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寧波十大現代橋梁

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01
招寶山(shan)大橋
招寶山大橋位于甬江入海口,溝通鎮海、北侖兩區,全長2482米,于1995年動工,2001年6月8日建成通車,分為主橋、東引橋、西引橋、招寶山隧道等四個相對獨立的單位工程,總投資達4.69億元人民幣。設計為四跨連續的、獨塔雙索面不對稱、預應力混凝土斜拉橋,日通車能力4萬輛。大橋是寧波市沿海快速通道的主要橋梁,對北侖港集疏運網絡的形成具有重要作用。
02
寧波(bo)外灘大橋
寧波市外灘大橋位于寧波市甬江大橋下游,全長1393米 ,西起大慶南路,向東上跨開明橋北延支路地道、人民路、中馬路,再跨越甬江,過江后上跨濱江大道、江東北路,向東與曙光路平交。外灘大橋地處寧波核心濱水區,溝通曙光路和大慶南路,東岸為寧波書城,西岸為高檔濱江住宅區,是寧波城區內又一座跨越甬江的特大型橋梁。
03
寧波明州大橋(qiao)
寧波市明州大橋位于北高教園區和寧波高新區之間,總長1250米,主橋橋面總寬45.80米,按機動車雙向八車道加非機動車道和人行道混行標準建設,設計車速80公里/小時,是一座中承式雙肢鋼箱拱橋。明州大橋是寧波交通的大動脈,極大方便寧波地區及周邊的交通。實現東外環路和明州大橋同步通車,在方便甬江兩岸市民互相來往的同時,還對舟山人的出行帶來了便利。
04
寧波(bo)灣(wan)頭大橋
寧波灣頭大橋位于寧波市姚江三江口附近,全長約833米,其中主橋長276米、寬43.6米,于2006年開工,2009年10月29日建成通車。大橋為下承式鋼桁架拱橋,機動車通行能力為雙向六車道,遠期可比較方便地改為雙向八車道,設計行車速度50公里/小時。大橋全身鋼結構造型既流露出濃厚的工業化氣息,又兼有典型的古典美,是新三江口區域的標志性景觀。
05
寧波澄浪橋
澄浪橋及接線工程起點位于海曙區澄浪堰路與尹江岸路交叉口,總長446米,路線向東跨越奉化江,而后上跨江東南路,落地后終點接香格里拉小區南門即現在的桃源街。橋梁由海曙引橋、跨奉化江主橋、江東引橋三部分組成,橋面設置雙向六車道機動車道及非機動車道、人行道,建設標準為城市次干道,設計速度為40千米/小時。
06
寧波甬江大橋
甬江大橋位于浙江省寧波市市區,全長約588米,是溝通市內江北、江東兩區的一座城市橋梁。主橋為105+97(m)不等跨預應力混凝土獨塔斜拉橋,引橋采用預應力混凝土空心板結構。主橋橋面總寬26m,按城市橋標準設計。車行道寬15m,兩側人行道各寬3m,車行道和人行道之間設有2.25m的護索帶。引橋橋面寬21.5m。斜拉橋為塔、墩、梁固結體系。兩個索面采用豎琴式布置,索距8m,全橋共11對索。
07
寧波清水浦大(da)橋
清水浦大橋,原名甬江特大橋,坐落于寧波市鎮海區和北侖區,橫跨甬江,是主跨468m的聯塔分幅雙塔四索面斜拉橋,寬56.7米,雙向8車道,設計車速為120公里/小時,呈半漂浮體系,主塔高141.5m,由中交第一公路工程局有限公司承建。大橋是寧波市繞城高速公路東段的控制和標志性工程。
08
寧(ning)波青林灣(wan)大橋
青林灣大橋主橋長度為380米,為反對稱雙斜鋼塔五跨連續鋼箱梁斜拉橋。塔高130米,雙鋼塔分布于南、北岸,塔柱設計為梁外獨柱橫向外傾式、紡垂形漸變斷面,斜度為1:8,其中南塔高126.465m,北塔高128.465m,單塔由1個錨固段及34個標準節段逐節拼裝焊接而成,雙塔共70個節段,是主橋一個施工重點、難點。全橋按雙向八車道設計,橋梁道路等級為城市快速路,設計行車速度80km/h。
09
寧(ning)波(bo)興(xing)寧(ning)橋
興寧橋,總長349.5米,始建于1982年1月,建成于1985年12月31日,西接海曙區解放南路、靈橋路,東連江東區興寧路,橫跨奉化江,為混凝土簡支梁橋,總長349.5米,寬21.5米,其中兩側人行道各寬3米,車行道寬15米,跨徑160米,兩段設有鋸齒形伸縮縫。
10
寧(ning)波長豐橋(qiao)
長豐橋分主橋和引橋兩部分,主橋長226米,寬41.2米,三跨跨徑分別為47米、132米和47米,主橋為下承式連續梁系桿拱橋,三根拱肋間形成鳥翅狀,寓意寧波“三江并流”的城市地理特征,是中國大陸首座倒三角式系桿拱橋。它是國內一座倒三角結構式系桿拱橋,造型獨特,拱肋結構新穎美觀,猶如一輪新月升起在奉化江畔,整橋建筑美學創意為“新月臨江”。
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