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事件背景

在20世紀70年代(dai)，由于1971年孟(meng)加拉國解放戰爭造(zao)成的(de)廣泛(fan)的(de)死亡和(he)(he)(he)社會破裂，在此之前(qian)和(he)(he)(he)之后(hou)，許多新的(de)錫克族(zu)難民移(yi)民加拿大。這些包括(kuo)成為(wei)巴(ba)布(bu)爾·哈爾薩的(de)領導人(ren)和(he)(he)(he)成員的(de)人(ren)，例如Talwinder Singh Parmar，Ajaib Singh Bagri，Ripudaman Singh Malik和(he)(he)(he)Inderjit Singh Reyat。到20世紀80年代(dai)，不列顛哥倫比(bi)亞(ya)省溫哥華地(di)區已經成為(wei)印度以外(wai)最大的(de)錫克族(zu)人(ren)口中心。他們與(yu)印度和(he)(he)(he)巴(ba)基斯坦的(de)競爭和(he)(he)(he)派別緊張(zhang)局勢相伴。

這(zhe)種形(xing)式(shi)的(de)(de)巴(ba)(ba)布爾(er)(er)·哈爾(er)(er)薩是1978年4月13日在印度維薩基(ji)（Vaisakhi）的(de)(de)節日之間與對手尼(ni)(ni)蘭(lan)卡里（Akira）和阿(a)克辛(xin)·基(ji)爾(er)(er)塔(ta)尼(ni)(ni)·賈塔(ta)（AkJ Kankani Jatha，AKJ）之間發(fa)生暴力(li)沖(chong)突而(er)發(fa)展(zhan)起來的(de)(de)，其中十三個錫克人(ren)遇(yu)害。這(zhe)個Panthic集團的(de)(de)創始人(ren)發(fa)誓(shi)要(yao)報復錫克人(ren)的(de)(de)死亡(wang)。塔(ta)爾(er)(er)溫德·辛(xin)格·帕爾(er)(er)馬（Talwinder Singh Parmar）領導了AKJ的(de)(de)武裝分子(zi)，成為(wei)巴(ba)(ba)布爾(er)(er)·古爾(er)(er)薩（Babbar Khalsa），以“懲(cheng)罰(fa)”尼(ni)(ni)蘭(lan)卡里斯(si)。他(ta)們被(bei)旁遮(zhe)普邦政(zheng)府的(de)(de)不法(fa)行為(wei)清(qing)除了。1980年4月24日，Nirankaris的(de)(de)巴(ba)(ba)巴(ba)(ba)（頭）的(de)(de)Gurbachan Singh被(bei)殺害; Babbar Khalsa聲稱對暗殺負責。

1981年11月(yue)19日，帕(pa)爾(er)馬(ma)是兩(liang)名(ming)(ming)旁(pang)遮普(pu)警察(cha)在盧迪(di)亞納地區阿馬(ma)里特(te)·辛(xin)格·汗(han)汗(han)外面槍殺的武裝分子(zi)之一。這加(jia)劇了(le)(le)巴(ba)巴(ba)爾(er)·哈爾(er)薩及其領導(dao)人的惡(e)名(ming)(ming)昭彰。他去了(le)(le)加(jia)拿大(da)。1982年，印度(du)(du)發出逮捕令，因(yin)殺死警察(cha)而(er)被謀(mou)殺的罪名(ming)(ming)逮捕了(le)(le)帕(pa)爾(er)馬(ma)等六人。印度(du)(du)于1981年通知加(jia)拿大(da)，帕(pa)爾(er)馬(ma)是一名(ming)(ming)想要的恐怖分子(zi)，并于1982年要求引渡(du)他。加(jia)拿大(da)于1982年7月(yue)否認了(le)(le)這一要求。

在(zai)國(guo)際刑警(jing)警(jing)戒之后(hou)，帕爾(er)馬在(zai)試圖進入德國(guo)時被捕(bu)。德國(guo)選擇在(zai)本地處理(li)案件，而不是(shi)將他(ta)(ta)交給印(yin)度。帕爾(er)馬絕(jue)食是(shi)為了(le)贏得他(ta)(ta)在(zai)杜塞爾(er)多夫監(jian)獄里穿頭巾的素食。印(yin)度收到消(xiao)息說，帕爾(er)馬對英迪拉甘地暗殺了(le)威(wei)脅(xie)，他(ta)(ta)們發現德國(guo)已經(jing)決定證據薄弱。1984年6月(yue)，他(ta)(ta)們在(zai)監(jian)獄近一年之后(hou)，驅趕了(le)帕爾(er)馬，并將他(ta)(ta)釋放(fang)到加拿大(da)。

