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基本介紹

安(an)慶(qing)(qing)長江(jiang)鐵路大橋(qiao)(qiao)位(wei)于(yu)中國安(an)徽省(sheng)安(an)慶(qing)(qing)市前江(jiang)口匯(hui)合口處，距上(shang)游(you)(you)西南方向安(an)慶(qing)(qing)長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)約16千(qian)米，距下游(you)(you)東北方向池(chi)州長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)約18千(qian)米；大橋(qiao)(qiao)線(xian)(xian)路東起(qi)池(chi)州站(zhan)，上(shang)跨長江(jiang)水(shui)道，西至安(an)慶(qing)(qing)站(zhan)，沿線(xian)(xian)經池(chi)州市貴池(chi)區(qu)的(de)雙橋(qiao)(qiao)村、劉村，及安(an)慶(qing)(qing)市迎江(jiang)區(qu)的(de)長豐鄉、安(an)樂村、朱家咀；途經該(gai)橋(qiao)(qiao)的(de)鐵路線(xian)(xian)路為(wei)寧安(an)高速鐵路、阜景(jing)鐵路。

建筑設計

建筑結構

整體布局

安慶(qing)長江鐵路大(da)橋分別由主(zhu)橋、池州側(ce)東引橋、安慶(qing)側(ce)灘地非通航(hang)孔(kong)正橋、安慶(qing)側(ce)跨大(da)堤橋、及安慶(qing)側(ce)西引橋、橋塔(ta)、桁架組(zu)成；主(zhu)橋布(bu)置方向呈(cheng)東南至(zhi)西北方向布(bu)置。

設計特點

結構特點

總體

①安慶長江鐵(tie)路大橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)為六跨連續(xu)鋼桁(heng)梁(liang)斜拉(la)橋(qiao)，池州側(ce)引橋(qiao)為預應(ying)力(li)(li)混凝土(tu)箱(xiang)梁(liang)，安慶側(ce)灘地非通航孔(kong)正橋(qiao)為預應(ying)力(li)(li)混凝土(tu)簡支箱(xiang)梁(liang)，安慶側(ce)跨大堤橋(qiao)為三跨連續(xu)預應(ying)力(li)(li)混凝土(tu)箱(xiang)梁(liang)橋(qiao)，其側(ce)西引橋(qiao)為預應(ying)力(li)(li)混凝土(tu)簡支梁(liang)及預應(ying)力(li)(li)混凝土(tu)簡支梁(liang)組成；東、西引橋(qiao)上不結構寧安線采(cai)用箱(xiang)梁(liang)，阜(fu)景線采(cai)用T梁(liang)。

②主橋橋墩(dun)上(shang)均設豎向和橫向約束，4號塔與主梁(liang)之(zhi)間設縱向水(shui)平約束，3號塔與梁(liang)間使用帶限(xian)位功能的(de)粘滯阻尼器。

主梁

①主梁(liang)為N形桁(heng)式，鋼(gang)(gang)梁(liang)主結(jie)構鋼(gang)(gang)材(cai)采用(yong)Q420qE和(he)Q370qE；主桁(heng)上、下弦桿(gan)均為箱型截面(mian)，腹桿(gan)主采用(yong)H形截面(mian)，為箱型桿(gan)件(jian)。

②鐵路橋(qiao)面采用總橫(heng)(heng)肋(lei)加(jia)強(qiang)的正(zheng)交異性板(ban)(ban)結(jie)構，鋼板(ban)(ban)下(xia)縱(zong)向焊接(jie)U形(xing)(xing)肋(lei)加(jia)勁；順橋(qiao)向設倒T形(xing)(xing)橫(heng)(heng)肋(lei)，橫(heng)(heng)肋(lei)于弦(xian)桿登高，下(xia)弦(xian)節點處設倒T形(xing)(xing)橫(heng)(heng)肋(lei)，且每(mei)條(tiao)鋼軌下(xia)設置倒T形(xing)(xing)小縱(zong)肋(lei)，橋(qiao)面板(ban)(ban)橫(heng)(heng)向與下(xia)弦(xian)桿的牲(sheng)畜肢(zhi)焊連。

