寧(ning)波(bo)(bo)市(shi)(shi)外(wai)灘大橋(qiao)(qiao)是(shi)浙江省和寧(ning)波(bo)(bo)市(shi)(shi)重(zhong)點建設(she)工(gong)程(cheng)(cheng)“五路(lu)四橋(qiao)(qiao)”項目(mu)的重(zhong)要組成部(bu)分,是(shi)寧(ning)波(bo)(bo)市(shi)(shi)改(gai)善交通運輸能(neng)力的重(zhong)要市(shi)(shi)政基礎(chu)建設(she)工(gong)程(cheng)(cheng),符合(he)寧(ning)波(bo)(bo)市(shi)(shi)總(zong)體規劃。
2010年10月建成通(tong)車(che)的外灘大(da)橋對(dui)緩解中心城區(qu)越江(jiang)交通(tong)瓶頸(jing),加(jia)強中心城區(qu)聯系,緩解城市“出行難”問題具(ju)有重(zhong)(zhong)(zhong)大(da)意義,并有利于城區(qu)間的均(jun)衡發展,對(dui)于進一步改(gai)善江(jiang)北(bei)區(qu)交通(tong)環境、完善交通(tong)網絡起(qi)到重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)作用。是(shi)寧波市實施(shi)“中提升”戰略的重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)舉措(cuo)。
外灘大橋(qiao)(qiao)(qiao)位(wei)于寧波(bo)(bo)(bo)市甬(yong)江(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)下游,連接西(xi)(xi)岸(an)位(wei)于江(jiang)(jiang)(jiang)北(bei)區的(de)原輪(lun)船碼頭和東(dong)(dong)岸(an)位(wei)于江(jiang)(jiang)(jiang)東(dong)(dong)區的(de)寧波(bo)(bo)(bo)漁輪(lun)廠。它西(xi)(xi)起(qi)大慶(qing)南路,向東(dong)(dong)上(shang)跨(kua)(kua)開明橋(qiao)(qiao)(qiao)北(bei)延支路地道、人民(min)路、中馬路,再跨(kua)(kua)越(yue)甬(yong)江(jiang)(jiang)(jiang),過江(jiang)(jiang)(jiang)后上(shang)跨(kua)(kua)濱(bin)(bin)江(jiang)(jiang)(jiang)大道、江(jiang)(jiang)(jiang)東(dong)(dong)北(bei)路,向東(dong)(dong)與曙光路平交。外灘大橋(qiao)(qiao)(qiao)地處寧波(bo)(bo)(bo)核心(xin)濱(bin)(bin)水區,溝通曙光路和大慶(qing)南路,東(dong)(dong)岸(an)為寧波(bo)(bo)(bo)書城,西(xi)(xi)岸(an)為高檔濱(bin)(bin)江(jiang)(jiang)(jiang)住宅(zhai)區,是寧波(bo)(bo)(bo)城區內又一(yi)座跨(kua)(kua)越(yue)甬(yong)江(jiang)(jiang)(jiang)的(de)特大型橋(qiao)(qiao)(qiao)梁。
外灘(tan)大橋(qiao)全長1393米,道路為城(cheng)市(shi)主(zhu)干(gan)路,設計(ji)時速為50公里/小時。
大橋(qiao)主橋(qiao)采用(yong)(yong)獨(du)塔四索面異型斜拉橋(qiao)結構,主跨225米,采用(yong)(yong)分離式斷面。
其中索塔采用三角形斜(xie)塔結構,穩定而醒目,通過斜(xie)拉索懸吊起整個橋體。
