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基本介紹

在2009年天津國際車展上亮相的(de)(de)這款車卻是(shi)吉尼(ni)斯世界紀(ji)錄里速度最快的(de)(de)量產車——瑞典幽靈(ling)CCR。該款車國內售價約在1580萬，成為天津展會當之無愧(kui)的(de)(de)“車王(wang)”。

瑞典(dian)幽(you)靈(ling)由科尼賽(sai)格(Koenigsegg)汽車(che)公(gong)司打造，是Koenigsegg系(xi)列中的(de)(de)頂(ding)級型(xing)號，最(zui)高時(shi)(shi)(shi)速可達395km/h，全世界(jie)年產(chan)量不超過30臺，0到100公(gong)里(li)的(de)(de)加速度只(zhi)需(xu)3.2秒，曾以創(chuang)造了(le)(le)388公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)新(xin)紀錄而出名，這(zhe)項(xiang)記錄打破了(le)(le)邁凱(kai)倫(lun)在1993年創(chuang)造的(de)(de)372公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)(shi)的(de)(de)時(shi)(shi)(shi)速。這(zhe)款車(che)的(de)(de)變(bian)速系(xi)統(tong)由為(wei)法拉利F1賽(sai)車(che)作設計的(de)(de)CIMA公(gong)司專門設計并提供。而一般(ban)F1賽(sai)車(che)的(de)(de)時(shi)(shi)(shi)速也不過300公(gong)里(li)，被(bei)稱為(wei)現在世界(jie)上(shang)速度最(zui)快(kuai)的(de)(de)車(che)。

產品設計

設計

CCR的(de)(de)(de)設計(ji)(ji)理念就(jiu)是力與美的(de)(de)(de)統(tong)一，在(zai)車輛的(de)(de)(de)每(mei)個(ge)部分我們都能看到(dao)(dao)設計(ji)(ji)人(ren)員(yuan)對這一理念的(de)(de)(de)詮釋(shi)。風洞試驗(yan)表明CCR的(de)(de)(de)空氣(qi)動力學設計(ji)(ji)十分出色。未加(jia)裝尾翼的(de)(de)(de)狀態(tai)下(xia)，當速(su)度(du)在(zai)200公(gong)里(li)/小(xiao)時的(de)(de)(de)時候(hou)，車頭(tou)產(chan)生13公(gong)斤的(de)(de)(de)下(xia)壓(ya)力，車尾產(chan)生11公(gong)斤的(de)(de)(de)上升力。這可令CCR受到(dao)(dao)的(de)(de)(de)空氣(qi)阻力最小(xiao)，創造出395公(gong)里(li)/小(xiao)時的(de)(de)(de)極(ji)速(su)。

特色功能

性能

最(zui)(zui)快(kuai)速度達(da)417km/h，0-100km/h 功率輸出高(gao)達(da)806馬力@6900rpm，最(zui)(zui)高(gao)扭矩為920牛頓(dun)·米@5700轉(zhuan)。 現在還有(you)限量版CCRX（3臺）CCRE（16）臺。

品牌介紹

柯尼塞(sai)格（Koenigsegg）是一(yi)家來(lai)自瑞(rui)典的(de)(de)超級跑車制造商(shang)，1994年(nian)由(you)Christian von Koenigsegg創立，該(gai)廠商(shang)致(zhi)力于生產(chan)出世(shi)界級的(de)(de)跑車。Koenigsegg一(yi)詞為“刀鋒”的(de)(de)意思，在(zai)國(guo)內曾被翻譯為“柯尼塞(sai)格”。

作為略帶(dai)瑞(rui)(rui)典皇家色(se)彩的跑(pao)車(che)，其標(biao)志同(tong)瑞(rui)(rui)典皇家空(kong)軍相(xiang)同(tong)，主圖(tu)案為一幽(you)(you)靈造型，因此(ci)也有很多車(che)友稱它為“幽(you)(you)靈”跑(pao)車(che)。主要(yao)生產型號有Koenigsegg CC、Koenigsegg CC 8S、Koenigsegg CCX、Koenigsegg CCR、Koenigsegg CCXR、Koenigsegg One、Koenigsegg Agera、Koenigsegg Agera R、Koenigsegg Regera等。

1994年，瑞(rui)典一群有(you)汽車(che)工(gong)業(ye)經(jing)驗和(he)專業(ye)知識的(de)優秀設計師(shi)和(he)工(gong)程師(shi)，以克瑞(rui)汀·凡·科尼(ni)塞格的(de)名字，在瑞(rui)典南部安吉荷姆(mu)附近成立了這家汽車(che)廠(chang)。

1994年--Koenigsegg項目(mu)正式成立。瑞(rui)典盛(sheng)產(chan)高品質轎車的歷史悠久，而且有(you)大量賽車制造(zao)廠，這為孕育世(shi)界一流超級(ji)跑車奠(dian)定(ding)了堅實(shi)的基礎。

1995年(nian)--Koenigsegg公司移居瑞典(dian)Olofstr6m新(xin)址。當時公司已準備制造第一(yi)輛原(yuan)型(xing)車。新(xin)組建(jian)的(de)Koenigsegg小組付出(chu)了(le)巨大努(nu)力：他們只用一(yi)年(nian)半(ban)時間(jian)就研制出(chu)了(le)一(yi)輛完(wan)全可以行駛、可以接(jie)受****宣傳和進(jin)一(yi)步(bu)測試的(de)原(yuan)型(xing)車。

