芒果视频下载

客機資料

PA103A航(hang)班(ban)在(zai)德(de)國(guo)黑(hei)森州法蘭克(ke)福起飛，前往倫敦希斯羅機(ji)場。乘(cheng)客(ke)(ke)在(zai)那里轉機(ji)，然后(hou)航(hang)班(ban)改名(ming)為PA103繼續旅程，飛往紐(niu)約肯尼(ni)迪(di)國(guo)際機(ji)場。在(zai)炸彈襲擊當晚飛倫敦至紐(niu)約一(yi)段的(de)客(ke)(ke)機(ji)屬(shu)波(bo)音747-121型，機(ji)身編號N8844PA，命(ming)名(ming)為“海之侍女快(kuai)帆(fan)號”（Clipper Maid of the Seas），是波(bo)音為泛(fan)美航(hang)空制造的(de)第十(shi)五架747客(ke)(ke)機(ji)，于(yu)1970年2月交付(fu)泛(fan)美航(hang)空，配備4臺(tai)普惠JT9D-7A。該機(ji)于(yu)1988年進行過一(yi)次大修(xiu)。

事故經過

在(zai)英國格林威(wei)治時間19:03分(fen),也就是飛機(ji)(ji)起飛后38分(fen)鐘、才進入(ru)蘇格蘭領空數分(fen)鐘、航行高度(du)9100米時，前貨物艙（第41段）里面大(da)約280至400克塑膠(jiao)炸藥被引爆，觸發起連串事(shi)件，令飛機(ji)(ji)迅速毀滅。

雖然機(ji)(ji)上的(de)(de)爆(bao)炸相對不大——在220英(ying)尺(chi)（67米）長(chang)的(de)(de)機(ji)(ji)身旁邊(bian)炸出一個(ge)20平方英(ying)寸(cun)（130平方厘(li)米）的(de)(de)洞(dong)，飛機(ji)(ji)的(de)(de)解(jie)體十分迅速。航空失事調查人(ren)員報告道(dao)，機(ji)(ji)翼可(ke)能在炸彈引(yin)爆(bao)三(san)秒后已跟主要(yao)機(ji)(ji)身分離(li)。

英國航(hang)空事(shi)故調(diao)查局（British Air Accidents Investigation Branch）的官(guan)方報告指出，雖然(ran)飛(fei)機(ji)(ji)放下(xia)了氧氣(qi)面罩，沒有證據顯示飛(fei)機(ji)(ji)曾發出遇(yu)難呼號。由于爆(bao)炸已破壞(huai)通訊(xun)裝(zhuang)置，并迅速將飛(fei)行紀(ji)錄儀的電力截斷，因此機(ji)(ji)組人員對身邊(bian)發生的事(shi)情作出的最(zui)后反(fan)應并沒有被記錄下(xia)來。

747客機(ji)(ji)(ji)的航(hang)電設備艙(cang)中安裝(zhuang)有所有航(hang)行及(ji)通訊(xun)系統，位于(yu)駕駛艙(cang)下(xia)兩(liang)層，和前貨物艙(cang)只(zhi)有一道(dao)隔(ge)板(ban)之(zhi)(zhi)隔(ge)。調(diao)查人員相(xiang)信，爆(bao)(bao)炸(zha)(zha)力(li)沖(chong)(chong)(chong)破這道(dao)隔(ge)板(ban)、沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)飛行控制線(xian)路，令機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)的前面(mian)部分開(kai)(kai)始扭動、上下(xia)顛(dian)簸及(ji)偏航(hang)。這些突(tu)然而猛(meng)烈的劇烈運動將保(bao)護機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)前段的加(jia)強帶（reinforcing belt）扯下(xia)并(bing)(bing)使之(zhi)(zhi)拍(pai)向(xiang)左(zuo)面(mian)一排窗子(zi)，并(bing)(bing)令它開(kai)(kai)始脫離機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)。與此(ci)同時(shi)，爆(bao)(bao)炸(zha)(zha)引起的沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)波(bo)(bo)打中機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)后反彈回爆(bao)(bao)炸(zha)(zha)的方向(xiang)，跟正在(zai)從爆(bao)(bao)炸(zha)(zha)中心發出的沖(chong)(chong)(chong)擊(ji)波(bo)(bo)匯(hui)合，形(xing)成馬赫(he)波(bo)(bo)（Mach stem shock waves），在(zai)機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)中來回反彈，隨(sui)著空調(diao)管道(dao)傳至整個機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)，造成機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)斷(duan)裂。機(ji)(ji)(ji)身(shen)(shen)的前面(mian)部分脫離。乘客和機(ji)(ji)(ji)組(zu)人員被拋出冰冷的夜空。

機(ji)身(shen)的主要部(bu)分連聯(lian)通(tong)被安全帶固定在座(zuo)位上的乘客繼續向前飛，直(zhi)到機(ji)身(shen)高度掉到19000英尺（5793米）、開始垂(chui)直(zhi)下墜為止(zhi)。

