在2009年天津國(guo)(guo)際車(che)展(zhan)上亮相的(de)這款車(che)卻是吉(ji)尼斯世界紀錄里速度最快的(de)量產車(che)——瑞典幽靈CCR。該款車(che)國(guo)(guo)內售(shou)價約在1580萬,成為天津展(zhan)會當之無愧的(de)“車(che)王”。
瑞典(dian)幽靈由(you)科(ke)尼賽(sai)格(Koenigsegg)汽(qi)車(che)公(gong)司打(da)造(zao)(zao),是Koenigsegg系(xi)列中(zhong)的(de)頂級型(xing)號,最高時(shi)速可達(da)395km/h,全世界年產量不超過(guo)30臺(tai),0到100公(gong)里的(de)加速度只需3.2秒,曾以(yi)創造(zao)(zao)了388公(gong)里/小(xiao)(xiao)時(shi)的(de)新(xin)紀錄而(er)出名,這項記(ji)錄打(da)破了邁凱(kai)倫(lun)在1993年創造(zao)(zao)的(de)372公(gong)里/小(xiao)(xiao)時(shi)的(de)時(shi)速。這款車(che)的(de)變速系(xi)統由(you)為法拉(la)利F1賽(sai)車(che)作設計的(de)CIMA公(gong)司專門設計并(bing)提供。而(er)一般F1賽(sai)車(che)的(de)時(shi)速也不過(guo)300公(gong)里,被稱為現在世界上速度最快(kuai)的(de)車(che)。
CCR的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)理念(nian)就是力(li)與(yu)美的(de)(de)(de)(de)統一,在(zai)車輛的(de)(de)(de)(de)每個部分我們都能看到設(she)計(ji)(ji)人員(yuan)對(dui)這一理念(nian)的(de)(de)(de)(de)詮釋(shi)。風洞試(shi)驗表明(ming)CCR的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)動(dong)力(li)學設(she)計(ji)(ji)十(shi)分出(chu)色。未加裝(zhuang)尾翼的(de)(de)(de)(de)狀態下,當速度在(zai)200公(gong)里/小(xiao)時的(de)(de)(de)(de)時候,車頭產生13公(gong)斤的(de)(de)(de)(de)下壓力(li),車尾產生11公(gong)斤的(de)(de)(de)(de)上升力(li)。這可(ke)令CCR受(shou)到的(de)(de)(de)(de)空(kong)氣(qi)阻(zu)力(li)最小(xiao),創造出(chu)395公(gong)里/小(xiao)時的(de)(de)(de)(de)極速。
最快速(su)度達417km/h,0-100km/h 功率輸(shu)出高達806馬力@6900rpm,最高扭矩為920牛(niu)頓·米@5700轉。 現在還有限量版CCRX(3臺)CCRE(16)臺。
柯尼塞(sai)格(Koenigsegg)是一(yi)家來(lai)自瑞典的(de)超級(ji)跑車(che)(che)制造商,1994年由Christian von Koenigsegg創立,該(gai)廠商致力于生(sheng)產出世(shi)界級(ji)的(de)跑車(che)(che)。Koenigsegg一(yi)詞為“刀(dao)鋒”的(de)意思(si),在國內曾(ceng)被(bei)翻譯為“柯尼塞(sai)格”。
作為(wei)略帶瑞典皇家色(se)彩的跑車(che),其標(biao)志同瑞典皇家空軍相同,主圖(tu)案為(wei)一幽(you)(you)靈(ling)(ling)造型(xing),因此也有很多車(che)友(you)稱(cheng)它為(wei)“幽(you)(you)靈(ling)(ling)”跑車(che)。主要生(sheng)產型(xing)號有Koenigsegg CC、Koenigsegg CC 8S、Koenigsegg CCX、Koenigsegg CCR、Koenigsegg CCXR、Koenigsegg One、Koenigsegg Agera、Koenigsegg Agera R、Koenigsegg Regera等。
1994年(nian),瑞(rui)典一群有汽車工(gong)業(ye)經驗(yan)和專業(ye)知(zhi)識的優秀(xiu)設計師和工(gong)程(cheng)師,以克(ke)瑞(rui)汀(ting)·凡·科尼塞格(ge)的名(ming)字,在瑞(rui)典南部(bu)安吉荷姆附(fu)近(jin)成立了這家(jia)汽車廠。
1994年(nian)--Koenigsegg項目正式成立。瑞典盛(sheng)產(chan)高品質轎車(che)的歷史悠久,而且(qie)有(you)大量賽車(che)制造廠,這為孕(yun)育世(shi)界一流超級(ji)跑車(che)奠定了堅實的基礎(chu)。
1995年(nian)--Koenigsegg公(gong)司移居瑞典Olofstr6m新(xin)(xin)址。當時公(gong)司已準備(bei)制造第一輛原(yuan)型車(che)。新(xin)(xin)組(zu)建的(de)Koenigsegg小組(zu)付出了巨大努力:他們只用一年(nian)半時間就研制出了一輛完全可(ke)以(yi)行駛、可(ke)以(yi)接(jie)受(shou)****宣傳和(he)進一步測試的(de)原(yuan)型車(che)。