事件經過

當天(tian)早上，機(ji)(ji)身編號VT-EFO的(de)(de)波音(yin)747-237B型客(ke)機(ji)(ji)（飛(fei)(fei)機(ji)(ji)被印(yin)度航(hang)空命名為“迦(jia)膩色伽(jia)皇”，Emperor Kanishka），搭(da)載(zai)著307名乘(cheng)客(ke)及22名機(ji)(ji)員，正執行(xing)(xing)從加拿大蒙特(te)利爾米拉貝(bei)爾國際機(ji)(ji)場飛(fei)(fei)往英國倫(lun)敦希斯洛機(ji)(ji)場的(de)(de)航(hang)段。負責(ze)駕駛的(de)(de)是機(ji)(ji)長漢薩(sa)(sa)·辛格·納倫(lun)德(de)拉（Hanse Singh Narendra）及副機(ji)(ji)師薩(sa)(sa)特(te)溫德(de)爾·辛格·賓德(de)爾（Satwinder Singh Bhinder），另有一名飛(fei)(fei)航(hang)工程(cheng)師隨行(xing)(xing)。當飛(fei)(fei)機(ji)(ji)抵(di)達倫(lun)敦后，將會再(zai)繼續前往印(yin)度首都新德(de)里(li)的(de)(de)英迪拉·甘地國際機(ji)(ji)場，最后目的(de)(de)地為印(yin)度孟買(mai)沙哈國際機(ji)(ji)場。

當(dang)(dang)地時(shi)間早上大約7時(shi)10分，182號(hao)(hao)班(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)與(yu)愛爾蘭善農航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)交通管(guan)制取得(de)聯系，航(hang)(hang)(hang)(hang)管(guan)員(yuan)要(yao)求(qiu)182號(hao)(hao)班(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)繼續(xu)維持31,000尺高(gao)度向東前(qian)往倫敦(dun)。在(zai)(zai)航(hang)(hang)(hang)(hang)管(guan)的雷(lei)達(da)(da)中，除(chu)了182號(hao)(hao)班(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)外，另有兩架分別(bie)為環球航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)及加拿大太平(ping)洋航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)的航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)，當(dang)(dang)時(shi)這三班(ban)(ban)航(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)雷(lei)達(da)(da)上重疊，印(yin)度航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)班(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)位處(chu)最底(di)層。但當(dang)(dang)其余兩架航(hang)(hang)(hang)(hang)機(ji)(ji)(ji)飛離182號(hao)(hao)班(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)道后，182號(hao)(hao)班(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)卻在(zai)(zai)航(hang)(hang)(hang)(hang)管(guan)的雷(lei)達(da)(da)中從此失蹤，航(hang)(hang)(hang)(hang)管(guan)員(yuan)試圖聯絡(luo)182號(hao)(hao)班(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)，卻未得(de)到任何回復(fu)。塔臺于是通知在(zai)(zai)182號(hao)(hao)班(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)附近的其他航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)幫助聯絡(luo)182號(hao)(hao)班(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)員(yuan)，也一樣沒有182號(hao)(hao)班(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)下落。

7時30分，塔臺宣告(gao)進入緊急狀態(tai)，附近(jin)的貨輪及(ji)愛(ai)爾蘭海(hai)軍(jun)接(jie)到(dao)通知，協助在附近(jin)海(hai)域(yu)(yu)找尋失(shi)蹤的182號班機下落。終于在早上9時13分，一架加(jia)拿大貨輪在愛(ai)爾蘭南部(bu)科克郡西南120英哩的海(hai)域(yu)(yu)，發(fa)現很多飛機碎(sui)片及(ji)尸體(ti)，最后(hou)證實為(wei)182號班機殘(can)骸及(ji)乘客。

