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歷史背景

從1980年開(kai)始的兩伊(yi)戰(zhan)爭打到1987年已經(jing)令(ling)雙(shuang)(shuang)方(fang)(fang)(fang)筋疲力盡。為了(le)盡可能削(xue)弱對(dui)方(fang)(fang)(fang)的實力，雙(shuang)(shuang)方(fang)(fang)(fang)使用了(le)“襲(xi)船戰(zhan)”這(zhe)種野蠻(man)且低劣的戰(zhan)術。所謂襲(xi)船戰(zhan)，就是(shi)指(zhi)雙(shuang)(shuang)方(fang)(fang)(fang)對(dui)出入對(dui)方(fang)(fang)(fang)港口的中立國(guo)家運油(you)船展開(kai)襲(xi)擊。伊(yi)朗和伊(yi)拉克都(dou)是(shi)以(yi)出口石油(you)為經(jing)濟命脈的國(guo)家，雙(shuang)(shuang)方(fang)(fang)(fang)都(dou)企(qi)圖借(jie)此摧毀對(dui)方(fang)(fang)(fang)的戰(zhan)爭動(dong)力。伊(yi)朗方(fang)(fang)(fang)面根據(ju)敵(di)強我弱的態(tai)勢(shi)，決定不與美軍正(zheng)面交(jiao)鋒，而(er)用隱蔽性好、難以(yi)掃除(chu)的傳統海(hai)戰(zhan)武(wu)器水(shui)雷，打擊西(xi)方(fang)(fang)(fang)國(guo)家海(hai)軍的護航艦隊。

1988年(nian)，持續8年(nian)的(de)兩伊（伊朗(lang)和伊拉克）戰(zhan)爭進入僵持階段，在這(zhe)(zhe)場(chang)消耗戰(zhan)中(zhong)，雙方的(de)石(shi)油(you)資源各自攻擊的(de)目標(biao)。1988年(nian)4月14日，美國海(hai)軍第(di)14護(hu)航艦隊急(ji)速駛出霍爾木茲海(hai)峽，編隊前方的(de)急(ji)先鋒是“佩里”級護(hu)衛艦“羅(luo)(luo)伯茨(ci)”號(hao)。突然“轟”的(de)一(yi)聲(sheng)巨響，它被(bei)(bei)(bei)拋出水(shui)面(mian)后又重重地跌入水(shui)中(zhong)。這(zhe)(zhe)是因為“羅(luo)(luo)伯茨(ci)”號(hao)觸發了一(yi)枚(mei)水(shui)雷(lei)(lei)，艦體中(zhong)部被(bei)(bei)(bei)炸出直徑2.7米的(de)大(da)洞，幸(xing)虧其他艦艇施救才撤走。4月15日，也就是“羅(luo)(luo)伯茨(ci)”號(hao)被(bei)(bei)(bei)炸的(de)第(di)二天，美軍中(zhong)東特(te)遣(qian)(qian)艦隊的(de)掃雷(lei)(lei)分遣(qian)(qian)隊在出事海(hai)域發現5枚(mei)水(shui)雷(lei)(lei)，上面(mian)雖未標(biao)明制造國，但掃雷(lei)(lei)專家根據有(you)關編號(hao)分析認為，這(zhe)(zhe)是伊朗(lang)1987年(nian)從朝鮮購(gou)買的(de)老(lao)式蘇制水(shui)雷(lei)(lei)。

1988年4月18日凌晨，美國決定(ding)對伊(yi)朗(lang)實施武(wu)力制裁，行(xing)動代號(hao)(hao)“螳(tang)螂(lang)”。美國海軍中東特遣(qian)艦(jian)(jian)隊(dui)從巴林基地出動6艘艦(jian)(jian)艇，全速駛向(xiang)距伊(yi)朗(lang)180公(gong)里的波斯(si)灣南部(bu)海域(yu)執(zhi)行(xing)打擊任務。編隊(dui)航行(xing)至波斯(si)灣主(zhu)航道一線時，便兵分(fen)兩路：由“溫賴(lai)特”號(hao)(hao)巡洋艦(jian)(jian)、“辛普森”號(hao)(hao)和(he)“巴里”號(hao)(hao)護衛艦(jian)(jian)組(zu)成的第一水面戰(zhan)斗群(qun)，向(xiang)伊(yi)朗(lang)的“錫里”號(hao)(hao)石(shi)油鉆(zhan)井平(ping)臺駛去；由“特倫頓”號(hao)(hao)船(chuan)塢登陸(lu)艦(jian)(jian)、“麥考密克(ke)”號(hao)(hao)和(he)“梅(mei)里爾”號(hao)(hao)驅逐艦(jian)(jian)組(zu)成的第二水面戰(zhan)斗群(qun)則向(xiang)“薩珊”號(hao)(hao)鉆(zhan)井平(ping)臺撲去。

