銅陵(ling)長(chang)(chang)江大橋(qiao)位于中國安(an)徽省銅陵(ling)市羊山磯下游600米處(chu)，連接郊區東西(xi)兩岸，西(xi)起于普濟圩橋(qiao)，上(shang)(shang)跨長(chang)(chang)江水道，東至上(shang)(shang)水橋(qiao)樞紐(niu)；途經該橋(qiao)的線(xian)路為(wei)北京—臺北高(gao)速(su)(su)公(gong)路（國家高(gao)速(su)(su)G3）。
整體布局
銅陵長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)分別由主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、東(dong)(dong)西(xi)兩岸(an)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、兩座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)塔、斜(xie)拉索、橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)墩及其各立交匝道組成；主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)路(lu)段呈西(xi)北至東(dong)(dong)南方向布置(zhi)。
設計特點
銅(tong)陵長(chang)江大橋為(wei)七(qi)孔連續預(yu)應力鋼(gang)筋混凝(ning)土雙(shuang)(shuang)塔(ta)雙(shuang)(shuang)索(suo)(suo)(suo)面斜拉橋，采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)雙(shuang)(shuang)肋板(ban)式柔(rou)性主(zhu)梁，主(zhu)梁截(jie)(jie)面在斜拉去(qu)內采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)雙(shuang)(shuang)肋板(ban)式向(xiang)單箱單室再想單箱雙(shuang)(shuang)室過渡的(de)形式；主(zhu)塔(ta)為(wei)H形橋塔(ta)，分(fen)上、中(zhong)、下(xia)三部(bu)(bu)分(fen)；塔(ta)截(jie)(jie)面呈八(ba)角形，在下(xia)塔(ta)柱(zhu)中(zhong)部(bu)(bu)以下(xia)，為(wei)四室箱截(jie)(jie)面，下(xia)塔(ta)柱(zhu)中(zhong)部(bu)(bu)以上均為(wei)單室箱截(jie)(jie)面；索(suo)(suo)(suo)塔(ta)采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)環向(xiang)預(yu)應力束來(lai)平(ping)衡索(suo)(suo)(suo)力產生的(de)彎矩，塔(ta)柱(zhu)內設有勁性骨架(jia)。斜拉索(suo)(suo)(suo)采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)無粘(zhan)結鋼(gang)絞線拉索(suo)(suo)(suo)，內選采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)多股(gu)高(gao)強度(du)、低松弛、熱(re)鍍鋅(xin)平(ping)行鋼(gang)絞線索(suo)(suo)(suo)。橋墩(dun)采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)組合(he)式承臺，其(qi)中(zhong)2、3、4、5、6號墩(dun)采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)灌注樁(zhuang)與鋼(gang)圍(wei)堰相結合(he)的(de)組合(he)基(ji)礎；1、8號墩(dun)采(cai)(cai)(cai)(cai)用(yong)排架(jia)墩(dun)。 [1]
