望東(dong)(dong)長江大橋位(wei)于中(zhong)國安徽省(sheng)，連接(jie)安慶(qing)市望江縣(xian)(xian)與池(chi)州市東(dong)(dong)至(zhi)縣(xian)(xian)，南距(ju)上(shang)游(you)(you)九江長江大橋88千米(mi)，北距(ju)下游(you)(you)安慶(qing)長江大橋58千米(mi)；西(xi)起望江縣(xian)(xian)華(hua)陽互通，上(shang)跨長江水道，東(dong)(dong)接(jie)東(dong)(dong)至(zhi)縣(xian)(xian)香隅樞紐立交(jiao)；西(xi)接(jie)347國道、332省(sheng)道，東(dong)(dong)接(jie)東(dong)(dong)至(zhi)—彭澤(ze)高(gao)速(su)(su)(su)公路（皖(wan)高(gao)速(su)(su)(su)S38）；途經該橋主(zhu)要線路為濟南—廣州高(gao)速(su)(su)(su)公路（國家高(gao)速(su)(su)(su)G35）。
整體布局
望東長江大(da)橋分別由(you)水上主橋、兩岸引橋、兩座橋塔(ta)、斜拉(la)索、橋墩其各(ge)立(li)交匝道組成，主橋路段呈西北至東南方向布置。
設計特點
結構特點
總體
望東(dong)長江(jiang)大橋采(cai)用組合梁(liang)斜拉橋方案，為雙塔雙索面半(ban)漂(piao)浮體系(xi)。
主梁
主梁設計(ji)為PK箱(xiang)(xiang)組(zu)合梁，PK箱(xiang)(xiang)形(xing)組(zu)合梁由(you)頂板(ban)、底板(ban)、邊腹板(ban)、中腹板(ban)、橫(heng)隔板(ban)構成(cheng)，鋼(gang)梁為分離式的倒梯形(xing)雙箱(xiang)(xiang)，兩箱(xiang)(xiang)通過中間的鋼(gang)橫(heng)梁連接；鋼(gang)梁采用鋼(gang)材Q345D。
橋塔
大橋主塔設計為鉆(zhan)石型橋塔，采用C50混凝土，橋面以上為倒Y型。上塔柱(zhu)(zhu)為八邊形(xing)(xing)(xing)斷(duan)面，斷(duan)面為單箱(xiang)單室(shi)結構形(xing)(xing)(xing)式；中塔柱(zhu)(zhu)為六邊形(xing)(xing)(xing)斷(duan)面，單肢斷(duan)面為單箱(xiang)單室(shi)結構形(xing)(xing)(xing)式；下塔柱(zhu)(zhu)為斷(duan)面為單箱(xiang)雙室(shi)結構形(xing)(xing)(xing)式。
為增強索塔(ta)的景觀效果，在下塔(ta)柱外壁處沿高度(du)方向(xiang)開了五道景觀凹槽。
斜拉索
全橋采用平行(xing)鋼絞線(xian)斜(xie)拉索，為(wei)扇形空(kong)間索面布(bu)置，在主梁(liang)上采用錨(mao)拉板構造錨(mao)固，在索塔(ta)上采用鋼錨(mao)梁(liang)構造錨(mao)固，張拉端(duan)設(she)置在塔(ta)端(duan)。
望(wang)東長江大橋(qiao)全長3.608千米(mi)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)為(wei)1250米(mi)，主(zhu)(zhu)跨(kua)638米(mi)。主(zhu)(zhu)梁共(gong)123個兩端，梁高(gao)3.5米(mi)，寬(kuan)38.0米(mi)（含(han)導流板），全橋(qiao)組合梁節段(duan)標(biao)準(zhun)長度10.8米(mi)，邊(bian)跨(kua)尾索(suo)區節段(duan)7.2米(mi)。塔(ta)(ta)高(gao)216米(mi)，上塔(ta)(ta)柱高(gao)76米(mi)，中(zhong)塔(ta)(ta)柱高(gao)102.8米(mi)，沿著高(gao)度方向(xiang)塔(ta)(ta)柱外側壁厚(hou)從0.95至1.25米(mi)，下(xia)塔(ta)(ta)柱橫(heng)橋(qiao)向(xiang)寬(kuan)32.0米(mi)，順橋(qiao)向(xiang)寬(kuan)9.2米(mi)；墻式(shi)斷面中(zhong)間橫(heng)隔墻后(hou)0.8米(mi)，下(xia)塔(ta)(ta)柱順橋(qiao)向(xiang)壁厚(hou)1.5米(mi)，橫(heng)橋(qiao)向(xiang)壁厚(hou)3.0米(mi)。全橋(qiao)共(gong)計224根斜拉索(suo)，標(biao)準(zhun)壓強為(wei)1860兆帕，拉索(suo)最長348.99米(mi)。
