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基本介紹

在2009年天(tian)津(jin)國際車展上亮(liang)相(xiang)的(de)這款車卻是吉(ji)尼斯世界紀(ji)錄里速(su)度(du)最快的(de)量產車——瑞典(dian)幽靈CCR。該款車國內售(shou)價約在1580萬，成為天(tian)津(jin)展會當之無(wu)愧的(de)“車王”。

瑞典幽靈由科尼賽(sai)格(Koenigsegg)汽車(che)(che)(che)公司(si)打造(zao)，是(shi)Koenigsegg系列中的(de)(de)頂級型(xing)號(hao)，最高時速(su)(su)可達395km/h，全世界年(nian)產(chan)量不超過30臺，0到100公里(li)(li)的(de)(de)加速(su)(su)度只需3.2秒，曾以創(chuang)造(zao)了388公里(li)(li)/小時的(de)(de)新(xin)紀錄而出(chu)名，這項記錄打破了邁凱倫在(zai)1993年(nian)創(chuang)造(zao)的(de)(de)372公里(li)(li)/小時的(de)(de)時速(su)(su)。這款車(che)(che)(che)的(de)(de)變(bian)速(su)(su)系統(tong)由為法拉(la)利(li)F1賽(sai)車(che)(che)(che)作設(she)計的(de)(de)CIMA公司(si)專門設(she)計并提供。而一般(ban)F1賽(sai)車(che)(che)(che)的(de)(de)時速(su)(su)也不過300公里(li)(li)，被稱為現(xian)在(zai)世界上速(su)(su)度最快的(de)(de)車(che)(che)(che)。

產品設計

設計

CCR的(de)設計理(li)念就是(shi)力(li)與美的(de)統一，在(zai)車輛的(de)每個部分我(wo)們都(dou)能看到設計人員對這(zhe)(zhe)一理(li)念的(de)詮釋。風洞試驗表明CCR的(de)空氣動力(li)學設計十分出(chu)色。未加裝尾翼的(de)狀態下，當速度在(zai)200公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)時的(de)時候，車頭產(chan)生13公(gong)(gong)斤的(de)下壓力(li)，車尾產(chan)生11公(gong)(gong)斤的(de)上(shang)升力(li)。這(zhe)(zhe)可令(ling)CCR受到的(de)空氣阻(zu)力(li)最小(xiao)，創(chuang)造出(chu)395公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)時的(de)極速。

特色功能

性能

最快(kuai)速度達(da)417km/h，0-100km/h 功率輸出高達(da)806馬力@6900rpm，最高扭(niu)矩為920牛頓·米@5700轉。 現在(zai)還有限量版CCRX（3臺）CCRE（16）臺。

品牌介紹

柯尼塞格（Koenigsegg）是一家來自(zi)瑞典的(de)超(chao)級(ji)跑車制造商(shang)，1994年由Christian von Koenigsegg創立，該(gai)廠(chang)商(shang)致力于(yu)生產(chan)出世界(jie)級(ji)的(de)跑車。Koenigsegg一詞為(wei)“刀鋒(feng)”的(de)意(yi)思，在國(guo)內曾(ceng)被翻(fan)譯為(wei)“柯尼塞格”。

作為略帶(dai)瑞(rui)典皇家色(se)彩(cai)的跑車(che)，其標志同(tong)瑞(rui)典皇家空軍相同(tong)，主(zhu)圖(tu)案(an)為一幽靈(ling)造型，因此也有很多車(che)友稱它為“幽靈(ling)”跑車(che)。主(zhu)要(yao)生產型號有Koenigsegg CC、Koenigsegg CC 8S、Koenigsegg CCX、Koenigsegg CCR、Koenigsegg CCXR、Koenigsegg One、Koenigsegg Agera、Koenigsegg Agera R、Koenigsegg Regera等。

1994年，瑞典一群有汽車工(gong)業經驗和專業知(zhi)識的(de)優秀設(she)計師和工(gong)程師，以克瑞汀·凡·科尼塞格的(de)名(ming)字(zi)，在(zai)瑞典南部安吉(ji)荷姆附近成立了(le)這家汽車廠。

1994年(nian)--Koenigsegg項目正式成立。瑞(rui)典(dian)盛產高品質轎(jiao)車的(de)(de)歷史悠久，而且有(you)大量(liang)賽車制(zhi)造廠，這為孕育(yu)世界一流超(chao)級跑車奠定了堅(jian)實的(de)(de)基礎。

1995年--Koenigsegg公(gong)司移居瑞(rui)典Olofstr6m新址。當時(shi)公(gong)司已準備制造第一(yi)(yi)輛原(yuan)型(xing)車。新組建的Koenigsegg小組付出了巨大努力：他們只用一(yi)(yi)年半時(shi)間就研制出了一(yi)(yi)輛完全可(ke)以行(xing)駛(shi)、可(ke)以接受****宣傳和(he)進(jin)一(yi)(yi)步測(ce)試(shi)的原(yuan)型(xing)車。

1996年(nian)--這一年(nian)是在賽道(dao)、公路和沃爾沃風洞進行(xing)的(de)(de)大量測試中渡(du)過的(de)(de)。參加原(yuan)型(xing)車(che)測試的(de)(de)知名試車(che)手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。他們都對該(gai)車(che)的(de)(de)杰出性能贊(zan)嘆不已。