銅陵長江大橋(qiao)全長2592米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)主(zhu)橋(qiao)長1152米(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)引橋(qiao)710米(mi)(mi)(mi)(mi)，北引橋(qiao)730米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)寬20米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋(qiao)采用（80+90+190+432+190+90+80）跨(kua)徑布置，主(zhu)跨(kua)長432米(mi)(mi)(mi)(mi)。單塔(ta)高(gao)(gao)152.53米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)柱(zhu)(zhu)內間(jian)(jian)距17米(mi)(mi)(mi)(mi)，外間(jian)(jian)距26米(mi)(mi)(mi)(mi)；單一塔(ta)柱(zhu)(zhu)寬4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，上塔(ta)柱(zhu)(zhu)高(gao)(gao)57.71米(mi)(mi)(mi)(mi)，上橫(heng)梁高(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬17米(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)塔(ta)柱(zhu)(zhu)高(gao)(gao)44.29米(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)橫(heng)梁高(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬26米(mi)(mi)(mi)(mi)，下塔(ta)柱(zhu)(zhu)高(gao)(gao)38.53米(mi)(mi)(mi)(mi)。每塔(ta)每索面共(gong)26對索，索距8米(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
道路等級
高速公路
車道設置
雙向四車道
設計速度
100千米/小時
荷載標準
汽車—超20級、掛車—120；人(ren)群：3.5千牛/平方米
坡度系數
縱坡：≤3%
設計風速
28米/秒
通航標準
凈(jing)寬(kuan)：≥210米(mi)（下(xia)行）、182米(mi)（上行），凈(jing)高：≥24米(mi)
通航水位
14.262米
洪水頻率
1/300
船舶撞擊
順水流(liu)：27500千(qian)牛，橫(heng)水流(liu)：9000千(qian)牛
抗震等級
按7度設防
銅陵(ling)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)建成，結(jie)束(shu)了(le)安徽省過江(jiang)無橋(qiao)的(de)歷史，并加速(su)了(le)當地經濟(ji)發展，為中國橋(qiao)梁(liang)事業的(de)發展和技(ji)術進步，提供(gong)了(le)更廣(guang)闊的(de)基礎和條件。（《東北公路》 評）
1987年12月8日，安徽省人民政府批準銅陵市建橋方案。
1988年1月15日，銅陵長江大(da)橋項目立項。
1990年(nian)7月26日至29日，中華人民共和國交通部(bu)在安徽(hui)省銅陵市(shi)召開(kai)銅陵長江(jiang)大橋初(chu)步(bu)設計(ji)審查會議。
1991年(nian)11月(yue)20日(ri)，銅(tong)陵(ling)長(chang)江大橋進行(xing)拋錨水上作業；12月(yue)15日(ri)，銅(tong)陵(ling)長(chang)江大橋正式動工興建(jian)，并舉行(xing)開(kai)工典(dian)禮。
1992年4月21號，銅陵長江大橋(qiao)進行4號礅鋼圍堰封(feng)頂工(gong)作。
1994年7月8日，銅陵長江大橋(qiao)完成主(zhu)塔封頂工程(cheng)。
1995年(nian)10月1日，銅(tong)陵長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)完成主橋(qiao)(qiao)合龍(long)工程，大(da)橋(qiao)(qiao)全線(xian)貫通(tong)(tong)；12月26日，銅(tong)陵長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)通(tong)(tong)車(che)運營(ying)。
2010年(nian)9月25日，銅陵長江大橋進行維修加(jia)固工(gong)作。
2011年9月22日，銅陵長江大橋進(jin)行瀝青混凝土路面鋪裝工作，完(wan)成加固維修(xiu)工程。
2018年7月10日(ri)，銅(tong)陵長(chang)江大橋啟(qi)動(dong)景觀(guan)亮化工(gong)程，并(bing)發布招標公示；12月29日(ri)，銅(tong)陵長(chang)江大橋完成(cheng)大橋景觀(guan)亮化工(gong)程。
