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基本介紹

福(fu)州(zhou)解放大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，位于(yu)福(fu)建省福(fu)州(zhou)市(shi)區，跨越閩(min)江(jiang)，連接臺(tai)江(jiang)倉(cang)山兩(liang)區，于(yu)1996年重(zhong)建。福(fu)州(zhou)解放大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)總長426.92米，橋(qiao)(qiao)(qiao)寬12米，由萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)、中洲島(dao)和江(jiang)南(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)三部分組成(cheng)(cheng)。屬于(yu)罕見的(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)聯橋(qiao)(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)獨特風格。解放大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，是(shi)閩(min)江(jiang)最早的(de)跨江(jiang)大(da)石橋(qiao)(qiao)(qiao)。據明代王應山《閩(min)都記》載：“萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)，橫跨臺(tai)江(jiang)，舊為浮橋(qiao)(qiao)(qiao)，屢(lv)修屢(lv)壞。宋元佑(you)間，郡守王祖(zu)道置田(tian)一十(shi)一頃(qing)七十(shi)二畝備修橋(qiao)(qiao)(qiao)費。元時田(tian)入頭陀萬(wan)歲寺。大(da)德七年(1303年)，頭陀王法助奉旨募造石橋(qiao)(qiao)(qiao)，釃水為二十(shi)九道，上(shang)翼(yi)以石欄，長一百七十(shi)丈(zhang)有奇，南(nan)北構亭(ting)二。至(zhi)治二年(1322年)落成(cheng)(cheng)。學士(shi)馬(ma)祖(zu)常為記，刻‘萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)’三字于(yu)右”。

“萬壽橋(qiao)”前身是浮橋(qiao)，始建(jian)于宋元(yuan)祐八年(nian)(1093年(nian))，時為知州的王祖道征集工(gong)匠以楞嚴洲(zhou)為中(zhong)(zhong)心，南(nan)北各造浮橋(qiao)1座(zuo)。北橋(qiao)江(jiang)(jiang)面寬(kuan)154米(mi)，用船20只，南(nan)橋(qiao)江(jiang)(jiang)面寬(kuan)約785米(mi)，用船100只，以粗大藤(teng)纜緊固于江(jiang)(jiang)中(zhong)(zhong)所植的18根石柱上；船上鋪蓋木板，作為橋(qiao)面，高與沙洲(zhou)平，寬(kuan)3.4米(mi)，兩旁設有欄桿。兩座(zuo)橋(qiao)總(zong)長為1000米(mi)。為方便(bian)江(jiang)(jiang)中(zhong)(zhong)行船，在江(jiang)(jiang)心的浮橋(qiao)口(kou)還留有兩個高門(men)。整(zheng)個建(jian)橋(qiao)工(gong)程于宋紹(shao)圣(sheng)元(yuan)年(nian)(1094年(nian))完(wan)成(cheng)。

宋(song)崇寧(ning)二年(nian)(1103年(nian))，楞嚴(yan)洲與(yu)倉(cang)前山之間又出現(xian)一個沙洲，即中(zhong)(zhong)洲，江(jiang)面被割(ge)為(wei)3條(tiao)水道，因之浮橋(qiao)(qiao)(qiao)也(ye)相應改建為(wei)北(bei)(bei)、中(zhong)(zhong)、南3座。北(bei)(bei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(今小(xiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)位)用(yong)船16只(zhi)(zhi)，中(zhong)(zhong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)位)用(yong)船73只(zhi)(zhi)，南橋(qiao)(qiao)(qiao)(江(jiang)南橋(qiao)(qiao)(qiao)位)用(yong)橋(qiao)(qiao)(qiao)13只(zhi)(zhi)，共(gong)用(yong)船102只(zhi)(zhi)。陸(lu)游(you)《渡浮橋(qiao)(qiao)(qiao)至南臺》詩云：“客中(zhong)(zhong)多(duo)病(bing)廢登臨，聞說南臺試一尋。九軌徐行怒濤上，千艘橫系大江(jiang)心”。由于江(jiang)闊水急，浮橋(qiao)(qiao)(qiao)無力抵御風浪的(de)襲擊(ji)，時(shi)多(duo)損壞(huai)，兩岸交通經常(chang)為(wei)之中(zhong)(zhong)斷，元代時(shi)改建為(wei)石橋(qiao)(qiao)(qiao)，即“萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)”。

“萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)”于元(yuan)大德七年始建(jian)，元(yuan)至治(zhi)二年落成，是元(yuan)代福建(jian)最大的(de)建(jian)設工程，它與后(hou)建(jian)的(de)江(jiang)南(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)合(he)稱(cheng)為大橋(qiao)(qiao)(qiao)。全長570多米，29孔立28個(ge)舟狀石(shi)墩(dun)(dun)，承托石(shi)梁。橋(qiao)(qiao)(qiao)上鋪(pu)石(shi)板，砌以石(shi)欄。橋(qiao)(qiao)(qiao)欄石(shi)柱雕有形狀各異的(de)石(shi)獅。橋(qiao)(qiao)(qiao)南(nan)北各建(jian)有風雨亭。“萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)”在(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁技術上的(de)一(yi)個(ge)創新，就是對(dui)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁基礎(chu)采用(yong)(yong)“睡木(mu)沉基”法，即：用(yong)(yong)木(mu)籠(long)填石(shi)為基。先在(zai)(zai)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)(dun)處下木(mu)籠(long)，然后(hou)，在(zai)(zai)籠(long)內密填石(shi)塊為基。“萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)”建(jian)成后(hou)，歷代都(dou)曾對(dui)大橋(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)行(xing)修(xiu)葺。

1930年(nian)為適應汽車行馳(chi)，由日本大和工業合資會社承包改建(jian)成水泥路面。1971年(nian)對(dui)“萬壽橋”進行全面增(zeng)高拓(tuo)寬，改稱“解放大橋”。1995年(nian)至1996年(nian)拆除重建(jian)為現代化大橋。

建設沿革

福州解(jie)放大橋(qiao)(qiao)是(shi)為(wei)閩江(jiang)福州段最古老的一座石(shi)橋(qiao)(qiao)，其歷史最早可以(yi)追溯(su)到(dao)北宋(song)(song)元(yuan)祐八(ba)年(nian)（1093年(nian)），當時的福州太守王祖道在(zai)萬壽寺旁，用120只(zhi)木船，架(jia)設南(nan)(nan)北2座浮橋(qiao)(qiao)以(yi)江(jiang)中(zhong)楞巖洲為(wei)中(zhong)點，南(nan)(nan)橋(qiao)(qiao)用船100只(zhi)，共長2500尺(chi)；北橋(qiao)(qiao)用船20只(zhi)，共長500尺(chi)1103年(nian)（北宋(song)(song)崇(chong)寧(ning)二年(nian)），王祖道再任福州太守。感到(dao)浮橋(qiao)(qiao)常被風浪(lang)沖垮，于是(shi)發起(qi)募(mu)捐，將浮橋(qiao)(qiao)改為(wei)石(shi)墩橋(qiao)(qiao)。只(zhi)用石(shi)條疊(die)砌，立于水中(zhong)，左右無護欄，俗稱"跳墩橋(qiao)(qiao)"。于1141年(nian)（南(nan)(nan)宋(song)(song)紹興十一年(nian)）建成。

1303年(nian)（元朝大(da)德七年(nian)），萬(wan)(wan)壽(shou)寺僧王法助得到元成(cheng)宗鐵木(mu)耳的嘉(jia)許(xu)，募集了數百萬(wan)(wan)貫資金，奉(feng)旨把萬(wan)(wan)壽(shou)橋(qiao)(qiao)(qiao)改(gai)建成(cheng)簡支石梁(liang)石板橋(qiao)(qiao)(qiao)。先在(zai)要打石墩(dun)的周圍打好木(mu)墩(dun)，然后在(zai)木(mu)墩(dun)里面推(tui)石頭(tou)，再在(zai)石頭(tou)的基礎上砌橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)，橋(qiao)(qiao)(qiao)下有36孔水道。每孔之間疊架(jia)兩根1米(mi)見方，長9米(mi)，重逾40噸的大(da)石梁(liang)，上面再用厚20厘米(mi)--30厘米(mi)的石板橫鋪。橋(qiao)(qiao)(qiao)上的石欄桿上雕刻著許(xu)多各種形(xing)態的石獅，橋(qiao)(qiao)(qiao)頭(tou)和橋(qiao)(qiao)(qiao)尾還(huan)建有亭子(zi)，供人休息。

大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)前(qian)后建(jian)造共花了19年(nian)時間，到1322年(nian)（元(yuan)至治二年(nian)）才竣(jun)工(gong)，橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)391米，寬4.5米，共87孔。后人為了紀念萬壽寺(si)和尚(shang)王法助的功績，便把這(zhe)條大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)命名(ming)為萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)。這(zhe)也(ye)是(shi)元(yuan)代福建(jian)最浩(hao)大(da)的建(jian)筑工(gong)程。萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)建(jian)成后，又在南(nan)面建(jian)成木石混合結構9孔的“江南(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)”，亦(yi)稱“倉前(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)”，長(chang)135米。清乾(qian)隆年(nian)間，江南(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)被(bei)水(shui)沖毀，也(ye)改建(jian)為全(quan)石橋(qiao)(qiao)(qiao)。

