銅陵(ling)長江大橋(qiao)位于(yu)中國安徽省(sheng)銅陵(ling)市羊山磯(ji)下(xia)游600米處，連接郊區東西兩岸，西起于(yu)普濟(ji)圩橋(qiao)，上(shang)跨長江水(shui)道，東至上(shang)水(shui)橋(qiao)樞紐；途經該橋(qiao)的線路為北(bei)京—臺北(bei)高(gao)速(su)公路（國家高(gao)速(su)G3）。
整體布局
銅陵長江大橋分別由主橋、東(dong)西兩(liang)岸(an)引橋、兩(liang)座橋塔、斜拉索、橋墩及其各立交匝道組成；主橋路段呈西北至東(dong)南方向布(bu)置。
設計特點
銅陵長江大橋(qiao)為(wei)(wei)七(qi)孔連續預(yu)(yu)應(ying)力(li)鋼筋(jin)混(hun)凝土雙(shuang)塔(ta)(ta)雙(shuang)索(suo)面(mian)(mian)斜(xie)拉橋(qiao)，采(cai)(cai)用(yong)(yong)雙(shuang)肋(lei)板式柔性(xing)(xing)主(zhu)梁，主(zhu)梁截面(mian)(mian)在斜(xie)拉去內(nei)(nei)采(cai)(cai)用(yong)(yong)雙(shuang)肋(lei)板式向單箱(xiang)單室(shi)再想單箱(xiang)雙(shuang)室(shi)過渡的(de)形(xing)(xing)式；主(zhu)塔(ta)(ta)為(wei)(wei)H形(xing)(xing)橋(qiao)塔(ta)(ta)，分上(shang)(shang)、中(zhong)、下三部分；塔(ta)(ta)截面(mian)(mian)呈八角形(xing)(xing)，在下塔(ta)(ta)柱(zhu)中(zhong)部以(yi)下，為(wei)(wei)四室(shi)箱(xiang)截面(mian)(mian)，下塔(ta)(ta)柱(zhu)中(zhong)部以(yi)上(shang)(shang)均(jun)為(wei)(wei)單室(shi)箱(xiang)截面(mian)(mian)；索(suo)塔(ta)(ta)采(cai)(cai)用(yong)(yong)環向預(yu)(yu)應(ying)力(li)束來平衡(heng)索(suo)力(li)產(chan)生的(de)彎矩，塔(ta)(ta)柱(zhu)內(nei)(nei)設有勁性(xing)(xing)骨架(jia)。斜(xie)拉索(suo)采(cai)(cai)用(yong)(yong)無粘(zhan)結鋼絞線拉索(suo)，內(nei)(nei)選采(cai)(cai)用(yong)(yong)多股高強度、低(di)松弛、熱鍍鋅平行鋼絞線索(suo)。橋(qiao)墩采(cai)(cai)用(yong)(yong)組(zu)合式承臺(tai)，其中(zhong)2、3、4、5、6號墩采(cai)(cai)用(yong)(yong)灌注樁與鋼圍堰相結合的(de)組(zu)合基礎；1、8號墩采(cai)(cai)用(yong)(yong)排架(jia)墩。 [1]
銅陵長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)全長(chang)2592米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中主橋(qiao)(qiao)長(chang)1152米(mi)(mi)(mi)(mi)，南引(yin)橋(qiao)(qiao)710米(mi)(mi)(mi)(mi)，北(bei)引(yin)橋(qiao)(qiao)730米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)寬(kuan)20米(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)采(cai)用(yong)（80+90+190+432+190+90+80）跨(kua)徑布置，主跨(kua)長(chang)432米(mi)(mi)(mi)(mi)。