“螳螂(lang)行動(dong)”結束(shu)后，伊朗(lang)(lang)海(hai)軍(jun)徹底遠離美(mei)(mei)國(guo)(guo)的(de)護(hu)(hu)航編(bian)隊。由于伊朗(lang)(lang)海(hai)軍(jun)在“螳螂(lang)行動(dong)”中幾乎損(sun)失所(suo)有(you)的(de)大(da)型作戰平臺(tai)，剩(sheng)余小艇只能(neng)躲(duo)進港口不再(zai)出擊。再(zai)加上后來幾個月(yue)，美(mei)(mei)國(guo)(guo)海(hai)軍(jun)護(hu)(hu)航編(bian)隊的(de)干(gan)涉(she)尺度(du)越來越大(da)，尤(you)其(qi)是7月(yue)3日(ri)美(mei)(mei)國(guo)(guo)“文森斯(si)”號巡洋艦(jian)反(fan)應(ying)過度(du)，將伊朗(lang)(lang)航空公司的(de)655航班當做伊朗(lang)(lang)空軍(jun)戰機(ji)擊落。由此，伊朗(lang)(lang)深信美(mei)(mei)國(guo)(guo)可(ke)能(neng)完全站(zhan)在伊拉克總統薩達(da)姆一(yi)邊，謀求推翻伊朗(lang)(lang)政權(quan)，所(suo)以不得(de)不接受國(guo)(guo)際社會的(de)調停，事實上結束(shu)了持續多時的(de)波(bo)斯(si)灣“襲船戰”，也結束(shu)了長達(da)8年的(de)兩伊戰爭。

擊落經過

伊(yi)朗(lang)航(hang)空(kong)公(gong)司655號(hao)(hao)班機(ji)(ji)是空(kong)中客車A300B2型，注冊編號(hao)(hao)EP-IBU，由伊(yi)朗(lang)阿(a)巴(ba)斯港（Bandar Abbas，?????????）起(qi)飛(fei)(fei)，飛(fei)(fei)躍霍(huo)爾木(mu)茲海(hai)峽(xia)前往(wang)阿(a)聯酋迪拜（Dubai，?????）。該航(hang)班由37歲的(de)穆爾辛·禮薩揚（Mohsen Rezaian）駕駛，他是一(yi)位擁有(you)7,000小時飛(fei)(fei)行(xing)經驗的(de)資深機(ji)(ji)師。這(zhe)架(jia)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在(zai)(zai)德黑蘭時間(jian)（UTC+0330）上午 10:17 于阿(a)巴(ba)斯港離開，由于一(yi)名乘(cheng)客在(zai)(zai)入(ru)境(jing)時發生了(le)問題，他們比預期時間(jian)晚了(le)27分鐘(zhong)才起(qi)飛(fei)(fei)，原本應該是總計28分鐘(zhong)的(de)航(hang)程(cheng)，這(zhe)一(yi)拖延也成為(wei)(wei)伊(yi)朗(lang)航(hang)空(kong)655號(hao)(hao)被擊落的(de)主角。在(zai)(zai)起(qi)飛(fei)(fei)之(zhi)后，這(zhe)架(jia)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)由阿(a)巴(ba)斯港塔臺指揮(hui)開啟其(qi)應答器(qi)，向波斯灣(wan)前進。飛(fei)(fei)行(xing)航(hang)線是慣常編定的(de)琥珀59空(kong)中走廊，航(hang)程(cheng)200英里，直線飛(fei)(fei)往(wang)迪拜機(ji)(ji)場。因為(wei)(wei)距離短，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)采用簡單的(de)飛(fei)(fei)行(xing)模式，先爬升至14000英尺（約(yue)4300米），巡航(hang)片刻后在(zai)(zai)迪拜降落。