有(you)好(hao)幾年(nian)時間，調查人員懷疑是(shi)(shi)否有(you)內應牽涉入(ru)恐(kong)怖(bu)計(ji)劃，原因是(shi)(shi)他們相(xiang)信，如果炸彈(dan)不(bu)是(shi)(shi)放(fang)在前貨(huo)物艙、而是(shi)(shi)在機(ji)上任何其他位置的(de)(de)話，這(zhe)種相(xiang)對較小(xiao)的(de)(de)爆(bao)炸不(bu)會摧毀飛機(ji)。曾有(you)噴(pen)氣(qi)式客(ke)機(ji)在類(lei)似爆(bao)炸后安全(quan)著陸。最終的(de)(de)結(jie)論(lun)是(shi)(shi)，恐(kong)怖(bu)分子沒有(you)如此準確(que)地放(fang)置炸彈(dan)；裝有(you)炸彈(dan)的(de)(de)行李(li)箱被放(fang)在那(nei)里純屬不(bu)幸。

事件(jian)發生(sheng)后，聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）建議航空公司加強那道分(fen)開前貨物艙和(he)航電(dian)艙的(de)隔板，以及為飛行紀(ji)錄(lu)儀裝上后備(bei)電(dian)力裝置。

發生原因

在隨后兩名被(bei)控(kong)放置炸(zha)彈的(de)(de)利比(bi)亞人的(de)(de)審(shen)訊中，法官接受蘇格蘭(lan)警(jing)方所提供的(de)(de)證據(ju)：那個裝有爆(bao)炸(zha)品的(de)(de)棕(zong)色Samsonite硬(ying)手提箱(xiang)，是馬耳(er)(er)他航空航班KM180上另(ling)外(wai)托運(yun)的(de)(de)行(xing)李，由馬耳(er)(er)他魯卡(ka)機場（Luqa Airport）運(yun)至(zhi)法蘭(lan)克福。它由KM180轉(zhuan)至(zhi)PA103A，再在希(xi)斯路機場轉(zhuan)機。

調查(cha)人員(yuan)推算，那土制炸彈由(you)280至400克塑(su)膠(jiao)炸藥（可能是塞(sai)姆汀，Semtex，一(yi)(yi)種捷(jie)克制的強力炸藥）、一(yi)(yi)枚電池(chi)和(he)一(yi)(yi)個電子計時(shi)器組成，藏在(zai)(zai)一(yi)(yi)部東芝收音錄音機(ji)里。雖然找不到任何(he)塑(su)膠(jiao)炸藥，他們在(zai)(zai)相信是炸彈所(suo)在(zai)(zai)行李集(ji)裝箱的金(jin)屬碎片上，發現太(tai)安（PETN）和(he)黑索(suo)金(jin)（RDX）。太(tai)安和(he)黑索(suo)金(jin)是塑(su)膠(jiao)炸藥（包(bao)括(kuo)塞(sai)姆汀）的成分(fen)。

英(ying)國鑒證專家(jia)從一顆在(zai)(zai)洛克比(bi)找到的10公厘粒子(zi)及中(zhong)央(yang)情報局(ju)提供的資料——從塞內加(jia)爾恐怖分子(zi)手上找到一批類似計(ji)(ji)(ji)時器(qi)，鑒定(ding)出炸(zha)彈的計(ji)(ji)(ji)時裝置。中(zhong)央(yang)情報局(ju)的資料幫(bang)助調(diao)查(cha)人(ren)員(yuan)追溯出那MST-13計(ji)(ji)(ji)時器(qi)的來源：一家(jia)位于蘇(su)黎世(shi)的瑞士生產商埃文·保利亞(ya)(ya)（Edwin Bollier of MEBO AG）。人(ren)們在(zai)(zai)審訊中(zhong)發(fa)現，保利亞(ya)(ya)在(zai)(zai)炸(zha)彈襲擊前向(xiang)一名利比(bi)亞(ya)(ya)情報官員(yuan)售出二十(shi)個這類計(ji)(ji)(ji)時器(qi)。這些計(ji)(ji)(ji)時器(qi)的可設定(ding)時間是1分鐘至999小時。

恐怖分子可能將引爆時(shi)間設定成讓飛機(ji)在愛爾蘭(lan)(lan)海消失，但當晚的強風令PA103遲了30分鐘才飛越蘇(su)格蘭(lan)(lan)北部上(shang)空(kong)而不是(shi)平(ping)時(shi)西(xi)面路線的愛爾蘭(lan)(lan)上(shang)空(kong)。在陸(lu)地(di)(di)上(shang)空(kong)爆炸意味著調(diao)查人(ren)員可獲得飛機(ji)殘骸。數以(yi)百計的蘇(su)格蘭(lan)(lan)警(jing)察(cha)在墜(zhui)機(ji)地(di)(di)點進(jin)行地(di)(di)毯式搜(sou)索。他們接到的指(zhi)令是(shi)：“只要不是(shi)長在地(di)(di)上(shang)的東西(xi)也不是(shi)石頭，就把它撿起來。”細致的搜(sou)索終有(you)回報——一小塊(kuai)纖維(wei)里藏(zang)有(you)殘余炸藥的碎布將調(diao)查方向指(zhi)向利(li)比亞(ya)。

