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基本介紹

福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)解放(fang)(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，位于福(fu)(fu)建(jian)省福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)市區，跨(kua)越閩(min)(min)江(jiang)，連接(jie)臺江(jiang)倉(cang)山兩(liang)區，于1996年(nian)重建(jian)。福(fu)(fu)州(zhou)(zhou)解放(fang)(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)總(zong)長426.92米(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬12米(mi)(mi)，由萬壽(shou)(shou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、中洲島和江(jiang)南橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)三(san)部分組成。屬于罕(han)見的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)聯橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)獨特風格。解放(fang)(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，是(shi)閩(min)(min)江(jiang)最早(zao)的(de)跨(kua)江(jiang)大(da)石(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。據明代王(wang)應山《閩(min)(min)都記》載(zai)：“萬壽(shou)(shou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橫跨(kua)臺江(jiang)，舊為浮橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，屢(lv)(lv)修(xiu)(xiu)屢(lv)(lv)壞。宋元(yuan)佑間，郡(jun)守(shou)王(wang)祖道置田一(yi)(yi)十一(yi)(yi)頃七(qi)十二畝備修(xiu)(xiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)費。元(yuan)時田入頭陀萬歲寺。大(da)德七(qi)年(nian)(1303年(nian))，頭陀王(wang)法助奉旨募造石(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，釃水為二十九道，上翼以石(shi)欄(lan)，長一(yi)(yi)百七(qi)十丈有奇，南北構亭二。至治二年(nian)(1322年(nian))落成。學士(shi)馬祖常(chang)為記，刻(ke)‘萬壽(shou)(shou)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)’三(san)字于右”。

“萬壽橋”前身(shen)是浮橋，始建(jian)于宋(song)元祐八年(1093年)，時(shi)為(wei)(wei)知州的王祖道征集工匠以楞嚴(yan)洲為(wei)(wei)中心(xin)，南北各造浮橋1座。北橋江(jiang)面(mian)寬(kuan)154米，用船(chuan)20只，南橋江(jiang)面(mian)寬(kuan)約785米，用船(chuan)100只，以粗大藤纜(lan)緊固于江(jiang)中所植的18根石柱(zhu)上(shang)；船(chuan)上(shang)鋪蓋木板，作為(wei)(wei)橋面(mian)，高(gao)與沙(sha)洲平，寬(kuan)3.4米，兩(liang)旁設有欄桿。兩(liang)座橋總長為(wei)(wei)1000米。為(wei)(wei)方便江(jiang)中行船(chuan)，在江(jiang)心(xin)的浮橋口還留有兩(liang)個(ge)高(gao)門。整個(ge)建(jian)橋工程于宋(song)紹(shao)圣元年(1094年)完成。

宋崇寧二年(nian)(1103年(nian))，楞嚴洲與倉前山之(zhi)(zhi)間(jian)又出現一(yi)個(ge)沙洲，即中洲，江(jiang)面被割為(wei)3條水道，因之(zhi)(zhi)浮橋(qiao)(qiao)也相應(ying)改(gai)建為(wei)北、中、南3座。北橋(qiao)(qiao)(今(jin)小橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)位(wei))用船(chuan)(chuan)16只(zhi)，中橋(qiao)(qiao)(萬壽橋(qiao)(qiao)位(wei))用船(chuan)(chuan)73只(zhi)，南橋(qiao)(qiao)(江(jiang)南橋(qiao)(qiao)位(wei))用橋(qiao)(qiao)13只(zhi)，共用船(chuan)(chuan)102只(zhi)。陸游《渡浮橋(qiao)(qiao)至南臺(tai)》詩云：“客中多病廢登(deng)臨，聞說南臺(tai)試(shi)一(yi)尋。九軌徐(xu)行怒濤上(shang)，千(qian)艘橫系(xi)大(da)江(jiang)心(xin)”。由于江(jiang)闊(kuo)水急，浮橋(qiao)(qiao)無力抵御(yu)風(feng)浪(lang)的襲(xi)擊，時多損壞，兩(liang)岸交通經常為(wei)之(zhi)(zhi)中斷，元代時改(gai)建為(wei)石橋(qiao)(qiao)，即“萬壽橋(qiao)(qiao)”。

“萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)”于元(yuan)(yuan)(yuan)大(da)德七年始建(jian)，元(yuan)(yuan)(yuan)至(zhi)治二(er)年落成(cheng)，是元(yuan)(yuan)(yuan)代福建(jian)最(zui)大(da)的(de)建(jian)設工(gong)程，它(ta)與后(hou)建(jian)的(de)江南(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)合稱為大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。全長(chang)570多米，29孔立(li)28個(ge)舟(zhou)狀石(shi)(shi)(shi)墩，承托(tuo)石(shi)(shi)(shi)梁(liang)。橋(qiao)(qiao)(qiao)上鋪石(shi)(shi)(shi)板，砌以石(shi)(shi)(shi)欄。橋(qiao)(qiao)(qiao)欄石(shi)(shi)(shi)柱雕有形狀各異的(de)石(shi)(shi)(shi)獅(shi)。橋(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)北各建(jian)有風雨亭。“萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)”在橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)技術上的(de)一(yi)個(ge)創新，就是對(dui)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)基(ji)礎采(cai)用“睡木(mu)沉基(ji)”法，即：用木(mu)籠填石(shi)(shi)(shi)為基(ji)。先在橋(qiao)(qiao)(qiao)墩處下木(mu)籠，然后(hou)，在籠內密填石(shi)(shi)(shi)塊為基(ji)。“萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)”建(jian)成(cheng)后(hou)，歷代都曾對(dui)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)行修葺。

1930年為(wei)適(shi)應(ying)汽車行馳，由日本大和工業合資會(hui)社承包改建(jian)成水泥路面(mian)。1971年對“萬壽(shou)橋”進行全(quan)面(mian)增高拓寬，改稱“解放(fang)大橋”。1995年至(zhi)1996年拆除重建(jian)為(wei)現代(dai)化大橋。

建設沿革

福州(zhou)解放大(da)橋(qiao)(qiao)是為閩江福州(zhou)段最(zui)古老的一(yi)座(zuo)石橋(qiao)(qiao)，其歷(li)史(shi)最(zui)早可以(yi)追溯到北(bei)(bei)宋(song)元祐八年（1093年），當時的福州(zhou)太守王祖(zu)道(dao)在萬壽寺(si)旁，用(yong)120只(zhi)木船，架設南北(bei)(bei)2座(zuo)浮橋(qiao)(qiao)以(yi)江中(zhong)楞巖(yan)洲為中(zhong)點，南橋(qiao)(qiao)用(yong)船100只(zhi)，共長(chang)2500尺；北(bei)(bei)橋(qiao)(qiao)用(yong)船20只(zhi)，共長(chang)500尺1103年（北(bei)(bei)宋(song)崇(chong)寧二年），王祖(zu)道(dao)再任福州(zhou)太守。感到浮橋(qiao)(qiao)常(chang)被(bei)風浪(lang)沖(chong)垮，于(yu)是發起(qi)募捐，將(jiang)浮橋(qiao)(qiao)改為石墩橋(qiao)(qiao)。只(zhi)用(yong)石條疊砌(qi)，立(li)于(yu)水(shui)中(zhong)，左(zuo)右無護欄，俗稱(cheng)"跳墩橋(qiao)(qiao)"。于(yu)1141年（南宋(song)紹興(xing)十一(yi)年）建成。

