芒果视频下载

事件背景

在20世(shi)紀70年代，由(you)于(yu)1971年孟加(jia)拉國解放戰爭造(zao)成的廣泛的死(si)亡和社會破裂，在此之前和之后(hou)，許(xu)多新的錫克族(zu)難民移民加(jia)拿大。這些包括成為(wei)巴(ba)(ba)布爾·哈(ha)爾薩的領導人(ren)和成員(yuan)的人(ren)，例如Talwinder Singh Parmar，Ajaib Singh Bagri，Ripudaman Singh Malik和Inderjit Singh Reyat。到20世(shi)紀80年代，不(bu)列顛哥(ge)倫比(bi)亞(ya)省(sheng)溫哥(ge)華地(di)區已經成為(wei)印度以外最大的錫克族(zu)人(ren)口中心。他們與印度和巴(ba)(ba)基斯坦的競(jing)爭和派別緊張局勢相伴。

這種形式的(de)巴布爾·哈爾薩是1978年(nian)4月13日在(zai)印度維薩基(ji)（Vaisakhi）的(de)節(jie)日之間與(yu)對(dui)手尼蘭卡里（Akira）和阿克(ke)辛·基(ji)爾塔尼·賈塔（AkJ Kankani Jatha，AKJ）之間發生暴力沖突(tu)而(er)發展起來的(de)，其中(zhong)十三個錫(xi)(xi)克(ke)人(ren)遇(yu)害。這個Panthic集團的(de)創始人(ren)發誓要報復錫(xi)(xi)克(ke)人(ren)的(de)死(si)亡。塔爾溫德·辛格·帕爾馬（Talwinder Singh Parmar）領導了AKJ的(de)武裝(zhuang)分子，成為巴布爾·古爾薩（Babbar Khalsa），以“懲罰”尼蘭卡里斯。他們(men)被旁(pang)遮普邦(bang)政府的(de)不法行為清除了。1980年(nian)4月24日，Nirankaris的(de)巴巴（頭）的(de)Gurbachan Singh被殺(sha)害; Babbar Khalsa聲(sheng)稱(cheng)對(dui)暗殺(sha)負責。

1981年11月19日(ri)，帕(pa)爾(er)(er)馬是兩名(ming)旁(pang)遮(zhe)普(pu)警(jing)(jing)察(cha)在盧迪亞納地(di)區阿馬里特·辛(xin)格·汗汗外面槍(qiang)殺的(de)武(wu)裝分(fen)子之一(yi)。這加(jia)劇了巴巴爾(er)(er)·哈(ha)爾(er)(er)薩及其(qi)領導人的(de)惡名(ming)昭彰(zhang)。他去了加(jia)拿大(da)(da)。1982年，印度(du)發出逮捕(bu)令，因殺死警(jing)(jing)察(cha)而被(bei)謀殺的(de)罪名(ming)逮捕(bu)了帕(pa)爾(er)(er)馬等六人。印度(du)于(yu)1981年通知加(jia)拿大(da)(da)，帕(pa)爾(er)(er)馬是一(yi)名(ming)想要的(de)恐怖分(fen)子，并于(yu)1982年要求引渡他。加(jia)拿大(da)(da)于(yu)1982年7月否認了這一(yi)要求。

在國際(ji)刑警(jing)警(jing)戒之后(hou)，帕爾馬在試圖進入德(de)國時被捕。德(de)國選擇在本地(di)(di)處理案件(jian)，而不是將他(ta)交給印度。帕爾馬絕(jue)食(shi)是為了(le)贏得他(ta)在杜塞爾多夫監獄里穿頭(tou)巾的素食(shi)。印度收(shou)到消息說，帕爾馬對英迪(di)拉甘地(di)(di)暗殺了(le)威脅(xie)，他(ta)們(men)發現德(de)國已經決定證據薄弱。1984年6月，他(ta)們(men)在監獄近(jin)一年之后(hou)，驅(qu)趕(gan)了(le)帕爾馬，并將他(ta)釋放到加拿大(da)。

