基本介紹

春(chun)風(feng)650TR-G國賓(bin)車(che)民用版的(de)(de)前身，可以可以追溯(su)到2011年的(de)(de)650TR，從2013年對輪胎(tai)(tai)、制動(dong)和風(feng)擋等方面的(de)(de)升級，到2014年配備(bei)上有效提升行車(che)安(an)全的(de)(de)ABS防抱死制動(dong)系(xi)統，再(zai)進化到脫胎(tai)(tai)換骨的(de)(de)春(chun)風(feng)國賓(bin)車(che)，歷經4年，讓這款車(che)型不斷(duan)完善。

可以說，春風(feng)650TR-G國(guo)(guo)賓(bin)(bin)車民用版(ban)的誕(dan)生絕(jue)不是一個偶然(ran)。無論來自車友的呼聲多么強烈(lie)，春風(feng)始終將產(chan)品(pin)的質(zhi)量和可靠性(xing)放在首(shou)位(wei)。在上(shang)市之前，650TR-G經歷了高速道路、專(zhuan)業賽(sai)道、曲折(zhe)山(shan)路、土路、砂石路和搓(cuo)板路等復雜路況的長時間(jian)耐久測試，發現問題(ti)，及時調整，以保證民用版(ban)和國(guo)(guo)賓(bin)(bin)版(ban)在性(xing)能、質(zhi)量和可靠性(xing)上(shang)同(tong)一水平(ping)，同(tong)一標(biao)準。

在外(wai)觀上，春風650TR-G國賓(bin)(bin)車(che)(che)民用版沿(yan)襲了國賓(bin)(bin)版車(che)(che)型的(de)(de)設(she)計(ji)，具(ju)有很多中國元素，其車(che)(che)頭設(she)計(ji)的(de)(de)創意源自于天安(an)門前(qian)的(de)(de)石獅子(zi)，莊(zhuang)嚴威武，很多人都形象地將它稱為“麒麟頭”。動(dong)力(li)(li)(li)系(xi)統則與國賓(bin)(bin)版車(che)(che)型相同(tong)，為水(shui)冷(leng)四沖程DOHC（雙頂置凸(tu)輪軸）8氣門（每(mei)缸4氣門）并列雙缸發動(dong)機。采(cai)用全鋁(lv)鍍陶缸體和雙機油(you)泵設(she)計(ji)，配以BOSCH電(dian)子(zi)燃油(you)噴射供油(you)系(xi)統，并通過(guo)加寬的(de)(de)弧形水(shui)箱增強(qiang)發動(dong)機水(shui)冷(leng)系(xi)統的(de)(de)散熱能力(li)(li)(li)。其最大功(gong)(gong)率(lv)71馬力(li)(li)(li)（52千瓦），最大扭矩(ju)也(ye)達到了62牛米，0至200米加速時間僅為8.1秒，還可(ke)通過(guo)多功(gong)(gong)能儀表盤中的(de)(de)液(ye)晶屏對(dui)動(dong)力(li)(li)(li)模(mo)式(shi)進行選擇。

