銅(tong)陵(ling)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)位于中國安(an)徽省銅(tong)陵(ling)市羊山磯下游600米處，連接郊區東(dong)西兩岸，西起于普濟圩橋(qiao)(qiao)，上跨長(chang)江(jiang)水(shui)(shui)道，東(dong)至上水(shui)(shui)橋(qiao)(qiao)樞紐；途經該橋(qiao)(qiao)的線(xian)路為北(bei)京—臺北(bei)高(gao)速(su)(su)公路（國家高(gao)速(su)(su)G3）。
整體布局
銅陵長江大橋分別由主(zhu)橋、東西(xi)(xi)兩(liang)岸(an)引(yin)橋、兩(liang)座橋塔(ta)、斜拉(la)索、橋墩及其各立(li)交匝道組(zu)成；主(zhu)橋路段呈(cheng)西(xi)(xi)北至(zhi)東南方向(xiang)布置(zhi)。
設計特點
銅陵長江大橋為(wei)七孔連續預應(ying)力鋼(gang)筋混凝土雙(shuang)塔(ta)雙(shuang)索(suo)(suo)面斜(xie)拉橋，采用(yong)(yong)雙(shuang)肋板式(shi)柔性(xing)主(zhu)梁，主(zhu)梁截(jie)(jie)面在(zai)斜(xie)拉去內(nei)(nei)采用(yong)(yong)雙(shuang)肋板式(shi)向單箱單室(shi)(shi)(shi)再想(xiang)單箱雙(shuang)室(shi)(shi)(shi)過(guo)渡(du)的(de)形式(shi)；主(zhu)塔(ta)為(wei)H形橋塔(ta)，分上、中(zhong)、下三部分；塔(ta)截(jie)(jie)面呈八角形，在(zai)下塔(ta)柱(zhu)中(zhong)部以下，為(wei)四室(shi)(shi)(shi)箱截(jie)(jie)面，下塔(ta)柱(zhu)中(zhong)部以上均為(wei)單室(shi)(shi)(shi)箱截(jie)(jie)面；索(suo)(suo)塔(ta)采用(yong)(yong)環向預應(ying)力束來平衡索(suo)(suo)力產(chan)生(sheng)的(de)彎矩，塔(ta)柱(zhu)內(nei)(nei)設(she)有勁性(xing)骨架(jia)。斜(xie)拉索(suo)(suo)采用(yong)(yong)無粘結(jie)鋼(gang)絞線拉索(suo)(suo)，內(nei)(nei)選(xuan)采用(yong)(yong)多股高強度、低松弛、熱鍍(du)鋅平行鋼(gang)絞線索(suo)(suo)。橋墩(dun)采用(yong)(yong)組合(he)式(shi)承(cheng)臺(tai)，其中(zhong)2、3、4、5、6號(hao)墩(dun)采用(yong)(yong)灌注(zhu)樁與鋼(gang)圍堰相結(jie)合(he)的(de)組合(he)基礎；1、8號(hao)墩(dun)采用(yong)(yong)排架(jia)墩(dun)。 [1]
銅陵長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)全(quan)長2592米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)長1152米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，南(nan)引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)710米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，北引橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)730米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)寬20米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)采用（80+90+190+432+190+90+80）跨徑布(bu)置，主跨長432米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。單塔高(gao)(gao)(gao)152.53米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，塔柱(zhu)內(nei)間(jian)距(ju)17米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，外(wai)間(jian)距(ju)26米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；單一塔柱(zhu)寬4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上塔柱(zhu)高(gao)(gao)(gao)57.71米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，上橫(heng)(heng)梁(liang)高(gao)(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬17米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)塔柱(zhu)高(gao)(gao)(gao)44.29米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)橫(heng)(heng)梁(liang)高(gao)(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬26米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)塔柱(zhu)高(gao)(gao)(gao)38.53米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。每(mei)塔每(mei)索面共26對索，索距(ju)8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
道路等級
高速公路
車道設置
雙向四車道
設計速度
100千米/小時
荷載標準
汽車—超20級(ji)、掛車—120；人(ren)群(qun)：3.5千牛/平(ping)方(fang)米
坡度系數
縱坡：≤3%
設計風速
28米/秒
通航標準
凈(jing)寬(kuan)：≥210米(mi)（下行(xing)）、182米(mi)（上(shang)行(xing)），凈(jing)高(gao)：≥24米(mi)
