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基本介紹

春風(feng)650TR-G國賓(bin)(bin)車民用版的前身，可(ke)以可(ke)以追溯到(dao)2011年(nian)的650TR，從2013年(nian)對(dui)輪(lun)胎、制動(dong)和風(feng)擋(dang)等方面的升(sheng)級，到(dao)2014年(nian)配備上(shang)有(you)效提升(sheng)行車安全(quan)的ABS防抱死制動(dong)系統，再進化(hua)到(dao)脫胎換骨的春風(feng)國賓(bin)(bin)車，歷(li)經4年(nian)，讓這款(kuan)車型(xing)不斷完(wan)善。

可(ke)以(yi)說(shuo)，春風650TR-G國賓(bin)車民用(yong)版(ban)的(de)誕生絕不是一個偶然(ran)。無論來自車友的(de)呼聲多么強(qiang)烈，春風始終(zhong)將產品的(de)質量和(he)可(ke)靠(kao)性放在(zai)首位。在(zai)上市(shi)之前，650TR-G經歷(li)了高速道路(lu)、專(zhuan)業賽道、曲折(zhe)山路(lu)、土路(lu)、砂石路(lu)和(he)搓板路(lu)等復雜路(lu)況(kuang)的(de)長時(shi)間耐久測(ce)試，發現問題，及(ji)時(shi)調整(zheng)，以(yi)保證民用(yong)版(ban)和(he)國賓(bin)版(ban)在(zai)性能、質量和(he)可(ke)靠(kao)性上同一水平，同一標準。

在外(wai)觀上，春風650TR-G國賓(bin)車(che)民用版沿襲了國賓(bin)版車(che)型(xing)的(de)設(she)計(ji)，具(ju)有(you)很多中(zhong)國元(yuan)素(su)，其(qi)(qi)車(che)頭設(she)計(ji)的(de)創意源自于天安門(men)前的(de)石獅(shi)子，莊嚴威武，很多人都(dou)形象地將它稱為“麒麟頭”。動力(li)系(xi)統則(ze)與國賓(bin)版車(che)型(xing)相(xiang)同，為水(shui)(shui)(shui)冷四(si)沖程DOHC（雙(shuang)(shuang)頂置凸輪軸）8氣(qi)門(men)（每(mei)缸(gang)4氣(qi)門(men)）并列雙(shuang)(shuang)缸(gang)發動機。采用全鋁(lv)鍍陶缸(gang)體和雙(shuang)(shuang)機油(you)泵設(she)計(ji)，配以BOSCH電(dian)子燃油(you)噴(pen)射供油(you)系(xi)統，并通(tong)過(guo)加寬的(de)弧形水(shui)(shui)(shui)箱增強發動機水(shui)(shui)(shui)冷系(xi)統的(de)散(san)熱(re)能(neng)力(li)。其(qi)(qi)最大功(gong)(gong)率71馬力(li)（52千(qian)瓦），最大扭矩也達到了62牛米，0至200米加速時間僅為8.1秒(miao)，還可(ke)通(tong)過(guo)多功(gong)(gong)能(neng)儀表盤中(zhong)的(de)液晶屏(ping)對動力(li)模式進(jin)行選擇。

