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基本介紹

南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)棲霞(xia)山長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)大橋，簡(jian)稱(cheng)棲霞(xia)山大橋，原稱(cheng)南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)長江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)第四(si)大橋，位(wei)于中(zhong)(zhong)(zhong)國江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)蘇省南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)市境內，是《南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)市城(cheng)市總體規劃(hua)》中(zhong)(zhong)(zhong)“五(wu)橋一隧”過江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)通(tong)道之一，是中(zhong)(zhong)(zhong)國“五(wu)縱(zong)七橫”國道主干(gan)線中(zhong)(zhong)(zhong)上海－成都高(gao)速(su)(su)公(gong)路的樞紐工程和南(nan)(nan)京(jing)(jing)(jing)繞越高(gao)速(su)(su)公(gong)路的過江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)通(tong)道和重要組成部分(fen)，也是中(zhong)(zhong)(zhong)國首座三跨吊懸索橋，在同(tong)類橋型中(zhong)(zhong)(zhong)居當時世界第三，被(bei)譽為“中(zhong)(zhong)(zhong)國的金門(men)大橋”。

南(nan)京(jing)棲(qi)霞山(shan)長(chang)江大橋于2008年(nian)(nian)12月(yue)28日(ri)(ri)正(zheng)式(shi)開工建(jian)設(she)，2012年(nian)(nian)1月(yue)31日(ri)(ri)鋼箱梁橋面實現合龍，2012年(nian)(nian)11月(yue)13日(ri)(ri)交工驗(yan)收，2012年(nian)(nian)12月(yue)24日(ri)(ri)正(zheng)式(shi)通(tong)車，命名為(wei)南(nan)京(jing)長(chang)江第(di)四大橋，2019年(nian)(nian)12月(yue)20日(ri)(ri)更名為(wei)南(nan)京(jing)棲(qi)霞山(shan)長(chang)江大橋。

南京(jing)棲(qi)霞山長江大橋北起于六合區(qu)橫梁街道(dao)以東與寧通高速公(gong)(gong)路相交處，南止于滬寧高速公(gong)(gong)路相交處的麒麟(lin)樞(shu)紐，全長28.996千米(mi)，橋面(mian)布置為雙向六車道(dao)高速公(gong)(gong)路，設計最(zui)高速度(du)為120千米(mi)/小(xiao)時，工程項(xiang)目總投資額為68億余元(yuan)人民幣。

建筑設計

橋梁結構

南京棲霞(xia)山長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)為雙(shuang)塔三(san)跨(kua)懸索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)，外觀類似(si)著名的(de)(de)美國(guo)舊金山的(de)(de)金門大(da)(da)橋(qiao)。橋(qiao)梁懸吊(diao)系統采用(yong)銷鉸(jiao)式吊(diao)索(suo)(suo)(suo)和(he)索(suo)(suo)(suo)夾(jia)的(de)(de)結構(gou)方案(an)，吊(diao)索(suo)(suo)(suo)與索(suo)(suo)(suo)夾(jia)、鋼(gang)箱(xiang)梁（過渡墩）為銷鉸(jiao)式連接(jie)。大(da)(da)橋(qiao)主(zhu)(zhu)纜采用(yong)高(gao)強度鍍鋅(xin)平行鋼(gang)絲索(suo)(suo)(suo)股(gu)(gu)（PPWS）組成。每根(gen)(gen)主(zhu)(zhu)纜中，從北錨(mao)(mao)(mao)碇到(dao)南錨(mao)(mao)(mao)碇的(de)(de)通(tong)長(chang)索(suo)(suo)(suo)股(gu)(gu)有135股(gu)(gu)，北邊(bian)(bian)跨(kua)另設6根(gen)(gen)索(suo)(suo)(suo)股(gu)(gu)，在北主(zhu)(zhu)索(suo)(suo)(suo)鞍上錨(mao)(mao)(mao)固；南邊(bian)(bian)跨(kua)設8根(gen)(gen)背索(suo)(suo)(suo)，在南主(zhu)(zhu)索(suo)(suo)(suo)鞍上錨(mao)(mao)(mao)固。每根(gen)(gen)索(suo)(suo)(suo)股(gu)(gu)由127根(gen)(gen)的(de)(de)高(gao)強度鍍鋅(xin)鋼(gang)絲組成。