1930年，為(wei)了適應開通汽車(che)的(de)需要(yao)，將(jiang)萬壽和(he)(he)江南兩(liang)橋改(gai)為(wei)公路橋，在原有橋墩(dun)上用混凝土加高2米，路面和(he)(he)橋欄均(jun)采用鋼(gang)筋(jin)混凝土。工(gong)(gong)程由日商(shang)"大和(he)(he)工(gong)(gong)業合(he)資會社(she)"承建。

1949年(nian)以后(hou)，為了紀念解放(fang)軍(jun)沖過此(ci)橋，追擊南逃國民黨軍(jun)隊，將此(ci)橋改名為“解放(fang)大橋”。1970年(nian)，解放(fang)大橋采取(qu)橋上架橋的形式，加(jia)(jia)高4米(mi)、加(jia)(jia)寬橋面2米(mi)。

1994年，因閩江洪水(shui)的沖擊，解放大橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)墩(dun)崩離原位，停止使(shi)用；1995年開始重(zhong)建；1996年9月29日(ri)竣(jun)工(gong)。新橋(qiao)(qiao)為現(xian)代雙曲(qu)預應力鋼筋(jin)混(hun)凝土聯拱橋(qiao)(qiao)，總長565米，寬12米，設置(zhi)四組(zu)桔紅色鋼管(guan)弧形空中吊橋(qiao)(qiao)，分承橋(qiao)(qiao)身的負(fu)荷(he)。中洲(zhou)島以(yi)南部(bu)分長100米，中洲(zhou)島旱橋(qiao)(qiao)141米，中洲(zhou)島以(yi)北長324米。

2009年6月，解放大橋開始(shi)封閉施工，更(geng)換吊桿。經(jing)過(guo)100多天的(de)改造，解放大橋，換上了新(xin)吊桿，更(geng)牢(lao)靠、耐久。

活動及其他

重建工作

解(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)在萬(wan)壽橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)基礎上(shang)，于1995年重(zhong)建。壽命預(yu)期為15年的(de)承重(zhong)構件104根吊(diao)桿(gan)已(yi)有腐(fu)蝕疲勞的(de)跡象(xiang)，2009年6月，解(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)開始(shi)封閉施工，更(geng)(geng)換吊(diao)桿(gan)。經過100多(duo)天的(de)改造，解(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，換上(shang)了新吊(diao)桿(gan)，更(geng)(geng)牢靠、耐久(jiu)。福州(zhou)市橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)所所長劉昌飛(fei)介紹：整個施工過程工更(geng)(geng)換104根吊(diao)桿(gan),使用的(de)是全封閉擠壓鉚成品吊(diao)桿(gan)，多(duo)層防(fang)護，安全性更(geng)(geng)高；對原大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)病害做(zuo)徹底加固維修；在關鍵節點安裝探頭檢測儀器，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)受(shou)力情況反映在桿(gan)線上(shang)，提(ti)供(gong)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)可靠數據(ju)，為以后的(de)科學(xue)養護提(ti)供(gong)了有效(xiao)保(bao)障。

解(jie)放大(da)橋本次維(wei)修(xiu)是(shi)(shi)解(jie)放后第一次大(da)維(wei)修(xiu)，采用的(de)是(shi)(shi)最新的(de)工(gong)藝(yi)，至少可確保大(da)橋安全(quan)(quan)可靠15年。劉昌飛說：更(geng)新的(de)吊桿工(gong)藝(yi)是(shi)(shi)國內最先進的(de)，確保15年以上(shang)沒(mei)問題，新吊桿用鋼絞線替換原來(lai)的(de)平行鋼絲索；擠壓鉚直距更(geng)小，內外(wai)共(gong)4道(dao)防(fang)腐措施(shi)，多層防(fang)護，是(shi)(shi)國產專(zhuan)利(li)。安全(quan)(quan)系數(shu)更(geng)高。

除更換主要承重構件吊桿(gan)外，施工方同(tong)時對(dui)橫(heng)梁、橋(qiao)面、人行(xing)道(dao)等(deng)進(jin)行(xing)了(le)維護，原先橋(qiao)上4組(zu)橙藍(lan)色(se)鋼管弧形空(kong)中吊橋(qiao)，橋(qiao)拱改漆乳白(bai)(bai)色(se)，顯得清新、淡雅，像一道(dao)白(bai)(bai)色(se)長虹(hong)，寓(yu)意深刻。大橋(qiao)涂成白(bai)(bai)色(se)，就象一塊色(se)板(ban)，寓(yu)意進(jin)一步解放思想(xiang)，海(hai)西建設的(de)宏(hong)偉藍(lan)圖，福州(zhou)將大展宏(hong)圖。

施工(gong)隊克服了種(zhong)種(zhong)困難，經(jing)過100多天(tian)夜以繼日的改造，解放(fang)大橋比(bi)原定(ding)時間提早了5天(tian)開放(fang)，喜迎(ying)60年國慶(qing)到來。

