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客機資料

PA103A航(hang)班在(zai)(zai)(zai)德國(guo)黑(hei)森州法蘭克福起飛，前往倫敦(dun)希(xi)斯羅機(ji)(ji)(ji)場。乘客在(zai)(zai)(zai)那里(li)轉(zhuan)機(ji)(ji)(ji)，然后航(hang)班改名為(wei)(wei)PA103繼續旅程，飛往紐約肯尼迪國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場。在(zai)(zai)(zai)炸彈襲擊(ji)當晚飛倫敦(dun)至紐約一(yi)段的(de)客機(ji)(ji)(ji)屬波音747-121型，機(ji)(ji)(ji)身(shen)編號(hao)N8844PA，命名為(wei)(wei)“海之(zhi)侍女(nv)快(kuai)帆號(hao)”（Clipper Maid of the Seas），是波音為(wei)(wei)泛美航(hang)空(kong)制造的(de)第十五架(jia)747客機(ji)(ji)(ji)，于1970年2月交付(fu)泛美航(hang)空(kong)，配備4臺(tai)普惠JT9D-7A。該(gai)機(ji)(ji)(ji)于1988年進行過一(yi)次大(da)修。

事故經過

在英(ying)國格(ge)林(lin)威治(zhi)時間19:03分(fen),也(ye)就是飛機起飛后38分(fen)鐘、才進入蘇格(ge)蘭領空數分(fen)鐘、航行高(gao)度9100米時，前(qian)貨(huo)物艙(cang)（第41段）里面(mian)大約(yue)280至400克塑(su)膠炸藥(yao)被引(yin)爆(bao)，觸(chu)發起連(lian)串(chuan)事件，令飛機迅速毀滅。

雖然機(ji)上的爆炸相對不大——在220英(ying)尺（67米(mi)）長的機(ji)身旁邊炸出一個20平方(fang)(fang)英(ying)寸（130平方(fang)(fang)厘米(mi)）的洞，飛機(ji)的解(jie)體十分迅速。航空(kong)失事調(diao)查人員(yuan)報告道，機(ji)翼可能在炸彈引爆三秒后已跟主要機(ji)身分離。

英國航空事(shi)故調查局（British Air Accidents Investigation Branch）的(de)官(guan)方(fang)報告指(zhi)出，雖然飛機放(fang)下了氧氣(qi)面罩，沒有證據顯示飛機曾(ceng)發(fa)(fa)出遇難呼號。由于(yu)爆炸(zha)已破壞(huai)通訊(xun)裝(zhuang)置(zhi)，并迅速將飛行紀錄儀的(de)電力截斷，因此機組人(ren)員對身邊發(fa)(fa)生的(de)事(shi)情作出的(de)最后反應并沒有被記錄下來。

747客(ke)機(ji)(ji)的航(hang)電設(she)備艙(cang)中(zhong)(zhong)(zhong)安(an)裝有(you)所有(you)航(hang)行及通訊系統，位于駕駛艙(cang)下兩層，和(he)前(qian)(qian)(qian)貨(huo)物(wu)艙(cang)只有(you)一(yi)道(dao)隔板(ban)之隔。調查人(ren)員(yuan)相信，爆(bao)炸(zha)力沖(chong)(chong)(chong)破這道(dao)隔板(ban)、沖(chong)(chong)(chong)擊飛行控(kong)制線(xian)路，令機(ji)(ji)身的前(qian)(qian)(qian)面部分(fen)開始扭動、上下顛簸及偏(pian)航(hang)。這些突然而(er)猛(meng)烈(lie)的劇烈(lie)運(yun)動將保護機(ji)(ji)身前(qian)(qian)(qian)段的加(jia)強帶(dai)（reinforcing belt）扯下并使之拍向左面一(yi)排窗子(zi)，并令它開始脫(tuo)(tuo)離(li)機(ji)(ji)身。與此同時，爆(bao)炸(zha)引起的沖(chong)(chong)(chong)擊波打中(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)身后反(fan)彈回爆(bao)炸(zha)的方向，跟正在(zai)從爆(bao)炸(zha)中(zhong)(zhong)(zhong)心發出的沖(chong)(chong)(chong)擊波匯合(he)，形成馬赫波（Mach stem shock waves），在(zai)機(ji)(ji)身中(zhong)(zhong)(zhong)來回反(fan)彈，隨著空調管道(dao)傳至整個機(ji)(ji)身，造成機(ji)(ji)身斷裂。機(ji)(ji)身的前(qian)(qian)(qian)面部分(fen)脫(tuo)(tuo)離(li)。乘客(ke)和(he)機(ji)(ji)組(zu)人(ren)員(yuan)被拋出冰冷(leng)的夜空。

機身(shen)的主(zhu)要(yao)部分(fen)連聯通被安全帶固定(ding)在(zai)座位上的乘客繼續向(xiang)前(qian)飛(fei)，直到機身(shen)高(gao)度掉(diao)到19000英(ying)尺（5793米(mi)）、開始垂(chui)直下墜為止。

