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基本介紹

在2009年天津(jin)國際車(che)(che)展上(shang)亮相(xiang)的這款(kuan)(kuan)車(che)(che)卻(que)是吉尼(ni)斯世界紀錄里速度最快的量產車(che)(che)——瑞(rui)典(dian)幽靈CCR。該款(kuan)(kuan)車(che)(che)國內(nei)售價約在1580萬，成為天津(jin)展會當(dang)之無(wu)愧的“車(che)(che)王”。

瑞典(dian)幽靈由科尼(ni)賽(sai)格(Koenigsegg)汽車(che)公(gong)司打造，是Koenigsegg系(xi)列中(zhong)的(de)頂級型號，最高時(shi)(shi)(shi)(shi)速(su)(su)可達(da)395km/h，全世界年產量不超過30臺，0到100公(gong)里(li)的(de)加速(su)(su)度只需(xu)3.2秒，曾(ceng)以創(chuang)造了(le)388公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)新紀(ji)錄而出(chu)名，這項記(ji)錄打破了(le)邁凱倫在1993年創(chuang)造的(de)372公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)(shi)(shi)的(de)時(shi)(shi)(shi)(shi)速(su)(su)。這款(kuan)車(che)的(de)變速(su)(su)系(xi)統由為法拉利(li)F1賽(sai)車(che)作設(she)計的(de)CIMA公(gong)司專門設(she)計并提供(gong)。而一(yi)般F1賽(sai)車(che)的(de)時(shi)(shi)(shi)(shi)速(su)(su)也不過300公(gong)里(li)，被稱為現(xian)在世界上速(su)(su)度最快的(de)車(che)。

產品設計

設計

CCR的(de)設計理念就是力(li)與美的(de)統(tong)一，在(zai)車輛的(de)每個(ge)部分我們都能看(kan)到(dao)設計人員對這一理念的(de)詮釋(shi)。風洞試驗(yan)表(biao)明CCR的(de)空(kong)氣動力(li)學(xue)設計十分出色。未加裝尾(wei)翼的(de)狀態(tai)下，當速度在(zai)200公(gong)里/小時的(de)時候，車頭產生13公(gong)斤的(de)下壓力(li)，車尾(wei)產生11公(gong)斤的(de)上升力(li)。這可令CCR受到(dao)的(de)空(kong)氣阻力(li)最小，創造出395公(gong)里/小時的(de)極速。

特色功能

性能

最快速度達417km/h，0-100km/h 功(gong)率輸出高達806馬力@6900rpm，最高扭矩為(wei)920牛頓·米@5700轉。 現在(zai)還有限量版(ban)CCRX（3臺）CCRE（16）臺。

品牌介紹

柯尼(ni)塞格（Koenigsegg）是一(yi)家(jia)來自瑞典的超級跑(pao)車(che)制造商，1994年(nian)由Christian von Koenigsegg創立，該(gai)廠商致力于生(sheng)產出世界級的跑(pao)車(che)。Koenigsegg一(yi)詞為(wei)(wei)“刀鋒”的意思，在國內曾被翻譯為(wei)(wei)“柯尼(ni)塞格”。

作為略帶瑞典皇(huang)家色彩(cai)的跑車，其(qi)標志(zhi)同(tong)(tong)瑞典皇(huang)家空軍相同(tong)(tong)，主(zhu)圖案為一(yi)幽靈造型(xing)，因此也有很多車友(you)稱它為“幽靈”跑車。主(zhu)要(yao)生產型(xing)號有Koenigsegg CC、Koenigsegg CC 8S、Koenigsegg CCX、Koenigsegg CCR、Koenigsegg CCXR、Koenigsegg One、Koenigsegg Agera、Koenigsegg Agera R、Koenigsegg Regera等(deng)。

1994年，瑞典一(yi)群有(you)汽車工業經(jing)驗和(he)專(zhuan)業知(zhi)識的優(you)秀(xiu)設計(ji)師和(he)工程(cheng)師，以(yi)克瑞汀·凡·科尼塞(sai)格的名(ming)字，在(zai)瑞典南(nan)部安吉荷姆附近成立(li)了這家汽車廠。

1994年--Koenigsegg項目正式成立。瑞典盛產(chan)高品質轎車(che)的歷史悠(you)久，而且有大(da)量賽車(che)制造(zao)廠，這(zhe)為孕育世(shi)界一(yi)流(liu)超級跑(pao)車(che)奠定了堅實的基礎。

1995年--Koenigsegg公司(si)移(yi)居瑞典Olofstr6m新(xin)址。當時公司(si)已(yi)準(zhun)備制造第一(yi)(yi)(yi)輛(liang)原(yuan)型車。新(xin)組(zu)建(jian)的(de)Koenigsegg小組(zu)付(fu)出了(le)巨大努(nu)力(li)：他們(men)只用一(yi)(yi)(yi)年半(ban)時間(jian)就(jiu)研制出了(le)一(yi)(yi)(yi)輛(liang)完全可以行駛、可以接受(shou)****宣傳和進一(yi)(yi)(yi)步測試的(de)原(yuan)型車。

1996年(nian)--這一(yi)年(nian)是在賽道、公路和沃(wo)爾(er)沃(wo)風洞進行的大量(liang)測試中渡過的。參加原型車(che)測試的知名試車(che)手包(bao)括(kuo)PickoTroberg、Calle Rosenblad和Rickard Rydell。他們都(dou)對(dui)該車(che)的杰出性(xing)能贊嘆不已。