為了(le)令車(che)(che)(che)(che)輛擁有出色的(de)(de)操(cao)控表現和(he)穩定的(de)(de)行(xing)(xing)駛(shi)性能，春風650TR-G國賓(bin)車(che)(che)(che)(che)民用(yong)版采(cai)用(yong)了(le)高(gao)品(pin)質(zhi)(zhi)的(de)(de)合金鋼管車(che)(che)(che)(che)架(jia)，并經過(guo)有限元分(fen)析計(ji)算，可充分(fen)滿足設計(ji)要(yao)求(qiu)。同時(shi)，使用(yong)先進的(de)(de)機器人自動焊接技術，確保了(le)車(che)(che)(che)(che)架(jia)高(gao)水平的(de)(de)質(zhi)(zhi)量和(he)可靠(kao)性。這讓我們想起黃龍(long)的(de)(de)斷頭門，可見產品(pin)差(cha)距(ju)很大。為了(le)在(zai)高(gao)速騎(qi)行(xing)(xing)時(shi)獲得(de)更好的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)身穩定性，春風650TR-G國賓(bin)車(che)(che)(che)(che)民用(yong)版的(de)(de)整(zheng)車(che)(che)(che)(che)重(zhong)心也得(de)到了(le)新的(de)(de)調整(zheng)，與650TR相比整(zheng)體(ti)下移了(le)35到40毫米。車(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)前、后(hou)減(jian)震系統全部(bu)采(cai)用(yong)高(gao)性能的(de)(de)進口WP減(jian)震器，并針(zhen)對650TR-G國賓(bin)車(che)(che)(che)(che)民用(yong)版的(de)(de)行(xing)(xing)駛(shi)特點做出調校(xiao)，令車(che)(che)(che)(che)輛的(de)(de)操(cao)控性和(he)行(xing)(xing)駛(shi)穩定性進一步提升。

春風(feng)650TR-G采用了面積(ji)更大的(de)電動(dong)(dong)升降風(feng)擋、WP倒立式可調前叉、后減震(zhen)還(huan)有來自西班牙(ya)的(de)J.JUAN制動(dong)(dong)系統和(he)功(gong)能更強(qiang)大，視覺(jue)效果更好的(de)多功(gong)能液晶儀表。而(er)更吸引眼球的(de)全(quan)LED大燈(deng)、LED轉向(xiang)燈(deng)和(he)LED光帶(dai)式尾燈(deng)。

除了(le)(le)高速(su)行駛(shi)，廠(chang)方(fang)在(zai)設計時(shi)也(ye)同樣重(zhong)視到春(chun)(chun)風650TR-G國賓車(che)(che)民用(yong)版(ban)在(zai)城(cheng)市道路上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)低速(su)操(cao)控性能。雖然車(che)(che)身(shen)長度達到2210毫米(mi)，寬度也(ye)接近1米(mi)，但是騎著它在(zai)城(cheng)市街道上(shang)穿行并(bing)不是一件困難的(de)(de)(de)(de)(de)事(shi)，甚(shen)至也(ye)同樣充滿樂(le)趣。春(chun)(chun)風650TR-G國賓車(che)(che)民用(yong)版(ban)擁有左、右各32度的(de)(de)(de)(de)(de)轉向角度，有效地縮(suo)小了(le)(le)車(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)(de)轉彎半徑，確保了(le)(le)它在(zai)路口(kou)和街巷中也(ye)具備足夠的(de)(de)(de)(de)(de)靈活性。凈重(zhong)232公斤，整備質量252公斤的(de)(de)(de)(de)(de)整車(che)(che)重(zhong)量十分(fen)合理，可保障(zhang)車(che)(che)輛在(zai)高速(su)行駛(shi)時(shi)具備足夠的(de)(de)(de)(de)(de)穩重(zhong)感(gan)的(de)(de)(de)(de)(de)同時(shi)，又不會(hui)讓騎行者在(zai)街頭巷尾(wei)中的(de)(de)(de)(de)(de)挪(nuo)車(che)(che)掉(diao)頭感(gan)到過于笨重(zhong)。另外，車(che)(che)身(shen)重(zhong)量的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)(qian)、后(hou)分(fen)配(pei)也(ye)實現(xian)了(le)(le)黃金配(pei)比，空車(che)(che)狀態(tai)下前(qian)(qian)、后(hou)輪各自(zi)承擔車(che)(che)身(shen)50%的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)量，單(dan)人(ren)駕駛(shi)時(shi)前(qian)(qian)輪配(pei)重(zhong)為45%，后(hou)輪配(pei)重(zhong)為55%，使得650TR-G在(zai)操(cao)控性和穩定性方(fang)面(mian)具備了(le)(le)先天(tian)優勢。