橋塔

①塔柱采用(yong)鋼筋混凝土結構，橋面以上為倒Y形(xing)，橋面一下塔柱為內收鉆(zhan)石型。

②下塔注采用(yong)(yong)空(kong)(kong)性矩(ju)形(xing)截面，底部設(she)(she)基座；與塔柱(zhu)交(jiao)界處(chu)設(she)(she)橫(heng)梁(liang)；橫(heng)梁(liang)為預(yu)應(ying)力混凝土結(jie)構，采用(yong)(yong)雙(shuang)室空(kong)(kong)心矩(ju)形(xing)結(jie)構，支座設(she)(she)有橫(heng)隔板；橫(heng)梁(liang)以上至塔柱(zhu)合(he)并段為中塔柱(zhu)，采用(yong)(yong)空(kong)(kong)心矩(ju)形(xing)截面；上塔柱(zhu)為單箱三(san)室截面，塔柱(zhu)內壁設(she)(she)外凸的鋸齒塊作斜拉索的錨點。

斜(xie)(xie)拉(la)(la)索(suo)(suo) 斜(xie)(xie)拉(la)(la)索(suo)(suo)采(cai)用(yong)三索(suo)(suo)面扇(shan)形(xing)布置，錨(mao)點設于(yu)上弦(xian)桿頂；斜(xie)(xie)拉(la)(la)索(suo)(suo)采(cai)用(yong)平行(xing)鋼絲索(suo)(suo)，共六種規格，其錨(mao)具為冷鑄錨(mao)。

其它 3號、4號橋塔基(ji)礎(chu)采(cai)用鉆(zhan)孔摩(mo)擦樁基(ji)礎(chu)，持(chi)力層為(wei)微(wei)風化(hua)泥質粉砂巖；樁基(ji)礎(chu)采(cai)用梅花形布置；承臺為(wei)圓形。

設計參數

安(an)慶(qing)長(chang)(chang)(chang)江鐵路大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)(chang)(chang)2996.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)1365.09米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，池州側(ce)東引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)523.91米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，安(an)慶(qing)側(ce)灘地非通航孔(kong)正(zheng)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)383.95米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，跨大堤橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)183.65米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，安(an)慶(qing)側(ce)西(xi)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)540.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)（101.5+188.5+580+217.5+159.5+116）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的(de)跨徑(jing)布置。主梁(liang)(liang)主桁橫向(xiang)中(zhong)心距(ju)各為(wei)(wei)(wei)14米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，桁高(gao)15米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，節(jie)間距(ju)14.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；上(shang)弦桿內高(gao)1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，內寬(kuan)1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，板(ban)(ban)厚(hou)(hou)(hou)(hou)20至56毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；腹桿的(de)H形桿件寬(kuan)1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高(gao)0.72米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、0.76米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，板(ban)(ban)厚(hou)(hou)(hou)(hou)20至48毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。塔(ta)(ta)頂(ding)高(gao)程(cheng)為(wei)(wei)(wei)204.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)根高(gao)程(cheng)為(wei)(wei)(wei)6.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，承(cheng)臺以上(shang)塔(ta)(ta)高(gao)210米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)尺(chi)寸9至18米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)標準段橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)尺(chi)寸為(wei)(wei)(wei)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)和下塔(ta)(ta)注橫向(xiang)尺(chi)寸為(wei)(wei)(wei)7至10米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；下塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)高(gao)34.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)邊(bian)(bian)(bian)長(chang)(chang)(chang)16.5至18米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁厚(hou)(hou)(hou)(hou)1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)邊(bian)(bian)(bian)長(chang)(chang)(chang)7.65至10米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁厚(hou)(hou)(hou)(hou)1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；橫梁(liang)(liang)高(gao)8.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)14.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂(ding)、底(di)板(ban)(ban)厚(hou)(hou)(hou)(hou)0.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，腹板(ban)(ban)厚(hou)(hou)(hou)(hou)1.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；中(zhong)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)高(gao)87.22米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)邊(bian)(bian)(bian)長(chang)(chang)(chang)12.2至16.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁厚(hou)(hou)(hou)(hou)1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)邊(bian)(bian)(bian)長(chang)(chang)(chang)7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁厚(hou)(hou)(hou)(hou)1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；上(shang)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)高(gao)71.28米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)邊(bian)(bian)(bian)長(chang)(chang)(chang)9至12.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁厚(hou)(hou)(hou)(hou)1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)邊(bian)(bian)(bian)長(chang)(chang)(chang)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁厚(hou)(hou)(hou)(hou)0.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，隔板(ban)(ban)厚(hou)(hou)(hou)(hou)0.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜拉(la)索在梁(liang)(liang)上(shang)間距(ju)為(wei)(wei)(wei)14.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)上(shang)豎(shu)向(xiang)索距(ju)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫向(xiang)索距(ju)3.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；其平(ping)行鋼絲(si)索直徑(jing)7毫米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標準壓(ya)強為(wei)(wei)(wei)1670兆帕。

