安慶長江(jiang)(jiang)鐵(tie)(tie)路(lu)大橋(qiao)(qiao)位于(yu)中(zhong)國(guo)安徽省安慶市前(qian)江(jiang)(jiang)口匯合口處，距(ju)上游西(xi)(xi)南方向安慶長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)約16千(qian)米(mi)(mi)，距(ju)下游東北(bei)方向池州(zhou)長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)約18千(qian)米(mi)(mi)；大橋(qiao)(qiao)線(xian)路(lu)東起池州(zhou)站，上跨長江(jiang)(jiang)水道，西(xi)(xi)至安慶站，沿線(xian)經池州(zhou)市貴(gui)池區(qu)的雙橋(qiao)(qiao)村、劉(liu)村，及安慶市迎江(jiang)(jiang)區(qu)的長豐鄉、安樂村、朱(zhu)家咀；途經該橋(qiao)(qiao)的鐵(tie)(tie)路(lu)線(xian)路(lu)為寧安高速(su)鐵(tie)(tie)路(lu)、阜(fu)景鐵(tie)(tie)路(lu)。
整體布局
安(an)慶長(chang)江鐵路大橋(qiao)(qiao)分別由主(zhu)橋(qiao)(qiao)、池州側東引(yin)橋(qiao)(qiao)、安(an)慶側灘(tan)地非通航孔正橋(qiao)(qiao)、安(an)慶側跨(kua)大堤橋(qiao)(qiao)、及安(an)慶側西(xi)(xi)引(yin)橋(qiao)(qiao)、橋(qiao)(qiao)塔、桁架組成；主(zhu)橋(qiao)(qiao)布置方向(xiang)呈東南(nan)至西(xi)(xi)北方向(xiang)布置。
設計特點
結構特點
總體
①安(an)慶長江鐵(tie)路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)為六跨連續鋼桁梁(liang)斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)，池州(zhou)側(ce)引(yin)橋(qiao)(qiao)為預應力(li)混凝(ning)(ning)土(tu)箱(xiang)梁(liang)，安(an)慶側(ce)灘(tan)地(di)非通(tong)航(hang)孔(kong)正橋(qiao)(qiao)為預應力(li)混凝(ning)(ning)土(tu)簡支(zhi)箱(xiang)梁(liang)，安(an)慶側(ce)跨大(da)堤(di)橋(qiao)(qiao)為三跨連續預應力(li)混凝(ning)(ning)土(tu)箱(xiang)梁(liang)橋(qiao)(qiao)，其側(ce)西(xi)引(yin)橋(qiao)(qiao)為預應力(li)混凝(ning)(ning)土(tu)簡支(zhi)梁(liang)及(ji)預應力(li)混凝(ning)(ning)土(tu)簡支(zhi)梁(liang)組成；東(dong)、西(xi)引(yin)橋(qiao)(qiao)上(shang)不結構(gou)寧(ning)安(an)線采用箱(xiang)梁(liang)，阜景線采用T梁(liang)。
②主橋橋墩上均設豎向和(he)橫向約(yue)束，4號(hao)塔(ta)(ta)與主梁(liang)(liang)之間設縱(zong)向水平約(yue)束，3號(hao)塔(ta)(ta)與梁(liang)(liang)間使(shi)用帶限位功能的粘滯阻尼器(qi)。
主梁
①主梁(liang)為(wei)N形(xing)桁(heng)式，鋼(gang)(gang)梁(liang)主結構鋼(gang)(gang)材采用Q420qE和Q370qE；主桁(heng)上、下弦桿均為(wei)箱型截面，腹桿主采用H形(xing)截面，為(wei)箱型桿件。
②鐵路橋面采用總橫肋加(jia)強(qiang)的正交異性板(ban)結構，鋼(gang)板(ban)下(xia)(xia)縱(zong)向(xiang)焊(han)接U形(xing)肋加(jia)勁(jing)；順橋向(xiang)設倒(dao)T形(xing)橫肋，橫肋于弦桿登高，下(xia)(xia)弦節(jie)點(dian)處(chu)設倒(dao)T形(xing)橫肋，且每條鋼(gang)軌下(xia)(xia)設置倒(dao)T形(xing)小縱(zong)肋，橋面板(ban)橫向(xiang)與下(xia)(xia)弦桿的牲(sheng)畜肢焊(han)連。
橋塔
①塔(ta)(ta)柱采用(yong)鋼筋(jin)混凝土(tu)結構，橋面以上為倒Y形，橋面一下(xia)塔(ta)(ta)柱為內收鉆石型。
②下塔(ta)注采用(yong)空性矩(ju)形截面(mian)，底部設(she)基座；與塔(ta)柱(zhu)(zhu)交界處設(she)橫(heng)梁；橫(heng)梁為預應力(li)混凝土結構，采用(yong)雙(shuang)室(shi)空心(xin)矩(ju)形結構，支座設(she)有橫(heng)隔板；橫(heng)梁以上(shang)至塔(ta)柱(zhu)(zhu)合并段為中塔(ta)柱(zhu)(zhu)，采用(yong)空心(xin)矩(ju)形截面(mian)；上(shang)塔(ta)柱(zhu)(zhu)為單箱三室(shi)截面(mian)，塔(ta)柱(zhu)(zhu)內壁(bi)設(she)外凸的鋸齒塊作(zuo)斜拉索(suo)的錨點。
斜(xie)拉索 斜(xie)拉索采(cai)用(yong)(yong)三索面扇(shan)形布置，錨點設(she)于上弦桿(gan)頂(ding)；斜(xie)拉索采(cai)用(yong)(yong)平行(xing)鋼絲索，共六種(zhong)規格，其錨具(ju)為冷鑄(zhu)錨。
其它(ta) 3號、4號橋塔基(ji)(ji)礎(chu)采用(yong)鉆(zhan)孔摩擦樁(zhuang)(zhuang)基(ji)(ji)礎(chu)，持力(li)層為(wei)微風化泥質粉砂(sha)巖；樁(zhuang)(zhuang)基(ji)(ji)礎(chu)采用(yong)梅(mei)花形(xing)(xing)布置(zhi)；承臺為(wei)圓形(xing)(xing)。