事件經過

當(dang)天早上(shang)，機(ji)(ji)(ji)身編號VT-EFO的(de)波音747-237B型客機(ji)(ji)(ji)（飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)被印度航空命名(ming)(ming)為(wei)“迦膩色伽(jia)皇(huang)”，Emperor Kanishka），搭載著307名(ming)(ming)乘客及(ji)22名(ming)(ming)機(ji)(ji)(ji)員，正執行從加拿大蒙特利爾(er)(er)米拉貝爾(er)(er)國際機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)飛(fei)(fei)往英國倫敦希斯洛(luo)機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)的(de)航段。負責駕駛的(de)是(shi)機(ji)(ji)(ji)長漢薩·辛格·納倫德拉（Hanse Singh Narendra）及(ji)副機(ji)(ji)(ji)師薩特溫德爾(er)(er)·辛格·賓(bin)德爾(er)(er)（Satwinder Singh Bhinder），另有一名(ming)(ming)飛(fei)(fei)航工程(cheng)師隨行。當(dang)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)抵達倫敦后，將會(hui)再(zai)繼續前往印度首都(dou)新(xin)德里(li)的(de)英迪拉·甘地國際機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)，最后目(mu)的(de)地為(wei)印度孟買沙哈國際機(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)(chang)。

當(dang)地時(shi)間早上大約7時(shi)10分(fen)，182號(hao)(hao)班(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)與愛爾蘭善(shan)農航(hang)(hang)空(kong)(kong)交通管制取得聯系，航(hang)(hang)管員要(yao)求182號(hao)(hao)班(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)繼續維持(chi)31,000尺高度向東前往倫(lun)敦。在航(hang)(hang)管的雷達(da)中，除了182號(hao)(hao)班(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)外，另有兩(liang)架(jia)分(fen)別為環球航(hang)(hang)空(kong)(kong)及加(jia)拿大太平洋航(hang)(hang)空(kong)(kong)的航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)，當(dang)時(shi)這三班(ban)(ban)(ban)航(hang)(hang)機(ji)(ji)(ji)在雷達(da)上重疊(die)，印(yin)度航(hang)(hang)空(kong)(kong)班(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)位處最(zui)底(di)層(ceng)。但當(dang)其余兩(liang)架(jia)航(hang)(hang)機(ji)(ji)(ji)飛離182號(hao)(hao)班(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)道后，182號(hao)(hao)班(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)卻在航(hang)(hang)管的雷達(da)中從此(ci)失蹤，航(hang)(hang)管員試圖聯絡182號(hao)(hao)班(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)，卻未得到任何回復。塔臺于是通知在182號(hao)(hao)班(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)附(fu)近的其他航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)幫助聯絡182號(hao)(hao)班(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)員，也一樣沒有182號(hao)(hao)班(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)下(xia)落。

7時(shi)30分，塔(ta)臺宣告進入緊急狀態，附近的(de)貨輪及(ji)愛爾(er)蘭海(hai)軍接到通知(zhi)，協(xie)助在附近海(hai)域找(zhao)尋失(shi)蹤的(de)182號(hao)班(ban)機下落。終于在早上9時(shi)13分，一架加拿大貨輪在愛爾(er)蘭南(nan)部科(ke)克郡(jun)西南(nan)120英哩的(de)海(hai)域，發(fa)現很多(duo)飛機碎片及(ji)尸(shi)體，最后(hou)證實為(wei)182號(hao)班(ban)機殘骸及(ji)乘客(ke)。

事件始末

6月(yue)22日(ri)格林(lin)威治標準時(shi)間15:50，行李名單上的(de)M.Singh先生（簡稱，其(qi)后證實是假名）于溫(wen)哥華國際機(ji)場辦理(li)登機(ji)手續并(bing)打算托(tuo)運(yun)(yun)他(ta)的(de)深啡色(se)Samsonite行李，透過(guo)加拿大太平洋航空(kong)60號(hao)班機(ji)，于多倫多托(tuo)運(yun)(yun)上印度航空(kong)181號(hao)班機(ji)到蒙特利爾，再托(tuo)運(yun)(yun)上印度航空(kong)182號(hao)班機(ji)前往印度。

