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基本介紹

福州(zhou)(zhou)解放大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，位于(yu)福建省福州(zhou)(zhou)市區，跨越(yue)閩(min)江(jiang)，連接臺江(jiang)倉山(shan)兩區，于(yu)1996年(nian)(nian)重建。福州(zhou)(zhou)解放大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)總長426.92米(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)12米(mi)，由(you)萬(wan)壽(shou)(shou)橋(qiao)(qiao)(qiao)、中(zhong)洲島和(he)江(jiang)南(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)三部分組成(cheng)。屬于(yu)罕見(jian)的橋(qiao)(qiao)(qiao)聯橋(qiao)(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)橋(qiao)(qiao)(qiao)的獨特風(feng)格。解放大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，是(shi)閩(min)江(jiang)最早(zao)的跨江(jiang)大(da)石橋(qiao)(qiao)(qiao)。據明(ming)代王應(ying)山(shan)《閩(min)都(dou)記》載：“萬(wan)壽(shou)(shou)橋(qiao)(qiao)(qiao)，橫跨臺江(jiang)，舊為浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)，屢修(xiu)屢壞。宋(song)元佑間，郡(jun)守王祖(zu)道置田一(yi)十(shi)一(yi)頃七(qi)十(shi)二(er)(er)畝備修(xiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)費。元時(shi)田入頭陀(tuo)萬(wan)歲(sui)寺。大(da)德七(qi)年(nian)(nian)(1303年(nian)(nian))，頭陀(tuo)王法助(zhu)奉旨募(mu)造石橋(qiao)(qiao)(qiao)，釃水為二(er)(er)十(shi)九道，上(shang)翼(yi)以石欄，長一(yi)百七(qi)十(shi)丈有奇，南(nan)北構亭二(er)(er)。至(zhi)治(zhi)二(er)(er)年(nian)(nian)(1322年(nian)(nian))落成(cheng)。學士馬祖(zu)常(chang)為記，刻‘萬(wan)壽(shou)(shou)橋(qiao)(qiao)(qiao)’三字于(yu)右”。

“萬壽橋(qiao)”前身是浮(fu)橋(qiao)，始(shi)建(jian)于宋元(yuan)祐八年(nian)(1093年(nian))，時為(wei)(wei)知(zhi)州的王祖道征(zheng)集(ji)工匠以楞嚴(yan)洲(zhou)為(wei)(wei)中心，南(nan)北(bei)各(ge)造浮(fu)橋(qiao)1座。北(bei)橋(qiao)江(jiang)面(mian)(mian)寬154米(mi)，用船20只(zhi)，南(nan)橋(qiao)江(jiang)面(mian)(mian)寬約(yue)785米(mi)，用船100只(zhi)，以粗(cu)大藤纜緊固于江(jiang)中所植的18根石柱上(shang)；船上(shang)鋪(pu)蓋木板，作為(wei)(wei)橋(qiao)面(mian)(mian)，高(gao)與沙(sha)洲(zhou)平，寬3.4米(mi)，兩旁設有欄桿。兩座橋(qiao)總長為(wei)(wei)1000米(mi)。為(wei)(wei)方便江(jiang)中行船，在江(jiang)心的浮(fu)橋(qiao)口(kou)還留有兩個高(gao)門。整個建(jian)橋(qiao)工程于宋紹(shao)圣元(yuan)年(nian)(1094年(nian))完成。

宋崇寧二年(nian)(1103年(nian))，楞嚴洲(zhou)(zhou)與倉前山之間又出現一個沙洲(zhou)(zhou)，即(ji)(ji)中(zhong)(zhong)(zhong)洲(zhou)(zhou)，江面被割為3條水道，因之浮橋(qiao)(qiao)也相應改建(jian)為北、中(zhong)(zhong)(zhong)、南(nan)3座。北橋(qiao)(qiao)(今小橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)位(wei))用船(chuan)16只(zhi)，中(zhong)(zhong)(zhong)橋(qiao)(qiao)(萬壽橋(qiao)(qiao)位(wei))用船(chuan)73只(zhi)，南(nan)橋(qiao)(qiao)(江南(nan)橋(qiao)(qiao)位(wei))用橋(qiao)(qiao)13只(zhi)，共用船(chuan)102只(zhi)。陸游《渡浮橋(qiao)(qiao)至南(nan)臺(tai)》詩云：“客中(zhong)(zhong)(zhong)多病(bing)廢登臨(lin)，聞說(shuo)南(nan)臺(tai)試(shi)一尋。九軌(gui)徐行怒濤上(shang)，千(qian)艘橫系大江心(xin)”。由于(yu)江闊(kuo)水急，浮橋(qiao)(qiao)無(wu)力抵御風浪(lang)的襲擊(ji)，時(shi)多損壞，兩岸交(jiao)通經常為之中(zhong)(zhong)(zhong)斷，元代時(shi)改建(jian)為石橋(qiao)(qiao)，即(ji)(ji)“萬壽橋(qiao)(qiao)”。

“萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)”于元(yuan)大(da)德七年(nian)始(shi)建(jian)，元(yuan)至治二年(nian)落成(cheng)，是元(yuan)代福建(jian)最大(da)的建(jian)設工(gong)程，它與后建(jian)的江(jiang)南橋(qiao)(qiao)(qiao)合稱為(wei)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。全長570多米，29孔立28個(ge)舟狀(zhuang)石墩，承托石梁。橋(qiao)(qiao)(qiao)上鋪石板，砌(qi)以石欄(lan)。橋(qiao)(qiao)(qiao)欄(lan)石柱雕有(you)形(xing)狀(zhuang)各異的石獅。橋(qiao)(qiao)(qiao)南北各建(jian)有(you)風雨亭(ting)。“萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)”在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁技術(shu)上的一(yi)個(ge)創新，就是對橋(qiao)(qiao)(qiao)梁基礎采用“睡(shui)木(mu)沉(chen)基”法(fa)，即：用木(mu)籠填(tian)(tian)石為(wei)基。先在(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩處下木(mu)籠，然后，在(zai)籠內密填(tian)(tian)石塊為(wei)基。“萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)”建(jian)成(cheng)后，歷代都曾對大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)行修葺。

1930年(nian)為(wei)適應汽車(che)行馳，由日本大(da)(da)和工業合資(zi)會社承(cheng)包(bao)改建成水泥(ni)路面。1971年(nian)對(dui)“萬壽橋”進行全面增高拓寬，改稱“解(jie)放(fang)大(da)(da)橋”。1995年(nian)至(zhi)1996年(nian)拆除重(zhong)建為(wei)現(xian)代化大(da)(da)橋。

建設沿革

福(fu)(fu)州解放大橋(qiao)是為(wei)閩江(jiang)福(fu)(fu)州段最古老的一座石橋(qiao)，其歷史最早可以追溯到北(bei)(bei)(bei)(bei)宋元(yuan)祐八年(nian)（1093年(nian)），當(dang)時的福(fu)(fu)州太(tai)守王祖(zu)道在(zai)萬壽寺旁，用(yong)120只(zhi)(zhi)木船，架設南(nan)北(bei)(bei)(bei)(bei)2座浮橋(qiao)以江(jiang)中(zhong)楞巖洲為(wei)中(zhong)點，南(nan)橋(qiao)用(yong)船100只(zhi)(zhi)，共長(chang)(chang)2500尺；北(bei)(bei)(bei)(bei)橋(qiao)用(yong)船20只(zhi)(zhi)，共長(chang)(chang)500尺1103年(nian)（北(bei)(bei)(bei)(bei)宋崇寧二年(nian)），王祖(zu)道再任福(fu)(fu)州太(tai)守。感到浮橋(qiao)常被(bei)風(feng)浪沖垮，于(yu)是發起(qi)募捐，將浮橋(qiao)改為(wei)石墩橋(qiao)。只(zhi)(zhi)用(yong)石條疊砌，立(li)于(yu)水中(zhong)，左右無護欄，俗稱"跳墩橋(qiao)"。于(yu)1141年(nian)（南(nan)宋紹(shao)興(xing)十(shi)一年(nian)）建成。

