歷史沿革

1959年9月(yue)(yue)，為(wei)發(fa)展臺灣(wan)的(de)航(hang)空事業(ye)，以及建(jian)立“空防根植(zhi)于民(min)航(hang)”之理念，由時(shi)任臺灣(wan)空軍總司令徐煥升(sheng)與“交通(tong)部”的(de)大力(li)主導(dao)下(xia)，于1959年12月(yue)(yue)16日(ri)成立，一(yi)開(kai)始只有兩(liang)架PBY-5B水陸兩(liang)用運輸機(ji)，首班(ban)航(hang)線(xian)為(wei)臺北(bei)─日(ri)月(yue)(yue)潭。初期(qi)項目多(duo)半為(wei)軍事活動，包括不定期(qi)包機(ji)業(ye)務(wu)、金馬前線(xian)支援(yuan)任務(wu)、敵后(hou)空投、空降任務(wu)等。1961年還曾至老撾代行戰地運補任務(wu)工作(zuo)。1962年添購DC-3、DC-4、YS-11等飛機(ji)后(hou)，10月(yue)(yue)開(kai)設(she)臺北(bei)飛花蓮的(de)班(ban)機(ji)，成為(wei)華航(hang)的(de)第一(yi)條臺灣(wan)境內航(hang)線(xian)。

同年，臺(tai)(tai)灣空軍為了不直接參加越戰而(er)以華(hua)(hua)(hua)航的名義支援美軍，為美軍執行運補(bu)和后送的任務。1966年應美國(guo)和軍方的要(yao)求，華(hua)(hua)(hua)航開設臺(tai)(tai)北到越南西(xi)貢（今胡志明市）的航線，而(er)這條航線也就成為華(hua)(hua)(hua)航的第一條國(guo)際航線。

1966年(nian)(nian)(nian)華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)利用為美方于中(zhong)南半島執行任(ren)務(wu)的收入引進(jin)二手L-1049H洛克(ke)希(xi)德(de)星座（Lockheed Constellation）型(xing)(xing)渦輪螺旋槳客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)，也首(shou)次訂購了兩架(jia)波(bo)(bo)音(yin)707型(xing)(xing)新(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)，開(kai)啟了華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)進(jin)入噴(pen)射機(ji)(ji)(ji)(ji)時代(dai)之(zhi)序(xu)幕。1970年(nian)(nian)(nian)代(dai)可謂(wei)華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)由“軍方航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)”轉為“民用航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)”之(zhi)轉捩點：新(xin)購入兩架(jia)波(bo)(bo)音(yin)707客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)首(shou)架(jia)于1969年(nian)(nian)(nian)11月(yue)(yue)7日接收，1970年(nian)(nian)(nian)首(shou)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)臺北經東(dong)京至舊金(jin)山航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線，1971年(nian)(nian)(nian)引進(jin)卡拉維爾（Caravelle）雙發(fa)動機(ji)(ji)(ji)(ji)客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)經營臺灣境內與(yu)東(dong)南亞(ya)包(bao)機(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線，但因飛安記(ji)錄不佳及(ji)外交因素于1976年(nian)(nian)(nian)4月(yue)(yue)9日起即被(bei)新(xin)引進(jin)之(zhi)波(bo)(bo)音(yin)737-200客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)所取(qu)代(dai)。隨著航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線與(yu)運量的成長，華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)也不落人后，于1975年(nian)(nian)(nian)5月(yue)(yue)與(yu)1977年(nian)(nian)(nian)4月(yue)(yue)分(fen)別引進(jin)波(bo)(bo)音(yin)747-100與(yu)波(bo)(bo)音(yin)747SP，成為亞(ya)洲地區少數早期取(qu)得波(bo)(bo)音(yin)747機(ji)(ji)(ji)(ji)隊的航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)公司之(zhi)一。

1980年代起，華航(hang)(hang)開(kai)始擴(kuo)張(zhang)并(bing)(bing)轉型為客貨(huo)運(yun)并(bing)(bing)行(xing)發展之(zhi)航(hang)(hang)空公司。1983年，華航(hang)(hang)開(kai)辦歐洲(zhou)之(zhi)盧(lu)森堡貨(huo)運(yun)航(hang)(hang)線、1993年開(kai)航(hang)(hang)德國法(fa)蘭克福客運(yun)航(hang)(hang)線，使(shi)其航(hang)(hang)點又再度往歐洲(zhou)地區擴(kuo)張(zhang)。