1996年--這(zhe)一年是在賽道、公路和沃(wo)爾沃(wo)風洞進行的(de)大量測試中渡過的(de)。參加原型車測試的(de)知名試車手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。他們都對該車的(de)杰出性能贊嘆不已。
1997年-- Koenigsegg CC原型車(che)在戛納電(dian)影節亮相并受到熱烈追捧。令(ling)人滿意的(de)(de)(de)測試結果和(he)戛納電(dian)影節期間鋪天蓋地(di)的(de)(de)(de)報道促使Koenigsegg公司(si)決(jue)心打造(zao)一(yi)輛(liang)成品車(che)。一(yi)款全(quan)新的(de)(de)(de)車(che)型由(you)此誕生了。這款車(che)嚴格遵守原型車(che)的(de)(de)(de)基本設計理念,整個(ge)底盤采用碳纖維(wei)制造(zao)。公司(si)還專門開(kai)發(fa)了一(yi)套獨特的(de)(de)(de)模型系統,以便(bian)讓該(gai)車(che)達到最滿意的(de)(de)(de)配置(zhi)效果。
1998--99年-- Koenigsegg小組全力以赴研制一款(kuan)與眾不同(tong)的車型(xing)。為達到國(guo)際(ji)認證標(biao)準,這款(kuan)車共接受了57次(ci)不同(tong)測(ce)試。公司(si)對****也非常低(di)調,一切工(gong)作(zuo)都以對成品的最(zui)后潤色和(he)雕琢為中心。
2000年--第(di)一輛試制車組裝完畢,并在(zai)春夏進(jin)行了測試。該車面世(shi)的(de)最后(hou)截至日(ri)期是9月28日(ri),正(zheng)是在(zai)那天第(di)一輛成品車接受了全世(shi)界的(de)檢(jian)閱:它(ta)在(zai)巴黎車展(zhan)隆(long)重亮相。與此同時,在(zai)Koenigsegg工(gong)廠(chang),一條標(biao)準汽車生產(chan)線正(zheng)在(zai)緊鑼密鼓的(de)籌備當中。
2001年--銀色(se)量(liang)產原型(xing)車(che)CUS在(zai)巴黎車(che)展驚艷(yan)亮相并引起(qi)巨大轟(hong)動。世界各大汽車(che)雜志對(dui)(dui)該(gai)(gai)車(che)爭(zheng)相報(bao)道。在(zai)它榮獲的諸多設計(ji)大獎中,比較有份量(liang)的獎項包括(kuo)德國(guo)Red Dot設計(ji)獎和瑞典(dian)轎(jiao)車(che)優秀設計(ji)獎。Koenigsegg CC還被瑞典(dian)汽車(che)雜志《Automobil》選(xuan)為最佳年度轎(jiao)車(che)。美國(guo)權威汽車(che)雜志《Car and Driver》對(dui)(dui)該(gai)(gai)車(che)進行了一系列試駕后斷(duan)言(yan),該(gai)(gai)車(che)在(zai)加速、橫向重(zhong)力和剎車(che)等重(zhong)要指(zhi)標(biao)上遠(yuan)遠(yuan)超過其競爭(zheng)對(dui)(dui)手(shou)。 2002年--第(di)一輛定制的Koenigsegg CUS組裝(zhuang)完畢,并在(zai)3月份舉行的日(ri)內瓦車(che)展被隆(long)重(zhong)交付(fu)給自豪的車(che)主。這輛紅色(se)的豪華(hua)轎(jiao)車(che)計(ji)劃(hua)當年年底打破世界最高時速記錄。
2003年--Koenigsegg對2003年車(che)(che)型(xing)CCBS的(de)(de)造型(xing)和性能做了重(zhong)大改進,其中對懸架系統的(de)(de)改進是與世(shi)界知(zhi)名試(shi)車(che)(che)手Loris Biccochi共同完成的(de)(de),他曾試(shi)駕過(guo)諸多(duo)一流品牌(pai)汽車(che)(che),包括(kuo)蘭博基尼、法拉利和布加迪。Koenigsegg搬遷到Angelholm郊外FIO空軍基地。英國BBC《Top Gear汽車(che)(che)評測》曾將CCBS譽為有史以來試(shi)駕過(guo)的(de)(de)最快的(de)(de)跑車(che)(che)。所獲榮譽:Koenigsegg現在(zai)還保持著最強勁的(de)(de)街車(che)(che)《吉尼斯(si)世(shi)界記錄》。
Koenigsegg公司在Angelholm附近購買了一家(jia)十分理想的(de)新工(gong)廠,并(bing)著手擴大(da)連續生(sheng)產(chan)基(ji)礎設施。因為Koenigsegg CC的(de)每一個關鍵部件都是經過(guo)專(zhuan)門(men)設計并(bing)且是舉世無雙的(de),所以公司聘請了許多資深復合式工(gong)程(cheng)師(shi)和CAD/CAM技師(shi)。曾參與薩(sa)博、賓利和布加(jia)迪等(deng)項目的(de)建模師(shi)們(men)最終創造了Koenigsegg CC那(nei)與眾不(bu)同(tong)的(de)車體。工(gong)程(cheng)師(shi)們(men)還(huan)為此在模型(xing)車間搭建了一套帶CAD/CAM功能的(de)三(san)維測量(liang)系統。