歷史沿革

1959年9月(yue)(yue)，為(wei)(wei)發展臺(tai)灣(wan)(wan)的航空(kong)事(shi)業，以及(ji)建(jian)立“空(kong)防根植于民航”之理念(nian)，由時(shi)任(ren)臺(tai)灣(wan)(wan)空(kong)軍總司令徐煥(huan)升與“交通部”的大力主(zhu)導下，于1959年12月(yue)(yue)16日成立，一(yi)(yi)開始只有兩架PBY-5B水(shui)陸兩用運輸機，首班(ban)航線為(wei)(wei)臺(tai)北─日月(yue)(yue)潭(tan)。初期(qi)(qi)項目多半為(wei)(wei)軍事(shi)活動(dong)，包(bao)括不定期(qi)(qi)包(bao)機業務(wu)(wu)、金馬前線支援任(ren)務(wu)(wu)、敵(di)后空(kong)投、空(kong)降任(ren)務(wu)(wu)等。1961年還曾(ceng)至老撾代行戰(zhan)地運補任(ren)務(wu)(wu)工作。1962年添購DC-3、DC-4、YS-11等飛(fei)機后，10月(yue)(yue)開設臺(tai)北飛(fei)花蓮(lian)的班(ban)機，成為(wei)(wei)華航的第(di)一(yi)(yi)條臺(tai)灣(wan)(wan)境內航線。

同年，臺灣(wan)空(kong)軍(jun)(jun)為(wei)了不(bu)直接(jie)參加越戰而(er)以華航(hang)(hang)(hang)的名義支援美軍(jun)(jun)，為(wei)美軍(jun)(jun)執行運補和后(hou)送的任務。1966年應美國和軍(jun)(jun)方的要(yao)求，華航(hang)(hang)(hang)開設臺北到越南(nan)西貢（今(jin)胡志明市）的航(hang)(hang)(hang)線，而(er)這條航(hang)(hang)(hang)線也就成為(wei)華航(hang)(hang)(hang)的第一條國際航(hang)(hang)(hang)線。

1966年(nian)(nian)華航(hang)(hang)(hang)利用(yong)(yong)為(wei)美方于(yu)(yu)中南半島(dao)執行任務的(de)收入(ru)引(yin)進(jin)二手L-1049H洛克(ke)希德星座（Lockheed Constellation）型(xing)渦(wo)輪(lun)螺旋槳客(ke)機(ji)(ji)，也首次訂(ding)購了兩(liang)架(jia)波(bo)(bo)音(yin)707型(xing)新機(ji)(ji)，開啟了華航(hang)(hang)(hang)進(jin)入(ru)噴射(she)機(ji)(ji)時(shi)代之序幕。1970年(nian)(nian)代可謂華航(hang)(hang)(hang)由(you)“軍方航(hang)(hang)(hang)空”轉為(wei)“民(min)用(yong)(yong)航(hang)(hang)(hang)空”之轉捩(lie)點(dian)：新購入(ru)兩(liang)架(jia)波(bo)(bo)音(yin)707客(ke)機(ji)(ji)首架(jia)于(yu)(yu)1969年(nian)(nian)11月(yue)7日接(jie)收，1970年(nian)(nian)首航(hang)(hang)(hang)臺(tai)北經東京至舊金(jin)山航(hang)(hang)(hang)線，1971年(nian)(nian)引(yin)進(jin)卡(ka)拉維爾（Caravelle）雙發(fa)動機(ji)(ji)客(ke)機(ji)(ji)經營臺(tai)灣境內與東南亞(ya)包(bao)機(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)線，但(dan)因飛安記錄(lu)不(bu)佳(jia)及外交因素于(yu)(yu)1976年(nian)(nian)4月(yue)9日起(qi)即被(bei)新引(yin)進(jin)之波(bo)(bo)音(yin)737-200客(ke)機(ji)(ji)所取代。隨著航(hang)(hang)(hang)線與運(yun)量的(de)成長(chang)，華航(hang)(hang)(hang)也不(bu)落人后，于(yu)(yu)1975年(nian)(nian)5月(yue)與1977年(nian)(nian)4月(yue)分別引(yin)進(jin)波(bo)(bo)音(yin)747-100與波(bo)(bo)音(yin)747SP，成為(wei)亞(ya)洲地區少數早期(qi)取得波(bo)(bo)音(yin)747機(ji)(ji)隊的(de)航(hang)(hang)(hang)空公司(si)之一。

1980年代起，華(hua)航開始擴(kuo)張并(bing)轉型為客貨(huo)(huo)運并(bing)行發展之航空(kong)公(gong)司。1983年，華(hua)航開辦歐洲(zhou)之盧森堡貨(huo)(huo)運航線(xian)、1993年開航德國(guo)法(fa)蘭(lan)克福客運航線(xian)，使其航點又再(zai)度(du)往歐洲(zhou)地(di)區擴(kuo)張。

