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班機資料

007號班機(ji)(ji)(ji)(ji)，波音747-200型飛機(ji)(ji)(ji)(ji)，機(ji)(ji)(ji)(ji)號HL7442，機(ji)(ji)(ji)(ji)長千炳寅、副機(ji)(ji)(ji)(ji)長孫東(dong)輝、飛航工(gong)程師金義東(dong)。機(ji)(ji)(ji)(ji)上搭載240名乘客(ke)以及29名機(ji)(ji)(ji)(ji)組員(yuan)，包括韓(han)國(guo)(guo)(guo)旅(lv)(lv)客(ke)75人(ren)、美國(guo)(guo)(guo)旅(lv)(lv)客(ke)61名、日(ri)本(ben)旅(lv)(lv)客(ke)22人(ren)、中國(guo)(guo)(guo)臺灣旅(lv)(lv)客(ke)25人(ren)、中國(guo)(guo)(guo)香港旅(lv)(lv)客(ke)6人(ren)、其他國(guo)(guo)(guo)家旅(lv)(lv)客(ke)51人(ren)。美國(guo)(guo)(guo)眾議員(yuan)拉里?麥(mai)當勞（Larry McDonald）也搭乘這架班機(ji)(ji)(ji)(ji)預定(ding)前往漢城(cheng)參加美韓(han)共同防御(yu)條(tiao)約簽訂三十周年紀念儀式。

8月31日，從美國紐(niu)約肯(ken)尼(ni)迪國際(ji)機場(chang)起飛(fei)，中停阿拉(la)斯加州安克拉(la)治加油，預計在9月1日當地時間(jian)3:00(即13:00(UTC))降落在韓國漢城（今(jin)首爾）的金浦(pu)國際(ji)機場(chang)（現今(jin)國際(ji)線(xian)班機已改降仁川國際(ji)機場(chang)）。

事件經過

以(yi)下時(shi)(shi)(shi)間(jian)均為(wei)東京/漢(han)城時(shi)(shi)(shi)間(jian)，減1小時(shi)(shi)(shi)為(wei)北(bei)京/香港時(shi)(shi)(shi)間(jian)，減9小時(shi)(shi)(shi)為(wei)UTC時(shi)(shi)(shi)間(jian)。

8月31日

13:05 KAL007從紐(niu)約的肯尼迪機場(chang)起飛。

20:30 班(ban)機抵達(da)安(an)克拉治中停加油。

21:20 班(ban)機預(yu)定的出發時間，照(zhao)表(biao)應(ying)可(ke)在漢城(cheng)金浦機場開(kai)場（當地06:00）前到達。

21:50 班機晚了30分鐘才(cai)出(chu)發準(zhun)備起飛。

22:00 班機離(li)陸。

22:02 班機(ji)爬(pa)升后往方位角(jiao)245度飛行，即Bethel中途導航點的方向。（方位角(jiao)90、180、270、360(=0)分別為(wei)東(dong)、南、西(xi)、北(bei)）

22:27 班(ban)機偏離預定航(hang)道J501以北(bei)11公(gong)里，航(hang)管并無發出警(jing)告。

22:49 班(ban)機偏離(li)預(yu)定航(hang)道以北(bei)22公里，進入阿拉斯加(jia)美國空軍“撒蒙王”雷達站的監控范圍。但因雷達站沒(mei)有管制(zhi)權，因此并無發出警告。

9月1日

00:51 蘇聯的(de)防(fang)空雷達確認飛(fei)機在(zai)堪察加半島東北(bei)飛(fei)行，當時(shi)判定為美軍(jun)軍(jun)機。

01:30 KAL007侵入蘇聯(lian)領空，蘇聯(lian)空軍戰機升空試圖攔(lan)截。

02:28 KAL007通過(guo)堪察加半島，從蘇聯雷達(da)消失。

02:36 KAL007接(jie)近庫頁島，蘇聯空(kong)軍進(jin)入(ru)警戒狀態(tai)。

03:05 KAL007與后(hou)面晚(wan)2分鐘起飛的KAL015班機(ji)通話。

03:08 蘇聯防空軍的蘇-15戰斗機找到KAL007，但因為天色昏暗，無法認出機型。

03:20 東京(jing)飛(fei)航情報區(qu)的(de)區(qu)管中心準許了KAL007的(de)高(gao)度變更請求，因(yin)節省燃(ran)料所以拉高(gao)飛(fei)行高(gao)度。