有好幾年時間(jian)，調查人(ren)員懷疑是(shi)否有內(nei)應牽涉入恐怖計劃，原因是(shi)他們相(xiang)信，如果炸彈(dan)不是(shi)放(fang)在(zai)(zai)前貨物艙(cang)、而(er)是(shi)在(zai)(zai)機上任何其他位(wei)置的(de)(de)話，這(zhe)種(zhong)相(xiang)對較小的(de)(de)爆(bao)炸不會摧毀飛機。曾有噴氣式客機在(zai)(zai)類似(si)爆(bao)炸后安全(quan)著陸。最(zui)終的(de)(de)結論(lun)是(shi)，恐怖分子(zi)沒有如此準(zhun)確地放(fang)置炸彈(dan)；裝有炸彈(dan)的(de)(de)行李箱被放(fang)在(zai)(zai)那里純屬不幸。

事件發(fa)生后，聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）建議航空公司加(jia)強那道分開前(qian)貨物艙和航電艙的隔(ge)板，以(yi)及為飛行紀錄(lu)儀裝(zhuang)上(shang)后備電力(li)裝(zhuang)置。

發生原因

在隨后兩名被控放置炸(zha)彈的(de)利比亞人(ren)的(de)審訊(xun)中(zhong)，法(fa)官接受蘇格蘭警方(fang)所提(ti)供的(de)證據：那(nei)個裝有爆炸(zha)品的(de)棕色Samsonite硬手提(ti)箱，是馬耳(er)他航(hang)空航(hang)班(ban)KM180上(shang)另外托運的(de)行李，由(you)馬耳(er)他魯卡機(ji)場（Luqa Airport）運至(zhi)法(fa)蘭克福。它由(you)KM180轉(zhuan)至(zhi)PA103A，再在希(xi)斯路機(ji)場轉(zhuan)機(ji)。

調查人(ren)員推算，那土制(zhi)炸彈由280至400克塑膠炸藥(yao)(yao)（可能是(shi)塞姆(mu)汀(ting)，Semtex，一(yi)種捷(jie)克制(zhi)的強力炸藥(yao)(yao)）、一(yi)枚電池和(he)一(yi)個(ge)電子計時器(qi)組成，藏在(zai)一(yi)部東芝收音錄音機(ji)里。雖然(ran)找不到任何塑膠炸藥(yao)(yao)，他們在(zai)相信是(shi)炸彈所在(zai)行李集裝箱的金(jin)(jin)屬(shu)碎片上，發(fa)現(xian)太安(an)（PETN）和(he)黑索(suo)金(jin)(jin)（RDX）。太安(an)和(he)黑索(suo)金(jin)(jin)是(shi)塑膠炸藥(yao)(yao)（包括塞姆(mu)汀(ting)）的成分。

英(ying)國鑒(jian)證(zheng)專家從一(yi)(yi)顆在(zai)洛(luo)克比(bi)找(zhao)到的(de)10公(gong)厘(li)粒(li)子及中(zhong)央情報(bao)局(ju)提供的(de)資(zi)料(liao)(liao)——從塞內加爾恐怖分子手上找(zhao)到一(yi)(yi)批類似計(ji)(ji)(ji)時(shi)(shi)器，鑒(jian)定(ding)出(chu)炸(zha)彈(dan)的(de)計(ji)(ji)(ji)時(shi)(shi)裝置。中(zhong)央情報(bao)局(ju)的(de)資(zi)料(liao)(liao)幫助調查(cha)人員追溯(su)出(chu)那MST-13計(ji)(ji)(ji)時(shi)(shi)器的(de)來源(yuan)：一(yi)(yi)家位于蘇黎世(shi)的(de)瑞(rui)士生產商(shang)埃文(wen)·保利亞（Edwin Bollier of MEBO AG）。人們在(zai)審訊中(zhong)發現，保利亞在(zai)炸(zha)彈(dan)襲(xi)擊前向一(yi)(yi)名(ming)利比(bi)亞情報(bao)官員售出(chu)二十個(ge)這(zhe)類計(ji)(ji)(ji)時(shi)(shi)器。這(zhe)些計(ji)(ji)(ji)時(shi)(shi)器的(de)可設定(ding)時(shi)(shi)間是1分鐘至999小時(shi)(shi)。

恐怖分(fen)子可(ke)能(neng)將引爆時間(jian)設定成讓飛(fei)機在愛爾蘭海消(xiao)失(shi)，但當晚(wan)的(de)強風令PA103遲了30分(fen)鐘才飛(fei)越蘇格(ge)蘭北部上空而不是平時西面路線的(de)愛爾蘭上空。在陸地(di)上空爆炸(zha)意(yi)味(wei)著調查人(ren)員可(ke)獲得飛(fei)機殘(can)骸(hai)。數以(yi)百計的(de)蘇格(ge)蘭警察在墜機地(di)點進行地(di)毯(tan)式(shi)搜索。他們接(jie)到的(de)指(zhi)令是：“只要不是長在地(di)上的(de)東西也不是石頭(tou)，就把它(ta)撿起來。”細致(zhi)的(de)搜索終有回報——一(yi)小(xiao)塊纖維里藏有殘(can)余炸(zha)藥的(de)碎布(bu)將調查方(fang)向指(zhi)向利比(bi)亞(ya)。