為(wei)了(le)令(ling)車(che)輛(liang)擁(yong)有(you)出色(se)的(de)操控(kong)表現和(he)穩(wen)(wen)定的(de)行(xing)(xing)駛性(xing)(xing)(xing)能，春風650TR-G國(guo)賓車(che)民(min)用版采(cai)用了(le)高(gao)(gao)品質(zhi)的(de)合金鋼管車(che)架(jia)，并經過有(you)限(xian)元分析計(ji)算，可充(chong)分滿足設計(ji)要求。同時，使用先進的(de)機器人(ren)自動焊接技術(shu)，確保了(le)車(che)架(jia)高(gao)(gao)水平的(de)質(zhi)量和(he)可靠性(xing)(xing)(xing)。這讓(rang)我們想起黃龍(long)的(de)斷頭門，可見產品差距(ju)很大。為(wei)了(le)在高(gao)(gao)速騎(qi)行(xing)(xing)時獲得更好的(de)車(che)身(shen)穩(wen)(wen)定性(xing)(xing)(xing)，春風650TR-G國(guo)賓車(che)民(min)用版的(de)整(zheng)車(che)重心(xin)也得到了(le)新的(de)調整(zheng)，與650TR相比整(zheng)體下移了(le)35到40毫米。車(che)輛(liang)的(de)前、后減震(zhen)系統全部采(cai)用高(gao)(gao)性(xing)(xing)(xing)能的(de)進口WP減震(zhen)器，并針(zhen)對(dui)650TR-G國(guo)賓車(che)民(min)用版的(de)行(xing)(xing)駛特點做(zuo)出調校，令(ling)車(che)輛(liang)的(de)操控(kong)性(xing)(xing)(xing)和(he)行(xing)(xing)駛穩(wen)(wen)定性(xing)(xing)(xing)進一步提(ti)升。

春風650TR-G采用了(le)面積更(geng)(geng)大的電動升降(jiang)風擋、WP倒立(li)式可調前叉、后減(jian)震還有來自西班牙(ya)的J.JUAN制動系(xi)統和功能(neng)更(geng)(geng)強大，視覺效果(guo)更(geng)(geng)好(hao)的多功能(neng)液(ye)晶儀(yi)表。而(er)更(geng)(geng)吸引眼球的全(quan)LED大燈(deng)、LED轉向燈(deng)和LED光帶(dai)式尾燈(deng)。

除了(le)高速(su)(su)行(xing)(xing)駛，廠方在(zai)設(she)計(ji)時也(ye)(ye)(ye)同(tong)樣重(zhong)視到春風(feng)650TR-G國(guo)賓車(che)(che)民(min)用版在(zai)城市(shi)道(dao)路(lu)(lu)上(shang)的(de)(de)(de)(de)低速(su)(su)操(cao)控(kong)性(xing)(xing)能。雖(sui)然車(che)(che)身長(chang)度(du)(du)達到2210毫(hao)米(mi)，寬(kuan)度(du)(du)也(ye)(ye)(ye)接(jie)近1米(mi)，但是騎著它在(zai)城市(shi)街(jie)道(dao)上(shang)穿行(xing)(xing)并不是一件困(kun)難的(de)(de)(de)(de)事，甚(shen)至(zhi)也(ye)(ye)(ye)同(tong)樣充滿(man)樂趣。春風(feng)650TR-G國(guo)賓車(che)(che)民(min)用版擁(yong)有左(zuo)、右(you)各(ge)32度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)轉向角度(du)(du)，有效地縮小了(le)車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)(de)轉彎半徑(jing)，確保(bao)了(le)它在(zai)路(lu)(lu)口(kou)和街(jie)巷中(zhong)(zhong)也(ye)(ye)(ye)具(ju)備(bei)足(zu)夠的(de)(de)(de)(de)靈活性(xing)(xing)。凈重(zhong)232公斤(jin)，整備(bei)質(zhi)量(liang)252公斤(jin)的(de)(de)(de)(de)整車(che)(che)重(zhong)量(liang)十分合理，可保(bao)障車(che)(che)輛(liang)在(zai)高速(su)(su)行(xing)(xing)駛時具(ju)備(bei)足(zu)夠的(de)(de)(de)(de)穩(wen)重(zhong)感(gan)的(de)(de)(de)(de)同(tong)時，又不會(hui)讓騎行(xing)(xing)者在(zai)街(jie)頭巷尾中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)挪車(che)(che)掉(diao)頭感(gan)到過于笨重(zhong)。另外(wai)，車(che)(che)身重(zhong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)前(qian)、后(hou)分配也(ye)(ye)(ye)實現了(le)黃金(jin)配比，空車(che)(che)狀態下前(qian)、后(hou)輪各(ge)自承擔(dan)車(che)(che)身50%的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)，單(dan)人駕駛時前(qian)輪配重(zhong)為45%，后(hou)輪配重(zhong)為55%，使得(de)650TR-G在(zai)操(cao)控(kong)性(xing)(xing)和穩(wen)定(ding)性(xing)(xing)方面具(ju)備(bei)了(le)先天優勢。