當時美國海軍的導彈巡洋艦(jian)文森(sen)斯(si)號正在鄰近，位于(yu)霍爾木茲海峽，由艦(jian)長威廉·羅杰斯(si)三(san)世指揮(hui)，艦(jian)上配備當時先進的神盾戰斗(dou)系統。

1988年7月3日(ri) 文(wen)森斯(si)號(hao)和伊朗(lang)炮艇交火時(shi)闖進(jin)伊朗(lang)水(shui)域。較早(zao)時(shi)，文(wen)森斯(si)號(hao)和伊朗(lang)炮艇也闖進(jin)阿(a)曼(man)水(shui)域，直至(zhi)被(bei)一艘(sou)阿(a)曼(man)軍艦驅逐(zhu)。美國軍艦賽(sai)茨號(hao)和埃爾默·蒙哥馬利號(hao)正在附近。

早(zao)上(shang)(shang)9點43分，文森斯號(hao)發射了(le)第(di)一枚炮彈。伊(yi)朗炮艇也展開回擊，無奈炮短艇小射程受(shou)限(xian)，對文森斯號(hao)構(gou)不成實際威脅。蒙(meng)哥馬(ma)利號(hao)也加入了(le)戰斗當(dang)中，這時任何接近(jin)美國軍艦(jian)(jian)的(de)(de)目標(biao)都被視為潛在的(de)(de)威脅，魯斯提克少校負(fu)責(ze)提醒艦(jian)(jian)長注意來(lai)自空中的(de)(de)威脅目標(biao)，他(ta)剛追(zhui)蹤的(de)(de)一架飛(fei)機(ji)突然改變航道，朝文森斯號(hao)飛(fei)過來(lai)。此飛(fei)機(ji)經(jing)確認為伊(yi)朗P3”獵(lie)戶座“海上(shang)(shang)巡(xun)(xun)邏機(ji)，按照演(yan)習時的(de)(de)程序，文森斯號(hao)以(yi)軍用頻率警告P3巡(xun)(xun)邏機(ji)并(bing)要求(qiu)表(biao)明意圖。

上午10:24，距離655號(hao)(hao)班機(ji)(ji)11海里遠(yuan)，文(wen)(wen)森斯(si)號(hao)(hao)發(fa)(fa)射兩枚SM-2MR地對空導彈，都擊(ji)中了655號(hao)(hao)班機(ji)(ji)。開火(huo)后(hou)，文(wen)(wen)森斯(si)號(hao)(hao)艦員發(fa)(fa)現飛機(ji)(ji)原來是民(min)航客機(ji)(ji)。

羅杰斯艦長以為他(ta)做了一個非常正確的(de)決策，事(shi)實的(de)真相則謬以千里，文森號擊(ji)落(luo)的(de)是一架延誤了時刻表的(de)民用客機。伊(yi)朗電視臺播放了尸(shi)體漂(piao)浮在波斯灣上的(de)畫面(mian)，伊(yi)朗航(hang)空655號航(hang)班被(bei)擊(ji)落(luo)的(de)消息也轉瞬(shun)震驚了全球。

擊落客機事件(jian)引(yin)發激烈爭(zheng)執。伊朗嚴正斥(chi)責擊落事件(jian)是野蠻行(xing)(xing)徑(jing)。而當時的(de)美(mei)國(guo)副總統喬治·赫伯(bo)特(te)·沃克·布希，在聯(lian)合國(guo)強辯稱擊落事件(jian)屬戰時事故，文森斯號船員(yuan)在當時的(de)情況(kuang)采取了適當行(xing)(xing)動。