1997年-- Koenigsegg CC原型(xing)車(che)在戛納電(dian)影節(jie)亮相并受到熱烈(lie)追(zhui)捧。令人滿意的測試結果和戛納電(dian)影節(jie)期(qi)間鋪天蓋(gai)地的報道促使Koenigsegg公司決(jue)心打造一輛成(cheng)品車(che)。一款(kuan)(kuan)全新(xin)的車(che)型(xing)由此誕(dan)生了。這款(kuan)(kuan)車(che)嚴格遵守原型(xing)車(che)的基(ji)本設計理(li)念，整個底盤采(cai)用碳纖維(wei)制造。公司還專門開發了一套獨特(te)的模型(xing)系(xi)統，以便讓該車(che)達到最滿意的配置效果。

1998--99年-- Koenigsegg小組全力以赴(fu)研制一款與眾不(bu)同的車型。為達(da)到(dao)國際認證標準，這款車共(gong)接受了57次不(bu)同測試。公(gong)司對(dui)****也(ye)非常低(di)調，一切(qie)工作都(dou)以對(dui)成品的最(zui)后(hou)潤色和雕琢(zhuo)為中心(xin)。

2000年--第一(yi)輛試制車組裝完畢，并在春(chun)夏進行(xing)了測(ce)試。該車面(mian)世的最后截至日(ri)期(qi)是9月28日(ri)，正(zheng)是在那天第一(yi)輛成(cheng)品車接受了全世界的檢閱：它(ta)在巴黎車展隆(long)重亮相。與此同(tong)時，在Koenigsegg工廠，一(yi)條標準汽車生產線正(zheng)在緊鑼(luo)密鼓的籌(chou)備當中。

2001年--銀色量(liang)產(chan)原型車(che)(che)(che)CUS在(zai)巴黎車(che)(che)(che)展驚艷亮(liang)相并引起(qi)巨大轟動(dong)。世(shi)(shi)界(jie)(jie)各大汽車(che)(che)(che)雜志對該(gai)車(che)(che)(che)爭相報道。在(zai)它(ta)榮獲的(de)諸多(duo)設計(ji)大獎(jiang)中，比(bi)較有份量(liang)的(de)獎(jiang)項(xiang)包(bao)括德(de)國Red Dot設計(ji)獎(jiang)和瑞典(dian)(dian)轎(jiao)車(che)(che)(che)優秀設計(ji)獎(jiang)。Koenigsegg CC還被瑞典(dian)(dian)汽車(che)(che)(che)雜志《Automobil》選(xuan)為最佳年度轎(jiao)車(che)(che)(che)。美國權威(wei)汽車(che)(che)(che)雜志《Car and Driver》對該(gai)車(che)(che)(che)進行了一系列試駕后斷言(yan)，該(gai)車(che)(che)(che)在(zai)加速(su)、橫向重(zhong)力(li)和剎車(che)(che)(che)等(deng)重(zhong)要指標上(shang)遠遠超過(guo)其競爭對手(shou)。 　2002年--第一輛定制的(de)Koenigsegg CUS組裝完畢(bi)，并在(zai)3月(yue)份舉行的(de)日內瓦車(che)(che)(che)展被隆(long)重(zhong)交付給(gei)自(zi)豪的(de)車(che)(che)(che)主。這輛紅色的(de)豪華轎(jiao)車(che)(che)(che)計(ji)劃當年年底打破世(shi)(shi)界(jie)(jie)最高時(shi)速(su)記錄。

2003年--Koenigsegg對2003年車(che)(che)(che)(che)型CCBS的造型和(he)性能做(zuo)了重大改進，其中(zhong)對懸架系統的改進是(shi)與世界(jie)知名試(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)手Loris Biccochi共同完成(cheng)的，他(ta)曾試(shi)(shi)駕過諸(zhu)多一流品(pin)牌汽車(che)(che)(che)(che)，包(bao)括(kuo)蘭博基尼、法拉利和(he)布加迪。Koenigsegg搬遷(qian)到Angelholm郊外FIO空軍基地。英國BBC《Top Gear汽車(che)(che)(che)(che)評測(ce)》曾將CCBS譽為有史(shi)以來試(shi)(shi)駕過的最快的跑車(che)(che)(che)(che)。所獲(huo)榮譽：Koenigsegg現在還保持著最強勁的街車(che)(che)(che)(che)《吉尼斯(si)世界(jie)記錄》。

Koenigsegg公(gong)司在Angelholm附近購買了(le)一家十分理(li)想(xiang)的(de)新工(gong)廠(chang)，并(bing)著手擴大連續生產(chan)基礎(chu)設施(shi)。因(yin)為(wei)(wei)Koenigsegg CC的(de)每一個關鍵部件都是(shi)經過專(zhuan)門設計并(bing)且是(shi)舉世(shi)無雙的(de)，所以公(gong)司聘請了(le)許多資深復合式工(gong)程師(shi)和(he)CAD/CAM技師(shi)。曾參(can)與薩(sa)博(bo)、賓(bin)利和(he)布加迪等項目的(de)建模師(shi)們(men)最終創(chuang)造了(le)Koenigsegg CC那(nei)與眾(zhong)不同(tong)的(de)車(che)體。工(gong)程師(shi)們(men)還為(wei)(wei)此(ci)在模型(xing)車(che)間(jian)搭建了(le)一套帶CAD/CAM功能的(de)三維測量系(xi)統。