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事件背景

在(zai)20世(shi)紀70年(nian)代，由(you)于1971年(nian)孟加拉國解放(fang)戰爭造成的廣泛的死(si)亡和(he)(he)社會破裂(lie)，在(zai)此之前(qian)和(he)(he)之后(hou)，許多新(xin)的錫(xi)(xi)克族難民移民加拿大(da)。這(zhe)些包(bao)括成為(wei)巴布爾·哈爾薩的領導人(ren)和(he)(he)成員的人(ren)，例如Talwinder Singh Parmar，Ajaib Singh Bagri，Ripudaman Singh Malik和(he)(he)Inderjit Singh Reyat。到(dao)20世(shi)紀80年(nian)代，不列(lie)顛哥(ge)倫比亞省溫哥(ge)華地區(qu)已經成為(wei)印度(du)以(yi)外(wai)最(zui)大(da)的錫(xi)(xi)克族人(ren)口中心(xin)。他們與(yu)印度(du)和(he)(he)巴基(ji)斯坦的競爭和(he)(he)派別緊(jin)張局勢相伴(ban)。

這(zhe)種形式(shi)的(de)巴(ba)布爾(er)·哈爾(er)薩是1978年4月13日(ri)在印(yin)度(du)維薩基（Vaisakhi）的(de)節日(ri)之間(jian)(jian)與對(dui)手(shou)尼蘭卡里（Akira）和阿克辛·基爾(er)塔尼·賈塔（AkJ Kankani Jatha，AKJ）之間(jian)(jian)發(fa)生暴力沖(chong)突而(er)發(fa)展起來(lai)的(de)，其(qi)中十三個錫克人遇害。這(zhe)個Panthic集(ji)團的(de)創始人發(fa)誓要報復(fu)錫克人的(de)死亡。塔爾(er)溫德·辛格·帕爾(er)馬（Talwinder Singh Parmar）領導(dao)了(le)AKJ的(de)武(wu)裝分子(zi)，成為巴(ba)布爾(er)·古爾(er)薩（Babbar Khalsa），以(yi)“懲罰”尼蘭卡里斯。他(ta)們被旁遮普邦政府的(de)不法行(xing)為清(qing)除了(le)。1980年4月24日(ri)，Nirankaris的(de)巴(ba)巴(ba)（頭）的(de)Gurbachan Singh被殺害; Babbar Khalsa聲稱對(dui)暗殺負責。

1981年11月19日(ri)，帕爾(er)馬(ma)是(shi)兩名(ming)旁遮普警察在盧迪亞納地區阿馬(ma)里(li)特·辛格(ge)·汗汗外(wai)面槍殺(sha)的(de)武裝分(fen)子之一(yi)。這(zhe)(zhe)加(jia)劇了(le)巴巴爾(er)·哈(ha)爾(er)薩(sa)及其領導(dao)人(ren)的(de)惡名(ming)昭彰。他去(qu)了(le)加(jia)拿(na)大。1982年，印度(du)發出逮捕令，因殺(sha)死警察而(er)被(bei)謀(mou)殺(sha)的(de)罪(zui)名(ming)逮捕了(le)帕爾(er)馬(ma)等六人(ren)。印度(du)于1981年通(tong)知(zhi)加(jia)拿(na)大，帕爾(er)馬(ma)是(shi)一(yi)名(ming)想要(yao)的(de)恐(kong)怖分(fen)子，并于1982年要(yao)求(qiu)引渡他。加(jia)拿(na)大于1982年7月否認了(le)這(zhe)(zhe)一(yi)要(yao)求(qiu)。

在國(guo)(guo)際刑警(jing)警(jing)戒之(zhi)后，帕爾(er)(er)(er)馬在試圖(tu)進入德國(guo)(guo)時被捕。德國(guo)(guo)選擇(ze)在本地處理案件，而不是將他(ta)(ta)交給印度(du)。帕爾(er)(er)(er)馬絕食(shi)是為了贏得他(ta)(ta)在杜塞爾(er)(er)(er)多(duo)夫監獄(yu)里穿(chuan)頭巾的素食(shi)。印度(du)收到消息說，帕爾(er)(er)(er)馬對英(ying)迪拉(la)甘(gan)地暗殺了威脅，他(ta)(ta)們發現德國(guo)(guo)已(yi)經決定證據(ju)薄弱。1984年6月，他(ta)(ta)們在監獄(yu)近一年之(zhi)后，驅趕了帕爾(er)(er)(er)馬，并(bing)將他(ta)(ta)釋放到加拿大。

