望東(dong)長(chang)江(jiang)大橋位于中(zhong)國安(an)徽省，連(lian)接(jie)(jie)安(an)慶市(shi)望江(jiang)縣(xian)與池州市(shi)東(dong)至縣(xian)，南距(ju)上(shang)游九江(jiang)長(chang)江(jiang)大橋88千米，北(bei)距(ju)下(xia)游安(an)慶長(chang)江(jiang)大橋58千米；西起望江(jiang)縣(xian)華陽互通，上(shang)跨(kua)長(chang)江(jiang)水(shui)道(dao)(dao)(dao)，東(dong)接(jie)(jie)東(dong)至縣(xian)香隅(yu)樞紐立交；西接(jie)(jie)347國道(dao)(dao)(dao)、332省道(dao)(dao)(dao)，東(dong)接(jie)(jie)東(dong)至—彭澤高速(su)公(gong)路（皖高速(su)S38）；途經該橋主要線路為濟南—廣州高速(su)公(gong)路（國家高速(su)G35）。
整體布局
望東(dong)長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)分別由水(shui)上主橋(qiao)(qiao)、兩岸引橋(qiao)(qiao)、兩座(zuo)橋(qiao)(qiao)塔(ta)、斜拉索、橋(qiao)(qiao)墩(dun)其各(ge)立交匝道組成，主橋(qiao)(qiao)路段呈西北至(zhi)東(dong)南(nan)方向(xiang)布置。
設計特點
結構特點
總體
望東長江(jiang)大橋采用(yong)組(zu)合梁(liang)斜拉橋方(fang)案，為雙塔雙索面半(ban)漂浮(fu)體系。
主梁
主(zhu)梁(liang)(liang)(liang)設計為PK箱(xiang)(xiang)組(zu)合梁(liang)(liang)(liang)，PK箱(xiang)(xiang)形組(zu)合梁(liang)(liang)(liang)由頂板(ban)、底板(ban)、邊腹板(ban)、中腹板(ban)、橫隔板(ban)構成，鋼(gang)(gang)梁(liang)(liang)(liang)為分離式的倒(dao)梯形雙箱(xiang)(xiang)，兩(liang)箱(xiang)(xiang)通過中間(jian)的鋼(gang)(gang)橫梁(liang)(liang)(liang)連接；鋼(gang)(gang)梁(liang)(liang)(liang)采(cai)用鋼(gang)(gang)材(cai)Q345D。
橋塔
大橋(qiao)主塔(ta)設(she)計為(wei)(wei)鉆石型(xing)橋(qiao)塔(ta)，采(cai)用C50混凝(ning)土，橋(qiao)面(mian)(mian)(mian)以上(shang)為(wei)(wei)倒Y型(xing)。上(shang)塔(ta)柱為(wei)(wei)八邊(bian)形斷(duan)面(mian)(mian)(mian)，斷(duan)面(mian)(mian)(mian)為(wei)(wei)單(dan)(dan)(dan)箱(xiang)單(dan)(dan)(dan)室(shi)結構形式；中塔(ta)柱為(wei)(wei)六(liu)邊(bian)形斷(duan)面(mian)(mian)(mian)，單(dan)(dan)(dan)肢斷(duan)面(mian)(mian)(mian)為(wei)(wei)單(dan)(dan)(dan)箱(xiang)單(dan)(dan)(dan)室(shi)結構形式；下塔(ta)柱為(wei)(wei)斷(duan)面(mian)(mian)(mian)為(wei)(wei)單(dan)(dan)(dan)箱(xiang)雙室(shi)結構形式。
為增強索塔的景觀效(xiao)果(guo)，在下(xia)塔柱外(wai)壁處(chu)沿高度方向開了五道景觀凹槽。
斜拉索
全橋采(cai)用平(ping)行鋼(gang)絞線斜拉索，為(wei)扇形空(kong)間索面布置，在主梁(liang)上(shang)采(cai)用錨拉板(ban)構(gou)造錨固(gu)，在索塔上(shang)采(cai)用鋼(gang)錨梁(liang)構(gou)造錨固(gu)，張拉端設置在塔端。
望東(dong)長(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)3.608千米，主橋(qiao)(qiao)(qiao)為(wei)1250米，主跨(kua)638米。主梁(liang)共123個兩端，梁(liang)高(gao)3.5米，寬38.0米（含導流板），全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)組合梁(liang)節段標(biao)準(zhun)長(chang)度10.8米，邊跨(kua)尾索區節段7.2米。塔(ta)高(gao)216米，上塔(ta)柱(zhu)高(gao)76米，中塔(ta)柱(zhu)高(gao)102.8米，沿(yan)著高(gao)度方向(xiang)(xiang)塔(ta)柱(zhu)外側壁(bi)厚(hou)從0.95至1.25米，下塔(ta)柱(zhu)橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)寬32.0米，順橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)寬9.2米；墻式斷面中間橫(heng)隔墻后0.8米，下塔(ta)柱(zhu)順橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)壁(bi)厚(hou)1.5米，橫(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)壁(bi)厚(hou)3.0米。全(quan)橋(qiao)(qiao)(qiao)共計224根斜拉索，標(biao)準(zhun)壓強為(wei)1860兆帕，拉索最長(chang)348.99米。