1303年（元(yuan)朝大德(de)七年），萬(wan)壽(shou)寺僧王(wang)法助(zhu)得(de)到(dao)元(yuan)成(cheng)宗鐵木耳的嘉許(xu)，募集了數百萬(wan)貫(guan)資金，奉(feng)旨把萬(wan)壽(shou)橋(qiao)改建(jian)成(cheng)簡支石(shi)(shi)(shi)梁(liang)石(shi)(shi)(shi)板(ban)橋(qiao)。先在要打(da)石(shi)(shi)(shi)墩(dun)的周圍打(da)好(hao)木墩(dun)，然后在木墩(dun)里面推石(shi)(shi)(shi)頭(tou)(tou)，再(zai)在石(shi)(shi)(shi)頭(tou)(tou)的基礎上(shang)砌橋(qiao)墩(dun)，橋(qiao)下(xia)有(you)36孔水道。每孔之間疊架兩根1米(mi)(mi)(mi)見方，長9米(mi)(mi)(mi)，重逾40噸的大石(shi)(shi)(shi)梁(liang)，上(shang)面再(zai)用厚20厘米(mi)(mi)(mi)--30厘米(mi)(mi)(mi)的石(shi)(shi)(shi)板(ban)橫鋪。橋(qiao)上(shang)的石(shi)(shi)(shi)欄(lan)桿上(shang)雕刻著許(xu)多各種形態的石(shi)(shi)(shi)獅，橋(qiao)頭(tou)(tou)和橋(qiao)尾還(huan)建(jian)有(you)亭子，供人休息(xi)。

大橋(qiao)(qiao)(qiao)前后建(jian)(jian)(jian)造(zao)共花了(le)19年(nian)時間(jian)，到1322年(nian)（元(yuan)(yuan)至治二年(nian)）才竣工(gong)，橋(qiao)(qiao)(qiao)長391米，寬(kuan)4.5米，共87孔。后人為(wei)了(le)紀(ji)念萬壽(shou)寺和尚王法助的(de)功績，便把這條大橋(qiao)(qiao)(qiao)命名為(wei)萬壽(shou)橋(qiao)(qiao)(qiao)。這也(ye)是元(yuan)(yuan)代(dai)福建(jian)(jian)(jian)最(zui)浩大的(de)建(jian)(jian)(jian)筑工(gong)程(cheng)。萬壽(shou)橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)(jian)(jian)成(cheng)后，又在南面(mian)建(jian)(jian)(jian)成(cheng)木石混(hun)合結構9孔的(de)“江南橋(qiao)(qiao)(qiao)”，亦稱“倉(cang)前橋(qiao)(qiao)(qiao)”，長135米。清(qing)乾隆年(nian)間(jian)，江南橋(qiao)(qiao)(qiao)被(bei)水沖(chong)毀，也(ye)改建(jian)(jian)(jian)為(wei)全石橋(qiao)(qiao)(qiao)。

1930年，為了(le)適應開通汽車(che)的(de)需要，將(jiang)萬壽和(he)江(jiang)南兩橋改為公路橋，在原有橋墩上用混(hun)凝土(tu)加(jia)高2米(mi)，路面和(he)橋欄均采(cai)用鋼筋混(hun)凝土(tu)。工程由日商"大和(he)工業(ye)合資會社"承建(jian)。

1949年以后，為了紀念(nian)解(jie)放(fang)軍(jun)沖過此橋(qiao)(qiao)，追擊南逃國民黨軍(jun)隊，將此橋(qiao)(qiao)改名為“解(jie)放(fang)大橋(qiao)(qiao)”。1970年，解(jie)放(fang)大橋(qiao)(qiao)采取橋(qiao)(qiao)上架橋(qiao)(qiao)的形式，加高4米(mi)、加寬橋(qiao)(qiao)面2米(mi)。

1994年，因(yin)閩(min)江洪(hong)水(shui)的(de)沖擊，解放(fang)大橋(qiao)橋(qiao)墩(dun)崩(beng)離原位(wei)，停止使用；1995年開(kai)始重(zhong)建；1996年9月29日(ri)竣工。新橋(qiao)為現代雙曲(qu)預應力鋼筋混凝土聯拱橋(qiao)，總長565米(mi)，寬12米(mi)，設(she)置(zhi)四組桔(jie)紅色鋼管(guan)弧形(xing)空中吊橋(qiao)，分(fen)(fen)承(cheng)橋(qiao)身的(de)負(fu)荷。中洲(zhou)(zhou)島以(yi)(yi)南部分(fen)(fen)長100米(mi)，中洲(zhou)(zhou)島旱橋(qiao)141米(mi)，中洲(zhou)(zhou)島以(yi)(yi)北長324米(mi)。