事件經過

當天早上，機(ji)(ji)(ji)身編號VT-EFO的波(bo)音747-237B型(xing)客機(ji)(ji)(ji)（飛機(ji)(ji)(ji)被印度(du)(du)航(hang)空命(ming)名為“迦膩色伽皇(huang)”，Emperor Kanishka），搭載(zai)著(zhu)307名乘客及(ji)(ji)22名機(ji)(ji)(ji)員(yuan)，正執行從加(jia)拿(na)大蒙特(te)(te)利爾米拉貝爾國際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場飛往(wang)英國倫(lun)敦希斯洛(luo)機(ji)(ji)(ji)場的航(hang)段。負責駕駛的是(shi)機(ji)(ji)(ji)長漢薩·辛格(ge)(ge)·納倫(lun)德(de)(de)拉（Hanse Singh Narendra）及(ji)(ji)副機(ji)(ji)(ji)師(shi)薩特(te)(te)溫德(de)(de)爾·辛格(ge)(ge)·賓(bin)德(de)(de)爾（Satwinder Singh Bhinder），另有(you)一名飛航(hang)工(gong)程師(shi)隨行。當飛機(ji)(ji)(ji)抵達倫(lun)敦后，將會再繼續(xu)前往(wang)印度(du)(du)首(shou)都新(xin)德(de)(de)里(li)的英迪拉·甘地國際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場，最后目(mu)的地為印度(du)(du)孟買沙哈國際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場。

當地時(shi)間早上大約7時(shi)10分(fen)，182號(hao)班(ban)(ban)(ban)機(ji)與愛爾(er)蘭善(shan)農(nong)航(hang)(hang)空(kong)交(jiao)通(tong)管(guan)制取(qu)得聯系，航(hang)(hang)管(guan)員(yuan)要求182號(hao)班(ban)(ban)(ban)機(ji)繼續維持31,000尺高度向東(dong)前往倫(lun)敦。在航(hang)(hang)管(guan)的(de)(de)雷達中(zhong)，除(chu)了182號(hao)班(ban)(ban)(ban)機(ji)外，另有兩(liang)(liang)架(jia)分(fen)別為環球航(hang)(hang)空(kong)及(ji)加拿大太平洋航(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)，當時(shi)這三班(ban)(ban)(ban)航(hang)(hang)機(ji)在雷達上重疊，印度航(hang)(hang)空(kong)班(ban)(ban)(ban)機(ji)位處最底層。但當其余兩(liang)(liang)架(jia)航(hang)(hang)機(ji)飛(fei)離182號(hao)班(ban)(ban)(ban)機(ji)航(hang)(hang)道后(hou)，182號(hao)班(ban)(ban)(ban)機(ji)卻在航(hang)(hang)管(guan)的(de)(de)雷達中(zhong)從(cong)此(ci)失蹤(zong)，航(hang)(hang)管(guan)員(yuan)試圖聯絡(luo)182號(hao)班(ban)(ban)(ban)機(ji)，卻未得到任何(he)回復。塔臺于是通(tong)知在182號(hao)班(ban)(ban)(ban)機(ji)附近的(de)(de)其他(ta)航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)幫(bang)助聯絡(luo)182號(hao)班(ban)(ban)(ban)機(ji)機(ji)員(yuan)，也一樣沒有182號(hao)班(ban)(ban)(ban)機(ji)下(xia)落(luo)。

7時30分，塔(ta)臺宣告進入緊(jin)急狀態，附(fu)近(jin)的(de)貨輪(lun)及(ji)愛爾蘭海(hai)軍接到通知(zhi)，協助在附(fu)近(jin)海(hai)域(yu)找尋失蹤的(de)182號班機(ji)下落。終于(yu)在早上9時13分，一架加拿大貨輪(lun)在愛爾蘭南(nan)部科克郡西(xi)南(nan)120英哩的(de)海(hai)域(yu)，發現(xian)很多飛機(ji)碎(sui)片及(ji)尸(shi)體(ti)，最后(hou)證實為182號班機(ji)殘(can)骸及(ji)乘客(ke)。