隨著航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)的發展，華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)又陸續汰換第一(yi)代(dai)的噴射機隊，改為(wei)以波(bo)音(yin)747-200、波(bo)音(yin)MD-11、以及歐洲(zhou)空中客(ke)車A300系(xi)列(lie)客(ke)機為(wei)主之航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)。由于華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)原始(shi)涂(tu)裝為(wei)代(dai)表(biao)臺灣，因(yin)(yin)1970年代(dai)起(qi)，航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)權也愈加難以取(qu)得。為(wei)求保有航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)權于1991年成立華(hua)信航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)，飛航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)溫哥華(hua)、悉尼等航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線。而華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)也因(yin)(yin)其身份之日益轉型，于1995年改以“紅(hong)梅揚姿”之潑墨紅(hong)梅花做為(wei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)之象征，同(tong)時(shi)也代(dai)表(biao)華(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)已(yi)經由“國營(ying)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)”之身份轉為(wei)“民營(ying)化”之開始(shi)。

1993年2月26日，華航在(zai)臺灣(wan)證交所(suo)上(shang)市。

1995年(nian)，華航除推動企業識別(bie)更改以進行(xing)企業改造外(wai)，更大幅度添購新機(ji)(ji)、更新機(ji)(ji)隊(dui)(dui)并(bing)簡化機(ji)(ji)隊(dui)(dui)種(zhong)類(lei)。因過往(wang)隨政(zheng)治(zhi)或(huo)外(wai)交因素之機(ji)(ji)隊(dui)(dui)采購，造成機(ji)(ji)隊(dui)(dui)混亂、維修(xiu)不易而衍(yan)生嚴重之飛(fei)安問題，因此(ci)華航開始(shi)進行(xing)機(ji)(ji)隊(dui)(dui)簡化之作業，擺脫傳統(tong)(tong)購機(ji)(ji)受到政(zheng)府(fu)大幅度影響(xiang)之傳統(tong)(tong)，除向波(bo)音(yin)采購數十架新一代波(bo)音(yin)747-400客貨機(ji)(ji)、波(bo)音(yin)737-800客機(ji)(ji)之外(wai)，也再(zai)度向空中(zhong)客車集團采購新一代之A300-600R型客機(ji)(ji)，并(bing)同(tong)時(shi)于(yu)1994年(nian)與(yu)1998年(nian)興(xing)建飛(fei)機(ji)(ji)修(xiu)護(hu)棚廠，建立修(xiu)護(hu)能(neng)量提升飛(fei)安。

2003年更大規(gui)模向空中客(ke)車集(ji)團(tuan)采(cai)購(gou)新一代(dai)之A330-300型(xing)(xing)(xing)客(ke)機(ji)擔(dan)任中程(cheng)航線之輸運(yun)，與(yu)A340-300型(xing)(xing)(xing)長程(cheng)客(ke)機(ji)來替換波音MD-11型(xing)(xing)(xing)客(ke)機(ji)飛行長程(cheng)航線，顯示華航以由“國營(ying)航空公司(si)(si)”明顯轉(zhuan)為“民(min)營(ying)航空公司(si)(si)”。

中華航(hang)空有(you)營辦來往香港至臺(tai)北、高(gao)雄(xiong)等航(hang)線，而(er)臺(tai)北往來香港的航(hang)線亦被譽為載客量超高(gao)、利潤(run)大(da)的“黃(huang)金航(hang)線”。

但政(zheng)治因(yin)(yin)素(su)并(bing)不見得(de)全帶給華(hua)航不利之因(yin)(yin)素(su)，臺灣與日本斷交(jiao)后，中華(hua)航空曾經是唯一仍在東(dong)京羽田機場起降的(de)(de)國外(wai)航空公(gong)司，因(yin)(yin)距(ju)離東(dong)京市區(qu)較近(jin)，反而造就極佳的(de)(de)業(ye)績。直(zhi)到2002年才與長榮航空共(gong)同(tong)改為成田機場起降。

2002年9月(yue)24日(ri)，中華航空(kong)(kong)經歷28年后重(zhong)返國際航空(kong)(kong)運輸協(xie)會(IATA)。成(cheng)為臺灣(wan)首(shou)間加入該組(zu)織的航空(kong)(kong)公司。

2003年(nian)1月26日(ri)，中華航空(kong)和其他5間臺(tai)灣(wan)航空(kong)公(gong)司執行首(shou)次春節臺(tai)商包(bao)機任務(wu)，為中斷了(le)54年(nian)的(de)(de)(de)海峽兩岸通航展開一個(ge)新的(de)(de)(de)里程碑；華航“CI585”成為首(shou)架降(jiang)落(luo)在大(da)陸(lu)上(shang)海浦東國際機場(chang)的(de)(de)(de)臺(tai)灣(wan)航空(kong)公(gong)司正常航班。之后的(de)(de)(de)2005年(nian)至(zhi)今(jin)，華航亦有參與執行臺(tai)商包(bao)機任務(wu)。

2005年11月4日，由于(yu)勞動條件(jian)急遽下降，空服(fu)(fu)員長(chang)期超時工作(zuo)，華航(hang)資方積欠空服(fu)(fu)員加班費達上千(qian)萬(wan)新臺幣，歷(li)經84次協(xie)商都無結果。近400-500名以空服(fu)(fu)員為主的(de)華航(hang)員工，為抗(kang)議超時工作(zuo)又無加班費，于(yu)包圍華航(hang)總部進行抗(kang)爭。