隨(sui)著航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)的(de)(de)發展，華(hua)航(hang)(hang)又陸續汰(tai)換第一代的(de)(de)噴射機(ji)隊(dui)，改為(wei)以波音(yin)747-200、波音(yin)MD-11、以及歐洲空(kong)中(zhong)客車A300系列客機(ji)為(wei)主(zhu)之航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)。由(you)于華(hua)航(hang)(hang)原始涂裝(zhuang)為(wei)代表臺灣，因(yin)1970年代起(qi)，航(hang)(hang)權也愈(yu)加難以取(qu)得。為(wei)求保(bao)有航(hang)(hang)權于1991年成(cheng)立華(hua)信航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)，飛航(hang)(hang)溫哥華(hua)、悉尼等航(hang)(hang)線(xian)。而華(hua)航(hang)(hang)也因(yin)其(qi)身(shen)(shen)份(fen)之日(ri)益(yi)轉(zhuan)型(xing)，于1995年改以“紅梅揚姿”之潑墨(mo)紅梅花做為(wei)航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)之象征，同時(shi)也代表華(hua)航(hang)(hang)已經(jing)由(you)“國營(ying)航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)”之身(shen)(shen)份(fen)轉(zhuan)為(wei)“民營(ying)化”之開始。

1993年2月26日，華航在臺灣證交(jiao)所(suo)上市。

1995年，華航(hang)除推(tui)動企(qi)業(ye)識別更改(gai)(gai)以進行企(qi)業(ye)改(gai)(gai)造(zao)外，更大(da)幅(fu)度(du)添購(gou)新(xin)機(ji)(ji)(ji)、更新(xin)機(ji)(ji)(ji)隊并簡化機(ji)(ji)(ji)隊種類。因過往隨政治或外交(jiao)因素之(zhi)機(ji)(ji)(ji)隊采購(gou)，造(zao)成機(ji)(ji)(ji)隊混亂、維(wei)修(xiu)不易而衍生嚴重之(zhi)飛(fei)安(an)問題，因此華航(hang)開始進行機(ji)(ji)(ji)隊簡化之(zhi)作業(ye)，擺脫(tuo)傳統購(gou)機(ji)(ji)(ji)受到政府大(da)幅(fu)度(du)影響之(zhi)傳統，除向波音(yin)采購(gou)數十架新(xin)一代(dai)波音(yin)747-400客(ke)(ke)貨機(ji)(ji)(ji)、波音(yin)737-800客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)之(zhi)外，也(ye)再(zai)度(du)向空中客(ke)(ke)車集團采購(gou)新(xin)一代(dai)之(zhi)A300-600R型客(ke)(ke)機(ji)(ji)(ji)，并同時于1994年與1998年興(xing)建飛(fei)機(ji)(ji)(ji)修(xiu)護棚廠，建立(li)修(xiu)護能(neng)量提升(sheng)飛(fei)安(an)。

2003年更(geng)大規(gui)模向空中(zhong)客車集(ji)團(tuan)采購新一代(dai)之A330-300型客機(ji)擔任中(zhong)程航(hang)(hang)線之輸運，與A340-300型長(chang)程客機(ji)來(lai)替(ti)換波音(yin)MD-11型客機(ji)飛行(xing)長(chang)程航(hang)(hang)線，顯示華航(hang)(hang)以(yi)由“國營航(hang)(hang)空公司(si)(si)”明(ming)顯轉為“民營航(hang)(hang)空公司(si)(si)”。

中(zhong)華航(hang)空有營辦(ban)來(lai)往(wang)香(xiang)港(gang)至臺北(bei)、高雄(xiong)等(deng)航(hang)線(xian)，而臺北(bei)往(wang)來(lai)香(xiang)港(gang)的航(hang)線(xian)亦被(bei)譽為載客量(liang)超高、利(li)潤大的“黃金航(hang)線(xian)”。

但政治因素并不(bu)見(jian)得全帶給華航(hang)不(bu)利之(zhi)因素，臺灣與(yu)日本斷交后，中(zhong)華航(hang)空曾經是唯(wei)一仍(reng)在東(dong)京(jing)羽田(tian)機場起降的(de)國(guo)外航(hang)空公司，因距離東(dong)京(jing)市區(qu)較(jiao)近(jin)，反而(er)造就(jiu)極佳的(de)業(ye)績(ji)。直到2002年才與(yu)長榮(rong)航(hang)空共同改(gai)為成(cheng)田(tian)機場起降。

2002年9月(yue)24日，中(zhong)華航(hang)空經歷28年后重返國際航(hang)空運輸協會(IATA)。成為臺灣首間(jian)加(jia)入(ru)該組織的航(hang)空公(gong)司(si)。

2003年1月26日，中華(hua)航(hang)空和其他5間(jian)臺(tai)(tai)灣(wan)航(hang)空公司(si)執行首(shou)(shou)次春節臺(tai)(tai)商(shang)包(bao)機任務，為中斷了(le)54年的海峽兩岸通(tong)航(hang)展開一個新(xin)的里程(cheng)碑；華(hua)航(hang)“CI585”成為首(shou)(shou)架(jia)降落在大陸上海浦東國際機場的臺(tai)(tai)灣(wan)航(hang)空公司(si)正常(chang)航(hang)班(ban)。之后的2005年至今，華(hua)航(hang)亦有參(can)與(yu)執行臺(tai)(tai)商(shang)包(bao)機任務。