03:21 蘇聯(lian)空軍的戰斗機(ji)實施威嚇射(she)擊，因沒(mei)有裝備曳(ye)光(guang)彈，所以只發射(she)了徹甲彈。

03:23 KAL007拉(la)高(gao)飛行(xing)高(gao)度到(dao)達35,000英尺，速度變慢，蘇聯戰斗機追上(shang)該機。

03:23 攻擊命令下達。

03:25 發射紅(hong)外(wai)線(xian)導引(yin)及雷達導引(yin)式導彈（推測(ce)為R-98R和R-98T）各一枚，30秒后(hou)(hou)紅(hong)外(wai)線(xian)導引(yin)導彈命中KAL007的尾(wei)翼(yi)，造(zao)成液壓及電力系統受損(sun)（據ICAO調查報告推測(ce)），機身上升(sheng)一下后(hou)(hou)開始下降(jiang)。

03:26 KAL007向東京區管中心報(bao)告(gao)急速失壓(ya)，請求降低高(gao)度到(dao)10,000英尺。

03:27 飛航(hang)資料記錄器（黑(hei)匣子）的記錄到此為止，KAL007繼續往下墜。

03:38 蘇聯以及北海道稚(zhi)內的(de)雷達(da)內的(de)KAL007消(xiao)失(shi)，日本的(de)漁船“第五十(shi)八千鳥丸(wan)”在(zai)海馬島北18.5里聽到飛機爆(bao)音。

事件反響

1983年9月(yue)1日，美國總統里根發表電視(shi)講話(hua)，稱蘇聯(lian)表面(mian)上鼓吹(chui)對和平的向往和推動(dong)全球裁(cai)軍，但背后卻快速無情地(di)做出恐怖主義行徑，奪(duo)取無辜(gu)民眾的生命。擊落民航(hang)客機(ji)，是對手無寸(cun)鐵(tie)平民的冷血(xue)屠殺暴行，不可原(yuan)諒及應受到國際(ji)制裁(cai)與譴責。這個消息迅(xun)速在韓國傳開，舉國哀(ai)哭一片(pian)。

1983年9月3日，韓國首都漢城爆(bao)發(fa)反(fan)蘇示(shi)威。

1983年9月4日(ri)，日(ri)本海上保安廳巡邏船(chuan)上的警員在出事(shi)海域(yu)向蘇聯巡邏船(chuan)尋問失(shi)(shi)事(shi)客(ke)機情況。客(ke)機失(shi)(shi)事(shi)后，由(you)于蘇聯方面的不配合(he)，調查人員無法(fa)找到飛(fei)(fei)機的飛(fei)(fei)行(xing)紀錄儀。

1983年9月6日，失(shi)事(shi)客(ke)機遇難者親屬到事(shi)發(fa)海域祭奠。

為此(ci)，日(ri)本(ben)、蘇(su)(su)聯(lian)(lian)和美(mei)國出(chu)動(dong)飛(fei)機(ji)和艦只搜(sou)尋，但在(zai)動(dong)用了(le)(le)一切(qie)現代化(hua)手(shou)段后，仍沒有(you)找到(dao)這(zhe)架客機(ji)的(de)蹤(zong)跡，搜(sou)尋工作不(bu)(bu)得不(bu)(bu)停下來(lai)。對(dui)于這(zhe)一事件，當時的(de)蘇(su)(su)聯(lian)(lian)塔斯社(she)報道稱，在(zai)這(zhe)架客機(ji)侵入(ru)蘇(su)(su)聯(lian)(lian)領空后不(bu)(bu)久，飛(fei)機(ji)就從雷達上消失了(le)(le)。到(dao)了(le)(le)9月(yue)9日(ri)，蘇(su)(su)聯(lian)(lian)對(dui)外承認，由(you)于這(zhe)架飛(fei)機(ji)侵犯蘇(su)(su)聯(lian)(lian)領空，在(zai)多(duo)次警告無(wu)效后被擊(ji)落(luo)。對(dui)此(ci)，美(mei)國迅速確定了(le)(le)自己的(de)立場:007號航班因偏離航線而被蘇(su)(su)聯(lian)(lian)戰機(ji)擊(ji)落(luo)。