2006年9月20日(ri)，中(zhong)華航空(kong)與民用航空(kong)局簽訂(ding)“臺灣桃園國際機(ji)場航空(kong)事業營(ying)(ying)運中(zhong)心興建(jian)營(ying)(ying)運契約”，包括3年的(de)(de)興建(jian)期(qi)及47年的(de)(de)營(ying)(ying)運期(qi)。該案是(shi)以原桃園機(ji)場過境旅(lv)館舊址(zhi)，改建(jian)成3棟大樓，分別為新營(ying)(ying)運總(zong)部、訓練(lian)及派(pai)遣中(zhong)心，以及一座與法國雅高（Accor）旅(lv)館集團合作的(de)(de)全(quan)新機(ji)場旅(lv)館。于2009年底以前陸續開始營(ying)(ying)運。

2006年12月25日(ri)，中華航空(kong)以無發(fa)現事項（no finding）的(de)零缺(que)失(shi)查核結果再次通過國際航空(kong)運輸協會（IATA）的(de)作業(ye)安全查核（IOSA）重(zhong)新認證，為期兩年。

2007年，華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)網站上開始(shi)出現特惠機票的廣告，類似(si)廉(lian)價航(hang)(hang)(hang)(hang)空公司(si)的做法。4月(yue)(yue)1日(ri)華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)全體(ti)空服員。地勤人員更(geng)換制(zhi)(zhi)服，歷史(shi)悠久的藍、紫旗袍及含中式元素的西裝(zhuang)制(zhi)(zhi)服走入歷史(shi)。5月(yue)(yue)11日(ri)，華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)與(yu)西北航(hang)(hang)(hang)(hang)空簽約，自(zi)2007年8月(yue)(yue)1日(ri)起成為(wei)伙伴(ban)，合作哩(li)程計劃與(yu)共用機場(chang)貴賓室，加上之前與(yu)意大(da)利航(hang)(hang)(hang)(hang)空、達美航(hang)(hang)(hang)(hang)空和中國(guo)南方航(hang)(hang)(hang)(hang)空的合作，華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)離(li)加入天合聯(lian)盟的目標(biao)更(geng)近。自(zi)11月(yue)(yue)23日(ri)起，由于長榮航(hang)(hang)(hang)(hang)空停(ting)(ting)駛巴黎客運航(hang)(hang)(hang)(hang)線，華(hua)(hua)航(hang)(hang)(hang)(hang)臺(tai)北─法蘭克福(fu)航(hang)(hang)(hang)(hang)線成為(wei)臺(tai)歐間唯一直航(hang)(hang)(hang)(hang)不中停(ting)(ting)的航(hang)(hang)(hang)(hang)線。

2007年12月11日華(hua)航宣布采(cai)購20架(jia)A350，首度引進羅爾斯·羅伊(yi)斯發(fa)動機。華(hua)航計劃采(cai)購20架(jia)空中(zhong)(zhong)客(ke)(ke)車(che)研發(fa)中(zhong)(zhong)的(de)A350-XWB客(ke)(ke)機，機型是A350-900，采(cai)商務及(ji)經濟兩艙等配置，大約可以載運366名旅客(ke)(ke)。20架(jia)訂單(dan)中(zhong)(zhong)，有6架(jia)為選(xuan)擇(ze)權。訂單(dan)金額約42.5億美金，約1300多億臺幣。

2008年7月4日歷經60年的中斷，臺(tai)灣與大陸(lu)開啟了正常(chang)航班的兩(liang)(liang)岸直航，首(shou)班飛(fei)(fei)機(ji)由中華航空編(bian)號CI7957，機(ji)型(xing)A330-300，上午7時半(ban)由臺(tai)灣桃(tao)園國際(ji)機(ji)場飛(fei)(fei)往上海浦東國際(ji)機(ji)場，開啟了兩(liang)(liang)岸直航的序(xu)幕。