事件始末

6月(yue)22日格林威治標準(zhun)時間15:50，行(xing)李名單上的M.Singh先生（簡稱，其后證實是假(jia)名）于溫(wen)哥(ge)華國際機(ji)場(chang)辦理(li)登機(ji)手續并打算托運(yun)他的深啡(fei)色Samsonite行(xing)李，透過加(jia)拿(na)大太(tai)平洋航空(kong)(kong)60號班(ban)(ban)機(ji)，于多(duo)倫(lun)多(duo)托運(yun)上印(yin)(yin)度航空(kong)(kong)181號班(ban)(ban)機(ji)到蒙特利爾，再托運(yun)上印(yin)(yin)度航空(kong)(kong)182號班(ban)(ban)機(ji)前往印(yin)(yin)度。

原本航(hang)空公司地勤人員Jeanne Bakermans拒絕，因為M.Singh的印(yin)度航(hang)空181和182號班(ban)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)位(wei)未被確認，可是(shi)M.Singh于(yu)柜位(wei)在眾人前(qian)向她破口(kou)大罵(ma)，令(ling)Jeanne讓(rang)他，并給(gei)他加拿(na)大太平(ping)洋航(hang)空60號班(ban)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)位(wei)10B。另外，有位(wei)L.Singh先(xian)生（簡稱(cheng)，其后亦證實是(shi)假名(ming)）于(yu)溫哥華國際機(ji)(ji)(ji)場辦理登(deng)機(ji)(ji)(ji)手(shou)續，搭乘加拿(na)大太平(ping)洋航(hang)空003號班(ban)機(ji)(ji)(ji)（該機(ji)(ji)(ji)被稱(cheng)為澳大利(li)亞女皇(huang)號）前(qian)往東京成(cheng)田國際機(ji)(ji)(ji)場，再轉(zhuan)乘印(yin)度航(hang)空301號班(ban)機(ji)(ji)(ji)到泰國曼谷國際機(ji)(ji)(ji)場。

6月(yue)22日(ri)格林威治標準時間16:18，加(jia)拿(na)大太平洋航(hang)空60號班(ban)機(ji)從溫哥華國(guo)際機(ji)場(chang)起飛，前(qian)往(wang)多倫多皮(pi)爾遜國(guo)際機(ji)場(chang)。而M.Singh沒有登機(ji)，只有他的行(xing)李。

6月22日格林(lin)威治標(biao)準時間(jian)20:22，加(jia)拿(na)大太平洋航(hang)空60號班(ban)機(ji)抵達多倫多皮爾遜國(guo)際機(ji)場(chang)，并比原(yuan)定時間(jian)遲了20分鐘。部份乘客的行李被(bei)送(song)往(wang)印(yin)度航(hang)空181號班(ban)機(ji)，而(er)M.Singh的行李也一樣，被(bei)送(song)往(wang)印(yin)度航(hang)空181號班(ban)機(ji)。其他乘客的行李和來自溫哥(ge)華的加(jia)拿(na)大航(hang)空181號班(ban)機(ji)的行李，也送(song)往(wang)印(yin)度航(hang)空181號班(ban)機(ji)。

6月22日(ri)格林威治標準時間(jian)20:37，加拿大太平(ping)洋航空003號班機從(cong)溫哥(ge)華國際機場起(qi)飛，而L.Singh亦沒有登(deng)機，只有他(ta)的(de)行(xing)李。

6月23日(ri)格林威(wei)治標(biao)準(zhun)(zhun)時間00:15，印(yin)度(du)(du)航空(kong)(kong)181號班(ban)機(ji)(ji)(ji)從多倫多皮爾(er)遜國際(ji)機(ji)(ji)(ji)場起飛(fei)，前往蒙特(te)利爾(er)米(mi)拉(la)貝爾(er)國際(ji)機(ji)(ji)(ji)場，比(bi)原定時間遲了(le)(le)1小時40分鐘。晚點的(de)原因是因為加(jia)裝了(le)(le)波音(yin)747的(de)“第五(wu)副(fu)引(yin)(yin)擎(qing)(qing)”。早期的(de)波音(yin)747可以(yi)在機(ji)(ji)(ji)身引(yin)(yin)擎(qing)(qing)旁(pang)加(jia)上一副(fu)引(yin)(yin)擎(qing)(qing)。而這(zhe)次的(de)“第五(wu)副(fu)引(yin)(yin)擎(qing)(qing)”是要運回印(yin)度(du)(du)維(wei)修的(de)引(yin)(yin)擎(qing)(qing)。6月23日(ri)格林威(wei)治標(biao)準(zhun)(zhun)時間01:00，印(yin)度(du)(du)航空(kong)(kong)181號班(ban)機(ji)(ji)(ji)降落于蒙特(te)利爾(er)米(mi)拉(la)貝爾(er)國際(ji)機(ji)(ji)(ji)場，并成了(le)(le)印(yin)度(du)(du)航空(kong)(kong)182號班(ban)機(ji)(ji)(ji)。

