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基本介紹

福(fu)州(zhou)解放大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，位于(yu)(yu)福(fu)建省福(fu)州(zhou)市區，跨(kua)越(yue)閩江(jiang)，連接(jie)臺江(jiang)倉山(shan)兩區，于(yu)(yu)1996年(nian)(nian)重建。福(fu)州(zhou)解放大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)總長(chang)426.92米(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)12米(mi)，由萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、中洲島和江(jiang)南橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)三部分組成。屬于(yu)(yu)罕見的橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)聯橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的獨特風格。解放大(da)(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，是閩江(jiang)最早的跨(kua)江(jiang)大(da)(da)(da)石(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。據明代(dai)王(wang)(wang)應山(shan)《閩都記》載(zai)：“萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，橫(heng)跨(kua)臺江(jiang)，舊為浮橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，屢修屢壞(huai)。宋元佑間，郡守王(wang)(wang)祖道(dao)置田(tian)一十一頃七十二畝(mu)備修橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)費。元時田(tian)入頭陀萬歲(sui)寺。大(da)(da)(da)德七年(nian)(nian)(1303年(nian)(nian))，頭陀王(wang)(wang)法助奉旨募造石(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，釃水為二十九道(dao)，上(shang)翼以石(shi)(shi)欄(lan)，長(chang)一百(bai)七十丈有(you)奇，南北構亭(ting)二。至治二年(nian)(nian)(1322年(nian)(nian))落成。學士馬祖常為記，刻‘萬壽橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)’三字于(yu)(yu)右(you)”。

“萬壽橋(qiao)(qiao)”前身是(shi)浮橋(qiao)(qiao)，始建于宋元祐八年(1093年)，時為(wei)知州的王祖道(dao)征集工(gong)匠(jiang)以楞(leng)嚴洲為(wei)中心，南(nan)北各造浮橋(qiao)(qiao)1座(zuo)。北橋(qiao)(qiao)江面(mian)寬154米(mi)(mi)，用船20只(zhi)，南(nan)橋(qiao)(qiao)江面(mian)寬約785米(mi)(mi)，用船100只(zhi)，以粗大藤纜緊固于江中所植的18根石柱(zhu)上；船上鋪蓋(gai)木板，作為(wei)橋(qiao)(qiao)面(mian)，高與沙(sha)洲平，寬3.4米(mi)(mi)，兩(liang)旁設有欄桿。兩(liang)座(zuo)橋(qiao)(qiao)總長為(wei)1000米(mi)(mi)。為(wei)方便江中行船，在(zai)江心的浮橋(qiao)(qiao)口(kou)還留有兩(liang)個(ge)高門。整個(ge)建橋(qiao)(qiao)工(gong)程于宋紹圣元年(1094年)完成(cheng)。

宋(song)崇寧二(er)年(nian)(1103年(nian))，楞嚴洲(zhou)(zhou)與倉前山(shan)之間又(you)出現一個(ge)沙洲(zhou)(zhou)，即中(zhong)洲(zhou)(zhou)，江(jiang)面被(bei)割為(wei)3條(tiao)水道，因之浮(fu)橋(qiao)也相應改建為(wei)北、中(zhong)、南(nan)(nan)3座。北橋(qiao)(今小橋(qiao)橋(qiao)位(wei))用(yong)船(chuan)16只(zhi)，中(zhong)橋(qiao)(萬壽橋(qiao)位(wei))用(yong)船(chuan)73只(zhi)，南(nan)(nan)橋(qiao)(江(jiang)南(nan)(nan)橋(qiao)位(wei))用(yong)橋(qiao)13只(zhi)，共(gong)用(yong)船(chuan)102只(zhi)。陸游(you)《渡(du)浮(fu)橋(qiao)至南(nan)(nan)臺》詩云：“客中(zhong)多病廢登臨，聞說南(nan)(nan)臺試一尋。九軌徐行怒(nu)濤上，千(qian)艘橫(heng)系(xi)大江(jiang)心”。由于江(jiang)闊水急，浮(fu)橋(qiao)無(wu)力(li)抵御風浪的(de)襲擊，時多損壞，兩岸交通經常為(wei)之中(zhong)斷，元(yuan)代時改建為(wei)石(shi)橋(qiao)，即“萬壽橋(qiao)”。

