銅陵(ling)長江大橋(qiao)位于中國安徽省銅陵(ling)市羊山磯下游600米處(chu)，連接(jie)郊區東西(xi)兩岸，西(xi)起(qi)于普濟圩(wei)橋(qiao)，上跨長江水道，東至(zhi)上水橋(qiao)樞(shu)紐；途經該橋(qiao)的(de)線(xian)路為北京—臺(tai)北高速公路（國家高速G3）。
整體布局
銅陵長江大橋(qiao)(qiao)分別由(you)主橋(qiao)(qiao)、東(dong)西(xi)兩岸引橋(qiao)(qiao)、兩座橋(qiao)(qiao)塔、斜拉索、橋(qiao)(qiao)墩及其各(ge)立交匝道(dao)組成；主橋(qiao)(qiao)路段呈西(xi)北至東(dong)南方(fang)向(xiang)布置。
設計特點
銅陵長江大橋(qiao)為(wei)(wei)(wei)七孔連續(xu)預應力鋼筋混凝土雙(shuang)(shuang)塔(ta)(ta)(ta)雙(shuang)(shuang)索(suo)(suo)面斜拉橋(qiao)，采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)雙(shuang)(shuang)肋板(ban)式(shi)(shi)(shi)(shi)柔性主(zhu)梁，主(zhu)梁截(jie)面在(zai)斜拉去內采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)雙(shuang)(shuang)肋板(ban)式(shi)(shi)(shi)(shi)向單(dan)箱(xiang)單(dan)室(shi)再想(xiang)單(dan)箱(xiang)雙(shuang)(shuang)室(shi)過渡的形式(shi)(shi)(shi)(shi)；主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)為(wei)(wei)(wei)H形橋(qiao)塔(ta)(ta)(ta)，分上(shang)、中(zhong)、下三(san)部(bu)分；塔(ta)(ta)(ta)截(jie)面呈八角形，在(zai)下塔(ta)(ta)(ta)柱中(zhong)部(bu)以下，為(wei)(wei)(wei)四室(shi)箱(xiang)截(jie)面，下塔(ta)(ta)(ta)柱中(zhong)部(bu)以上(shang)均(jun)為(wei)(wei)(wei)單(dan)室(shi)箱(xiang)截(jie)面；索(suo)(suo)塔(ta)(ta)(ta)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)環向預應力束來平衡(heng)索(suo)(suo)力產(chan)生的彎矩，塔(ta)(ta)(ta)柱內設有(you)勁性骨(gu)架。斜拉索(suo)(suo)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)無粘結鋼絞(jiao)線拉索(suo)(suo)，內選采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)多股高強度、低松弛(chi)、熱(re)鍍鋅(xin)平行鋼絞(jiao)線索(suo)(suo)。橋(qiao)墩(dun)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)組合(he)(he)式(shi)(shi)(shi)(shi)承臺，其中(zhong)2、3、4、5、6號墩(dun)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)灌注樁與(yu)鋼圍堰相結合(he)(he)的組合(he)(he)基礎；1、8號墩(dun)采(cai)(cai)用(yong)(yong)(yong)排架墩(dun)。 [1]
銅陵長江大橋全長2592米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)主(zhu)橋長1152米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南引(yin)(yin)橋710米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北引(yin)(yin)橋730米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋寬20米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)橋采用(yong)（80+90+190+432+190+90+80）跨徑布(bu)置(zhi)，主(zhu)跨長432米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。單(dan)塔(ta)(ta)(ta)高(gao)152.53米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)內間距17米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，外間距26米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；單(dan)一塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)寬4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)高(gao)57.71米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)橫梁高(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬17米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)高(gao)44.29米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)橫梁高(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬26米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)高(gao)38.53米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。每塔(ta)(ta)(ta)每索面共26對索，索距8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
道路等級
高速公路
車道設置
雙向四車道
設計速度
100千米/小時
荷載標準
汽車—超20級、掛車—120；人群：3.5千牛/平方米
坡度系數
縱坡：≤3%
設計風速
28米/秒
通航標準
凈(jing)寬：≥210米(mi)（下行）、182米(mi)（上行），凈(jing)高：≥24米(mi)
通航水位
14.262米
洪水頻率
1/300
船舶撞擊
順水(shui)流(liu)：27500千牛(niu)，橫水(shui)流(liu)：9000千牛(niu)
抗震等級
按7度設防
銅陵(ling)長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)建(jian)成，結束了安徽省過江(jiang)無橋(qiao)(qiao)的歷(li)史，并加速了當地(di)經濟發展，為中國橋(qiao)(qiao)梁事業的發展和技術進步，提供了更廣(guang)闊的基礎和條件(jian)。（《東北公(gong)路(lu)》 評(ping)）