安全舒適的騎(qi)行之旅(lv)

作(zuo)為一(yi)款適合長距離騎行(xing)(xing)的車輛(liang)，春風(feng)650TR-G國(guo)賓車民用版(ban)對(dui)車手(shou)可(ke)謂呵護有(you)(you)加(jia)(jia)，特別加(jia)(jia)寬了車體導(dao)流罩，有(you)(you)效(xiao)減少了高速行(xing)(xing)駛中強風(feng)對(dui)騎行(xing)(xing)者身(shen)體的侵(qin)擾(rao)，讓旅途變得更加(jia)(jia)舒適輕(qing)松。此外(wai)，創(chuang)新設計(ji)的“電動無極(ji)可(ke)調擋(dang)風(feng)”更是為愜意(yi)(yi)的摩托車旅行(xing)(xing)錦上(shang)添花，可(ke)以滿(man)足不同身(shen)高人群(qun)和不同行(xing)(xing)駛狀態下的需要。不僅可(ke)實現100毫米范(fan)圍內的任意(yi)(yi)位置調整(zheng)，還具(ju)有(you)(you)位置記憶功(gong)(gong)能，這一(yi)功(gong)(gong)能只有(you)(you)在國(guo)外(wai)高端品牌的頂(ding)級旅行(xing)(xing)車上(shang)才會出現。

一段令(ling)(ling)人愉(yu)悅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)騎(qi)行(xing)之旅不僅要(yao)舒適暢(chang)快(kuai)，有力(li)(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)保障更(geng)是(shi)十分重要(yao)。春風(feng)650TR-G國(guo)(guo)賓車(che)(che)(che)民(min)用(yong)(yong)版(ban)在(zai)安(an)全(quan)方面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)配置堪稱國(guo)(guo)內摩托(tuo)(tuo)車(che)(che)(che)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)標桿，在(zai)國(guo)(guo)際(ji)上也(ye)屬高水平范(fan)疇。來自西班牙(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)J.JUAN制動(dong)系統，針對春風(feng)650TR-G國(guo)(guo)賓車(che)(che)(che)民(min)用(yong)(yong)版(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需求進行(xing)特別調(diao)教，采用(yong)(yong)跑車(che)(che)(che)級別的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙(shuang)浮動(dong)式鉆孔盤配對向4活塞卡(ka)鉗，并配合同行(xing)業中(zhong)頂級的(de)(de)(de)(de)(de)(de)德(de)國(guo)(guo)大陸ABS防(fang)抱死制動(dong)系統。令(ling)(ling)騎(qi)士們(men)在(zai)盡情享受摩托(tuo)(tuo)車(che)(che)(che)旅行(xing)所帶來的(de)(de)(de)(de)(de)(de)暢(chang)快(kuai)和(he)自由的(de)(de)(de)(de)(de)(de)同時(shi)，也(ye)得到了(le)可靠(kao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)保障。此外，對于車(che)(che)(che)輛安(an)全(quan)性和(he)穩定(ding)性至關重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪(lun)胎，廠方也(ye)是(shi)不惜成本(ben)。原廠車(che)(che)(che)型全(quan)部(bu)配備前輪(lun)120/70 ZR17，后輪(lun)180/55 ZR17的(de)(de)(de)(de)(de)(de)德(de)國(guo)(guo)進口馬牌多層(ceng)真空子(zi)午線輪(lun)胎，可帶來充足的(de)(de)(de)(de)(de)(de)抓(zhua)地力(li)(li)、穩定(ding)性和(he)靜音性。

