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建筑設計

設計理念

常平站西站房為傳統(tong)方形建筑(zhu)，東站房為軸對稱雙塔高層(ceng)建筑(zhu)，體(ti)現了現代化都市的(de)主題；車站以復合功能(neng)為主要設計(ji)理念，與周邊(bian)地區形成高度聚集、功能(neng)共生(sheng)和立(li)體(ti)化的(de)交通樞紐。

設計參數

截至2018年9月，常平(ping)站東站房綜合大樓高16層，總(zong)建(jian)筑(zhu)面積(ji)32000平(ping)方米(mi)，其中二層售(shou)票廳(ting)和候(hou)車室面積(ji)共5200平(ping)方米(mi)；車站貨場位于常田路一(yi)側，占地面積(ji)257.5畝(mu)。

整體布局

立體結構

截至2018年9月，常平站是一座地(di)面(mian)鐵路車站，設(she)有東、西兩個站房，分別(bie)采用(yong)上進下出和下進上出的乘(cheng)車方式。車站東站房為(wei)綜合聯檢大(da)樓，西站房為(wei)動車組專用(yong)站房，地(di)面(mian)層包(bao)括進站廳、商(shang)業城(cheng)、站臺(tai)和站前廣場。 ?樓層分布

截(jie)至2018年(nian)9月(yue)，常(chang)平(ping)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)共有(you)三(san)層(ceng)(ceng)，其中西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房為(wei)(wei)(wei)城際站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房一層(ceng)(ceng)包括動(dong)車(che)組列車(che)的售票(piao)(piao)處、候(hou)(hou)(hou)車(che)廳、檢(jian)票(piao)(piao)口和出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)口，檢(jian)票(piao)(piao)口細分為(wei)(wei)(wei)廣州(zhou)、深圳(zhen)和潮汕三(san)個方(fang)向，并通(tong)(tong)過(guo)下(xia)穿鐵路的人行(xing)通(tong)(tong)道連接各個站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺；站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房二層(ceng)(ceng)至四層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)辦公區(qu)域。常(chang)平(ping)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房原為(wei)(wei)(wei)長(chang)途站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點，一層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳，二層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)主候(hou)(hou)(hou)車(che)室，三(san)層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)(wei)跨境(jing)聯檢(jian)區(qu)域，各層(ceng)(ceng)之間均有(you)電動(dong)扶梯。從2015年(nian)7月(yue)起，常(chang)平(ping)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)東站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房停止(zhi)長(chang)途客運(yun)業務，僅在(zai)三(san)層(ceng)(ceng)維持廣九直(zhi)通(tong)(tong)車(che)的聯檢(jian)處、售票(piao)(piao)廳和候(hou)(hou)(hou)車(che)室等運(yun)營，通(tong)(tong)過(guo)人行(xing)跨線天橋連接各個站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺。

站前廣場

常平站站前廣場(chang)位(wei)于車(che)站西南面，其中西站房對面區域(yu)設(she)(she)出租車(che)接送(song)點，東站房東南側設(she)(she)公交(jiao)站場(chang)。

功能價值

常平站是廣(guang)(guang)(guang)(guang)九鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)百年車(che)站，是廣(guang)(guang)(guang)(guang)深鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)城際列車(che)和廣(guang)(guang)(guang)(guang)九鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)進港(gang)直通車(che)的(de)經停(ting)大站，同時還是廣(guang)(guang)(guang)(guang)九鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)深鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)惠城際鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、廣(guang)(guang)(guang)(guang)梅(mei)汕鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)、京九鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)等多(duo)條鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)線路(lu)(lu)交叉匯聚的(de)交通樞紐，給常平鎮(zhen)多(duo)年發(fa)展帶來巨大效益。（東莞市政府 評(ping)）

新中(zhong)國成立(li)前(qian)，常平站(zhan)即為(wei)當地的交通大動(dong)脈，在車站(zhan)更名(ming)為(wei)東莞(guan)站(zhan)的15年期間(jian)(jian)，構建了大京(jing)九物流體系，拉近了與中(zhong)國各地間(jian)(jian)的聯(lian)系，不但給常平帶來經濟發展利好，而且(qie)影響了整(zheng)個東莞(guan)的經濟格局。（南方日報 評(ping)）

參觀信息

交通換乘

公交線路

1東莞公(gong)交807路

常平火車站

東莞東火車站

東莞火車站

06:00-21:30

2東莞公交811路

常平火車站

東莞東火車站

市汽車東站

06:00-21:30

3東莞公交815路

中央公園站

銀湖首末站

東莞職教城西

06:45-21:30

4東莞公交(jiao)848路

常平火車站

橋頭汽車站

黃江汽車站

06:00-21:30

5東莞公交849路

中央公園

大朗汽車站

橋頭汽車站

06:00-21:30

6東(dong)莞公交852路

常平火車站

東莞東火車站

榴花汽車站

06:00-21:30

7東莞公交(jiao)860路(lu)

常(chang)平(ping)公(gong)共(gong)汽(qi)車(che)中心站(zhan)

常平汽車站

樟(zhang)木頭振通(tong)汽車站

06:40-21:30

8常平公交1路

常平公(gong)共(gong)汽車中心(xin)站

沙湖口村委

大窩村

06:30-21:30

9常平公交1b路

常平公共汽車中(zhong)心站

東部工業園

橋瀝工業園區

06:30-21:30

城際鐵路

常(chang)平站(zhan)距離廣惠城際鐵路常(chang)平南站(zhan)1.5千米，步行換乘時間約15至30分鐘(zhong)，公(gong)交車(che)一(yi)至兩站(zhan)幾分鐘(zhong)可通達(da)。

