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客機資料

PA103A航班在(zai)德(de)國黑森州法蘭(lan)克福起飛(fei)，前往倫(lun)敦希(xi)斯(si)羅機(ji)(ji)場(chang)。乘客(ke)在(zai)那(nei)里轉機(ji)(ji)，然后航班改名為(wei)PA103繼續(xu)旅程，飛(fei)往紐約(yue)肯尼迪國際機(ji)(ji)場(chang)。在(zai)炸彈襲(xi)擊當晚(wan)飛(fei)倫(lun)敦至(zhi)紐約(yue)一段的(de)客(ke)機(ji)(ji)屬波(bo)音747-121型，機(ji)(ji)身(shen)編號N8844PA，命名為(wei)“海之(zhi)侍女快帆號”（Clipper Maid of the Seas），是波(bo)音為(wei)泛美(mei)航空制造(zao)的(de)第(di)十五架747客(ke)機(ji)(ji)，于(yu)1970年2月交付泛美(mei)航空，配備4臺普(pu)惠JT9D-7A。該機(ji)(ji)于(yu)1988年進行過一次大修。

事故經過

在英(ying)國(guo)格林威治時(shi)(shi)間(jian)19:03分,也就(jiu)是飛機起飛后38分鐘、才(cai)進入蘇格蘭領空數分鐘、航(hang)行高度9100米時(shi)(shi)，前(qian)貨物艙（第41段(duan)）里面大(da)約280至400克塑膠炸藥被(bei)引爆，觸發起連串事件，令飛機迅速毀滅。

雖然機上的(de)爆炸相(xiang)對不大——在(zai)220英(ying)尺（67米(mi)）長的(de)機身旁邊炸出一個20平(ping)方(fang)英(ying)寸（130平(ping)方(fang)厘米(mi)）的(de)洞，飛機的(de)解體十分迅速。航空失(shi)事調查人(ren)員報告道，機翼可能在(zai)炸彈引(yin)爆三秒(miao)后已跟主要機身分離。

英國(guo)航空事故(gu)調查局（British Air Accidents Investigation Branch）的(de)(de)官方報告(gao)指出(chu)(chu)，雖然飛機(ji)放下了氧(yang)氣(qi)面罩，沒有證據顯示飛機(ji)曾發(fa)出(chu)(chu)遇難呼號。由于爆炸已破壞通訊(xun)裝置，并(bing)迅(xun)速(su)將飛行紀錄儀的(de)(de)電力截斷，因此機(ji)組(zu)人員對身(shen)邊發(fa)生的(de)(de)事情作出(chu)(chu)的(de)(de)最后反應并(bing)沒有被記錄下來(lai)。

747客(ke)機(ji)(ji)的(de)航(hang)電設備艙中安裝有所有航(hang)行(xing)及通訊系統，位于駕駛艙下(xia)兩層(ceng)，和前(qian)貨物艙只有一道隔(ge)板之隔(ge)。調查(cha)人員(yuan)相信，爆(bao)炸(zha)力沖(chong)破這道隔(ge)板、沖(chong)擊(ji)飛行(xing)控制線路，令機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)的(de)前(qian)面(mian)部(bu)分開始(shi)扭動、上(shang)下(xia)顛簸及偏航(hang)。這些突然而猛烈的(de)劇烈運(yun)動將保護機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)前(qian)段(duan)的(de)加強帶（reinforcing belt）扯下(xia)并使之拍向左面(mian)一排窗子，并令它開始(shi)脫離機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)。與此同(tong)時，爆(bao)炸(zha)引(yin)起的(de)沖(chong)擊(ji)波(bo)打(da)中機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)后反(fan)彈回(hui)爆(bao)炸(zha)的(de)方向，跟(gen)正在(zai)從爆(bao)炸(zha)中心發出(chu)(chu)的(de)沖(chong)擊(ji)波(bo)匯合，形成馬赫波(bo)（Mach stem shock waves），在(zai)機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)中來回(hui)反(fan)彈，隨著(zhu)空(kong)(kong)調管道傳至整個機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)，造成機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)斷裂。機(ji)(ji)身(shen)(shen)(shen)的(de)前(qian)面(mian)部(bu)分脫離。乘客(ke)和機(ji)(ji)組人員(yuan)被拋(pao)出(chu)(chu)冰冷(leng)的(de)夜(ye)空(kong)(kong)。

機身(shen)的主要部分(fen)連聯通被安(an)全(quan)帶固定(ding)在座(zuo)位上(shang)的乘客繼續(xu)向前(qian)飛(fei)，直到機身(shen)高度掉到19000英尺（5793米）、開始垂(chui)直下墜為止。