1303年（元朝(chao)大德七年），萬(wan)(wan)壽(shou)寺(si)僧王法助得到元成宗鐵木(mu)耳的嘉許(xu)(xu)，募集了數百萬(wan)(wan)貫(guan)資金(jin)，奉旨把萬(wan)(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)改(gai)建(jian)成簡支石(shi)梁石(shi)板(ban)橋(qiao)(qiao)。先在要打石(shi)墩(dun)的周(zhou)圍打好(hao)木(mu)墩(dun)，然后在木(mu)墩(dun)里面推(tui)石(shi)頭(tou)，再(zai)在石(shi)頭(tou)的基礎上(shang)(shang)(shang)砌(qi)橋(qiao)(qiao)墩(dun)，橋(qiao)(qiao)下有(you)36孔(kong)水道(dao)。每孔(kong)之間(jian)疊架兩根1米(mi)(mi)見方，長9米(mi)(mi)，重逾40噸的大石(shi)梁，上(shang)(shang)(shang)面再(zai)用厚20厘米(mi)(mi)--30厘米(mi)(mi)的石(shi)板(ban)橫鋪。橋(qiao)(qiao)上(shang)(shang)(shang)的石(shi)欄桿上(shang)(shang)(shang)雕刻(ke)著(zhu)許(xu)(xu)多各(ge)種形態的石(shi)獅，橋(qiao)(qiao)頭(tou)和橋(qiao)(qiao)尾(wei)還(huan)建(jian)有(you)亭子(zi)，供人休息。

大橋(qiao)(qiao)前后(hou)(hou)建(jian)造共(gong)花了19年(nian)時(shi)間，到1322年(nian)（元(yuan)至治二年(nian)）才竣工(gong)，橋(qiao)(qiao)長(chang)391米，寬4.5米，共(gong)87孔。后(hou)(hou)人為(wei)(wei)了紀念萬(wan)壽(shou)寺和(he)尚王(wang)法助的功績，便把這條大橋(qiao)(qiao)命(ming)名為(wei)(wei)萬(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)。這也是(shi)元(yuan)代福建(jian)最浩大的建(jian)筑工(gong)程。萬(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)建(jian)成后(hou)(hou)，又在(zai)南(nan)(nan)面建(jian)成木石混合結構9孔的“江南(nan)(nan)橋(qiao)(qiao)”，亦稱“倉前橋(qiao)(qiao)”，長(chang)135米。清乾(qian)隆年(nian)間，江南(nan)(nan)橋(qiao)(qiao)被水沖毀，也改(gai)建(jian)為(wei)(wei)全(quan)石橋(qiao)(qiao)。

1930年，為了適應開通汽車的需要，將萬壽和江南(nan)兩(liang)橋改為公路(lu)(lu)橋，在(zai)原有橋墩上用混(hun)凝(ning)土加高2米，路(lu)(lu)面和橋欄均采(cai)用鋼筋混(hun)凝(ning)土。工程由日商"大和工業合資會社"承(cheng)建。

1949年以后(hou)，為了紀念(nian)解(jie)放(fang)軍(jun)沖(chong)過此橋，追(zhui)擊(ji)南(nan)逃國民黨軍(jun)隊，將此橋改(gai)名為“解(jie)放(fang)大橋”。1970年，解(jie)放(fang)大橋采取橋上架橋的形式，加高(gao)4米(mi)、加寬(kuan)橋面2米(mi)。

1994年(nian)(nian)，因閩江洪水的沖(chong)擊，解(jie)放(fang)大橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)墩(dun)崩離(li)原位，停止(zhi)使用；1995年(nian)(nian)開始(shi)重建；1996年(nian)(nian)9月29日竣(jun)工。新橋(qiao)(qiao)為現代雙曲預應力鋼筋混凝土(tu)聯(lian)拱橋(qiao)(qiao)，總長(chang)(chang)565米(mi)，寬(kuan)12米(mi)，設(she)置四組桔紅色鋼管弧形空(kong)中(zhong)吊橋(qiao)(qiao)，分承橋(qiao)(qiao)身的負荷。中(zhong)洲(zhou)島(dao)以南部分長(chang)(chang)100米(mi)，中(zhong)洲(zhou)島(dao)旱橋(qiao)(qiao)141米(mi)，中(zhong)洲(zhou)島(dao)以北(bei)長(chang)(chang)324米(mi)。

2009年6月，解(jie)放大(da)橋開始封(feng)閉施(shi)工，更換吊桿。經過(guo)100多天的改造，解(jie)放大(da)橋，換上了新吊桿，更牢靠、耐久。