2009年6月，解放大橋(qiao)開(kai)始封閉施(shi)工，更換吊桿(gan)。經過100多天的改造，解放大橋(qiao)，換上了(le)新吊桿(gan)，更牢靠、耐久。

活動及其他

重(zhong)建工作

解(jie)(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)在(zai)萬壽橋(qiao)(qiao)的基礎上(shang)(shang)，于1995年(nian)重建(jian)。壽命預(yu)期為15年(nian)的承重構件104根吊桿(gan)(gan)已有腐(fu)蝕疲(pi)勞的跡象，2009年(nian)6月，解(jie)(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)開始(shi)封閉施工(gong)，更換(huan)吊桿(gan)(gan)。經(jing)過100多(duo)(duo)天的改造，解(jie)(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)，換(huan)上(shang)(shang)了新吊桿(gan)(gan)，更牢靠、耐久。福州市橋(qiao)(qiao)梁所所長劉昌飛介紹：整個施工(gong)過程工(gong)更換(huan)104根吊桿(gan)(gan),使用(yong)的是全封閉擠壓鉚成品吊桿(gan)(gan)，多(duo)(duo)層防護，安(an)全性更高(gao)；對原(yuan)大(da)橋(qiao)(qiao)病害做徹底加固維修；在(zai)關鍵節(jie)點安(an)裝(zhuang)探(tan)頭(tou)檢(jian)測儀器，大(da)橋(qiao)(qiao)受力(li)情(qing)況反映(ying)在(zai)桿(gan)(gan)線上(shang)(shang)，提(ti)供大(da)橋(qiao)(qiao)可(ke)靠數據，為以后的科(ke)學養護提(ti)供了有效保(bao)障(zhang)。

解放大(da)(da)橋本次(ci)維修是解放后第一(yi)次(ci)大(da)(da)維修，采用的(de)是最新(xin)的(de)工藝，至少可確保大(da)(da)橋安(an)全(quan)可靠15年(nian)(nian)。劉昌飛說：更(geng)(geng)新(xin)的(de)吊桿工藝是國內最先進的(de)，確保15年(nian)(nian)以上沒問題，新(xin)吊桿用鋼絞(jiao)線替換原(yuan)來的(de)平行鋼絲索；擠壓鉚直(zhi)距更(geng)(geng)小(xiao)，內外(wai)共4道防腐(fu)措(cuo)施，多(duo)層(ceng)防護(hu)，是國產專利。安(an)全(quan)系(xi)數更(geng)(geng)高。

除更換主要承重構件吊桿外，施工方同時對(dui)橫(heng)梁、橋(qiao)面、人行道(dao)等進行了維護，原先橋(qiao)上4組橙藍色(se)鋼管弧形空中(zhong)吊橋(qiao)，橋(qiao)拱改(gai)漆乳(ru)白色(se)，顯得清新、淡雅，像一道(dao)白色(se)長虹，寓意深(shen)刻。大橋(qiao)涂成白色(se)，就象一塊色(se)板(ban)，寓意進一步解放思想，海西建(jian)設的(de)宏偉藍圖，福州將大展(zhan)宏圖。

施(shi)工隊克服了(le)種(zhong)種(zhong)困難，經過100多天夜以繼日的改(gai)造，解放(fang)大橋比原定時間提早了(le)5天開放(fang)，喜迎(ying)60年國慶到來(lai)。

劉昌飛(fei)表(biao)示：克服技術(shu)上困難，想方(fang)設法趕(gan)在國(guo)慶節前(qian)通車，更(geng)換(huan)吊桿可是精細活；戰(zhan)勝自然(ran)災害，臺(tai)風“莫拉(la)克”嚴重影響工(gong)期，工(gong)人們硬(ying)是夜以繼日(ri)搶回(hui)被耽擱的(de)時間，而且還提前(qian)了；與(yu)海(hai)事(shi)部門協調，科學(xue)合理的(de)安排好(hao)工(gong)序，使閩江北港航行與(yu)施工(gong)互不(bu)影響。舊(jiu)貌換(huan)新顏(yan)的(de)解放大橋，不(bu)僅(jin)更(geng)漂亮，而且方(fang)便(bian)了市民的(de)出行。大橋在60年國(guo)慶時候(hou)改(gai)造好(hao)，象征著海(hai)西(xi)建設蓬勃發展(zhan)，早(zao)日(ri)實現。