1987年12月8日，安(an)徽(hui)省人(ren)民政(zheng)府批(pi)準銅(tong)陵市建(jian)橋方案。
1988年(nian)1月15日，銅陵長(chang)江大橋項目立項。
1990年(nian)7月26日(ri)至(zhi)29日(ri)，中華人民共和國交通部在安徽(hui)省銅陵市(shi)召(zhao)開銅陵長江大橋初步設計審查會(hui)議。
1991年(nian)11月(yue)20日，銅(tong)陵(ling)長(chang)江大橋進行(xing)拋錨(mao)水上作業；12月(yue)15日，銅(tong)陵(ling)長(chang)江大橋正式動工興建，并舉行(xing)開工典(dian)禮。
1992年(nian)4月(yue)21號，銅陵長(chang)江(jiang)大橋(qiao)進行4號礅鋼圍(wei)堰封(feng)頂工作。
1994年7月8日，銅(tong)陵長江(jiang)大橋完成主塔封頂(ding)工程。
1995年10月(yue)1日，銅(tong)陵(ling)長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)完成(cheng)主橋(qiao)(qiao)合龍(long)工程(cheng)，大橋(qiao)(qiao)全線貫通；12月(yue)26日，銅(tong)陵(ling)長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)通車運營。
2010年9月25日，銅陵長江大橋進行(xing)維修加固工作。
2011年9月22日，銅陵長江大橋進行(xing)瀝青混凝土路(lu)面鋪(pu)裝工作，完成加固維(wei)修工程(cheng)。
2018年7月10日(ri)，銅陵長(chang)江大(da)橋(qiao)啟動景觀亮(liang)化工程(cheng)，并發布招標公示；12月29日(ri)，銅陵長(chang)江大(da)橋(qiao)完(wan)成大(da)橋(qiao)景觀亮(liang)化工程(cheng)。
2019年3月21日，銅(tong)陵(ling)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)進行(xing)橋(qiao)梁荷載試驗工作；3月25日，銅(tong)陵(ling)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)成荷載試驗工作。
超載檢測
2016年4月，銅(tong)陵長江大橋啟用(yong)車(che)(che)輛(liang)超(chao)(chao)限超(chao)(chao)載檢測站，對(dui)超(chao)(chao)限超(chao)(chao)載運輸的車(che)(che)輛(liang)進(jin)行卸貨(huo)處理，保障銅(tong)陵長江大橋安全。
道路監測
截(jie)至2016年(nian)4月，銅陵(ling)長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)面設置健(jian)康安(an)(an)全檢測系統，對(dui)大橋(qiao)(qiao)(qiao)結構安(an)(an)全和通行(xing)實施24小時安(an)(an)全監控與數據采集。
燈光照明
2018年12月29日，銅(tong)陵(ling)長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)完成大(da)(da)橋(qiao)景觀(guan)亮化(hua)工程，對大(da)(da)橋(qiao)主橋(qiao)塔、斜拉索(suo)、橋(qiao)身橋(qiao)墩、收(shou)費站及(ji)引橋(qiao)、綠化(hua)帶(dai)等處布設(she)了300余(yu)盞(zhan)泛光(guang)燈、700余(yu)盞(zhan)投(tou)光(guang)燈、5000余(yu)盞(zhan)洗墻燈，打(da)造出獨具銅(tong)陵(ling)文化(hua)氣息(xi)、并展(zhan)示銅(tong)陵(ling)風(feng)采(cai)活力。
移動支付
2019年4月1日(ri)，銅陵長江(jiang)大(da)橋收費站移動(dong)支付(fu)系統正式投入運行；大(da)橋收費站共(gong)安裝了(le)12臺(tai)移動(dong)支付(fu)掃(sao)碼(ma)設(she)備(bei)(bei)，掃(sao)碼(ma)設(she)備(bei)(bei)均固定安裝在收費亭外壁，收費站兩側大(da)型客、貨(huo)車車道(dao)加裝了(le)方便(bian)大(da)型客、貨(huo)車駕駛員支付(fu)的掃(sao)碼(ma)設(she)備(bei)(bei)。
*節假日期間，銅陵長江大(da)橋免費(fei)通行(xing)，不(bu)收取(qu)額外費(fei)用(yong)。
通行事項
截至2011年9月，銅陵(ling)長(chang)江大橋(qiao)禁(jin)止總重量超過55噸的車輛通行。
交通流量
2016年10月1日(ri)至7日(ri)，銅陵長江大橋通行(xing)量為(wei)339023車(che)次，其中7座以下小型(xing)客車(che)通行(xing)量為(wei)307270車(che)次。
2019年5月1日4日，銅陵長(chang)江大橋通(tong)行量(liang)為19.87萬(wan)車次，日均(jun)通(tong)行流量(liang)為4.97萬(wan)車次。
技術難題
銅陵長(chang)江(jiang)大橋采(cai)用的新技術(shu)及(ji)工藝為(wei)：
1、錨(mao)碇(ding)系統(tong)首(shou)次采用全鐵錨(mao)渠道混凝土蛙式錨(mao)；
2、雙臂(bei)鋼圍堰采用塊(kuai)件立式預制拼裝(zhuang)；
3、采用裸塔(ta)法索塔(ta)爬(pa)模新工藝技術(shu)；
4、大節距(ju)全斷面整體(ti)澆筑自行式(shi)前支點(dian)掛籃。
榮譽表彰
項目名稱
獲獎名稱
銅陵長江大橋
中(zhong)國建設工程魯班獎（國家優(you)質工程）
橋名刻字
1995年(nian)12月26日(ri)，銅(tong)陵長(chang)江大橋通車，時(shi)任(ren)中華人民共和國(guo)國(guo)務院總理李鵬先生(sheng)為該大橋題(ti)名，所印刻字掛于橋塔橫梁之上。
紀念郵票
2000年(nian)，中國郵政集團(tuan)公司發行《中國2000-07-長(chang)(chang)江(jiang)公路大橋(qiao)（T）》，其(qi)內收錄(lu)銅(tong)陵長(chang)(chang)江(jiang)大橋(qiao)相關郵票，記名為“銅(tong)陵長(chang)(chang)江(jiang)公路大橋(qiao)”；該郵票由鄒建(jian)軍(jun)設計，面值0.8人民幣。
橋南公園
為了豐(feng)富(fu)銅陵長江(jiang)大橋(qiao)的參(can)觀內(nei)容，大橋(qiao)的管理(li)者根據該地獨有的地貌興建(jian)了觀賞性(xing)強的橋(qiao)南公園，園內(nei)的功德亭、紀念碑(bei)及建(jian)橋(qiao)用的巨型(xing)鉆頭、鐵錨等足(zu)可一(yi)觀。
歲(sui)月(yue)靜好(hao)
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