技術標準
公路等級
高速公路
設計速度
100千米/小時
車道設置
雙向六車道
荷載標準
公路-Ⅰ級
坡度系數
縱(zong)坡(po)：2.5%（最(zui)大），橫坡(po)：2%（雙(shuang)向(xiang)）
基本風速
施(shi)工：23.8米/秒，運營：27.1米/秒
通航水位
最高：18.97米，最低：3.10米
通航標準
凈寬：575米（單(dan)孔雙(shuang)向）、2×325米（單(dan)孔單(dan)向），凈高：24米
遇洪頻率
1次/300年
抗震等級
按VIII度設(she)防(fang)
望(wang)東(dong)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋建成通車(che)后，大(da)大(da)縮(suo)(suo)(suo)短了(le)望(wang)江(jiang)縣對(dui)外經濟(ji)(ji)溝(gou)通時間，拉近了(le)與(yu)長(chang)(chang)三角滬寧杭地(di)區距離(li)，且大(da)橋建成后使濟(ji)(ji)廣線高速公路(lu)原經安(an)慶過(guo)江(jiang)縮(suo)(suo)(suo)短50千米(mi)(mi)，九(jiu)江(jiang)大(da)橋上皖中北、山東(dong)、蘇(su)北等北部地(di)區通往(wang)福(fu)建、贛(gan)東(dong)的(de)(de)車(che)輛縮(suo)(suo)(suo)短47千米(mi)(mi)；對(dui)加強華東(dong)、華北地(di)區與(yu)華南地(di)區的(de)(de)交通經濟(ji)(ji)聯系、充分發(fa)揮(hui)(hui)濟(ji)(ji)廣高速公路(lu)的(de)(de)效益、避(bi)免出現過(guo)江(jiang)交通瓶頸現象有(you)著(zhu)非常積(ji)極的(de)(de)促(cu)進作用，同時也(ye)加強了(le)大(da)橋長(chang)(chang)江(jiang)兩岸地(di)區的(de)(de)交通經濟(ji)(ji)交往(wang)，對(dui)加快皖江(jiang)沿(yan)線的(de)(de)整體開發(fa)發(fa)揮(hui)(hui)著(zhu)重要(yao)作用。（安(an)慶新聞網評）
望東(dong)長江(jiang)大橋的(de)(de)建成通車(che)，對于完善中國高速公路網和安(an)徽(hui)省(sheng)過(guo)江(jiang)通道布局，構(gou)建一(yi)體化(hua)的(de)(de)現代交通體系，助力安(an)徽(hui)省(sheng)融入國家(jia)“一(yi)帶一(yi)路”發展(zhan)戰(zhan)略，推動安(an)徽(hui)省(sheng)東(dong)向(xiang)發展(zhan)戰(zhan)略實(shi)施，加快皖江(jiang)城(cheng)市帶承接產業轉移示范區建設都具有重要(yao)的(de)(de)現實(shi)意(yi)義(yi)。（人民(min)網評(ping)）
望東長江(jiang)(jiang)(jiang)大橋是八百里皖(wan)江(jiang)(jiang)(jiang)上游的(de)第一座長江(jiang)(jiang)(jiang)公路(lu)大橋，不(bu)僅可(ke)增強安徽省的(de)過江(jiang)(jiang)(jiang)通道能(neng)力，更可(ke)完善(shan)國家高速公路(lu)網，使濟南到廣州在過江(jiang)(jiang)(jiang)時不(bu)再多繞(rao)行50千米，并且將有效促進沿江(jiang)(jiang)(jiang)地區資源開發和(he)發揮大江(jiang)(jiang)(jiang)南北(bei)聚集效應。（《楚天(tian)都(dou)市報(bao)》評）