歷史作用

解放大(da)橋(qiao)作為福州(zhou)的(de)一個標(biao)志和重要的(de)交通樞(shu)紐(niu)，新中國成立前便對百姓生(sheng)活和城區的(de)發展都起著不(bu)可替代的(de)作用。

它是連接南北交通(tong)的(de)(de)(de)孔(kong)道，連接著閩南地區，它改(gai)變了(le)人們(men)只能擺渡過江的(de)(de)(de)出(chu)行方式，方便了(le)閩南地區百(bai)姓同福(fu)州(zhou)百(bai)姓的(de)(de)(de)來往(wang)，加強了(le)福(fu)州(zhou)同其他(ta)地區的(de)(de)(de)聯系。同時，由(you)于(yu)福(fu)州(zhou)城(cheng)區的(de)(de)(de)發展是自(zi)北向南推進的(de)(de)(de)，因此解放大橋作為連接南北交通(tong)的(de)(de)(de)唯(wei)一(yi)橋梁，其重要(yao)作用一(yi)直(zhi)延續(xu)到現今。

曾參與解(jie)放(fang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設(she)計的(de)(de)福州市(shi)規劃設(she)計院(yuan)的(de)(de)劉總工介(jie)紹說，福州市(shi)加(jia)強(qiang)了(le)對這(zhe)座(zuo)充滿歷史積淀(dian)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)(de)維護和(he)翻(fan)修(xiu)。“1994年(nian)，因(yin)閩(min)江(jiang)(jiang)洪(hong)水(shui)的(de)(de)沖擊(ji)，解(jie)放(fang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩崩離原(yuan)位，停止(zhi)使用(yong)，1995年(nian)開始重建，1996年(nian)9月竣工。”改建后的(de)(de)解(jie)放(fang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)使用(yong)鋼(gang)筋混凝土澆砌(qi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩和(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面，并運(yun)用(yong)現(xian)代科學技術，在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)兩側設(she)置了(le)四(si)組鋼(gang)管弧(hu)形的(de)(de)空中(zhong)吊(diao)(diao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，分承了(le)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身的(de)(de)負荷。新(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)新(xin)氣象，橘紅色的(de)(de)吊(diao)(diao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橫(heng)跨于閩(min)江(jiang)(jiang)之上，似長虹臥波，為福州又添(tian)一道(dao)亮麗的(de)(de)風景。解(jie)放(fang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上車水(shui)馬龍，昔日一片荒地的(de)(de)中(zhong)洲島也(ye)已成為福州的(de)(de)特色商貿城(cheng)之一。隨著福州市(shi)政建設(she)的(de)(de)發展，橫(heng)跨閩(min)江(jiang)(jiang)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁也(ye)已由僅此一座(zuo)增(zeng)加(jia)到(dao)如(ru)今的(de)(de)6座(zuo)。

“在榕城人(ren)(ren)懷舊的(de)(de)(de)情(qing)結中，解放大(da)橋(qiao)作(zuo)為(wei)一種(zhong)獨特的(de)(de)(de)精神文化存在是無可(ke)替代的(de)(de)(de)，它銘刻了古今福(fu)(fu)(fu)州的(de)(de)(de)歷(li)史記憶，見(jian)證(zheng)了福(fu)(fu)(fu)州每一個(ge)歷(li)史性的(de)(de)(de)發展(zhan)腳步(bu)。”福(fu)(fu)(fu)州民(min)俗專(zhuan)家(jia)方柄桂表示(shi)。而60年來，解放大(da)橋(qiao)既為(wei)福(fu)(fu)(fu)州市民(min)的(de)(de)(de)現代生活提供著幫助，也(ye)在泱(yang)泱(yang)閩水之上訴說著福(fu)(fu)(fu)州人(ren)(ren)的(de)(de)(de)歷(li)史記憶。