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)依照均衡布(bu)局、方(fang)式(shi)銜接、系統優化的原則，鄭(zheng)州(zhou)南站(zhan)將形(xing)成對接國(guo)際、國(guo)內(nei)、省內(nei)及(ji)市(shi)域交通四(si)個層次的四(si)樞、多站(zhan)客運(yun)樞紐布(bu)局。
鄭州南(nan)站的建(jian)設(she)，可以擴充鄭州航空港區腹地(di)范(fan)圍和口岸通關能(neng)力，更好(hao)地(di)服務于中國（河南(nan)）自由貿易試驗(yan)區建(jian)設(she)。
鄭州南站(zhan)(zhan)與配套的公(gong)路客運站(zhan)(zhan)、公(gong)交(jiao)樞紐站(zhan)(zhan)和軌道交(jiao)通換乘站(zhan)(zhan)，對(dui)接鄭州新鄭國(guo)(guo)際機(ji)場，將成為連接國(guo)(guo)際的航(hang)運中心、國(guo)(guo)際物(wu)流中心、國(guo)(guo)際多式聯運綜合(he)交(jiao)通樞紐。
鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站將(jiang)和鄭(zheng)州(zhou)東站并列(lie)成為全國第二大高鐵站。鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站服務于鄭(zheng)州(zhou)航(hang)空港區，助推大鄭(zheng)州(zhou)發展，影響(xiang)中原城(cheng)市(shi)群(qun)。
2016年(nian)10月25日上(shang)午，鄭(zheng)州(zhou)市(shi)規劃(hua)局召(zhao)開媒體通氣會，針(zhen)對規劃(hua)中的鄭(zheng)州(zhou)南站發布(bu)了最新消(xiao)息。
鄭州(zhou)南(nan)(nan)(nan)站位于鄭州(zhou)市東(dong)南(nan)(nan)(nan)的鄭州(zhou)航空(kong)經濟(ji)綜合實(shi)驗區(qu)境內，距鄭州(zhou)新鄭國際機場東(dong)約(yue)6公(gong)(gong)里(li)，距鄭州(zhou)市區(qu)30公(gong)(gong)里(li)，距許昌市區(qu)50公(gong)(gong)里(li)。未來的鄭州(zhou)南(nan)(nan)(nan)站，將和鄭州(zhou)東(dong)站并列成(cheng)為全國第二大高鐵站。
鄭(zheng)州(zhou)南站將(jiang)與(yu)鄭(zheng)州(zhou)站、鄭(zheng)州(zhou)東站形(xing)成(cheng)“金三角(jiao)”的樞紐格局，串(chuan)聯起米字形(xing)快速鐵路(lu)網和中原城市群城際鐵路(lu)網，將(jiang)河南經濟的觸角(jiao)伸向全國各地。
鄭(zheng)州南(nan)站將(jiang)來是高速客(ke)運、貨運的(de)中(zhong)心，是未來中(zhong)原城(cheng)市(shi)群10個城(cheng)市(shi)城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)的(de)中(zhong)心站。連接鄭(zheng)渝高鐵(tie)(tie)(tie)、鄭(zheng)合(he)高鐵(tie)(tie)(tie)等線路(lu)的(de)鄭(zheng)州南(nan)站，目前站場規劃已基本敲定(ding)，設計(ji)為16臺32線，其中(zhong)鄭(zheng)渝場10條到(dao)發(fa)線（含正線）、鄭(zheng)合(he)場9條到(dao)發(fa)線（含正線）、城(cheng)際(ji)場13條到(dao)發(fa)線（含正線）。通過聯絡線，鄭(zheng)州南(nan)站和鄭(zheng)州站、鄭(zheng)州東站互聯互通。鄭(zheng)州南(nan)站的(de)站房(fang)初步計(ji)劃采(cai)用高架形式，上進下出，站房(fang)建筑(zhu)面積約15萬平方米(mi)。此外，規劃配套(tao)高鐵(tie)(tie)(tie)物(wu)流基地、國鐵(tie)(tie)(tie)動車(che)所、城(cheng)際(ji)動車(che)所、動車(che)修造基地。
