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歷史背景

從1980年開始的(de)(de)(de)兩伊(yi)戰爭打到1987年已經(jing)(jing)令(ling)雙方(fang)筋疲力(li)(li)盡。為了盡可能削弱(ruo)對方(fang)的(de)(de)(de)實力(li)(li)，雙方(fang)使用了“襲(xi)船(chuan)戰”這種野蠻(man)且低劣(lie)的(de)(de)(de)戰術(shu)。所謂(wei)襲(xi)船(chuan)戰，就是指雙方(fang)對出入(ru)對方(fang)港口的(de)(de)(de)中立國(guo)家(jia)運油(you)船(chuan)展開襲(xi)擊(ji)。伊(yi)朗和伊(yi)拉克都是以(yi)出口石(shi)油(you)為經(jing)(jing)濟命脈的(de)(de)(de)國(guo)家(jia)，雙方(fang)都企圖借(jie)此摧毀對方(fang)的(de)(de)(de)戰爭動力(li)(li)。伊(yi)朗方(fang)面根據敵強(qiang)我弱(ruo)的(de)(de)(de)態勢(shi)，決定不與美(mei)軍正面交(jiao)鋒，而用隱蔽性好(hao)、難以(yi)掃除的(de)(de)(de)傳統海戰武器水雷，打擊(ji)西方(fang)國(guo)家(jia)海軍的(de)(de)(de)護航艦隊。

1988年(nian)(nian)，持續8年(nian)(nian)的(de)兩(liang)伊(yi)（伊(yi)朗(lang)和伊(yi)拉克）戰爭進入僵持階段，在(zai)這場消耗戰中，雙方的(de)石油資源各自攻擊(ji)的(de)目(mu)標。1988年(nian)(nian)4月(yue)14日，美(mei)國海軍(jun)第14護航艦隊(dui)(dui)急(ji)速駛出(chu)(chu)霍爾木茲海峽(xia)，編(bian)(bian)隊(dui)(dui)前(qian)方的(de)急(ji)先鋒是“佩(pei)里”級護衛艦“羅伯茨”號(hao)。突然“轟”的(de)一聲巨(ju)響，它被拋出(chu)(chu)水(shui)面(mian)后又重(zhong)重(zhong)地跌(die)入水(shui)中。這是因為“羅伯茨”號(hao)觸發了(le)一枚水(shui)雷(lei)，艦體(ti)中部被炸(zha)出(chu)(chu)直徑2.7米的(de)大洞，幸虧其他艦艇施救才撤走。4月(yue)15日，也就(jiu)是“羅伯茨”號(hao)被炸(zha)的(de)第二天，美(mei)軍(jun)中東(dong)特遣艦隊(dui)(dui)的(de)掃雷(lei)分(fen)遣隊(dui)(dui)在(zai)出(chu)(chu)事海域發現5枚水(shui)雷(lei)，上面(mian)雖未標明制(zhi)造國，但掃雷(lei)專家根據有關編(bian)(bian)號(hao)分(fen)析認(ren)為，這是伊(yi)朗(lang)1987年(nian)(nian)從朝鮮購買的(de)老(lao)式蘇制(zhi)水(shui)雷(lei)。

1988年4月18日凌(ling)晨(chen)，美國(guo)決(jue)定(ding)對伊(yi)朗實(shi)施(shi)武力(li)制裁，行(xing)動代(dai)號(hao)(hao)“螳(tang)螂”。美國(guo)海(hai)(hai)軍中(zhong)東特(te)遣(qian)艦(jian)隊從巴林基地出動6艘(sou)艦(jian)艇，全(quan)速駛向距伊(yi)朗180公(gong)里(li)(li)的波(bo)斯灣南部海(hai)(hai)域(yu)執(zhi)行(xing)打擊任務。編隊航行(xing)至波(bo)斯灣主航道一(yi)線(xian)時，便兵(bing)分(fen)兩(liang)路：由“溫賴特(te)”號(hao)(hao)巡洋艦(jian)、“辛普森”號(hao)(hao)和“巴里(li)(li)”號(hao)(hao)護衛艦(jian)組(zu)成的第一(yi)水(shui)面(mian)戰(zhan)斗(dou)群，向伊(yi)朗的“錫里(li)(li)”號(hao)(hao)石油鉆(zhan)井(jing)平(ping)臺(tai)(tai)駛去；由“特(te)倫(lun)頓”號(hao)(hao)船(chuan)塢登陸艦(jian)、“麥考(kao)密克”號(hao)(hao)和“梅里(li)(li)爾”號(hao)(hao)驅逐艦(jian)組(zu)成的第二(er)水(shui)面(mian)戰(zhan)斗(dou)群則(ze)向“薩珊(shan)”號(hao)(hao)鉆(zhan)井(jing)平(ping)臺(tai)(tai)撲去。