安慶(qing)長(chang)(chang)(chang)江(jiang)鐵路大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)(chang)(chang)2996.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)1365.09米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，池州(zhou)側東引橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)523.91米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，安慶(qing)側灘(tan)地非(fei)通航孔正橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)383.95米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，跨(kua)大(da)(da)堤橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)183.65米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，安慶(qing)側西引橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)(chang)(chang)540.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中，主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)采用（101.5+188.5+580+217.5+159.5+116）米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)的跨(kua)徑布置。主(zhu)梁(liang)主(zhu)桁橫(heng)(heng)(heng)向(xiang)(xiang)中心距(ju)各(ge)為(wei)(wei)14米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，桁高15米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，節間(jian)距(ju)14.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；上弦(xian)桿內高1米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，內寬(kuan)1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，板(ban)厚(hou)20至(zhi)(zhi)56毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；腹桿的H形(xing)桿件寬(kuan)1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高0.72米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)、0.76米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，板(ban)厚(hou)20至(zhi)(zhi)48毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。塔(ta)(ta)頂高程為(wei)(wei)204.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)根(gen)高程為(wei)(wei)6.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，承臺以(yi)上塔(ta)(ta)高210米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)柱(zhu)順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)9至(zhi)(zhi)18米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上塔(ta)(ta)柱(zhu)標(biao)準段橫(heng)(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)為(wei)(wei)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中塔(ta)(ta)柱(zhu)和下塔(ta)(ta)注(zhu)橫(heng)(heng)(heng)向(xiang)(xiang)尺(chi)(chi)寸(cun)(cun)為(wei)(wei)7至(zhi)(zhi)10米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；下塔(ta)(ta)柱(zhu)高34.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)邊(bian)(bian)長(chang)(chang)(chang)16.5至(zhi)(zhi)18米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁(bi)厚(hou)1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫(heng)(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)邊(bian)(bian)長(chang)(chang)(chang)7.65至(zhi)(zhi)10米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁(bi)厚(hou)1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；橫(heng)(heng)(heng)梁(liang)高8.