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建筑設計

設計理念

常平站(zhan)(zhan)西站(zhan)(zhan)房為傳統(tong)方(fang)形(xing)建筑，東站(zhan)(zhan)房為軸對稱(cheng)雙塔高層(ceng)建筑，體(ti)現(xian)了現(xian)代化(hua)都市的主題；車站(zhan)(zhan)以復合功能為主要(yao)設計理念，與(yu)周邊地區形(xing)成(cheng)高度(du)聚集、功能共生(sheng)和立體(ti)化(hua)的交通樞紐。

設計參數

截至2018年9月(yue)，常平站(zhan)東站(zhan)房綜合大樓高16層，總建筑(zhu)面積(ji)32000平方米，其中二(er)層售票廳和候車(che)室面積(ji)共5200平方米；車(che)站(zhan)貨場位(wei)于常田(tian)路一側，占地(di)面積(ji)257.5畝。

整體布局

立體結構

截至2018年9月，常平站(zhan)(zhan)(zhan)是一座地面(mian)鐵路(lu)車站(zhan)(zhan)(zhan)，設有(you)東、西(xi)兩個站(zhan)(zhan)(zhan)房，分別(bie)采用上進下出(chu)和(he)下進上出(chu)的乘車方式(shi)。車站(zhan)(zhan)(zhan)東站(zhan)(zhan)(zhan)房為綜合聯檢(jian)大樓，西(xi)站(zhan)(zhan)(zhan)房為動車組專用站(zhan)(zhan)(zhan)房，地面(mian)層(ceng)(ceng)包括(kuo)進站(zhan)(zhan)(zhan)廳、商業城、站(zhan)(zhan)(zhan)臺和(he)站(zhan)(zhan)(zhan)前廣場。 ?樓層(ceng)(ceng)分布(bu)

截至2018年9月，常平站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)共有三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)，其中西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)為城(cheng)際站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點，站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)一(yi)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)包括(kuo)動車(che)(che)(che)(che)組列車(che)(che)(che)(che)的(de)售(shou)票(piao)處(chu)、候車(che)(che)(che)(che)廳(ting)、檢(jian)(jian)票(piao)口(kou)(kou)和(he)(he)出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)口(kou)(kou)，檢(jian)(jian)票(piao)口(kou)(kou)細分為廣州(zhou)、深圳和(he)(he)潮汕三(san)個方向，并(bing)通過下穿鐵路的(de)人行(xing)通道連接(jie)各個站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺；站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)二層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)至四層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為辦(ban)公(gong)區(qu)域。常平站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)原為長途(tu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)點，一(yi)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)廳(ting)，二層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為主(zhu)候車(che)(che)(che)(che)室，三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)為跨境聯(lian)(lian)檢(jian)(jian)區(qu)域，各層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)之間均有電動扶梯(ti)。從2015年7月起(qi)，常平站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)東(dong)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房(fang)停止長途(tu)客運業務，僅(jin)在(zai)三(san)層(ceng)(ceng)(ceng)(ceng)維持廣九(jiu)直通車(che)(che)(che)(che)的(de)聯(lian)(lian)檢(jian)(jian)處(chu)、售(shou)票(piao)廳(ting)和(he)(he)候車(che)(che)(che)(che)室等運營，通過人行(xing)跨線天橋(qiao)連接(jie)各個站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺。

站前廣場

常(chang)平站(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)前廣場位(wei)于車(che)站(zhan)(zhan)西南面，其中西站(zhan)(zhan)房對(dui)面區(qu)域設出租車(che)接送點，東站(zhan)(zhan)房東南側設公交站(zhan)(zhan)場。