原本航空(kong)公司地勤人員(yuan)Jeanne Bakermans拒絕，因為(wei)M.Singh的印度(du)航空(kong)181和182號班(ban)(ban)(ban)(ban)機(ji)機(ji)位(wei)未被(bei)(bei)確認，可(ke)是(shi)M.Singh于(yu)柜(ju)位(wei)在眾人前向她破(po)口大(da)(da)罵，令Jeanne讓(rang)他(ta)，并(bing)給他(ta)加(jia)拿大(da)(da)太平洋航空(kong)60號班(ban)(ban)(ban)(ban)機(ji)機(ji)位(wei)10B。另(ling)外，有(you)位(wei)L.Singh先生(sheng)（簡稱，其后(hou)亦證實(shi)是(shi)假(jia)名）于(yu)溫哥華國際(ji)機(ji)場辦(ban)理登機(ji)手續，搭乘(cheng)加(jia)拿大(da)(da)太平洋航空(kong)003號班(ban)(ban)(ban)(ban)機(ji)（該機(ji)被(bei)(bei)稱為(wei)澳(ao)大(da)(da)利亞女皇號）前往東(dong)京成田國際(ji)機(ji)場，再轉乘(cheng)印度(du)航空(kong)301號班(ban)(ban)(ban)(ban)機(ji)到(dao)泰國曼谷(gu)國際(ji)機(ji)場。

6月(yue)22日格林威(wei)治標準時(shi)間16:18，加拿大太平洋航空(kong)60號班機(ji)(ji)從溫哥華國際(ji)機(ji)(ji)場起飛，前往多倫(lun)多皮爾遜國際(ji)機(ji)(ji)場。而M.Singh沒有登機(ji)(ji)，只有他的行李。

6月22日格林威治標(biao)準時間20:22，加拿大太平洋航空(kong)(kong)60號(hao)班機(ji)(ji)抵達多倫多皮爾遜(xun)國際機(ji)(ji)場，并比原定時間遲了20分鐘。部份乘(cheng)客(ke)的(de)行(xing)(xing)李(li)被送往(wang)(wang)印(yin)度航空(kong)(kong)181號(hao)班機(ji)(ji)，而(er)M.Singh的(de)行(xing)(xing)李(li)也一樣，被送往(wang)(wang)印(yin)度航空(kong)(kong)181號(hao)班機(ji)(ji)。其他乘(cheng)客(ke)的(de)行(xing)(xing)李(li)和(he)來(lai)自溫(wen)哥華的(de)加拿大航空(kong)(kong)181號(hao)班機(ji)(ji)的(de)行(xing)(xing)李(li)，也送往(wang)(wang)印(yin)度航空(kong)(kong)181號(hao)班機(ji)(ji)。

6月22日格(ge)林威治標準時間20:37，加(jia)拿大太平洋(yang)航空003號(hao)班(ban)機從溫(wen)哥華國際機場起飛，而L.Singh亦沒有登機，只有他(ta)的(de)行李(li)。

6月23日格林(lin)威治標(biao)(biao)準(zhun)時(shi)(shi)間00:15，印度(du)航空(kong)181號(hao)班機從(cong)多(duo)倫多(duo)皮爾(er)遜國(guo)(guo)際(ji)機場起飛，前(qian)往(wang)蒙(meng)特利爾(er)米拉貝(bei)爾(er)國(guo)(guo)際(ji)機場，比(bi)原定時(shi)(shi)間遲了(le)1小時(shi)(shi)40分(fen)鐘。晚點(dian)的(de)原因是因為加(jia)裝了(le)波(bo)音747的(de)“第(di)五(wu)副引(yin)(yin)擎(qing)”。早(zao)期的(de)波(bo)音747可以在機身引(yin)(yin)擎(qing)旁(pang)加(jia)上(shang)一(yi)副引(yin)(yin)擎(qing)。而這次的(de)“第(di)五(wu)副引(yin)(yin)擎(qing)”是要運回(hui)印度(du)維修的(de)引(yin)(yin)擎(qing)。6月23日格林(lin)威治標(biao)(biao)準(zhun)時(shi)(shi)間01:00，印度(du)航空(kong)181號(hao)班機降(jiang)落于蒙(meng)特利爾(er)米拉貝(bei)爾(er)國(guo)(guo)際(ji)機場，并成(cheng)了(le)印度(du)航空(kong)182號(hao)班機。

6月(yue)23日格林威治標準時間(jian)05:41，加拿大太平洋(yang)航(hang)空003號班(ban)機(ji)抵達東京成田國際機(ji)場(chang)，比(bi)原定(ding)時間(jian)早了(le)14分鐘。