2017年(nian)7月29日上午，鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)樞紐(niu)工(gong)(gong)程正式(shi)開工(gong)(gong)。河南(nan)米(mi)字形高鐵(tie)建設又邁(mai)出了重要一步，這也意(yi)味著鄭(zheng)州(zhou)正式(shi)邁(mai)入“一城五站(zhan)”新(xin)時代(dai)。鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站(zhan)樞紐(niu)工(gong)(gong)程和河南(nan)省(sheng)米(mi)字形鐵(tie)路網建設，必將推動(dong)鄭(zheng)州(zhou)國(guo)際(ji)性樞紐(niu)城市(shi)和國(guo)家中心城市(shi)發展，完善我省(sheng)現(xian)代(dai)綜合交通體系。
鄭州南(nan)站位于鄭州航(hang)空港經(jing)濟綜合(he)實驗區，是河南(nan)省米字形快速(su)鐵(tie)路(lu)網和中原城市群城際(ji)鐵(tie)路(lu)網的重要樞(shu)紐站。
鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)年旅(lv)客發送量(liang)預計(ji)遠期達千萬(wan)，鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)州(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)及相(xiang)關工程(cheng)總投資181億元，主要包括鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)萬(wan)及鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)阜(fu)鐵(tie)路正線(xian)(xian)(xian)(xian)和車(che)(che)場、鄭(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)阜(fu)聯絡線(xian)(xian)(xian)(xian)、動車(che)(che)走行(xing)線(xian)(xian)(xian)(xian)及動車(che)(che)所(suo)、站(zhan)(zhan)(zhan)房及配套房屋，以及地鐵(tie)9號、13號線(xian)(xian)(xian)(xian)相(xiang)關工程(cheng)等，車(che)(che)場總規模(mo)32條到發線(xian)(xian)(xian)(xian)、30個站(zhan)(zhan)(zhan)臺面;站(zhan)(zhan)(zhan)房部分建設規模(mo)約15萬(wan)平方(fang)米。
近期，鄭州南站引入(ru)(ru)鄭萬、鄭阜高鐵(tie)和機場至(zhi)鄭州南站城際鐵(tie)路(lu)，遠期預留鄭州南站至(zhi)蘭考(kao)城際鐵(tie)路(lu)、鄭州南站至(zhi)太(tai)原(yuan)高鐵(tie)聯絡線接入(ru)(ru)條件(jian)。
據悉(xi)，鄭州南(nan)站(zhan)樞(shu)紐工(gong)(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)(gong)將(jiang)按照(zhao)地鐵鄭州南(nan)站(zhan)工(gong)(gong)程(cheng)、高鐵鄭州南(nan)站(zhan)站(zhan)場工(gong)(gong)程(cheng)、高鐵鄭州南(nan)站(zhan)站(zhan)房工(gong)(gong)程(cheng)的順(shun)序(xu)依次(ci)展開。
其中，地鐵鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站工(gong)程(cheng)工(gong)期15個月(yue)，自今(jin)天開工(gong)至2018年10月(yue)31日前(qian)完成(cheng)；高鐵鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站站場工(gong)程(cheng)擬于(yu)今(jin)年10月(yue)底開工(gong)，工(gong)期27個月(yue)，爭取與鄭(zheng)萬、鄭(zheng)阜同步建成(cheng)；高鐵鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站站房(fang)工(gong)程(cheng)擬于(yu)2018年5月(yue)份開工(gong)。鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站建成(cheng)后，年旅客發送量預計近期為840萬人，遠期達到1160萬人。
鄭州南站總體布(bu)局取(qu)意天圓地方(fang)，東(dong)西(xi)廣場(chang)共(gong)同構(gou)成(cheng)巨幅(fu)圓形(xing)構(gou)圖，方(fang)正的(de)站房嵌于其中(zhong)，外形(xing)像一個大大的(de)“蓮鶴方(fang)壺”。