各方回應

美國政府的說法

美(mei)國政府聲稱文(wen)(wen)森斯(si)號錯誤(wu)地(di)把伊朗客(ke)機(ji)(ji)(ji)辨(bian)認為一架攻(gong)(gong)擊戰機(ji)(ji)(ji)，軍官認為空中(zhong)巴士A300B2的(de)飛行部面類似開始攻(gong)(gong)擊的(de)F-14雄貓式(shi)戰斗機(ji)(ji)(ji)。客(ke)機(ji)(ji)(ji)起飛的(de)阿巴斯(si)港機(ji)(ji)(ji)場，除了(le)服務商(shang)用民航機(ji)(ji)(ji)外，也用作伊朗F-14戰機(ji)(ji)(ji)的(de)基(ji)地(di)。同一份報告稱，文(wen)(wen)森斯(si)號嘗試聯絡正(zheng)(zheng)在(zai)接近中(zhong)的(de)飛機(ji)(ji)(ji)但失敗，四次使用了(le)軍用航空緊急頻(pin)(pin)道(dao)(dao)，三次使用了(le)民用緊急頻(pin)(pin)道(dao)(dao)，卻從(cong)未用空中(zhong)交通管制頻(pin)(pin)道(dao)(dao)。而正(zheng)(zheng)常情況(kuang)下民航機(ji)(ji)(ji)不會(hui)監察緊急頻(pin)(pin)道(dao)(dao)。

1988年(nian)7月3日上午10:24，民(min)航機(ji)(ji)在11海里遠(yuan)，文森(sen)斯號發射兩枚SM-2MR地對空導彈(dan)，都擊(ji)中了655號客機(ji)(ji)。開(kai)火后，文森(sen)斯號艦員(yuan)發現飛(fei)機(ji)(ji)原來是民(min)航機(ji)(ji)。

這份報告(gao)由威(wei)廉(lian)·福(fu)格(ge)蒂海軍上(shang)將(jiang)最后(hou)定稿，標題為(wei)“伊(yi)朗航(hang)空(kong)655號(hao)班機(ji)在(zai)1988年(nian)7月3日墜落時周圍情況(kuang)的(de)正式(shi)調查”（Formal Investigation into the Circumstances Surrounding the Downing of Iran Air Flight 655 on 3 July 1988）。這份報告(gao)只(zhi)公開了一部份（1988年(nian)第(di)一部份，1993年(nian)第(di)二部份），受到很多(duo)觀察員批評。福(fu)格(ge)蒂報告(gao)指“文(wen)森斯(si)號(hao)磁帶(dai)的(de)數據，賽茨號(hao)的(de)資料和可靠(kao)的(de)情報資料，確證伊(yi)朗航(hang)空(kong)655號(hao)班機(ji)是在(zai)正常的(de)商用(yong)飛機(ji)飛行(xing)剖面(mian)，在(zai)編定的(de)航(hang)道上(shang)，應答機(ji)模式(shi)III 6760，從阿巴斯(si)港起飛到被擊落時高度在(zai)連(lian)續上(shang)升中。”

英國(guo)廣播公(gong)司2002年的(de)一(yi)個紀錄片中(zhong)，美國(guo)政府書面回應記者(zhe)質(zhi)問，指他(ta)們(men)相信(xin)事件(jian)(jian)可能(neng)因文(wen)森斯(si)號18個艦橋船(chuan)員同時有名為“情(qing)(qing)景(jing)實現(xian)”的(de)心理狀(zhuang)(zhuang)態而造成，并稱(cheng)當人受到壓(ya)力會產生這(zhe)個狀(zhuang)(zhuang)態。在這(zhe)種(zhong)情(qing)(qing)況(kuang)，人員會執行訓(xun)練情(qing)(qing)景(jing)，并且相信(xin)情(qing)(qing)景(jing)真實發(fa)生，忽略與情(qing)(qing)景(jing)相違的(de)感官資料。在事件(jian)(jian)中(zhong)，這(zhe)情(qing)(qing)景(jing)是有一(yi)部單(dan)獨飛(fei)行戰斗(dou)機(ji)攻擊。

國(guo)際民(min)航組織(zhi)的(de)獨立調查指出美國(guo)是錯(cuo)誤方，因(yin)為它制造了不穩定的(de)戰斗環境，對民(min)航交通毫不理會。