活動及其他

重(zhong)建工(gong)作

解(jie)放(fang)大橋(qiao)(qiao)在萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)的(de)基(ji)礎上，于1995年(nian)重建。壽命預期為(wei)15年(nian)的(de)承重構件104根(gen)吊(diao)(diao)桿(gan)(gan)已有腐蝕疲勞的(de)跡(ji)象，2009年(nian)6月(yue)，解(jie)放(fang)大橋(qiao)(qiao)開始封閉施工(gong)，更(geng)換吊(diao)(diao)桿(gan)(gan)。經過100多天的(de)改造，解(jie)放(fang)大橋(qiao)(qiao)，換上了(le)(le)新吊(diao)(diao)桿(gan)(gan)，更(geng)牢(lao)靠、耐久。福州市橋(qiao)(qiao)梁所所長劉昌飛介紹(shao)：整個施工(gong)過程工(gong)更(geng)換104根(gen)吊(diao)(diao)桿(gan)(gan),使用的(de)是全(quan)封閉擠壓鉚成品(pin)吊(diao)(diao)桿(gan)(gan)，多層防護，安(an)全(quan)性(xing)更(geng)高(gao)；對原大橋(qiao)(qiao)病(bing)害做(zuo)徹(che)底加固維修；在關(guan)鍵節點安(an)裝探頭檢測儀器(qi)，大橋(qiao)(qiao)受力情況反映在桿(gan)(gan)線上，提供大橋(qiao)(qiao)可靠數據(ju)，為(wei)以后的(de)科學(xue)養(yang)護提供了(le)(le)有效保障。

解(jie)放大橋(qiao)本次(ci)維修(xiu)是(shi)解(jie)放后第(di)一(yi)次(ci)大維修(xiu)，采(cai)用的(de)(de)是(shi)最新(xin)的(de)(de)工藝(yi)，至(zhi)少(shao)可確保(bao)大橋(qiao)安(an)全可靠15年。劉昌飛說(shuo)：更新(xin)的(de)(de)吊桿(gan)工藝(yi)是(shi)國內最先進的(de)(de)，確保(bao)15年以上沒(mei)問題(ti)，新(xin)吊桿(gan)用鋼絞線替(ti)換原來的(de)(de)平(ping)行鋼絲索；擠壓鉚(liu)直距更小，內外共4道防(fang)腐(fu)措(cuo)施，多層(ceng)防(fang)護，是(shi)國產專(zhuan)利(li)。安(an)全系數更高(gao)。

除更換主要承重構件(jian)吊(diao)桿外，施工(gong)方同時對橫(heng)梁、橋(qiao)(qiao)面、人行(xing)道(dao)等(deng)進(jin)(jin)行(xing)了維護，原先橋(qiao)(qiao)上4組橙藍色(se)(se)鋼管(guan)弧形空中吊(diao)橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)拱改漆(qi)乳(ru)白色(se)(se)，顯得清新、淡雅，像一(yi)道(dao)白色(se)(se)長虹，寓(yu)(yu)意深刻。大(da)橋(qiao)(qiao)涂成白色(se)(se)，就象(xiang)一(yi)塊色(se)(se)板，寓(yu)(yu)意進(jin)(jin)一(yi)步(bu)解放思(si)想(xiang)，海(hai)西建設的(de)宏偉藍圖(tu)(tu)，福州將大(da)展(zhan)宏圖(tu)(tu)。

施工(gong)隊克服了種種困(kun)難(nan)，經過100多天(tian)夜以(yi)繼日的改造，解放大橋(qiao)比原定時間提早了5天(tian)開放，喜(xi)迎60年國慶到來。

劉昌飛(fei)表(biao)示：克服技(ji)術上困(kun)難，想方設(she)法(fa)趕(gan)在(zai)(zai)國(guo)(guo)慶(qing)節前(qian)(qian)通車(che)，更換吊桿(gan)可是精細(xi)活(huo)；戰勝自然災(zai)害，臺風“莫拉(la)克”嚴重(zhong)影(ying)響工(gong)期，工(gong)人們(men)硬(ying)是夜以繼(ji)日(ri)搶(qiang)回被耽擱(ge)的(de)時(shi)間，而且還(huan)提(ti)前(qian)(qian)了(le)；與海事部(bu)門協調，科學(xue)合(he)理的(de)安排好(hao)(hao)工(gong)序，使閩江北港(gang)航行與施工(gong)互不影(ying)響。舊貌換新顏的(de)解放大橋，不僅更漂亮，而且方便了(le)市民的(de)出行。大橋在(zai)(zai)60年國(guo)(guo)慶(qing)時(shi)候改造好(hao)(hao)，象征著海西(xi)建設(she)蓬(peng)勃發展(zhan)，早(zao)日(ri)實現。