鄭(zheng)州南站通過中(zhong)國傳統建筑與“蓮鶴方壺”地(di)域文化(hua)的(de)(de)形式提取，正立面借鑒蓮鶴方壺和(he)青銅尊(zun)構型，創造出與新(xin)鄭(zheng)機場“龍躍(yue)中(zhong)原”交相(xiang)輝(hui)映的(de)(de)“鶴舞九州”的(de)(de)建筑新(xin)形象，充分展現(xian)了高(gao)鐵時(shi)代的(de)(de)民族復興，彰顯(xian)了當代中(zhong)國文化(hua)的(de)(de)高(gao)度自信(xin)。
鄭州南(nan)站內部設計有三(san)個亮點(dian)：“五位一體(ti)”的(de)現代化交(jiao)通(tong)樞紐，涵蓋高(gao)鐵客運中心(xin)、高(gao)鐵物流(liu)中心(xin)、空(kong)鐵換(huan)乘中心(xin)、長途客運中心(xin)和旅(lv)游集散中心(xin)；快速(su)進站廳兼(jian)中轉換(huan)乘，形成多維度換(huan)乘的(de)高(gao)效率綜合交(jiao)通(tong)樞紐；打造(zao)“多功能復(fu)合”的(de)高(gao)鐵空(kong)間新形態，充分利用高(gao)架層兩側(ce)候(hou)車空(kong)間設置城市客廳提升整體(ti)品質。
鄭州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)地(di)面(mian)層(ceng)(ceng)為(wei)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)和(he)城際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)旅客進(jin)出站(zhan)(zhan)大(da)(da)廳(ting)(ting)及公(gong)交、長途、出租(zu)車、社(she)會車輛停車場；地(di)上二(er)層(ceng)(ceng)為(wei)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)和(he)城際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)；地(di)上三(san)層(ceng)(ceng)為(wei)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)和(he)城際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)站(zhan)(zhan)房(fang)(fang)層(ceng)(ceng)，布置(zhi)有旅客進(jin)站(zhan)(zhan)大(da)(da)廳(ting)(ting)、售票廳(ting)(ting)、設備用房(fang)(fang)等(deng)；地(di)下(xia)一層(ceng)(ceng)為(wei)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)9號(hao)線和(he)13號(hao)線換乘(cheng)及進(jin)出站(zhan)(zhan)大(da)(da)廳(ting)(ting)層(ceng)(ceng)；地(di)下(xia)二(er)層(ceng)(ceng)為(wei)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)9號(hao)線站(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)；地(di)下(xia)三(san)層(ceng)(ceng)為(wei)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)13號(hao)線站(zhan)(zhan)臺層(ceng)(ceng)。
鄭(zheng)(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)(zhan)設計規模為(wei)16臺(tai)32線，其中鄭(zheng)(zheng)(zheng)渝場(chang)10條到發(fa)線（含正(zheng)線）、鄭(zheng)(zheng)(zheng)合場(chang)9條到發(fa)線（含正(zheng)線）、城際場(chang)13條到發(fa)線（含正(zheng)線）。通過聯絡線，鄭(zheng)(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)(zhan)和鄭(zheng)(zheng)(zheng)州站(zhan)(zhan)、鄭(zheng)(zheng)(zheng)州東站(zhan)(zhan)互(hu)聯互(hu)通。鄭(zheng)(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)(zhan)的站(zhan)(zhan)房初步(bu)計劃采(cai)用高(gao)架形式，上進下出，站(zhan)(zhan)房建筑(zhu)面積(ji)約15萬平方米(mi)，擬分(fen)為(wei)高(gao)架、站(zhan)(zhan)臺(tai)、地(di)面三層。