事故結果

洛(luo)克(ke)(ke)比(bi)空(kong)難(nan)炸(zha)彈襲擊一共奪去了270條(tiao)人(ren)(ren)命。機(ji)(ji)上259名乘客及(ji)機(ji)(ji)組人(ren)(ren)員全部(bu)喪(sang)生(sheng)(sheng)，其中189人(ren)(ren)為(wei)美國(guo)人(ren)(ren)。其余11人(ren)(ren)在(zai)(zai)洛(luo)克(ke)(ke)比(bi)地(di)(di)面(mian)(mian)被(bei)波及(ji)喪(sang)生(sheng)(sheng)。注滿燃油的機(ji)(ji)翼撞上地(di)(di)面(mian)(mian)爆炸(zha)、在(zai)(zai)舍(she)伍德新月(yue)廣場（Sherwood Crescent）造成(cheng)一個(ge)巨坑，而上面(mian)(mian)原本有幾間房屋(wu)；另外(wai)有21間房屋(wu)因損(sun)毀嚴重(zhong)而須拆卸(xie)。調(diao)查人(ren)(ren)員找尋左(zuo)機(ji)(ji)翼，最后發現它(ta)已經在(zai)(zai)火(huo)球中消失。住在(zai)(zai)那些被(bei)氣化了的房子(zi)里的人(ren)(ren)，只在(zai)(zai)巨坑深處(chu)留(liu)下數以千計家族照、圣誕(dan)卡與陶器的小碎片。飛(fei)機(ji)(ji)殘(can)骸(hai)遍布在(zai)(zai)一條(tiao)142公里長的走(zou)廊地(di)(di)帶上，面(mian)(mian)積達2,188平方公里。

駕駛艙在蘇格蘭(lan)村莊Tundergarth中一(yi)(yi)間(jian)小教堂(tang)旁邊的田野(ye)著(zhu)陸，里面發(fa)現(xian)機(ji)(ji)(ji)師、高級(ji)副機(ji)(ji)(ji)師及一(yi)(yi)名機(ji)(ji)(ji)艙服務員(yuan)。一(yi)(yi)個(ge)蘇格蘭(lan)公共(gong)調查法庭后來得(de)知，那名機(ji)(ji)(ji)艙服務員(yuan)被一(yi)(yi)名農夫的妻(qi)子發(fa)現(xian)時仍(reng)然(ran)生(sheng)存，但她在召喚到救援前死亡。

檢查驗尸證據的法醫(yi)威(wei)廉·G·埃克特醫(yi)生（Dr. William G. Eckert）向(xiang)蘇格蘭警方表示，他(ta)相信機師及其(qi)他(ta)243名乘(cheng)客(ke)在炸彈爆炸后、及可能(neng)(neng)在撞擊時(shi)仍然生存(cun)。乘(cheng)客(ke)當中無人有在爆炸中受傷(shang)的跡象。雖然遇難者可能(neng)(neng)已在30,000英(ying)尺(chi)高空上因缺氧(yang)而失去知覺(jue)(jue)，鑒證人員相信他(ta)們可能(neng)(neng)在落到氧(yang)含較高的高度(du)時(shi)重獲知覺(jue)(jue)。

蘇(su)格(ge)蘭(lan)公共調查法庭(ting)在(zai)審理空(kong)難時得知，一位母親被發現抱著(zhu)她的(de)(de)嬰(ying)兒(er)、兩個朋友(you)握著(zhu)對方(fang)的(de)(de)手、以(yi)及部分乘客緊握著(zhu)十字(zi)架(jia)。埃克特醫(yi)生(sheng)(sheng)告訴蘇(su)格(ge)蘭(lan)警方(fang)，機(ji)師拇(mu)指上(shang)(shang)的(de)(de)明顯痕跡間接顯示(shi)，他(ta)在(zai)飛機(ji)墜落時仍緊握操縱(zong)桿及可能在(zai)著(zhu)陸時仍然生(sheng)(sheng)存。有10名(ming)乘客永遠無法確認(ren)，他(ta)們(men)其中(zhong)8人被分配到機(ji)翼上(shang)(shang)的(de)(de)經(jing)濟客位，相信(xin)他(ta)們(men)在(zai)機(ji)翼著(zhu)地、爆炸前附(fu)在(zai)機(ji)翼結構上(shang)(shang)。

在頭等(deng)及(ji)(ji)商(shang)務(wu)客(ke)位的(de)乘客(ke)中(zhong)，最(zui)少(shao)有一人(ren)是(shi)美國中(zhong)央情報局(ju)官員(yuan)(yuan)馬可·甘農（Matthew Gannon），一人(ren)是(shi)臨時(shi)調任(ren)美國國防情報局(ju)的(de)陸軍官員(yuan)(yuan)查(cha)理斯·麥(mai)基少(shao)校(xiao)（Major Charles McKee），以及(ji)(ji)兩名分配(pei)給他們其中(zhong)一人(ren)的(de)保(bao)鏢。麥(mai)基少(shao)校(xiao)當(dang)(dang)時(shi)正(zheng)從貝魯(lu)特回國，相信(xin)他在當(dang)(dang)地參與找尋被恐(kong)怖組(zu)織真主黨脅持的(de)美國人(ren)質的(de)行動(dong)。