功能價值

常平站(zhan)是廣(guang)(guang)九鐵(tie)路(lu)的百年車站(zhan)，是廣(guang)(guang)深(shen)鐵(tie)路(lu)城際(ji)列車和廣(guang)(guang)九鐵(tie)路(lu)進港直通車的經停大站(zhan)，同時還是廣(guang)(guang)九鐵(tie)路(lu)、廣(guang)(guang)深(shen)鐵(tie)路(lu)、廣(guang)(guang)惠城際(ji)鐵(tie)路(lu)、廣(guang)(guang)梅汕鐵(tie)路(lu)、京(jing)九鐵(tie)路(lu)等多條鐵(tie)路(lu)線路(lu)交(jiao)叉匯聚的交(jiao)通樞紐(niu)，給常平鎮多年發(fa)展帶(dai)來巨大效(xiao)益(yi)。（東(dong)莞市政府 評）

新中(zhong)國成立(li)前，常平站即(ji)為(wei)當(dang)地(di)的交通大動(dong)脈，在車站更名為(wei)東莞站的15年期間(jian)，構建了(le)大京(jing)九(jiu)物流體(ti)系(xi)，拉近了(le)與中(zhong)國各地(di)間(jian)的聯系(xi)，不但給常平帶來(lai)經濟發展利(li)好，而且影響了(le)整(zheng)個東莞的經濟格局。（南方日報(bao) 評）

參觀信息

交通換乘

公交線路

1東莞公交807路

常平火車站

東莞東火車站

東莞火車站

06:00-21:30

2東莞公(gong)交811路

常平火車站

東莞東火車站

市汽車東站

06:00-21:30

3東(dong)莞公交815路

中央公園站

銀湖首末站

東莞職教城西

06:45-21:30

4東莞公交848路

常平火車站

橋頭汽車站

黃江汽車站

06:00-21:30

5東莞公交(jiao)849路

中央公園

大朗汽車站

橋頭汽車站

06:00-21:30

6東(dong)莞(guan)公交852路

常平火車站

東莞東火車站

榴花汽車站

06:00-21:30

7東莞(guan)公交(jiao)860路

常平公共汽(qi)車中(zhong)心站(zhan)

常平汽車站

樟木頭振通汽車站

06:40-21:30

8常平公交1路

常平公共(gong)汽車中心站

沙湖口村委

大窩村

06:30-21:30

9常平公(gong)交1b路

常平公共(gong)汽車中心站

東部工業園

橋瀝工業園區

06:30-21:30

城際鐵路

常(chang)(chang)平站距離廣惠城(cheng)際鐵(tie)路(lu)常(chang)(chang)平南(nan)站1.5千米(mi)，步行換乘時間(jian)約15至30分鐘(zhong)，公交車(che)一至兩(liang)站幾分鐘(zhong)可通(tong)達(da)。

出租汽車

常(chang)平站出(chu)租車接送點(dian)一個(ge)位于西(xi)站房對面，另(ling)一個(ge)位于公交車站場東面。

建設沿革

清朝(chao)宣統三年(nian)（1911年(nian)），常(chang)(chang)平站(zhan)隨(sui)廣九鐵路華段建(jian)成通車(che)同(tong)時啟用，車(che)站(zhan)位于今(jin)東(dong)莞市(shi)常(chang)(chang)平鎮常(chang)(chang)盛貨場。

截至20世(shi)紀80年代，常平(ping)站為四等站，受樟木頭站管轄。

1989年10月，常平站定(ding)為廣九鐵(tie)路和(he)廣梅(mei)汕(shan)鐵(tie)路的樞紐車站。

1993年，常平(ping)站(zhan)(zhan)建設新(xin)站(zhan)(zhan)房(fang)，車站(zhan)(zhan)升級為(wei)二等站(zhan)(zhan)。

1994年10月28日起，常平(ping)鐵路(lu)客(ke)運口(kou)岸正式開通(tong)，廣九直通(tong)車(che)經停常平(ping)站。

1995年12月(yue)28日，廣梅(mei)汕鐵路全線通車，常平(ping)站(zhan)為其中的(de)客運站(zhan)之一。

1996年9月1日(ri)，京九鐵路全線通車，因當時(shi)京九鐵路常(chang)平(ping)東站(zhan)與廣九鐵路土塘站(zhan)還(huan)沒有聯(lian)絡線，從京九鐵路南下的列(lie)車都(dou)需要途經常(chang)平(ping)站(zhan)進行一次“人字(zi)形(xing)鐵路”折返后才(cai)能(neng)駛入廣九鐵路南下深(shen)圳(zhen)，故常(chang)平(ping)站(zhan)被列(lie)入京九鐵路的沿(yan)途站(zhan)點。