“萬壽(shou)橋(qiao)”于元(yuan)大(da)(da)德七年始建(jian)，元(yuan)至治二(er)年落成，是元(yuan)代(dai)福建(jian)最大(da)(da)的(de)建(jian)設工程(cheng)，它與后(hou)建(jian)的(de)江南橋(qiao)合稱為(wei)大(da)(da)橋(qiao)。全長570多(duo)米，29孔立28個舟狀(zhuang)石(shi)墩，承托石(shi)梁(liang)。橋(qiao)上(shang)鋪石(shi)板，砌以石(shi)欄。橋(qiao)欄石(shi)柱雕(diao)有(you)形狀(zhuang)各異(yi)的(de)石(shi)獅。橋(qiao)南北各建(jian)有(you)風雨亭。“萬壽(shou)橋(qiao)”在橋(qiao)梁(liang)技術上(shang)的(de)一個創(chuang)新(xin)，就是對橋(qiao)梁(liang)基礎采用“睡木沉(chen)基”法，即：用木籠(long)(long)填石(shi)為(wei)基。先在橋(qiao)墩處下木籠(long)(long)，然后(hou)，在籠(long)(long)內密填石(shi)塊為(wei)基。“萬壽(shou)橋(qiao)”建(jian)成后(hou)，歷(li)代(dai)都曾對大(da)(da)橋(qiao)進行(xing)修(xiu)葺。

1930年為(wei)適應汽車行(xing)馳，由日本大和(he)工業合資會社承包改建成水泥路面(mian)。1971年對(dui)“萬(wan)壽橋(qiao)”進行(xing)全面(mian)增高拓寬，改稱“解放大橋(qiao)”。1995年至1996年拆除重建為(wei)現代化大橋(qiao)。

建設沿革

福(fu)州(zhou)解放(fang)大橋(qiao)是(shi)為(wei)閩江(jiang)福(fu)州(zhou)段最(zui)古(gu)老的(de)一(yi)座石(shi)橋(qiao)，其歷史(shi)最(zui)早(zao)可以追溯到(dao)北(bei)宋(song)元祐(you)八年(nian)（1093年(nian)），當時的(de)福(fu)州(zhou)太守王祖道在萬壽(shou)寺旁，用120只木船，架設南(nan)北(bei)2座浮橋(qiao)以江(jiang)中(zhong)楞巖洲為(wei)中(zhong)點(dian)，南(nan)橋(qiao)用船100只，共長2500尺；北(bei)橋(qiao)用船20只，共長500尺1103年(nian)（北(bei)宋(song)崇(chong)寧二(er)年(nian)），王祖道再(zai)任福(fu)州(zhou)太守。感(gan)到(dao)浮橋(qiao)常被風浪沖(chong)垮(kua)，于是(shi)發起(qi)募捐，將浮橋(qiao)改(gai)為(wei)石(shi)墩橋(qiao)。只用石(shi)條疊(die)砌，立于水中(zhong)，左右無護欄，俗稱"跳墩橋(qiao)"。于1141年(nian)（南(nan)宋(song)紹(shao)興十一(yi)年(nian)）建成。