伊朗政府的說法

伊(yi)朗(lang)(lang)政(zheng)府(fu)指(zhi)出(chu)，伊(yi)朗(lang)(lang)客機被文(wen)森斯號(hao)擊落是一(yi)次(ci)蓄意的非(fei)法行動。即使假設了(le)伊(yi)朗(lang)(lang)不接受的說法，即事(shi)件肇因(yin)于辨認錯誤(wu)，伊(yi)朗(lang)(lang)政(zheng)府(fu)指(zhi)出(chu)這種(zhong)嚴(yan)重的疏忽和(he)罔顧后(hou)果，已構成國(guo)際罪行，而不是所謂的意外。

其他獨立來源

新(xin)聞(wen)周刊記者約翰(han)·巴里和羅(luo)杰(jie)(jie)·查爾斯(si)在1992年7月13日報(bao)導寫道，艦長羅(luo)杰(jie)(jie)斯(si)行(xing)動無(wu)視后果，缺少應有的謹慎。同時他(ta)們指責(ze)美國政(zheng)府掩飾(shi)事件。

國際戰略(lve)研究協(xie)會對事件的分析指出(chu)，在(zai)該區(qu)域派遣(qian)神盾(dun)系統戰艦(jian)(jian)(jian)是不(bu)負責的行動，認為派遣(qian)強大戰艦(jian)(jian)(jian)是導致開火(huo)門(men)檻(jian)低的主因。文森斯號(hao)船(chuan)員和其他美國海(hai)軍船(chuan)員為文森斯號(hao)起(qi)了(le)(le)個綽(chuo)號(hao)“機(ji)械戰艦(jian)(jian)(jian)”（Robocruiser）（取名自(zi)科幻片機(ji)械戰警（Robocop）），除了(le)(le)因配備神盾(dun)系統，也(ye)因為艦(jian)(jian)(jian)長被視為具有攻擊傾向(xiang)。

2003年(nian)(nian)11月6日(ri)，國(guo)際法院裁定“美國(guo)針對伊朗鉆(zhan)油臺的1987年(nian)(nian)10月19日(ri)和(he)(he)(he)1988年(nian)(nian)4月18日(ri)行動，不能(neng)以作(zuo)為保護美國(guo)核心安全利益(yi)的必要措(cuo)施為理由辯解(jie)。”但是擊落空中(zhong)巴(ba)士案“1988年(nian)(nian)7月3日(ri)空中(zhong)事故，（伊朗伊斯蘭(lan)共和(he)(he)(he)國(guo)訴美利堅(jian)合眾國(guo)）”，在(zai)美國(guo)作(zuo)出(chu)協議(yi)和(he)(he)(he)賠償后于1996年(nian)(nian)2月22日(ri)被撤消。

事件發(fa)生后3年(nian)，威廉·克羅海軍上將在美(mei)國(guo)電視(shi)節目Nightline中承認文(wen)森斯號發(fa)射導彈時在伊(yi)朗水域內，與之(zhi)前的海軍聲明相反(fan)。