有(you)(you)好幾(ji)年(nian)時間，調查人員懷疑是否有(you)(you)內應牽涉(she)入(ru)恐怖(bu)(bu)計(ji)劃，原因是他們相(xiang)(xiang)信(xin)，如果炸彈(dan)不是放(fang)在(zai)前貨(huo)物(wu)艙、而(er)是在(zai)機上任(ren)何(he)其他位置的(de)話(hua)，這種相(xiang)(xiang)對(dui)較小的(de)爆炸不會(hui)摧毀飛機。曾(ceng)有(you)(you)噴氣式客(ke)機在(zai)類(lei)似爆炸后(hou)安全(quan)著陸。最終的(de)結論是，恐怖(bu)(bu)分子沒有(you)(you)如此準確地放(fang)置炸彈(dan)；裝(zhuang)有(you)(you)炸彈(dan)的(de)行李(li)箱(xiang)被(bei)放(fang)在(zai)那里純屬不幸。

事件發生后，聯邦(bang)航(hang)空管理局（Federal Aviation Administration）建議航(hang)空公(gong)司(si)加強那道分開前(qian)貨物(wu)艙和航(hang)電艙的隔板(ban)，以及為飛行(xing)紀錄儀裝上后備電力裝置。

發生原因

在(zai)隨后兩名(ming)被控放置炸彈的(de)利(li)比亞(ya)人的(de)審訊中，法官接受蘇格蘭(lan)警方(fang)所提供的(de)證據：那個(ge)裝有(you)爆炸品的(de)棕色Samsonite硬手提箱，是馬耳(er)他航(hang)空航(hang)班(ban)KM180上另外托運的(de)行李，由馬耳(er)他魯卡機場（Luqa Airport）運至(zhi)法蘭(lan)克(ke)福。它由KM180轉至(zhi)PA103A，再在(zai)希斯路(lu)機場轉機。

調查人(ren)員推算，那土制(zhi)炸(zha)彈(dan)由280至400克塑(su)膠炸(zha)藥(yao)（可能是塞(sai)姆(mu)汀(ting)，Semtex，一種捷克制(zhi)的(de)(de)(de)強(qiang)力炸(zha)藥(yao)）、一枚電池和一個電子(zi)計時器(qi)組成，藏在(zai)(zai)一部東芝收音(yin)錄音(yin)機(ji)里。雖然(ran)找不到任何塑(su)膠炸(zha)藥(yao)，他們在(zai)(zai)相信是炸(zha)彈(dan)所(suo)在(zai)(zai)行李集(ji)裝箱的(de)(de)(de)金(jin)屬碎片上，發現太安（PETN）和黑索(suo)(suo)金(jin)（RDX）。太安和黑索(suo)(suo)金(jin)是塑(su)膠炸(zha)藥(yao)（包括塞(sai)姆(mu)汀(ting)）的(de)(de)(de)成分。

英國鑒證專家從一顆在洛克比(bi)找到的(de)(de)(de)10公厘(li)粒子及中央情報(bao)局提供的(de)(de)(de)資料(liao)——從塞內加爾恐怖分(fen)子手上找到一批類(lei)似計時(shi)器(qi)(qi)(qi)，鑒定出炸彈(dan)(dan)的(de)(de)(de)計時(shi)裝置。中央情報(bao)局的(de)(de)(de)資料(liao)幫助調查(cha)人員(yuan)追溯出那MST-13計時(shi)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)來源：一家位于蘇黎世(shi)的(de)(de)(de)瑞士(shi)生產商埃文·保利(li)(li)(li)亞（Edwin Bollier of MEBO AG）。人們在審訊中發(fa)現，保利(li)(li)(li)亞在炸彈(dan)(dan)襲擊前向一名利(li)(li)(li)比(bi)亞情報(bao)官員(yuan)售出二(er)十個這類(lei)計時(shi)器(qi)(qi)(qi)。這些計時(shi)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)可設定時(shi)間是(shi)1分(fen)鐘(zhong)至(zhi)999小時(shi)。

恐怖分(fen)子可能將引爆(bao)時間設定成讓飛(fei)機(ji)(ji)在愛爾蘭(lan)海消失，但當晚的(de)強風令(ling)PA103遲了30分(fen)鐘(zhong)才飛(fei)越蘇(su)(su)格(ge)蘭(lan)北(bei)部(bu)上空(kong)而(er)不(bu)(bu)是平(ping)時西面路線的(de)愛爾蘭(lan)上空(kong)。在陸地(di)上空(kong)爆(bao)炸意味著調(diao)查人員可獲(huo)得飛(fei)機(ji)(ji)殘骸。數以百計(ji)的(de)蘇(su)(su)格(ge)蘭(lan)警察在墜機(ji)(ji)地(di)點進行地(di)毯(tan)式搜索。他們接到的(de)指令(ling)是：“只要不(bu)(bu)是長(chang)在地(di)上的(de)東(dong)西也不(bu)(bu)是石頭，就(jiu)把(ba)它撿起來。”細(xi)致的(de)搜索終有回(hui)報——一小塊纖維里藏有殘余(yu)炸藥(yao)的(de)碎(sui)布將調(diao)查方向(xiang)指向(xiang)利比亞。