事件始末

6月22日格林威(wei)治標準時間15:50，行(xing)李名單上(shang)(shang)的(de)M.Singh先生（簡稱，其后證(zheng)實(shi)是(shi)假名）于(yu)溫哥(ge)華國際(ji)機(ji)(ji)場(chang)辦(ban)理登機(ji)(ji)手續(xu)并(bing)打算托(tuo)運他的(de)深啡(fei)色(se)Samsonite行(xing)李，透過加拿大太平洋航(hang)空60號(hao)班機(ji)(ji)，于(yu)多(duo)(duo)倫多(duo)(duo)托(tuo)運上(shang)(shang)印(yin)(yin)度航(hang)空181號(hao)班機(ji)(ji)到蒙特利爾(er)，再托(tuo)運上(shang)(shang)印(yin)(yin)度航(hang)空182號(hao)班機(ji)(ji)前往(wang)印(yin)(yin)度。

原本航(hang)空(kong)公司地勤人員(yuan)Jeanne Bakermans拒絕，因(yin)為M.Singh的印(yin)度航(hang)空(kong)181和182號(hao)班(ban)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)位(wei)未被(bei)確認，可是(shi)M.Singh于柜位(wei)在眾人前向她破口大罵，令Jeanne讓(rang)他，并給他加拿大太平洋航(hang)空(kong)60號(hao)班(ban)機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)位(wei)10B。另外(wai)，有(you)位(wei)L.Singh先(xian)生（簡稱，其后亦證實(shi)是(shi)假名）于溫哥華國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場辦理登機(ji)(ji)(ji)手續，搭乘加拿大太平洋航(hang)空(kong)003號(hao)班(ban)機(ji)(ji)(ji)（該機(ji)(ji)(ji)被(bei)稱為澳大利亞女(nv)皇號(hao)）前往東京成田國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場，再轉(zhuan)乘印(yin)度航(hang)空(kong)301號(hao)班(ban)機(ji)(ji)(ji)到泰國(guo)曼谷國(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)場。

6月22日格林威治標準(zhun)時間16:18，加拿(na)大太平(ping)洋(yang)航(hang)空60號班機從溫哥華(hua)國際機場(chang)起飛，前往多(duo)倫(lun)多(duo)皮(pi)爾遜國際機場(chang)。而M.Singh沒(mei)有登機，只有他的行李。

6月(yue)22日格林(lin)威治標準(zhun)時(shi)間20:22，加拿大(da)太平洋航空(kong)(kong)(kong)60號班機(ji)(ji)抵達多倫多皮爾遜國際機(ji)(ji)場，并(bing)比(bi)原定時(shi)間遲了20分鐘。部份乘客的(de)(de)行李(li)被送往(wang)印度(du)航空(kong)(kong)(kong)181號班機(ji)(ji)，而M.Singh的(de)(de)行李(li)也(ye)一樣，被送往(wang)印度(du)航空(kong)(kong)(kong)181號班機(ji)(ji)。其他乘客的(de)(de)行李(li)和來自溫哥華的(de)(de)加拿大(da)航空(kong)(kong)(kong)181號班機(ji)(ji)的(de)(de)行李(li)，也(ye)送往(wang)印度(du)航空(kong)(kong)(kong)181號班機(ji)(ji)。

6月(yue)22日格林威治標準時間20:37，加拿大太平洋航空003號(hao)班機(ji)從溫哥華國際機(ji)場起飛，而L.Singh亦沒有(you)登(deng)機(ji)，只有(you)他的行(xing)李。

6月23日格林(lin)威治(zhi)標準時間00:15，印(yin)度航(hang)空181號班機(ji)(ji)從(cong)多倫多皮爾遜國際機(ji)(ji)場(chang)起(qi)飛(fei)，前往蒙(meng)特利爾米(mi)拉貝(bei)爾國際機(ji)(ji)場(chang)，比原定時間遲了1小時40分鐘。晚點的(de)原因是因為加裝了波音747的(de)“第五副引(yin)擎(qing)”。早期的(de)波音747可以在(zai)機(ji)(ji)身(shen)引(yin)擎(qing)旁加上一(yi)副引(yin)擎(qing)。而這次的(de)“第五副引(yin)擎(qing)”是要運回印(yin)度維(wei)修(xiu)的(de)引(yin)擎(qing)。6月23日格林(lin)威治(zhi)標準時間01:00，印(yin)度航(hang)空181號班機(ji)(ji)降(jiang)落于蒙(meng)特利爾米(mi)拉貝(bei)爾國際機(ji)(ji)場(chang)，并成(cheng)了印(yin)度航(hang)空182號班機(ji)(ji)。