2019年3月21日(ri)，銅陵長江(jiang)大(da)橋進行橋梁荷載試驗工作；3月25日(ri)，銅陵長江(jiang)大(da)橋完(wan)成荷載試驗工作。
超載檢測
2016年(nian)4月，銅陵長(chang)江大橋啟用車(che)輛超限(xian)超載檢測站(zhan)，對超限(xian)超載運輸(shu)的車(che)輛進行卸貨處理，保障銅陵長(chang)江大橋安全(quan)。
道路監測
截(jie)至2016年4月，銅(tong)陵(ling)長(chang)江大(da)橋橋面設(she)置(zhi)健康安全檢(jian)測系(xi)統，對大(da)橋結(jie)構安全和通(tong)行實施24小時安全監控與(yu)數據采集。
燈光照明
2018年12月29日，銅(tong)陵長江大橋(qiao)(qiao)完成大橋(qiao)(qiao)景觀(guan)亮化工程，對大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)塔(ta)、斜拉索、橋(qiao)(qiao)身橋(qiao)(qiao)墩(dun)、收費站及引橋(qiao)(qiao)、綠化帶等處(chu)布設了300余(yu)(yu)盞(zhan)泛光燈、700余(yu)(yu)盞(zhan)投光燈、5000余(yu)(yu)盞(zhan)洗墻(qiang)燈，打造出獨具(ju)銅(tong)陵文化氣(qi)息、并(bing)展示銅(tong)陵風采活力。
移動支付
2019年4月1日，銅陵長江大(da)(da)橋(qiao)收費站移動支付(fu)系統正式投入運行；大(da)(da)橋(qiao)收費站共安裝了12臺(tai)移動支付(fu)掃碼設備，掃碼設備均固定安裝在收費亭外壁，收費站兩側大(da)(da)型客、貨(huo)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)道(dao)加裝了方便大(da)(da)型客、貨(huo)車(che)(che)(che)駕(jia)駛(shi)員支付(fu)的掃碼設備。
*節(jie)假日期間，銅(tong)陵長江大(da)橋(qiao)免費通行(xing)，不收取(qu)額(e)外費用。
通行事項
截至(zhi)2011年9月，銅陵長江(jiang)大橋禁(jin)止總(zong)重量超過55噸的車(che)輛通(tong)行(xing)。
交通流量
2016年10月1日至7日，銅陵長江大橋通行量為339023車次(ci)，其中7座(zuo)以下小(xiao)型客車通行量為307270車次(ci)。
2019年5月(yue)1日(ri)4日(ri)，銅陵長江大橋通行量為19.87萬(wan)車(che)次(ci)，日(ri)均通行流(liu)量為4.97萬(wan)車(che)次(ci)。
技術難題
銅陵長(chang)江(jiang)大橋(qiao)采用的新技(ji)術(shu)及(ji)工藝為：
1、錨(mao)碇(ding)系統首次采用全鐵錨(mao)渠道(dao)混凝土蛙式錨(mao)；
2、雙臂鋼圍堰采用塊件立式預(yu)制拼裝(zhuang)；
3、采用裸(luo)塔(ta)法索(suo)塔(ta)爬模(mo)新工藝技(ji)術；
4、大節距全斷面整體澆筑自行(xing)式前支點(dian)掛籃。
榮譽表彰
項目名稱
獲獎名稱
銅陵長江大橋
中(zhong)國(guo)建設工程魯班獎（國(guo)家優質工程）
橋名刻字
1995年12月26日，銅陵長江(jiang)大橋(qiao)通(tong)車，時(shi)任中華人民(min)共和國(guo)國(guo)務院(yuan)總理李(li)鵬先生(sheng)為(wei)該大橋(qiao)題名，所(suo)印刻字掛于橋(qiao)塔橫梁之上。
紀念郵票
2000年，中(zhong)國郵(you)政集團(tuan)公司發行(xing)《中(zhong)國2000-07-長(chang)江公路(lu)大橋（T）》，其內收(shou)錄銅(tong)陵長(chang)江大橋相(xiang)關郵(you)票(piao)(piao)，記名為“銅(tong)陵長(chang)江公路(lu)大橋”；該郵(you)票(piao)(piao)由鄒建(jian)軍設(she)計，面值0.8人民幣。
橋南公園
為(wei)了(le)豐(feng)富銅陵長江大(da)橋的(de)(de)(de)參(can)觀內容，大(da)橋的(de)(de)(de)管理(li)者(zhe)根據(ju)該(gai)地獨有的(de)(de)(de)地貌(mao)興建(jian)了(le)觀賞性強的(de)(de)(de)橋南公(gong)園，園內的(de)(de)(de)功德亭(ting)、紀念碑及建(jian)橋用的(de)(de)(de)巨(ju)型(xing)鉆(zhan)頭(tou)、鐵(tie)錨等足可一觀。
歲(sui)月靜(jing)好(hao)
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