基本介紹

馬鞍山(shan)(shan)長江(jiang)(jiang)(jiang)大橋（Ma’anshan Yangtze River Bridge）是中國安徽省境內連接巢湖市(shi)和馬鞍山(shan)(shan)市(shi)的過江(jiang)(jiang)(jiang)通道，位(wei)于長江(jiang)(jiang)(jiang)水道之(zhi)上(shang)，是安徽24省道的重要組(zu)成部(bu)分之(zhi)一(yi)。

馬鞍(an)山長江大橋(qiao)于(yu)2008年(nian)12月28日動工建(jian)設；于(yu)2013年(nian)12月22日完(wan)成竣工驗收；于(yu)2013年(nian)12月31日通車(che)運營。

馬鞍(an)山長江大橋(qiao)西起姥橋(qiao)樞紐，上跨長江水道(dao)，東至馬鞍(an)山東樞紐；線路(lu)全(quan)長36.14千(qian)米，跨江主體部分長11.209千(qian)米；橋(qiao)面(mian)為(wei)雙向(xiang)六(liu)車道(dao)城市(shi)快(kuai)速路(lu)，設計速度100米/小時；項目(mu)總投資額70.78億元(yuan)人民(min)幣。

建筑設計

建筑結構

整體布局

馬鞍(an)山長江大橋(qiao)(qiao)分別(bie)由左汊(cha)橋(qiao)(qiao)、右(you)汊(cha)橋(qiao)(qiao)、六座橋(qiao)(qiao)塔(ta)、引(yin)橋(qiao)(qiao)及其各(ge)立交匝(za)道組成，主橋(qiao)(qiao)路段呈正西至正東方向布置(zhi)。

設計特點

馬鞍山(shan)長江大橋(qiao)分為(wei)左(zuo)汊(cha)橋(qiao)、右汊(cha)橋(qiao)兩部(bu)分，其中，左(zuo)汊(cha)橋(qiao)為(wei)三塔兩跨懸索橋(qiao)，右汊(cha)橋(qiao)為(wei)三塔六跨雙索面半漂浮(fu)體系斜(xie)拉橋(qiao)。

功能價值

馬鞍山長(chang)(chang)江(jiang)大橋的建設加(jia)強(qiang)了安徽省與長(chang)(chang)江(jiang)三角洲地(di)區(qu)的經濟聯系，對(dui)加(jia)快長(chang)(chang)江(jiang)三角洲及其周(zhou)邊地(di)區(qu)經濟一體化、均衡化發展(zhan)起著至關重(zhong)要的作用。

建設沿革

2004年(nian)4月19日(ri)，馬(ma)鞍山市(shi)發(fa)展和改(gai)革委(wei)員會向安徽(hui)省(sheng)發(fa)展和改(gai)革委(wei)員會遞交關于(yu)馬(ma)鞍山至(zhi)南京祿(lu)口（溧水）高(gao)速公路項(xiang)目建(jian)(jian)議書(shu)的請示，建(jian)(jian)議建(jian)(jian)設馬(ma)鞍山長(chang)江大橋。

2004年7月31日(ri)，馬(ma)鞍(an)山(shan)(shan)市(shi)政(zheng)府(fu)(fu)向省(sheng)政(zheng)府(fu)(fu)提(ti)交《馬(ma)鞍(an)山(shan)(shan)市(shi)人民政(zheng)府(fu)(fu)關于加(jia)快建(jian)設(she)馬(ma)鞍(an)山(shan)(shan)大橋及建(jian)設(she)安(an)徽(hui)融入長(chang)三(san)角第三(san)條路網通道的請(qing)示》。

2006年2月14日(ri)，中國(guo)國(guo)家發(fa)改委(wei)同意馬(ma)鞍(an)(an)山(shan)長江大橋項(xiang)目立(li)項(xiang)；3月7日(ri)，安徽(hui)省高速公路總公司在馬(ma)鞍(an)(an)山(shan)市(shi)主持召開(kai)《馬(ma)鞍(an)(an)山(shan)長江大橋工程河(he)段河(he)床演(yan)變(bian)分析報告》、《馬(ma)鞍(an)(an)山(shan)長江大橋河(he)工模型試驗研究報告》專家評(ping)審會，并(bing)形成(cheng)評(ping)審意見(jian)。

2008年(nian)12月28日(ri)，馬(ma)鞍山(shan)長(chang)(chang)江大橋(qiao)舉行開工典禮(li)；9月26日(ri)，馬(ma)鞍山(shan)市交通運(yun)輸部批(pi)復(fu)馬(ma)鞍山(shan)長(chang)(chang)江大橋(qiao)初步設計

2009年2月26日(ri)，馬鞍山(shan)(shan)市交通運輸部(bu)批(pi)復馬鞍山(shan)(shan)長江(jiang)大橋技術設計。

2010年2月(yue)3日(ri)，馬(ma)鞍(an)山(shan)長江大(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)北塔項承臺工程(cheng)；3月(yue)25日(ri)，馬(ma)鞍(an)山(shan)長江大(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)左汊主橋(qiao)(qiao)的鉆孔樁(zhuang)工程(cheng)；12月(yue)27日(ri)，馬(ma)鞍(an)山(shan)長江大(da)橋(qiao)(qiao)完(wan)(wan)成(cheng)封頂工程(cheng)。

2013年8月(yue)6日，馬鞍(an)(an)山長(chang)江大橋(qiao)完成右(you)汊斜拉橋(qiao)合(he)龍工程，全橋(qiao)貫(guan)通(tong)；12月(yue)22日，馬鞍(an)(an)山長(chang)江大橋(qiao)通(tong)過竣工驗收；同月(yue)31日，馬鞍(an)(an)山長(chang)江大橋(qiao)通(tong)車(che)。