6月(yue)23日(ri)格林威治標準時間05:41，加拿大太平洋航空003號班機抵達東京成田國際機場，比原定時間早了14分鐘。

6月23日格林威治標準(zhun)時間06:19，當(dang)L.Singh的行李(li)(li)正從加拿大太平洋航(hang)空003號(hao)班(ban)機運往(wang)印度航(hang)空301號(hao)班(ban)機時，懷(huai)疑機場地勤行李(li)(li)搬運員用力過度導至行李(li)(li)于原定時間前自(zi)行發生爆炸，兩名行李(li)(li)搬運員當(dang)場被(bei)炸死，另外4人受傷。

6月23日格林威(wei)治(zhi)標(biao)準時間(jian)07:15，印度航空(kong)182號班機(ji)從善農航空(kong)交通管制(zhi)中心雷(lei)達(da)上消失。消失前(qian)的一(yi)刻(ke)，航空(kong)交通管制(zhi)中心人(ren)員聽(ting)到金屬斷(duan)裂的聲音。飛機(ji)原定于格林威(wei)治(zhi)標(biao)準時間(jian)08:15抵(di)達(da)英(ying)國倫敦希(xi)斯路(lu)機(ji)場。

炸(zha)(zha)彈(dan)于(yu)31,000呎(chi)上空飛機前(qian)貨倉發(fa)生爆(bao)(bao)炸(zha)(zha)，導(dao)致爆(bao)(bao)炸(zha)(zha)性減壓。飛機被炸(zha)(zha)成(cheng)無數碎片，掉進(jin)離愛爾(er)蘭(lan)科克(ke)郡(jun)190公里的6,700呎(chi)（2,000米）深的大西洋(yang)。

嫌疑犯人

爆炸事(shi)件中最大(da)的嫌疑犯(fan)，是一名名叫巴巴爾·哈爾薩（Babbar Khalsa）的錫(xi)克教分離(li)組織(zhi)成員（此(ci)組織(zhi)因涉及恐怖份(fen)子組織(zhi)的剝奪人(ren)權(quan)活(huo)動(dong)，在歐(ou)洲及美(mei)國被(bei)禁止于境內活(huo)動(dong)）及其他(ta)與之有(you)關系的組織(zhi)，當時(shi)他(ta)們煽(shan)動(dong)錫(xi)克派爭取于印度(du)西北部的旁遮普(pu)邦脫離(li)印度(du)獨立。

事后調查

由于(yu)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)殘(can)骸及(ji)黑(hei)盒位(wei)于(yu)6,700呎（2,000米）深(shen)海處，增加搜救難度；加上飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)殘(can)骸散布(bu)范圍廣(guang)闊，令調(diao)(diao)(diao)查(cha)(cha)進展十分(fen)緩慢。調(diao)(diao)(diao)查(cha)(cha)人員(yuan)集(ji)中研究出事飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)的(de)維修記錄，發(fa)現該客機(ji)(ji)的(de)左翼在出事時，是(shi)吊掛著一具故障的(de)引(yin)擎，因此一度懷疑這是(shi)意外主因。747客機(ji)(ji)的(de)機(ji)(ji)翼是(shi)可以負(fu)載多(duo)一具引(yin)擎飛(fei)(fei)(fei)(fei)行，可是(shi)若飛(fei)(fei)(fei)(fei)行員(yuan)不(bu)(bu)調(diao)(diao)(diao)節其他引(yin)擎功率(lv)以抵銷(xiao)機(ji)(ji)翼負(fu)載不(bu)(bu)平(ping)衡，會導致飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)故障甚至解體(ti)(ti)。可是(shi)，調(diao)(diao)(diao)查(cha)(cha)員(yuan)發(fa)現飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)失(shi)事前(qian)，并(bing)沒有發(fa)出任何求救訊(xun)號，再加上被(bei)發(fa)現的(de)尸體(ti)(ti)中，衣服都被(bei)撕爛，死因大(da)都是(shi)在高空失(shi)壓。因此，調(diao)(diao)(diao)查(cha)(cha)員(yuan)認為(wei)(wei)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)可能是(shi)因為(wei)(wei)炸(zha)彈爆(bao)炸(zha)或是(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)爆(bao)炸(zha)減壓引(yin)致空難發(fa)生。