事故結果

洛(luo)克比空(kong)難炸彈襲擊(ji)一(yi)共奪去了270條(tiao)人(ren)(ren)命(ming)。機上(shang)(shang)259名乘客及機組人(ren)(ren)員全部喪生，其中189人(ren)(ren)為美(mei)國人(ren)(ren)。其余11人(ren)(ren)在洛(luo)克比地面(mian)被(bei)波及喪生。注滿(man)燃油的(de)機翼撞上(shang)(shang)地面(mian)爆炸、在舍伍(wu)德新月廣場（Sherwood Crescent）造成一(yi)個巨(ju)坑，而上(shang)(shang)面(mian)原本有(you)幾(ji)間房(fang)屋(wu)；另外有(you)21間房(fang)屋(wu)因損(sun)毀嚴重而須拆卸。調查人(ren)(ren)員找尋左機翼，最后發現它已經(jing)在火球中消(xiao)失。住在那些被(bei)氣化了的(de)房(fang)子(zi)里(li)的(de)人(ren)(ren)，只在巨(ju)坑深處留下數以千計家族照、圣誕卡(ka)與(yu)陶(tao)器的(de)小(xiao)碎片。飛機殘骸(hai)遍布在一(yi)條(tiao)142公里(li)長的(de)走廊地帶上(shang)(shang)，面(mian)積達2,188平方公里(li)。

駕駛艙在蘇(su)格(ge)蘭村(cun)莊Tundergarth中一(yi)間(jian)小教堂旁邊(bian)的田野著陸，里面發現機(ji)(ji)師(shi)、高級副(fu)機(ji)(ji)師(shi)及一(yi)名機(ji)(ji)艙服務員。一(yi)個蘇(su)格(ge)蘭公共調查法庭后來得知，那名機(ji)(ji)艙服務員被一(yi)名農(nong)夫(fu)的妻子發現時(shi)仍然生存，但她在召喚到救援(yuan)前死亡。

檢查驗(yan)尸(shi)證據的(de)法醫威廉·G·埃克特醫生（Dr. William G. Eckert）向蘇(su)格蘭警方表示(shi)，他(ta)相(xiang)信機師(shi)及其他(ta)243名乘客(ke)(ke)在(zai)炸彈爆炸后、及可能在(zai)撞(zhuang)擊時仍然(ran)生存。乘客(ke)(ke)當(dang)中無人(ren)(ren)有在(zai)爆炸中受傷的(de)跡象。雖然(ran)遇難者可能已在(zai)30,000英尺高空(kong)上因缺氧(yang)而失去知(zhi)覺，鑒(jian)證人(ren)(ren)員相(xiang)信他(ta)們可能在(zai)落(luo)到氧(yang)含(han)較(jiao)高的(de)高度(du)時重(zhong)獲知(zhi)覺。

蘇(su)格蘭(lan)公共調查(cha)法(fa)庭(ting)在(zai)審(shen)理空難時得(de)知(zhi)，一位母親被(bei)發現抱著(zhu)她(ta)的(de)嬰兒(er)、兩個(ge)朋(peng)友握著(zhu)對方(fang)的(de)手、以(yi)及(ji)部分(fen)(fen)乘客緊握著(zhu)十(shi)字(zi)架。埃(ai)克特醫生(sheng)告訴蘇(su)格蘭(lan)警方(fang)，機(ji)師(shi)拇指上(shang)的(de)明顯痕(hen)跡間(jian)接顯示，他(ta)在(zai)飛(fei)機(ji)墜落時仍緊握操縱桿及(ji)可(ke)能在(zai)著(zhu)陸時仍然生(sheng)存。有10名乘客永遠無法(fa)確認，他(ta)們其中8人被(bei)分(fen)(fen)配到機(ji)翼上(shang)的(de)經濟客位，相信他(ta)們在(zai)機(ji)翼著(zhu)地、爆炸(zha)前附在(zai)機(ji)翼結構上(shang)。

在頭(tou)等及商務客(ke)位的(de)乘客(ke)中(zhong)，最少有一(yi)人(ren)是(shi)美國(guo)(guo)中(zhong)央情報局官員(yuan)馬可·甘農（Matthew Gannon），一(yi)人(ren)是(shi)臨時(shi)調任美國(guo)(guo)國(guo)(guo)防情報局的(de)陸軍官員(yuan)查理斯·麥基少校（Major Charles McKee），以及兩名分配(pei)給他們其中(zhong)一(yi)人(ren)的(de)保鏢。麥基少校當(dang)時(shi)正從貝魯特回(hui)國(guo)(guo)，相信他在當(dang)地參與找尋被恐怖組織真主黨(dang)脅持的(de)美國(guo)(guo)人(ren)質的(de)行動(dong)。