技術標準
公路等級
高速公路
設計速度
100千(qian)米/小時
車道設置
雙向六車道
荷載標準
公路-Ⅰ級
坡度系數
縱坡(po)：2.5%（最大），橫坡(po)：2%（雙向(xiang)）
基本風速
施(shi)工：23.8米/秒(miao)，運(yun)營：27.1米/秒(miao)
通航水位
最高：18.97米，最低：3.10米
通航標準
凈(jing)寬：575米(mi)（單(dan)孔雙向(xiang)）、2×325米(mi)（單(dan)孔單(dan)向(xiang)），凈(jing)高：24米(mi)
遇洪頻率
1次/300年
抗震等級
按VIII度(du)設防
望東長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋建成通(tong)(tong)(tong)車后，大(da)(da)大(da)(da)縮(suo)短(duan)了(le)望江(jiang)(jiang)縣對(dui)外經濟(ji)(ji)溝通(tong)(tong)(tong)時(shi)間，拉(la)近(jin)了(le)與(yu)長(chang)(chang)三(san)角滬(hu)寧杭(hang)地(di)(di)(di)區距離，且大(da)(da)橋建成后使濟(ji)(ji)廣(guang)線高(gao)速公(gong)路(lu)原經安(an)慶(qing)過江(jiang)(jiang)縮(suo)短(duan)50千(qian)米(mi)，九江(jiang)(jiang)大(da)(da)橋上皖(wan)中北(bei)、山(shan)東、蘇(su)北(bei)等北(bei)部地(di)(di)(di)區通(tong)(tong)(tong)往(wang)(wang)福建、贛東的(de)(de)車輛縮(suo)短(duan)47千(qian)米(mi)；對(dui)加強(qiang)華(hua)東、華(hua)北(bei)地(di)(di)(di)區與(yu)華(hua)南(nan)地(di)(di)(di)區的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)經濟(ji)(ji)聯系(xi)、充分(fen)發(fa)揮濟(ji)(ji)廣(guang)高(gao)速公(gong)路(lu)的(de)(de)效益(yi)、避(bi)免出現(xian)過江(jiang)(jiang)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)瓶頸現(xian)象有著非(fei)常積極(ji)的(de)(de)促進作用，同時(shi)也加強(qiang)了(le)大(da)(da)橋長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)兩(liang)岸地(di)(di)(di)區的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)經濟(ji)(ji)交(jiao)往(wang)(wang)，對(dui)加快皖(wan)江(jiang)(jiang)沿線的(de)(de)整(zheng)體開發(fa)發(fa)揮著重要作用。（安(an)慶(qing)新聞網評）
望(wang)東長江大橋(qiao)的(de)建成通車，對于完(wan)善中國(guo)高速公路(lu)網(wang)和(he)安(an)(an)(an)徽省過江通道(dao)布局，構建一體化的(de)現代交通體系，助(zhu)力(li)安(an)(an)(an)徽省融入國(guo)家“一帶(dai)一路(lu)”發展戰(zhan)略(lve)，推動安(an)(an)(an)徽省東向發展戰(zhan)略(lve)實施，加快皖(wan)江城(cheng)市帶(dai)承接產業(ye)轉移(yi)示范區建設(she)都具有重要的(de)現實意義(yi)。（人(ren)民網(wang)評(ping)）
望東長江(jiang)大橋是(shi)八(ba)百里皖江(jiang)上游的(de)第一座長江(jiang)公路大橋，不僅可增(zeng)強(qiang)安徽省的(de)過(guo)江(jiang)通道能力，更可完(wan)善國(guo)家高速公路網，使濟南到廣州在過(guo)江(jiang)時不再(zai)多(duo)繞行50千米，并且(qie)將有效促進沿江(jiang)地區資源開發和發揮大江(jiang)南北聚集效應。（《楚天都市(shi)報》評）
2007年4月(yue)5日，望(wang)東(dong)(dong)長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋完成大(da)(da)(da)橋初步設計(ji)；4月(yue)25日，望(wang)東(dong)(dong)長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋舉行建(jian)議(yi)書(shu)咨(zi)詢評(ping)估(gu)會；10月(yue)18日，望(wang)東(dong)(dong)長(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋項(xiang)目(mu)預可(ke)研報告(gao)審(shen)查會在安慶市召開。
