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基本介紹

福(fu)州(zhou)解放大(da)橋(qiao)(qiao)，位于福(fu)建(jian)省福(fu)州(zhou)市區(qu)，跨越閩江(jiang)，連接(jie)臺(tai)江(jiang)倉山兩區(qu)，于1996年重建(jian)。福(fu)州(zhou)解放大(da)橋(qiao)(qiao)總長426.92米(mi)，橋(qiao)(qiao)寬12米(mi)，由萬(wan)壽(shou)(shou)橋(qiao)(qiao)、中洲島和江(jiang)南橋(qiao)(qiao)三部分組成(cheng)。屬于罕見的(de)橋(qiao)(qiao)聯橋(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)上橋(qiao)(qiao)的(de)獨特風格。解放大(da)橋(qiao)(qiao)，是閩江(jiang)最早(zao)的(de)跨江(jiang)大(da)石橋(qiao)(qiao)。據明代(dai)王(wang)應山《閩都記》載(zai)：“萬(wan)壽(shou)(shou)橋(qiao)(qiao)，橫跨臺(tai)江(jiang)，舊為浮橋(qiao)(qiao)，屢(lv)修屢(lv)壞。宋元(yuan)佑間，郡守(shou)王(wang)祖道置田一十(shi)一頃七十(shi)二畝(mu)備(bei)修橋(qiao)(qiao)費。元(yuan)時田入頭(tou)陀萬(wan)歲寺(si)。大(da)德七年(1303年)，頭(tou)陀王(wang)法助奉(feng)旨募造石橋(qiao)(qiao)，釃水為二十(shi)九道，上翼(yi)以石欄，長一百七十(shi)丈有奇，南北構亭二。至(zhi)治二年(1322年)落成(cheng)。學(xue)士(shi)馬祖常為記，刻‘萬(wan)壽(shou)(shou)橋(qiao)(qiao)’三字于右”。

“萬壽橋(qiao)(qiao)”前身(shen)是浮(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)，始建(jian)于宋(song)元(yuan)(yuan)祐八年(nian)(nian)(1093年(nian)(nian))，時為(wei)(wei)知州的王祖道征集工匠以(yi)楞嚴洲(zhou)為(wei)(wei)中(zhong)心，南北(bei)各造浮(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)1座。北(bei)橋(qiao)(qiao)江面(mian)寬(kuan)154米(mi)，用(yong)船20只，南橋(qiao)(qiao)江面(mian)寬(kuan)約(yue)785米(mi)，用(yong)船100只，以(yi)粗大藤纜緊固于江中(zhong)所植的18根(gen)石柱上；船上鋪蓋木板，作為(wei)(wei)橋(qiao)(qiao)面(mian)，高與沙洲(zhou)平，寬(kuan)3.4米(mi)，兩旁設有欄桿。兩座橋(qiao)(qiao)總(zong)長為(wei)(wei)1000米(mi)。為(wei)(wei)方便江中(zhong)行船，在(zai)江心的浮(fu)(fu)橋(qiao)(qiao)口還留(liu)有兩個高門(men)。整個建(jian)橋(qiao)(qiao)工程于宋(song)紹圣元(yuan)(yuan)年(nian)(nian)(1094年(nian)(nian))完成(cheng)。

宋崇寧二年(nian)(1103年(nian))，楞(leng)嚴洲與倉前山之間又出(chu)現一個沙(sha)洲，即中(zhong)(zhong)洲，江(jiang)面(mian)被(bei)割(ge)為3條水道，因之浮橋也(ye)相應改(gai)(gai)建為北、中(zhong)(zhong)、南(nan)3座。北橋(今小(xiao)橋橋位)用(yong)(yong)船(chuan)16只，中(zhong)(zhong)橋(萬壽橋位)用(yong)(yong)船(chuan)73只，南(nan)橋(江(jiang)南(nan)橋位)用(yong)(yong)橋13只，共用(yong)(yong)船(chuan)102只。陸(lu)游《渡浮橋至南(nan)臺(tai)》詩云：“客(ke)中(zhong)(zhong)多病廢登臨，聞說南(nan)臺(tai)試一尋。九軌徐(xu)行怒濤上，千艘(sou)橫系大(da)江(jiang)心(xin)”。由(you)于(yu)江(jiang)闊水急，浮橋無力抵(di)御風浪(lang)的襲擊，時(shi)(shi)多損壞，兩岸交通經常為之中(zhong)(zhong)斷(duan)，元代時(shi)(shi)改(gai)(gai)建為石橋，即“萬壽橋”。