調查過程

案件追蹤

藍色的Babygro和雨傘

英(ying)國鑒證專家確認在洛克比發(fa)現的藍色Babygro（嬰兒連身套裝(zhuang)品牌(pai)）碎片含有炸藥，顯(xian)示它被裝(zhuang)在放(fang)了(le)炸彈的手提(ti)箱內。

部分藍色(se)Babygro的標(biao)簽殘存下(xia)來。蘇(su)格蘭探員根(gen)據標(biao)簽追溯至一批送住馬耳他(ta)斯利瑪（Sliema）一家服裝店“瑪麗屋”（Mary's House）的Babygro。

1989年8月，蘇格蘭探員(yuan)飛往斯利(li)瑪會見服裝店(dian)的老板東(dong)尼(ni)·高斯（Tony Gauci）。高斯憶述，在炸彈襲擊前兩星期，他向一名貌似利(li)比(bi)亞人、操利(li)比(bi)亞口音的男子賣出那(nei)套(tao)Babygro。

高(gao)斯清(qing)楚記得那宗買(mai)賣，因為那名顧客看來不(bu)(bu)大在乎他在買(mai)什么。他買(mai)了一件高(gao)斯老早就想甩掉的舊粗外套，還(huan)有其他不(bu)(bu)同款式、大小的物品。

高斯(si)還記得(de)，在那(nei)(nei)顧(gu)(gu)客臨離開(kai)服(fu)裝(zhuang)店時，外面開(kai)始(shi)下起(qi)雨來。他開(kai)玩笑地(di)問他那(nei)(nei)位利比亞(ya)顧(gu)(gu)客要不要還買(mai)把雨傘。結(jie)果他買(mai)了。

直覺驅使下，探員向高(gao)斯(si)買(mai)了把雨傘，跟那(nei)名利比(bi)(bi)亞顧客所買(mai)的一(yi)模(mo)一(yi)樣(yang)。他(ta)們(men)(men)將雨傘帶回洛克比(bi)(bi)、與墜機地點(dian)找到(dao)的雨傘作(zuo)比(bi)(bi)較。結(jie)果他(ta)們(men)(men)找到(dao)一(yi)把雨傘，跟高(gao)斯(si)賣(mai)給他(ta)們(men)(men)那(nei)把一(yi)模(mo)一(yi)樣(yang)。

那把雨傘(san)被火速送到(dao)英格蘭的政府鑒證實驗室RARDE作檢驗。雨傘(san)的纖(xian)維上含有那藍色Babygro的痕跡，顯示(shi)它們都曾經(jing)在那放有炸彈的手提箱內。

東(dong)尼·高(gao)斯似乎將(jiang)衣物賣了(le)給(gei)那洛克比炸彈襲擊者，或者是(shi)一個(ge)親近他的(de)人。對蘇格蘭當局來說(shuo)，那是(shi)第一個(ge)突(tu)破。他們有(you)了(le)目(mu)擊者。

法庭審訊

利比亞阿(a)(a)拉(la)(la)(la)伯航空公司的(de)前(qian)保安主管阿(a)(a)卜(bu)杜拉(la)(la)(la)·巴(ba)塞特·阿(a)(a)里(li)·邁格(ge)拉(la)(la)(la)希（Abdelbaset Ali Mohmed Al Megrahi）和他的(de)助(zhu)手(shou)阿(a)(a)明·哈里(li)法·費(fei)希邁（Al Amin Khalifa Fhimah）于1991年(nian)為那次襲擊而被(bei)指控。費(fei)希邁于1988年(nian)12月(yue)21日在馬耳他的(de)機(ji)場工作，而那時邁格(ge)拉(la)(la)(la)希探望(wang)他，并涉嫌(xian)使用假護(hu)照進(jin)入該國(guo)。

1998年，當數個阿拉(la)伯及非洲國家開始無視聯合國因空難而對利比亞實施的經(jing)濟制裁，利比亞政府作出讓步，同意在中立(li)國進(jin)行審(shen)訊(xun)；經(jing)卡扎(zha)菲同意，在1999年4月(yue)5日將嫌犯移交蘇格蘭。

中立地點位于(yu)荷蘭，在前美國(guo)(guo)空軍(jun)基地宰斯特營(ying)（Camp Zeist）成立蘇(su)格(ge)蘭法(fa)庭。根據(ju)英(ying)荷兩國(guo)(guo)簽訂的協議(yi)，審訊期(qi)間(jian)蘇(su)格(ge)蘭擁有該處地方的主權，在蘇(su)格(ge)蘭法(fa)律下管治(zhi)。在各方同(tong)意(yi)下，1998年8月，聯合國(guo)(guo)制裁暫停(ting)（但非解除）。

法庭設有一(yi)間審(shen)判室、一(yi)間監獄和(he)為(wei)傳媒、死(si)難者家屬而設的辦公室。審(shen)訊(xun)其間，基地由(you)蘇格蘭警察和(he)獄警把(ba)守。