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)14.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，頂、底板(ban)厚(hou)0.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，腹板(ban)厚(hou)1.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；中塔(ta)(ta)柱(zhu)高87.22米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)邊(bian)(bian)長(chang)(chang)(chang)12.2至(zhi)(zhi)16.0米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁(bi)厚(hou)1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫(heng)(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)邊(bian)(bian)長(chang)(chang)(chang)7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁(bi)厚(hou)1.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；上塔(ta)(ta)柱(zhu)高71.28米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，順(shun)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)邊(bian)(bian)長(chang)(chang)(chang)9至(zhi)(zhi)12.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁(bi)厚(hou)1.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫(heng)(heng)(heng)橋(qiao)(qiao)(qiao)向(xiang)(xiang)邊(bian)(bian)長(chang)(chang)(chang)9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，壁(bi)厚(hou)0.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，隔(ge)板(ban)厚(hou)0.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。斜拉索(suo)(suo)在梁(liang)上間(jian)距(ju)為(wei)(wei)14.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)上豎向(xiang)(xiang)索(suo)(suo)距(ju)2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橫(heng)(heng)(heng)向(xiang)(xiang)索(suo)(suo)距(ju)3.2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；其平行鋼絲索(suo)(suo)直徑7毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，標(biao)準壓強為(wei)(wei)1670兆(zhao)帕。
技術標準
鐵路等級 兩線(xian)(xian)客(ke)運專(zhuan)線(xian)(xian)，兩線(xian)(xian)Ⅰ級干線(xian)(xian)
軌道設置 雙(shuang)向四線
設計速度 寧安線：200千米/小(xiao)時(shi)，阜(fu)景線：160千米/小(xiao)時(shi)
荷(he)載(zai)標準 中—活載(zai)，ZK活載(zai)
坡度系數(shu) 寧(ning)安(an)線：12‰（最大），阜景線：6‰（最大）
曲(qu)線(xian)半徑 寧安線(xian)：3.5千米（最小）
牽引種類 電力
抗(kang)震等級 按VIII度設防
安(an)(an)慶(qing)長(chang)江鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)大橋是寧安(an)(an)城際鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)（南京至安(an)(an)慶(qing)）重(zhong)(zhong)要組成(cheng)部分(fen)，它是連(lian)接(jie)(jie)長(chang)三角城市(shi)群、武漢都市(shi)圈、環鄱陽湖城市(shi)群和(he)長(chang)株潭城市(shi)群的交(jiao)通運輸鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)樞(shu)紐交(jiao)換中心，是安(an)(an)徽(hui)省皖西南重(zhong)(zhong)要的鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)樞(shu)紐中心。安(an)(an)慶(qing)長(chang)江鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)大橋的建成(cheng)，對皖江城市(shi)帶承接(jie)(jie)產業轉移起到(dao)重(zhong)(zhong)要的推動作用(yong)；對于加速安(an)(an)徽(hui)經濟又(you)好又(you)快發展具有極其重(zhong)(zhong)要的戰略地位(wei)。（《大江晚報》 評）
