芒果视频下载

基本介紹

春風650TR-G國賓車(che)民用版的(de)(de)前(qian)身(shen)，可(ke)以可(ke)以追(zhui)溯到2011年(nian)的(de)(de)650TR，從2013年(nian)對輪(lun)胎、制動(dong)和風擋等方面的(de)(de)升(sheng)級，到2014年(nian)配備(bei)上有效提升(sheng)行車(che)安(an)全的(de)(de)ABS防抱(bao)死制動(dong)系(xi)統，再進化到脫胎換(huan)骨的(de)(de)春風國賓車(che)，歷(li)經4年(nian)，讓這款車(che)型不斷完善。

可(ke)以說，春(chun)風650TR-G國賓(bin)車民用版(ban)的(de)誕生絕不是一(yi)個偶(ou)然。無論來自(zi)車友的(de)呼聲多(duo)么強烈(lie)，春(chun)風始終(zhong)將產品(pin)的(de)質量和(he)(he)可(ke)靠性(xing)放(fang)在(zai)首位。在(zai)上市之前(qian)，650TR-G經歷了高速道路、專業(ye)賽道、曲折山路、土路、砂(sha)石(shi)路和(he)(he)搓板路等復雜路況的(de)長時(shi)間耐久測試，發現問題，及(ji)時(shi)調整，以保(bao)證(zheng)民用版(ban)和(he)(he)國賓(bin)版(ban)在(zai)性(xing)能、質量和(he)(he)可(ke)靠性(xing)上同一(yi)水平，同一(yi)標準。

在外觀上(shang)，春(chun)風650TR-G國(guo)賓(bin)車民用版沿襲(xi)了國(guo)賓(bin)版車型(xing)的(de)設(she)計，具有很多中國(guo)元素，其(qi)車頭設(she)計的(de)創意源(yuan)自于(yu)天安門前的(de)石(shi)獅子，莊嚴威武，很多人都形象地將它稱為(wei)“麒麟頭”。動力(li)系統則與(yu)國(guo)賓(bin)版車型(xing)相同(tong)，為(wei)水冷(leng)四沖程DOHC（雙(shuang)頂置凸(tu)輪(lun)軸）8氣門（每(mei)缸(gang)(gang)4氣門）并列雙(shuang)缸(gang)(gang)發(fa)動機(ji)。采用全鋁鍍陶(tao)缸(gang)(gang)體(ti)和雙(shuang)機(ji)油泵設(she)計，配以BOSCH電子燃油噴射供油系統，并通(tong)過加寬的(de)弧形水箱增強(qiang)發(fa)動機(ji)水冷(leng)系統的(de)散熱(re)能力(li)。其(qi)最(zui)大功率(lv)71馬力(li)（52千瓦），最(zui)大扭矩也達(da)到(dao)了62牛米，0至(zhi)200米加速時間僅為(wei)8.1秒(miao)，還可通(tong)過多功能儀表盤中的(de)液晶(jing)屏對動力(li)模式(shi)進行(xing)選擇。

為(wei)了(le)(le)令車(che)(che)(che)輛(liang)擁有(you)出色的(de)(de)(de)操控表(biao)現(xian)和(he)(he)穩(wen)定(ding)的(de)(de)(de)行(xing)駛性(xing)(xing)(xing)能(neng)，春風(feng)650TR-G國(guo)賓(bin)車(che)(che)(che)民用(yong)(yong)版(ban)采用(yong)(yong)了(le)(le)高(gao)(gao)品(pin)質的(de)(de)(de)合金鋼(gang)管車(che)(che)(che)架，并經過有(you)限元分(fen)析計算，可充分(fen)滿足設計要求。同時，使用(yong)(yong)先進(jin)的(de)(de)(de)機器人(ren)自動(dong)焊(han)接技術，確(que)保了(le)(le)車(che)(che)(che)架高(gao)(gao)水平的(de)(de)(de)質量和(he)(he)可靠(kao)性(xing)(xing)(xing)。這(zhe)讓我們(men)想(xiang)起黃龍的(de)(de)(de)斷頭門，可見產品(pin)差(cha)距很大。為(wei)了(le)(le)在高(gao)(gao)速騎行(xing)時獲得更好的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)身穩(wen)定(ding)性(xing)(xing)(xing)，春風(feng)650TR-G國(guo)賓(bin)車(che)(che)(che)民用(yong)(yong)版(ban)的(de)(de)(de)整(zheng)車(che)(che)(che)重心也得到(dao)了(le)(le)新(xin)的(de)(de)(de)調(diao)整(zheng)，與650TR相(xiang)比整(zheng)體下移了(le)(le)35到(dao)40毫米。車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)前、后減震系統全部采用(yong)(yong)高(gao)(gao)性(xing)(xing)(xing)能(neng)的(de)(de)(de)進(jin)口WP減震器，并針對650TR-G國(guo)賓(bin)車(che)(che)(che)民用(yong)(yong)版(ban)的(de)(de)(de)行(xing)駛特(te)點做出調(diao)校，令車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)(de)(de)操控性(xing)(xing)(xing)和(he)(he)行(xing)駛穩(wen)定(ding)性(xing)(xing)(xing)進(jin)一(yi)步提升。