根據規劃，京廣高速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)、徐蘭高速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)、鄭(zheng)合(he)高速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)、鄭(zheng)濟高速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)、鄭(zheng)太高速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)近、遠期均(jun)有富余能(neng)力，具有開(kai)行較多城際列車的條件(jian)。
未來，鄭州(zhou)將規劃利(li)用鄭渝高(gao)鐵(tie)開行鄭州(zhou)—南陽(yang)城(cheng)際列(lie)車(che)，利(li)用徐（州(zhou)）蘭（州(zhou)）客專開行鄭州(zhou)—洛(luo)陽(yang)—三門峽(xia)、鄭州(zhou)—開封—商丘的城(cheng)際列(lie)車(che)，利(li)用京廣客專開行鄭州(zhou)—新(xin)鄉—鶴壁(bi)—安(an)陽(yang)—邯鄲—邢臺、鄭州(zhou)—漯河—駐馬店—信陽(yang)的城(cheng)際列(lie)車(che)，利(li)用鄭合高(gao)鐵(tie)開行鄭州(zhou)—周(zhou)口—阜陽(yang)的城(cheng)際列(lie)車(che)，利(li)用鄭濟高(gao)鐵(tie)開行鄭州(zhou)—濮(pu)陽(yang)—聊城(cheng)的城(cheng)際列(lie)車(che)，實現鄭州(zhou)與中原經濟區(qu)主要城(cheng)市(shi)快速交通目標。
利用(yong)規(gui)劃的(de)(de)京九客專開行商(shang)(shang)丘—阜陽(yang)(yang)城(cheng)(cheng)際(ji)列車(che)(che)(che)；利用(yong)開封(feng)至潢川鐵路(lu)開行開封(feng)—周(zhou)口(kou)城(cheng)(cheng)際(ji)列車(che)(che)(che)，加強東部地區南(nan)(nan)北(bei)向(xiang)交通(tong)聯系；利用(yong)南(nan)(nan)陽(yang)(yang)至商(shang)(shang)丘鐵路(lu)開行南(nan)(nan)陽(yang)(yang)—周(zhou)口(kou)—商(shang)(shang)丘城(cheng)(cheng)際(ji)列車(che)(che)(che)，加強東北(bei)與(yu)西(xi)南(nan)(nan)方向(xiang)交通(tong)聯系；利用(yong)運城(cheng)(cheng)—三門(men)峽—阜陽(yang)(yang)鐵路(lu)，開行運城(cheng)(cheng)—三門(men)峽—平(ping)頂(ding)山—漯河—周(zhou)口(kou)—阜陽(yang)(yang)城(cheng)(cheng)際(ji)列車(che)(che)(che)，加強西(xi)北(bei)與(yu)東南(nan)(nan)方向(xiang)的(de)(de)交通(tong)聯系，形成(cheng)覆蓋中原經濟區的(de)(de)城(cheng)(cheng)際(ji)快速鐵路(lu)網絡。
鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站位于鄭(zheng)州(zhou)航(hang)空港(gang)經濟綜合(he)實驗區中部，新鄭(zheng)國際機場(chang)東南(nan)方向約(yue)6公里處，北(bei)距鄭(zheng)州(zhou)市中心(xin)城(cheng)區約(yue)30公里，車站東側為(wei)豫州(zhou)大道(dao)（萬(wan)三公路）、南(nan)側為(wei)展茂路、西(xi)側為(wei)會展路（物流三街(jie)）、北(bei)側為(wei)倉儲(chu)二街(jie)，均為(wei)城(cheng)市主干(gan)道(dao)。
鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)(zhan)與(yu)鄭(zheng)(zheng)州新鄭(zheng)(zheng)國際機場及(ji)鄭(zheng)(zheng)州中心城(cheng)區主要通過2條地(di)鐵連接(jie)，分別(bie)是鄭(zheng)(zheng)州地(di)鐵9號(hao)線和(he)鄭(zheng)(zheng)州地(di)鐵13號(hao)線。 鄭(zheng)(zheng)州南(nan)站(zhan)(zhan)地(di)鐵站(zhan)(zhan)為(wei)地(di)下(xia)5層島(dao)式(shi)車站(zhan)(zhan)，將與(yu)鄭(zheng)(zheng)州高鐵南(nan)站(zhan)(zhan)同步開通。
鄭(zheng)州(zhou)南(nan)地鐵站位(wei)于(yu)新鄭(zheng)國際(ji)機場東南(nan)方向約6公里(li)，距鄭(zheng)州(zhou)市區約40公里(li)，處于(yu)鄭(zheng)州(zhou)航空港(gang)經(jing)濟綜合實驗區中(zhong)部核心地帶，為地下車站。該站為鄭(zheng)州(zhou)地鐵13號(hao)線與鄭(zheng)州(zhou)地鐵9號(hao)線的換乘站。
鄭州(zhou)地鐵(tie)13號線鄭州(zhou)南(nan)站(zhan)(zhan)為地下3層島式車站(zhan)(zhan)。車站(zhan)(zhan)長328.85米，標準(zhun)段(duan)寬(kuan)23.1米。車站(zhan)(zhan)共(gong)設置2個出(chu)入口，2組風(feng)亭(ting)。2個出(chu)入口位于(yu)高鐵(tie)西(xi)廣場，2組風(feng)亭(ting)設置于(yu)高鐵(tie)站(zhan)(zhan)房西(xi)側。車站(zhan)(zhan)頂板覆土厚約(yue)3米。車站(zhan)(zhan)總建筑面積(ji)為22030.56平方米，主體建筑面積(ji)為19974.56平方米。車站(zhan)(zhan)（底板）埋深23.66米。
鄭州地鐵9號線(xian)鄭州南站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)為(wei)地下2層島式車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)長(chang)672.64米，標準(zhun)段寬22.9米。車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)6組風亭(ting)分(fen)別設置于高(gao)鐵站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房東(dong)西兩側。車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)頂板覆土(tu)厚約2米。車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)總建筑面(mian)積為(wei)35978平方米，主體(ti)建筑面(mian)積為(wei)31051平方米。車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)（底板）埋深(shen)17.9米。
按(an)照規劃，鄭州(zhou)南(nan)站位于鄭州(zhou)航(hang)(hang)空經濟綜合實驗區(qu)，鄭州(zhou)南(nan)站將與鄭州(zhou)新(xin)鄭國際機場(chang)一起構(gou)成(cheng)航(hang)(hang)空港區(qu)核心。其中，鄭州(zhou)南(nan)站片區(qu)與新(xin)鄭機場(chang)主要通過四條道路連接(jie)，分別是迎賓大(da)道、S102、萬三(san)公(gong)路（新(xin)G107）、航(hang)(hang)程大(da)道。四條道路均為快速(su)路，規劃為雙向8車道。
鄭(zheng)州南站出站層將城市通廊、出站廳、商(shang)業(ye)(ye)店(dian)鋪有序布置，形成一條商(shang)業(ye)(ye)街式的換乘通廊，讓旅客在換乘的同(tong)時有商(shang)業(ye)(ye)服務(wu)。