6月23日格林威(wei)治標(biao)準(zhun)時間(jian)05:41，加拿大太平洋航空003號班機(ji)抵達東(dong)京成田國際機(ji)場，比原(yuan)定時間(jian)早(zao)了14分(fen)鐘。

6月23日格林威治標準(zhun)時間(jian)(jian)06:19，當L.Singh的行(xing)李正從加拿大(da)太平洋航空003號班機(ji)運往(wang)印度航空301號班機(ji)時，懷疑機(ji)場地勤行(xing)李搬(ban)運員用力過度導(dao)至行(xing)李于(yu)原定時間(jian)(jian)前自(zi)行(xing)發生爆(bao)炸(zha)，兩名行(xing)李搬(ban)運員當場被炸(zha)死，另外(wai)4人受(shou)傷。

6月(yue)23日格林威(wei)治(zhi)標準時(shi)間07:15，印度航(hang)空182號班機(ji)從(cong)善農航(hang)空交通管制(zhi)中(zhong)心雷達上(shang)消失。消失前的一刻，航(hang)空交通管制(zhi)中(zhong)心人(ren)員聽到金屬斷裂(lie)的聲音(yin)。飛機(ji)原定于(yu)格林威(wei)治(zhi)標準時(shi)間08:15抵達英國倫敦希斯路機(ji)場(chang)。

炸(zha)彈于31,000呎上(shang)空飛機前貨(huo)倉發(fa)生(sheng)爆(bao)炸(zha)，導(dao)致(zhi)爆(bao)炸(zha)性減壓。飛機被(bei)炸(zha)成(cheng)無數碎片，掉進離愛(ai)爾蘭科克郡190公里的(de)6,700呎（2,000米(mi)）深的(de)大西洋。

嫌疑犯人

爆炸事(shi)件中(zhong)最大的(de)嫌(xian)疑犯，是一(yi)名名叫巴(ba)巴(ba)爾(er)(er)·哈爾(er)(er)薩（Babbar Khalsa）的(de)錫(xi)(xi)克教分離組(zu)(zu)織(zhi)成員（此組(zu)(zu)織(zhi)因涉及(ji)(ji)恐怖份子組(zu)(zu)織(zhi)的(de)剝奪人權活動(dong)，在歐洲及(ji)(ji)美國被禁止于境內活動(dong)）及(ji)(ji)其他(ta)與之有關(guan)系的(de)組(zu)(zu)織(zhi)，當時他(ta)們煽動(dong)錫(xi)(xi)克派爭取于印(yin)度(du)西北部的(de)旁遮普邦脫離印(yin)度(du)獨(du)立。

事后調查

由于飛機(ji)殘骸及黑盒位于6,700呎（2,000米）深海處，增加搜救難(nan)度；加上飛機(ji)殘骸散(san)布范圍(wei)廣闊，令調(diao)(diao)查(cha)進展十分緩(huan)慢。調(diao)(diao)查(cha)人員(yuan)集中(zhong)(zhong)研究出(chu)事飛機(ji)的(de)(de)維(wei)修記(ji)錄，發(fa)(fa)現該客機(ji)的(de)(de)左翼(yi)在出(chu)事時，是(shi)(shi)吊掛著一具(ju)(ju)故(gu)障的(de)(de)引(yin)擎，因(yin)此一度懷疑這是(shi)(shi)意(yi)外(wai)主因(yin)。747客機(ji)的(de)(de)機(ji)翼(yi)是(shi)(shi)可(ke)以負載(zai)多一具(ju)(ju)引(yin)擎飛行(xing)，可(ke)是(shi)(shi)若飛行(xing)員(yuan)不調(diao)(diao)節其他引(yin)擎功率以抵銷機(ji)翼(yi)負載(zai)不平衡，會導致飛機(ji)故(gu)障甚至解體。可(ke)是(shi)(shi)，調(diao)(diao)查(cha)員(yuan)發(fa)(fa)現飛機(ji)失(shi)事前，并沒有(you)發(fa)(fa)出(chu)任何求(qiu)救訊號(hao)，再加上被發(fa)(fa)現的(de)(de)尸體中(zhong)(zhong)，衣服都被撕(si)爛(lan)，死因(yin)大都是(shi)(shi)在高空(kong)失(shi)壓(ya)。因(yin)此，調(diao)(diao)查(cha)員(yuan)認為，飛機(ji)可(ke)能是(shi)(shi)因(yin)為炸彈(dan)爆炸或是(shi)(shi)飛機(ji)爆炸減壓(ya)引(yin)致空(kong)難(nan)發(fa)(fa)生。