1303年(nian)(nian)（元(yuan)朝(chao)大(da)德(de)七年(nian)(nian)），萬壽寺僧王法助得到元(yuan)成(cheng)宗鐵木(mu)(mu)耳(er)的(de)嘉許(xu)(xu)，募集了數百(bai)萬貫資金，奉旨把萬壽橋改建成(cheng)簡支石(shi)(shi)(shi)梁(liang)石(shi)(shi)(shi)板橋。先在要(yao)打(da)石(shi)(shi)(shi)墩(dun)的(de)周圍打(da)好(hao)木(mu)(mu)墩(dun)，然后在木(mu)(mu)墩(dun)里面推(tui)石(shi)(shi)(shi)頭，再(zai)在石(shi)(shi)(shi)頭的(de)基礎(chu)上(shang)(shang)砌橋墩(dun)，橋下(xia)有36孔(kong)水道。每孔(kong)之間(jian)疊架兩根(gen)1米(mi)見方，長9米(mi)，重(zhong)逾40噸的(de)大(da)石(shi)(shi)(shi)梁(liang)，上(shang)(shang)面再(zai)用厚20厘米(mi)--30厘米(mi)的(de)石(shi)(shi)(shi)板橫鋪。橋上(shang)(shang)的(de)石(shi)(shi)(shi)欄桿(gan)上(shang)(shang)雕刻著許(xu)(xu)多各種形態的(de)石(shi)(shi)(shi)獅，橋頭和橋尾還建有亭(ting)子，供(gong)人休息(xi)。

大橋(qiao)(qiao)前后(hou)(hou)建(jian)造共花了19年(nian)時間，到1322年(nian)（元至治二年(nian)）才(cai)竣(jun)工，橋(qiao)(qiao)長(chang)391米，寬4.5米，共87孔(kong)(kong)。后(hou)(hou)人(ren)為了紀念萬壽寺和尚(shang)王法助(zhu)的功績，便把這(zhe)條大橋(qiao)(qiao)命(ming)名(ming)為萬壽橋(qiao)(qiao)。這(zhe)也是元代福建(jian)最(zui)浩(hao)大的建(jian)筑工程。萬壽橋(qiao)(qiao)建(jian)成后(hou)(hou)，又(you)在南面建(jian)成木石(shi)(shi)混合結構9孔(kong)(kong)的“江南橋(qiao)(qiao)”，亦(yi)稱“倉前橋(qiao)(qiao)”，長(chang)135米。清乾隆(long)年(nian)間，江南橋(qiao)(qiao)被水沖(chong)毀，也改(gai)建(jian)為全石(shi)(shi)橋(qiao)(qiao)。

1930年(nian)，為(wei)了適應(ying)開(kai)通汽車(che)的需要(yao)，將(jiang)萬壽和江南兩橋(qiao)(qiao)改為(wei)公路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)，在原有橋(qiao)(qiao)墩上(shang)用混(hun)凝土(tu)加高(gao)2米，路(lu)(lu)面(mian)和橋(qiao)(qiao)欄均采(cai)用鋼筋混(hun)凝土(tu)。工(gong)程由日商(shang)"大和工(gong)業合(he)資(zi)會(hui)社"承建。

1949年以后，為了紀念(nian)解(jie)(jie)放(fang)軍沖過此(ci)橋(qiao)(qiao)(qiao)，追擊南逃國民(min)黨軍隊，將(jiang)此(ci)橋(qiao)(qiao)(qiao)改名為“解(jie)(jie)放(fang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)”。1970年，解(jie)(jie)放(fang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)采取橋(qiao)(qiao)(qiao)上架(jia)橋(qiao)(qiao)(qiao)的形式，加高4米(mi)、加寬(kuan)橋(qiao)(qiao)(qiao)面2米(mi)。

1994年，因(yin)閩江洪水的沖(chong)擊，解放大橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)墩崩離原位，停止使用；1995年開始重建；1996年9月29日竣工。新橋(qiao)(qiao)為(wei)現代雙曲預應(ying)力鋼(gang)筋混凝(ning)土聯拱(gong)橋(qiao)(qiao)，總長565米(mi)(mi)，寬12米(mi)(mi)，設置四組(zu)桔紅色鋼(gang)管弧形空(kong)中(zhong)(zhong)吊橋(qiao)(qiao)，分承橋(qiao)(qiao)身的負荷(he)。中(zhong)(zhong)洲島(dao)以(yi)南部分長100米(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)洲島(dao)旱橋(qiao)(qiao)141米(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)洲島(dao)以(yi)北長324米(mi)(mi)。