審訊在2000年5月3日開始(shi)，共有(you)三位法官：薩瑟蘭（Sutherland）、麥克林(lin)（McLean）和高(gao)斯菲爾（Coulsfield）爵士(shi)，沒有(you)陪審團——這是利比(bi)亞方面的條(tiao)件(jian)。

法庭于(yu)2001年(nian)(nian)1月31日達成(cheng)裁(cai)決。邁格(ge)拉希(xi)罪名成(cheng)立，被判終生監禁，建議最(zui)少服刑二十年(nian)(nian)。法庭沒有解釋為何在(zai)炸彈(dan)襲擊當日邁格(ge)拉希(xi)身在(zai)馬(ma)耳他(ta)、或他(ta)何以使用假名往來不(bu)同(tong)地方，但(dan)他(ta)沒有采取自辯，故(gu)很多人認為他(ta)的利益受損。

費希邁被判罪名不成立，并在翌日回到利比亞的家。2002年3月14日邁格拉希的上訴被駁回。他被移送到位于蘇格蘭格拉斯哥的巴連尼監獄（Barlinnie Prison）。那里他住在一個特別興建的公寓式囚室，內有數個房間，獄方供他阿拉伯食品。他說自己是誤判受害者，他的支持者視他為第271個洛克比受害人。宰(zai)斯(si)特(te)營已回歸荷蘭(lan)政(zheng)府(fu)。

幕后真兇

1989年1月(yue)中(zhong)旬，西(xi)方有(you)些報紙報道(dao)說(shuo)，泛(fan)美103次航班的(de)(de)(de)(de)失事，很(hen)可能(neng)是(shi)(shi)以(yi)色(se)(se)列的(de)(de)(de)(de)“摩薩(sa)德”制造的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)起慘案。敘利(li)亞(ya)國(guo)(guo)防(fang)部長塔(ta)拉斯(si)(si)將軍(jun)在(zai)1月(yue)21日(ri)接受科威特《火炬報》記者(zhe)訪問(wen)時支(zhi)持這一(yi)(yi)說(shuo)法稱：“以(yi)色(se)(se)列‘摩薩(sa)德’的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)名特工將一(yi)(yi)個藏有(you)炸藥的(de)(de)(de)(de)袋子(zi)交(jiao)給一(yi)(yi)位美軍(jun)，讓(rang)他(ta)帶上飛機，并(bing)給他(ta)30萬美元(yuan)作為報酬。這位特工說(shuo)，袋子(zi)里是(shi)(shi)價值50萬美元(yuan)的(de)(de)(de)(de)鉆石，需要偷運(yun)入美國(guo)(guo)。”據一(yi)(yi)些人士分析(xi)，以(yi)色(se)(se)列炸毀泛(fan)美103班機的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)可能(neng)是(shi)(shi)為了嫁禍于巴勒斯(si)(si)坦(tan)解放組(zu)織，破壞美國(guo)(guo)和巴解的(de)(de)(de)(de)對話，離間美國(guo)(guo)和巴解的(de)(de)(de)(de)關系。然(ran)而以(yi)色(se)(se)列卻斷然(ran)否認此事，并(bing)指責敘利(li)亞(ya)國(guo)(guo)防(fang)部長的(de)(de)(de)(de)指控是(shi)(shi)荒謬(miu)的(de)(de)(de)(de)。不僅如此，以(yi)色(se)(se)列的(de)(de)(de)(de)“摩薩(sa)德”反而通過一(yi)(yi)些渠道(dao)散布消息說(shuo)，在(zai)以(yi)伊拉克為活動基地的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)個巴勒斯(si)(si)坦(tan)游擊隊組(zu)織中(zhong)，有(you)一(yi)(yi)位出身(shen)工程(cheng)師的(de)(de)(de)(de)領導人。多年來此人一(yi)(yi)直在(zai)研制精(jing)巧的(de)(de)(de)(de)起爆器和塑(su)(su)料炸藥。言下之(zhi)意是(shi)(shi)說(shuo)泛(fan)美103班機的(de)(de)(de)(de)爆炸失事與這個組(zu)織有(you)關。有(you)關塑(su)(su)料爆炸物的(de)(de)(de)(de)來源(yuan)問(wen)題，線(xian)索紛繁復雜，互相矛盾(dun)，所(suo)以(yi)根(gen)本搞不清(qing)楚。

1989年12月29日，美(mei)國懸賞(shang)50萬(wan)美(mei)元，捉拿造成洛克(ke)比鎮空難的(de)兇手(shou)。據說美(mei)、英、聯邦德國的(de)情報(bao)機(ji)關和(he)保(bao)安(an)機(ji)關使用了(le)包括衛星在(zai)內(nei)的(de)多項高技術，對恐怖(bu)分(fen)子及他們的(de)組織經濟活動的(de)場所用微波進行了(le)千(qian)萬(wan)次(ci)竊聽，然后進行計算(suan)機(ji)的(de)分(fen)析處理。