安全舒適的騎行之旅

作為(wei)一款適(shi)合(he)長距離騎(qi)行(xing)的車(che)(che)輛，春風650TR-G國(guo)賓車(che)(che)民用版對車(che)(che)手可謂呵護有加(jia)，特別加(jia)寬了(le)車(che)(che)體(ti)導流罩，有效減少了(le)高速行(xing)駛中強風對騎(qi)行(xing)者身體(ti)的侵(qin)擾，讓(rang)旅(lv)途變得更(geng)加(jia)舒適(shi)輕松。此外，創新設計(ji)的“電動無極可調(diao)擋(dang)風”更(geng)是為(wei)愜意的摩托車(che)(che)旅(lv)行(xing)錦上(shang)(shang)添(tian)花，可以滿足(zu)不同身高人(ren)群和不同行(xing)駛狀(zhuang)態下(xia)的需要。不僅可實現100毫米范圍(wei)內的任意位置(zhi)(zhi)調(diao)整，還具有位置(zhi)(zhi)記憶(yi)功能，這(zhe)一功能只有在國(guo)外高端品牌的頂級旅(lv)行(xing)車(che)(che)上(shang)(shang)才會出現。

一段令(ling)人愉悅的(de)(de)(de)(de)(de)(de)騎行之旅(lv)(lv)不(bu)僅要(yao)舒適暢(chang)快，有力(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)(quan)保障(zhang)更(geng)是十(shi)分重要(yao)。春風(feng)650TR-G國賓車(che)(che)(che)民(min)用版在安全(quan)(quan)方(fang)(fang)面的(de)(de)(de)(de)(de)(de)配(pei)置堪稱國內(nei)摩(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)中的(de)(de)(de)(de)(de)(de)標桿(gan)，在國際上(shang)也屬高水平(ping)范(fan)疇。來(lai)自西班(ban)牙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)J.JUAN制動(dong)系統，針對(dui)春風(feng)650TR-G國賓車(che)(che)(che)民(min)用版的(de)(de)(de)(de)(de)(de)需求(qiu)進(jin)行特別調教，采用跑車(che)(che)(che)級別的(de)(de)(de)(de)(de)(de)雙浮動(dong)式鉆孔盤配(pei)對(dui)向4活塞卡鉗，并配(pei)合同(tong)行業中頂(ding)級的(de)(de)(de)(de)(de)(de)德(de)國大陸ABS防抱死制動(dong)系統。令(ling)騎士們在盡情(qing)享(xiang)受摩(mo)托(tuo)車(che)(che)(che)旅(lv)(lv)行所(suo)帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)暢(chang)快和自由的(de)(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)時，也得到了可(ke)靠的(de)(de)(de)(de)(de)(de)安全(quan)(quan)保障(zhang)。此外，對(dui)于車(che)(che)(che)輛安全(quan)(quan)性和穩定(ding)性至關重要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輪胎(tai)，廠(chang)方(fang)(fang)也是不(bu)惜成(cheng)本。原廠(chang)車(che)(che)(che)型(xing)全(quan)(quan)部配(pei)備(bei)前輪120/70 ZR17，后輪180/55 ZR17的(de)(de)(de)(de)(de)(de)德(de)國進(jin)口馬牌多層(ceng)真(zhen)空子午線(xian)輪胎(tai)，可(ke)帶(dai)來(lai)充足的(de)(de)(de)(de)(de)(de)抓地力(li)、穩定(ding)性和靜音(yin)性。