2005年(nian)11月(yue)4日，由(you)于勞動條件急遽下降，空(kong)服員(yuan)長期超時(shi)工(gong)作，華航資方積欠空(kong)服員(yuan)加(jia)班費達(da)上千萬新臺幣(bi)，歷經84次協(xie)商都無結果。近400-500名以空(kong)服員(yuan)為主的(de)華航員(yuan)工(gong)，為抗議超時(shi)工(gong)作又無加(jia)班費，于包圍(wei)華航總(zong)部(bu)進行抗爭。

2006年9月(yue)20日，中華航(hang)(hang)空與民用(yong)航(hang)(hang)空局簽訂“臺灣桃(tao)園國際機場(chang)航(hang)(hang)空事(shi)業營(ying)(ying)運(yun)(yun)中心興(xing)建營(ying)(ying)運(yun)(yun)契(qi)約”，包括3年的興(xing)建期及47年的營(ying)(ying)運(yun)(yun)期。該案(an)是以原桃(tao)園機場(chang)過(guo)境(jing)旅館(guan)(guan)舊址，改建成3棟大(da)樓，分別(bie)為新(xin)營(ying)(ying)運(yun)(yun)總部(bu)、訓(xun)練及派遣中心，以及一座與法國雅高（Accor）旅館(guan)(guan)集團合作的全新(xin)機場(chang)旅館(guan)(guan)。于2009年底以前陸續開始營(ying)(ying)運(yun)(yun)。

2006年12月(yue)25日，中(zhong)華航空(kong)以無發現(xian)事項（no finding）的零缺失查核結果再次通(tong)過國際(ji)航空(kong)運(yun)輸協(xie)會（IATA）的作業安全查核（IOSA）重新(xin)認證(zheng)，為期(qi)兩年。

2007年(nian)，華航(hang)(hang)網(wang)站上(shang)開(kai)始出現特惠機票的(de)(de)(de)廣告(gao)，類似廉價航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公司的(de)(de)(de)做(zuo)法(fa)。4月(yue)(yue)1日(ri)華航(hang)(hang)全(quan)體(ti)空(kong)(kong)(kong)服員(yuan)。地勤人員(yuan)更(geng)換制(zhi)(zhi)服，歷史悠久的(de)(de)(de)藍、紫旗袍及含中式元素的(de)(de)(de)西(xi)(xi)裝制(zhi)(zhi)服走入歷史。5月(yue)(yue)11日(ri)，華航(hang)(hang)與西(xi)(xi)北航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)簽(qian)約，自2007年(nian)8月(yue)(yue)1日(ri)起成為伙伴，合(he)(he)作哩程計劃與共用機場貴(gui)賓室，加上(shang)之前與意大利航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、達美航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)和中國(guo)南方航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)的(de)(de)(de)合(he)(he)作，華航(hang)(hang)離加入天合(he)(he)聯盟的(de)(de)(de)目(mu)標更(geng)近。自11月(yue)(yue)23日(ri)起，由于長榮航(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)停駛巴黎客(ke)運航(hang)(hang)線，華航(hang)(hang)臺(tai)北─法(fa)蘭克福(fu)航(hang)(hang)線成為臺(tai)歐間唯一(yi)直(zhi)航(hang)(hang)不中停的(de)(de)(de)航(hang)(hang)線。

2007年12月(yue)11日華航宣(xuan)布采(cai)購20架(jia)(jia)A350，首度引(yin)進羅爾斯·羅伊(yi)斯發動機。華航計劃(hua)采(cai)購20架(jia)(jia)空中(zhong)(zhong)(zhong)客(ke)車研(yan)發中(zhong)(zhong)(zhong)的A350-XWB客(ke)機，機型是A350-900，采(cai)商務及(ji)經濟(ji)兩艙等配置，大(da)約可(ke)以載運366名(ming)旅客(ke)。20架(jia)(jia)訂單中(zhong)(zhong)(zhong)，有6架(jia)(jia)為選擇(ze)權。訂單金額約42.5億美金，約1300多(duo)億臺幣。

2008年7月4日歷經60年的中(zhong)斷，臺灣(wan)(wan)與大(da)陸開(kai)啟(qi)了正常(chang)航班的兩岸(an)直航，首班飛(fei)機(ji)(ji)由中(zhong)華航空編號(hao)CI7957，機(ji)(ji)型A330-300，上午7時半(ban)由臺灣(wan)(wan)桃園國際機(ji)(ji)場飛(fei)往上海(hai)浦東國際機(ji)(ji)場，開(kai)啟(qi)了兩岸(an)直航的序幕。