出站(zhan)層(ceng)和(he)站(zhan)臺(tai)層(ceng)的東南(nan)、西(xi)南(nan)角(jiao)設(she)有商務(wu)貴(gui)(gui)賓(bin)廳(ting)。貴(gui)(gui)賓(bin)由(you)廳(ting)內貴(gui)(gui)賓(bin)梯提(ti)升至(zhi)站(zhan)臺(tai)層(ceng)，到達基(ji)本站(zhan)臺(tai)，由(you)貴(gui)(gui)賓(bin)電瓶車(che)送貴(gui)(gui)賓(bin)至(zhi)各個站(zhan)臺(tai)。站(zhan)臺(tai)層(ceng)兩側站(zhan)房(fang)中部為政務(wu)貴(gui)(gui)賓(bin)廳(ting)，貴(gui)(gui)賓(bin)可在基(ji)本站(zhan)臺(tai)上車(che)，或由(you)貴(gui)(gui)賓(bin)車(che)經(jing)物流通道(dao)送至(zhi)各個站(zhan)臺(tai)。高架候(hou)車(che)廳(ting)東南(nan)、西(xi)南(nan)角(jiao)設(she)有貴(gui)(gui)賓(bin)門廳(ting)，通過(guo)貴(gui)(gui)賓(bin)電梯下至(zhi)基(ji)本站(zhan)臺(tai)。
高架候車(che)廳(ting)西南角設有隨(sui)身行(xing)李(li)托(tuo)運(yun)廳(ting)，進(jin)站(zhan)旅(lv)客可在此托(tuo)運(yun)隨(sui)身行(xing)李(li)，由工作人員統一收集后經專用行(xing)李(li)梯(ti)送(song)(song)至地下物流(liu)地道后送(song)(song)至各個站(zhan)臺。出站(zhan)廳(ting)西南角設有隨(sui)身行(xing)李(li)提取/托(tuo)運(yun)廳(ting)，旅(lv)客到站(zhan)后可在此提取行(xing)李(li)，進(jin)站(zhan)旅(lv)客也可在此托(tuo)運(yun)行(xing)李(li)。
鄭(zheng)州市(shi)第三客運站(zhan)
根據《鄭(zheng)州現代綜合(he)交(jiao)通樞(shu)紐發展(zhan)規劃》，鄭(zheng)州將形成“四樞(shu)、多站”的(de)客(ke)運樞(shu)紐布(bu)局。
作(zuo)為(wei)四大(da)綜合交通(tong)樞紐之一的鄭州南(nan)客(ke)(ke)運樞紐，定位于鄭州市第(di)三客(ke)(ke)運站，主要(yao)服務黃河以南(nan)地(di)區(qu)快速(su)鐵路客(ke)(ke)流(liu)的集散和中(zhong)轉換乘。
根(gen)據規(gui)劃，鄭州(zhou)南站將接(jie)入鄭渝高(gao)鐵(tie)、鄭合高(gao)鐵(tie)及鄭洛城(cheng)際(ji)鐵(tie)路、鄭許城(cheng)際(ji)鐵(tie)路等中原城(cheng)市群城(cheng)際(ji)軌道(dao)交通系統。
鄭州南(nan)站規劃接入機場、高鐵(tie)(tie)、城際(ji)鐵(tie)(tie)路、地鐵(tie)(tie)，成為融合高鐵(tie)(tie)物流、空鐵(tie)(tie)聯(lian)運等諸多功(gong)能的特大型、綜合性交通(tong)樞紐。
服(fu)務航空港，助推鄭州發展
鄭(zheng)(zheng)州南站建成后(hou)，對鄭(zheng)(zheng)州航空港區(qu)綜合(he)交通(tong)物流(liu)網的形成具有重(zhong)大推動(dong)作(zuo)用。
來(lai)自境外的(de)商品，依托鄭(zheng)州(zhou)(zhou)口岸通(tong)關的(de)優勢，在鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)分撥(bo)；北(bei)上廣(guang)的(de)人流(liu)、物流(liu)也會通(tong)過鄭(zheng)州(zhou)(zhou)南站(zhan)的(de)高鐵運輸而匯集(ji)。
航(hang)空(kong)港區(qu)范圍內將會(hui)形成(cheng)現代制造業、現代物流業、會(hui)展業的(de)高速發展和(he)多業聚集(ji)，預(yu)測2020年(nian)為90萬(wan)人，2030年(nian)為190萬(wan)人，2040年(nian)為260萬(wan)人，鄭州航(hang)空(kong)港區(qu)人口(kou)承(cheng)載能(neng)力將會(hui)進一步(bu)釋放。
鄭州南站對鄭州都市(shi)圈(quan)也有(you)重大影響(xiang)力。鄭州南站的建成必將極大推動相關軌道(dao)(dao)交通線網(wang)、高等(deng)級路網(wang)、城(cheng)市(shi)道(dao)(dao)路的大發(fa)展，也將進一(yi)步促使周邊城(cheng)市(shi)的高速發(fa)展和融合(he)。
對中原城市群而言，鄭州南(nan)站的(de)建成，將極(ji)大(da)的(de)增強中原城市群各大(da)城市之間的(de)融合與共興。