事故結果

洛克比空難炸彈襲擊一共(gong)奪去了270條人命。機上259名乘客及(ji)機組(zu)人員全部喪生，其(qi)中189人為(wei)美國人。其(qi)余11人在(zai)洛克比地(di)(di)面被波及(ji)喪生。注滿燃(ran)油的(de)機翼撞上地(di)(di)面爆(bao)炸、在(zai)舍伍德新(xin)月廣場（Sherwood Crescent）造(zao)成一個巨坑，而上面原本有幾(ji)間房屋；另(ling)外有21間房屋因損(sun)毀嚴(yan)重而須拆卸。調(diao)查人員找尋左機翼，最后發(fa)現它已經(jing)在(zai)火球中消失。住(zhu)在(zai)那些(xie)被氣化了的(de)房子里的(de)人，只在(zai)巨坑深處留(liu)下數(shu)以千(qian)計家族照、圣誕(dan)卡與陶器的(de)小(xiao)碎(sui)片。飛(fei)機殘骸遍布在(zai)一條142公(gong)里長的(de)走廊地(di)(di)帶(dai)上，面積(ji)達2,188平方公(gong)里。

駕(jia)駛(shi)艙(cang)在(zai)(zai)蘇格蘭村莊Tundergarth中一(yi)(yi)間小教堂(tang)旁邊的田(tian)野著(zhu)陸，里(li)面發(fa)現機師、高(gao)級副機師及(ji)一(yi)(yi)名(ming)機艙(cang)服(fu)務員。一(yi)(yi)個蘇格蘭公共(gong)調查(cha)法(fa)庭后來得知，那(nei)名(ming)機艙(cang)服(fu)務員被一(yi)(yi)名(ming)農夫的妻子發(fa)現時仍然生(sheng)存(cun)，但她在(zai)(zai)召喚到救援(yuan)前死亡。

檢查驗尸(shi)證據的(de)(de)法醫威廉·G·埃克(ke)特醫生（Dr. William G. Eckert）向(xiang)蘇格蘭警方表示，他(ta)(ta)相信機師及(ji)(ji)其他(ta)(ta)243名(ming)乘(cheng)客(ke)在(zai)炸彈爆(bao)炸后、及(ji)(ji)可(ke)(ke)能(neng)(neng)在(zai)撞擊(ji)時(shi)仍(reng)然(ran)(ran)生存。乘(cheng)客(ke)當(dang)中(zhong)無人(ren)有(you)在(zai)爆(bao)炸中(zhong)受傷的(de)(de)跡象。雖然(ran)(ran)遇難(nan)者可(ke)(ke)能(neng)(neng)已在(zai)30,000英尺高空上因(yin)缺氧(yang)而失去知覺(jue)，鑒(jian)證人(ren)員相信他(ta)(ta)們可(ke)(ke)能(neng)(neng)在(zai)落到氧(yang)含較高的(de)(de)高度時(shi)重(zhong)獲知覺(jue)。

蘇(su)格蘭公共調(diao)查法庭在(zai)(zai)審(shen)理空(kong)難時(shi)得知(zhi)，一位(wei)母(mu)親被發(fa)現(xian)抱(bao)著(zhu)(zhu)她的(de)嬰(ying)兒、兩個朋友握(wo)著(zhu)(zhu)對方(fang)的(de)手、以及部分乘客(ke)(ke)緊握(wo)著(zhu)(zhu)十字架(jia)。埃克特醫生告訴(su)蘇(su)格蘭警方(fang)，機(ji)(ji)師拇指(zhi)上的(de)明顯(xian)(xian)痕跡間(jian)接(jie)顯(xian)(xian)示，他(ta)在(zai)(zai)飛機(ji)(ji)墜(zhui)落時(shi)仍緊握(wo)操(cao)縱(zong)桿及可能在(zai)(zai)著(zhu)(zhu)陸時(shi)仍然生存。有(you)10名乘客(ke)(ke)永遠無法確認(ren)，他(ta)們其中8人被分配到機(ji)(ji)翼(yi)上的(de)經濟客(ke)(ke)位(wei)，相信(xin)他(ta)們在(zai)(zai)機(ji)(ji)翼(yi)著(zhu)(zhu)地、爆炸前附在(zai)(zai)機(ji)(ji)翼(yi)結構上。

在(zai)頭(tou)等及商務客位的(de)(de)(de)乘客中(zhong)，最少有一人(ren)是(shi)美國(guo)中(zhong)央(yang)情(qing)報局官員馬可(ke)·甘農(nong)（Matthew Gannon），一人(ren)是(shi)臨時調任美國(guo)國(guo)防情(qing)報局的(de)(de)(de)陸軍官員查理斯(si)·麥基少校（Major Charles McKee），以(yi)及兩名分(fen)配給他(ta)們其中(zhong)一人(ren)的(de)(de)(de)保(bao)鏢。麥基少校當時正從(cong)貝魯特回(hui)國(guo)，相信他(ta)在(zai)當地參與找尋(xun)被恐怖組織真(zhen)主(zhu)黨脅(xie)持的(de)(de)(de)美國(guo)人(ren)質的(de)(de)(de)行動(dong)。