歷史作用

解(jie)放大(da)橋(qiao)作為(wei)福州的(de)一個標志和重要的(de)交(jiao)通樞(shu)紐，新(xin)中(zhong)國成立前(qian)便對百姓生(sheng)活和城區(qu)的(de)發(fa)展都(dou)起著不可替代(dai)的(de)作用。

它是(shi)連(lian)(lian)接南(nan)北交(jiao)(jiao)通的(de)(de)孔道(dao)，連(lian)(lian)接著閩(min)南(nan)地區，它改變了人們只能擺渡過江的(de)(de)出行方式，方便了閩(min)南(nan)地區百姓同福(fu)州(zhou)(zhou)百姓的(de)(de)來往，加強了福(fu)州(zhou)(zhou)同其(qi)他地區的(de)(de)聯系。同時，由于(yu)福(fu)州(zhou)(zhou)城(cheng)區的(de)(de)發展是(shi)自北向南(nan)推進的(de)(de)，因此解放大橋作為連(lian)(lian)接南(nan)北交(jiao)(jiao)通的(de)(de)唯(wei)一橋梁，其(qi)重要作用一直延續到現今。

曾參(can)與解放(fang)(fang)大(da)橋(qiao)設計的(de)(de)(de)福州(zhou)市(shi)規劃設計院的(de)(de)(de)劉(liu)總(zong)工介(jie)紹說，福州(zhou)市(shi)加(jia)強了對(dui)這座(zuo)充滿(man)歷史積淀的(de)(de)(de)橋(qiao)梁的(de)(de)(de)維護和翻(fan)修。“1994年，因(yin)閩(min)江(jiang)(jiang)洪水的(de)(de)(de)沖(chong)擊，解放(fang)(fang)大(da)橋(qiao)橋(qiao)墩崩離原(yuan)位，停止使用(yong)，1995年開始重建(jian)，1996年9月竣工。”改建(jian)后的(de)(de)(de)解放(fang)(fang)大(da)橋(qiao)使用(yong)鋼(gang)筋混凝土澆砌橋(qiao)墩和橋(qiao)面，并(bing)運用(yong)現代科學技術(shu)，在橋(qiao)的(de)(de)(de)兩側設置了四組(zu)鋼(gang)管弧形的(de)(de)(de)空中吊橋(qiao)，分承(cheng)了橋(qiao)身(shen)的(de)(de)(de)負(fu)荷(he)。新橋(qiao)新氣象，橘紅色(se)的(de)(de)(de)吊橋(qiao)橫跨于閩(min)江(jiang)(jiang)之上，似(si)長虹臥(wo)波，為福州(zhou)又添(tian)一道亮麗的(de)(de)(de)風景。解放(fang)(fang)大(da)橋(qiao)上車水馬龍，昔日一片荒(huang)地的(de)(de)(de)中洲島也已(yi)成為福州(zhou)的(de)(de)(de)特色(se)商貿城(cheng)之一。隨(sui)著福州(zhou)市(shi)政(zheng)建(jian)設的(de)(de)(de)發展，橫跨閩(min)江(jiang)(jiang)的(de)(de)(de)橋(qiao)梁也已(yi)由僅(jin)此一座(zuo)增加(jia)到如今的(de)(de)(de)6座(zuo)。

“在(zai)(zai)榕(rong)城人懷舊的(de)情結中，解放大橋作(zuo)為一(yi)種(zhong)獨特的(de)精神(shen)文化存在(zai)(zai)是無可(ke)替代(dai)(dai)的(de)，它(ta)銘刻了古今福(fu)州的(de)歷史(shi)記(ji)憶(yi)，見(jian)證(zheng)了福(fu)州每一(yi)個歷史(shi)性(xing)的(de)發展腳步(bu)。”福(fu)州民(min)俗專家方柄(bing)桂(gui)表示。而60年來，解放大橋既為福(fu)州市民(min)的(de)現代(dai)(dai)生活提(ti)供著幫助(zhu)，也在(zai)(zai)泱泱閩水之(zhi)上訴說著福(fu)州人的(de)歷史(shi)記(ji)憶(yi)。