在黑盒及部份飛機(ji)(ji)殘骸被打(da)撈起來后(hou)，調查員找到有力證據，證明這是(shi)一宗炸(zha)彈(dan)襲擊。其后(hou)，當(dang)地警方發(fa)(fa)(fa)現，同(tong)一天在日本成田(tian)國際機(ji)(ji)場亦發(fa)(fa)(fa)生(sheng)(sheng)懷疑(yi)炸(zha)彈(dan)襲擊。當(dang)日另一架印(yin)航(hang)班機(ji)(ji)（航(hang)班編號(hao)301）在機(ji)(ji)場準備(bei)將行李(li)裝(zhuang)入貨艙(cang)時，發(fa)(fa)(fa)生(sheng)(sheng)猛烈爆(bao)炸(zha)，造成2死4傷。警方發(fa)(fa)(fa)現，301號(hao)班機(ji)(ji)是(shi)準備(bei)將一架從加拿大出發(fa)(fa)(fa)的(de)客(ke)機(ji)(ji)所托(tuo)運的(de)行李(li)轉運至印(yin)度。于是(shi)密切留(liu)意日本方面的(de)調查進(jin)展。

經(jing)歷了長達6年的全球(qiu)性調查，很多有關陰謀論的線索都(dou)被揭開(kai)：

這次事件最少有(you)兩個(ge)錫克教恐(kong)怖組織策劃，成員包(bao)括加拿大、美國、英格蘭及印(yin)度(du)，1984年印(yin)度(du)政府在藍星行動中(zhong)襲(xi)擊錫克教的神圣寺廟(miao)是(shi)促使恐(kong)怖分子策劃此次襲(xi)擊的直接原因。

兩名持有機(ji)票的男(nan)子(zi)M·辛格(ge)（M.Singh）和L·辛格(ge)（L.Singh）在6月22日溫哥華國際機(ji)場(chang)時檢查到袋(dai)中(zhong)有爆炸品。兩名男(nan)子(zi)不能登(deng)機(ji)。

M·辛格（M.Singh）登記的(de)行(xing)李在(zai)印度航(hang)空182號班機內引爆。

第二(er)個行李由L·辛(xin)格（L.Singh）登機到(dao)加拿(na)大太平洋航(hang)空003號航(hang)班(ban)，由溫(wen)哥華到(dao)東京。不過行李在客(ke)運大樓引爆，造成2死4傷。

仍有(you)兩名男子無法(fa)鑒(jian)定其(qi)身份。

第三名(ming)男子身份(fen)以L·辛格（L.Singh）或拉(la)爾·辛格（Lal Singh）名(ming)義購(gou)買機票。

“加拿大的悲劇”

位(wei)于(yu)溫(wen)哥(ge)華士丹利公(gong)園的(de)紀(ji)念(nian)(nian)碑，是為了紀(ji)念(nian)(nian)182班機空(kong)難(nan)(nan)的(de)罹難(nan)(nan)者(zhe)，建(jian)于(yu)2007年(nian)7月“印航(hang)182事件”發生后(hou)20年(nian)，死難(nan)(nan)者(zhe)家(jia)屬聚集于(yu)愛(ai)爾(er)蘭的(de)阿(a)哈基斯達（Ahakista，或稱Atha Ciste）哀(ai)悼。當時的(de)加拿(na)(na)大總督伍冰枝，建(jian)議當時的(de)總理保羅·馬(ma)丁公(gong)布每年(nian)的(de)6月23日為國家(jia)的(de)哀(ai)悼日，以紀(ji)念(nian)(nian)空(kong)難(nan)(nan)的(de)罹難(nan)(nan)者(zhe)。在紀(ji)念(nian)(nian)日舉行當天，馬(ma)丁指出這次(ci)炸彈襲擊并非外國的(de)問題，而是加拿(na)(na)大人的(de)問題：“沒錯(cuo)，這是屬于(yu)印度航(hang)空(kong)的(de)客(ke)機，它(ta)在愛(ai)爾(er)蘭海域墜毀，但這是加拿(na)(na)大的(de)悲劇。”