2011年9月29日，中華航(hang)空成為(wei)天合聯盟(meng)成員正式生效。

附屬公司

關系企業（截至2015年4月30日）：

公司全名 直接(jie)或(huo)間接(jie)持股比例

1. 華美投資公司(si) 100.00%

1.a 中美企業(ye)公司 100.00%

1.b 夏威夷酒店股份公司 100.00%

2. 華航（亞洲）股份有(you)限公司 100.00%

3. 華夏股份有(you)限公司 100.00%

3.a 華欣(xin)公(gong)寓大廈管理維護股份有限公(gong)司(si) 100.00%

4. Freighter Prince Ltd. 100.00%

5. Freighter Princess Ltd. 100.00%

6. 華旅(lv)網(wang)際旅(lv)行社股份有(you)限公司 100.00%

7. 華航園區股份有限公司 100.00%

8. 華航(hang)大(da)飯(fan)店股份有限公司 100.00%

9. 臺(tai)灣飛機維修股份有(you)限公(gong)司 100.00%

10. 先啟信息系統股(gu)份有限公司 93.93%

11. 華信航(hang)空股份有限公司 93.99%

12. 臺灣虎航股份(fen)有限公司 80.00%

13. 華潔洗(xi)滌股份有限公(gong)司(si) 55.00%

14. 華儲(chu)股(gu)份有限(xian)公(gong)司 54.00%

15. 華泉旅行社 51.00%

16. 華(hua)膳(shan)空(kong)廚股份有限公司(si) 51.00%

17. 桃園(yuan)航(hang)勤股份(fen)有(you)限(xian)公司（TIAS） 49.00%

18. 臺灣航勤股(gu)份有限(xian)公(gong)司（TASCO） 47.35%

18.a 臺灣航勤（薩摩亞）有限公(gong)司 100.00%

19. 全球聯(lian)運股份有限公司（GSE） 25.00%

公司標識

原標識

中華航(hang)空原本以印有(you)(you)CAL（China Airlines）和中華航(hang)空公司字樣作為標志(zhi)。在(zai)1995年(nian)(nian)，中華航(hang)空更改了(le)公司的(de)(de)(de)標志(zhi)，以粉紅色調水墨畫梅(mei)(mei)花像作為公司的(de)(de)(de)標志(zhi)，稱為“紅梅(mei)(mei)揚(yang)(yang)姿”，而此徽號(hao)也替(ti)代在(zai)1959至1994年(nian)(nian)間以往沿用之舊(jiu)徽號(hao)。標志(zhi)有(you)(you)著更清雅的(de)(de)(de)感覺(jue)，因為華航(hang)對機尾圖(tu)案(an)用貼(tie)紙黏(nian)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)效果不(bu)滿意(yi)，華航(hang)所有(you)(you)新機尾翼上(shang)(shang)的(de)(de)(de)“紅梅(mei)(mei)揚(yang)(yang)姿”圖(tu)案(an)都是(shi)由人工繪成的(de)(de)(de)，若仔細看會發覺(jue)每一(yi)架(jia)飛(fei)機尾翼上(shang)(shang)的(de)(de)(de)圖(tu)案(an)都不(bu)盡相同。

新標識

中華(hua)航(hang)空(kong)在加入(ru)(ru)天合(he)(he)聯(lian)(lian)盟(meng)的標(biao)志(zhi)(zhi)后(hou)，展現出煥然一新(xin)的企業(ye)品牌識別。新(xin)設計(ji)保留了梅花(hua)及(ji)篆字的原創(chuang)精神，并(bing)兼(jian)顧華(hua)航(hang)與天合(he)(he)聯(lian)(lian)盟(meng)標(biao)志(zhi)(zhi)，和諧(xie)簡潔、具高識別度的現代感是此次(ci)設計(ji)的特(te)色。入(ru)(ru)盟(meng)儀式中，呈現天合(he)(he)聯(lian)(lian)盟(meng)及(ji)華(hua)航(hang)嶄新(xin)梅花(hua)標(biao)志(zhi)(zhi)的波音747-400型彩(cai)繪機也首(shou)度亮相。這架(jia)天合(he)(he)聯(lian)(lian)盟(meng)首(shou)架(jia)747機型、也是最大的彩(cai)繪機，將華(hua)航(hang)入(ru)(ru)盟(meng)的喜悅(yue)帶到全球，跟來自世界各地的旅客分享。

加入天合

中(zhong)華航(hang)空是(shi)臺灣的(de)旗艦航(hang)空公司，也(ye)是(shi)全球航(hang)空貨運領(ling)導品(pin)牌之(zhi)一，28日成(cheng)為臺灣第一個加入國(guo)際航(hang)空聯(lian)盟(meng)(meng)的(de)業者，不僅鞏固天合聯(lian)盟(meng)(meng)在亞(ya)洲(zhou)地(di)區首屈(qu)一指的(de)地(di)位(wei)，也(ye)提升臺灣在亞(ya)洲(zhou)航(hang)網的(de)樞紐地(di)位(wei)。

9月(yue)28日(ri)(ri)在華航(hang)(hang)修護工廠機(ji)棚所舉行的盛大入盟儀式，華航(hang)(hang)每日(ri)(ri)飛航(hang)(hang)224個航(hang)(hang)班，往返全球80個航(hang)(hang)點；加入天合聯盟后(hou)，可(ke)提供(gong)旅(lv)客遍及(ji)全球173國926個航(hang)(hang)點、每天超過14,500個航(hang)(hang)班的便捷(jie)服務。從9月(yue)28日(ri)(ri)起，所有(you)華航(hang)(hang)旅(lv)客及(ji)會員可(ke)立(li)即(ji)享(xiang)受(shou)天合聯盟的環(huan)球套(tao)票(piao)優惠(hui)、哩程累計等各項服務。

