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基本介紹

深圳(zhen)站(zhan)（Shenzhen Railway Station），位于(yu)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)廣東省深圳(zhen)市羅湖區(qu)，是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)廣州局集(ji)團有限公(gong)司管轄的(de)一(yi)等站(zhan)，為深圳(zhen)鐵(tie)(tie)路(lu)樞紐的(de)重要(yao)組成部分，是(shi)(shi)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)大型(xing)口岸車(che)站(zhan)之一(yi)，也是(shi)(shi)廣深鐵(tie)(tie)路(lu)城際列(lie)車(che)的(de)始(shi)發終到站(zhan)之一(yi)。

深圳站(zhan)始建于1950年(nian)(nian)，時稱(cheng)羅湖站(zhan)；1990年(nian)(nian)6月(yue)，深圳站(zhan)新站(zhan)房(fang)動工建設；1991年(nian)(nian)10月(yue)，深圳站(zhan)新站(zhan)房(fang)投入(ru)運營(ying)。

截至2018年8月，深(shen)圳站總建筑面積(ji)9.6萬(wan)平(ping)方米，候車室面積(ji)1萬(wan)平(ping)方米，可(ke)同時容納(na)1萬(wan)名(ming)旅(lv)(lv)客(ke)候車，站場規(gui)模(mo)4臺8線，單日(ri)可(ke)發(fa)送(song)旅(lv)(lv)客(ke)10多萬(wan)人(ren)次、接發(fa)列(lie)車200余趟。

建筑設計

設計理念

深圳(zhen)站建筑(zhu)外(wai)形如開放之窗，其藝術(shu)構思一改以(yi)(yi)往平(ping)板(ban)、單(dan)調的(de)火柴盒(he)式(shi)，博采中、西建筑(zhu)之長；站房東西兩側以(yi)(yi)虛（玻璃）實（瓷磚(zhuan)）結合、平(ping)面浮雕的(de)手法，寓意神州大(da)(da)地展(zhan)開雙臂歡迎(ying)遠方歸來的(de)游子和四方賓朋；雄偉的(de)玻璃大(da)(da)拱門頂部，鄧小平(ping)題寫的(de)“深圳(zhen)”兩個大(da)(da)字(zi)在紅色的(de)鋼架(jia)大(da)(da)雨棚(peng)襯托(tuo)下光彩奪目(mu)； 車站結構融入了(le)環保節能和可(ke)持續發展(zhan)的(de)設計理念(nian)。 ?

設計參數

截至(zhi)2018年8月，深圳站總建(jian)筑面(mian)積9.6萬(wan)(wan)(wan)平方(fang)米；其站房面(mian)積2.8萬(wan)(wan)(wan)平方(fang)米，候(hou)車室總面(mian)積1.2萬(wan)(wan)(wan)多(duo)平方(fang)米，可同時容(rong)納1萬(wan)(wan)(wan)多(duo)名旅客進站候(hou)車。

整體布局

深圳站(zhan)(zhan)為一座地面(mian)鐵路(lu)車(che)站(zhan)(zhan)，共有三層，采用高(gao)架候車(che)、東(dong)西進站(zhan)(zhan)、地下出站(zhan)(zhan)的乘(cheng)車(che)方式。

車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)地(di)(di)下一層包括(kuo)東(dong)西兩個(ge)出站(zhan)(zhan)(zhan)口、廣深鐵路(lu)城際列車(che)(che)地(di)(di)下售(shou)票處和(he)進站(zhan)(zhan)(zhan)候(hou)(hou)車(che)(che)廳、地(di)(di)下停車(che)(che)場以及地(di)(di)鐵站(zhan)(zhan)(zhan)C出口。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)地(di)(di)面一層為站(zhan)(zhan)(zhan)臺層、長途列車(che)(che)售(shou)票處和(he)檢票候(hou)(hou)車(che)(che)廳。車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)地(di)(di)面二層為長途旅客候(hou)(hou)車(che)(che)廳和(he)辦公區(qu)域，設(she)有(you)18個(ge)檢票口、6個(ge)普通候(hou)(hou)車(che)(che)室和(he)2個(ge)軟席候(hou)(hou)車(che)(che)室。深圳站(zhan)(zhan)(zhan)地(di)(di)面一層和(he)地(di)(di)下一層均(jun)有(you)走廊連接羅湖口岸(an)聯(lian)檢樓(lou)。

參觀信息

交通換乘

公交線路

截至2018年6月(yue)，深圳站(zhan)在東(dong)、西兩側(ce)廣(guang)場(chang)分設火車(che)站(zhan)和火車(che)站(zhan)西廣(guang)場(chang)公(gong)交(jiao)總站(zhan)，共開通35條公(gong)交(jiao)線路。

軌道交通

截至2018年(nian)8月，深(shen)(shen)(shen)圳地(di)鐵(tie)1號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)與(yu)深(shen)(shen)(shen)圳地(di)鐵(tie)9號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)分(fen)別(bie)在深(shen)(shen)(shen)圳站(zhan)(zhan)的(de)東(dong)面(mian)和北面(mian)設(she)羅(luo)湖(hu)站(zhan)(zhan)和人民(min)南(nan)站(zhan)(zhan)。 其中，深(shen)(shen)(shen)圳地(di)鐵(tie)1號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)羅(luo)湖(hu)站(zhan)(zhan)C出(chu)(chu)口(kou)直通深(shen)(shen)(shen)圳站(zhan)(zhan)正門(men)（東(dong)門(men)），深(shen)(shen)(shen)圳地(di)鐵(tie)9號(hao)(hao)線(xian)(xian)(xian)人民(min)南(nan)站(zhan)(zhan)A1、A2出(chu)(chu)口(kou)距離深(shen)(shen)(shen)圳站(zhan)(zhan)500米以(yi)內。