6月(yue)23日格林威治標準時間06:19，當L.Singh的(de)行李(li)正從(cong)加拿大太平洋航(hang)空003號(hao)班(ban)機(ji)運(yun)往印(yin)度(du)航(hang)空301號(hao)班(ban)機(ji)時，懷疑機(ji)場(chang)地勤行李(li)搬運(yun)員用力過度(du)導至行李(li)于原(yuan)定時間前(qian)自行發生爆炸，兩名行李(li)搬運(yun)員當場(chang)被(bei)炸死，另外4人受傷。

6月23日格(ge)林(lin)威(wei)治標準時間07:15，印(yin)度航(hang)空182號班(ban)機從(cong)善農航(hang)空交通(tong)(tong)管制中(zhong)心(xin)雷達(da)上消(xiao)失(shi)。消(xiao)失(shi)前的一刻，航(hang)空交通(tong)(tong)管制中(zhong)心(xin)人員聽(ting)到金屬斷裂(lie)的聲音。飛機原(yuan)定于格(ge)林(lin)威(wei)治標準時間08:15抵達(da)英國倫敦(dun)希(xi)斯路(lu)機場。

炸彈于(yu)31,000呎上空飛機前貨倉發生爆炸，導致爆炸性減壓。飛機被炸成(cheng)無(wu)數(shu)碎片，掉進離愛爾(er)蘭科克郡190公里的6,700呎（2,000米）深(shen)的大(da)西洋。

嫌疑犯人

爆炸事件中最大的嫌疑(yi)犯，是一名名叫巴巴爾(er)·哈(ha)爾(er)薩（Babbar Khalsa）的錫(xi)克教分離組織(zhi)(zhi)成員(yuan)（此組織(zhi)(zhi)因涉及(ji)恐怖份子組織(zhi)(zhi)的剝(bo)奪(duo)人(ren)權活動(dong)，在歐洲及(ji)美(mei)國被禁止于(yu)境內(nei)活動(dong)）及(ji)其他(ta)與之有關系的組織(zhi)(zhi)，當時他(ta)們煽動(dong)錫(xi)克派(pai)爭取于(yu)印度西北部的旁(pang)遮普邦脫(tuo)離印度獨立。

事后調查

由于飛(fei)機(ji)殘骸(hai)及黑(hei)盒位(wei)于6,700呎(chi)（2,000米）深海處，增加(jia)搜救難(nan)度；加(jia)上(shang)(shang)飛(fei)機(ji)殘骸(hai)散布范圍廣闊，令調(diao)查進展十分(fen)緩慢。調(diao)查人員(yuan)集中研究出事飛(fei)機(ji)的(de)維(wei)修(xiu)記(ji)錄，發(fa)(fa)現(xian)該客機(ji)的(de)左翼(yi)在出事時，是(shi)(shi)(shi)吊(diao)掛著一(yi)具(ju)(ju)故障的(de)引(yin)(yin)擎(qing)，因(yin)(yin)此一(yi)度懷疑這(zhe)是(shi)(shi)(shi)意(yi)外主因(yin)(yin)。747客機(ji)的(de)機(ji)翼(yi)是(shi)(shi)(shi)可(ke)以(yi)負載(zai)多一(yi)具(ju)(ju)引(yin)(yin)擎(qing)飛(fei)行(xing)，可(ke)是(shi)(shi)(shi)若飛(fei)行(xing)員(yuan)不調(diao)節其他引(yin)(yin)擎(qing)功率(lv)以(yi)抵(di)銷機(ji)翼(yi)負載(zai)不平衡，會導致飛(fei)機(ji)故障甚至(zhi)解體(ti)(ti)。可(ke)是(shi)(shi)(shi)，調(diao)查員(yuan)發(fa)(fa)現(xian)飛(fei)機(ji)失事前，并沒有(you)發(fa)(fa)出任何求救訊號，再加(jia)上(shang)(shang)被(bei)發(fa)(fa)現(xian)的(de)尸體(ti)(ti)中，衣(yi)服都被(bei)撕(si)爛，死因(yin)(yin)大都是(shi)(shi)(shi)在高空(kong)失壓。因(yin)(yin)此，調(diao)查員(yuan)認為(wei)，飛(fei)機(ji)可(ke)能是(shi)(shi)(shi)因(yin)(yin)為(wei)炸(zha)彈爆(bao)炸(zha)或是(shi)(shi)(shi)飛(fei)機(ji)爆(bao)炸(zha)減壓引(yin)(yin)致空(kong)難(nan)發(fa)(fa)生。