“螳(tang)螂(lang)行動”結束后(hou)，伊朗(lang)海軍(jun)徹(che)底遠離美(mei)(mei)國的(de)(de)護航編隊。由(you)于伊朗(lang)海軍(jun)在“螳(tang)螂(lang)行動”中(zhong)幾乎損(sun)失所有(you)的(de)(de)大(da)型作戰(zhan)平臺，剩余小(xiao)艇只能躲(duo)進(jin)港口不(bu)(bu)再(zai)(zai)出擊。再(zai)(zai)加上(shang)后(hou)來幾個月，美(mei)(mei)國海軍(jun)護航編隊的(de)(de)干涉尺度(du)越來越大(da)，尤其是(shi)7月3日美(mei)(mei)國“文森斯(si)”號巡洋(yang)艦反應過(guo)度(du)，將伊朗(lang)航空(kong)公司(si)的(de)(de)655航班當做伊朗(lang)空(kong)軍(jun)戰(zhan)機擊落。由(you)此，伊朗(lang)深(shen)信(xin)美(mei)(mei)國可能完全站(zhan)在伊拉(la)克總(zong)統(tong)薩達姆一邊，謀求推翻伊朗(lang)政權，所以不(bu)(bu)得(de)不(bu)(bu)接受國際社會的(de)(de)調停(ting)，事實上(shang)結束了(le)(le)持續多(duo)時的(de)(de)波斯(si)灣“襲船戰(zhan)”，也(ye)結束了(le)(le)長達8年的(de)(de)兩伊戰(zhan)爭(zheng)。

擊落經過

伊(yi)朗(lang)航空(kong)(kong)公司655號(hao)班(ban)機(ji)是空(kong)(kong)中(zhong)客車(che)A300B2型，注冊編號(hao)EP-IBU，由伊(yi)朗(lang)阿(a)(a)(a)巴(ba)斯港（Bandar Abbas，?????????）起(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)躍霍爾木(mu)茲海峽前(qian)往(wang)阿(a)(a)(a)聯酋迪拜(bai)（Dubai，?????）。該航班(ban)由37歲的(de)穆爾辛·禮薩(sa)揚（Mohsen Rezaian）駕駛，他(ta)是一位擁有7,000小時(shi)(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行經驗的(de)資深機(ji)師。這架(jia)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)在(zai)德黑蘭時(shi)(shi)間(jian)(jian)（UTC+0330）上午 10:17 于阿(a)(a)(a)巴(ba)斯港離開，由于一名乘(cheng)客在(zai)入(ru)境時(shi)(shi)發生(sheng)了(le)(le)問題，他(ta)們比預期(qi)時(shi)(shi)間(jian)(jian)晚了(le)(le)27分鐘才(cai)起(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)，原本應(ying)該是總計(ji)28分鐘的(de)航程(cheng)，這一拖延也(ye)成為伊(yi)朗(lang)航空(kong)(kong)655號(hao)被擊落的(de)主角(jiao)。在(zai)起(qi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)之后，這架(jia)飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)由阿(a)(a)(a)巴(ba)斯港塔臺(tai)指揮開啟(qi)其應(ying)答器，向波斯灣前(qian)進。飛(fei)(fei)(fei)(fei)行航線是慣(guan)常編定(ding)的(de)琥珀59空(kong)(kong)中(zhong)走廊，航程(cheng)200英里，直線飛(fei)(fei)(fei)(fei)往(wang)迪拜(bai)機(ji)場。因為距(ju)離短，飛(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)采用(yong)簡單的(de)飛(fei)(fei)(fei)(fei)行模式，先(xian)爬升(sheng)至14000英尺（約4300米），巡航片刻后在(zai)迪拜(bai)降落。

