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建筑設計

設計理念

常(chang)平(ping)站西站房為傳統方形(xing)建(jian)筑(zhu)，東站房為軸對(dui)稱(cheng)雙塔高層建(jian)筑(zhu)，體(ti)現了現代化(hua)都市的主題；車站以復合功能為主要設計(ji)理(li)念，與周邊地區(qu)形(xing)成高度聚(ju)集、功能共生和(he)立(li)體(ti)化(hua)的交通樞紐。

設計參數

截至2018年9月，常(chang)平(ping)站東站房綜合(he)大樓(lou)高16層，總建筑(zhu)面積(ji)32000平(ping)方米，其中二層售(shou)票(piao)廳和候車(che)室面積(ji)共5200平(ping)方米；車(che)站貨場位于常(chang)田路一側，占地(di)面積(ji)257.5畝。

整體布局

立體結構

截至2018年9月，常平站(zhan)(zhan)(zhan)是一座(zuo)地(di)面(mian)鐵路車站(zhan)(zhan)(zhan)，設有東(dong)、西兩個站(zhan)(zhan)(zhan)房，分別(bie)采用上進(jin)下出和下進(jin)上出的乘車方式。車站(zhan)(zhan)(zhan)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)房為綜合聯檢大(da)樓(lou)，西站(zhan)(zhan)(zhan)房為動車組專用站(zhan)(zhan)(zhan)房，地(di)面(mian)層(ceng)包(bao)括(kuo)進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)廳、商業城、站(zhan)(zhan)(zhan)臺和站(zhan)(zhan)(zhan)前廣場。 ?樓(lou)層(ceng)分布

截至(zhi)2018年9月，常平站(zhan)(zhan)(zhan)共有(you)三(san)層(ceng)，其中西站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)為(wei)(wei)城(cheng)際站(zhan)(zhan)(zhan)點，站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)一(yi)層(ceng)包括動(dong)車(che)組(zu)列車(che)的(de)售票處(chu)、候(hou)車(che)廳、檢(jian)票口和(he)出站(zhan)(zhan)(zhan)口，檢(jian)票口細分為(wei)(wei)廣(guang)州、深(shen)圳和(he)潮汕三(san)個(ge)方向，并通(tong)(tong)過下穿鐵路(lu)的(de)人行通(tong)(tong)道連接各(ge)(ge)個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)；站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)二層(ceng)至(zhi)四層(ceng)為(wei)(wei)辦公區域。常平站(zhan)(zhan)(zhan)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)原為(wei)(wei)長途(tu)站(zhan)(zhan)(zhan)點，一(yi)層(ceng)為(wei)(wei)進站(zhan)(zhan)(zhan)廳，二層(ceng)為(wei)(wei)主(zhu)候(hou)車(che)室，三(san)層(ceng)為(wei)(wei)跨境聯(lian)檢(jian)區域，各(ge)(ge)層(ceng)之間(jian)均有(you)電動(dong)扶梯。從2015年7月起，常平站(zhan)(zhan)(zhan)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)停止長途(tu)客運(yun)業務(wu)，僅在三(san)層(ceng)維持廣(guang)九直(zhi)通(tong)(tong)車(che)的(de)聯(lian)檢(jian)處(chu)、售票廳和(he)候(hou)車(che)室等運(yun)營，通(tong)(tong)過人行跨線天橋(qiao)連接各(ge)(ge)個(ge)站(zhan)(zhan)(zhan)臺(tai)。

站前廣場

常平站(zhan)站(zhan)前(qian)廣(guang)場位于車(che)站(zhan)西南面(mian)，其中(zhong)西站(zhan)房(fang)對面(mian)區域設(she)出(chu)租(zu)車(che)接送(song)點，東站(zhan)房(fang)東南側設(she)公交站(zhan)場。