劉(liu)昌(chang)飛表示(shi)：克(ke)服技術(shu)上困難(nan)，想方(fang)設(she)法趕在國慶節前通(tong)車，更換(huan)吊桿(gan)可是(shi)精細活；戰勝(sheng)自然災害，臺風“莫拉克(ke)”嚴(yan)重(zhong)影響工(gong)期，工(gong)人(ren)們硬是(shi)夜以繼(ji)日(ri)搶回被耽擱的(de)(de)時(shi)間，而且還提前了；與海事(shi)部(bu)門(men)協調，科學(xue)合理的(de)(de)安(an)排好工(gong)序，使閩江北港航(hang)行(xing)與施工(gong)互不(bu)(bu)影響。舊貌換(huan)新顏(yan)的(de)(de)解放大橋(qiao)，不(bu)(bu)僅(jin)更漂亮，而且方(fang)便了市(shi)民的(de)(de)出行(xing)。大橋(qiao)在60年國慶時(shi)候改造好，象(xiang)征(zheng)著海西建設(she)蓬勃發展，早日(ri)實現。

歷史作用

解放大橋作為福(fu)州(zhou)的(de)一(yi)個標志和重要的(de)交通樞紐，新中(zhong)國成立前便(bian)對(dui)百姓生活和城區的(de)發展都起著(zhu)不可替(ti)代的(de)作用。

它是連(lian)接(jie)南(nan)(nan)北交通的孔道，連(lian)接(jie)著(zhu)閩南(nan)(nan)地(di)區，它改變(bian)了人(ren)們(men)只能擺渡過江的出行方式，方便了閩南(nan)(nan)地(di)區百姓(xing)同(tong)福州(zhou)百姓(xing)的來往(wang)，加強(qiang)了福州(zhou)同(tong)其他地(di)區的聯(lian)系。同(tong)時，由于福州(zhou)城區的發(fa)展是自北向南(nan)(nan)推進的，因此解放大橋(qiao)作為連(lian)接(jie)南(nan)(nan)北交通的唯一橋(qiao)梁(liang)，其重要作用一直延續到現今。

曾參與解放(fang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)設(she)(she)計的(de)(de)(de)(de)(de)(de)福(fu)州(zhou)市規劃設(she)(she)計院的(de)(de)(de)(de)(de)(de)劉總工介(jie)紹說，福(fu)州(zhou)市加強了對這(zhe)座充滿歷史積淀的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)(de)(de)(de)(de)(de)維(wei)護和(he)翻(fan)修(xiu)。“1994年，因(yin)閩(min)(min)江(jiang)洪水(shui)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖擊，解放(fang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)崩離原位，停止使(shi)用，1995年開始重(zhong)建，1996年9月竣工。”改(gai)建后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)解放(fang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)使(shi)用鋼筋混凝土澆砌橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)和(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)面，并運用現代科學技術，在橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩側設(she)(she)置了四(si)組鋼管(guan)弧形的(de)(de)(de)(de)(de)(de)空中(zhong)吊橋(qiao)(qiao)(qiao)，分承了橋(qiao)(qiao)(qiao)身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)負(fu)荷。新(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)新(xin)氣(qi)象，橘紅色(se)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)吊橋(qiao)(qiao)(qiao)橫(heng)跨于閩(min)(min)江(jiang)之(zhi)上，似長虹(hong)臥波，為福(fu)州(zhou)又(you)添一(yi)道亮(liang)麗的(de)(de)(de)(de)(de)(de)風景。解放(fang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)上車水(shui)馬龍，昔日一(yi)片荒地的(de)(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)洲島也(ye)(ye)已(yi)成為福(fu)州(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)特(te)色(se)商貿城之(zhi)一(yi)。隨著(zhu)福(fu)州(zhou)市政建設(she)(she)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發展，橫(heng)跨閩(min)(min)江(jiang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁也(ye)(ye)已(yi)由僅此一(yi)座增加到如今的(de)(de)(de)(de)(de)(de)6座。

“在榕(rong)城人(ren)懷(huai)舊的情結(jie)中(zhong)，解放大橋作為一(yi)種獨特的精神文化存在是無可替代的，它銘(ming)刻了(le)古今福(fu)州的歷(li)史(shi)(shi)記憶(yi)，見證了(le)福(fu)州每一(yi)個(ge)歷(li)史(shi)(shi)性的發展腳步。”福(fu)州民俗專家方柄桂表(biao)示。而60年來(lai)，解放大橋既為福(fu)州市民的現代生活(huo)提供(gong)著幫助，也(ye)在泱泱閩水(shui)之上訴說著福(fu)州人(ren)的歷(li)史(shi)(shi)記憶(yi)。