2011年9月29日，中華航空成為天合(he)聯盟成員正式生效(xiao)。

附屬公司

關系企業（截至2015年4月(yue)30日）：

公司全(quan)名 直接(jie)或(huo)間接(jie)持股比例

1. 華(hua)美投資公司(si) 100.00%

1.a 中(zhong)美(mei)企業公(gong)司 100.00%

1.b 夏威(wei)夷酒店股份公司 100.00%

2. 華航（亞洲）股份(fen)有限公司 100.00%

3. 華(hua)夏股份有限公司 100.00%

3.a 華欣公寓大廈(sha)管理維護股份有限公司 100.00%

4. Freighter Prince Ltd. 100.00%

5. Freighter Princess Ltd. 100.00%

6. 華旅網際旅行社股份有限公(gong)司 100.00%

7. 華航(hang)園區股(gu)份有限公司(si) 100.00%

8. 華航大飯店股份(fen)有(you)限公司 100.00%

9. 臺(tai)灣飛機維修股份有限公(gong)司 100.00%

10. 先(xian)啟信息系統股份有限公司(si) 93.93%

11. 華信航空股份有限公司 93.99%

12. 臺灣虎航(hang)股(gu)份(fen)有限公司 80.00%

13. 華(hua)潔洗滌股份有限公司 55.00%

14. 華(hua)儲(chu)股份有限公司 54.00%

15. 華泉旅行社 51.00%

16. 華膳空廚(chu)股(gu)份有限公(gong)司 51.00%

17. 桃園航勤(qin)股(gu)份有限公司（TIAS） 49.00%

18. 臺灣航勤股份有限公司（TASCO） 47.35%

18.a 臺灣航勤（薩(sa)摩亞）有限公司 100.00%

19. 全球聯運股份有限(xian)公司（GSE） 25.00%

公司標識

原標識

中(zhong)華(hua)航(hang)空原本以印(yin)有CAL（China Airlines）和中(zhong)華(hua)航(hang)空公司(si)(si)字樣(yang)作為(wei)(wei)標(biao)志(zhi)(zhi)。在1995年，中(zhong)華(hua)航(hang)空更(geng)改了公司(si)(si)的(de)(de)標(biao)志(zhi)(zhi)，以粉紅色調水墨(mo)畫梅花像作為(wei)(wei)公司(si)(si)的(de)(de)標(biao)志(zhi)(zhi)，稱為(wei)(wei)“紅梅揚姿”，而此徽號也替代在1959至(zhi)1994年間以往沿(yan)用之舊徽號。標(biao)志(zhi)(zhi)有著更(geng)清雅的(de)(de)感(gan)覺，因為(wei)(wei)華(hua)航(hang)對機尾圖案(an)用貼紙黏上(shang)的(de)(de)效果不滿意，華(hua)航(hang)所有新機尾翼(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)“紅梅揚姿”圖案(an)都是由人(ren)工繪成的(de)(de)，若仔細看會(hui)發覺每一架飛(fei)機尾翼(yi)(yi)上(shang)的(de)(de)圖案(an)都不盡相同。

新標識

中華(hua)航(hang)空在(zai)加(jia)入(ru)天(tian)(tian)合(he)(he)聯(lian)(lian)盟(meng)的(de)標志后，展現(xian)(xian)出煥然一新的(de)企業品牌識別(bie)(bie)。新設計(ji)保留了梅花(hua)及篆字的(de)原創精神，并兼顧華(hua)航(hang)與(yu)天(tian)(tian)合(he)(he)聯(lian)(lian)盟(meng)標志，和諧簡潔(jie)、具高識別(bie)(bie)度(du)的(de)現(xian)(xian)代感是(shi)此次(ci)設計(ji)的(de)特(te)色(se)。入(ru)盟(meng)儀式中，呈(cheng)現(xian)(xian)天(tian)(tian)合(he)(he)聯(lian)(lian)盟(meng)及華(hua)航(hang)嶄新梅花(hua)標志的(de)波音747-400型彩繪(hui)機(ji)也(ye)首(shou)度(du)亮相。這架天(tian)(tian)合(he)(he)聯(lian)(lian)盟(meng)首(shou)架747機(ji)型、也(ye)是(shi)最大(da)的(de)彩繪(hui)機(ji)，將華(hua)航(hang)入(ru)盟(meng)的(de)喜悅帶到全球，跟來自(zi)世界各地的(de)旅客分(fen)享。

加入天合

中(zhong)華航(hang)空(kong)是臺灣(wan)的旗(qi)艦航(hang)空(kong)公司，也(ye)是全(quan)球航(hang)空(kong)貨運(yun)領導品牌(pai)之(zhi)一(yi)，28日成為臺灣(wan)第一(yi)個加入國際航(hang)空(kong)聯盟的業者，不僅(jin)鞏固天合聯盟在亞洲(zhou)地區(qu)首屈一(yi)指的地位(wei)，也(ye)提升臺灣(wan)在亞洲(zhou)航(hang)網的樞紐(niu)地位(wei)。