調查過程

案件追蹤

藍色的Babygro和雨傘

英國鑒證專家確認在洛克(ke)比發現的(de)藍色Babygro（嬰兒連(lian)身套裝(zhuang)品牌）碎片含(han)有炸藥，顯(xian)示它被裝(zhuang)在放了(le)炸彈的(de)手(shou)提箱內。

部分藍色Babygro的(de)標(biao)簽(qian)(qian)殘(can)存(cun)下來(lai)。蘇格蘭探員(yuan)根據(ju)標(biao)簽(qian)(qian)追溯至一批送住馬耳他斯利瑪（Sliema）一家服裝店“瑪麗屋”（Mary's House）的(de)Babygro。

1989年8月，蘇格蘭(lan)探員(yuan)飛往斯(si)利(li)瑪會見服裝店的老板東尼·高斯(si)（Tony Gauci）。高斯(si)憶述，在炸彈(dan)襲擊(ji)前兩星期，他(ta)向一名貌(mao)似利(li)比(bi)亞人(ren)、操利(li)比(bi)亞口音的男子賣(mai)出(chu)那套Babygro。

高斯清楚記得那宗(zong)買(mai)賣，因為(wei)那名顧客看來(lai)不(bu)大(da)在(zai)乎他(ta)在(zai)買(mai)什么。他(ta)買(mai)了一件高斯老早就想甩掉的舊(jiu)粗外套，還有其他(ta)不(bu)同款(kuan)式、大(da)小的物品(pin)。

高斯還(huan)記得，在(zai)那顧(gu)客臨離開服裝店時，外(wai)面開始下起雨來(lai)。他開玩(wan)笑地問他那位利比(bi)亞(ya)顧(gu)客要不要還(huan)買(mai)把雨傘。結果他買(mai)了(le)。

直覺(jue)驅(qu)使下，探員向高斯買了把雨(yu)傘(san)，跟(gen)那(nei)名利比(bi)亞(ya)顧客所(suo)買的(de)一模一樣。他們將雨(yu)傘(san)帶回洛克比(bi)、與墜機地點找(zhao)到(dao)的(de)雨(yu)傘(san)作(zuo)比(bi)較。結(jie)果(guo)他們找(zhao)到(dao)一把雨(yu)傘(san)，跟(gen)高斯賣給他們那(nei)把一模一樣。

那把雨(yu)傘被(bei)火(huo)速送(song)到英格蘭的(de)政府鑒證實(shi)驗室RARDE作(zuo)檢驗。雨(yu)傘的(de)纖維上含有那藍(lan)色Babygro的(de)痕跡，顯(xian)示它們都曾(ceng)經在那放有炸彈的(de)手提箱內。

東(dong)尼·高斯(si)似乎將衣(yi)物賣了給那洛克比(bi)炸彈襲(xi)擊者，或者是一個親近他的人。對蘇格蘭當(dang)局來(lai)說，那是第(di)一個突破(po)。他們(men)有(you)了目擊者。

法庭審訊

利比亞阿(a)(a)拉(la)伯航(hang)空公司的(de)前保(bao)安主管(guan)阿(a)(a)卜杜拉(la)·巴塞特·阿(a)(a)里(li)·邁格拉(la)希（Abdelbaset Ali Mohmed Al Megrahi）和他的(de)助(zhu)手阿(a)(a)明·哈里(li)法·費希邁（Al Amin Khalifa Fhimah）于(yu)1991年(nian)為那(nei)次(ci)襲(xi)擊(ji)而(er)被指控。費希邁于(yu)1988年(nian)12月21日在馬耳他的(de)機場工作，而(er)那(nei)時邁格拉(la)希探望他，并涉(she)嫌使用假護(hu)照進入(ru)該國。

1998年，當數個阿拉伯及非洲國家開始無視(shi)聯(lian)合國因(yin)空難而(er)對利比亞實施(shi)的經(jing)濟制裁，利比亞政府作出讓步，同意在中立國進行審訊(xun)；經(jing)卡扎菲同意，在1999年4月5日將嫌犯移交蘇(su)格蘭(lan)。

中立(li)地點位(wei)于荷蘭(lan)，在前(qian)美國(guo)空(kong)軍基地宰斯特營（Camp Zeist）成立(li)蘇(su)格蘭(lan)法庭。根(gen)據英荷兩(liang)國(guo)簽訂的協議，審訊期間蘇(su)格蘭(lan)擁有該處地方的主(zhu)權，在蘇(su)格蘭(lan)法律下管治(zhi)。在各方同意下，1998年8月，聯合國(guo)制裁暫停(ting)（但非解(jie)除）。