功能價值

常平站是(shi)(shi)廣(guang)九(jiu)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)百年(nian)車(che)站，是(shi)(shi)廣(guang)深(shen)鐵(tie)路(lu)(lu)城際列車(che)和廣(guang)九(jiu)鐵(tie)路(lu)(lu)進港直通車(che)的(de)(de)(de)經停大站，同時還是(shi)(shi)廣(guang)九(jiu)鐵(tie)路(lu)(lu)、廣(guang)深(shen)鐵(tie)路(lu)(lu)、廣(guang)惠城際鐵(tie)路(lu)(lu)、廣(guang)梅汕(shan)鐵(tie)路(lu)(lu)、京九(jiu)鐵(tie)路(lu)(lu)等多(duo)條鐵(tie)路(lu)(lu)線路(lu)(lu)交(jiao)叉匯(hui)聚的(de)(de)(de)交(jiao)通樞紐(niu)，給常平鎮多(duo)年(nian)發展帶來巨(ju)大效益。（東莞(guan)市政府(fu) 評）

新(xin)中國成立前，常平站(zhan)即為當(dang)地的交通大動脈(mo)，在車站(zhan)更名為東莞站(zhan)的15年期(qi)間，構建了大京九物流體系(xi)，拉近了與(yu)中國各地間的聯系(xi)，不但給常平帶來經濟發展利好，而(er)且影(ying)響了整個東莞的經濟格局。（南方日報 評）

參觀信息

交通換乘

公交線路

1東(dong)莞公交807路

常平火車站

東莞東火車站

東莞火車站

06:00-21:30

2東莞公交811路

常平火車站

東莞東火車站

市汽車東站

06:00-21:30

3東(dong)莞(guan)公(gong)交815路

中央公園站

銀湖首末站

東莞職教城西

06:45-21:30

4東莞公交(jiao)848路(lu)

常平火車站

橋頭汽車站

黃江汽車站

06:00-21:30

5東莞公交(jiao)849路

中央公園

大朗汽車站

橋頭汽車站

06:00-21:30

6東莞公交852路(lu)

常平火車站

東莞東火車站

榴花汽車站

06:00-21:30

7東(dong)莞(guan)公交(jiao)860路

常平公(gong)共汽(qi)車中心(xin)站

常平汽車站

樟木頭振通(tong)汽車(che)站(zhan)

06:40-21:30

8常平公交1路

常平公(gong)共汽車中心站

沙湖口村委

大窩村

06:30-21:30

9常平公交1b路(lu)

常平公共汽車中心(xin)站

東部工業園

橋瀝工業園區

06:30-21:30

城際鐵路

常(chang)平站距離廣惠(hui)城(cheng)際鐵路(lu)常(chang)平南(nan)站1.5千米，步行換乘(cheng)時間約15至30分鐘(zhong)，公交(jiao)車(che)一至兩站幾(ji)分鐘(zhong)可通(tong)達(da)。

出租汽車

常(chang)平站出租車接送點一個位(wei)于西站房對面，另一個位(wei)于公交車站場東(dong)面。

建設沿革

清朝(chao)宣統三年（1911年），常(chang)平(ping)站隨廣(guang)九鐵路華段建成通車同時啟用，車站位于(yu)今(jin)東(dong)莞市常(chang)平(ping)鎮(zhen)常(chang)盛(sheng)貨場。

截至20世紀80年代，常平站為四等站，受樟木頭站管(guan)轄。

1989年(nian)10月，常平(ping)站定為廣九鐵路和廣梅(mei)汕鐵路的樞紐車站。

1993年，常平(ping)站(zhan)建(jian)設新站(zhan)房，車(che)站(zhan)升(sheng)級為二等站(zhan)。

1994年(nian)10月28日起，常(chang)平(ping)鐵路客運口岸正式開通(tong)，廣(guang)九直通(tong)車經停常(chang)平(ping)站。

1995年12月28日，廣梅汕鐵路全線通(tong)車，常(chang)平站為其中的客運站之一。

1996年9月1日，京(jing)九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)全線通車(che)，因當時京(jing)九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)常平(ping)東站(zhan)(zhan)(zhan)與廣(guang)九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)土塘站(zhan)(zhan)(zhan)還(huan)沒有聯(lian)絡線，從京(jing)九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)南下的列車(che)都需要途(tu)經常平(ping)站(zhan)(zhan)(zhan)進行一次“人字形鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)”折返(fan)后才能駛入廣(guang)九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)南下深圳(zhen)，故常平(ping)站(zhan)(zhan)(zhan)被列入京(jing)九(jiu)(jiu)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的沿途(tu)站(zhan)(zhan)(zhan)點。