2009年3月20日(ri)(ri)，安慶(qing)(qing)(qing)長江鐵(tie)(tie)路(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)動工(gong)(gong)興建(jian)，并(bing)舉行開工(gong)(gong)典禮(li)；8月28日(ri)(ri)，安慶(qing)(qing)(qing)長江鐵(tie)(tie)路(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)行北岸引橋(qiao)(qiao)(qiao)5號墩第(di)一根鋼筋混凝土鉆孔樁(zhuang)的(de)澆(jiao)筑工(gong)(gong)作；11月22日(ri)(ri)，安慶(qing)(qing)(qing)長江鐵(tie)(tie)路(lu)大橋(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)行4號主塔墩鋼沉井(jing)井(jing)壁混凝土的(de)澆(jiao)筑工(gong)(gong)作。
2010年1月24日，安(an)慶長(chang)(chang)江鐵(tie)路大(da)橋進行(xing)4號主(zhu)塔(ta)墩基(ji)礎鉆(zhan)孔樁(zhuang)的開鉆(zhan)工作；4月1日，安(an)慶長(chang)(chang)江鐵(tie)路大(da)橋完(wan)成5號邊墩承臺混凝土的澆(jiao)筑工作；8月27日，安(an)慶長(chang)(chang)江大(da)橋完(wan)成4號主(zhu)塔(ta)墩28號鉆(zhan)孔樁(zhuang)的澆(jiao)筑工作。
2011年1月12日，安慶長江鐵路大(da)橋完成(cheng)鐵路箱梁的澆筑工作。
2012年7月(yue)(yue)21日，安(an)慶(qing)長江(jiang)鐵(tie)路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成安(an)慶(qing)側(ce)正橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)非通航(hang)孔箱梁與引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁體的對接工程(cheng)；9月(yue)(yue)14日，安(an)慶(qing)長江(jiang)鐵(tie)路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成最后一(yi)個節段混(hun)凝土澆筑工作，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)塔封(feng)頂；12月(yue)(yue)19日，安(an)慶(qing)長江(jiang)鐵(tie)路(lu)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)完(wan)成合龍工程(cheng)，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主(zhu)線貫通。
2015年(nian)12月28日，安慶(qing)長(chang)江(jiang)鐵路(lu)大(da)橋(qiao)通車(che)運營。
技術難題
建設難題
安慶長江鐵路大橋在建設時所遇到的難題及特點為：
1、水(shui)(shui)(shui)中橋墩(dun)多。枯(ku)水(shui)(shui)(shui)期有7個橋墩(dun)位于水(shui)(shui)(shui)中，其(qi)中3至7號噸(dun)位于長江航道(dao)上，W01號、W02號墩(dun)位于岸邊淺水(shui)(shui)(shui)區(qu)。
2、橋塔墩(dun)采用(yong)高(gao)樁承臺基礎，承臺直徑達51米，厚(hou)8米，頂面標高(gao)6.0米，規模龐大。
3、3號橋(qiao)塔墩河(he)床(chuang)無覆蓋(gai)層，施工(gong)水深30至41米，岸坡陡峭，環(huan)境復雜。
4、汛期施工，水深流急，平均流速2.16米/妙，作業難度大，風險高。
5、非(fei)通航孔橋(qiao)簡支(zhi)箱梁距地面30多米高，采用(yong)現澆(jiao)法(fa)施工，單(dan)片梁（雙線）混(hun)凝土用(yong)量近1000立方米，重達(da)2600噸，屬當時(shi)中(zhong)國(guo)國(guo)內罕(han)見。
技術創新
安慶(qing)長江鐵路大(da)橋采用(yong)的創新技術為：
1、在世界鐵路斜拉橋建(jian)設史上，首次采用(yong)了具(ju)有中國自主知識產權的第(di)五(wu)代高性(xing)能橋梁用(yong)鋼(gang)品種(zhong)WNQ570新鋼(gang)種(zhong)；
2、首次采用固定支座加粘滯阻尼器的半漂浮支承體系，大幅提(ti)升了(le)(le)抗震性能，更好地滿足了(le)(le)高速列車的運(yun)行(xing)要求。
3、首次采用三片(pian)主桁與鋼(gang)正交異性板(ban)整(zheng)體道(dao)砟橋(qiao)(qiao)面(mian)的(de)板(ban)桁組合結構，成(cheng)功(gong)解決了(le)多(duo)線(xian)鐵路橋(qiao)(qiao)面(mian)系(xi)橫(heng)向構件受力的(de)難題。
4、首創(chuang)了新(xin)型斜(xie)拉橋栓焊組合式雙幅拉板索錨(mao)固新(xin)結構(gou)，具有構(gou)造簡(jian)單、傳力直(zhi)接、制造安(an)裝便捷、后(hou)期維護(hu)方便等優(you)點。
榮譽表彰
項(xiang)目(mu)名稱 所(suo)獲獎項(xiang)
安慶(qing)長江鐵路(lu)大橋(qiao) 2017至2018年度鐵路(lu)優質工程獎一等(deng)獎
歲月靜(jing)好(hao)
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