1996年--這一年是在(zai)賽道、公(gong)路和(he)沃(wo)爾沃(wo)風(feng)洞進(jin)行的(de)大量測(ce)試中(zhong)渡過(guo)的(de)。參加(jia)原型車測(ce)試的(de)知名(ming)試車手包括PickoTroberg、Calle Rosenblad和(he)Rickard Rydell。他(ta)們都(dou)對該車的(de)杰出(chu)性能贊嘆不已。

1997年-- Koenigsegg CC原型車(che)在戛(jia)(jia)納(na)電(dian)影節亮相并受到熱烈追捧。令人滿(man)意的(de)測試(shi)結(jie)果和戛(jia)(jia)納(na)電(dian)影節期間鋪天(tian)蓋地的(de)報道促(cu)使Koenigsegg公司決心打造(zao)一(yi)輛成品車(che)。一(yi)款(kuan)全新的(de)車(che)型由(you)此誕生了。這款(kuan)車(che)嚴格遵守原型車(che)的(de)基本設計理念，整(zheng)個底盤采用碳纖維制造(zao)。公司還(huan)專(zhuan)門開發了一(yi)套(tao)獨特的(de)模型系統，以便(bian)讓該車(che)達到最滿(man)意的(de)配置效果。

1998--99年(nian)-- Koenigsegg小組全力(li)以赴研制一款(kuan)(kuan)與眾不同的車型。為(wei)達到國際認(ren)證標準，這(zhe)款(kuan)(kuan)車共(gong)接受(shou)了57次不同測試。公司(si)對****也非常低調，一切(qie)工作都以對成品的最后潤色和雕琢(zhuo)為(wei)中心。

2000年--第一輛(liang)試制車(che)組裝完畢，并在(zai)春夏進行了測試。該車(che)面世的最后截(jie)至日期是(shi)9月(yue)28日，正(zheng)是(shi)在(zai)那天第一輛(liang)成(cheng)品車(che)接受了全世界的檢閱：它在(zai)巴黎車(che)展(zhan)隆重(zhong)亮相。與此同時，在(zai)Koenigsegg工廠(chang)，一條(tiao)標準汽車(che)生產線(xian)正(zheng)在(zai)緊鑼密鼓的籌備當中。

2001年(nian)--銀(yin)色量(liang)產原型車(che)(che)CUS在巴黎車(che)(che)展(zhan)(zhan)驚艷(yan)亮相(xiang)并引起巨大(da)轟動。世界各大(da)汽車(che)(che)雜志(zhi)對(dui)該車(che)(che)爭相(xiang)報道。在它榮獲(huo)的(de)(de)(de)諸多設(she)計大(da)獎(jiang)中，比較有份(fen)量(liang)的(de)(de)(de)獎(jiang)項(xiang)包(bao)括德國Red Dot設(she)計獎(jiang)和瑞典轎車(che)(che)優秀設(she)計獎(jiang)。Koenigsegg CC還(huan)被瑞典汽車(che)(che)雜志(zhi)《Automobil》選為最佳年(nian)度轎車(che)(che)。美國權威汽車(che)(che)雜志(zhi)《Car and Driver》對(dui)該車(che)(che)進行了一系列試(shi)駕(jia)后(hou)斷(duan)言，該車(che)(che)在加(jia)速、橫向(xiang)重(zhong)力和剎車(che)(che)等重(zhong)要指標上遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)超過其競爭對(dui)手(shou)。 　2002年(nian)--第一輛(liang)定制(zhi)的(de)(de)(de)Koenigsegg CUS組裝完畢，并在3月(yue)份(fen)舉行的(de)(de)(de)日內瓦車(che)(che)展(zhan)(zhan)被隆重(zhong)交(jiao)付給(gei)自豪的(de)(de)(de)車(che)(che)主。這輛(liang)紅色的(de)(de)(de)豪華轎車(che)(che)計劃當年(nian)年(nian)底打破世界最高時(shi)速記錄。

2003年--Koenigsegg對2003年車(che)(che)型CCBS的(de)造型和(he)性能做(zuo)了重大改進(jin)，其中對懸架系統的(de)改進(jin)是與世(shi)界知名試車(che)(che)手Loris Biccochi共同完成的(de)，他曾試駕(jia)過諸多一流品牌汽(qi)車(che)(che)，包括蘭博基尼、法拉(la)利和(he)布加(jia)迪。Koenigsegg搬(ban)遷到Angelholm郊外FIO空軍基地。英國BBC《Top Gear汽(qi)車(che)(che)評測(ce)》曾將CCBS譽為(wei)有史以來試駕(jia)過的(de)最(zui)快的(de)跑車(che)(che)。所獲(huo)榮譽：Koenigsegg現在還保持(chi)著最(zui)強勁的(de)街車(che)(che)《吉尼斯世(shi)界記錄》。

Koenigsegg公司(si)在Angelholm附近購(gou)買了一家十分理(li)想的(de)新工廠，并(bing)著手擴大(da)連(lian)續生(sheng)產基礎設(she)施。因為Koenigsegg CC的(de)每一個關鍵部件都是經過專門設(she)計并(bing)且是舉世無(wu)雙的(de)，所以(yi)公司(si)聘請(qing)了許多資深復合式工程師和(he)CAD/CAM技師。曾參與薩博、賓利和(he)布加迪(di)等項(xiang)目的(de)建(jian)(jian)模(mo)師們(men)最終(zhong)創造了Koenigsegg CC那與眾不同的(de)車(che)體。工程師們(men)還(huan)為此在模(mo)型車(che)間(jian)搭(da)建(jian)(jian)了一套帶(dai)CAD/CAM功能(neng)的(de)三維測(ce)量系統。