單塔(ta)高(gao)152.53米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)柱(zhu)(zhu)內(nei)間距17米(mi)(mi)(mi)(mi)，外間距26米(mi)(mi)(mi)(mi)；單一塔(ta)柱(zhu)(zhu)寬(kuan)4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，上塔(ta)柱(zhu)(zhu)高(gao)57.71米(mi)(mi)(mi)(mi)，上橫(heng)梁(liang)高(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)17米(mi)(mi)(mi)(mi)，中塔(ta)柱(zhu)(zhu)高(gao)44.29米(mi)(mi)(mi)(mi)，中橫(heng)梁(liang)高(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)26米(mi)(mi)(mi)(mi)，下塔(ta)柱(zhu)(zhu)高(gao)38.53米(mi)(mi)(mi)(mi)。每塔(ta)每索(suo)面(mian)共26對(dui)索(suo)，索(suo)距8米(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
道路等級
高速公路
車道設置
雙向四車道
設計速度
100千(qian)米(mi)/小(xiao)時
荷載標準
汽車—超20級、掛車—120；人(ren)群：3.5千牛(niu)/平方米(mi)
坡度系數
縱坡：≤3%
設計風速
28米/秒
通航標準
凈(jing)(jing)寬：≥210米（下行(xing)）、182米（上(shang)行(xing)），凈(jing)(jing)高：≥24米
通航水位
14.262米
洪水頻率
1/300
船舶撞擊
順水流(liu)：27500千牛(niu)，橫水流(liu)：9000千牛(niu)
抗震等級
按7度設防
銅陵(ling)長江大橋(qiao)建(jian)成，結束了(le)安(an)徽省過江無橋(qiao)的歷(li)史，并加速了(le)當地(di)經濟發展，為(wei)中國橋(qiao)梁(liang)事業(ye)的發展和技術進(jin)步，提供了(le)更廣闊的基礎(chu)和條件。（《東北公(gong)路》 評）
1987年12月8日，安徽(hui)省人民政府(fu)批(pi)準(zhun)銅陵市建橋方案。
1988年1月15日，銅陵長(chang)江大橋(qiao)項目立項。
1990年7月26日至29日，中華人(ren)民共和國交通部在安徽(hui)省銅陵(ling)市(shi)召開銅陵(ling)長(chang)江大橋(qiao)初步設計審查會(hui)議(yi)。
1991年11月20日，銅陵長江(jiang)大(da)橋進行拋錨水上作業；12月15日，銅陵長江(jiang)大(da)橋正式動工興建，并舉(ju)行開工典禮。
1992年4月21號(hao)，銅陵長江(jiang)大橋(qiao)進行4號(hao)礅(dun)鋼(gang)圍堰封頂工作。
1994年(nian)7月8日，銅陵長(chang)江大橋完成主塔封(feng)頂(ding)工程。
1995年10月(yue)1日，銅陵長江大橋(qiao)完成主橋(qiao)合龍工程(cheng)，大橋(qiao)全線(xian)貫通(tong)；12月(yue)26日，銅陵長江大橋(qiao)通(tong)車運營。
2010年9月25日，銅(tong)陵(ling)長江大(da)橋進行維(wei)修加固(gu)工作。
2011年9月22日，銅陵長江大橋(qiao)進(jin)行瀝青混凝土路面鋪裝工(gong)作，完成加(jia)固維(wei)修工(gong)程。
2018年7月10日，銅(tong)陵長(chang)江(jiang)大橋啟動(dong)景觀亮化工(gong)程(cheng)，并發(fa)布招標公示；12月29日，銅(tong)陵長(chang)江(jiang)大橋完成大橋景觀亮化工(gong)程(cheng)。
2019年3月21日，銅(tong)陵長(chang)江(jiang)大橋進行橋梁荷(he)載試(shi)驗工作；3月25日，銅(tong)陵長(chang)江(jiang)大橋完成荷(he)載試(shi)驗工作。
超載檢測
2016年4月，銅陵長江大橋啟用車輛(liang)超限超載(zai)檢(jian)測站，對超限超載(zai)運輸的車輛(liang)進行卸(xie)貨處(chu)理，保障銅陵長江大橋安全(quan)。