法庭(ting)設有(you)一(yi)(yi)間審判室(shi)、一(yi)(yi)間監獄和(he)為傳(chuan)媒(mei)、死難者家屬而設的辦公室(shi)。審訊其(qi)間，基地(di)由蘇格蘭警(jing)察和(he)獄警(jing)把守。

審訊在2000年(nian)5月(yue)3日開始(shi)，共有(you)三位法官：薩瑟蘭(lan)（Sutherland）、麥(mai)克林（McLean）和高(gao)斯(si)菲爾（Coulsfield）爵士，沒有(you)陪審團——這是利比亞方(fang)面的條件。

法庭于2001年1月(yue)31日達成裁(cai)決。邁(mai)格拉希罪名成立，被(bei)判終生監禁(jin)，建議最(zui)少服刑二十年。法庭沒(mei)有解(jie)釋為(wei)何在(zai)炸(zha)彈襲擊當日邁(mai)格拉希身在(zai)馬(ma)耳他(ta)、或他(ta)何以使用(yong)假(jia)名往來不(bu)同地方，但他(ta)沒(mei)有采取自辯，故很多人(ren)認(ren)為(wei)他(ta)的利益受損(sun)。

費希邁被判罪名不成立，并在翌日回到利比亞的家。2002年3月14日邁格拉希的上訴被駁回。他被移送到位于蘇格蘭格拉斯哥的巴連尼監獄（Barlinnie Prison）。那里他住在一個特別興建的公寓式囚室，內有數個房間，獄方供他阿拉伯食品。他說自己是誤判受害者，他的支持者視他為第271個洛克比受害人。宰斯(si)特營已(yi)回歸荷(he)蘭政府(fu)。

幕后真兇

1989年1月中旬，西方(fang)有(you)(you)些(xie)(xie)報(bao)紙報(bao)道說(shuo)，泛(fan)美(mei)(mei)103次航(hang)班(ban)的(de)(de)(de)(de)失事，很可(ke)能是(shi)以(yi)(yi)色列(lie)的(de)(de)(de)(de)“摩(mo)薩德”制造的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)起慘案(an)。敘利亞(ya)(ya)國(guo)(guo)防(fang)部(bu)長(chang)塔拉(la)斯將軍(jun)(jun)在(zai)1月21日接受科威特(te)(te)《火炬報(bao)》記者訪問時支(zhi)持(chi)這一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)說(shuo)法稱(cheng)：“以(yi)(yi)色列(lie)‘摩(mo)薩德’的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)名(ming)特(te)(te)工(gong)將一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)藏有(you)(you)炸(zha)藥的(de)(de)(de)(de)袋子(zi)交給一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)位(wei)美(mei)(mei)軍(jun)(jun)，讓他帶(dai)上飛機，并給他30萬美(mei)(mei)元(yuan)作為(wei)報(bao)酬。這位(wei)特(te)(te)工(gong)說(shuo)，袋子(zi)里(li)是(shi)價值50萬美(mei)(mei)元(yuan)的(de)(de)(de)(de)鉆石，需(xu)要偷運入美(mei)(mei)國(guo)(guo)。”據一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)些(xie)(xie)人(ren)士分析，以(yi)(yi)色列(lie)炸(zha)毀泛(fan)美(mei)(mei)103班(ban)機的(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)可(ke)能是(shi)為(wei)了嫁禍于(yu)巴勒(le)斯坦解(jie)放組織(zhi)(zhi)，破壞美(mei)(mei)國(guo)(guo)和(he)(he)(he)巴解(jie)的(de)(de)(de)(de)對話，離間(jian)美(mei)(mei)國(guo)(guo)和(he)(he)(he)巴解(jie)的(de)(de)(de)(de)關系。然而以(yi)(yi)色列(lie)卻斷然否(fou)認此(ci)事，并指(zhi)責敘利亞(ya)(ya)國(guo)(guo)防(fang)部(bu)長(chang)的(de)(de)(de)(de)指(zhi)控(kong)是(shi)荒謬的(de)(de)(de)(de)。不僅如此(ci)，以(yi)(yi)色列(lie)的(de)(de)(de)(de)“摩(mo)薩德”反而通過一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)些(xie)(xie)渠道散布消息說(shuo)，在(zai)以(yi)(yi)伊拉(la)克為(wei)活動基地的(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)巴勒(le)斯坦游擊隊組織(zhi)(zhi)中，有(you)(you)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)位(wei)出(chu)身(shen)工(gong)程師的(de)(de)(de)(de)領導人(ren)。多年來(lai)此(ci)人(ren)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)直在(zai)研制精巧的(de)(de)(de)(de)起爆器和(he)(he)(he)塑料炸(zha)藥。言下之(zhi)意是(shi)說(shuo)泛(fan)美(mei)(mei)103班(ban)機的(de)(de)(de)(de)爆炸(zha)失事與這個(ge)組織(zhi)(zhi)有(you)(you)關。有(you)(you)關塑料爆炸(zha)物的(de)(de)(de)(de)來(lai)源問題，線索紛繁復雜，互相矛盾(dun)，所以(yi)(yi)根(gen)本搞(gao)不清楚(chu)。