天(tian)合聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)主席Leo van Wijk指(zhi)出：“藉(jie)由中華航空(kong)與天(tian)合聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)現有的(de)樞(shu)紐航網緊密連結，將為天(tian)合聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)的(de)客、貨運顧客帶(dai)來更具價值的(de)效益(yi)。中華航空(kong)的(de)優質服(fu)務在亞洲經濟高(gao)度競爭下獲得諸多殊榮(rong)與肯(ken)定，對天(tian)合聯(lian)(lian)盟(meng)(meng)一向以顧客為先、強化全球服(fu)務及品質之(zhi)理念，可提(ti)供實質的(de)助益(yi)。”

中華航(hang)(hang)空(kong)董(dong)事長張(zhang)家祝表示：“加入天合(he)聯(lian)(lian)盟締造華航(hang)(hang)永續經(jing)營(ying)發展(zhan)的里程碑，促(cu)使公司經(jing)營(ying)更為國際化，也有助于整(zheng)體營(ying)運成長及獲利，不僅打響華航(hang)(hang)的全球品牌(pai)知名度，也與(yu)在(zai)地桃園航(hang)(hang)空(kong)城(cheng)的長遠(yuan)發展(zhan)相輔相成。我(wo)們將與(yu)天合(he)聯(lian)(lian)盟成員共(gong)同合(he)作，為全球旅(lv)客帶來更多的利益與(yu)便捷。”

評選(xuan)為(wei)全(quan)球最佳航空公司第(di)10名，是臺(tai)灣(wan)唯一入選(xuan)的(de)航空業者，顯現華航營運及(ji)服(fu)務深獲國(guo)際肯(ken)定。加(jia)入天合聯(lian)盟讓華航再度為(wei)臺(tai)灣(wan)在國(guo)際舞臺(tai)擊(ji)出漂亮的(de)一球，華航將透過(guo)天合聯(lian)盟，將優質服(fu)務延伸(shen)到(dao)全(quan)球。

飛航城市

亞洲（東亞地區）

東北亞地區

東京-成田國際(ji)機場（NRT）

福(fu)岡-福(fu)岡國際機(ji)場(chang)（FUK）

名古屋-中(zhong)部國際機場（NGO）

廣(guang)島(dao)-廣(guang)島(dao)機場（HIJ）

琉(liu)球-那霸機場（OKA）

大阪(ban)-關(guan)西國際機場（KIX）

札幌(huang)(huang)-札幌(huang)(huang)新千(qian)歲國際機場(chang)（CTS）

首爾(er)-仁(ren)川(chuan)國(guo)際機(ji)場（ICN）

中國各地

上海-浦(pu)東國際機場（PVG）

北京-首都國際(ji)機場（PEK）

廣(guang)州(zhou)-廣(guang)州(zhou)白云國際機場(chang)（CAN）

南京-南京祿(lu)口國際(ji)機(ji)場（NKG）

長沙-長沙黃花國際機場（CSX）

重(zhong)慶-重(zhong)慶江北國際(ji)機場（CKG）

鄭州(zhou)-鄭州(zhou)新鄭國際機場（CGO）

深圳-深圳寶安國際機場（SZX）

大(da)連-大(da)連周水子國際機場（DLC）

福州-福州長(chang)樂國際機場（FOC）

南昌(chang)-南昌(chang)昌(chang)北國際機場（KHN）

寧(ning)波-寧(ning)波櫟社國(guo)際(ji)機場（NGB）

鹽(yan)城-鹽(yan)城南洋國際機場(chang)（YNZ）

無錫-蘇(su)南碩放國際機場（WUX）

青島-青島流亭國際機場（TAO）

沈陽-沈陽桃仙國際機場（SHE）

溫州-溫州龍灣國際機場(chang)（WNZ）

武漢-武漢天(tian)河國際機場（WUH）

廈(sha)門(men)(men)-廈(sha)門(men)(men)高崎國際機場（XMN）

杭州(zhou)-杭州(zhou)蕭山(shan)國際機場（HGH）

三(san)亞-三(san)亞鳳凰國際機場（SYX）

成(cheng)都-成(cheng)都雙流(liu)國際(ji)機場(CTU)

西(xi)安(an)-西(xi)安(an)咸陽國際機場（XIY)