當時美國海軍的導彈巡洋(yang)艦(jian)(jian)文(wen)森斯號正在鄰近，位于(yu)霍爾木茲海峽，由艦(jian)(jian)長(chang)威廉·羅杰斯三(san)世指揮(hui)，艦(jian)(jian)上配備當時先進的神(shen)盾戰斗系統。

1988年7月3日(ri) 文森(sen)斯(si)號和伊朗(lang)炮(pao)艇交火時闖進(jin)伊朗(lang)水(shui)域(yu)。較早時，文森(sen)斯(si)號和伊朗(lang)炮(pao)艇也闖進(jin)阿(a)曼水(shui)域(yu)，直(zhi)至(zhi)被一(yi)艘阿(a)曼軍艦驅逐(zhu)。美(mei)國軍艦賽茨號和埃爾默(mo)·蒙哥馬(ma)利號正在附近。

早上9點43分，文森(sen)斯號(hao)(hao)發射了第一枚炮(pao)(pao)彈。伊朗炮(pao)(pao)艇也(ye)(ye)展開回擊(ji)，無奈炮(pao)(pao)短艇小射程受限，對文森(sen)斯號(hao)(hao)構不成實際威(wei)脅(xie)(xie)。蒙哥(ge)馬(ma)利號(hao)(hao)也(ye)(ye)加入了戰斗當中，這(zhe)時任何接近美國軍(jun)艦的目標都被(bei)視為潛在的威(wei)脅(xie)(xie)，魯斯提克少校(xiao)負責提醒艦長注意來自空中的威(wei)脅(xie)(xie)目標，他剛追蹤的一架飛機(ji)突然改變航道，朝文森(sen)斯號(hao)(hao)飛過來。此飛機(ji)經(jing)確認為伊朗P3”獵戶(hu)座“海上巡邏機(ji)，按(an)照演習時的程序，文森(sen)斯號(hao)(hao)以軍(jun)用(yong)頻率警(jing)告P3巡邏機(ji)并要求(qiu)表(biao)明意圖。

上午10:24，距離655號(hao)班機11海里(li)遠，文森斯(si)號(hao)發射(she)兩枚SM-2MR地對(dui)空(kong)導彈，都擊中了655號(hao)班機。開火后，文森斯(si)號(hao)艦員發現飛機原來是民(min)航客機。

羅(luo)杰斯(si)艦長以(yi)(yi)為(wei)他做(zuo)了(le)一(yi)(yi)個非常正(zheng)確的(de)決策，事(shi)實的(de)真相(xiang)則謬以(yi)(yi)千里，文森號(hao)擊落的(de)是一(yi)(yi)架延(yan)誤了(le)時(shi)刻表的(de)民用客機。伊朗電視臺播放(fang)了(le)尸(shi)體漂浮在波斯(si)灣上的(de)畫面，伊朗航(hang)空655號(hao)航(hang)班被擊落的(de)消(xiao)息也(ye)轉瞬震驚了(le)全球。

擊(ji)(ji)落(luo)客(ke)機事(shi)件(jian)引(yin)發(fa)激(ji)烈爭執。伊(yi)朗嚴正斥責擊(ji)(ji)落(luo)事(shi)件(jian)是(shi)野蠻行徑。而當(dang)時(shi)的美國(guo)副總(zong)統(tong)喬(qiao)治(zhi)·赫(he)伯特·沃克·布希，在(zai)聯合國(guo)強辯稱擊(ji)(ji)落(luo)事(shi)件(jian)屬戰時(shi)事(shi)故，文森斯號船員(yuan)在(zai)當(dang)時(shi)的情況采取(qu)了適(shi)當(dang)行動。