1989年12月(yue)29日(ri)，美國(guo)懸賞(shang)50萬美元，捉(zhuo)拿造成洛(luo)克比鎮空(kong)難(nan)的(de)兇手。據說美、英、聯邦德國(guo)的(de)情報機(ji)關(guan)和保(bao)安機(ji)關(guan)使用了包括(kuo)衛星在內的(de)多項高技術(shu)，對恐怖(bu)分子及他們的(de)組(zu)織經濟活(huo)動的(de)場所用微波進行(xing)了千萬次竊(qie)聽，然后(hou)進行(xing)計算機(ji)的(de)分析(xi)處理(li)。

1991年11月14日美英兩國(guo)宣(xuan)布了(le)(le)洛克比(bi)空(kong)難的(de)調查(cha)結果：空(kong)難是由(you)兩名(ming)利(li)比(bi)亞人(ren)制造的(de)。他們是前利(li)比(bi)亞航(hang)空(kong)公(gong)司(si)駐(zhu)馬耳他辦事處主任拉明(ming)·哈利(li)法(fa)(fa)·弗(fu)希(xi)邁和利(li)比(bi)亞特(te)(te)工阿(a)(a)卜杜勒·巴塞特(te)(te)·阿(a)(a)里(li)·邁格拉希(xi)。他們將藏有炸(zha)(zha)彈的(de)行李從馬耳他送上103次(ci)航(hang)班(ban)，準(zhun)備(bei)于愛(ai)爾(er)(er)蘭海上空(kong)爆炸(zha)(zha)。這(zhe)樣，爆炸(zha)(zha)產生的(de)碎片(pian)將沉入洶(xiong)涌(yong)的(de)愛(ai)爾(er)(er)蘭海。美英兩國(guo)政府要求利(li)比(bi)亞政府把這(zhe)兩名(ming)利(li)比(bi)亞人(ren)交給美英審訊。次(ci)日，法(fa)(fa)國(guo)總統密特(te)(te)朗(lang)也公(gong)布了(le)(le)1989年法(fa)(fa)國(guo)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)772次(ci)航(hang)班(ban)爆炸(zha)(zha)事件(jian)的(de)調查(cha)報(bao)告。密特(te)(te)朗(lang)宣(xuan)布，有4名(ming)利(li)比(bi)亞人(ren)涉嫌此案，并(bing)向利(li)比(bi)亞提出(chu)了(le)(le)引(yin)渡要求。11月27日，美、英、法(fa)(fa)發表聯合聲明(ming)，要求利(li)比(bi)亞在(zai)三國(guo)調查(cha)飛(fei)機爆炸(zha)(zha)事件(jian)時與(yu)三國(guo)司(si)法(fa)(fa)部門合作。但是卡扎(zha)菲(fei)對(dui)西方三大(da)國(guo)的(de)指控并(bing)不(bu)在(zai)乎。他的(de)理由(you)很簡(jian)單(dan)：利(li)比(bi)亞政府與(yu)洛克比(bi)空(kong)難沒(mei)有關系。

美國把此事(shi)(shi)提交聯合國安(an)(an)理會(hui)。1992年(nian)，安(an)(an)理會(hui)以利(li)(li)比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)拒不交出洛克比(bi)(bi)(bi)空難事(shi)(shi)件兩名(ming)嫌(xian)(xian)疑(yi)犯(fan)為由(you)，對(dui)利(li)(li)比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)實行全(quan)面制(zhi)裁(cai)。1998年(nian)，美英和(he)利(li)(li)比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)都同意把荷(he)蘭(lan)作為“中立的第三國”，在荷(he)蘭(lan)海(hai)牙設立法庭審訊洛克比(bi)(bi)(bi)空難的兩名(ming)利(li)(li)比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)籍嫌(xian)(xian)疑(yi)犯(fan)。阿拉伯聯盟和(he)非洲統一組織要求(qiu)在保(bao)證安(an)(an)全(quan)的前提下對(dui)這兩名(ming)嫌(xian)(xian)疑(yi)人進(jin)行公開(kai)審判，并(bing)要求(qiu)取消對(dui)利(li)(li)比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)的制(zhi)裁(cai)。1999年(nian)4月5日(ri)，兩名(ming)利(li)(li)比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)籍嫌(xian)(xian)疑(yi)犯(fan)被押至荷(he)蘭(lan)，聯合國宣布從(cong)即日(ri)起停(ting)止對(dui)利(li)(li)比(bi)(bi)(bi)亞(ya)(ya)的制(zhi)裁(cai)。