相比其他車(che)(che)(che)型，旅行車(che)(che)(che)的(de)車(che)(che)(che)體普遍較大(da)，國外大(da)多(duo)數旅行車(che)(che)(che)的(de)座高(gao)(gao)都(dou)是根據歐美地區人群的(de)身(shen)高(gao)(gao)設定(ding)(ding)的(de)，很多(duo)亞洲車(che)(che)(che)手在(zai)駕駛時都(dou)會(hui)出現(xian)一定(ding)(ding)困(kun)難。650TR-G的(de)車(che)(che)(che)座高(gao)(gao)度(du)經過(guo)了合理化設定(ding)(ding)，780毫米(mi)的(de)高(gao)(gao)度(du)更(geng)符(fu)合亞洲人的(de)身(shen)材特點，只(zhi)要身(shen)高(gao)(gao)在(zai)170厘米(mi)，前(qian)腳掌就可以輕松觸地。

體貼實用的(de)旅行裝備

為了能讓春(chun)風(feng)650TR-G國(guo)賓(bin)車(che)民用版的(de)(de)(de)(de)騎士們在(zai)旅途中更(geng)加(jia)輕松(song)便(bian)利，廠方(fang)還體(ti)貼地(di)做(zuo)出了一些人性化設計。旅行(xing)途中，車(che)輛的(de)(de)(de)(de)續(xu)(xu)航(hang)能力至(zhi)關重要，哪(na)位車(che)手(shou)也(ye)不想(xiang)頻繁進出加(jia)油(you)(you)站拖車(che)隊的(de)(de)(de)(de)后腿(tui)。與其他摩托車(che)上常見(jian)的(de)(de)(de)(de)十(shi)幾升，甚至(zhi)幾升容積(ji)的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)箱相(xiang)比(bi)，春(chun)風(feng)650TR-G國(guo)賓(bin)車(che)民用版配備的(de)(de)(de)(de)22升油(you)(you)箱可謂(wei)超大(da)容積(ji)。再結合上精準的(de)(de)(de)(de)電子燃油(you)(you)噴(pen)射系統(tong)所帶來的(de)(de)(de)(de)低油(you)(you)耗，令(ling)它加(jia)滿(man)油(you)(you)后的(de)(de)(de)(de)續(xu)(xu)航(hang)里程可以達到數百(bai)公里。

不僅如此，春(chun)風650TR-G國賓車(che)民(min)用版(ban)原廠車(che)型標(biao)配的(de)(de)兩只(zhi)邊箱(xiang)(xiang)(xiang)，每只(zhi)容積可達33升，加在(zai)(zai)(zai)一起足有(you)66升。車(che)手不必(bi)再自己(ji)背負行囊，也無需(xu)在(zai)(zai)(zai)車(che)身(shen)上(shang)捆(kun)綁(bang)，可將旅(lv)(lv)途中的(de)(de)隨行物品盡數放入邊箱(xiang)(xiang)(xiang)，既減輕了(le)(le)旅(lv)(lv)途中的(de)(de)疲勞(lao)，又能(neng)避免物品松脫(tuo)所帶(dai)來(lai)的(de)(de)安全隱(yin)患。人(ren)性化的(de)(de)設計也體(ti)現在(zai)(zai)(zai)細節之處，長(chang)途騎行中，手機(ji)和(he)導航(hang)儀(yi)的(de)(de)充電肯定(ding)是個問(wen)題。春(chun)風650TR-G國賓車(che)民(min)用版(ban)在(zai)(zai)(zai)靠近車(che)把(ba)的(de)(de)位置(zhi)設計了(le)(le)USB充電接口，這樣一來(lai)再也不用擔心自己(ji)手機(ji)和(he)導航(hang)儀(yi)在(zai)(zai)(zai)旅(lv)(lv)途中沒電了(le)(le)，而(er)且接口位置(zhi)也很方(fang)便。廠方(fang)還為有(you)特殊需(xu)求的(de)(de)消費者準備(bei)了(le)(le)原廠選裝(zhuang)件，比如加長(chang)的(de)(de)后(hou)擋(dang)泥板和(he)650TR-G專(zhuan)用的(de)(de)前、后(hou)護杠(gang)（國賓版(ban)同(tong)款，方(fang)便加裝(zhuang)輔助(zhu)照(zhao)明射(she)燈(deng)），而(er)且還有(you)一款48升容積的(de)(de)大尾(wei)箱(xiang)(xiang)(xiang)（SHAD品牌(pai)）。