設計參數

南(nan)京(jing)棲霞山(shan)長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)線路全(quan)長(chang)(chang)28.996千(qian)米(mi)(mi)(mi)， 其中跨江大(da)橋(qiao)(qiao)長(chang)(chang)約5.5千(qian)米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)跨采(cai)用1418米(mi)(mi)(mi)三(san)跨吊(diao)懸索(suo)橋(qiao)(qiao)方案，橋(qiao)(qiao)梁(liang)主(zhu)纜(lan)(lan)(lan)分(fen)跨為（166+410.2）米(mi)(mi)(mi)+1418米(mi)(mi)(mi)+（363.4+118.4）米(mi)(mi)(mi)；塔頂主(zhu)纜(lan)(lan)(lan)理論交點標高(gao)234.2米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)纜(lan)(lan)(lan)中心線最低(di)點標高(gao)為76.7米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)纜(lan)(lan)(lan)垂跨比1/9.003。大(da)橋(qiao)(qiao)全(quan)線按雙向六車道(dao)高(gao)速(su)(su)公路標準設(she)(she)計(ji)，跨江大(da)橋(qiao)(qiao)設(she)(she)計(ji)速(su)(su)度為100千(qian)米(mi)(mi)(mi)/小(xiao)(xiao)時(shi)，橋(qiao)(qiao)面寬33米(mi)(mi)(mi)，路基寬34.5米(mi)(mi)(mi)，兩岸接線設(she)(she)計(ji)速(su)(su)度120千(qian)米(mi)(mi)(mi)/小(xiao)(xiao)時(shi)，橋(qiao)(qiao)梁(liang)主(zhu)橋(qiao)(qiao)可以滿足主(zhu)航(hang)道(dao)雙向通航(hang)的要求，通航(hang)凈空為690米(mi)(mi)(mi)×50米(mi)(mi)(mi)，以及200米(mi)(mi)(mi)寬小(xiao)(xiao)型船舶的上水航(hang)道(dao)，通航(hang)總(zong)寬度達(da)到了890米(mi)(mi)(mi)。

建筑特色

題字

南(nan)京棲霞山長(chang)江大橋(qiao)的原橋(qiao)名“南(nan)京長(chang)江第四大橋(qiao)”由中(zhong)共(gong)中(zhong)央原總書記、國家(jia)原主(zhu)(zhu)席、中(zhong)央軍委原主(zhu)(zhu)席江澤民(min)題寫。

紀錄片

2013年1月24至(zhi)26日晚(wan)8時，三集電(dian)視(shi)紀錄片《南京長江第四大橋》在中央電(dian)視(shi)臺(tai)紀錄頻道播出。

所獲榮譽

技術難題

為(wei)解決(jue)橋梁懸索橋結構所(suo)帶來的(de)(de)柔性更(geng)大、橋身晃動(dong)問題，橋梁位(wei)于南(nan)北堡的(de)(de)橋墩(dun)底座各被包裹上一層鋼材質的(de)(de)緩沖結構，總重量達到(dao)3100噸(dun)，每(mei)塊都有3000平方米(mi)大小(xiao)，至(zhi)少能保證1萬噸(dun)的(de)(de)防撞力。

榮譽表彰

2018年8月1日(ri)，南(nan)京棲霞山(shan)長(chang)江大橋榮(rong)獲2016—2017年度中(zhong)國(guo)交通(tong)(tong)運輸部公(gong)(gong)路交通(tong)(tong)優質工程獎(jiang)(jiang)（李春獎(jiang)(jiang)），為中(zhong)國(guo)公(gong)(gong)路行(xing)業的最高獎(jiang)(jiang)項(xiang)。