各方回應

美國政府的說法

美國(guo)政府聲稱文森斯(si)號錯(cuo)誤地(di)把伊朗(lang)客機(ji)(ji)辨認為(wei)(wei)一架攻擊(ji)戰(zhan)機(ji)(ji)，軍(jun)官認為(wei)(wei)空(kong)(kong)中(zhong)巴士A300B2的(de)飛(fei)行部面類似開始攻擊(ji)的(de)F-14雄(xiong)貓(mao)式戰(zhan)斗機(ji)(ji)。客機(ji)(ji)起(qi)飛(fei)的(de)阿巴斯(si)港機(ji)(ji)場(chang)，除了(le)服(fu)務商用(yong)民航(hang)機(ji)(ji)外，也用(yong)作伊朗(lang)F-14戰(zhan)機(ji)(ji)的(de)基地(di)。同一份報告(gao)稱，文森斯(si)號嘗試聯絡正在接近中(zhong)的(de)飛(fei)機(ji)(ji)但失敗，四次使用(yong)了(le)軍(jun)用(yong)航(hang)空(kong)(kong)緊急頻道，三次使用(yong)了(le)民用(yong)緊急頻道，卻從未用(yong)空(kong)(kong)中(zhong)交(jiao)通管制頻道。而正常情(qing)況下(xia)民航(hang)機(ji)(ji)不會監察緊急頻道。

1988年7月3日上午10:24，民航機在11海里遠，文(wen)(wen)森斯號(hao)發射兩枚SM-2MR地對空導彈，都擊中了(le)655號(hao)客(ke)機。開火(huo)后，文(wen)(wen)森斯號(hao)艦員發現飛機原來是民航機。

這(zhe)份(fen)報告由威(wei)廉·福格(ge)蒂海軍上將最后定稿(gao)，標題為“伊朗航(hang)(hang)空655號(hao)班機在1988年(nian)7月3日墜落時(shi)周圍情況的正式調查(cha)”（Formal Investigation into the Circumstances Surrounding the Downing of Iran Air Flight 655 on 3 July 1988）。這(zhe)份(fen)報告只(zhi)公開了(le)一部(bu)份(fen)（1988年(nian)第一部(bu)份(fen)，1993年(nian)第二部(bu)份(fen)），受(shou)到(dao)很多(duo)觀察員批評。福格(ge)蒂報告指“文森斯號(hao)磁帶的數據(ju)，賽茨(ci)號(hao)的資(zi)料和可靠的情報資(zi)料，確證伊朗航(hang)(hang)空655號(hao)班機是在正常的商用飛(fei)機飛(fei)行剖面，在編定的航(hang)(hang)道上，應(ying)答機模式III 6760，從阿巴斯港起飛(fei)到(dao)被擊落時(shi)高度在連續上升中。”

英國廣播公(gong)司2002年的(de)一個紀(ji)錄片(pian)中，美國政府(fu)書面回應記(ji)者質問，指(zhi)他們相(xiang)(xiang)信(xin)事件可能因文森斯號18個艦橋船員同時有名為“情(qing)景實(shi)現”的(de)心(xin)理狀(zhuang)態(tai)而造(zao)成，并稱當人受到壓力會(hui)產生(sheng)這(zhe)個狀(zhuang)態(tai)。在(zai)這(zhe)種情(qing)況，人員會(hui)執行(xing)訓練情(qing)景，并且(qie)相(xiang)(xiang)信(xin)情(qing)景真實(shi)發生(sheng)，忽略與情(qing)景相(xiang)(xiang)違的(de)感官資料。在(zai)事件中，這(zhe)情(qing)景是有一部單獨飛行(xing)戰斗機(ji)攻擊。

