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基本介紹

在(zai)2009年天(tian)津國(guo)際(ji)車展上亮相的這款(kuan)車卻(que)是吉(ji)尼(ni)斯世(shi)界(jie)紀錄里速度最快的量(liang)產車——瑞典幽靈CCR。該(gai)款(kuan)車國(guo)內售價約(yue)在(zai)1580萬，成(cheng)為天(tian)津展會當之無愧的“車王”。

瑞(rui)典幽靈由科尼賽(sai)(sai)格(Koenigsegg)汽車公(gong)(gong)(gong)司打(da)造，是Koenigsegg系列中的(de)頂(ding)級型號，最(zui)高時速(su)(su)可(ke)達(da)395km/h，全世(shi)界年(nian)產(chan)量不超過(guo)30臺，0到100公(gong)(gong)(gong)里(li)的(de)加速(su)(su)度只需3.2秒，曾以(yi)創(chuang)造了388公(gong)(gong)(gong)里(li)/小(xiao)時的(de)新紀錄而出名，這(zhe)項記錄打(da)破了邁凱倫在1993年(nian)創(chuang)造的(de)372公(gong)(gong)(gong)里(li)/小(xiao)時的(de)時速(su)(su)。這(zhe)款車的(de)變速(su)(su)系統由為法拉利F1賽(sai)(sai)車作設計(ji)的(de)CIMA公(gong)(gong)(gong)司專門設計(ji)并提供。而一般(ban)F1賽(sai)(sai)車的(de)時速(su)(su)也(ye)不過(guo)300公(gong)(gong)(gong)里(li)，被稱為現(xian)在世(shi)界上速(su)(su)度最(zui)快的(de)車。

產品設計

設計

CCR的(de)設(she)(she)計(ji)理念就是(shi)力(li)與(yu)美的(de)統一，在車輛的(de)每個部分我(wo)們都能看(kan)到設(she)(she)計(ji)人員對這一理念的(de)詮釋。風洞試(shi)驗表(biao)明CCR的(de)空氣(qi)動力(li)學設(she)(she)計(ji)十(shi)分出(chu)色(se)。未(wei)加(jia)裝(zhuang)尾(wei)(wei)翼的(de)狀態(tai)下(xia)，當速度在200公里/小(xiao)(xiao)時的(de)時候，車頭產(chan)生13公斤的(de)下(xia)壓力(li)，車尾(wei)(wei)產(chan)生11公斤的(de)上升力(li)。這可(ke)令(ling)CCR受到的(de)空氣(qi)阻(zu)力(li)最小(xiao)(xiao)，創造出(chu)395公里/小(xiao)(xiao)時的(de)極速。

特色功能

性能

最快速度達(da)417km/h，0-100km/h 功率輸出高(gao)達(da)806馬力@6900rpm，最高(gao)扭矩(ju)為920牛頓(dun)·米@5700轉。 現在還(huan)有限量版CCRX（3臺(tai)）CCRE（16）臺(tai)。

品牌介紹

柯尼塞格（Koenigsegg）是一家來自瑞典的(de)超級跑車制造商，1994年(nian)由Christian von Koenigsegg創立，該廠(chang)商致力于生產(chan)出(chu)世界級的(de)跑車。Koenigsegg一詞(ci)為“刀鋒”的(de)意思(si)，在(zai)國內曾被(bei)翻譯為“柯尼塞格”。

作為略帶瑞典皇家(jia)色彩的跑(pao)(pao)車，其(qi)標志同瑞典皇家(jia)空(kong)軍相同，主圖案(an)為一幽(you)靈(ling)造型(xing)，因此也(ye)有很多車友稱它為“幽(you)靈(ling)”跑(pao)(pao)車。主要生產型(xing)號有Koenigsegg CC、Koenigsegg CC 8S、Koenigsegg CCX、Koenigsegg CCR、Koenigsegg CCXR、Koenigsegg One、Koenigsegg Agera、Koenigsegg Agera R、Koenigsegg Regera等。

1994年，瑞典(dian)一群有汽車(che)工業經驗和(he)專業知識的優秀設計師(shi)和(he)工程(cheng)師(shi)，以克瑞汀·凡(fan)·科尼塞格的名字，在瑞典(dian)南部安吉荷姆附近成(cheng)立了這家汽車(che)廠(chang)。

1994年--Koenigsegg項目(mu)正式(shi)成立。瑞(rui)典盛(sheng)產高品質轎(jiao)車的歷(li)史悠(you)久，而(er)且有(you)大量(liang)賽車制造廠(chang)，這(zhe)為孕育世界一流超級(ji)跑車奠定了堅(jian)實的基礎。

1995年--Koenigsegg公司(si)移居瑞典(dian)Olofstr6m新址。當時公司(si)已準備制(zhi)造第一(yi)(yi)輛原型車(che)。新組建的Koenigsegg小組付(fu)出了(le)巨大努力：他們只用一(yi)(yi)年半(ban)時間就(jiu)研制(zhi)出了(le)一(yi)(yi)輛完全可以行(xing)駛(shi)、可以接受****宣(xuan)傳和進(jin)一(yi)(yi)步(bu)測試的原型車(che)。

1996年(nian)--這一年(nian)是在賽(sai)道(dao)、公路和(he)沃爾(er)沃風(feng)洞進行的大量測試(shi)(shi)中渡過的。參(can)加原型車(che)測試(shi)(shi)的知名試(shi)(shi)車(che)手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和(he)Rickard Rydell。他(ta)們都對(dui)該車(che)的杰出(chu)性能(neng)贊嘆不已。