在黑(hei)盒及(ji)部份飛機(ji)殘(can)骸被打撈起(qi)來后(hou)，調查(cha)員找到(dao)有力證(zheng)據，證(zheng)明這是一(yi)宗炸彈(dan)襲(xi)擊。其(qi)后(hou)，當(dang)地警(jing)方(fang)發(fa)(fa)現，同一(yi)天(tian)在日(ri)本成(cheng)(cheng)田國際(ji)機(ji)場(chang)亦(yi)發(fa)(fa)生懷疑炸彈(dan)襲(xi)擊。當(dang)日(ri)另(ling)一(yi)架印航(hang)班(ban)機(ji)（航(hang)班(ban)編(bian)號(hao)301）在機(ji)場(chang)準備(bei)將(jiang)行李裝入貨艙(cang)時，發(fa)(fa)生猛烈爆炸，造成(cheng)(cheng)2死4傷。警(jing)方(fang)發(fa)(fa)現，301號(hao)班(ban)機(ji)是準備(bei)將(jiang)一(yi)架從加拿大出發(fa)(fa)的(de)(de)客機(ji)所(suo)托運(yun)的(de)(de)行李轉運(yun)至印度。于是密切留(liu)意(yi)日(ri)本方(fang)面(mian)的(de)(de)調查(cha)進展(zhan)。

經歷(li)了長達6年的全球性調查，很多有關陰謀(mou)論的線索都被揭開：

這(zhe)次事件最(zui)少(shao)有兩個(ge)錫克教(jiao)恐怖(bu)組織策劃(hua)，成員包括加拿大、美國、英(ying)格蘭及印度，1984年印度政(zheng)府在藍星行動中襲擊錫克教(jiao)的神圣寺廟是促使恐怖(bu)分子策劃(hua)此次襲擊的直(zhi)接原因。

兩名(ming)(ming)持有機票的男子(zi)(zi)M·辛(xin)格（M.Singh）和L·辛(xin)格（L.Singh）在6月22日溫(wen)哥華國際(ji)機場(chang)時檢查到袋中有爆炸品。兩名(ming)(ming)男子(zi)(zi)不能(neng)登機。

M·辛格（M.Singh）登記的行李在印度航空182號班機內引爆。

第(di)二個行李由L·辛格（L.Singh）登機到加拿大太(tai)平洋航空003號航班，由溫哥華到東京。不過行李在客運大樓引爆，造成2死4傷(shang)。

仍有兩名男子無法鑒(jian)定其(qi)身份。

第三名男子(zi)身份以L·辛格（L.Singh）或拉爾·辛格（Lal Singh）名義購買機(ji)票。

“加拿大的悲劇”

位于(yu)(yu)溫哥(ge)華士丹利(li)公園(yuan)的(de)(de)(de)(de)紀(ji)(ji)念(nian)碑，是為(wei)(wei)了紀(ji)(ji)念(nian)182班機空難(nan)(nan)的(de)(de)(de)(de)罹(li)難(nan)(nan)者，建于(yu)(yu)2007年(nian)7月“印(yin)(yin)航182事件”發生后20年(nian)，死難(nan)(nan)者家(jia)屬聚集(ji)于(yu)(yu)愛爾蘭的(de)(de)(de)(de)阿哈基斯達（Ahakista，或稱Atha Ciste）哀(ai)悼。當時的(de)(de)(de)(de)加(jia)拿大總(zong)督伍冰枝，建議當時的(de)(de)(de)(de)總(zong)理保羅·馬(ma)丁公布每年(nian)的(de)(de)(de)(de)6月23日為(wei)(wei)國家(jia)的(de)(de)(de)(de)哀(ai)悼日，以紀(ji)(ji)念(nian)空難(nan)(nan)的(de)(de)(de)(de)罹(li)難(nan)(nan)者。在紀(ji)(ji)念(nian)日舉行(xing)當天，馬(ma)丁指出這次炸彈襲擊(ji)并非(fei)外國的(de)(de)(de)(de)問題，而(er)是加(jia)拿大人的(de)(de)(de)(de)問題：“沒錯，這是屬于(yu)(yu)印(yin)(yin)度(du)航空的(de)(de)(de)(de)客機，它在愛爾蘭海域墜毀(hui)，但這是加(jia)拿大的(de)(de)(de)(de)悲劇。”