調查過程

案件追蹤

藍色的Babygro和雨傘

英國(guo)鑒證專家確認在洛克比(bi)發現的藍色Babygro（嬰(ying)兒連身套裝(zhuang)品(pin)牌）碎片含有炸藥，顯示它被裝(zhuang)在放了炸彈的手提箱(xiang)內(nei)。

部分(fen)藍色Babygro的(de)標(biao)簽(qian)殘存下來。蘇格蘭探員根(gen)據標(biao)簽(qian)追溯至(zhi)一批送住馬耳他(ta)斯(si)利瑪(ma)（Sliema）一家服裝(zhuang)店“瑪(ma)麗屋”（Mary's House）的(de)Babygro。

1989年(nian)8月(yue)，蘇格(ge)蘭(lan)探員飛往斯利瑪會見服(fu)裝店的老(lao)板東尼·高斯（Tony Gauci）。高斯憶述，在炸彈襲擊前(qian)兩星期，他向一名貌似利比亞人、操利比亞口音的男子賣出那套Babygro。

高斯清楚記得那(nei)宗買賣(mai)，因為那(nei)名(ming)顧客看來不(bu)大(da)在乎他(ta)(ta)在買什么。他(ta)(ta)買了(le)一件高斯老早就(jiu)想甩掉(diao)的舊粗外(wai)套，還有其他(ta)(ta)不(bu)同款式、大(da)小(xiao)的物品。

高斯還記得，在那顧客臨離開(kai)服裝店時(shi)，外面(mian)開(kai)始下(xia)起雨來。他開(kai)玩笑地問他那位利比(bi)亞顧客要不要還買把雨傘。結果(guo)他買了。

直覺驅使下，探(tan)員(yuan)向高斯買了把雨傘(san)，跟(gen)那(nei)名利(li)比亞顧客所買的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)模一(yi)(yi)(yi)(yi)樣。他們(men)(men)將雨傘(san)帶(dai)回洛克比、與墜機地點找(zhao)到(dao)的(de)(de)雨傘(san)作比較。結(jie)果他們(men)(men)找(zhao)到(dao)一(yi)(yi)(yi)(yi)把雨傘(san)，跟(gen)高斯賣給他們(men)(men)那(nei)把一(yi)(yi)(yi)(yi)模一(yi)(yi)(yi)(yi)樣。

那把(ba)雨傘(san)被(bei)火(huo)速送到英格蘭的政府鑒證實驗室RARDE作檢驗。雨傘(san)的纖維上含有那藍(lan)色Babygro的痕跡，顯示(shi)它們(men)都(dou)曾經在那放有炸彈的手(shou)提箱內。

東(dong)尼(ni)·高斯似(si)乎將衣物賣了給那(nei)洛克比炸(zha)彈襲擊者(zhe)，或者(zhe)是一個(ge)親近他的(de)人。對蘇格蘭當局來說，那(nei)是第一個(ge)突破。他們有了目擊者(zhe)。

法庭審訊

利比亞阿拉伯航空(kong)公(gong)司的前保安主管阿卜杜拉·巴塞特·阿里·邁格拉希（Abdelbaset Ali Mohmed Al Megrahi）和他的助手阿明·哈里法(fa)·費希邁（Al Amin Khalifa Fhimah）于1991年為那次襲擊而被指控(kong)。費希邁于1988年12月21日在馬耳(er)他的機場工作，而那時邁格拉希探(tan)望他，并涉嫌(xian)使用假護照進入該(gai)國(guo)。

1998年，當數個(ge)阿拉伯及(ji)非洲(zhou)國家開始無(wu)視(shi)聯合國因空(kong)難而對(dui)利比(bi)亞實(shi)施的經濟制(zhi)裁，利比(bi)亞政(zheng)府作出讓(rang)步，同(tong)意在中立國進行審(shen)訊；經卡扎菲同(tong)意，在1999年4月5日(ri)將(jiang)嫌犯(fan)移交蘇格蘭。

中立地(di)(di)點(dian)位(wei)于荷蘭(lan)，在(zai)前美國空軍基地(di)(di)宰斯特營（Camp Zeist）成立蘇(su)格(ge)蘭(lan)法(fa)庭。根(gen)據英荷兩國簽訂的協議，審訊(xun)期間蘇(su)格(ge)蘭(lan)擁有該處(chu)地(di)(di)方的主權，在(zai)蘇(su)格(ge)蘭(lan)法(fa)律(lv)下(xia)管治。在(zai)各方同(tong)意下(xia)，1998年(nian)8月，聯(lian)合國制裁暫停(ting)（但非解除）。

法庭設有(you)一(yi)間審(shen)判室(shi)、一(yi)間監獄(yu)和(he)為(wei)傳媒、死難者家屬(shu)而設的辦公室(shi)。審(shen)訊其間，基地由蘇格蘭警(jing)察和(he)獄(yu)警(jing)把守。