相比其他(ta)車(che)(che)型，旅(lv)(lv)行(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)車(che)(che)體(ti)普遍(bian)較大，國(guo)外(wai)大多(duo)數旅(lv)(lv)行(xing)車(che)(che)的(de)(de)(de)座高(gao)(gao)(gao)都(dou)是根據歐美(mei)地(di)區(qu)人(ren)群的(de)(de)(de)身(shen)高(gao)(gao)(gao)設(she)定(ding)的(de)(de)(de)，很(hen)多(duo)亞(ya)洲車(che)(che)手在駕駛時(shi)都(dou)會出現一定(ding)困難。650TR-G的(de)(de)(de)車(che)(che)座高(gao)(gao)(gao)度經(jing)過(guo)了合(he)理化設(she)定(ding)，780毫米(mi)(mi)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)度更符(fu)合(he)亞(ya)洲人(ren)的(de)(de)(de)身(shen)材特點，只要(yao)身(shen)高(gao)(gao)(gao)在170厘(li)米(mi)(mi)，前腳(jiao)掌就(jiu)可以輕松觸地(di)。

體貼實用的旅行裝備

為了能讓春(chun)風650TR-G國(guo)賓車民用(yong)版的騎士們在旅(lv)途中更加(jia)輕松便利，廠方還(huan)體貼地做出了一(yi)些人性化設(she)計。旅(lv)行途中，車輛的續(xu)航能力(li)至(zhi)關(guan)重要，哪位車手也不想(xiang)頻繁進出加(jia)油(you)(you)站(zhan)拖車隊(dui)的后(hou)腿。與(yu)其他(ta)摩托(tuo)車上(shang)常見(jian)的十幾升(sheng)，甚(shen)至(zhi)幾升(sheng)容積(ji)的油(you)(you)箱相(xiang)比，春(chun)風650TR-G國(guo)賓車民用(yong)版配(pei)備(bei)的22升(sheng)油(you)(you)箱可(ke)謂(wei)超大容積(ji)。再(zai)結(jie)合上(shang)精準的電子燃油(you)(you)噴射(she)系統(tong)所帶來(lai)的低油(you)(you)耗(hao)，令它(ta)加(jia)滿油(you)(you)后(hou)的續(xu)航里程可(ke)以達(da)到數(shu)百(bai)公里。

不(bu)僅如此，春風(feng)(feng)650TR-G國賓(bin)車(che)(che)(che)民(min)用(yong)版(ban)原(yuan)廠車(che)(che)(che)型標配(pei)的(de)(de)(de)兩只邊箱(xiang)，每(mei)只容積(ji)可(ke)(ke)達(da)33升(sheng)，加在(zai)一起足有66升(sheng)。車(che)(che)(che)手不(bu)必再自己背負(fu)行囊，也無需在(zai)車(che)(che)(che)身上(shang)捆綁，可(ke)(ke)將(jiang)旅(lv)途(tu)(tu)中(zhong)的(de)(de)(de)隨行物(wu)品盡(jin)數放入邊箱(xiang)，既減輕了(le)旅(lv)途(tu)(tu)中(zhong)的(de)(de)(de)疲勞，又能避免(mian)物(wu)品松脫所(suo)帶來的(de)(de)(de)安全隱患。人性化的(de)(de)(de)設(she)計也體現在(zai)細節之處，長途(tu)(tu)騎行中(zhong)，手機和導(dao)航儀的(de)(de)(de)充(chong)電(dian)肯定是(shi)個問(wen)題(ti)。春風(feng)(feng)650TR-G國賓(bin)車(che)(che)(che)民(min)用(yong)版(ban)在(zai)靠(kao)近車(che)(che)(che)把(ba)的(de)(de)(de)位置設(she)計了(le)USB充(chong)電(dian)接口(kou)，這(zhe)樣(yang)一來再也不(bu)用(yong)擔心自己手機和導(dao)航儀在(zai)旅(lv)途(tu)(tu)中(zhong)沒電(dian)了(le)，而且接口(kou)位置也很方(fang)便。廠方(fang)還為有特殊需求的(de)(de)(de)消費(fei)者準備了(le)原(yuan)廠選裝件，比(bi)如加長的(de)(de)(de)后擋(dang)泥(ni)板和650TR-G專用(yong)的(de)(de)(de)前、后護杠（國賓(bin)版(ban)同款，方(fang)便加裝輔(fu)助(zhu)照(zhao)明射燈(deng)），而且還有一款48升(sheng)容積(ji)的(de)(de)(de)大尾箱(xiang)（SHAD品牌）。