海口(kou)(kou)-海口(kou)(kou)美蘭國際機(ji)場(chang)（HAK）

烏魯(lu)(lu)木齊-烏魯(lu)(lu)木齊地窩堡國際機(ji)場(chang)（URC）

長(chang)春-長(chang)春龍(long)嘉國際機場

合(he)(he)肥-合(he)(he)肥新橋國(guo)際機場（HFE）

煙臺-煙臺蓬萊國際機(ji)場（YNT）

徐(xu)州-徐(xu)州觀音國際機場（XUZ）

常(chang)州-常(chang)州奔牛國際機場（CZX）

臺(tai)北-臺(tai)灣桃園國際機場（TPE）

高雄(xiong)-高雄(xiong)國際機場(chang)（KHH）

香港(gang)-香港(gang)赤鱲角國(guo)際機場（HKG）

東南亞地區

胡志(zhi)明市-新山一國際機(ji)場(chang)（SGN）

河內-內排國(guo)際(ji)機場(chang)（HAN）

曼(man)谷-素(su)萬那普國際機(ji)場（新曼(man)谷國際機(ji)場）（BKK）

普吉島-普吉國際機場（HKT）

清(qing)邁-清(qing)邁國際機場（CNX）

仰(yang)光(guang)-仰(yang)光(guang)國際機場（RAN）

金邊-金邊國際機場（PNH）

雅加達(da)-蘇(su)卡諾·哈達(da)國際機場（CGK）

巴厘島-恩(en)古拉(la)·萊國際機(ji)場（DPS）

新加(jia)(jia)坡(po)-新加(jia)(jia)坡(po)樟宜國際機場（SIN）

吉隆坡(po)-吉隆坡(po)國(guo)際機場（KUL）

檳城(cheng)(cheng)-檳城(cheng)(cheng)國際(ji)機(ji)場（PEN）

馬(ma)尼拉-艾奎諾國際機場（MNL）

泗水(shui)-朱安達國際(ji)機場（SUB）

西亞地區

德里-英迪拉·甘地國際機(ji)場(chang)（DEL）

阿(a)布扎比(bi)-阿(a)布扎比(bi)國(guo)際機(ji)場（AUH）

科倫坡(po)-班達拉奈克國際(ji)機場（DAC）只提供貨運(yun)

北美洲

北美地區

溫哥華-溫哥華國際機(ji)場（YVR）

紐(niu)約-肯尼迪國際(ji)機(ji)場（JFK）

洛(luo)杉(shan)磯-洛(luo)杉(shan)磯國(guo)際(ji)機(ji)場（LAX）

舊金(jin)山-舊金(jin)山國際機場（SFO）

火(huo)奴(nu)魯(lu)魯(lu)（檀香(xiang)山）-火(huo)奴(nu)魯(lu)魯(lu)國際機場(chang)（HNL）

安(an)克雷(lei)奇-泰德·史蒂文斯安(an)克雷(lei)奇國際機場（ANC）

芝加哥-奧(ao)黑爾國際機場（ORD）只提(ti)供(gong)貨運

休斯敦-喬治布什洲際機場（IAH）只提供貨運

達拉斯-沃斯堡國際機場（DFW）只提(ti)供貨運

邁阿(a)密(mi)-邁阿(a)密(mi)國際(ji)機場（MIA）只提(ti)供貨運

亞特蘭大-哈(ha)茲菲爾德(de)-杰克遜(xun)國際機場（ATL）只提供(gong)貨運

納(na)什維爾-納(na)什維爾國際機場（BNA）只提供貨運

歐洲

英國

倫敦(dun)-蓋(gai)特威克機場（LGW)

荷蘭

阿姆斯特丹-史基浦國(guo)際機場(chang)（AMS）

德國

法蘭(lan)克(ke)福(fu)-法蘭(lan)克(ke)福(fu)國際機場（FRA）

英國

曼徹斯特-曼徹斯特國際(ji)機場（MAN）只提供貨運

意大利

羅馬(ma)-列(lie)奧那多·達芬奇國際(ji)機場（FCO）

米(mi)蘭(lan)-馬(ma)爾彭(peng)薩機場（MXP）只提供(gong)貨運

奧地利

維(wei)也納-維(wei)也納國(guo)際機場(chang)（VIE）

捷克

布拉格-魯濟涅國(guo)際機場(chang)（PRG）

盧森堡

盧森(sen)(sen)堡-盧森(sen)(sen)堡國際機場(chang)（LUX）只提供貨運

瑞典

斯德哥爾-阿(a)蘭達機場(chang)（ARN）只提供貨(huo)運

大洋洲

澳大利亞

悉尼-金斯福德(de)·史密(mi)斯國際(ji)機場（SYD）

布里(li)斯(si)班-布里(li)斯(si)班國際機(ji)場（BNE）

新西蘭

奧克蘭-奧克蘭國際(ji)機場（AKL）

美國

關島(dao)-安(an)東尼(ni)奧·汪(wang)帕特國際機場（GUM）

合作伙伴

航空公司

所屬聯盟

航線

達美航空

天合聯盟

臺北到亞(ya)洲、美(mei)洲航(hang)線多(duo)個航(hang)點

大韓航空

臺北－首爾航線

意大利航空

臺(tai)北經曼(man)谷到羅馬航線

中國南方航空

臺北到大陸多個航點

中國東方航空

臺北到大陸多個航點

上海航空

臺北－上海航線

越南航空

臺灣－越南航線

捷克航空

臺北(bei)經法(fa)蘭克福到布拉格(ge)航線(xian)