1997年(nian)5月19日(ri)起，京(jing)九直通車停靠常平(ping)站；同年(nian)5月20日(ri)起，滬(hu)九直通車停靠常平(ping)站；同年(nian)12月23日(ri)，常平(ping)鐵(tie)路口岸改名東莞鐵(tie)路口岸；同年(nian)12月31日(ri)，常平(ping)站改名東莞站。

2007年4月(yue)18日，廣深(shen)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)建成通車，城(cheng)際(ji)動(dong)車組經停本站(zhan)。

2013年6月(yue)20日，本(ben)站(zhan)重新(xin)更名為常平站(zhan)。

2015年(nian)2月(yue)1日起，廣州東站(zhan)至潮汕(shan)站(zhan)開(kai)行跨(kua)線(xian)動(dong)車(che)組，列(lie)車(che)經停(ting)常平站(zhan)；同年(nian)7月(yue)1日起，停(ting)靠(kao)常平站(zhan)的所(suo)有長途（普速）旅客列(lie)車(che)全部(bu)改為停(ting)靠(kao)新東莞(guan)站(zhan)（石龍鎮(zhen)），常平站(zhan)只停(ting)靠(kao)中短途動(dong)車(che)組和(he)(he)廣九(jiu)直(zhi)通車(che)。同時，東莞(guan)東站(zhan)和(he)(he)廣九(jiu)鐵路(lu)的（東南）聯(lian)絡線(xian)建成，京九(jiu)線(xian)列(lie)車(che)無需經過常平站(zhan)，常平站(zhan)實(shi)際與京九(jiu)鐵路(lu)分(fen)離，僅為廣九(jiu)鐵路(lu)和(he)(he)廣深鐵路(lu)上(shang)的站(zhan)點。

活動及其他

站臺線路

截至2018年9月，常平(ping)站擁有3臺（1側式+2島式）14線，共有5個站臺面和4條正線；途經(jing)常平(ping)站的線路(lu)有廣九鐵路(lu)、廣深鐵路(lu)和廣梅汕鐵路(lu)。

運營情況

自助購票

截(jie)至2018年9月，常(chang)平站共有自(zi)動(dong)售(shou)票機10臺，自(zi)動(dong)取票機6臺，全部位于西站房一(yi)層售(shou)票廳內。

便民設施

截至2018年(nian)9月(yue)，常平站廣深鐵路城際列車(che)售票(piao)處(chu)對面(mian)的派(pai)出所可辦理臨(lin)時身(shen)份證明。

2018年1月2日起，常平(ping)站(zhan)正(zheng)式啟用實(shi)名(ming)制自助核驗閘機，旅客可刷臉檢票進站(zhan)。

客運流量

截(jie)至1997年(nian)，常(chang)平站日均客流量(liang)超過(guo)1萬多(duo)人次。

2000年，常平站（時(shi)稱東(dong)莞站）全年經(jing)車站口岸入境的(de)旅客(ke)達47萬人次。

1998年至2013年期間，常平站(zhan)（時稱東莞(guan)站(zhan)）累(lei)計接發旅客約980萬人次。

2016年國慶期間(jian)，常平站東莞鐵路口岸入(ru)境旅客達(da)7462人次。

2017年(nian)鐵路春(chun)運，常平站累(lei)計(ji)發(fa)送(song)旅客37.2771萬人(ren)次；同年(nian)國慶(qing)期間，常平站累(lei)計(ji)發(fa)送(song)旅客超過20萬人(ren)次。

2018年(nian)鐵路春(chun)運(yun)，常平站累計發送旅客35.9833萬(wan)人(ren)次。