日本(ben)、美國和蘇聯都出動飛(fei)機(ji)和艦(jian)只進行搜尋，圖(tu)為(wei)1983年9月22日，美國一(yi)艘護衛艦(jian)和一(yi)艘打撈船在薩哈(ha)林島(dao)(dao)附(fu)近的莫涅龍島(dao)(dao)搜尋失(shi)事(shi)客機(ji)。

1983年12月21日，蘇聯軍方(fang)展示部分失事(shi)客機殘骸。

1984年(nian)(nian)8月31日，大(da)韓航空客(ke)機(ji)遇(yu)襲一周年(nian)(nian)，在華盛頓(dun)拉斐特廣場，人們擺上(shang)紙(zhi)制(zhi)的墓碑，祭奠遇(yu)難者。在客(ke)機(ji)被(bei)擊落的13年(nian)(nian)來，圍繞這些問題(ti)，各種說(shuo)法撲朔迷離(li)。

事件調查

KAL-007號班機(ji)失(shi)事(shi)后，由(you)于蘇聯方(fang)面的(de)(de)不(bu)配合，調查人(ren)員(yuan)無法找到(dao)飛機(ji)的(de)(de)飛行紀錄(lu)儀。1983年底，聯合國的(de)(de)一個獨立(li)調查小(xiao)組根據已有(you)的(de)(de)證據進(jin)行調查，提出飛機(ji)嚴重(zhong)偏(pian)離航向(xiang)的(de)(de)原(yuan)(yuan)因可能是在阿拉斯加州安克(ke)拉治(zhi)起飛時副機(ji)長(chang)錯誤(wu)輸入坐標導(dao)致(zhi)飛機(ji)偏(pian)航；另外一個可能原(yuan)(yuan)因是飛機(ji)起飛后機(ji)長(chang)忘記將HDG（磁航向(xiang)）模(mo)式(shi)更改為INS模(mo)式(shi)（慣性(xing)導(dao)航系統(tong)），但這是標準(zhun)的(de)(de)飛行程序，經(jing)驗豐富的(de)(de)機(ji)長(chang)理應不(bu)會出現(xian)如(ru)此低級的(de)(de)失(shi)誤(wu)，所以(yi)調查人(ren)員(yuan)認為出現(xian)第二種原(yuan)(yuan)因的(de)(de)可能性(xing)比較小(xiao)。

蘇(su)聯解體后，俄羅斯公開(kai)承認擁有KAL007號航(hang)班的(de)飛(fei)行記錄器(qi)，并(bing)于1992年將其歸還給韓(han)國(guo)。 國(guo)際民航(hang)組織經過新(xin)一(yi)輪的(de)獨(du)立(li)調查(cha)后在1993年提出最終報告。調查(cha)小組發現，KAL007號航(hang)班在安克拉治起飛(fei)后一(yi)直到被(bei)擊落，一(yi)直使(shi)用HDG（磁(ci)(ci)航(hang)向）模式(shi)(shi)(shi)做為自(zi)動駕(jia)駛的(de)導(dao)航(hang)，也就是(shi)說(shuo)客機在起飛(fei)后機長并(bing)沒有執行標(biao)準飛(fei)行模式(shi)(shi)(shi)，將HDG（磁(ci)(ci)航(hang)向）模式(shi)(shi)(shi)更改為INS模式(shi)(shi)(shi)（慣性導(dao)航(hang)系統），這(zhe)是(shi)導(dao)致KAL007號航(hang)班偏航(hang)進入(ru)蘇(su)聯領空的(de)原因。

KAL007號航班(ban)機(ji)(ji)長(chang)的大(da)意，加上蘇聯戰斗機(ji)(ji)駕駛員對形勢(shi)的錯誤(wu)判斷，直接導(dao)致空(kong)難(nan)的發生。