出租汽車

常平站(zhan)出租車(che)接送點一個位于西(xi)站(zhan)房對(dui)面，另一個位于公交車(che)站(zhan)場東面。

建設沿革

清(qing)朝(chao)宣統三(san)年（1911年），常(chang)平站隨廣九鐵路華段建成通車同時啟用，車站位于今東莞市常(chang)平鎮常(chang)盛貨場。

截(jie)至20世紀80年代(dai)，常平站(zhan)為四等站(zhan)，受樟木頭站(zhan)管轄。

1989年10月，常平站(zhan)定為廣(guang)九鐵路(lu)和廣(guang)梅汕鐵路(lu)的樞(shu)紐車站(zhan)。

1993年，常平站(zhan)建(jian)設新站(zhan)房，車(che)站(zhan)升級為二(er)等站(zhan)。

1994年10月28日起，常(chang)(chang)平(ping)鐵路客(ke)運口岸正式開(kai)通，廣(guang)九直通車經停常(chang)(chang)平(ping)站。

1995年12月28日，廣梅(mei)汕(shan)鐵路全線通車，常平站為其中的客運(yun)站之(zhi)一(yi)。

1996年9月1日，京(jing)九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)全線通車，因當(dang)時京(jing)九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)常平東(dong)站(zhan)(zhan)與廣(guang)九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)土塘(tang)站(zhan)(zhan)還沒有聯絡(luo)線，從京(jing)九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)南下的列車都需要途經常平站(zhan)(zhan)進行一次“人字形鐵(tie)(tie)路(lu)”折返(fan)后(hou)才能駛入廣(guang)九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)南下深圳，故常平站(zhan)(zhan)被列入京(jing)九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)的沿途站(zhan)(zhan)點。

1997年(nian)5月(yue)(yue)19日起(qi)，京九(jiu)直通車(che)停靠常(chang)平(ping)站(zhan)；同(tong)年(nian)5月(yue)(yue)20日起(qi)，滬九(jiu)直通車(che)停靠常(chang)平(ping)站(zhan)；同(tong)年(nian)12月(yue)(yue)23日，常(chang)平(ping)鐵路(lu)口岸改(gai)名東莞(guan)鐵路(lu)口岸；同(tong)年(nian)12月(yue)(yue)31日，常(chang)平(ping)站(zhan)改(gai)名東莞(guan)站(zhan)。

2007年4月18日，廣(guang)深(shen)城際(ji)鐵路建成通(tong)車，城際(ji)動車組經停本站。

2013年6月20日，本站重新更名為常平站。

2015年2月(yue)(yue)1日(ri)起，廣州東(dong)站至潮(chao)汕站開行跨線動(dong)(dong)車(che)組(zu)，列(lie)車(che)經停常(chang)平(ping)站；同(tong)(tong)年7月(yue)(yue)1日(ri)起，停靠(kao)(kao)常(chang)平(ping)站的所(suo)有長途（普速(su)）旅客列(lie)車(che)全部改(gai)為(wei)停靠(kao)(kao)新東(dong)莞(guan)站（石龍(long)鎮），常(chang)平(ping)站只(zhi)停靠(kao)(kao)中短途動(dong)(dong)車(che)組(zu)和(he)廣九直通車(che)。同(tong)(tong)時(shi)，東(dong)莞(guan)東(dong)站和(he)廣九鐵路(lu)(lu)的（東(dong)南）聯(lian)絡線建成，京(jing)九線列(lie)車(che)無需經過常(chang)平(ping)站，常(chang)平(ping)站實際與京(jing)九鐵路(lu)(lu)分離，僅為(wei)廣九鐵路(lu)(lu)和(he)廣深鐵路(lu)(lu)上的站點。

活動及其他

站臺線路

截至2018年9月(yue)，常(chang)平站(zhan)擁(yong)有3臺（1側(ce)式(shi)+2島式(shi)）14線(xian)，共有5個站(zhan)臺面和(he)4條正(zheng)線(xian)；途經常(chang)平站(zhan)的線(xian)路(lu)有廣九鐵路(lu)、廣深鐵路(lu)和(he)廣梅汕鐵路(lu)。

運營情況

自助購票

截至2018年9月，常平站共有自動售(shou)票機10臺(tai)，自動取票機6臺(tai)，全(quan)部位于西站房一層售(shou)票廳內。

便民設施

截至(zhi)2018年9月，常平站廣(guang)深鐵(tie)路城(cheng)際列車售票處對面的派出所可辦理臨時身份證明。

2018年1月2日(ri)起，常平站正(zheng)式啟用實名制自助核驗閘機，旅客可刷(shua)臉檢票進站。

客運流量

截至1997年(nian)，常平站(zhan)日均客流量(liang)超過1萬多人次。

2000年，常平站(zhan)（時(shi)稱東(dong)莞站(zhan)）全年經車站(zhan)口岸入境的旅客達(da)47萬人(ren)次。

1998年至2013年期間，常平站(zhan)（時稱東莞站(zhan)）累計接發旅客約980萬人(ren)次。

2016年國(guo)慶期間，常(chang)平站東莞鐵路口岸入境旅客(ke)達7462人次。

2017年(nian)(nian)鐵路春運，常平(ping)站(zhan)累計(ji)發送旅(lv)客(ke)37.2771萬(wan)人次；同年(nian)(nian)國(guo)慶期間，常平(ping)站(zhan)累計(ji)發送旅(lv)客(ke)超過(guo)20萬(wan)人次。

2018年鐵(tie)路春(chun)運，常平站累計發送旅客(ke)35.9833萬人次。