1997年-- Koenigsegg CC原型(xing)(xing)車在戛(jia)納電(dian)影節亮相(xiang)并受到熱烈追捧。令人滿意的(de)(de)測(ce)試結(jie)果和戛(jia)納電(dian)影節期間鋪天蓋地的(de)(de)報道促使(shi)Koenigsegg公(gong)司決心(xin)打造(zao)(zao)一(yi)輛成品車。一(yi)款(kuan)(kuan)全新的(de)(de)車型(xing)(xing)由(you)此誕生了(le)。這(zhe)款(kuan)(kuan)車嚴格(ge)遵守原型(xing)(xing)車的(de)(de)基本設(she)計理念，整個底盤采(cai)用碳纖維制造(zao)(zao)。公(gong)司還(huan)專門開發了(le)一(yi)套獨特的(de)(de)模(mo)型(xing)(xing)系統，以便讓該車達到最(zui)滿意的(de)(de)配置效果。

1998--99年-- Koenigsegg小組全力以赴(fu)研(yan)制一款與眾不(bu)同的車型(xing)。為(wei)達到國際認證標準，這(zhe)款車共接(jie)受了57次不(bu)同測試。公(gong)司對(dui)****也非(fei)常低調(diao)，一切工作都(dou)以對(dui)成(cheng)品的最后(hou)潤色和雕琢為(wei)中心(xin)。

2000年--第(di)一輛(liang)試制車(che)(che)組裝完(wan)畢，并在(zai)(zai)春夏(xia)進行了測試。該車(che)(che)面世(shi)的(de)最后截至日期(qi)是9月28日，正是在(zai)(zai)那天第(di)一輛(liang)成品車(che)(che)接受了全世(shi)界(jie)的(de)檢閱：它在(zai)(zai)巴黎車(che)(che)展(zhan)隆重亮(liang)相。與此同時，在(zai)(zai)Koenigsegg工廠，一條標(biao)準汽車(che)(che)生(sheng)產線正在(zai)(zai)緊鑼密鼓(gu)的(de)籌備當中。

2001年--銀色量產原(yuan)型(xing)車(che)(che)CUS在(zai)(zai)巴黎車(che)(che)展驚(jing)艷(yan)亮(liang)相并引起巨大(da)轟(hong)動。世界各大(da)汽(qi)車(che)(che)雜(za)志對(dui)(dui)該車(che)(che)爭相報道。在(zai)(zai)它(ta)榮獲的(de)諸多(duo)設(she)計(ji)大(da)獎(jiang)中，比較有份量的(de)獎(jiang)項包括德國Red Dot設(she)計(ji)獎(jiang)和(he)瑞典轎車(che)(che)優(you)秀設(she)計(ji)獎(jiang)。Koenigsegg CC還被(bei)瑞典汽(qi)車(che)(che)雜(za)志《Automobil》選為最(zui)佳年度轎車(che)(che)。美國權威汽(qi)車(che)(che)雜(za)志《Car and Driver》對(dui)(dui)該車(che)(che)進行了一系列試駕后斷言，該車(che)(che)在(zai)(zai)加(jia)速、橫向重力和(he)剎(cha)車(che)(che)等(deng)重要指標上(shang)遠遠超過其競爭對(dui)(dui)手。 　2002年--第一輛定制的(de)Koenigsegg CUS組裝完畢(bi)，并在(zai)(zai)3月份舉行的(de)日內瓦車(che)(che)展被(bei)隆重交付給自豪的(de)車(che)(che)主。這輛紅色的(de)豪華轎車(che)(che)計(ji)劃當年年底打破世界最(zui)高時速記錄(lu)。

2003年--Koenigsegg對(dui)2003年車型(xing)CCBS的(de)(de)造型(xing)和性能做了重大改進(jin)，其中對(dui)懸架系統的(de)(de)改進(jin)是與世界知名試車手Loris Biccochi共同(tong)完成的(de)(de)，他曾試駕過諸多(duo)一流品牌汽(qi)車，包(bao)括蘭(lan)博(bo)基尼、法拉利和布加迪。Koenigsegg搬遷到Angelholm郊外FIO空軍基地。英國BBC《Top Gear汽(qi)車評測》曾將CCBS譽(yu)(yu)為有(you)史以來試駕過的(de)(de)最快的(de)(de)跑車。所獲(huo)榮譽(yu)(yu)：Koenigsegg現(xian)在還保持著最強勁的(de)(de)街車《吉尼斯(si)世界記錄(lu)》。

Koenigsegg公司在Angelholm附近(jin)購買了一(yi)家十分(fen)理想的(de)新(xin)工廠，并著手擴大連續生產基(ji)礎設(she)施。因為Koenigsegg CC的(de)每(mei)一(yi)個關(guan)鍵部件都是(shi)經過專門(men)設(she)計并且是(shi)舉世無雙的(de)，所以公司聘請了許(xu)多(duo)資深復合式工程師(shi)和CAD/CAM技師(shi)。曾參與薩(sa)博(bo)、賓利和布加(jia)迪(di)等項目的(de)建模師(shi)們最終創造了Koenigsegg CC那與眾不同的(de)車體。工程師(shi)們還為此在模型(xing)車間(jian)搭建了一(yi)套帶CAD/CAM功能的(de)三維測(ce)量系統。