動機猜測

PA103的(de)(de)襲(xi)擊(ji)有兩個(ge)明顯動(dong)機(ji)。第一個(ge)動(dong)機(ji)是(shi)美國(guo)在1986年4月15號轟炸的(de)(de)黎波里（Tripoli）和(he)班(ban)加(jia)西（Benghazi），令卡扎(zha)菲夫婦收養的(de)(de)一名(ming)(ming)小女孩喪生(sheng)。第二個(ge)動(dong)機(ji)是(shi)1988年7月3日美國(guo)巡(xun)洋艦溫森斯號（USS Vincennes）在波斯灣擊(ji)落伊朗航(hang)空655班(ban)機(ji),該航(hang)班(ban)滿載的(de)(de)290名(ming)(ming)乘客，其(qi)中包括(kuo)63名(ming)(ming)兒(er)童全(quan)部罹(li)難；戰艦誤將客機(ji)當作來襲(xi)戰機(ji)對其(qi)發射(she)了(le)兩枚地對空導彈。

我們(men)可能(neng)無法得知到底哪件事導致炸彈襲擊(ji)。可能(neng)兩者(zhe)皆是，由(you)利比亞及伊(yi)朗雇用的(de)人(ren)員合作、又或者(zhe)在(zai)德國人(ren)包圍PFLP-GC在(zai)法蘭克福附近的(de)成員時，一(yi)個組織將(jiang)工作交予另一(yi)組織。

一些曾(ceng)參與調查的(de)(de)中央情報局人員(yuan)對記(ji)者(zhe)說(shuo)，他們相(xiang)信PFLP-GC在(zai)伊朗(lang)的(de)(de)吩咐下策劃(hua)襲擊；因(yin)為PFLP-GC成員(yuan)一旦被(bei)德國人拘捕即無法完成任務，他們在(zai)1988年10月后把襲擊計劃(hua)轉移給利比亞情報機構(gou)。其他調查人員(yuan)相(xiang)信無論誰資助炸彈襲擊，他也安(an)排了兩個同時進行、性(xing)質相(xiang)同的(de)(de)任務，以肯定(ding)最少其中一個會(hui)成功。

很多留意洛克比空難事件(jian)發展的(de)人(ren)發覺(jue)美(mei)國(guo)只是在薩(sa)達姆·侯賽因于1990年8月入侵(qin)科(ke)威特(te)后才轉而指(zhi)責利比亞。美(mei)國(guo)需要敘利亞支(zhi)持1991年的(de)波斯(si)灣戰爭，所以(yi)理(li)論上，美(mei)國(guo)不想(xiang)指(zhi)責一個(ge)以(yi)敘利亞為基地(di)的(de)巴勒斯(si)坦恐怖組織。由于這個(ge)緣故，卡扎菲被指(zhi)當了替罪羊。

這個(ge)理論幼稚(zhi)在以(yi)下兩方(fang)面(mian)。第(di)一(yi)(yi)，雖然美國(guo)是在1990年8月后才首次為炸(zha)彈(dan)襲擊(ji)(ji)而公開指責(ze)利(li)比(bi)亞(ya)(ya)(ya)，知情者知道早在1989年10月調查焦點已在利(li)比(bi)亞(ya)(ya)(ya)。第(di)二，即使以(yi)大(da)馬士革為基地的(de)巴勒斯(si)坦反抗(kang)派恐怖組(zu)織要為襲擊(ji)(ji)負責(ze)，那(nei)不一(yi)(yi)定會損(sun)害到敘(xu)(xu)利(li)亞(ya)(ya)(ya)。PFLP-GC與其他(ta)巴勒斯(si)坦反抗(kang)派組(zu)織只不過將總部及新聞(wen)發報處設(she)在那(nei)兒。沒有證(zheng)據或暗示指敘(xu)(xu)利(li)亞(ya)(ya)(ya)政府(fu)會為回應美國(guo)對利(li)比(bi)亞(ya)(ya)(ya)或伊(yi)朗(lang)的(de)攻擊(ji)(ji)而贊(zan)成(cheng)對美國(guo)發動攻擊(ji)(ji)。

事故影響

對于大(da)多數(shu)中國人來說，泛(fan)美(mei)航空(kong)出(chu)現在(zai)新聞里(li)還是因(yin)為那場(chang)著(zhu)名的(de)洛克比空(kong)難。這場(chang)由(you)利比亞前領導人卡扎菲策(ce)劃的(de)恐(kong)怖襲擊，直接成為壓垮泛(fan)美(mei)航空(kong)的(de)最后一根稻草(cao)。1991年(nian)12月4日，由(you)于大(da)量國際航線(xian)長期入不敷出(chu)，國內航線(xian)毫無起色，再加上巨(ju)額(e)空(kong)難賠款和海灣戰爭的(de)影響(xiang)，泛(fan)美(mei)航空(kong)終于關(guan)門歇業。