“航空貨運架(jia)起空中(zhong)橋(qiao)梁(liang)拉近河南與世界的(de)(de)距離，高(gao)(gao)鐵(tie)網絡(luo)串(chuan)聯鄭州(zhou)(zhou)與內陸連為一體。”河南省商業經濟(ji)(ji)學會常務副會長(chang)宋向清(qing)表示(shi)，按照鄭州(zhou)(zhou)市的(de)(de)規劃(hua)，推進快(kuai)件物流(liu)中(zhong)心建設，積極發(fa)展(zhan)(zhan)高(gao)(gao)鐵(tie)快(kuai)遞業務，推出以鄭州(zhou)(zhou)為樞紐，初步覆蓋500公(gong)里，逐步拓展(zhan)(zhan)1000公(gong)里半徑以上的(de)(de)高(gao)(gao)鐵(tie)快(kuai)運體，打造(zao)當夜往返(fan)，連接珠三(san)(san)角、長(chang)三(san)(san)角、環渤(bo)海、西部主要經濟(ji)(ji)體的(de)(de)快(kuai)件中(zhong)心。
河(he)南省社會科學院副院長谷建(jian)全(quan)認(ren)為(wei)(wei)，鄭(zheng)州作為(wei)(wei)全(quan)國重要(yao)的鐵路樞紐，而高(gao)鐵南站的建(jian)成(cheng)，對促(cu)進(jin)航空(kong)港區(qu)現(xian)代(dai)(dai)物流業(ye)發展(zhan)(zhan)的意義更為(wei)(wei)重大。他表(biao)示，“只有(you)真正實現(xian)‘鐵、公、機’無(wu)縫銜接，多式聯運競相發展(zhan)(zhan)的新(xin)格局，才(cai)能讓鄭(zheng)州航空(kong)港經濟(ji)綜合實驗區(qu)現(xian)代(dai)(dai)物流業(ye)發展(zhan)(zhan)加速。同時，這些(xie)現(xian)代(dai)(dai)物流業(ye)的發展(zhan)(zhan)，也(ye)將促(cu)進(jin)港區(qu)的經濟(ji)發展(zhan)(zhan)”。
鄭州南站(zhan)的建設，可以擴充(chong)鄭州航空港區腹地范圍(wei)和口岸通關能(neng)力，更好地服(fu)務于中國（河南）自由(you)貿易試驗區建設。
鄭州南站與配(pei)套的(de)公路客(ke)運站、公交樞(shu)紐站和軌(gui)道交通換(huan)乘(cheng)站，對(dui)接(jie)鄭州新鄭國(guo)際(ji)機場。鄭州將成(cheng)為連接(jie)國(guo)際(ji)的(de)航運中心、國(guo)際(ji)物流中心、國(guo)際(ji)多式(shi)聯運綜合交通樞(shu)紐。
鄭(zheng)州(zhou)南(nan)站與新鄭(zheng)機場將(jiang)聯袂構成(cheng)空(kong)(kong)鐵(tie)(tie)雙核驅動的優(you)越格局，通過(guo)航空(kong)(kong)、高鐵(tie)(tie)、公路、地(di)鐵(tie)(tie)等多種(zhong)便捷的交通方式，匯集(ji)全國乃(nai)至全球的人流、物(wu)流、信息流，形(xing)成(cheng)鄭(zheng)州(zhou)市(shi)乃(nai)至河(he)南(nan)省經濟(ji)增長(chang)的新引擎。
按(an)照規劃方案，鄭州(zhou)(zhou)要(yao)建(jian)3座高鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)：鄭州(zhou)(zhou)西站(zhan)(zhan)(zhan)面向西部(bu)，承擔面向絲綢之路(lu)(lu)、東(dong)(dong)西交通的重要(yao)站(zhan)(zhan)(zhan)點任(ren)務；鄭州(zhou)(zhou)東(dong)(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)以高鐵(tie)客(ke)運(yun)為主(zhu)，輔助高質量的貨(huo)運(yun)；鄭州(zhou)(zhou)南站(zhan)(zhan)(zhan)則以高鐵(tie)客(ke)運(yun)、貨(huo)運(yun)為主(zhu)，城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)為輔。現有的鄭州(zhou)(zhou)火車站(zhan)(zhan)(zhan)以普(pu)通鐵(tie)路(lu)(lu)客(ke)運(yun)為主(zhu)，輔助高鐵(tie)和(he)城(cheng)際鐵(tie)路(lu)(lu)。 該站(zhan)(zhan)(zhan)建(jian)成后，將與新鄭機場形成空鐵(tie)聯動，雙(shuang)核驅動的物流(liu)體系，共同構建(jian)起航空港區的核心。
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