蘇(su)聯國土防(fang)空軍在007號進(jin)(jin)入蘇(su)聯領空又離開的(de)(de)(de)(de)一個小時(shi)中一直監視著它(ta)(ta)，當(dang)(dang)它(ta)(ta)再次進(jin)(jin)入蘇(su)聯領空時(shi)認(ren)定它(ta)(ta)是軍事(shi)飛(fei)(fei)機(ji)。三架(jia)從Dolinsk-Sokol起飛(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)蘇(su)-15和一架(jia)從Smirnykh起飛(fei)(fei)的(de)(de)(de)(de)MiG-23成功(gong)地目視確認(ren)了(le)這架(jia)飛(fei)(fei)機(ji)，后來Genadi Osipovich在1991年回憶(yi)“我(wo)發射了(le)四(si)次，打了(le)超過兩百發炮(pao)彈(dan)，看(kan)在上帝(di)的(de)(de)(de)(de)份上，我(wo)裝的(de)(de)(de)(de)全是穿甲彈(dan)，不(bu)是能燃燒的(de)(de)(de)(de)曳光彈(dan)。我(wo)懷疑(yi)有沒(mei)有人能在夜(ye)里看(kan)見它(ta)(ta)們……”1991年接受采訪時(shi)Genadi Osipovich講(jiang)述(shu)(shu)了(le)當(dang)(dang)時(shi)的(de)(de)(de)(de)情(qing)形(xing)，和蘇(su)聯當(dang)(dang)時(shi)官方(fang)說(shuo)法不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)是他(ta)說(shuo)他(ta)告(gao)知地面控制中心007號“有閃動(dong)的(de)(de)(de)(de)燈光”。他(ta)又說(shuo)“我(wo)看(kan)到了(le)兩排窗戶(hu)，就知道那(nei)是一架(jia)波音飛(fei)(fei)機(ji)，我(wo)知道這是民(min)用飛(fei)(fei)機(ji)（不(bu)是RC-135）但(dan)是這對我(wo)無所謂，要知道把民(min)用機(ji)改裝為(wei)軍事(shi)用途是很容易的(de)(de)(de)(de)……”他(ta)也沒(mei)有向地面描述(shu)(shu)飛(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)(de)(de)細節“我(wo)沒(mei)告(gao)訴地面人員那(nei)是一架(jia)波音，他(ta)們也沒(mei)有問我(wo)”。

1992年俄(e)國總統(tong)葉利(li)欽(qin)公布了事件后幾周內的(de)五項(xiang)蘇(su)聯最高機密備(bei)忘(wang)錄[note4]。其中包括了克格勃首腦克布里切夫(fu)和國防部長(chang)烏斯季諾夫(fu)的(de)通(tong)訊，表明他們已(yi)經知(zhi)道007號的(de)殘骸位置，進行的(de)搜救是做(zuo)做(zuo)樣子，讓美國海軍分(fen)心(xin)。他們在事件50天后的(de)10月20日得到了黑(hei)匣子，并決(jue)定將此事件保密，因為黑(hei)匣子紀錄的(de)座艙通(tong)話(hua)與蘇(su)聯堅稱的(de)這是一次精心(xin)策劃(hua)的(de)間(jian)諜飛行行動說法相(xiang)矛(mao)盾。

“我(wo)(wo)們的(de)艦(jian)只(zhi)正在日(ri)本海(hai)進行(xing)模擬(ni)搜救以誤導(dao)美國和日(ri)本。等(deng)到我(wo)(wo)們具體的(de)計劃一(yi)完成就會(hui)停止這些活動……

而如(ru)果飛行(xing)(xing)(xing)紀錄(lu)儀(yi)被(bei)轉交給西方，將其中的(de)數據進(jin)行(xing)(xing)(xing)分析，就會得出與(yu)（我(wo)們說(shuo)的(de)）飛行(xing)(xing)(xing)性(xing)質相反的(de)結論其結果必(bi)然又是(shi)一(yi)場反蘇風潮的(de)歇斯底(di)里。

考(kao)慮到(dao)這(zhe)些事，不將紀(ji)錄儀(yi)轉交給國際(ji)民用(yong)航空(kong)組織(ICAO)或任何有(you)(you)能力解讀的第三方(fang)團體是很有(you)(you)必要的，蘇聯擁有(you)(you)這(zhe)一儀(yi)器的事實必須保密……