當(dang)時在(zai)附近的(de)美國(guo)賽(sai)茨號是由大衛·卡(ka)(ka)爾森(sen)艦長指揮(hui)，據報（Fisk, 2005）指他(ta)(ta)說摧毀客機(ji)“標(biao)志羅(luo)(luo)杰(jie)(jie)艦長的(de)攻(gong)擊(ji)傾(qing)(qing)向的(de)可怕高潮，他(ta)(ta)這種傾(qing)(qing)向在(zai)四(si)星期前首先顯出”。他(ta)(ta)的(de)評論(lun)所指是在(zai)6月(yue)2日發生的(de)事件(jian)，那時羅(luo)(luo)杰(jie)(jie)斯(si)把文森(sen)斯(si)號過度駛近一(yi)(yi)艘(sou)伊朗護(hu)航艦，護(hu)航艦正在(zai)合法執行搜(sou)尋散裝貨輪(lun)的(de)任務，又曾派出一(yi)(yi)部直升(sheng)機(ji)到一(yi)(yi)只(zhi)(zhi)小型伊朗船的(de)2至3英里(li)（3.2至4.8公里(li)）范圍內，不(bu)理會交(jiao)戰(zhan)規(gui)則中要求(qiu)保持(chi)4英里(li)（6.4公里(li)）距(ju)離規(gui)定(ding)，并向數(shu)只(zhi)(zhi)小型伊朗戰(zhan)船開火。卡(ka)(ka)爾森(sen)評論(lun)這些事件(jian)說“為什么(me)要一(yi)(yi)艘(sou)神盾艦出去射小艇？這不(bu)是聰(cong)明(ming)的(de)做法。”當(dang)羅(luo)(luo)杰(jie)(jie)斯(si)向上(shang)級指揮(hui)宣告他(ta)(ta)將要把飛機(ji)擊(ji)落(luo)，據報（Fisk, 2005）稱(cheng)卡(ka)(ka)爾森(sen)當(dang)時像受雷(lei)擊(ji)般驚(jing)呆了(le)：“我跟旁邊的(de)人說：‘為什么(me)？他(ta)(ta)究竟要干什么(me)？’我重復一(yi)(yi)次演習。F-14，爬升(sheng)中。但這東西在(zai)7000英尺上(shang)。”但是卡(ka)(ka)爾森(sen)想文森(sen)斯(si)號可能有更多資料，他(ta)(ta)不(bu)知道(dao)羅(luo)(luo)杰(jie)(jie)斯(si)接(jie)到錯誤回報稱(cheng)飛機(ji)正在(zai)俯沖。

在2002年的(de)BBC紀錄片中，卡(ka)爾(er)森(sen)(sen)(sen)(sen)觀察IR655的(de)雷(lei)達特征，應(ying)答機(ji)(ji)(ji)友機(ji)(ji)(ji)敵機(ji)(ji)(ji)識別系統(tong)編號(hao)，并(bing)且它(ta)低速上(shang)升（攻擊戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)會(hui)向(xiang)文森(sen)(sen)(sen)(sen)斯(si)(si)號(hao)下降），辨識出它(ta)是(shi)(shi)(shi)(shi)民(min)航(hang)機(ji)(ji)(ji)。卡(ka)爾(er)森(sen)(sen)(sen)(sen)起(qi)初以為(wei)文森(sen)(sen)(sen)(sen)斯(si)(si)號(hao)辨識出的(de)伊(yi)朗(lang)雄貓(mao)戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)必定是(shi)(shi)(shi)(shi)另一(yi)架飛(fei)機(ji)(ji)(ji)，他很難相信文森(sen)(sen)(sen)(sen)斯(si)(si)號(hao)船員(yuan)會(hui)把(ba)一(yi)架民(min)航(hang)機(ji)(ji)(ji)錯當成雄貓(mao)戰(zhan)機(ji)(ji)(ji)。文森(sen)(sen)(sen)(sen)斯(si)(si)號(hao)的(de)警(jing)告(gao)是(shi)(shi)(shi)(shi)由軍用無(wu)線電頻道(dao)向(xiang)“伊(yi)朗(lang)雄貓(mao)機(ji)(ji)(ji)”發出。當卡(ka)爾(er)森(sen)(sen)(sen)(sen)得出文森(sen)(sen)(sen)(sen)斯(si)(si)號(hao)鎖定的(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)伊(yi)朗(lang)655班(ban)機(ji)(ji)(ji)的(de)結論，他立(li)刻用民(min)用無(wu)線電頻道(dao)緊(jin)急警(jing)告(gao)伊(yi)朗(lang)655班(ban)機(ji)(ji)(ji)有危險，它(ta)被誤(wu)認為(wei)是(shi)(shi)(shi)(shi)戰(zhan)斗(dou)機(ji)(ji)(ji)，要(yao)求(qiu)即時(shi)轉向(xiang)離開。伊(yi)朗(lang)655班(ban)機(ji)(ji)(ji)隨即遵行(xing)(xing)，改變航(hang)道(dao)飛(fei)離文森(sen)(sen)(sen)(sen)斯(si)(si)號(hao)，但(dan)是(shi)(shi)(shi)(shi)文森(sen)(sen)(sen)(sen)斯(si)(si)號(hao)毫不理會(hui)依(yi)舊(jiu)發射。卡(ka)爾(er)森(sen)(sen)(sen)(sen)總結這(zhe)個事件是(shi)(shi)(shi)(shi)一(yi)個行(xing)(xing)為(wei)具有過度攻擊性(xing)的(de)文森(sen)(sen)(sen)(sen)斯(si)(si)號(hao)艦長造(zao)成的(de)錯誤(wu)。