審訊在2000年5月3日(ri)開始，共有三位法官(guan)：薩瑟蘭（Sutherland）、麥克林（McLean）和高(gao)斯菲(fei)爾（Coulsfield）爵士，沒有陪(pei)審團——這是利比亞(ya)方面的條件。

法(fa)庭(ting)于(yu)2001年1月31日達成裁決。邁格(ge)拉(la)希(xi)罪名(ming)成立，被判(pan)終生監禁，建議(yi)最少服刑二十年。法(fa)庭(ting)沒有(you)(you)解釋為(wei)(wei)何(he)在炸彈襲擊當日邁格(ge)拉(la)希(xi)身(shen)在馬耳他、或他何(he)以使(shi)用假名(ming)往(wang)來不同地方，但他沒有(you)(you)采(cai)取自辯，故(gu)很多人認(ren)為(wei)(wei)他的利益受損。

費希邁被判罪名不成立，并在翌日回到利比亞的家。2002年3月14日邁格拉希的上訴被駁回。他被移送到位于蘇格蘭格拉斯哥的巴連尼監獄（Barlinnie Prison）。那里他住在一個特別興建的公寓式囚室，內有數個房間，獄方供他阿拉伯食品。他說自己是誤判受害者，他的支持者視他為第271個洛克比受害人。宰(zai)斯特營已回歸荷蘭政府。

幕后真兇

1989年1月中旬，西(xi)方有(you)些(xie)報(bao)紙報(bao)道說(shuo)(shuo)，泛(fan)美(mei)(mei)(mei)(mei)103次航班的(de)(de)(de)(de)(de)(de)失事(shi)，很可(ke)能是以(yi)色(se)列(lie)(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“摩(mo)薩(sa)德”制造的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)起慘案(an)。敘利亞國防(fang)部長(chang)塔(ta)拉斯將軍在1月21日接受(shou)科威特(te)《火炬報(bao)》記者訪問(wen)時支持這一(yi)說(shuo)(shuo)法稱：“以(yi)色(se)列(lie)(lie)‘摩(mo)薩(sa)德’的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)名特(te)工將一(yi)個(ge)藏(zang)有(you)炸(zha)藥的(de)(de)(de)(de)(de)(de)袋(dai)子交給一(yi)位(wei)美(mei)(mei)(mei)(mei)軍，讓他(ta)帶上飛機，并給他(ta)30萬(wan)美(mei)(mei)(mei)(mei)元作為(wei)報(bao)酬。這位(wei)特(te)工說(shuo)(shuo)，袋(dai)子里是價(jia)值(zhi)50萬(wan)美(mei)(mei)(mei)(mei)元的(de)(de)(de)(de)(de)(de)鉆石(shi)，需(xu)要偷運入(ru)美(mei)(mei)(mei)(mei)國。”據一(yi)些(xie)人(ren)士分析，以(yi)色(se)列(lie)(lie)炸(zha)毀泛(fan)美(mei)(mei)(mei)(mei)103班機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)可(ke)能是為(wei)了嫁禍于巴(ba)勒(le)斯坦(tan)解(jie)放組織，破壞(huai)美(mei)(mei)(mei)(mei)國和(he)巴(ba)解(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)對話，離間美(mei)(mei)(mei)(mei)國和(he)巴(ba)解(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)系(xi)。然(ran)而以(yi)色(se)列(lie)(lie)卻斷然(ran)否認(ren)此事(shi)，并指(zhi)責(ze)敘利亞國防(fang)部長(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)指(zhi)控是荒謬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。不僅如此，以(yi)色(se)列(lie)(lie)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“摩(mo)薩(sa)德”反(fan)而通過(guo)一(yi)些(xie)渠道散布消息說(shuo)(shuo)，在以(yi)伊(yi)拉克為(wei)活動基地的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)個(ge)巴(ba)勒(le)斯坦(tan)游(you)擊(ji)隊組織中，有(you)一(yi)位(wei)出身工程師的(de)(de)(de)(de)(de)(de)領導(dao)人(ren)。多年來此人(ren)一(yi)直在研制精巧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)起爆器和(he)塑料炸(zha)藥。言(yan)下之意是說(shuo)(shuo)泛(fan)美(mei)(mei)(mei)(mei)103班機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)爆炸(zha)失事(shi)與這個(ge)組織有(you)關(guan)。有(you)關(guan)塑料爆炸(zha)物的(de)(de)(de)(de)(de)(de)來源問(wen)題(ti)，線索(suo)紛繁(fan)復雜，互(hu)相(xiang)矛(mao)盾，所以(yi)根(gen)本(ben)搞不清(qing)楚。

1989年(nian)12月29日，美國懸賞50萬美元，捉拿造成(cheng)洛克(ke)比鎮(zhen)空難的(de)(de)兇(xiong)手(shou)。據說美、英、聯邦德(de)國的(de)(de)情報機(ji)(ji)關和保(bao)安機(ji)(ji)關使用了包括(kuo)衛星在(zai)內的(de)(de)多項高技(ji)術，對恐(kong)怖分子及他們的(de)(de)組織經濟活動的(de)(de)場所用微波進(jin)行了千萬次竊聽，然后(hou)進(jin)行計算機(ji)(ji)的(de)(de)分析處(chu)理。