國際(ji)民航(hang)組織的獨(du)立調查指出美國是錯誤方，因為它制造了不穩定的戰斗環境，對民航(hang)交通毫(hao)不理會。

伊朗政府的說法

伊(yi)(yi)朗(lang)政府指(zhi)出(chu)(chu)，伊(yi)(yi)朗(lang)客機被文森斯號擊(ji)落(luo)是一次蓄意的非法行動。即使假設(she)了(le)伊(yi)(yi)朗(lang)不接受的說法，即事件肇因于(yu)辨(bian)認錯誤，伊(yi)(yi)朗(lang)政府指(zhi)出(chu)(chu)這種嚴重(zhong)的疏忽和罔顧后果(guo)，已構成(cheng)國(guo)際罪行，而不是所謂的意外。

其他獨立來源

新聞周刊(kan)記者約翰·巴里和羅杰(jie)·查爾(er)斯(si)在1992年7月13日報(bao)導寫道，艦(jian)長羅杰(jie)斯(si)行動無視后果，缺(que)少應有的謹慎。同時他們指責美國政府掩飾(shi)事(shi)件。

國(guo)際(ji)戰(zhan)略研(yan)究協會對事(shi)件的(de)(de)分析指出(chu)，在(zai)該區(qu)域派(pai)遣(qian)神盾系統戰(zhan)艦是不負責的(de)(de)行(xing)動(dong)，認為派(pai)遣(qian)強大(da)戰(zhan)艦是導致(zhi)開火門檻低的(de)(de)主(zhu)因。文森斯(si)號船(chuan)員和其他(ta)美國(guo)海軍船(chuan)員為文森斯(si)號起了(le)個綽號“機械戰(zhan)艦”（Robocruiser）（取名自科幻(huan)片機械戰(zhan)警（Robocop）），除了(le)因配備神盾系統，也因為艦長被視(shi)為具有(you)攻擊傾向。

2003年11月(yue)(yue)(yue)6日(ri)(ri)，國(guo)(guo)際法(fa)院裁(cai)定“美(mei)(mei)國(guo)(guo)針對伊(yi)朗鉆油臺的1987年10月(yue)(yue)(yue)19日(ri)(ri)和(he)(he)1988年4月(yue)(yue)(yue)18日(ri)(ri)行動，不(bu)能(neng)以作為保護(hu)美(mei)(mei)國(guo)(guo)核心安全(quan)利益的必要(yao)措(cuo)施為理由辯解(jie)。”但(dan)是擊落(luo)空中(zhong)巴士(shi)案“1988年7月(yue)(yue)(yue)3日(ri)(ri)空中(zhong)事故，（伊(yi)朗伊(yi)斯蘭共和(he)(he)國(guo)(guo)訴美(mei)(mei)利堅合眾國(guo)(guo)）”，在美(mei)(mei)國(guo)(guo)作出協議和(he)(he)賠償后于1996年2月(yue)(yue)(yue)22日(ri)(ri)被撤消。

事件發(fa)(fa)生后3年，威廉·克羅海軍(jun)上將在美國(guo)電視(shi)節目Nightline中(zhong)承認文森斯(si)號(hao)發(fa)(fa)射導(dao)彈時在伊(yi)朗水域內(nei)，與之(zhi)前(qian)的海軍(jun)聲(sheng)明(ming)相(xiang)反。