“萬壽(shou)(shou)橋(qiao)”于元大德七年始建(jian)，元至治二年落成，是元代福建(jian)最(zui)大的(de)建(jian)設工(gong)程，它與(yu)后建(jian)的(de)江(jiang)南(nan)橋(qiao)合稱為(wei)大橋(qiao)。全(quan)長570多米，29孔(kong)立(li)28個舟狀(zhuang)石(shi)墩，承(cheng)托石(shi)梁。橋(qiao)上鋪石(shi)板，砌以石(shi)欄(lan)。橋(qiao)欄(lan)石(shi)柱雕(diao)有形狀(zhuang)各異的(de)石(shi)獅。橋(qiao)南(nan)北各建(jian)有風(feng)雨亭。“萬壽(shou)(shou)橋(qiao)”在橋(qiao)梁技術上的(de)一個創新(xin)，就是對橋(qiao)梁基(ji)礎(chu)采用(yong)“睡木(mu)沉基(ji)”法(fa)，即(ji)：用(yong)木(mu)籠(long)(long)填(tian)石(shi)為(wei)基(ji)。先在橋(qiao)墩處下(xia)木(mu)籠(long)(long)，然后，在籠(long)(long)內(nei)密(mi)填(tian)石(shi)塊為(wei)基(ji)。“萬壽(shou)(shou)橋(qiao)”建(jian)成后，歷代都曾對大橋(qiao)進(jin)行(xing)修葺。

1930年為(wei)適應(ying)汽車行(xing)(xing)馳，由日本(ben)大和(he)工業合資會社承包改建(jian)成水泥路面(mian)。1971年對“萬(wan)壽(shou)橋”進(jin)行(xing)(xing)全面(mian)增高拓寬，改稱“解(jie)放大橋”。1995年至(zhi)1996年拆除重建(jian)為(wei)現(xian)代(dai)化大橋。

建設沿革

福州(zhou)(zhou)解(jie)放大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)是為閩江(jiang)福州(zhou)(zhou)段(duan)最古(gu)老的(de)一(yi)座石橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，其歷(li)史最早可以追溯到(dao)北(bei)宋(song)元祐八年(nian)（1093年(nian)），當時的(de)福州(zhou)(zhou)太守王(wang)祖道(dao)在萬壽(shou)寺旁(pang)，用(yong)120只(zhi)木船，架(jia)設南(nan)北(bei)2座浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)以江(jiang)中楞巖洲(zhou)為中點，南(nan)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)用(yong)船100只(zhi)，共長2500尺(chi)；北(bei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)用(yong)船20只(zhi)，共長500尺(chi)1103年(nian)（北(bei)宋(song)崇寧(ning)二(er)年(nian)），王(wang)祖道(dao)再任福州(zhou)(zhou)太守。感到(dao)浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)常被風(feng)浪沖垮(kua)，于是發(fa)起募(mu)捐，將浮(fu)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)改為石墩橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。只(zhi)用(yong)石條疊砌，立于水中，左右無護欄，俗稱"跳(tiao)墩橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)"。于1141年(nian)（南(nan)宋(song)紹(shao)興(xing)十(shi)一(yi)年(nian)）建成。