9月28日(ri)在華(hua)航修護工廠機棚所(suo)舉行的盛大入盟儀式(shi)，華(hua)航每日(ri)飛航224個航班，往返全球(qiu)80個航點(dian)；加入天合聯盟后(hou)，可(ke)提供旅客遍及(ji)全球(qiu)173國(guo)926個航點(dian)、每天超過14,500個航班的便捷(jie)服務。從(cong)9月28日(ri)起，所(suo)有華(hua)航旅客及(ji)會員可(ke)立即享受天合聯盟的環球(qiu)套票優(you)惠、哩程累計等(deng)各項服務。

天(tian)合(he)(he)聯(lian)盟(meng)(meng)主席Leo van Wijk指出：“藉由(you)中(zhong)華航空與(yu)天(tian)合(he)(he)聯(lian)盟(meng)(meng)現有的(de)(de)樞紐(niu)航網緊(jin)密連結，將為(wei)天(tian)合(he)(he)聯(lian)盟(meng)(meng)的(de)(de)客(ke)(ke)(ke)、貨(huo)運顧(gu)客(ke)(ke)(ke)帶來更(geng)具價值的(de)(de)效益(yi)。中(zhong)華航空的(de)(de)優質(zhi)服務在亞洲經濟高度競爭(zheng)下獲得諸(zhu)多殊榮與(yu)肯定(ding)，對(dui)天(tian)合(he)(he)聯(lian)盟(meng)(meng)一向(xiang)以顧(gu)客(ke)(ke)(ke)為(wei)先、強化全球(qiu)服務及品(pin)質(zhi)之理念(nian)，可提供實質(zhi)的(de)(de)助益(yi)。”

中華航空董事長張家祝表(biao)示：“加入天合(he)聯(lian)盟(meng)締造(zao)華航永(yong)續經營發(fa)展的里程碑，促使公司經營更為國際(ji)化，也有助于整體營運成長及獲利(li)，不(bu)僅打響(xiang)華航的全球品牌知名度(du)，也與在地桃園(yuan)航空城的長遠發(fa)展相(xiang)輔相(xiang)成。我們將與天合(he)聯(lian)盟(meng)成員共同合(he)作，為全球旅(lv)客帶來(lai)更多的利(li)益與便捷。”

評選為全球(qiu)最佳航(hang)空(kong)公司第10名，是臺灣唯一入(ru)選的(de)航(hang)空(kong)業(ye)者，顯現(xian)華(hua)(hua)航(hang)營運(yun)及(ji)服務深獲國際肯定(ding)。加入(ru)天(tian)合(he)聯(lian)盟(meng)讓華(hua)(hua)航(hang)再度(du)為臺灣在國際舞臺擊出漂(piao)亮的(de)一球(qiu)，華(hua)(hua)航(hang)將透過天(tian)合(he)聯(lian)盟(meng)，將優質服務延(yan)伸到全球(qiu)。

飛航城市

亞洲（東亞地區）

東北亞地區

東(dong)京-成(cheng)田國際機場(chang)（NRT）

福岡-福岡國際(ji)機場（FUK）

名古屋(wu)-中(zhong)部國際機場（NGO）

廣(guang)島-廣(guang)島機(ji)場（HIJ）

琉球-那霸機場(chang)（OKA）

大(da)阪(ban)-關西國(guo)際機場（KIX）

札幌-札幌新千歲(sui)國際機場（CTS）

首(shou)爾-仁(ren)川(chuan)國際機(ji)場（ICN）

中國各地

上海-浦東國際機場（PVG）

北(bei)京-首都國(guo)際機場（PEK）

廣州(zhou)-廣州(zhou)白云國際(ji)機場（CAN）

南京-南京祿口國際機場(chang)（NKG）

長沙-長沙黃花國際機場（CSX）

重慶(qing)-重慶(qing)江北(bei)國(guo)際(ji)機場（CKG）

鄭(zheng)州-鄭(zheng)州新鄭(zheng)國際(ji)機場（CGO）

深圳-深圳寶安國際機場（SZX）

大連-大連周水(shui)子國際(ji)機場（DLC）

福州(zhou)-福州(zhou)長樂國際機(ji)場（FOC）

南昌(chang)-南昌(chang)昌(chang)北國(guo)際機(ji)場（KHN）

寧(ning)波(bo)-寧(ning)波(bo)櫟社國(guo)際機(ji)場（NGB）

鹽(yan)城(cheng)-鹽(yan)城(cheng)南洋國際機場（YNZ）

無錫(xi)-蘇南碩放國際機場（WUX）

青(qing)島(dao)-青(qing)島(dao)流亭(ting)國際機場（TAO）

沈陽-沈陽桃仙國(guo)際機(ji)場(chang)（SHE）

溫(wen)州(zhou)(zhou)-溫(wen)州(zhou)(zhou)龍(long)灣國際機場（WNZ）

武漢-武漢天河(he)國際機場（WUH）

廈(sha)門-廈(sha)門高(gao)崎(qi)國際機場(chang)（XMN）

杭州-杭州蕭山國際機(ji)場(chang)（HGH）

三亞(ya)-三亞(ya)鳳凰(huang)國(guo)際機場（SYX）

成都(dou)-成都(dou)雙流國際(ji)機場(chang)(CTU)