當(dang)時(shi)(shi)在附近的美國賽(sai)茨號(hao)是(shi)(shi)由大衛·卡爾(er)(er)森艦(jian)長指(zhi)(zhi)揮(hui)，據(ju)報（Fisk, 2005）指(zhi)(zhi)他(ta)說(shuo)摧毀客(ke)機(ji)(ji)“標志(zhi)羅(luo)杰(jie)(jie)(jie)艦(jian)長的攻(gong)擊(ji)傾(qing)向的可(ke)怕(pa)高潮，他(ta)這種傾(qing)向在四星期前首先顯出(chu)”。他(ta)的評(ping)論所指(zhi)(zhi)是(shi)(shi)在6月(yue)2日發生的事件，那時(shi)(shi)羅(luo)杰(jie)(jie)(jie)斯把(ba)文(wen)森斯號(hao)過度駛近一(yi)(yi)艘(sou)伊(yi)朗護航艦(jian)，護航艦(jian)正在合(he)法執行搜尋散裝貨輪(lun)的任務，又(you)曾派出(chu)一(yi)(yi)部(bu)直升(sheng)機(ji)(ji)到(dao)一(yi)(yi)只(zhi)小(xiao)型伊(yi)朗船(chuan)的2至3英里（3.2至4.8公里）范圍內(nei)，不理會交戰規則(ze)中要(yao)求保持4英里（6.4公里）距離規定，并向數只(zhi)小(xiao)型伊(yi)朗戰船(chuan)開火。卡爾(er)(er)森評(ping)論這些事件說(shuo)“為什(shen)(shen)么要(yao)一(yi)(yi)艘(sou)神(shen)盾艦(jian)出(chu)去射小(xiao)艇？這不是(shi)(shi)聰(cong)明(ming)的做法。”當(dang)羅(luo)杰(jie)(jie)(jie)斯向上(shang)級指(zhi)(zhi)揮(hui)宣告(gao)他(ta)將要(yao)把(ba)飛機(ji)(ji)擊(ji)落，據(ju)報（Fisk, 2005）稱(cheng)卡爾(er)(er)森當(dang)時(shi)(shi)像受雷擊(ji)般驚(jing)呆了(le)：“我跟旁邊(bian)的人說(shuo)：‘為什(shen)(shen)么？他(ta)究竟要(yao)干什(shen)(shen)么？’我重復一(yi)(yi)次(ci)演習。F-14，爬升(sheng)中。但這東(dong)西在7000英尺上(shang)。”但是(shi)(shi)卡爾(er)(er)森想文(wen)森斯號(hao)可(ke)能有(you)更(geng)多資料(liao)，他(ta)不知道羅(luo)杰(jie)(jie)(jie)斯接到(dao)錯誤回報稱(cheng)飛機(ji)(ji)正在俯沖。

在(zai)2002年的(de)(de)BBC紀錄片中，卡(ka)爾(er)森(sen)觀察IR655的(de)(de)雷達(da)特征，應(ying)答(da)機(ji)友機(ji)敵機(ji)識別系統編號(hao)(hao)，并且它低速上升（攻(gong)(gong)擊戰機(ji)會向(xiang)文(wen)(wen)森(sen)斯(si)(si)(si)(si)號(hao)(hao)下(xia)降(jiang)），辨識出它是(shi)(shi)(shi)民航(hang)(hang)機(ji)。卡(ka)爾(er)森(sen)起初以為文(wen)(wen)森(sen)斯(si)(si)(si)(si)號(hao)(hao)辨識出的(de)(de)伊朗(lang)(lang)雄(xiong)貓戰機(ji)必定是(shi)(shi)(shi)另一架飛機(ji)，他很難相信文(wen)(wen)森(sen)斯(si)(si)(si)(si)號(hao)(hao)船(chuan)員會把(ba)一架民航(hang)(hang)機(ji)錯當成雄(xiong)貓戰機(ji)。文(wen)(wen)森(sen)斯(si)(si)(si)(si)號(hao)(hao)的(de)(de)警告(gao)是(shi)(shi)(shi)由軍用無線電頻道向(xiang)“伊朗(lang)(lang)雄(xiong)貓機(ji)”發出。當卡(ka)爾(er)森(sen)得出文(wen)(wen)森(sen)斯(si)(si)(si)(si)號(hao)(hao)鎖定的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)伊朗(lang)(lang)655班(ban)機(ji)的(de)(de)結(jie)論，他立刻用民用無線電頻道緊急警告(gao)伊朗(lang)(lang)655班(ban)機(ji)有(you)危險，它被誤(wu)認為是(shi)(shi)(shi)戰斗(dou)機(ji)，要(yao)求即時轉向(xiang)離開。伊朗(lang)(lang)655班(ban)機(ji)隨即遵(zun)行(xing)，改變航(hang)(hang)道飛離文(wen)(wen)森(sen)斯(si)(si)(si)(si)號(hao)(hao)，但(dan)是(shi)(shi)(shi)文(wen)(wen)森(sen)斯(si)(si)(si)(si)號(hao)(hao)毫不理會依舊(jiu)發射。卡(ka)爾(er)森(sen)總結(jie)這個(ge)事件是(shi)(shi)(shi)一個(ge)行(xing)為具有(you)過(guo)度攻(gong)(gong)擊性(xing)的(de)(de)文(wen)(wen)森(sen)斯(si)(si)(si)(si)號(hao)(hao)艦長造成的(de)(de)錯誤(wu)。