道路監測
截至(zhi)2016年4月，銅陵長江大橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面設置健康安(an)(an)全檢測系統，對大橋(qiao)(qiao)結構安(an)(an)全和(he)通行(xing)實施24小(xiao)時安(an)(an)全監控與數(shu)據采(cai)集。
燈光照明
2018年(nian)12月29日，銅陵(ling)長江大橋完成大橋景(jing)觀亮(liang)化工程，對大橋主橋塔、斜拉索(suo)、橋身橋墩、收費站(zhan)及引橋、綠化帶等處(chu)布設了300余(yu)盞(zhan)泛光燈(deng)、700余(yu)盞(zhan)投光燈(deng)、5000余(yu)盞(zhan)洗墻燈(deng)，打造出獨具銅陵(ling)文(wen)化氣息、并展示銅陵(ling)風采(cai)活(huo)力(li)。
移動支付
2019年4月1日，銅陵長(chang)江大橋收(shou)費(fei)站(zhan)移(yi)動支(zhi)(zhi)付(fu)系統正式投入(ru)運行；大橋收(shou)費(fei)站(zhan)共安裝了(le)12臺(tai)移(yi)動支(zhi)(zhi)付(fu)掃(sao)碼設(she)備，掃(sao)碼設(she)備均固定安裝在收(shou)費(fei)亭外壁，收(shou)費(fei)站(zhan)兩側大型客(ke)、貨車車道加裝了(le)方(fang)便大型客(ke)、貨車駕(jia)駛(shi)員支(zhi)(zhi)付(fu)的掃(sao)碼設(she)備。
*節假日期間(jian)，銅(tong)陵長(chang)江大橋免(mian)費通行，不(bu)收取額外費用。
通行事項
截至2011年9月，銅陵長江大橋禁止總重量超過(guo)55噸的車輛通(tong)行。
交通流量
2016年10月1日(ri)至7日(ri)，銅(tong)陵(ling)長江大橋通行量(liang)為(wei)339023車(che)(che)(che)次，其中(zhong)7座以下小型(xing)客車(che)(che)(che)通行量(liang)為(wei)307270車(che)(che)(che)次。
2019年(nian)5月(yue)1日(ri)4日(ri)，銅陵長(chang)江大橋通行(xing)量為19.87萬車次，日(ri)均(jun)通行(xing)流量為4.97萬車次。
技術難題
銅陵長江大(da)橋采用(yong)的新技術及工(gong)藝為：
1、錨碇系統首次采(cai)用全鐵錨渠道混凝土蛙式錨；
2、雙(shuang)臂鋼圍堰采用塊件(jian)立(li)式(shi)預制(zhi)拼(pin)裝；
3、采用裸(luo)塔(ta)法索塔(ta)爬模(mo)新工(gong)藝技術；
4、大(da)節(jie)距全(quan)斷面整體澆筑自行式(shi)前(qian)支點掛籃。
榮譽表彰
項目名稱
獲獎名稱
銅陵長江大橋
中國建設工程魯(lu)班獎（國家優質(zhi)工程）
橋名刻字
1995年12月26日(ri)，銅陵長江大橋通(tong)車，時(shi)任中華人民共和國(guo)國(guo)務(wu)院(yuan)總理李鵬(peng)先生為該(gai)大橋題名，所(suo)印刻字掛(gua)于橋塔橫梁(liang)之上。
紀念郵票
2000年，中(zhong)國郵政集團(tuan)公司發行《中(zhong)國2000-07-長江公路大橋（T）》，其內收錄銅陵長江大橋相關郵票，記名為“銅陵長江公路大橋”；該郵票由鄒建(jian)軍設計，面值0.8人民(min)幣(bi)。
橋南公園
為了豐富銅陵長江大橋(qiao)的(de)參觀內容，大橋(qiao)的(de)管(guan)理者(zhe)根(gen)據該地獨有的(de)地貌興建(jian)(jian)了觀賞(shang)性(xing)強的(de)橋(qiao)南公園，園內的(de)功(gong)德(de)亭、紀念(nian)碑(bei)及建(jian)(jian)橋(qiao)用(yong)的(de)巨型鉆(zhan)頭(tou)、鐵錨等(deng)足(zu)可一(yi)觀。
歲月靜好
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