跨上(shang)CF650TR-G，能感(gan)覺到(dao)重心(xin)非常靠下，而(er)且173的身高幾乎(hu)可(ke)(ke)以雙腳全部著地，這(zhe)使得駕駛者(zhe)變得更有信心(xin)，新的博士電噴比原(yuan)來的TR啟動(dong)更迅速(su)，動(dong)力輸(shu)出(chu)大于舊版電噴，這(zhe)在提高了10公(gong)里的極速(su)上(shang)可(ke)(ke)以體(ti)會到(dao)（儀表顯(xian)示可(ke)(ke)超過200公(gong)里/小(xiao)時）。

在繞樁(zhuang)的(de)(de)駕(jia)駛中(zhong)，低(di)重心(xin)和平順的(de)(de)動力(li)(li)輸(shu)(shu)出使8字(zi)十(shi)分得心(xin)應手，通過(guo)下面的(de)(de)視頻可(ke)以(yi)看(kan)到，很(hen)(hen)短距離的(de)(de)穿樁(zhuang)8字(zi)，動作流暢，車(che)(che)壓的(de)(de)很(hen)(hen)低(di)，完成速度可(ke)以(yi)很(hen)(hen)快(kuai)。在道路(lu)測試中(zhong)，發(fa)動局的(de)(de)動力(li)(li)前段較為順滑，明顯(xian)的(de)(de)變化自5000轉迸發(fa)，直(zhi)到萬轉，都是令人興奮(fen)的(de)(de)加速，不輸(shu)(shu)入同排量(liang)的(de)(de)進(jin)口同類車(che)(che)型（別拿直(zhi)四(si)跑車(che)(che)比啊），超過(guo)200KM/H確實(shi)不難，這可(ke)是252公斤的(de)(de)TR，不是203公斤的(de)(de)NK。

但進(jin)入高轉以后，發動機也傳(chuan)來(lai)了小的高頻震動，幸(xing)好你不可能一直(zhi)這么(me)(me)高轉速這么(me)(me)高速行駛(shi)。

得益于進口的名牌避震、剎(cha)車(che)(che)、水(shui)箱(xiang)，令(ling)車(che)(che)輛操控、制(zhi)動(dong)、散熱(re)都很到位(wei)，真(zhen)正有了騎放心大排(pai)量的感覺。

同時，這些(xie)進口也提高了制造成本，最(zui)終體現(xian)到零售價上。

毫無疑(yi)問，春風(feng)650TR-G國(guo)賓車(che)(che)民(min)用(yong)版(ban)是目前最(zui)高端的國(guo)產摩托(tuo)車(che)(che)型，代表了國(guo)內(nei)最(zui)先進的摩托(tuo)車(che)(che)設(she)計制造水(shui)平。

規格參數

廠方型號：CF650-6

最大功(gong)率：52kW/8750 rpm

最大扭(niu)矩：62N.m/7000 rpm

最高速(su)度(du)：170km/h

燃油供給方式：EFI

點火方式：ECU

變速方式：國際6擋

懸掛類型(xing)：前：伸縮，可(ke)調式

后：懸臂，可調式

制動形式(shi)：前：液壓(ya)盤式(shi)、手(shou)動

后：液壓盤式、腳踏

輪輞規格及(ji)形式：前：3.50×17MT

后：5.50×17MT

輪胎規(gui)格及(ji)氣壓：前：120/70ZR17 58W/ 250kpa

后：180/55 ZR17 73W/ 290kpa

可選(xuan)車色：珍珠(zhu)白, 珍珠(zhu)黑