2009年(nian)6月，解(jie)放大(da)橋開始封(feng)閉施工，更換吊(diao)桿(gan)。經過100多天的改造，解(jie)放大(da)橋，換上了新吊(diao)桿(gan)，更牢靠、耐久。

活動及其他

重建工作

解(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)在萬壽橋(qiao)(qiao)的基礎上，于1995年(nian)重(zhong)建。壽命預期為(wei)15年(nian)的承重(zhong)構件104根吊桿(gan)(gan)已有腐蝕疲勞的跡象，2009年(nian)6月，解(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)開始封閉施工(gong)，更(geng)換吊桿(gan)(gan)。經過100多天(tian)的改造，解(jie)放大(da)橋(qiao)(qiao)，換上了新(xin)吊桿(gan)(gan)，更(geng)牢靠、耐久。福州市橋(qiao)(qiao)梁(liang)所(suo)所(suo)長(chang)劉昌飛介紹：整個(ge)施工(gong)過程(cheng)工(gong)更(geng)換104根吊桿(gan)(gan),使用的是全(quan)封閉擠(ji)壓鉚成(cheng)品吊桿(gan)(gan)，多層防護，安全(quan)性更(geng)高；對原大(da)橋(qiao)(qiao)病害做徹底加固維修；在關鍵節點(dian)安裝探(tan)頭檢測儀器，大(da)橋(qiao)(qiao)受力情況反(fan)映在桿(gan)(gan)線上，提供(gong)大(da)橋(qiao)(qiao)可(ke)靠數據，為(wei)以后的科學養(yang)護提供(gong)了有效保障。

解(jie)放大(da)橋(qiao)本次維(wei)修是(shi)解(jie)放后第一(yi)次大(da)維(wei)修，采用的是(shi)最新的工藝，至(zhi)少可(ke)確(que)保大(da)橋(qiao)安全可(ke)靠15年。劉昌飛(fei)說：更新的吊(diao)桿工藝是(shi)國(guo)(guo)內最先進的，確(que)保15年以上(shang)沒(mei)問(wen)題，新吊(diao)桿用鋼(gang)絞線(xian)替換(huan)原來的平(ping)行鋼(gang)絲索；擠壓鉚(liu)直距更小，內外(wai)共4道防(fang)腐措(cuo)施，多層防(fang)護，是(shi)國(guo)(guo)產專利。安全系(xi)數(shu)更高。

除更(geng)換主要承重構件吊桿外，施工方同時對(dui)橫梁(liang)、橋(qiao)(qiao)面、人行道等(deng)進行了(le)維(wei)護，原先橋(qiao)(qiao)上4組橙藍(lan)色(se)鋼管弧形空中吊橋(qiao)(qiao)，橋(qiao)(qiao)拱改(gai)漆乳(ru)白色(se)，顯(xian)得清新、淡(dan)雅，像一(yi)道白色(se)長虹，寓意深刻。大(da)橋(qiao)(qiao)涂成白色(se)，就象一(yi)塊色(se)板，寓意進一(yi)步(bu)解放思想(xiang)，海西建設(she)的(de)宏偉藍(lan)圖(tu)，福州將大(da)展(zhan)宏圖(tu)。

施工隊克服(fu)了種(zhong)種(zhong)困難，經過100多天夜以繼日的改造，解放(fang)大橋比原定時間(jian)提早了5天開放(fang)，喜迎(ying)60年(nian)國慶到來。

劉昌(chang)飛表示(shi)：克(ke)服技術上困難，想方設法趕在國慶節前通車，更換吊桿可是精細活；戰(zhan)勝(sheng)自然災害，臺風“莫拉克(ke)”嚴重影響(xiang)工期，工人們硬(ying)是夜以(yi)繼日(ri)搶回被耽擱的(de)(de)時間，而(er)且還提前了；與海(hai)事(shi)部門協(xie)調，科(ke)學合理(li)的(de)(de)安排好工序(xu)，使閩江北港航(hang)行與施(shi)工互不(bu)影響(xiang)。舊貌換新顏的(de)(de)解放大橋(qiao)，不(bu)僅更漂亮，而(er)且方便了市(shi)民(min)的(de)(de)出(chu)行。大橋(qiao)在60年國慶時候改造好，象征著海(hai)西建(jian)設蓬勃發展，早日(ri)實現。