1991年11月14日美(mei)英(ying)兩國(guo)宣(xuan)(xuan)布了(le)洛克(ke)比(bi)(bi)空難的(de)(de)調(diao)查(cha)結果：空難是(shi)由兩名(ming)利(li)(li)(li)比(bi)(bi)亞(ya)人制造的(de)(de)。他(ta)(ta)們(men)是(shi)前利(li)(li)(li)比(bi)(bi)亞(ya)航(hang)空公(gong)司(si)駐馬耳他(ta)(ta)辦事(shi)處主任拉(la)明·哈利(li)(li)(li)法(fa)(fa)·弗(fu)希邁和利(li)(li)(li)比(bi)(bi)亞(ya)特(te)工阿(a)卜(bu)杜勒·巴塞特(te)·阿(a)里·邁格拉(la)希。他(ta)(ta)們(men)將(jiang)(jiang)藏有(you)炸彈(dan)的(de)(de)行李從(cong)馬耳他(ta)(ta)送上(shang)103次(ci)航(hang)班(ban)(ban)，準備(bei)于愛(ai)爾(er)蘭海上(shang)空爆(bao)炸。這樣，爆(bao)炸產生的(de)(de)碎片將(jiang)(jiang)沉入洶涌的(de)(de)愛(ai)爾(er)蘭海。美(mei)英(ying)兩國(guo)政(zheng)(zheng)府要(yao)求利(li)(li)(li)比(bi)(bi)亞(ya)政(zheng)(zheng)府把這兩名(ming)利(li)(li)(li)比(bi)(bi)亞(ya)人交給美(mei)英(ying)審訊(xun)。次(ci)日，法(fa)(fa)國(guo)總(zong)統密(mi)特(te)朗(lang)也公(gong)布了(le)1989年法(fa)(fa)國(guo)航(hang)空公(gong)司(si)772次(ci)航(hang)班(ban)(ban)爆(bao)炸事(shi)件的(de)(de)調(diao)查(cha)報告。密(mi)特(te)朗(lang)宣(xuan)(xuan)布，有(you)4名(ming)利(li)(li)(li)比(bi)(bi)亞(ya)人涉(she)嫌(xian)此案，并向利(li)(li)(li)比(bi)(bi)亞(ya)提出了(le)引渡要(yao)求。11月27日，美(mei)、英(ying)、法(fa)(fa)發表聯(lian)合聲明，要(yao)求利(li)(li)(li)比(bi)(bi)亞(ya)在三國(guo)調(diao)查(cha)飛機(ji)爆(bao)炸事(shi)件時與(yu)三國(guo)司(si)法(fa)(fa)部門合作(zuo)。但是(shi)卡扎菲對西方三大國(guo)的(de)(de)指(zhi)控并不在乎。他(ta)(ta)的(de)(de)理由很簡單：利(li)(li)(li)比(bi)(bi)亞(ya)政(zheng)(zheng)府與(yu)洛克(ke)比(bi)(bi)空難沒有(you)關系。

美國(guo)(guo)(guo)把此事(shi)提交聯(lian)合國(guo)(guo)(guo)安理(li)會(hui)。1992年，安理(li)會(hui)以利(li)(li)(li)比(bi)亞(ya)拒不交出洛克比(bi)空難事(shi)件兩(liang)名嫌(xian)疑犯為由，對利(li)(li)(li)比(bi)亞(ya)實行(xing)全(quan)(quan)面制(zhi)裁。1998年，美英和利(li)(li)(li)比(bi)亞(ya)都(dou)同(tong)意把荷(he)蘭(lan)(lan)作為“中立的(de)第三國(guo)(guo)(guo)”，在荷(he)蘭(lan)(lan)海牙設立法庭審(shen)訊(xun)洛克比(bi)空難的(de)兩(liang)名利(li)(li)(li)比(bi)亞(ya)籍嫌(xian)疑犯。阿拉伯聯(lian)盟(meng)和非洲統一組織要(yao)求在保證安全(quan)(quan)的(de)前提下對這兩(liang)名嫌(xian)疑人進(jin)行(xing)公開審(shen)判，并(bing)要(yao)求取消(xiao)對利(li)(li)(li)比(bi)亞(ya)的(de)制(zhi)裁。1999年4月5日(ri)，兩(liang)名利(li)(li)(li)比(bi)亞(ya)籍嫌(xian)疑犯被押至荷(he)蘭(lan)(lan)，聯(lian)合國(guo)(guo)(guo)宣(xuan)布從即日(ri)起停止對利(li)(li)(li)比(bi)亞(ya)的(de)制(zhi)裁。

動機猜測

PA103的(de)襲擊有兩(liang)個明顯(xian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)。第一個動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)是(shi)美(mei)國(guo)在1986年4月15號轟炸的(de)黎波(bo)里（Tripoli）和班(ban)加西（Benghazi），令卡扎菲夫婦收養的(de)一名(ming)小女(nv)孩喪生。第二個動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)是(shi)1988年7月3日美(mei)國(guo)巡洋艦溫(wen)森斯號（USS Vincennes）在波(bo)斯灣擊落(luo)伊(yi)朗(lang)航空(kong)655班(ban)機(ji)(ji)(ji),該航班(ban)滿載(zai)的(de)290名(ming)乘(cheng)客，其中包括63名(ming)兒童全部(bu)罹難；戰艦誤(wu)將(jiang)客機(ji)(ji)(ji)當作來(lai)襲戰機(ji)(ji)(ji)對其發射了兩(liang)枚(mei)地(di)對空(kong)導彈。