1991年11月(yue)14日美英(ying)(ying)兩(liang)國宣(xuan)布(bu)了洛克比(bi)(bi)(bi)空難(nan)的調(diao)查(cha)(cha)結(jie)果(guo)：空難(nan)是由兩(liang)名(ming)利(li)(li)比(bi)(bi)(bi)亞人制造的。他(ta)們是前利(li)(li)比(bi)(bi)(bi)亞航(hang)空公司駐馬耳他(ta)辦事(shi)處(chu)主任拉(la)明(ming)·哈(ha)利(li)(li)法(fa)(fa)(fa)·弗希邁和利(li)(li)比(bi)(bi)(bi)亞特工阿卜杜(du)勒·巴塞特·阿里·邁格拉(la)希。他(ta)們將藏有(you)炸(zha)彈的行李從(cong)馬耳他(ta)送上103次航(hang)班，準備于愛爾(er)蘭海上空爆(bao)炸(zha)。這(zhe)樣(yang)，爆(bao)炸(zha)產生的碎片將沉入(ru)洶涌的愛爾(er)蘭海。美英(ying)(ying)兩(liang)國政(zheng)(zheng)府(fu)要求利(li)(li)比(bi)(bi)(bi)亞政(zheng)(zheng)府(fu)把這(zhe)兩(liang)名(ming)利(li)(li)比(bi)(bi)(bi)亞人交給美英(ying)(ying)審訊。次日，法(fa)(fa)(fa)國總統密(mi)(mi)特朗也公布(bu)了1989年法(fa)(fa)(fa)國航(hang)空公司772次航(hang)班爆(bao)炸(zha)事(shi)件(jian)(jian)的調(diao)查(cha)(cha)報(bao)告。密(mi)(mi)特朗宣(xuan)布(bu)，有(you)4名(ming)利(li)(li)比(bi)(bi)(bi)亞人涉嫌(xian)此案，并向(xiang)利(li)(li)比(bi)(bi)(bi)亞提出(chu)了引渡(du)要求。11月(yue)27日，美、英(ying)(ying)、法(fa)(fa)(fa)發表聯合聲明(ming)，要求利(li)(li)比(bi)(bi)(bi)亞在三國調(diao)查(cha)(cha)飛機爆(bao)炸(zha)事(shi)件(jian)(jian)時(shi)與三國司法(fa)(fa)(fa)部(bu)門合作。但是卡扎菲(fei)對西方三大國的指控并不在乎。他(ta)的理由很(hen)簡單：利(li)(li)比(bi)(bi)(bi)亞政(zheng)(zheng)府(fu)與洛克比(bi)(bi)(bi)空難(nan)沒(mei)有(you)關系。

美國(guo)把此事提(ti)交聯(lian)合(he)(he)國(guo)安(an)理(li)會(hui)。1992年，安(an)理(li)會(hui)以利(li)(li)比亞(ya)(ya)拒不交出(chu)洛克(ke)(ke)比空難事件兩(liang)名(ming)(ming)嫌(xian)(xian)疑(yi)犯(fan)為由，對(dui)利(li)(li)比亞(ya)(ya)實行全(quan)面制裁。1998年，美英和利(li)(li)比亞(ya)(ya)都同(tong)意把荷蘭作為“中立的(de)第(di)三國(guo)”，在荷蘭海牙設立法庭審(shen)訊洛克(ke)(ke)比空難的(de)兩(liang)名(ming)(ming)利(li)(li)比亞(ya)(ya)籍嫌(xian)(xian)疑(yi)犯(fan)。阿拉伯(bo)聯(lian)盟和非(fei)洲統一組織要求在保證安(an)全(quan)的(de)前提(ti)下對(dui)這兩(liang)名(ming)(ming)嫌(xian)(xian)疑(yi)人進行公(gong)開審(shen)判(pan)，并要求取消(xiao)對(dui)利(li)(li)比亞(ya)(ya)的(de)制裁。1999年4月5日，兩(liang)名(ming)(ming)利(li)(li)比亞(ya)(ya)籍嫌(xian)(xian)疑(yi)犯(fan)被押至荷蘭，聯(lian)合(he)(he)國(guo)宣布從即日起停止對(dui)利(li)(li)比亞(ya)(ya)的(de)制裁。