西(xi)安-西(xi)安咸陽國際機場（XIY)

海口-海口美蘭國際機場(chang)（HAK）

烏(wu)魯(lu)木齊-烏(wu)魯(lu)木齊地(di)窩堡國際機場（URC）

長春-長春龍(long)嘉國(guo)際機(ji)場

合肥(fei)-合肥(fei)新橋國(guo)際機場(chang)（HFE）

煙臺(tai)(tai)-煙臺(tai)(tai)蓬(peng)萊國際機場（YNT）

徐州(zhou)-徐州(zhou)觀音國際機(ji)場（XUZ）

常州(zhou)-常州(zhou)奔牛國(guo)際機場（CZX）

臺(tai)北-臺(tai)灣桃園國際機場（TPE）

高雄-高雄國際機場（KHH）

香港-香港赤鱲角(jiao)國際機(ji)場（HKG）

東南亞地區

胡志明市-新山(shan)一(yi)國際機場（SGN）

河內-內排國際機場（HAN）

曼(man)谷-素萬那普國際機場（新曼(man)谷國際機場）（BKK）

普吉島(dao)-普吉國際機(ji)場（HKT）

清邁(mai)-清邁(mai)國(guo)際機(ji)場（CNX）

仰(yang)光(guang)-仰(yang)光(guang)國際機場（RAN）

金(jin)邊(bian)(bian)-金(jin)邊(bian)(bian)國(guo)際機場(chang)（PNH）

雅加達(da)-蘇卡(ka)諾·哈達(da)國際機場（CGK）

巴厘島-恩古拉(la)·萊國際機場（DPS）

新(xin)加坡-新(xin)加坡樟宜國際機場（SIN）

吉隆坡-吉隆坡國際機場(chang)（KUL）

檳城-檳城國際(ji)機場（PEN）

馬尼拉(la)-艾(ai)奎諾國際機場（MNL）

泗水(shui)-朱安達國(guo)際(ji)機場(chang)（SUB）

西亞地區

德里-英迪拉(la)·甘地國際機場（DEL）

阿布(bu)扎比(bi)-阿布(bu)扎比(bi)國(guo)際(ji)機場(chang)（AUH）

科(ke)倫坡-班達(da)拉奈克國際(ji)機(ji)場（DAC）只提供貨運(yun)

北美洲

北美地區

溫(wen)哥(ge)華-溫(wen)哥(ge)華國(guo)際機場（YVR）

紐約-肯尼迪國際機場（JFK）

洛杉磯-洛杉磯國(guo)際機場（LAX）

舊金(jin)山(shan)-舊金(jin)山(shan)國際(ji)機(ji)場(chang)（SFO）

火奴魯(lu)(lu)魯(lu)(lu)（檀香山）-火奴魯(lu)(lu)魯(lu)(lu)國際機場（HNL）

安克雷(lei)奇(qi)-泰德·史(shi)蒂文斯安克雷(lei)奇(qi)國際機場（ANC）

芝加哥-奧黑爾國際機場（ORD）只提供貨運

休(xiu)斯敦-喬治布什(shen)洲際機場（IAH）只提供貨運

達拉斯(si)-沃斯(si)堡(bao)國際(ji)機場(chang)（DFW）只提供貨運

邁(mai)阿密-邁(mai)阿密國(guo)際機場（MIA）只提供貨運

亞特(te)蘭大(da)-哈茲(zi)菲爾德-杰(jie)克遜國際(ji)機(ji)場（ATL）只(zhi)提供貨運

納(na)什維爾-納(na)什維爾國際機場（BNA）只提供貨運

歐洲

英國

倫敦-蓋特威克機場（LGW)

荷蘭

阿(a)姆斯特丹(dan)-史基浦(pu)國(guo)際機場(chang)（AMS）

德國

法蘭克福(fu)-法蘭克福(fu)國(guo)際機場（FRA）

英國

曼(man)徹斯(si)特-曼(man)徹斯(si)特國際機(ji)場(chang)（MAN）只提(ti)供貨運(yun)

意大利

羅馬(ma)-列奧(ao)那多·達芬奇國(guo)際機(ji)場（FCO）

米蘭-馬爾(er)彭薩機(ji)場（MXP）只(zhi)提供貨運

奧地利

維也納-維也納國際機場（VIE）

捷克

布(bu)拉格-魯濟(ji)涅國際機場（PRG）

盧森堡

盧(lu)森堡-盧(lu)森堡國際機場（LUX）只提(ti)供貨運

瑞典

斯(si)德哥爾-阿蘭達機場（ARN）只提供貨(huo)運

大洋洲

澳大利亞

悉(xi)尼-金斯福德(de)·史(shi)密斯國(guo)際機場（SYD）

布里(li)斯班(ban)-布里(li)斯班(ban)國際機場（BNE）

新西蘭

奧克蘭-奧克蘭國際機場（AKL）

美國

關島-安東尼奧·汪帕特國際機場（GUM）

合作伙伴

航空公司

所屬聯盟

航線

達美航空

天合聯盟

臺(tai)北(bei)到亞洲(zhou)、美洲(zhou)航線多(duo)個(ge)航點

大韓航空

臺北－首爾航線

意大利航空

臺北經(jing)曼谷到羅馬航(hang)線(xian)