春風650TR-G采用了面積更(geng)大(da)的電動升降風擋、WP倒立式可調前叉、后減震(zhen)還(huan)有(you)來自西班牙的J.JUAN制動系(xi)統(tong)和功能更(geng)強大(da)，視(shi)覺效(xiao)果更(geng)好的多功能液晶儀表(biao)。而更(geng)吸引眼球的全LED大(da)燈、LED轉向燈和LED光帶式尾燈。

除(chu)了(le)(le)高速(su)行(xing)(xing)駛，廠方在(zai)(zai)設計時(shi)也(ye)同樣(yang)重(zhong)視(shi)到(dao)春(chun)風(feng)650TR-G國(guo)(guo)賓車(che)(che)(che)(che)民(min)用版(ban)在(zai)(zai)城市道(dao)路上的低速(su)操控(kong)性能。雖然車(che)(che)(che)(che)身長(chang)度(du)(du)達到(dao)2210毫米，寬(kuan)度(du)(du)也(ye)接近(jin)1米，但是騎著它在(zai)(zai)城市街道(dao)上穿(chuan)行(xing)(xing)并不是一件困難的事，甚(shen)至也(ye)同樣(yang)充滿樂(le)趣。春(chun)風(feng)650TR-G國(guo)(guo)賓車(che)(che)(che)(che)民(min)用版(ban)擁有左、右各(ge)32度(du)(du)的轉向角度(du)(du)，有效(xiao)地縮小了(le)(le)車(che)(che)(che)(che)輛的轉彎(wan)半徑，確保了(le)(le)它在(zai)(zai)路口和街巷中也(ye)具備(bei)(bei)足夠的靈活性。凈重(zhong)232公(gong)斤，整備(bei)(bei)質量(liang)252公(gong)斤的整車(che)(che)(che)(che)重(zhong)量(liang)十分(fen)合理，可保障車(che)(che)(che)(che)輛在(zai)(zai)高速(su)行(xing)(xing)駛時(shi)具備(bei)(bei)足夠的穩重(zhong)感的同時(shi)，又不會(hui)讓(rang)騎行(xing)(xing)者(zhe)在(zai)(zai)街頭巷尾中的挪車(che)(che)(che)(che)掉頭感到(dao)過于笨重(zhong)。另(ling)外，車(che)(che)(che)(che)身重(zhong)量(liang)的前、后(hou)分(fen)配(pei)也(ye)實現了(le)(le)黃金配(pei)比，空車(che)(che)(che)(che)狀態(tai)下前、后(hou)輪各(ge)自承擔車(che)(che)(che)(che)身50%的重(zhong)量(liang)，單人駕(jia)駛時(shi)前輪配(pei)重(zhong)為(wei)45%，后(hou)輪配(pei)重(zhong)為(wei)55%，使得650TR-G在(zai)(zai)操控(kong)性和穩定(ding)性方面(mian)具備(bei)(bei)了(le)(le)先天優勢(shi)。

安(an)全(quan)舒適的騎行之旅(lv)

作為(wei)一(yi)款(kuan)適(shi)合長距(ju)離(li)騎(qi)(qi)行(xing)的(de)車輛，春風650TR-G國賓車民用版對(dui)車手可(ke)(ke)(ke)謂呵護有加(jia)，特別加(jia)寬了車體導(dao)流罩，有效減少了高(gao)速(su)行(xing)駛中強風對(dui)騎(qi)(qi)行(xing)者身(shen)體的(de)侵擾，讓旅(lv)途變得更(geng)加(jia)舒適(shi)輕(qing)松。此外，創新(xin)設計的(de)“電動無極可(ke)(ke)(ke)調擋風”更(geng)是(shi)為(wei)愜意的(de)摩托車旅(lv)行(xing)錦上添花，可(ke)(ke)(ke)以滿足不(bu)同(tong)身(shen)高(gao)人(ren)群和不(bu)同(tong)行(xing)駛狀(zhuang)態(tai)下的(de)需要(yao)。不(bu)僅可(ke)(ke)(ke)實現100毫米范圍內的(de)任(ren)意位置(zhi)調整，還(huan)具有位置(zhi)記憶功(gong)(gong)能，這(zhe)一(yi)功(gong)(gong)能只(zhi)有在國外高(gao)端品(pin)牌(pai)的(de)頂級旅(lv)行(xing)車上才會出現。