動機猜測

PA103的襲(xi)擊有兩個(ge)(ge)明顯動(dong)(dong)機。第(di)(di)一個(ge)(ge)動(dong)(dong)機是(shi)(shi)美(mei)國在1986年(nian)(nian)4月15號轟炸(zha)的黎波(bo)里（Tripoli）和班加西（Benghazi），令卡(ka)扎菲夫婦(fu)收養(yang)的一名(ming)(ming)(ming)小女孩喪生。第(di)(di)二個(ge)(ge)動(dong)(dong)機是(shi)(shi)1988年(nian)(nian)7月3日(ri)美(mei)國巡(xun)洋(yang)艦溫(wen)森(sen)斯(si)號（USS Vincennes）在波(bo)斯(si)灣擊落伊朗航空655班機,該航班滿載的290名(ming)(ming)(ming)乘客(ke)，其(qi)中(zhong)包括63名(ming)(ming)(ming)兒童(tong)全(quan)部罹難；戰(zhan)艦誤將客(ke)機當(dang)作來襲(xi)戰(zhan)機對(dui)其(qi)發射了兩枚地對(dui)空導彈。

我們可(ke)能無(wu)法(fa)得知(zhi)到底哪件事導致(zhi)炸彈襲(xi)擊。可(ke)能兩者(zhe)皆(jie)是，由利比亞(ya)及伊朗雇用的(de)人員合作、又或者(zhe)在德國人包圍(wei)PFLP-GC在法(fa)蘭(lan)克福(fu)附近的(de)成員時，一個(ge)組(zu)織(zhi)(zhi)將工作交予另一組(zu)織(zhi)(zhi)。

一些(xie)曾(ceng)參與調(diao)查的(de)中央情報(bao)局(ju)人(ren)員(yuan)對(dui)記(ji)者說，他(ta)們(men)(men)相(xiang)信PFLP-GC在(zai)伊(yi)朗的(de)吩咐下策劃襲擊(ji)(ji)；因為(wei)PFLP-GC成員(yuan)一旦(dan)被(bei)德國(guo)人(ren)拘捕即無法完成任務，他(ta)們(men)(men)在(zai)1988年10月(yue)后把襲擊(ji)(ji)計(ji)劃轉移給(gei)利(li)比亞(ya)情報(bao)機構。其他(ta)調(diao)查人(ren)員(yuan)相(xiang)信無論誰資助(zhu)炸彈(dan)襲擊(ji)(ji)，他(ta)也安排了兩(liang)個(ge)同時進行、性質相(xiang)同的(de)任務，以(yi)肯定最少其中一個(ge)會(hui)成功(gong)。

很多留(liu)意洛克比(bi)空難事件發展的人發覺美國(guo)只是在薩達姆·侯(hou)賽因于1990年(nian)8月入(ru)侵科(ke)威特后才轉而(er)指(zhi)責利比(bi)亞。美國(guo)需(xu)要敘利亞支持1991年(nian)的波斯灣戰爭(zheng)，所以理論上，美國(guo)不想指(zhi)責一個(ge)(ge)以敘利亞為基地的巴勒斯坦恐怖組織。由于這(zhe)個(ge)(ge)緣(yuan)故，卡扎菲(fei)被指(zhi)當了替罪羊。

這(zhe)個理論幼稚在(zai)(zai)(zai)以下兩方面。第一，雖(sui)然美國是(shi)在(zai)(zai)(zai)1990年(nian)8月后(hou)才首次(ci)為(wei)(wei)炸彈(dan)襲(xi)擊(ji)而(er)公開指(zhi)責利比亞(ya)，知情者知道早在(zai)(zai)(zai)1989年(nian)10月調查(cha)焦點已在(zai)(zai)(zai)利比亞(ya)。第二，即使以大馬(ma)士革(ge)為(wei)(wei)基地的巴勒(le)斯坦(tan)反(fan)抗(kang)派恐怖組織要為(wei)(wei)襲(xi)擊(ji)負(fu)責，那不(bu)一定會(hui)損害到敘(xu)利亞(ya)。PFLP-GC與其他巴勒(le)斯坦(tan)反(fan)抗(kang)派組織只不(bu)過將總(zong)部(bu)及新聞發報處(chu)設在(zai)(zai)(zai)那兒。沒有證據或暗(an)示指(zhi)敘(xu)利亞(ya)政府(fu)會(hui)為(wei)(wei)回(hui)應美國對利比亞(ya)或伊朗的攻擊(ji)而(er)贊成對美國發動(dong)攻擊(ji)。

事故影響

對于大多數中國(guo)(guo)人來說，泛美航(hang)空(kong)(kong)出(chu)現在新聞里還是因為(wei)(wei)那場著名的洛(luo)克比(bi)空(kong)(kong)難。這場由利比(bi)亞前領(ling)導人卡扎菲策劃的恐怖襲擊，直接(jie)成為(wei)(wei)壓垮泛美航(hang)空(kong)(kong)的最后一根稻草。1991年12月4日，由于大量國(guo)(guo)際航(hang)線長期入不(bu)敷出(chu)，國(guo)(guo)內航(hang)線毫(hao)無起色，再(zai)加(jia)上(shang)巨(ju)額空(kong)(kong)難賠款和海灣戰爭的影響，泛美航(hang)空(kong)(kong)終于關門(men)歇業。