1303年（元朝(chao)大德七(qi)年），萬壽(shou)寺僧(seng)王法助得到元成宗鐵木(mu)耳(er)的(de)(de)嘉許，募(mu)集了數百萬貫資金，奉旨把萬壽(shou)橋(qiao)(qiao)改建(jian)成簡支石(shi)(shi)梁石(shi)(shi)板橋(qiao)(qiao)。先在(zai)要打石(shi)(shi)墩的(de)(de)周圍打好木(mu)墩，然后在(zai)木(mu)墩里面(mian)推石(shi)(shi)頭，再在(zai)石(shi)(shi)頭的(de)(de)基礎上(shang)(shang)砌橋(qiao)(qiao)墩，橋(qiao)(qiao)下有36孔(kong)水道。每(mei)孔(kong)之(zhi)間疊架兩根1米(mi)見方，長9米(mi)，重(zhong)逾40噸(dun)的(de)(de)大石(shi)(shi)梁，上(shang)(shang)面(mian)再用厚20厘米(mi)--30厘米(mi)的(de)(de)石(shi)(shi)板橫鋪。橋(qiao)(qiao)上(shang)(shang)的(de)(de)石(shi)(shi)欄桿上(shang)(shang)雕(diao)刻著許多各種形態(tai)的(de)(de)石(shi)(shi)獅(shi)，橋(qiao)(qiao)頭和橋(qiao)(qiao)尾還建(jian)有亭子，供人休(xiu)息。

大橋(qiao)(qiao)前(qian)(qian)后(hou)建造共(gong)花了19年(nian)時(shi)間，到1322年(nian)（元至治二年(nian)）才竣工(gong)，橋(qiao)(qiao)長391米，寬4.5米，共(gong)87孔。后(hou)人為(wei)(wei)了紀念萬壽寺(si)和尚(shang)王法助的(de)功績，便(bian)把這(zhe)(zhe)條(tiao)大橋(qiao)(qiao)命(ming)名為(wei)(wei)萬壽橋(qiao)(qiao)。這(zhe)(zhe)也(ye)是(shi)元代福建最浩大的(de)建筑工(gong)程(cheng)。萬壽橋(qiao)(qiao)建成后(hou)，又在南(nan)面建成木石混合結構9孔的(de)“江南(nan)橋(qiao)(qiao)”，亦(yi)稱“倉前(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)”，長135米。清乾隆(long)年(nian)間，江南(nan)橋(qiao)(qiao)被水沖毀，也(ye)改建為(wei)(wei)全石橋(qiao)(qiao)。

1930年，為(wei)了(le)適應開通汽車的需要，將(jiang)萬(wan)壽和(he)(he)江(jiang)南兩橋(qiao)(qiao)改為(wei)公(gong)路橋(qiao)(qiao)，在原有橋(qiao)(qiao)墩上用(yong)混凝土(tu)加高2米，路面和(he)(he)橋(qiao)(qiao)欄均采用(yong)鋼筋混凝土(tu)。工程由(you)日商"大和(he)(he)工業(ye)合資會社"承(cheng)建。

1949年以后，為了紀念(nian)解放(fang)軍沖(chong)過(guo)此(ci)橋(qiao)(qiao)，追擊南逃國民黨軍隊，將此(ci)橋(qiao)(qiao)改名為“解放(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)”。1970年，解放(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)采取橋(qiao)(qiao)上架橋(qiao)(qiao)的形式(shi)，加高4米、加寬(kuan)橋(qiao)(qiao)面2米。

1994年，因閩江洪水的沖擊，解(jie)放(fang)大(da)橋(qiao)橋(qiao)墩崩離原(yuan)位(wei)，停止使用；1995年開(kai)始重建(jian)；1996年9月29日(ri)竣工(gong)。新橋(qiao)為(wei)現代雙曲預應(ying)力(li)鋼(gang)筋(jin)混凝土聯拱橋(qiao)，總長(chang)(chang)(chang)565米(mi)，寬12米(mi)，設(she)置四組桔(jie)紅色(se)鋼(gang)管(guan)弧形(xing)空中(zhong)吊橋(qiao)，分(fen)承橋(qiao)身的負荷。中(zhong)洲(zhou)島以南部分(fen)長(chang)(chang)(chang)100米(mi)，中(zhong)洲(zhou)島旱橋(qiao)141米(mi)，中(zhong)洲(zhou)島以北長(chang)(chang)(chang)324米(mi)。