作為(wei)美國曾經(jing)的載旗航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司，泛(fan)美航(hang)(hang)空(kong)曾是一個時代的標志，也幾乎成為(wei)美國全球影響力的標志。在上世紀70年代，泛(fan)美航(hang)(hang)空(kong)的航(hang)(hang)線網絡遍布全球160個國家，先進的機隊、豐富的運營經(jing)驗(yan)和(he)高品(pin)質的客艙(cang)服(fu)務使其頗受青(qing)睞。泛(fan)美航(hang)(hang)空(kong)可以自信地把(ba)自己稱為(wei)“世界上經(jing)驗(yan)最豐富的航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司”，它那句(ju)著名的廣(guang)告(gao)語“泛(fan)美，讓天空(kong)不(bu)再是障礙”，更讓該公(gong)司名聞遐邇。

泛(fan)美(mei)(mei)航(hang)空(PAN AM)一直是美(mei)(mei)國歷(li)史(shi)上航(hang)空的(de)(de)(de)(de)佼(jiao)佼(jiao)者，以飛(fei)航(hang)的(de)(de)(de)(de)安(an)全和舒(shu)適(shi)得到美(mei)(mei)國大(da)量(liang)乘客的(de)(de)(de)(de)信賴，在民眾心中，泛(fan)美(mei)(mei)一直是美(mei)(mei)國飛(fei)行的(de)(de)(de)(de)天神。但洛克(ke)比空難一事直接指(zhi)向了泛(fan)美(mei)(mei)安(an)檢的(de)(de)(de)(de)薄弱，美(mei)(mei)國民眾認為"天神"不該犯(fan)如此低級(ji)的(de)(de)(de)(de)錯誤，于是紛(fen)紛(fen)改乘其它航(hang)空公司的(de)(de)(de)(de)飛(fei)機，加(jia)上媒體(ti)的(de)(de)(de)(de)質問(wen)和謠言所傳，使(shi)其一夜間經(jing)濟高臺跳(tiao)水(shui)，無力(li)挽回，最終破產(chan)。

1996年，美國派(pai)出大(da)批飛機(ji)到(dao)利(li)比亞(ya)首都(dou)的(de)黎波里上空進(jin)行轟炸(zha)以示報復。利(li)比亞(ya)為洛克比空難(nan)事件付出了慘重(zhong)的(de)代價：長達七年的(de)經濟制裁使利(li)比亞(ya)總共(gong)損失(shi)230億美元(yuan)，其中受到(dao)影響(xiang)最大(da)的(de)是利(li)比亞(ya)的(de)衛生。農業、運輸和(he)能源(yuan)工業。

無(wu)(wu)論終極真(zhen)相如何，洛克(ke)(ke)比(bi)空難(nan)(nan)的(de)巨(ju)大(da)后續影響，導致了(le)(le)美國和中東國家(jia)停止了(le)(le)互相以民用飛(fei)行器為目標的(de)攻擊，一直到9·11事件。而(er)洛克(ke)(ke)比(bi)空難(nan)(nan)暴露出來(lai)的(de)行李安全和行李艙安全問題，也導致了(le)(le)飛(fei)機安全條(tiao)例的(de)修改(gai)，無(wu)(wu)主(zhu)行李，再也無(wu)(wu)法轉運(yun)。利比(bi)亞通(tong)過對美賠償，也徹(che)底放下了(le)(le)洛克(ke)(ke)比(bi)包袱，和美國恢復了(le)(le)正常關系(xi)，哪怕卡扎(zha)菲只是(shi)以錢買平安而(er)已。不(bu)過，這(zhe)個和恐怖主(zhu)義(yi)聯系(xi)起來(lai)的(de)詞(ci)，將一直陪著(zhu)這(zhe)個蘇(su)格(ge)蘭(lan)小鎮，成為難(nan)(nan)以抹去的(de)歷史(shi)。

紀念活動

1995年11月(yue)3日，美國(guo)總統克林(lin)頓在阿靈(ling)頓國(guo)家(jia)公(gong)墓為死難者設(she)置紀念碑。洛克比外的德萊(lai)法斯戴爾公(gong)墓（Dryfesdale Cemetery）及在襲(xi)擊中失去35名學(xue)生的紐(niu)約州(zhou)雪城(cheng)大學(xue)也設(she)有(you)類似(si)的紀念碑。

2013年(nian)12月21日，在洛克比的(de)德萊法斯戴(dai)爾公墓，蘇格(ge)蘭首席部長亞歷克斯·薩(sa)蒙德向遇(yu)難者(zhe)獻花(hua)，英國王室也派代表參加(jia)獻花(hua)儀式。薩(sa)蒙德表示，我們(men)再(zai)次重溫25年(nian)前那個(ge)可(ke)怕的(de)夜晚并銘記那天所發(fa)生(sheng)的(de)悲慘事件，因為(wei)遇(yu)難者(zhe)的(de)親(qin)人(ren)和朋(peng)友在這(zhe)25年(nian)中一直忍受(shou)痛苦。洛克比教(jiao)堂和倫敦(dun)的(de)威斯敏斯特(te)大教(jiao)堂也舉(ju)行(xing)了祈禱儀式。