我們可能無法得知(zhi)到底(di)哪件事導致炸彈襲擊(ji)。可能兩者(zhe)皆是，由利比(bi)亞及伊朗雇用的人(ren)員合作、又或者(zhe)在(zai)德國(guo)人(ren)包圍(wei)PFLP-GC在(zai)法蘭克福附近的成員時，一(yi)個組織將(jiang)工作交予另一(yi)組織。

一些曾參與調查的(de)中央情報(bao)局人員對記(ji)者說，他(ta)(ta)們(men)相信PFLP-GC在(zai)伊朗(lang)的(de)吩咐(fu)下策劃襲(xi)擊(ji)；因為PFLP-GC成員一旦被德國人拘捕(bu)即無法完(wan)成任務，他(ta)(ta)們(men)在(zai)1988年10月后把襲(xi)擊(ji)計劃轉移給利比亞(ya)情報(bao)機構。其他(ta)(ta)調查人員相信無論(lun)誰資助炸彈(dan)襲(xi)擊(ji)，他(ta)(ta)也(ye)安排了兩個同(tong)時進(jin)行、性質相同(tong)的(de)任務，以肯定(ding)最少其中一個會成功(gong)。

很多留意洛克(ke)比空難事件發展(zhan)的人發覺(jue)美國(guo)只是在薩達姆·侯賽因(yin)于1990年8月(yue)入侵科(ke)威特后才轉而(er)指(zhi)(zhi)責利比亞。美國(guo)需要敘利亞支(zhi)持1991年的波斯(si)灣戰(zhan)爭，所以(yi)理論上，美國(guo)不想指(zhi)(zhi)責一個以(yi)敘利亞為基地的巴勒(le)斯(si)坦恐怖(bu)組織。由于這個緣(yuan)故，卡扎(zha)菲被指(zhi)(zhi)當了替罪羊。

這(zhe)個理論幼(you)稚(zhi)在(zai)以(yi)下兩方面(mian)。第一(yi)，雖然(ran)美國(guo)是在(zai)1990年8月后才首(shou)次為(wei)(wei)(wei)炸彈襲擊而(er)公開指(zhi)責(ze)利(li)(li)(li)比(bi)亞(ya)，知情(qing)者(zhe)知道(dao)早(zao)在(zai)1989年10月調(diao)查焦(jiao)點已在(zai)利(li)(li)(li)比(bi)亞(ya)。第二，即使以(yi)大(da)馬士革為(wei)(wei)(wei)基地的巴(ba)勒(le)斯坦反抗(kang)派(pai)恐怖組(zu)織(zhi)(zhi)要為(wei)(wei)(wei)襲擊負(fu)責(ze)，那(nei)不一(yi)定會(hui)損害到(dao)敘(xu)利(li)(li)(li)亞(ya)。PFLP-GC與其(qi)他巴(ba)勒(le)斯坦反抗(kang)派(pai)組(zu)織(zhi)(zhi)只(zhi)不過將(jiang)總部及(ji)新聞發(fa)報處設在(zai)那(nei)兒。沒有證據或暗(an)示指(zhi)敘(xu)利(li)(li)(li)亞(ya)政府會(hui)為(wei)(wei)(wei)回應(ying)美國(guo)對利(li)(li)(li)比(bi)亞(ya)或伊朗的攻擊而(er)贊成對美國(guo)發(fa)動攻擊。

事故影響

對(dui)于(yu)(yu)大(da)多數中(zhong)國人(ren)來說(shuo)，泛(fan)(fan)美(mei)航(hang)(hang)空(kong)(kong)出(chu)(chu)現(xian)在新聞(wen)里還是因(yin)為那場(chang)著名的(de)(de)(de)洛克(ke)比空(kong)(kong)難。這場(chang)由利比亞前領(ling)導人(ren)卡扎菲策劃的(de)(de)(de)恐怖襲擊，直接成(cheng)為壓垮泛(fan)(fan)美(mei)航(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)(de)最后一根(gen)稻草。1991年(nian)12月4日，由于(yu)(yu)大(da)量國際航(hang)(hang)線長期入(ru)不敷出(chu)(chu)，國內航(hang)(hang)線毫無起(qi)色，再(zai)加上巨額(e)空(kong)(kong)難賠款和海灣戰爭(zheng)的(de)(de)(de)影響，泛(fan)(fan)美(mei)航(hang)(hang)空(kong)(kong)終(zhong)于(yu)(yu)關門歇業。

