寧波十大現代橋梁

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招寶(bao)山大橋

招寶山大橋位于甬江入海口，溝通鎮海、北侖兩區，全長2482米，于1995年動工，2001年6月8日建成通車，分為主橋、東引橋、西引橋、招寶山隧道等四個相對獨立的單位工程，總投資達4.69億元人民幣。設計為四跨連續的、獨塔雙索面不對稱、預應力混凝土斜拉橋，日通車能力4萬輛。大橋是寧波市沿海快速通道的主要橋梁，對北侖港集疏運網絡的形成具有重要作用。

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寧(ning)波外灘大橋(qiao)

寧波市外灘大橋位于寧波市甬江大橋下游，全長1393米，西起大慶南路，向東上跨開明橋北延支路地道、人民路、中馬路，再跨越甬江，過江后上跨濱江大道、江東北路，向東與曙光路平交。外灘大橋地處寧波核心濱水區，溝通曙光路和大慶南路，東岸為寧波書城，西岸為高檔濱江住宅區，是寧波城區內又一座跨越甬江的特大型橋梁。

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寧波明(ming)州大橋(qiao)

寧波市明州大橋位于北高教園區和寧波高新區之間，總長1250米，主橋橋面總寬45.80米，按機動車雙向八車道加非機動車道和人行道混行標準建設，設計車速80公里/小時，是一座中承式雙肢鋼箱拱橋。明州大橋是寧波交通的大動脈，極大方便寧波地區及周邊的交通。實現東外環路和明州大橋同步通車，在方便甬江兩岸市民互相來往的同時，還對舟山人的出行帶來了便利。

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寧波(bo)灣頭大橋

寧波灣頭大橋位于寧波市姚江三江口附近，全長約833米，其中主橋長276米、寬43.6米，于2006年開工，2009年10月29日建成通車。大橋為下承式鋼桁架拱橋，機動車通行能力為雙向六車道，遠期可比較方便地改為雙向八車道，設計行車速度50公里/小時。大橋全身鋼結構造型既流露出濃厚的工業化氣息，又兼有典型的古典美，是新三江口區域的標志性景觀。

寧波澄(cheng)浪(lang)橋(qiao)

澄浪橋及接線工程起點位于海曙區澄浪堰路與尹江岸路交叉口，總長446米，路線向東跨越奉化江，而后上跨江東南路，落地后終點接香格里拉小區南門即現在的桃源街。橋梁由海曙引橋、跨奉化江主橋、江東引橋三部分組成，橋面設置雙向六車道機動車道及非機動車道、人行道，建設標準為城市次干道，設計速度為40千米/小時。

寧(ning)波甬江大橋(qiao)

甬江大橋位于浙江省寧波市市區，全長約588米，是溝通市內江北、江東兩區的一座城市橋梁。主橋為105+97(m）不等跨預應力混凝土獨塔斜拉橋，引橋采用預應力混凝土空心板結構。主橋橋面總寬26m，按城市橋標準設計。車行道寬15m，兩側人行道各寬3m，車行道和人行道之間設有2．25m的護索帶。引橋橋面寬21．5m。斜拉橋為塔、墩、梁固結體系。兩個索面采用豎琴式布置，索距8m，全橋共11對索。

寧波清水浦大橋

清水浦大橋，原名甬江特大橋，坐落于寧波市鎮海區和北侖區，橫跨甬江，是主跨468m的聯塔分幅雙塔四索面斜拉橋，寬56.7米，雙向8車道，設計車速為120公里/小時，呈半漂浮體系，主塔高141.5m，由中交第一公路工程局有限公司承建。大橋是寧波市繞城高速公路東段的控制和標志性工程。

寧波(bo)青林灣大橋(qiao)

青林灣大橋主橋長度為380米，為反對稱雙斜鋼塔五跨連續鋼箱梁斜拉橋。塔高130米，雙鋼塔分布于南、北岸，塔柱設計為梁外獨柱橫向外傾式、紡垂形漸變斷面，斜度為1：8，其中南塔高126.465m，北塔高128.465m，單塔由1個錨固段及34個標準節段逐節拼裝焊接而成，雙塔共70個節段，是主橋一個施工重點、難點。全橋按雙向八車道設計，橋梁道路等級為城市快速路，設計行車速度80km/h。

寧(ning)波(bo)興寧(ning)橋(qiao)

興寧橋，總長349.5米，始建于1982年1月，建成于1985年12月31日，西接海曙區解放南路、靈橋路，東連江東區興寧路，橫跨奉化江，為混凝土簡支梁橋，總長349.5米，寬21.5米，其中兩側人行道各寬3米，車行道寬15米，跨徑160米，兩段設有鋸齒形伸縮縫。

寧波長豐橋(qiao)

長豐橋分主橋和引橋兩部分，主橋長226米，寬41.2米，三跨跨徑分別為47米、132米和47米，主橋為下承式連續梁系桿拱橋，三根拱肋間形成鳥翅狀，寓意寧波“三江并流”的城市地理特征，是中國大陸首座倒三角式系桿拱橋。它是國內一座倒三角結構式系桿拱橋，造型獨特，拱肋結構新穎美觀，猶如一輪新月升起在奉化江畔，整橋建筑美學創意為“新月臨江”。

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