2020年4月，南京長江(jiang)第(di)四大(da)橋榮(rong)獲第(di)十七(qi)屆中國土木工程詹天(tian)佑獎(jiang)。

建設沿革

1995年，中(zhong)(zhong)華人(ren)民共和國(guo)國(guo)務院批復《南(nan)京(jing)市(shi)城市(shi)總(zong)體(ti)規(gui)劃》，其(qi)中(zhong)(zhong)，過江(jiang)通道采用“五橋(qiao)一隧”布局，南(nan)京(jing)棲霞山長(chang)江(jiang)大橋(qiao)為其(qi)中(zhong)(zhong)之一。

2003年，棲霞山大橋(qiao)開(kai)始籌建工作。同年10月(yue)，橋(qiao)梁完成了項目預可行性研究報告。

2004年，棲霞(xia)山(shan)大(da)橋完(wan)成工程可行研究(jiu)報告初稿。

2005年5月(yue)，棲霞山大橋橋型(xing)方案專(zhuan)家咨詢(xun)會召開(kai)。

2006年11月，江蘇省發改委和(he)交通廳在南(nan)京聯合召開橋梁(liang)工可報(bao)告省內預審(shen)會，同意報(bao)告推薦的石(shi)埠橋橋位、雙塔(ta)懸索橋方案。

2007年1月，棲霞山大橋(qiao)(qiao)程可行(xing)性研(yan)究報(bao)告正(zheng)式上報(bao)中(zhong)國(guo)國(guo)家發改委和交通部(bu)。3月，交通部(bu)組(zu)織(zhi)了對橋(qiao)(qiao)梁(liang)工可報(bao)告的審查；4月5日，中(zhong)國(guo)國(guo)家發改委委托中(zhong)咨(zi)(zi)公司對橋(qiao)(qiao)梁(liang)工可報(bao)告進(jin)行(xing)了咨(zi)(zi)詢評估。11月19日，中(zhong)國(guo)國(guo)家發改委正(zheng)式批復橋(qiao)(qiao)梁(liang)可行(xing)性研(yan)究報(bao)告，標志(zhi)著橋(qiao)(qiao)梁(liang)進(jin)入全面實(shi)施階段。

2008年1月6日，棲霞山大(da)橋(qiao)舉行奠基儀(yi)式。12月28日，橋(qiao)梁主橋(qiao)開工建(jian)設。

2010年10月19日(ri)，棲霞山(shan)大橋舉行索塔(ta)封頂儀(yi)式，標志(zhi)著橋梁主體(ti)工程提前轉入上部(bu)施工的階(jie)段(duan)。

2011年4月28日，棲霞山大橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)纜索股架設工(gong)程(cheng)正式啟動。8月15日，橋(qiao)(qiao)梁完成(cheng)主(zhu)(zhu)纜架設。11月，成(cheng)功吊裝首段鋼箱梁。

2012年(nian)1月10日(ri)(ri)，棲霞(xia)山大橋(qiao)全橋(qiao)144片鋼箱(xiang)梁(liang)全部吊(diao)裝完(wan)畢。1月31日(ri)(ri)，鋼箱(xiang)梁(liang)橋(qiao)面實現合龍。11月13日(ri)(ri)，南京(jing)(jing)棲霞(xia)山長(chang)江(jiang)大橋(qiao)通(tong)(tong)過交(jiao)工驗收(shou)，具備通(tong)(tong)車條件，并(bing)正(zheng)式移(yi)交(jiao)給南京(jing)(jing)交(jiao)通(tong)(tong)集團(tuan)管養和收(shou)費(fei)。12月24日(ri)(ri)，棲霞(xia)山大橋(qiao)正(zheng)式通(tong)(tong)車，并(bing)命名(ming)為(wei)南京(jing)(jing)長(chang)江(jiang)第(di)四(si)大橋(qiao)。

2019年12月20日，南京長(chang)江(jiang)第四(si)大(da)(da)橋(qiao)更名為南京棲霞山長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)。