作為美國(guo)曾(ceng)經的(de)(de)(de)載旗航(hang)空公司，泛(fan)(fan)美航(hang)空曾(ceng)是一(yi)個時代的(de)(de)(de)標志(zhi)，也幾乎成(cheng)為美國(guo)全球影響力的(de)(de)(de)標志(zhi)。在上(shang)世紀(ji)70年代，泛(fan)(fan)美航(hang)空的(de)(de)(de)航(hang)線網絡(luo)遍布全球160個國(guo)家，先進的(de)(de)(de)機隊(dui)、豐富的(de)(de)(de)運營經驗(yan)和高品質的(de)(de)(de)客艙服務使其頗受(shou)青睞。泛(fan)(fan)美航(hang)空可(ke)以自信地把自己稱為“世界上(shang)經驗(yan)最豐富的(de)(de)(de)航(hang)空公司”，它那(nei)句(ju)著(zhu)名的(de)(de)(de)廣告語“泛(fan)(fan)美，讓天空不(bu)再是障礙”，更讓該公司名聞遐(xia)邇。

泛美(mei)(mei)航空(kong)(kong)(PAN AM)一直是(shi)美(mei)(mei)國歷史上航空(kong)(kong)的(de)(de)佼佼者，以飛(fei)航的(de)(de)安全和舒適得到美(mei)(mei)國大量乘客(ke)的(de)(de)信(xin)賴，在民眾心(xin)中，泛美(mei)(mei)一直是(shi)美(mei)(mei)國飛(fei)行的(de)(de)天神。但洛克比空(kong)(kong)難一事直接(jie)指向(xiang)了泛美(mei)(mei)安檢的(de)(de)薄弱，美(mei)(mei)國民眾認為"天神"不(bu)該犯(fan)如此低級的(de)(de)錯誤，于是(shi)紛紛改(gai)乘其它航空(kong)(kong)公司的(de)(de)飛(fei)機，加上媒體(ti)的(de)(de)質(zhi)問和謠言所傳，使其一夜(ye)間經(jing)濟(ji)高(gao)臺跳水(shui)，無力挽回(hui)，最終(zhong)破產。

1996年，美國派(pai)出大(da)批飛機到利(li)比(bi)(bi)亞首都的(de)(de)黎波(bo)里(li)上空進行轟炸以示報復。利(li)比(bi)(bi)亞為(wei)洛(luo)克比(bi)(bi)空難事(shi)件付出了慘(can)重的(de)(de)代(dai)價：長(chang)達七年的(de)(de)經(jing)濟制裁使利(li)比(bi)(bi)亞總共損失230億美元，其中受(shou)到影(ying)響最(zui)大(da)的(de)(de)是(shi)利(li)比(bi)(bi)亞的(de)(de)衛生(sheng)。農業、運輸(shu)和能源工業。

無論終極真相如何，洛(luo)克(ke)(ke)(ke)比(bi)空(kong)難(nan)(nan)的(de)(de)巨大后續(xu)影響，導致了(le)(le)美國和中(zhong)東(dong)國家停(ting)止了(le)(le)互相以民用飛行(xing)(xing)器為目標(biao)的(de)(de)攻擊，一(yi)直到(dao)9·11事(shi)件(jian)。而(er)洛(luo)克(ke)(ke)(ke)比(bi)空(kong)難(nan)(nan)暴露(lu)出來(lai)(lai)的(de)(de)行(xing)(xing)李安(an)全和行(xing)(xing)李艙安(an)全問題，也導致了(le)(le)飛機安(an)全條例(li)的(de)(de)修改(gai)，無主(zhu)行(xing)(xing)李，再也無法轉運。利(li)比(bi)亞通(tong)過對美賠(pei)償，也徹底放(fang)下了(le)(le)洛(luo)克(ke)(ke)(ke)比(bi)包袱，和美國恢復了(le)(le)正常(chang)關系，哪怕卡扎菲(fei)只是(shi)以錢買平安(an)而(er)已。不過，這(zhe)個(ge)和恐怖主(zhu)義聯系起來(lai)(lai)的(de)(de)詞，將一(yi)直陪著(zhu)這(zhe)個(ge)蘇格蘭小鎮，成為難(nan)(nan)以抹去的(de)(de)歷史。

紀念活動

1995年(nian)11月3日，美國(guo)總(zong)統克(ke)林(lin)頓在(zai)阿靈頓國(guo)家公(gong)墓(mu)(mu)為死難者設置紀念碑。洛克(ke)比外的德萊法斯戴爾(er)公(gong)墓(mu)(mu)（Dryfesdale Cemetery）及在(zai)襲擊中失去35名(ming)學生的紐約(yue)州雪城大(da)學也(ye)設有類(lei)似的紀念碑。

2013年(nian)12月21日(ri)，在(zai)洛克(ke)比的德(de)(de)萊法斯戴(dai)爾公墓，蘇格蘭(lan)首席部長(chang)亞歷克(ke)斯·薩蒙德(de)(de)向遇難者獻花，英國王室也派代(dai)表(biao)參加(jia)獻花儀式(shi)。薩蒙德(de)(de)表(biao)示，我們再次重溫25年(nian)前(qian)那個可怕的夜晚并銘記(ji)那天所發生的悲慘事件(jian)，因為(wei)遇難者的親人和朋(peng)友(you)在(zai)這25年(nian)中一(yi)直忍受痛(tong)苦。洛克(ke)比教堂(tang)和倫敦的威斯敏斯特大教堂(tang)也舉行了祈禱儀式(shi)。