歷史作用

解放大橋作為(wei)福州的一(yi)個(ge)標志和(he)重要(yao)的交通樞(shu)紐，新中國成立(li)前便對百姓生(sheng)活和(he)城區的發展都起(qi)著不可(ke)替(ti)代的作用。

它(ta)是連(lian)接(jie)南北交通(tong)的(de)孔道，連(lian)接(jie)著閩南地(di)(di)區，它(ta)改變了(le)人們只能擺渡過江的(de)出行方式，方便了(le)閩南地(di)(di)區百姓同(tong)福州(zhou)(zhou)百姓的(de)來往(wang)，加強了(le)福州(zhou)(zhou)同(tong)其他地(di)(di)區的(de)聯(lian)系。同(tong)時(shi)，由于(yu)福州(zhou)(zhou)城區的(de)發展(zhan)是自北向南推進的(de)，因此解放大橋作為連(lian)接(jie)南北交通(tong)的(de)唯一(yi)(yi)橋梁，其重(zhong)要作用(yong)一(yi)(yi)直(zhi)延續到現今。

曾參(can)與解(jie)放(fang)(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)設計(ji)的(de)(de)(de)(de)福(fu)州(zhou)市規劃(hua)設計(ji)院的(de)(de)(de)(de)劉總工介紹(shao)說，福(fu)州(zhou)市加強了(le)(le)(le)對這座充(chong)滿(man)歷史積淀的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁的(de)(de)(de)(de)維(wei)護(hu)和翻(fan)修。“1994年，因(yin)閩江洪水(shui)的(de)(de)(de)(de)沖擊，解(jie)放(fang)(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩崩離原位，停止使(shi)用(yong)，1995年開始重建，1996年9月竣工。”改建后的(de)(de)(de)(de)解(jie)放(fang)(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)使(shi)用(yong)鋼筋混凝(ning)土澆砌橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩和橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)面，并運用(yong)現代科學技術，在橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)(de)兩側設置了(le)(le)(le)四組(zu)鋼管弧(hu)形的(de)(de)(de)(de)空中吊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，分承了(le)(le)(le)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)身(shen)的(de)(de)(de)(de)負荷。新(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)新(xin)氣象，橘紅色(se)的(de)(de)(de)(de)吊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)橫跨(kua)于閩江之上(shang)，似長虹(hong)臥波，為(wei)福(fu)州(zhou)又添一道亮麗的(de)(de)(de)(de)風景(jing)。解(jie)放(fang)(fang)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)上(shang)車水(shui)馬龍，昔(xi)日一片荒地的(de)(de)(de)(de)中洲島也已成為(wei)福(fu)州(zhou)的(de)(de)(de)(de)特色(se)商貿(mao)城之一。隨著福(fu)州(zhou)市政建設的(de)(de)(de)(de)發展，橫跨(kua)閩江的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁也已由僅此一座增(zeng)加到(dao)如今的(de)(de)(de)(de)6座。

“在榕城人懷舊的(de)情結中，解放大橋作為一種獨特的(de)精(jing)神文化存在是無可替(ti)代的(de)，它(ta)銘(ming)刻(ke)了古今福(fu)州的(de)歷史記(ji)(ji)憶，見證(zheng)了福(fu)州每(mei)一個歷史性的(de)發展腳步。”福(fu)州民俗專家(jia)方柄桂表示(shi)。而60年(nian)來(lai)，解放大橋既(ji)為福(fu)州市民的(de)現代生活(huo)提供著(zhu)幫助(zhu)，也在泱泱閩(min)水之上訴說(shuo)著(zhu)福(fu)州人的(de)歷史記(ji)(ji)憶。