Craig，Morales & Oliver在麻省理工學院2004年春季出(chu)版的(de)“航空與航天”（Aeronautics & Astronautics）題為“文森(sen)斯(si)號(hao)事件”（USS Vincennes Incident）的(de)投影片(pian)報告中，評論羅(luo)杰斯(si)艦長有“不(bu)可否定，一致公認的(de)傾向(xiang)，我稱(cheng)其為‘找碴兒’。”他出(chu)于自(zi)己的(de)意(yi)思把文森(sen)斯(si)號(hao)向(xiang)東北前(qian)進50英里，加入蒙哥馬利號(hao)。蒙哥馬利號(hao)艦長麥克納發怒，指令羅(luo)杰斯(si)退回阿布穆薩，但文森(sen)斯(si)號(hao)直(zhi)升機(ji)機(ji)師馬克·科利爾(er)一直(zhi)跟隨向(xiang)北撤(che)的(de)伊朗快艇，終于交火。

“……文森(sen)斯(si)號加(jia)入到混戰中。他駛向快(kuai)艇(ting)主群，找不到一(yi)個清(qing)晰(xi)目標。而且快(kuai)艇(ting)現在(zai)不過在(zai)自己水(shui)域內緩慢繞圈。雖然有清(qing)晰(xi)的相(xiang)反(fan)訊息，羅杰斯(si)仍然通知指揮部炮艇(ting)在(zai)加(jia)速并且懷有敵(di)意，在(zai)0939獲準開火。最后他又作了一(yi)個關鍵性決定(ding)，穿(chuan)越離岸12英里界(jie)線(xian)，非法闖(chuang)入伊(yi)朗水(shui)域。”

空難賠償

盡(jin)管文森斯號闖下大禍(huo)，在他(ta)們返(fan)回(hui)圣地(di)亞哥港時仍受到(dao)了英雄般的(de)歡迎。羅(luo)杰斯艦長還收獲一枚(mei)勛章，以表(biao)彰(zhang)他(ta)在擔任艦長期間的(de)表(biao)現。留給伊(yi)朗655號航(hang)班家屬的(de)只有無盡(jin)的(de)傷痛。

美(mei)(mei)國政(zheng)府在伊朗(lang)航空公司655號班(ban)機空難后(hou)發(fa)出(chu)照(zhao)會，對人命損失(shi)表示遺憾。1996年(nian)2月22日，美(mei)(mei)國答應(ying)支付(fu)伊朗(lang)1億3180美(mei)(mei)元(yuan)作為(wei)賠(pei)償（每(mei)名領工資遇難者$300 000，每(mei)名不領工資遇難者$150 000）給(gei)248名遇難伊朗(lang)人。美(mei)(mei)國沒有為(wei)被擊落客機支付(fu)任(ren)何款(kuan)項（客機估值約3000萬美(mei)(mei)元(yuan)）。這(zhe)是雙方同意的(de)和(he)解，以撤(che)消伊朗(lang)1989年(nian)在國際法院向美(mei)(mei)國提(ti)出(chu)的(de)起(qi)訴。美(mei)(mei)國明確(que)標明這(zhe)筆賠(pei)償為(wei)特惠金，不肯(ken)承認(ren)要對事件負(fu)責或負(fu)有法律責任(ren)。

事件后續

伊(yi)朗航(hang)(hang)空(kong)公司(si)655號(hao)(hao)班(ban)機空(kong)難之(zhi)后，IR655這個號(hao)(hao)碼仍然(ran)被伊(yi)朗航(hang)(hang)空(kong)使用于(yu)由德黑蘭(lan)經阿巴斯港往(wang)迪拜的(de)航(hang)(hang)線。