技術標準

鐵(tie)路(lu)等級(ji) 兩(liang)線客運專(zhuan)線，兩(liang)線Ⅰ級(ji)干線

軌(gui)道(dao)設置 雙向四線

設(she)計速度 寧安線(xian)：200千(qian)(qian)米/小(xiao)時，阜景線(xian)：160千(qian)(qian)米/小(xiao)時

荷(he)載(zai)標準(zhun) 中(zhong)—活載(zai)，ZK活載(zai)

坡度系數(shu) 寧安線：12‰（最(zui)大），阜景線：6‰（最(zui)大）

曲線半徑 寧安線：3.5千米（最小）

牽引種類 電力

抗震等級 按VIII度(du)設防

功能價值

安(an)(an)慶(qing)長(chang)(chang)江(jiang)鐵(tie)路大橋是寧安(an)(an)城(cheng)際鐵(tie)路（南京至安(an)(an)慶(qing)）重(zhong)(zhong)要(yao)組成部(bu)分(fen)，它(ta)是連接長(chang)(chang)三角(jiao)城(cheng)市(shi)群(qun)、武漢都市(shi)圈、環鄱陽湖(hu)城(cheng)市(shi)群(qun)和(he)長(chang)(chang)株潭(tan)城(cheng)市(shi)群(qun)的(de)交通(tong)運輸鐵(tie)路樞紐交換中(zhong)心(xin)，是安(an)(an)徽省(sheng)皖西南重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)鐵(tie)路樞紐中(zhong)心(xin)。安(an)(an)慶(qing)長(chang)(chang)江(jiang)鐵(tie)路大橋的(de)建成，對皖江(jiang)城(cheng)市(shi)帶承接產業轉移起到重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)推(tui)動作用；對于加速安(an)(an)徽經濟又好又快(kuai)發展具有極(ji)其重(zhong)(zhong)要(yao)的(de)戰略地位。（《大江(jiang)晚報》 評）

建設沿革

2009年3月(yue)20日(ri)(ri)，安(an)慶長(chang)江(jiang)鐵路大(da)橋(qiao)動工(gong)興建，并舉行開工(gong)典禮；8月(yue)28日(ri)(ri)，安(an)慶長(chang)江(jiang)鐵路大(da)橋(qiao)進行北岸引橋(qiao)5號墩(dun)第一根(gen)鋼(gang)筋混(hun)凝土(tu)鉆(zhan)孔(kong)樁的澆筑(zhu)工(gong)作；11月(yue)22日(ri)(ri)，安(an)慶長(chang)江(jiang)鐵路大(da)橋(qiao)進行4號主塔墩(dun)鋼(gang)沉(chen)井井壁混(hun)凝土(tu)的澆筑(zhu)工(gong)作。