中國南方航空

臺北到大陸多個航點

中國東方航空

臺北到大陸多個航點

上海航空

臺北－上海航線

越南航空

臺灣－越南航線

捷克航空

臺北(bei)經法蘭克福到布拉(la)格航線

印尼航空

臺北(bei)－雅加達、峇(ke)里島定期航線(xian)

泰國國際航空

星空聯盟

高雄－曼谷航線

日本航空

寰宇一家

臺北(bei)(bei)－東京航線（僅臺北(bei)(bei)松山－東京羽田(tian)）

公司機隊

飛機數量：波(bo)音、空(kong)中(zhong)客(ke)車等各(ge)型航機共87架(jia)，客(ke)機69架(jia)，貨機18架(jia)（至(zhi)2018年3月31日止）：

機型 數量 退役

空(kong)中客車A330-300 24 2

空(kong)中客車A350-900 12 —

波音777-300ER 10 —

波音(yin)737-800 19 7

波(bo)音747-400 4 20

波音(yin)747-400F 18 —

總計 87 29

平均機齡9.3年

機上服務

機上娛樂

繽紛(fen)世界是中華(hua)航空的(de)機上娛(yu)樂(le)系(xi)(xi)(xi)統(tong)，搭(da)載在(zai)A330-300、A340-300和(he)部分(fen)B747-400的(de)各個艙等(deng)，主要提供(gong)(gong)三種語(yu)言(yan)服務(wu)：中文、英語(yu)和(he)日語(yu)。這個自選交互式娛(yu)樂(le)系(xi)(xi)(xi)統(tong)（AVOD）提供(gong)(gong)了(le)100部電(dian)影、電(dian)視(shi)短片、交互式游(you)戲和(he)非常多的(de)音樂(le)專輯。系(xi)(xi)(xi)統(tong)以中文和(he)英文為主。另外，A330-300和(he)A340-300的(de)座椅都配(pei)有(you)衛星電(dian)話，乘(cheng)客還能用娛(yu)樂(le)系(xi)(xi)(xi)統(tong)傳送SMS訊息和(he)電(dian)子(zi)郵(you)件(jian)。尚未改(gai)裝的(de)B747-400里(li)，只(zhi)有(you)華(hua)夏艙和(he)頭(tou)等(deng)有(you)提供(gong)(gong)個人(ren)娛(yu)樂(le)系(xi)(xi)(xi)統(tong)，經(jing)濟(ji)艙皆未配(pei)有(you)個人(ren)屏幕。而在(zai)已經(jing)改(gai)裝的(de)B747-400里(li)，所有(you)的(de)艙等(deng)都有(you)機上個人(ren)娛(yu)樂(le)系(xi)(xi)(xi)統(tong)。

機上雜志

《Dynasty》是(shi)中華(hua)航空的機(ji)上(shang)雜志(zhi)，以中、英、日文(wen)文(wen)章為機(ji)上(shang)旅客提供世界(jie)各地以及(ji)臺灣的旅游熱點及(ji)文(wen)化(hua)活動。《Dynasty》在(zai)所有座位擺放以供旅客閱(yue)讀。

貴賓室

中(zhong)華(hua)航(hang)空在全球主(zhu)要目的地的機(ji)場(chang)設有機(ji)場(chang)貴賓室，提(ti)供頭(tou)等艙(cang)、商務艙(cang)以及持有華(hua)航(hang)晶鉆卡(ka)、翡翠卡(ka)和金卡(ka)的乘客使用。中(zhong)華(hua)航(hang)空的旗(qi)艦(jian)貴賓室位於臺(tai)灣桃園國際(ji)機(ji)場(chang)第一航(hang)廈和第二航(hang)廈，備有獨(du)立的休息(xi)室和餐飲設施。臺(tai)灣桃園國際(ji)機(ji)場(chang)另設有頭(tou)等艙(cang)報到貴賓廳，專門(men)給頭(tou)等艙(cang)與華(hua)航(hang)晶鉆卡(ka)會員使用。

飛行獎勵

中(zhong)(zhong)(zhong)華航(hang)(hang)空設有一飛行獎(jiang)勵(li)計劃(hua)華夏哩程(cheng)酬賓計劃(hua) Dynasty Flyer，乘客可免費(fei)入會(hui)，根據飛行里程(cheng)和(he)艙(cang)等來累積點數，以(yi)兌換免費(fei)機(ji)票、座艙(cang)升等、使用機(ji)場貴賓室，亦(yi)可用里程(cheng)折抵超重(zhong)行李費(fei)、空中(zhong)(zhong)(zhong)精品部(bu)分消費(fei)金(jin)額及(ji)部(bu)分機(ji)票價錢等優惠。此(ci)獎(jiang)勵(li)計劃(hua)共分四等級：華夏卡、金(jin)卡、翡翠(cui)卡和(he)晶鉆(zhan)卡，另外搭(da)乘華信航(hang)(hang)空、達美航(hang)(hang)空、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)東方(fang)航(hang)(hang)空、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)際航(hang)(hang)空、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)南方(fang)航(hang)(hang)空、西北航(hang)(hang)空、捷克航(hang)(hang)空、海南航(hang)(hang)空也能累積里程(cheng)。