2009年12月(yue)28日(ri)，望東長江(jiang)大(da)橋(qiao)舉行(xing)試樁(zhuang)開工(gong)典禮，宣告大(da)橋(qiao)動(dong)工(gong)興建。
2010年(nian)3月5日，望東(dong)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)工可行性報告通過專(zhuan)家評審。
2011年(nian)5月20日，望東(dong)長江(jiang)(jiang)大橋可行性研究報(bao)告(gao)獲中華人(ren)民共(gong)和(he)國國家(jia)(jia)發(fa)展和(he)改(gai)革(ge)委(wei)員會(hui)審(shen)查通(tong)過(guo)；5月31日，望東(dong)長江(jiang)(jiang)大橋初(chu)步(bu)設計(ji)方(fang)案通(tong)過(guo)專家(jia)(jia)預審(shen)；8月11日，中華人(ren)民共(gong)和(he)國交通(tong)運輸部在(zai)安慶(qing)市主持召開了望東(dong)長江(jiang)(jiang)大橋初(chu)步(bu)設計(ji)審(shen)查會(hui)，該(gai)橋的初(chu)步(bu)設計(ji)在(zai)此次(ci)審(shen)查會(hui)中通(tong)過(guo)專家(jia)(jia)評審(shen)。
2012年9月12日，望江(jiang)長江(jiang)大(da)橋工程建設用地(di)獲中華人(ren)民共和國國務院批準(zhun)。
2013年9月4日，望江(jiang)長江(jiang)大橋(qiao)完成首片(pian)V型箱梁澆筑工程(cheng)；9月5日，望東長江(jiang)大橋(qiao)進(jin)行主塔的澆筑建(jian)設工作。
2015年5月(yue)13日(ri)，望(wang)(wang)東長江大橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)北主(zhu)塔封頂工(gong)(gong)程；6月(yue)10日(ri)，望(wang)(wang)東長江大橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)主(zhu)塔封頂工(gong)(gong)程；8月(yue)19日(ri)，望(wang)(wang)東長江大橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)橋(qiao)(qiao)塔主(zhu)體建設工(gong)(gong)程。
2016年8月10日，12月30日，望東長(chang)江(jiang)大橋通車運營(ying)。
技術難題
望(wang)江(jiang)長江(jiang)大橋(qiao)主要采(cai)用的關(guan)鍵(jian)技術有：
1、主梁采用PK箱形組合梁設計，索塔采用鉆石型橋(qiao)塔方案，塔高217米，其超大懸臂(bei)空間構造(zao)居當時世界前(qian)列(lie)，豐富了斜拉(la)橋(qiao)索塔結構選型；
2、大(da)橋南主(zhu)墩基礎(chu)施工創(chuang)新性(xing)地(di)采(cai)用了高低(di)刃腳異型(xing)鋼圍堰(yan)臥式翻(fan)轉水下施工技術；
3、主梁設計(ji)基于時變(bian)效應(ying)應(ying)力作(zuo)用下的鋼混結合新方法，改(gai)善了(le)疊合梁的長期受力性能；
4、主梁(liang)(liang)制造(zao)采用預制橋面(mian)板與鋼(gang)梁(liang)(liang)組拼工藝相結合的(de)全節段工廠化(hua)制造(zao)方(fang)法，實(shi)現了疊合梁(liang)(liang)標準(zhun)化(hua)、精細(xi)化(hua)施工；
5、主梁架(jia)設(she)運用懸臂吊裝無預應力施(shi)工(gong)架(jia)設(she)工(gong)藝，縮短了大橋工(gong)期，節約(yue)了工(gong)程造價(jia)。
科研成果
技術名稱 所獲獎(jiang)項
《望東長江大橋斜拉橋組合梁核心技術研究》 2017年度中國公路學會科學技術獎(jiang)二(er)等(deng)獎(jiang)
榮譽表彰 項目(mu)名稱 所獲(huo)獎項
望東長江大橋 2019年公路勘(kan)察設計新中國(guo)70年經典工程
歲月靜好
】編輯(ji)(ji)上傳提供(gong)(gong)，詞(ci)條屬(shu)(shu)于開放詞(ci)條，當(dang)前頁面所展示(shi)的(de)(de)詞(ci)條介紹涉及宣傳內(nei)(nei)容(rong)屬(shu)(shu)于注(zhu)冊用戶個人(ren)編輯(ji)(ji)行為，與【望東長江大橋】的(de)(de)所屬(shu)(shu)企業/所有人(ren)/主(zhu)體(ti)無關，網(wang)站(zhan)(zhan)不完全保證內(nei)(nei)容(rong)信息的(de)(de)準確性、真實性，也不代表本站(zhan)(zhan)立場，各項數(shu)據信息存(cun)在更新不及時的(de)(de)情(qing)況(kuang)，僅供(gong)(gong)參考(kao)，請以官方(fang)發布為準。如果(guo)頁面內(nei)(nei)容(rong)與實際(ji)情(qing)況(kuang)不符，可點擊“反饋”在線向網(wang)站(zhan)(zhan)提出(chu)修改，網(wang)站(zhan)(zhan)將(jiang)核實后進行更正(zheng)。
反饋