2010年1月(yue)(yue)24日，安慶長江鐵路(lu)大(da)橋進行(xing)4號(hao)主(zhu)塔墩(dun)基礎鉆(zhan)孔樁(zhuang)的(de)(de)開鉆(zhan)工(gong)作；4月(yue)(yue)1日，安慶長江鐵路(lu)大(da)橋完成5號(hao)邊墩(dun)承臺混凝土(tu)的(de)(de)澆筑(zhu)工(gong)作；8月(yue)(yue)27日，安慶長江大(da)橋完成4號(hao)主(zhu)塔墩(dun)28號(hao)鉆(zhan)孔樁(zhuang)的(de)(de)澆筑(zhu)工(gong)作。

2011年1月12日，安(an)慶長江鐵路大橋完成鐵路箱(xiang)梁的澆筑工作。

2012年(nian)7月(yue)21日(ri)，安慶(qing)長江(jiang)鐵(tie)路(lu)大橋(qiao)完成安慶(qing)側(ce)正橋(qiao)非(fei)通(tong)航孔箱梁與引橋(qiao)梁體的對接工程；9月(yue)14日(ri)，安慶(qing)長江(jiang)鐵(tie)路(lu)大橋(qiao)完成最后一個節段混凝土澆筑工作，大橋(qiao)主塔封頂；12月(yue)19日(ri)，安慶(qing)長江(jiang)鐵(tie)路(lu)大橋(qiao)完成合(he)龍工程，大橋(qiao)主線貫通(tong)。

2015年12月28日，安慶長江鐵路大(da)橋(qiao)通車運營(ying)。

活動及其他

建設成果

技術難題

建設難題

安慶長江鐵(tie)路大橋在建設時所遇到的難題及特點(dian)為(wei)：

1、水(shui)中(zhong)(zhong)橋墩(dun)多。枯(ku)水(shui)期有7個(ge)橋墩(dun)位(wei)于水(shui)中(zhong)(zhong)，其中(zhong)(zhong)3至7號(hao)噸(dun)位(wei)于長江(jiang)航道上(shang)，W01號(hao)、W02號(hao)墩(dun)位(wei)于岸邊淺水(shui)區。

2、橋(qiao)塔墩采用高樁承臺基礎，承臺直徑達51米，厚(hou)8米，頂面標高6.0米，規模龐大。

3、3號橋塔(ta)墩河床無(wu)覆蓋層，施工水深30至41米，岸(an)坡(po)陡峭，環境復雜。

4、汛期施工，水深流急(ji)，平均流速(su)2.16米/妙，作業難度(du)大，風險高。

5、非通航孔(kong)橋簡支箱(xiang)梁距地面30多米高，采用(yong)現澆法施工，單片梁（雙線）混(hun)凝土用(yong)量近1000立方米，重達2600噸，屬當時中(zhong)國國內罕(han)見。

技術創新

安慶長江鐵路大(da)橋采用的(de)創新技(ji)術(shu)為：

1、在(zai)世界鐵(tie)路斜拉橋建設史上(shang)，首次采用(yong)了具有中(zhong)國自主(zhu)知識產權的第五代高性能橋梁用(yong)鋼品(pin)種WNQ570新鋼種；

2、首(shou)次采用固定支(zhi)座加粘滯阻尼器的半漂浮(fu)支(zhi)承(cheng)體系，大幅提升了(le)抗震性(xing)能(neng)，更(geng)好地滿足了(le)高速列車的運行要求。

3、首次采用三片主桁與鋼正交(jiao)異性板(ban)整體道砟橋(qiao)面的板(ban)桁組合(he)結(jie)構，成(cheng)功解(jie)決(jue)了多(duo)線鐵(tie)路橋(qiao)面系(xi)橫向構件受力的難(nan)題(ti)。

4、首創了(le)新型(xing)斜拉(la)橋栓(shuan)焊組合(he)式雙幅拉(la)板索錨(mao)固(gu)新結構，具(ju)有構造(zao)簡(jian)單、傳(chuan)力直接(jie)、制造(zao)安裝便捷、后期維護方(fang)便等(deng)優點。

榮譽表彰

項目名(ming)稱 所獲獎(jiang)項

安慶長江鐵路大橋(qiao) 2017至2018年度鐵路優(you)質工(gong)程獎一等獎