印尼航空

臺北－雅加(jia)達、峇(ke)里(li)島定期(qi)航線

泰國國際航空

星空聯盟

高雄－曼谷航線

日本航空

寰宇一家

臺北－東(dong)京(jing)航(hang)線（僅臺北松山－東(dong)京(jing)羽(yu)田）

公司機隊

飛機數量：波音、空中客(ke)車等各(ge)型航(hang)機共(gong)87架，客(ke)機69架，貨(huo)機18架（至2018年3月31日止）：

機型 數量 退役

空(kong)中客車(che)A330-300 24 2

空中客車A350-900 12 —

波音777-300ER 10 —

波音737-800 19 7

波(bo)音(yin)747-400 4 20

波音747-400F 18 —

總計 87 29

平均機齡9.3年

機上服務

機上娛樂

繽紛(fen)世界(jie)是中華(hua)航空的(de)(de)機上(shang)娛(yu)(yu)樂(le)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，搭載在A330-300、A340-300和部分B747-400的(de)(de)各個(ge)艙(cang)(cang)等，主要提供三(san)種(zhong)語(yu)言服(fu)務：中文、英語(yu)和日語(yu)。這個(ge)自選交互式娛(yu)(yu)樂(le)系(xi)(xi)統(tong)(tong)（AVOD）提供了(le)100部電影、電視短(duan)片、交互式游戲(xi)和非常(chang)多的(de)(de)音樂(le)專輯(ji)。系(xi)(xi)統(tong)(tong)以中文和英文為(wei)主。另外，A330-300和A340-300的(de)(de)座(zuo)椅(yi)都配有(you)(you)衛星電話，乘(cheng)客還(huan)能用(yong)娛(yu)(yu)樂(le)系(xi)(xi)統(tong)(tong)傳送SMS訊息(xi)和電子(zi)郵件(jian)。尚未(wei)改(gai)裝的(de)(de)B747-400里，只有(you)(you)華(hua)夏艙(cang)(cang)和頭等有(you)(you)提供個(ge)人娛(yu)(yu)樂(le)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，經濟艙(cang)(cang)皆未(wei)配有(you)(you)個(ge)人屏幕。而在已經改(gai)裝的(de)(de)B747-400里，所(suo)有(you)(you)的(de)(de)艙(cang)(cang)等都有(you)(you)機上(shang)個(ge)人娛(yu)(yu)樂(le)系(xi)(xi)統(tong)(tong)。

機上雜志

《Dynasty》是中華(hua)航空的機(ji)上雜志(zhi)，以中、英、日文文章為機(ji)上旅客提(ti)供(gong)世界各(ge)地(di)以及臺灣的旅游熱點(dian)及文化活動(dong)。《Dynasty》在所有座位擺(bai)放以供(gong)旅客閱讀。

貴賓室

中(zhong)(zhong)華(hua)航(hang)空在全球主要目的(de)地的(de)機場設有(you)(you)機場貴賓室(shi)，提供(gong)頭(tou)等艙、商務艙以及持有(you)(you)華(hua)航(hang)晶鉆卡、翡翠卡和(he)金卡的(de)乘客使用。中(zhong)(zhong)華(hua)航(hang)空的(de)旗(qi)艦貴賓室(shi)位(wei)於臺灣桃園國際機場第一航(hang)廈和(he)第二航(hang)廈，備有(you)(you)獨立的(de)休息室(shi)和(he)餐飲設施(shi)。臺灣桃園國際機場另設有(you)(you)頭(tou)等艙報(bao)到貴賓廳，專(zhuan)門(men)給(gei)頭(tou)等艙與(yu)華(hua)航(hang)晶鉆卡會員使用。

飛行獎勵

中(zhong)(zhong)(zhong)華(hua)航(hang)(hang)空(kong)(kong)設(she)有一(yi)飛行(xing)獎勵(li)計劃(hua)華(hua)夏(xia)(xia)哩(li)程酬賓計劃(hua) Dynasty Flyer，乘客可(ke)免(mian)費(fei)入會，根據飛行(xing)里(li)(li)程和(he)艙(cang)等(deng)(deng)來累(lei)積(ji)點數，以(yi)兌換免(mian)費(fei)機票、座艙(cang)升等(deng)(deng)、使用(yong)機場貴(gui)賓室，亦可(ke)用(yong)里(li)(li)程折抵超(chao)重行(xing)李(li)費(fei)、空(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)精(jing)品部分(fen)消費(fei)金(jin)額(e)及部分(fen)機票價錢等(deng)(deng)優惠(hui)。此獎勵(li)計劃(hua)共分(fen)四等(deng)(deng)級(ji)：華(hua)夏(xia)(xia)卡(ka)、金(jin)卡(ka)、翡(fei)翠卡(ka)和(he)晶(jing)鉆(zhan)卡(ka)，另外搭乘華(hua)信航(hang)(hang)空(kong)(kong)、達美航(hang)(hang)空(kong)(kong)、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)東方(fang)航(hang)(hang)空(kong)(kong)、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)空(kong)(kong)、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)南(nan)方(fang)航(hang)(hang)空(kong)(kong)、西北航(hang)(hang)空(kong)(kong)、捷克航(hang)(hang)空(kong)(kong)、海南(nan)航(hang)(hang)空(kong)(kong)也能累(lei)積(ji)里(li)(li)程。