扁平鋼箱梁采(cai)用分離式雙(shuang)箱斷面,單(dan)幅標(biao)準橋寬21.4米,按雙(shuang)向(xiang)六車(che)道(dao)加非機動(dong)(dong)車(che)道(dao)和人行道(dao)設置,在遠期可根據實際(ji)的交通量,將非機動(dong)(dong)車(che)道(dao)改為機動(dong)(dong)車(che)道(dao),實現雙(shuang)向(xiang)八(ba)車(che)道(dao)。
引橋(qiao)寬(kuan)度為33米(mi),采用預應力砼(tong)箱梁結構。分(fen)離式橋(qiao)面(mian)單幅標準橋(qiao)寬(kuan)16米(mi)。
在(zai)主橋兩側還(huan)通過(guo)挑臂設(she)置了3m寬人行(xing)道,可(ke)以作(zuo)為行(xing)人在(zai)江面(mian)上觀光旅游的親(qin)水平臺,為大橋的人性化設(she)計增添了靚麗的一(yi)筆。
橋梁最大縱坡≤3.5%;抗震要求:地(di)震基本烈度六度,采用二水(shui)準設(she)防、二階段設(she)計(ji)方(fang)法;航(hang)道等級為內河1000噸級,通(tong)航(hang)孔(kong)凈空高10米(mi),寬90米(mi),設(she)計(ji)較高通(tong)航(hang)水(shui)位(wei)(wei)1.83米(mi)(黃海高程)。防洪標準按(an)300年一遇洪水(shui)位(wei)(wei)設(she)計(ji)。
斜拉索采(cai)用(yong)高(gao)強鍍(du)鋅(xin)平行鋼(gang)絲(si)索。主(zhu)墩為(wei)橢圓臺(tai)形(xing),采(cai)用(yong)鉆孔灌注(zhu)樁基礎。
主(zhu)跨的(de)(de)鋼(gang)箱梁由內側斜拉(la)索(suo)(suo)和外(wai)側斜拉(la)索(suo)(suo)連接到主(zhu)塔頂端(duan),這些拉(la)索(suo)(suo)不僅(jin)作為(wei)結構構件,更(geng)作為(wei)一種幾何導向,給(gei)人一種運動(dong)的(de)(de)意(yi)象(xiang)。98m高的(de)(de)三角形主(zhu)結構把(ba)外(wai)灘大橋(qiao)(qiao)定位成一個不對稱(cheng)的(de)(de)平衡體(ti)系,也(ye)將賦予該(gai)橋(qiao)(qiao)一種新的(de)(de)內涵(han),變成了(le)寧波的(de)(de)一種象(xiang)征。橋(qiao)(qiao)塔傾斜成“人”字形,寓指(zhi)人文的(de)(de)寧波,著重表達寧波搏擊(ji)風雨(yu)、勇(yong)往直(zhi)前、具有海洋般(ban)寬(kuan)闊胸襟的(de)(de)現代化花園(yuan)城市(shi)形象(xiang)。
人(ren)(ren)行(xing)橋可(ke)以(yi)作為(wei)(wei)(wei)行(xing)人(ren)(ren)在江(jiang)面上(shang)觀光旅(lv)游的(de)(de)親水平臺,下端(duan)直接延伸(shen)到江(jiang)邊(bian)的(de)(de)休閑(xian)公園里,充分體(ti)現了以(yi)人(ren)(ren)為(wei)(wei)(wei)本(ben),構(gou)建(jian)和諧社會(hui)的(de)(de)理(li)念(nian),也使橋梁(liang)與(yu)兩岸(an)景觀的(de)(de)銜接恰到好處,為(wei)(wei)(wei)大(da)橋的(de)(de)人(ren)(ren)性化增添了靚麗的(de)(de)一筆。其設(she)計充分考慮了與(yu)周邊(bian)地塊(kuai)功能及環境的(de)(de)協調性,也體(ti)現了“以(yi)人(ren)(ren)為(wei)(wei)(wei)本(ben)”的(de)(de)建(jian)設(she)理(li)念(nian)。行(xing)于橋上(shang),傾斜的(de)(de)橋塔(ta)令行(xing)者(zhe)的(de)(de)視(shi)線(xian)逐漸向上(shang),自然領略昂然脫俗之心境。大(da)橋造型別致,構(gou)思(si)巧(qiao)妙,將成(cheng)為(wei)(wei)(wei)核心濱水區又一標(biao)志性景觀。