只(zhi)要美國(guo)和日本一(yi)天對紀錄儀的事一(yi)無所知(zhi)，我們就必(bi)須(xu)采取措施不(bu)泄漏消息。

等待你的批準。

”——D.烏斯季諾夫,V.克布里切夫(photo[note5])December1983"第三份備忘(wang)錄表明了(le)蘇-15截(jie)擊機飛行(xing)員沒(mei)有嘗(chang)試與KAL007進(jin)行(xing)無線電聯系，截(jie)擊機也沒(mei)有發射警告的曳光彈。

"如果西方得(de)到了飛行紀錄儀，其數據可用于:證明截擊機沒(mei)有(you)試(shi)圖在(zai)121.5M赫茲上與入侵機建(jian)立對話，也(ye)沒(mei)有(you)在(zai)最后階段發射警告曳光(guang)彈"

蘇聯(lian)海軍的搜索只是(shi)佯(yang)動，而(er)同時心知(zhi)肚明(ming)殘骸在另一處的說法也得到了俄(e)羅斯國家(jia)近代(dai)史檔案館(guan)(guan)副(fu)館(guan)(guan)長(chang)MikhailProzumentshchikov紀念擊(ji)落事件20周年的文章(zhang)證明(ming)。他說:"正因(yin)為蘇聯(lian)自然而(er)然地更清楚它落在哪兒...也就很難指望(wang)發現什么，因(yin)此(ci)蘇聯(lian)對這個行動并不是(shi)特別感興趣。"

有(you)分(fen)析認(ren)為，KAL007事件是(shi)里根政府蓄(xu)意制造(zao)的(de)一起國際陰(yin)謀。被擊落的(de)并非真正的(de)KAL007民航客機，而(er)是(shi)美國偽造(zao)的(de)間諜飛機。

親自下達攻(gong)擊(ji)指令的(de)(de)蘇聯遠(yuan)東軍區司令伊萬-特列奇楊(yang)科上將(jiang)多年(nian)后披露稱，飛機(ji)墜(zhui)毀后，蘇聯開始組(zu)織打(da)撈，但并沒(mei)有發現很(hen)多喪(sang)生者(zhe)的(de)(de)遺(yi)體或遺(yi)物，這證明了當時(shi)這架“客機(ji)”內并沒(mei)有那(nei)么(me)多的(de)(de)乘客。

最初蘇聯專(zhuan)(zhuan)家(jia)認定(ding)(ding)機(ji)組成員為(wei)18人(ren)，但隨(sui)后(hou)由于發(fa)現了數(shu)目眾多的電(dian)子(zi)(zi)偵察設(she)備(bei)(bei)的殘骸，才(cai)又將機(ji)組成員的人(ren)數(shu)從原來的18人(ren)最終鎖定(ding)(ding)為(wei)28人(ren)。而(er)且專(zhuan)(zhuan)家(jia)判定(ding)(ding)多出的10個人(ren)并非亞(ya)洲人(ren)，而(er)是(shi)西(xi)方(fang)人(ren)，很有可能是(shi)美(mei)國情報部門的電(dian)子(zi)(zi)專(zhuan)(zhuan)家(jia)。特列奇楊(yang)科說(shuo)：“我們打撈了大(da)量無線電(dian)偵察設(she)備(bei)(bei)的殘骸。這些永(yong)遠都是(shi)無法洗刷或(huo)隱藏的罪(zui)證。”