1997年(nian)5月(yue)19日(ri)起(qi)，京九(jiu)直(zhi)通車停(ting)靠常(chang)平(ping)站(zhan)；同(tong)(tong)年(nian)5月(yue)20日(ri)起(qi)，滬九(jiu)直(zhi)通車停(ting)靠常(chang)平(ping)站(zhan)；同(tong)(tong)年(nian)12月(yue)23日(ri)，常(chang)平(ping)鐵路(lu)(lu)口(kou)(kou)岸(an)改(gai)名(ming)東莞鐵路(lu)(lu)口(kou)(kou)岸(an)；同(tong)(tong)年(nian)12月(yue)31日(ri)，常(chang)平(ping)站(zhan)改(gai)名(ming)東莞站(zhan)。

2007年4月18日(ri)，廣深城(cheng)際(ji)鐵路建(jian)成通車，城(cheng)際(ji)動車組經停本(ben)站。

2013年(nian)6月(yue)20日(ri)，本站重新更名為常平站。

2015年2月1日起，廣(guang)州東站(zhan)(zhan)至潮(chao)汕(shan)站(zhan)(zhan)開行跨線(xian)(xian)動(dong)車(che)組，列車(che)經(jing)停(ting)常(chang)(chang)平(ping)站(zhan)(zhan)；同年7月1日起，停(ting)靠(kao)常(chang)(chang)平(ping)站(zhan)(zhan)的(de)所有長途(tu)（普(pu)速(su)）旅客列車(che)全部改為停(ting)靠(kao)新東莞(guan)站(zhan)(zhan)（石龍鎮），常(chang)(chang)平(ping)站(zhan)(zhan)只停(ting)靠(kao)中短(duan)途(tu)動(dong)車(che)組和(he)(he)廣(guang)九直通車(che)。同時(shi)，東莞(guan)東站(zhan)(zhan)和(he)(he)廣(guang)九鐵路(lu)的(de)（東南）聯絡線(xian)(xian)建成，京(jing)九線(xian)(xian)列車(che)無需(xu)經(jing)過常(chang)(chang)平(ping)站(zhan)(zhan)，常(chang)(chang)平(ping)站(zhan)(zhan)實際(ji)與京(jing)九鐵路(lu)分離，僅為廣(guang)九鐵路(lu)和(he)(he)廣(guang)深鐵路(lu)上的(de)站(zhan)(zhan)點(dian)。

活動及其他

站臺線路

截至2018年(nian)9月，常平站擁(yong)有3臺（1側式+2島(dao)式）14線，共(gong)有5個站臺面和4條正線；途經常平站的(de)線路(lu)(lu)有廣九(jiu)鐵(tie)路(lu)(lu)、廣深鐵(tie)路(lu)(lu)和廣梅(mei)汕(shan)鐵(tie)路(lu)(lu)。

運營情況

自助購票

截至2018年(nian)9月，常平站共有自動售(shou)票機10臺，自動取票機6臺，全部位(wei)于(yu)西站房一層(ceng)售(shou)票廳內。

便民設施

截至2018年9月，常平站廣(guang)深鐵路(lu)城際列(lie)車售票處對面的派出(chu)所可辦(ban)理臨(lin)時身份證明(ming)。

2018年1月2日起，常平站正式啟用實(shi)名制(zhi)自助核驗閘機，旅客可刷臉檢票進站。

客運流量

截至1997年，常(chang)平站日均客流量超過1萬(wan)多(duo)人次。

2000年，常平(ping)站(zhan)（時稱東(dong)莞站(zhan)）全(quan)年經(jing)車(che)站(zhan)口岸入境的旅客達47萬人次。

1998年至2013年期間，常平站（時稱東莞站）累計接發旅客約(yue)980萬(wan)人次。

2016年國慶期(qi)間(jian)，常平站東莞鐵路(lu)口岸入境旅客達7462人次。

2017年鐵(tie)路春(chun)運(yun)，常(chang)(chang)平站累(lei)計發送旅客37.2771萬人次；同(tong)年國慶期(qi)間，常(chang)(chang)平站累(lei)計發送旅客超過20萬人次。

2018年(nian)鐵(tie)路春運，常平站累計發送旅客35.9833萬人次。