Craig，Morales & Oliver在麻(ma)省理工學(xue)院2004年春季出版的“航空與航天(tian)”（Aeronautics & Astronautics）題為“文森(sen)斯(si)號(hao)(hao)事件”（USS Vincennes Incident）的投(tou)影片報告中，評(ping)論羅杰斯(si)艦(jian)長有“不可否定(ding)，一致公認的傾向，我稱其為‘找碴(cha)兒’。”他出于自己的意思把文森(sen)斯(si)號(hao)(hao)向東(dong)北(bei)前進50英里，加入(ru)蒙哥馬(ma)利號(hao)(hao)。蒙哥馬(ma)利號(hao)(hao)艦(jian)長麥克納發怒(nu)，指令(ling)羅杰斯(si)退回阿布穆薩，但文森(sen)斯(si)號(hao)(hao)直(zhi)升機機師馬(ma)克·科利爾一直(zhi)跟隨向北(bei)撤的伊(yi)朗(lang)快艇，終于交(jiao)火。

“……文森斯(si)號加入(ru)到混(hun)戰中。他駛向快艇(ting)主(zhu)群，找不(bu)(bu)到一個清晰(xi)目標。而且(qie)快艇(ting)現在不(bu)(bu)過在自(zi)己水域內緩慢繞圈。雖然有(you)清晰(xi)的相反(fan)訊息，羅(luo)杰斯(si)仍然通(tong)知指揮部(bu)炮艇(ting)在加速并且(qie)懷(huai)有(you)敵意，在0939獲準開火。最后他又作了一個關鍵性決定，穿(chuan)越離岸12英(ying)里界線(xian)，非(fei)法闖入(ru)伊朗(lang)水域。”

空難賠償

盡管文森(sen)斯(si)號闖下大禍，在他(ta)們返回(hui)圣地亞哥(ge)港時仍受到了英雄般的歡迎。羅杰斯(si)艦長還收獲一枚勛章(zhang)，以表彰他(ta)在擔任艦長期間的表現。留給伊朗655號航(hang)班家屬(shu)的只有無盡的傷痛。

美(mei)(mei)國(guo)政府在伊(yi)朗(lang)航空公(gong)司655號班機(ji)空難(nan)后(hou)發出照會(hui)，對(dui)人命損(sun)失表(biao)示遺憾。1996年2月(yue)22日，美(mei)(mei)國(guo)答應支付伊(yi)朗(lang)1億3180美(mei)(mei)元(yuan)作為(wei)賠償(chang)（每名領工(gong)資遇(yu)難(nan)者$300 000，每名不領工(gong)資遇(yu)難(nan)者$150 000）給248名遇(yu)難(nan)伊(yi)朗(lang)人。美(mei)(mei)國(guo)沒有為(wei)被擊落客機(ji)支付任(ren)何款項（客機(ji)估(gu)值(zhi)約3000萬美(mei)(mei)元(yuan)）。這是雙方同意的(de)和解(jie)，以撤(che)消(xiao)伊(yi)朗(lang)1989年在國(guo)際法院向美(mei)(mei)國(guo)提出的(de)起(qi)訴。美(mei)(mei)國(guo)明確(que)標明這筆賠償(chang)為(wei)特惠金，不肯(ken)承認要對(dui)事(shi)件負(fu)責或負(fu)有法律責任(ren)。

事件后續

伊(yi)朗航空(kong)公司655號(hao)(hao)班機空(kong)難之后，IR655這個號(hao)(hao)碼仍然被伊(yi)朗航空(kong)使用于(yu)由(you)德黑蘭(lan)經阿巴斯港往迪拜的(de)航線。