跨上(shang)CF650TR-G，能感覺(jue)到(dao)重(zhong)心非常(chang)靠下，而且(qie)173的身高(gao)幾乎(hu)可以雙(shuang)腳全部著地，這使得(de)駕駛(shi)者變得(de)更(geng)有信心，新的博士(shi)電(dian)噴比原來的TR啟動更(geng)迅(xun)速(su)，動力輸出大于(yu)舊版電(dian)噴，這在提(ti)高(gao)了(le)10公里的極速(su)上(shang)可以體會到(dao)（儀表(biao)顯示可超過(guo)200公里/小時）。

在繞(rao)樁的(de)(de)(de)駕駛中，低重(zhong)心和平順的(de)(de)(de)動力輸出使8字十分得心應手，通過下(xia)面(mian)的(de)(de)(de)視頻(pin)可以看到(dao)(dao)，很(hen)短距離的(de)(de)(de)穿樁8字，動作流暢，車壓的(de)(de)(de)很(hen)低，完成速度可以很(hen)快。在道路(lu)測試中，發(fa)動局的(de)(de)(de)動力前段較(jiao)為順滑(hua)，明顯(xian)的(de)(de)(de)變化自5000轉(zhuan)迸發(fa)，直到(dao)(dao)萬轉(zhuan)，都(dou)是令人興奮的(de)(de)(de)加速，不(bu)輸入同(tong)排量的(de)(de)(de)進口同(tong)類車型（別(bie)拿直四跑(pao)車比啊），超過200KM/H確實不(bu)難，這(zhe)可是252公斤(jin)的(de)(de)(de)TR，不(bu)是203公斤(jin)的(de)(de)(de)NK。

但(dan)進入高(gao)(gao)轉(zhuan)以(yi)后，發動機也傳來了小的(de)高(gao)(gao)頻震動，幸好你不(bu)可能(neng)一直(zhi)這么高(gao)(gao)轉(zhuan)速這么高(gao)(gao)速行(xing)駛。

得益于進口(kou)的名(ming)牌(pai)避震、剎(cha)車(che)、水箱(xiang)，令車(che)輛操控、制動、散熱都很到(dao)位，真(zhen)正(zheng)有了騎放心大(da)排量的感覺。

同時，這些進口(kou)也提(ti)高了制(zhi)造成本(ben)，最終體現(xian)到零售(shou)價上(shang)。

毫無疑問，春風(feng)650TR-G國賓車(che)民用版(ban)是目前最(zui)高端的(de)國產摩托車(che)型，代表了國內最(zui)先進的(de)摩托車(che)設計制(zhi)造水平。

規格參數

廠方(fang)型(xing)號：CF650-6

最(zui)大功率：52kW/8750 rpm

最大扭矩：62N.m/7000 rpm

最(zui)高速度(du)：170km/h

燃油供給方(fang)式：EFI

點火(huo)方式：ECU

變速(su)方(fang)式：國(guo)際6擋(dang)

懸(xuan)掛(gua)類型：前(qian)：伸縮(suo)，可調(diao)式

后：懸臂，可調式(shi)

制動形式：前：液壓盤式、手動

后：液壓(ya)盤式、腳踏(ta)

輪(lun)輞規格及形式：前：3.50×17MT

后：5.50×17MT

輪胎規格及氣壓：前：120/70ZR17 58W/ 250kpa

后(hou)：180/55 ZR17 73W/ 290kpa

可選車色：珍(zhen)珠白, 珍(zhen)珠黑(hei)