事件結果

后來(lai)在1993年(nian)8月19日(ri)，韓國(guo)政(zheng)府通過俄羅(luo)(luo)斯(si)駐韓使館向俄政(zheng)府轉(zhuan)交了包(bao)括要求(qiu)俄羅(luo)(luo)斯(si)政(zheng)府對10年(nian)前蘇聯戰斗機(ji)(ji)擊落(luo)韓國(guo)客機(ji)(ji)而造(zao)成的(de)(de)生命財產損失(shi)(shi)進行(xing)賠(pei)(pei)償(chang)的(de)(de)一(yi)份(fen)信件(jian)。這是韓國(guo)政(zheng)府首次向俄羅(luo)(luo)斯(si)政(zheng)府正(zheng)式就(jiu)該事(shi)件(jian)提出賠(pei)(pei)償(chang)要求(qiu)。這封信件(jian)沒有提出具體的(de)(de)賠(pei)(pei)償(chang)金額，但建(jian)議韓俄雙方就(jiu)賠(pei)(pei)償(chang)問題(ti)進行(xing)協商。據韓國(guo)大(da)韓航空公(gong)司(si)統計(ji)，該事(shi)件(jian)造(zao)成的(de)(de)人員傷亡(wang)損失(shi)(shi)為1500萬(wan)美元，飛機(ji)(ji)及營業損失(shi)(shi)為8400萬(wan)美元。

1992年11月19日，訪韓的(de)俄羅斯總統葉利欽親手(shou)將“黑匣(xia)子”交(jiao)還給韓國總統盧泰愚。

事件影響

大韓航空反應

007班(ban)機所飛的R20航道(dao)(dao)，由于離蘇聯領空僅約144公里(li)，因此(ci)此(ci)航道(dao)(dao)被停用，之后的班(ban)機改(gai)飛離蘇聯領空較遠(yuan)（堪(kan)察加半島以南約288公里(li)）的R80航道(dao)(dao)。

美國方面反應

美國政(zheng)府(fu)因(yin)此事件，宣布開放(fang)部份的GPS（全球定位系統）功能給民間使(shi)用。

蘇聯方面反應

當(dang)時擊(ji)落客機(ji)的(de)蘇軍飛行員(yuan)，至今(jin)仍然(ran)認為(wei)自己擊(ji)落的(de)是一架間諜飛機(ji)。

對冷戰的影響

北大西洋(yang)公約組織成員國(guo)以及(ji)澳洲(zhou)，新西蘭(lan)，日本等(deng)盟友(you)國(guo)與(yu)蘇(su)聯(lian)(lian)為(wei)首的(de)(de)東歐(ou)社會主(zhu)義陣(zhen)營國(guo)家在該(gai)事件發生后處于劍弩拔張之勢。1983年(nian)亦(yi)是(shi)冷戰時期美國(guo)與(yu)蘇(su)聯(lian)(lian)關系(xi)(xi)最為(wei)緊(jin)張的(de)(de)一(yi)年(nian)，而007班機被擊落(luo)后險些成為(wei)東西方(fang)世界(jie)開戰的(de)(de)導(dao)火索。多(duo)個西方(fang)國(guo)家紛紛譴責蘇(su)聯(lian)(lian)空軍(jun)擊落(luo)民(min)用客機的(de)(de)行為(wei)，蘇(su)聯(lian)(lian)與(yu)多(duo)國(guo)的(de)(de)外(wai)交關系(xi)(xi)亦(yi)因(yin)此陷入了(le)一(yi)個低(di)谷狀(zhuang)態。

文化方面影響

事件(jian)發生不久后，美國《時(shi)代(dai)(dai)》周刊(kan)（Times）在一(yi)期雜志(zhi)中以此(ci)為封面(mian)故事。《時(shi)代(dai)(dai)》周刊(kan)關于(yu)此(ci)事件(jian)的封面(mian)，可以看到《時(shi)代(dai)(dai)》并不知(zhi)道(dao)擊(ji)落韓航007的機(ji)型是什么，因為畫(hua)中的軍機(ji)均(jun)為米格(ge)-23。

2003年由香(xiang)港亞洲(zhou)電視拍攝(she)的(de)(de)電視劇(ju)《萬(wan)家燈火》，劇(ju)中(zhong)一角(jiao)"高麗"(萬(wan)綺雯飾)因(yin)乘坐1983年途中(zhong)被蘇聯擊落的(de)(de)大韓(han)班機飛往(wang)韓(han)國而(er)被殺。但劇(ju)中(zhong)班機出發地是日(ri)本(ben)。

此次(ci)空(kong)難被(bei)攝制成空(kong)中浩(hao)劫(jie)第(di)(di)九季的(de)第(di)(di)五(wu)集，空(kong)中浩(hao)劫(jie)9-05.客(ke)機遇襲 Target is Destroyed（大韓航空(kong)007號）·1983