作為美國(guo)(guo)曾經的(de)載旗航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)，泛(fan)美航(hang)(hang)(hang)空(kong)曾是(shi)一個(ge)時代的(de)標志(zhi)，也幾乎成為美國(guo)(guo)全球影響力(li)的(de)標志(zhi)。在上世紀(ji)70年代，泛(fan)美航(hang)(hang)(hang)空(kong)的(de)航(hang)(hang)(hang)線網絡遍布(bu)全球160個(ge)國(guo)(guo)家，先進(jin)的(de)機(ji)隊、豐富的(de)運(yun)營經驗和高品質的(de)客(ke)艙服務使(shi)其頗受(shou)青睞。泛(fan)美航(hang)(hang)(hang)空(kong)可以(yi)自信地把自己稱為“世界上經驗最(zui)豐富的(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)”，它那句著名(ming)的(de)廣(guang)告語“泛(fan)美，讓天空(kong)不再(zai)是(shi)障(zhang)礙”，更(geng)讓該公(gong)司(si)名(ming)聞遐邇。

泛(fan)美航空(kong)(kong)(PAN AM)一(yi)直是美國歷史上航空(kong)(kong)的(de)佼佼者，以飛航的(de)安(an)全(quan)和舒(shu)適(shi)得到美國大量乘(cheng)客的(de)信賴，在民眾(zhong)心中，泛(fan)美一(yi)直是美國飛行的(de)天神。但洛克比空(kong)(kong)難一(yi)事直接指向(xiang)了泛(fan)美安(an)檢(jian)的(de)薄弱，美國民眾(zhong)認為"天神"不該(gai)犯如此低級的(de)錯誤，于是紛紛改乘(cheng)其它航空(kong)(kong)公司的(de)飛機，加(jia)上媒體的(de)質(zhi)問和謠言所傳，使其一(yi)夜間經濟高臺跳水，無(wu)力挽回，最終破產。

1996年(nian)，美國派出大(da)批飛機到(dao)利比(bi)(bi)亞(ya)首都的(de)(de)黎波里上(shang)空進行轟炸(zha)以(yi)示報復。利比(bi)(bi)亞(ya)為洛克(ke)比(bi)(bi)空難事件付出了慘重的(de)(de)代價：長達七年(nian)的(de)(de)經濟制裁使利比(bi)(bi)亞(ya)總(zong)共(gong)損失(shi)230億(yi)美元，其中受到(dao)影響最大(da)的(de)(de)是利比(bi)(bi)亞(ya)的(de)(de)衛生。農業(ye)、運輸(shu)和能(neng)源工業(ye)。

無論終極真相如何(he)，洛(luo)克比(bi)空難的(de)巨大后續影響，導致了(le)美國(guo)和中東(dong)國(guo)家停止(zhi)了(le)互相以(yi)民用(yong)飛行(xing)器為目標的(de)攻擊(ji)，一直到9·11事(shi)件。而洛(luo)克比(bi)空難暴露(lu)出(chu)來的(de)行(xing)李(li)(li)安全和行(xing)李(li)(li)艙安全問題(ti)，也導致了(le)飛機安全條例(li)的(de)修改，無主行(xing)李(li)(li)，再也無法轉運。利比(bi)亞(ya)通過對(dui)美賠償，也徹底放下了(le)洛(luo)克比(bi)包袱，和美國(guo)恢復了(le)正(zheng)常關系(xi)(xi)，哪怕卡扎菲只是以(yi)錢(qian)買平安而已。不過，這個和恐怖(bu)主義聯(lian)系(xi)(xi)起來的(de)詞，將一直陪(pei)著這個蘇格蘭小鎮(zhen)，成(cheng)為難以(yi)抹去(qu)的(de)歷史。

紀念活動

1995年11月3日，美國(guo)總統(tong)克林頓(dun)在阿靈(ling)頓(dun)國(guo)家公墓為死難(nan)者設(she)置紀(ji)念碑。洛克比外的(de)(de)德(de)萊法斯(si)戴爾公墓（Dryfesdale Cemetery）及在襲(xi)擊中失去35名(ming)學生的(de)(de)紐(niu)約州雪城(cheng)大(da)學也設(she)有類似的(de)(de)紀(ji)念碑。

2013年12月21日，在(zai)(zai)洛(luo)克(ke)比的德(de)萊(lai)法(fa)斯(si)(si)戴爾(er)公(gong)墓，蘇格(ge)蘭首席部長亞(ya)歷克(ke)斯(si)(si)·薩蒙德(de)向(xiang)遇難者獻花(hua)(hua)，英國(guo)王室也(ye)派代表(biao)參(can)加(jia)獻花(hua)(hua)儀(yi)式。薩蒙德(de)表(biao)示，我(wo)們再次重(zhong)溫25年前那個可怕的夜晚(wan)并銘記(ji)那天所發生的悲慘(can)事件，因為遇難者的親人和朋友在(zai)(zai)這25年中一(yi)直忍受痛苦(ku)。洛(luo)克(ke)比教堂和倫敦的威斯(si)(si)敏斯(si)(si)特大教堂也(ye)舉行了祈(qi)禱(dao)儀(yi)式。