1997年(nian)-- Koenigsegg CC原型車(che)(che)在戛納電影節亮相并受到熱烈(lie)追捧(peng)。令(ling)人滿意的(de)測試結果和戛納電影節期間鋪天蓋(gai)地的(de)報道促使Koenigsegg公(gong)司決心打造一輛成品車(che)(che)。一款全(quan)新的(de)車(che)(che)型由此誕生了(le)。這款車(che)(che)嚴格遵(zun)守(shou)原型車(che)(che)的(de)基本(ben)設計理念(nian)，整個底盤采用碳纖維制造。公(gong)司還(huan)專門(men)開發了(le)一套獨特的(de)模型系(xi)統，以便讓(rang)該車(che)(che)達到最滿意的(de)配置效果。

1998--99年-- Koenigsegg小組全力以赴(fu)研制一(yi)款與眾不同(tong)的車型。為達到國際認證標準，這款車共接受了57次(ci)不同(tong)測試。公(gong)司對(dui)****也非常低(di)調，一(yi)切工作都(dou)以對(dui)成品的最后潤色和雕琢為中心(xin)。

2000年--第(di)一輛試制車(che)組裝完(wan)畢，并在(zai)(zai)(zai)春夏進(jin)行了測試。該車(che)面世的最后截(jie)至(zhi)日期(qi)是(shi)9月28日，正是(shi)在(zai)(zai)(zai)那天第(di)一輛成(cheng)品車(che)接受了全(quan)世界(jie)的檢(jian)閱：它在(zai)(zai)(zai)巴黎車(che)展(zhan)隆重(zhong)亮相。與此同時，在(zai)(zai)(zai)Koenigsegg工廠，一條標準汽車(che)生產線(xian)正在(zai)(zai)(zai)緊(jin)鑼密鼓的籌備當(dang)中。

2001年(nian)(nian)--銀色量(liang)產原型車(che)(che)(che)CUS在巴(ba)黎車(che)(che)(che)展驚艷亮(liang)相并(bing)引(yin)起巨(ju)大(da)轟動。世界(jie)(jie)各(ge)大(da)汽車(che)(che)(che)雜(za)志對該車(che)(che)(che)爭(zheng)相報道。在它榮獲的(de)(de)(de)(de)諸多設(she)計(ji)(ji)大(da)獎(jiang)中，比較有份量(liang)的(de)(de)(de)(de)獎(jiang)項包括德(de)國Red Dot設(she)計(ji)(ji)獎(jiang)和瑞(rui)典(dian)轎(jiao)車(che)(che)(che)優秀設(she)計(ji)(ji)獎(jiang)。Koenigsegg CC還被(bei)瑞(rui)典(dian)汽車(che)(che)(che)雜(za)志《Automobil》選(xuan)為最(zui)(zui)佳年(nian)(nian)度轎(jiao)車(che)(che)(che)。美國權威汽車(che)(che)(che)雜(za)志《Car and Driver》對該車(che)(che)(che)進行了一(yi)(yi)系列試駕后斷(duan)言(yan)，該車(che)(che)(che)在加(jia)速(su)、橫向重力(li)和剎車(che)(che)(che)等重要指(zhi)標上(shang)遠遠超過其(qi)競爭(zheng)對手。 　2002年(nian)(nian)--第(di)一(yi)(yi)輛定制的(de)(de)(de)(de)Koenigsegg CUS組裝完畢，并(bing)在3月份舉行的(de)(de)(de)(de)日內瓦車(che)(che)(che)展被(bei)隆重交付給自豪的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)主。這輛紅色的(de)(de)(de)(de)豪華轎(jiao)車(che)(che)(che)計(ji)(ji)劃當(dang)年(nian)(nian)年(nian)(nian)底打(da)破世界(jie)(jie)最(zui)(zui)高時速(su)記(ji)錄。

2003年(nian)--Koenigsegg對(dui)2003年(nian)車(che)型CCBS的造型和(he)性能做了重(zhong)大改進，其中對(dui)懸架系統的改進是與世界知(zhi)名試車(che)手Loris Biccochi共同完(wan)成的，他曾(ceng)試駕(jia)過諸多一(yi)流(liu)品牌汽車(che)，包(bao)括蘭博(bo)基(ji)尼、法(fa)拉(la)利和(he)布加迪。Koenigsegg搬遷到Angelholm郊外FIO空軍基(ji)地。英國BBC《Top Gear汽車(che)評測(ce)》曾(ceng)將CCBS譽為有史以來試駕(jia)過的最快的跑(pao)車(che)。所獲榮譽：Koenigsegg現在還保(bao)持著最強勁的街車(che)《吉(ji)尼斯世界記錄》。

Koenigsegg公司在Angelholm附近購(gou)買了(le)一家十分理想(xiang)的(de)(de)(de)新工(gong)廠(chang)，并著手擴(kuo)大連(lian)續生產基礎設施。因為Koenigsegg CC的(de)(de)(de)每一個(ge)關鍵部(bu)件都(dou)是(shi)經(jing)過專(zhuan)門設計并且是(shi)舉世無(wu)雙的(de)(de)(de)，所以公司聘(pin)請了(le)許(xu)多(duo)資深復合(he)式工(gong)程師(shi)和CAD/CAM技師(shi)。曾參(can)與(yu)薩博、賓利和布加迪等項目的(de)(de)(de)建模師(shi)們(men)最終創造了(le)Koenigsegg CC那與(yu)眾不(bu)同的(de)(de)(de)車體。工(gong)程師(shi)們(men)還為此在模型(xing)車間搭建了(le)一套帶CAD/CAM功能的(de)(de)(de)三維測量(liang)系統。