2007年4月5日(ri)，望(wang)(wang)(wang)東(dong)長(chang)江大橋(qiao)完成大橋(qiao)初步設計(ji)；4月25日(ri)，望(wang)(wang)(wang)東(dong)長(chang)江大橋(qiao)舉行建議書(shu)咨詢評估會(hui)；10月18日(ri)，望(wang)(wang)(wang)東(dong)長(chang)江大橋(qiao)項目預可研報告審(shen)查會(hui)在(zai)安慶市召(zhao)開。
2009年12月28日，望東長江(jiang)大橋舉行試樁開工典禮(li)，宣告(gao)大橋動工興建。
2010年(nian)3月5日，望東長(chang)江大(da)橋工可行性報告通過專家評審。
2011年(nian)5月(yue)20日，望(wang)東長江大橋(qiao)可行性研究報告獲(huo)中華人民共和(he)國國家發展和(he)改革委(wei)員會(hui)(hui)審查(cha)(cha)通過(guo)；5月(yue)31日，望(wang)東長江大橋(qiao)初步設計(ji)方案通過(guo)專家預審；8月(yue)11日，中華人民共和(he)國交通運輸(shu)部在(zai)安慶市主持召開了望(wang)東長江大橋(qiao)初步設計(ji)審查(cha)(cha)會(hui)(hui)，該橋(qiao)的初步設計(ji)在(zai)此(ci)次審查(cha)(cha)會(hui)(hui)中通過(guo)專家評審。
2012年9月12日，望江(jiang)長江(jiang)大橋(qiao)工(gong)程建設用地獲中華人民共和國國務院批準(zhun)。
2013年9月4日(ri)(ri)，望江長江大橋完成首片V型(xing)箱(xiang)梁澆筑工(gong)程；9月5日(ri)(ri)，望東長江大橋進行主塔的澆筑建設(she)工(gong)作。
2015年5月13日，望東長江(jiang)(jiang)大(da)橋完成北主塔封(feng)頂工程(cheng)；6月10日，望東長江(jiang)(jiang)大(da)橋完成主塔封(feng)頂工程(cheng)；8月19日，望東長江(jiang)(jiang)大(da)橋完成橋塔主體建設工程(cheng)。
2016年8月(yue)10日，12月(yue)30日，望東長(chang)江大橋通車運(yun)營。
技術難題
望江長江大(da)橋主要采(cai)用(yong)的關鍵技術有：
1、主(zhu)梁(liang)采用(yong)(yong)PK箱形組合(he)梁(liang)設(she)計，索(suo)塔采用(yong)(yong)鉆石型橋塔方(fang)案，塔高217米，其超大懸臂(bei)空間構造居當時世(shi)界前列(lie)，豐(feng)富了斜拉橋索(suo)塔結(jie)構選型；
2、大橋南主墩基礎施工(gong)創新性地采(cai)用(yong)了(le)高低刃腳(jiao)異型鋼圍堰臥式翻轉水下施工(gong)技(ji)術；
3、主(zhu)梁設計基于時變(bian)效應應力(li)作用下(xia)的(de)鋼混結合(he)新方法(fa)，改善了疊(die)合(he)梁的(de)長期受力(li)性(xing)能；
4、主(zhu)梁制造(zao)采(cai)用預制橋(qiao)面板與鋼梁組拼工(gong)藝(yi)相(xiang)結合的(de)全(quan)節段工(gong)廠化(hua)制造(zao)方法，實現(xian)了疊合梁標準化(hua)、精細化(hua)施工(gong)；
5、主梁架(jia)設(she)運用懸(xuan)臂吊裝(zhuang)無預應力施工架(jia)設(she)工藝，縮短(duan)了大(da)橋工期(qi)，節約了工程造價(jia)。
科研成果
技術名稱 所獲獎項
《望東長江大橋斜拉橋組合梁核心技術研究》 2017年(nian)度(du)中(zhong)國公(gong)路學會科學技(ji)術獎二等獎
榮譽表彰 項目名稱 所獲獎項(xiang)
望東長江大橋 2019年公路勘察設計(ji)新中國70年經(jing)典工程(cheng)
歲(sui)月靜好
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