所獲榮譽

Skytrax 評估

2007年：四星級航空公司

2007年：五星級頭等(deng)艙(cang)以及(ji)世界(jie)最佳航空公司(si)第(di)(di)(di)(di)8名（2006年第(di)(di)(di)(di)10名），經濟艙(cang)第(di)(di)(di)(di)2名；商務艙(cang)第(di)(di)(di)(di)6名；頭等(deng)艙(cang)第(di)(di)(di)(di)8名。而根據Skytrax Research公布，其(qi)中人(ren)員服務品質榮登全球第(di)(di)(di)(di)1名，在整(zheng)體機場(chang)服務評比，更名列全球第(di)(di)(di)(di)1名。

其他

2005年中(zhong)華航空通過國(guo)際航空運(yun)輸協會作業(ye)安全查核認(ren)證，為臺灣首(shou)家航空公(gong)司(si)通過認(ren)證之(zhi)航空公(gong)司(si)。（IATA Operational Safety Audit，IOSA）。

擔(dan)任將在高(gao)雄舉行的2009年(nian)世(shi)界(jie)運動會之唯一指定的航空公司。

獲Cheers雜志調查為“2014新世代最(zui)向往行業Top10”，是年輕學(xue)子(zi)最(zui)想(xiang)進入的(de)前十大企業之一，也是培養國際(ji)觀與(yu)競爭力的(de)最(zui)佳職涯選(xuan)擇。

公司發展

業務

中(zhong)華航空(kong)股(gu)(gu)份有限(xian)(xian)公(gong)(gong)司2013年擴大(da)兩岸布局，將(jiang)結盟大(da)陸3家重量級航空(kong)公(gong)(gong)司中(zhong)國南方航空(kong)股(gu)(gu)份有限(xian)(xian)公(gong)(gong)司、中(zhong)國東方航空(kong)股(gu)(gu)份有限(xian)(xian)公(gong)(gong)司、及廈門(men)航空(kong)有限(xian)(xian)公(gong)(gong)司、2014年1月3日將(jiang)宣布“大(da)中(zhong)華攜(xie)手(shou)飛”計劃。

2013年，華航計劃(hua)推出(chu)一系列(lie)的(de)臺(tai)(tai)灣(wan)文創(chuang)系列(lie)彩繪機，六月份首(shou)部曲(qu)就(jiu)以(yi)臺(tai)(tai)灣(wan)知(zhi)名文創(chuang)藝術家幾米合(he)作的(de)繪本(ben)作品作頭炮，以(yi)“旅程，從一個大(da)大(da)的(de)擁抱(bao)開始(shi)”的(de)概念，讓瀕臨絕(jue)種的(de)保育類動(dong)物(wu)躍上(shang)機身，與(yu)純(chun)真的(de)孩(hai)童(tong)一起懷抱(bao)地球，藉以(yi)推廣環(huan)境保育。

華(hua)航高雄站每周飛往各(ge)地共18個(ge)航點96班(ban)(ban)次，包括東北亞、東南亞及(ji)中國大陸地區，2014年(nian)10月底將增加飛航每周4班(ban)(ban)胡志(zhi)明(ming)，大阪和(he)首爾(er)也將增班(ban)(ban)，還規劃高雄-熊本包機(ji)。另(ling)華(hua)航2014年(nian)引進3架(jia)波音(yin)738、1架(jia)空中巴士A330及(ji)3架(jia)波音(yin)777新機(ji)，致力于拓展航網、增加航班(ban)(ban)，提供旅客完善的航網服務。

人才

華航(hang)因應高雄(xiong)航(hang)點、航(hang)班(ban)擴增及新機陸續引進，2014年(nian)對外(wai)擴大征才，召(zhao)募以高雄(xiong)為派(pai)飛基(ji)地之空服(fu)員，初(chu)試(shi)于(yu)2014年(nian)9月27日在桃園(yuan)華航(hang)園(yuan)區(qu)舉辦，此次招考(kao)約(yue)50個名額，吸引超過2千人競爭，錄取率(lv)不到3%。

華航2014年6月甫(fu)召募(mu)150位空服(fu)員。