一段令人(ren)愉悅的(de)騎行之旅不僅要(yao)舒適暢(chang)快(kuai)，有力的(de)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)保障(zhang)更是十分(fen)重(zhong)要(yao)。春(chun)風650TR-G國(guo)(guo)(guo)(guo)賓車(che)民用(yong)(yong)(yong)版(ban)在(zai)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)方(fang)面(mian)的(de)配置堪稱國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)摩(mo)托車(che)中(zhong)(zhong)的(de)標桿，在(zai)國(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)上(shang)也屬(shu)高水平范疇。來自(zi)西班(ban)牙的(de)J.JUAN制(zhi)(zhi)動系統，針(zhen)對春(chun)風650TR-G國(guo)(guo)(guo)(guo)賓車(che)民用(yong)(yong)(yong)版(ban)的(de)需求進行特(te)別調教，采(cai)用(yong)(yong)(yong)跑車(che)級(ji)別的(de)雙浮動式鉆(zhan)孔盤配對向4活塞卡鉗(qian)，并配合同行業中(zhong)(zhong)頂級(ji)的(de)德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)大陸ABS防抱死制(zhi)(zhi)動系統。令騎士們(men)在(zai)盡情享受(shou)摩(mo)托車(che)旅行所帶來的(de)暢(chang)快(kuai)和(he)自(zi)由的(de)同時，也得(de)到了可(ke)靠的(de)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)保障(zhang)。此外，對于車(che)輛(liang)安(an)(an)全(quan)(quan)(quan)性(xing)和(he)穩(wen)定(ding)性(xing)至關重(zhong)要(yao)的(de)輪(lun)胎(tai)，廠(chang)方(fang)也是不惜(xi)成本。原廠(chang)車(che)型全(quan)(quan)(quan)部配備前輪(lun)120/70 ZR17，后輪(lun)180/55 ZR17的(de)德(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)進口(kou)馬(ma)牌多層真(zhen)空(kong)子午線輪(lun)胎(tai)，可(ke)帶來充足的(de)抓地力、穩(wen)定(ding)性(xing)和(he)靜音性(xing)。

相比其(qi)他車(che)型，旅行車(che)的車(che)體普遍(bian)較大(da)，國外(wai)大(da)多數旅行車(che)的座高(gao)都是根據歐(ou)美地(di)區人群(qun)的身高(gao)設定的，很多亞洲車(che)手在駕駛(shi)時都會(hui)出現一定困(kun)難。650TR-G的車(che)座高(gao)度經過了(le)合理(li)化設定，780毫(hao)米(mi)的高(gao)度更符合亞洲人的身材特點，只要身高(gao)在170厘米(mi)，前腳掌就可(ke)以輕(qing)松觸(chu)地(di)。

體貼實用的旅行裝備(bei)

為了能讓春風(feng)(feng)650TR-G國賓車(che)(che)民用版的(de)(de)(de)騎士們在旅途(tu)中(zhong)更加輕(qing)松便利(li)，廠(chang)方(fang)還(huan)體貼地做出了一些人性化設計。旅行途(tu)中(zhong)，車(che)(che)輛的(de)(de)(de)續(xu)航能力至關重(zhong)要，哪位車(che)(che)手(shou)也不想頻繁(fan)進出加油(you)(you)(you)(you)站拖(tuo)車(che)(che)隊的(de)(de)(de)后腿。與其他摩托(tuo)車(che)(che)上常見(jian)的(de)(de)(de)十幾升(sheng)，甚(shen)至幾升(sheng)容積(ji)的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)(you)箱(xiang)相比，春風(feng)(feng)650TR-G國賓車(che)(che)民用版配備(bei)的(de)(de)(de)22升(sheng)油(you)(you)(you)(you)箱(xiang)可謂超大容積(ji)。再(zai)結(jie)合上精準(zhun)的(de)(de)(de)電子燃油(you)(you)(you)(you)噴射系統所(suo)帶來(lai)的(de)(de)(de)低油(you)(you)(you)(you)耗，令它加滿油(you)(you)(you)(you)后的(de)(de)(de)續(xu)航里程可以達到(dao)數百(bai)公里。