2009年6月，解(jie)放(fang)大(da)(da)橋(qiao)開始封閉施工，更(geng)換吊(diao)桿。經過100多天(tian)的改造，解(jie)放(fang)大(da)(da)橋(qiao)，換上了新吊(diao)桿，更(geng)牢靠、耐久。

活動及其他

重建工作

解放大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)在(zai)萬壽(shou)橋(qiao)(qiao)(qiao)的基礎上(shang)，于1995年(nian)(nian)重(zhong)建。壽(shou)命預期為(wei)15年(nian)(nian)的承重(zhong)構件(jian)104根吊桿(gan)已有腐蝕疲(pi)勞的跡象(xiang)，2009年(nian)(nian)6月，解放大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)開始(shi)封閉(bi)施工，更(geng)換(huan)吊桿(gan)。經過(guo)100多天的改(gai)造，解放大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)，換(huan)上(shang)了(le)新(xin)吊桿(gan)，更(geng)牢靠、耐久(jiu)。福州市(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁所所長劉(liu)昌飛介紹：整個施工過(guo)程工更(geng)換(huan)104根吊桿(gan),使用的是全(quan)封閉(bi)擠壓(ya)鉚成品吊桿(gan)，多層(ceng)防護，安(an)全(quan)性更(geng)高；對原大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)病害做(zuo)徹底加(jia)固(gu)維修；在(zai)關鍵(jian)節點安(an)裝探頭(tou)檢測(ce)儀器，大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)受力情(qing)況反映在(zai)桿(gan)線上(shang)，提供大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)可靠數據(ju)，為(wei)以后的科(ke)學(xue)養護提供了(le)有效保障(zhang)。

解放大(da)橋本次維(wei)修(xiu)是(shi)解放后第一次大(da)維(wei)修(xiu)，采用(yong)的(de)是(shi)最新的(de)工藝(yi)，至少可確(que)保大(da)橋安(an)全(quan)可靠15年。劉昌飛說(shuo)：更(geng)新的(de)吊(diao)桿(gan)工藝(yi)是(shi)國內最先進(jin)的(de)，確(que)保15年以上沒問題，新吊(diao)桿(gan)用(yong)鋼絞線替換原來(lai)的(de)平行(xing)鋼絲索；擠壓鉚直距(ju)更(geng)小(xiao)，內外共4道防腐措施，多層防護，是(shi)國產(chan)專利。安(an)全(quan)系數更(geng)高。

除更換主要承(cheng)重構件吊(diao)桿外，施(shi)工方同(tong)時對(dui)橫梁、橋面(mian)、人行道等進行了維護，原先橋上(shang)4組橙藍(lan)色(se)(se)鋼管弧形空中吊(diao)橋，橋拱改漆(qi)乳(ru)白(bai)色(se)(se)，顯得清新、淡雅，像一道白(bai)色(se)(se)長虹，寓意(yi)深刻。大橋涂成白(bai)色(se)(se)，就象一塊色(se)(se)板，寓意(yi)進一步解放思想，海西(xi)建設的宏偉藍(lan)圖(tu)，福州將大展宏圖(tu)。

施工隊克(ke)服了種(zhong)種(zhong)困難，經過100多天夜(ye)以繼(ji)日的(de)改造，解(jie)放大橋(qiao)比原(yuan)定時間(jian)提早了5天開放，喜(xi)迎60年國慶到(dao)來。