所獲榮譽

Skytrax 評估

2007年：四(si)星(xing)級航空(kong)公司

2007年：五星(xing)級頭等艙以(yi)及世(shi)界最佳(jia)航(hang)空公(gong)司(si)第(di)(di)8名(ming)(ming)(ming)（2006年第(di)(di)10名(ming)(ming)(ming)），經濟艙第(di)(di)2名(ming)(ming)(ming)；商(shang)務艙第(di)(di)6名(ming)(ming)(ming)；頭等艙第(di)(di)8名(ming)(ming)(ming)。而(er)根據Skytrax Research公(gong)布，其中(zhong)人(ren)員(yuan)服務品質(zhi)榮登全球第(di)(di)1名(ming)(ming)(ming)，在(zai)整體機場服務評比(bi)，更名(ming)(ming)(ming)列(lie)全球第(di)(di)1名(ming)(ming)(ming)。

其他

2005年中華航(hang)(hang)空通過(guo)國際航(hang)(hang)空運輸協會作(zuo)業安全(quan)查核認證，為臺灣首(shou)家航(hang)(hang)空公司(si)通過(guo)認證之(zhi)航(hang)(hang)空公司(si)。（IATA Operational Safety Audit，IOSA）。

擔任(ren)將在高雄舉行的2009年世界運動會(hui)之(zhi)唯(wei)一指定(ding)的航(hang)空公(gong)司。

獲Cheers雜志調查為(wei)“2014新世代(dai)最(zui)向往行業Top10”，是年輕學子最(zui)想進入的前十(shi)大企業之一，也是培(pei)養(yang)國(guo)際觀(guan)與(yu)競爭力(li)的最(zui)佳職涯(ya)選(xuan)擇。

公司發展

業務

中(zhong)(zhong)(zhong)華航空股份有(you)限(xian)(xian)公司(si)2013年(nian)擴大兩岸布局，將(jiang)結盟大陸3家重量級航空公司(si)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)南方(fang)航空股份有(you)限(xian)(xian)公司(si)、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)東方(fang)航空股份有(you)限(xian)(xian)公司(si)、及廈(sha)門航空有(you)限(xian)(xian)公司(si)、2014年(nian)1月3日將(jiang)宣布“大中(zhong)(zhong)(zhong)華攜手飛”計劃。

2013年(nian)，華航(hang)計劃推出(chu)一(yi)系列的(de)臺灣文(wen)創系列彩繪機，六月份首部曲就(jiu)以(yi)(yi)臺灣知名文(wen)創藝術家幾(ji)米合作的(de)繪本作品作頭炮，以(yi)(yi)“旅程(cheng)，從一(yi)個大大的(de)擁抱開始”的(de)概念，讓瀕臨絕(jue)種(zhong)的(de)保(bao)育類動物(wu)躍(yue)上機身，與(yu)純真(zhen)的(de)孩童一(yi)起懷抱地球，藉以(yi)(yi)推廣(guang)環(huan)境保(bao)育。

華航(hang)高雄站每(mei)(mei)周飛往各地(di)共18個航(hang)點96班(ban)(ban)次，包(bao)括東(dong)北亞、東(dong)南亞及中(zhong)(zhong)國大陸地(di)區，2014年10月底將(jiang)增(zeng)加飛航(hang)每(mei)(mei)周4班(ban)(ban)胡志明，大阪和首爾也(ye)將(jiang)增(zeng)班(ban)(ban)，還(huan)規劃(hua)高雄-熊本包(bao)機。另華航(hang)2014年引進3架(jia)波音(yin)738、1架(jia)空中(zhong)(zhong)巴士A330及3架(jia)波音(yin)777新機，致力于拓展航(hang)網、增(zeng)加航(hang)班(ban)(ban)，提供旅客完善的航(hang)網服務。

人才

華(hua)航(hang)(hang)(hang)因應高雄航(hang)(hang)(hang)點、航(hang)(hang)(hang)班擴增及新機陸續引(yin)進，2014年對外擴大征才，召募(mu)以高雄為(wei)派飛基地之(zhi)空服(fu)員，初試(shi)于2014年9月27日在桃園華(hua)航(hang)(hang)(hang)園區舉辦(ban)，此次招考約(yue)50個(ge)名(ming)額，吸引(yin)超(chao)過(guo)2千人(ren)競(jing)爭，錄取(qu)率不到3%。

華航(hang)2014年6月甫召(zhao)募150位空服員。