不(bu)僅如此，春(chun)風650TR-G國賓車民(min)用版原(yuan)廠(chang)車型標(biao)配的兩(liang)只邊箱(xiang)(xiang)，每(mei)只容(rong)積(ji)可達33升，加在(zai)一(yi)起(qi)足有(you)66升。車手(shou)不(bu)必再自己(ji)背負行囊，也(ye)無需(xu)在(zai)車身上捆綁，可將旅(lv)(lv)途(tu)中(zhong)(zhong)的隨行物(wu)品盡數放(fang)入(ru)邊箱(xiang)(xiang)，既減(jian)輕了旅(lv)(lv)途(tu)中(zhong)(zhong)的疲勞(lao)，又能避(bi)免物(wu)品松脫所帶來的安(an)全隱患。人性化(hua)的設(she)計也(ye)體現在(zai)細節之處，長途(tu)騎(qi)行中(zhong)(zhong)，手(shou)機和導航儀的充電肯定(ding)是個問題。春(chun)風650TR-G國賓車民(min)用版在(zai)靠近車把的位(wei)置(zhi)設(she)計了USB充電接口(kou)，這樣一(yi)來再也(ye)不(bu)用擔(dan)心自己(ji)手(shou)機和導航儀在(zai)旅(lv)(lv)途(tu)中(zhong)(zhong)沒電了，而且接口(kou)位(wei)置(zhi)也(ye)很方(fang)便(bian)。廠(chang)方(fang)還(huan)為有(you)特殊需(xu)求的消(xiao)費(fei)者準備(bei)了原(yuan)廠(chang)選(xuan)裝件，比如加長的后擋泥(ni)板和650TR-G專用的前、后護(hu)杠（國賓版同款，方(fang)便(bian)加裝輔(fu)助照明射燈），而且還(huan)有(you)一(yi)款48升容(rong)積(ji)的大尾箱(xiang)(xiang)（SHAD品牌(pai)）。

跨上CF650TR-G，能感(gan)覺(jue)到重心非常靠下，而且173的(de)身高(gao)幾(ji)乎(hu)可(ke)以(yi)(yi)雙腳全部著地(di)，這使得(de)駕駛者變得(de)更(geng)有信心，新的(de)博士電噴比原(yuan)來的(de)TR啟(qi)動(dong)更(geng)迅速，動(dong)力(li)輸出大于舊版電噴，這在提高(gao)了10公里(li)的(de)極速上可(ke)以(yi)(yi)體(ti)會到（儀表顯示可(ke)超過200公里(li)/小時(shi)）。

在(zai)繞樁的(de)駕駛中(zhong)，低重心和平順的(de)動力輸(shu)(shu)出(chu)使8字十分得心應手(shou)，通過(guo)下面的(de)視頻可以(yi)看到，很短距(ju)離的(de)穿(chuan)樁8字，動作(zuo)流(liu)暢，車壓的(de)很低，完成(cheng)速(su)度可以(yi)很快(kuai)。在(zai)道路測試中(zhong)，發動局(ju)的(de)動力前段較為順滑，明(ming)顯(xian)的(de)變化(hua)自5000轉(zhuan)(zhuan)迸(beng)發，直到萬轉(zhuan)(zhuan)，都是令人興奮的(de)加速(su)，不輸(shu)(shu)入同(tong)(tong)排量(liang)的(de)進(jin)口同(tong)(tong)類車型(xing)（別拿直四跑車比啊），超(chao)過(guo)200KM/H確實不難，這(zhe)可是252公斤(jin)的(de)TR，不是203公斤(jin)的(de)NK。

但(dan)進(jin)入高轉以后(hou)，發動(dong)機也傳來(lai)了小(xiao)的高頻震動(dong)，幸好你不可能一直這么(me)高轉速(su)(su)這么(me)高速(su)(su)行駛。

得益于進口的(de)(de)名牌避震、剎車(che)(che)、水(shui)箱，令車(che)(che)輛操控、制動、散熱都很到位(wei)，真(zhen)正有了騎放心(xin)大排量的(de)(de)感覺。

同時，這些進口(kou)也提高了制造成本，最終(zhong)體現到(dao)零售(shou)價上(shang)。

毫無(wu)疑問，春風(feng)650TR-G國賓車民用(yong)版是目前最(zui)高端的國產(chan)摩托(tuo)車型，代表了國內(nei)最(zui)先進的摩托(tuo)車設計制(zhi)造水(shui)平。

規格參數

廠(chang)方型號：CF650-6

最(zui)大功率：52kW/8750 rpm

最(zui)大扭矩：62N.m/7000 rpm

最高速度(du)：170km/h

燃(ran)油供給方式：EFI

點火方式：ECU

變速方式(shi)：國際6擋(dang)

懸掛(gua)類(lei)型(xing)：前：伸縮，可調(diao)式

后：懸(xuan)臂，可(ke)調式

制(zhi)動形式(shi)：前：液壓盤式(shi)、手動

后：液壓盤(pan)式、腳踏

輪輞規格(ge)及形(xing)式：前：3.50×17MT

后：5.50×17MT

輪胎規格及氣壓：前：120/70ZR17 58W/ 250kpa

后：180/55 ZR17 73W/ 290kpa

可(ke)選車色：珍(zhen)珠(zhu)(zhu)白, 珍(zhen)珠(zhu)(zhu)黑