劉昌飛表示：克服技術上困難，想方(fang)設法(fa)趕在(zai)國慶節前通(tong)車，更換(huan)(huan)吊桿可是精細(xi)活；戰勝自(zi)然(ran)災害，臺風“莫拉克”嚴重影響工(gong)期，工(gong)人(ren)們硬是夜以繼日搶回被(bei)耽擱的時間，而且還提前了；與(yu)(yu)海事部門協(xie)調，科學合理的安排好工(gong)序，使閩江北港航行與(yu)(yu)施工(gong)互不影響。舊貌(mao)換(huan)(huan)新顏(yan)的解放大橋，不僅更漂亮(liang)，而且方(fang)便了市民的出行。大橋在(zai)60年國慶時候改造(zao)好，象(xiang)征著海西建設蓬(peng)勃發展，早(zao)日實現。

歷史作用

解(jie)放大橋作(zuo)為福(fu)州(zhou)的(de)一個標(biao)志和(he)重要的(de)交通樞(shu)紐，新中國成立(li)前便對百姓生活(huo)和(he)城區的(de)發展都起著不可替(ti)代的(de)作(zuo)用(yong)。

它是連接(jie)南(nan)北交通(tong)的(de)孔道，連接(jie)著閩南(nan)地(di)區，它改變了(le)(le)人們只能擺渡(du)過江(jiang)的(de)出行(xing)方(fang)式，方(fang)便了(le)(le)閩南(nan)地(di)區百姓同(tong)福(fu)州(zhou)百姓的(de)來(lai)往，加強了(le)(le)福(fu)州(zhou)同(tong)其他(ta)地(di)區的(de)聯系。同(tong)時，由于福(fu)州(zhou)城區的(de)發展(zhan)是自北向(xiang)南(nan)推進(jin)的(de)，因此解放大橋作為連接(jie)南(nan)北交通(tong)的(de)唯一橋梁，其重要作用一直延(yan)續到現今(jin)。

曾(ceng)參與(yu)解(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設計(ji)的(de)(de)(de)福(fu)州(zhou)市規(gui)劃設計(ji)院的(de)(de)(de)劉總工介紹說，福(fu)州(zhou)市加(jia)強了(le)對這座充滿歷史積淀的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)(de)(de)維護和(he)翻修。“1994年，因閩江洪(hong)水的(de)(de)(de)沖(chong)擊，解(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩崩離原位(wei)，停止(zhi)使用(yong)，1995年開始重建，1996年9月(yue)竣工。”改建后的(de)(de)(de)解(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)使用(yong)鋼(gang)筋混凝土澆砌橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩和(he)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面，并運用(yong)現代(dai)科學技術，在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)兩側設置(zhi)了(le)四組鋼(gang)管弧形(xing)的(de)(de)(de)空(kong)中吊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，分承了(le)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身的(de)(de)(de)負(fu)荷。新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)新氣象，橘紅(hong)色的(de)(de)(de)吊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橫跨于閩江之上，似長虹臥(wo)波，為福(fu)州(zhou)又(you)添一(yi)道亮麗(li)的(de)(de)(de)風景。解(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上車水馬龍，昔(xi)日(ri)一(yi)片荒(huang)地的(de)(de)(de)中洲島也已成為福(fu)州(zhou)的(de)(de)(de)特色商貿城之一(yi)。隨著福(fu)州(zhou)市政(zheng)建設的(de)(de)(de)發(fa)展，橫跨閩江的(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁也已由僅(jin)此一(yi)座增加(jia)到如(ru)今(jin)的(de)(de)(de)6座。

“在榕城人懷(huai)舊的(de)(de)情結中，解放大橋作為一種獨特(te)的(de)(de)精神文化存在是無可替代的(de)(de)，它銘刻了(le)古今福州的(de)(de)歷(li)史記憶(yi)(yi)，見證了(le)福州每一個歷(li)史性的(de)(de)發(fa)展腳步。”福州民(min)俗(su)專(zhuan)家方柄桂(gui)表示。而(er)60年來，解放大橋既(ji)為福州市民(min)的(de)(de)現代生活(huo)提供著幫助，也在泱(yang)(yang)泱(yang)(yang)閩水之上(shang)訴說著福州人的(de)(de)歷(li)史記憶(yi)(yi)。