在黑盒及(ji)部份飛機殘骸被打撈(lao)起來后，調查員找(zhao)到有(you)力證據，證明這是一(yi)宗炸(zha)彈襲擊。其后，當地警方發(fa)現，同一(yi)天(tian)在日(ri)本成田國(guo)際機場亦發(fa)生懷疑炸(zha)彈襲擊。當日(ri)另一(yi)架印航班(ban)機（航班(ban)編(bian)號(hao)301）在機場準備將(jiang)(jiang)行李(li)裝入貨艙時，發(fa)生猛烈(lie)爆(bao)炸(zha)，造成2死4傷。警方發(fa)現，301號(hao)班(ban)機是準備將(jiang)(jiang)一(yi)架從加(jia)拿大出發(fa)的(de)(de)客機所托運(yun)的(de)(de)行李(li)轉運(yun)至印度(du)。于是密切留意日(ri)本方面的(de)(de)調查進(jin)展。

經(jing)歷了長達6年(nian)的全球性調(diao)查，很多有關陰謀論的線索都被(bei)揭開：

這次(ci)(ci)事(shi)件最少有兩個(ge)錫克(ke)教(jiao)恐(kong)怖組織(zhi)策(ce)劃，成員包括加拿大(da)、美(mei)國(guo)、英格蘭及印度，1984年印度政府在藍星行動中襲(xi)擊錫克(ke)教(jiao)的神(shen)圣寺廟(miao)是(shi)促使恐(kong)怖分子策(ce)劃此次(ci)(ci)襲(xi)擊的直接原因。

兩名持有(you)(you)機(ji)票的(de)男子M·辛格(ge)（M.Singh）和(he)L·辛格(ge)（L.Singh）在(zai)6月22日溫哥華國際機(ji)場時檢查到袋中有(you)(you)爆(bao)炸(zha)品。兩名男子不能(neng)登機(ji)。

M·辛(xin)格（M.Singh）登(deng)記的行李在(zai)印度航空182號班機內引爆。

第二個行李(li)由(you)(you)L·辛(xin)格（L.Singh）登機到(dao)加拿大太平洋航(hang)空003號航(hang)班，由(you)(you)溫哥華到(dao)東京。不過行李(li)在客運大樓引爆(bao)，造成2死(si)4傷(shang)。

仍有兩(liang)名男子無(wu)法鑒(jian)定(ding)其身份。

第三名男子身份(fen)以L·辛格（L.Singh）或拉爾·辛格（Lal Singh）名義購(gou)買機票。

“加拿大的悲劇”

位于(yu)(yu)(yu)溫(wen)哥華士(shi)丹利公(gong)園的紀念(nian)(nian)碑，是(shi)(shi)為了(le)紀念(nian)(nian)182班機空難的罹難者(zhe)，建于(yu)(yu)(yu)2007年(nian)7月(yue)“印航182事件”發生(sheng)后20年(nian)，死難者(zhe)家屬(shu)聚集于(yu)(yu)(yu)愛(ai)爾蘭的阿哈基斯達（Ahakista，或稱Atha Ciste）哀(ai)悼(dao)。當時(shi)的加(jia)拿大總督伍冰枝，建議當時(shi)的總理保(bao)羅·馬丁公(gong)布每年(nian)的6月(yue)23日為國(guo)家的哀(ai)悼(dao)日，以(yi)紀念(nian)(nian)空難的罹難者(zhe)。在(zai)紀念(nian)(nian)日舉行當天，馬丁指出這(zhe)次炸(zha)彈襲擊(ji)并非外國(guo)的問(wen)題，而是(shi)(shi)加(jia)拿大人的問(wen)題：“沒錯，這(zhe)是(shi)(shi)屬(shu)于(yu)(yu)(yu)印度航空的客機，它在(zai)愛(ai)爾蘭海域(yu)墜毀，但這(zhe)是(shi)(shi)加(jia)拿大的悲劇。”