長途汽車

深圳羅湖汽車客運站：深圳市(shi)羅湖汽(qi)(qi)車(che)客運站是公用型(xing)國家一級汽(qi)(qi)車(che)客運站，位于深圳站東南側、在深圳(zhen)地鐵1號線羅湖站A出口處；截至2018年8月，車站運營線路39條，開行珠三角地區及其它(ta)粵東沿海城(cheng)市的班車。

深圳僑社汽車客運站：深(shen)圳市僑社汽(qi)車(che)客運(yun)(yun)站位于羅湖區火車(che)站西(xi)廣場，截至2018年8月，車(che)站運(yun)(yun)營線路包括珠三(san)角地區、粵西(xi)地區、粵東地區、以及福建(jian)省和(he)廣西(xi)壯族自治區的主要城(cheng)市和(he)縣鎮。

出租汽車

深(shen)圳站出租車(che)(che)接送點位于車(che)(che)站東廣(guang)場(chang)聯檢樓東側的綜(zong)合(he)停(ting)車(che)(che)場(chang)（地下二層(ceng)）。

建設沿革

原深圳站

清宣(xuan)統三年（1911年），深圳(zhen)站(zhan)設(she)在深圳(zhen)墟（今(jin)東門(men)老街解放路口(kou)

一(yi)帶），由清政府(fu)建(jian)造(zao)，為廣(guang)九鐵路(lu)華(hua)段的站點之一(yi)；車(che)站只有一(yi)個站臺、兩條軌道(dao)和一(yi)個售票(piao)窗(chuang)口，候車(che)室僅有30多平方米面(mian)積和4個凳(deng)子。

1950年(nian)，深圳(zhen)站從老街遷(qian)至(zhi)羅(luo)湖口岸處(chu)，距(ju)離香港羅(luo)湖火車站僅一橋之(zhi)隔(ge)；候車室最初(chu)面積僅300平方(fang)米，后(hou)來逐(zhu)漸(jian)擴(kuo)建至(zhi)1000平方(fang)米。

1962年，深圳站改(gai)為純(chun)客運站，直至改(gai)革(ge)開放初(chu)期，經多(duo)次改(gai)造(zao)擴建(jian)后仍然很簡陋，只(zhi)有(you)幾間破舊磚房和一排(pai)由茅竹(zhu)搭建(jian)的屋子。

1983年，深圳(zhen)站改建(jian)工程啟動，包括(kuo)一(yi)座(zuo)新(xin)站房、一(yi)棟聯檢大樓、一(yi)座(zuo)人行天橋等(deng)，車(che)站由三等(deng)站升(sheng)格為(wei)二等(deng)站。

1985年，深圳站由二等(deng)站提(ti)升為一等(deng)站。

1988年，深圳站實現了(le)全站的聯網售(shou)票。

新深圳站

1990年6月，深(shen)圳市政府和(he)原廣州(zhou)鐵路（集團）公司(si)共同改(gai)造深(shen)圳站。

1991年10月，深(shen)圳(zhen)站(zhan)新站(zhan)房竣工落成并正(zheng)式投入運營。

1998年12月(yue)，深圳站成為中國首個(ge)運行(xing)自動(dong)售票(piao)機的車(che)站。

2003年，深圳站進行了一(yi)次大規(gui)模改造，將廣(guang)深短途客(ke)流(liu)和(he)其(qi)它長(chang)途客(ke)流(liu)分開。

2004年，深圳站進(jin)行了整體(ti)翻新，車(che)站候車(che)室面積增大，站內設(she)施重新配置。

2005年，深圳站啟用了廣深鐵路城(cheng)際(ji)“公(gong)交化”動車(che)組客(ke)運自動售檢系統(tong)。

2006年，深(shen)圳(zhen)站(zhan)客運功能(neng)改(gai)造(zao)工程完成，并(bing)于當年春運期間(jian)投入使用。

2007年(nian)，深圳(zhen)站開行(xing)至(zhi)西(xi)安和武昌的列車，全站每天始發長途客車20趟。

2009年，深(shen)圳站(zhan)站(zhan)內(nei)設施翻新(xin)，車(che)站(zhan)地下(xia)二層廣深(shen)售票廳設1個入口，站(zhan)房東側外立面(mian)設電子顯示屏；車(che)站(zhan)東西外墻(qiang)、行包托運廳和領取(qu)處等共計2274平方米面(mian)積的(de)(de)外立面(mian)進行改(gai)造；更換(huan)1、3站(zhan)臺的(de)(de)舊(jiu)地面(mian)，改(gai)造4站(zhan)臺樓梯。

2010年(nian)，深圳站(zhan)新(xin)建兩個候(hou)車區域，改造站(zhan)臺高度(du)和四站(zhan)臺出站(zhan)通道，美化(hua)各站(zhan)臺花崗巖地面(mian)。

2011年，深圳站開通(tong)身份證入閘乘車服務(wu)。