通航水位
14.262米
洪水頻率
1/300
船舶撞擊
順(shun)水流(liu)：27500千(qian)(qian)牛(niu)(niu)，橫水流(liu)：9000千(qian)(qian)牛(niu)(niu)
抗震等級
按7度設防
銅陵(ling)長(chang)江大橋(qiao)建成，結束了(le)安徽省過(guo)江無橋(qiao)的(de)(de)歷(li)史，并(bing)加速了(le)當地經(jing)濟發展，為中國橋(qiao)梁事業(ye)的(de)(de)發展和技(ji)術(shu)進步，提(ti)供了(le)更廣闊的(de)(de)基礎和條件。（《東北公路》 評）
1987年12月8日(ri)，安徽省(sheng)人民政府批準銅陵市建橋方案(an)。
1988年(nian)1月15日，銅陵長江大(da)橋項目立項。
1990年(nian)7月26日(ri)至29日(ri)，中華人民共和(he)國(guo)交通部(bu)在安徽省銅(tong)陵市召開銅(tong)陵長(chang)江大橋初步設(she)計審查會議。
1991年11月(yue)20日(ri)，銅陵(ling)長江大橋進行拋錨水上作業；12月(yue)15日(ri)，銅陵(ling)長江大橋正式動工興(xing)建(jian)，并舉行開工典禮。
1992年4月21號(hao)，銅陵長江大橋進行(xing)4號(hao)礅鋼圍(wei)堰封頂(ding)工作。
1994年7月(yue)8日，銅陵長江大橋完成主(zhu)塔封頂工程(cheng)。
1995年(nian)10月1日，銅(tong)陵長(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成主橋(qiao)(qiao)(qiao)合龍(long)工程(cheng)，大橋(qiao)(qiao)(qiao)全線貫通(tong)；12月26日，銅(tong)陵長(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)通(tong)車運營。
2010年9月25日，銅陵(ling)長(chang)江大橋(qiao)進行(xing)維修加固工作(zuo)。
2011年(nian)9月22日，銅陵長江大橋進行瀝青混凝(ning)土路(lu)面鋪(pu)裝工作，完成加固(gu)維修工程。
2018年7月10日，銅陵長江(jiang)大橋啟動(dong)景(jing)(jing)觀亮化工程，并發布招標公(gong)示(shi)；12月29日，銅陵長江(jiang)大橋完成大橋景(jing)(jing)觀亮化工程。
2019年3月21日，銅陵長(chang)江(jiang)大橋(qiao)進行橋(qiao)梁荷載試驗工作；3月25日，銅陵長(chang)江(jiang)大橋(qiao)完成荷載試驗工作。
超載檢測
2016年4月，銅陵(ling)(ling)長江大橋(qiao)啟用(yong)車輛超(chao)限(xian)(xian)超(chao)載(zai)檢(jian)測站(zhan)，對超(chao)限(xian)(xian)超(chao)載(zai)運輸(shu)的車輛進行卸貨處理(li)，保障銅陵(ling)(ling)長江大橋(qiao)安(an)全。
道路監測
截(jie)至(zhi)2016年(nian)4月，銅陵長江大橋(qiao)橋(qiao)面設置健(jian)康(kang)安全檢測系統，對大橋(qiao)結構安全和通行實施24小時安全監控(kong)與數據采(cai)集。
燈光照明
2018年(nian)12月29日(ri)，銅陵(ling)(ling)長江(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)成大(da)橋(qiao)景觀亮化(hua)工程，對大(da)橋(qiao)主橋(qiao)塔、斜拉索、橋(qiao)身橋(qiao)墩、收費(fei)站及引橋(qiao)、綠化(hua)帶等處布設(she)了300余(yu)盞泛光燈(deng)、700余(yu)盞投光燈(deng)、5000余(yu)盞洗墻燈(deng)，打造出(chu)獨具(ju)銅陵(ling)(ling)文(wen)化(hua)氣(qi)息、并展示銅陵(ling)(ling)風采活力。
移動支付
2019年4月1日，銅(tong)陵長(chang)江大橋收(shou)費(fei)站移動支付(fu)(fu)系統(tong)正式投(tou)入運行；大橋收(shou)費(fei)站共(gong)安裝了12臺移動支付(fu)(fu)掃(sao)碼(ma)設(she)(she)備，掃(sao)碼(ma)設(she)(she)備均固定安裝在收(shou)費(fei)亭外(wai)壁，收(shou)費(fei)站兩側大型客、貨車(che)車(che)道加裝了方便大型客、貨車(che)駕駛員支付(fu)(fu)的掃(sao)碼(ma)設(she)(she)備。
*節假日(ri)期間(jian)，銅陵長(chang)江(jiang)大橋免費(fei)通行，不收取額外費(fei)用。
通行事項
截至2011年9月，銅陵長江(jiang)大橋禁止總重量超(chao)過55噸(dun)的車輛通行(xing)。
交通流量
2016年10月1日至(zhi)7日，銅陵(ling)長江大橋(qiao)通(tong)行(xing)量為339023車次，其中7座(zuo)以下小型客車通(tong)行(xing)量為307270車次。
2019年5月1日4日，銅陵長(chang)江(jiang)大橋通行量為19.87萬(wan)車次(ci)，日均通行流量為4.97萬(wan)車次(ci)。
技術難題
銅陵長(chang)江大橋采用的新(xin)技術(shu)及(ji)工(gong)藝為：
1、錨(mao)(mao)碇系統(tong)首次(ci)采用全鐵錨(mao)(mao)渠道混(hun)凝土蛙式錨(mao)(mao)；
2、雙臂鋼圍堰(yan)采用塊件(jian)立(li)式預制(zhi)拼裝；
3、采(cai)用裸塔(ta)法索塔(ta)爬模新工藝技術(shu)；
4、大節距全斷面整(zheng)體澆筑自行(xing)式前支點掛籃(lan)。
榮譽表彰
項目名稱
獲獎名稱
銅陵長江大橋
中國(guo)建設工程魯班獎（國(guo)家優質工程）
橋名刻字
1995年12月26日(ri)，銅陵(ling)長江大(da)橋通車，時(shi)任中(zhong)華人民共和國(guo)國(guo)務(wu)院(yuan)總理李(li)鵬先生為該大(da)橋題名，所印刻(ke)字掛于橋塔(ta)橫梁之上。
紀念郵票
2000年，中國(guo)郵(you)政集團公司發行《中國(guo)2000-07-長(chang)江公路大(da)橋(qiao)（T）》，其內收錄銅(tong)陵長(chang)江大(da)橋(qiao)相(xiang)關郵(you)票，記名為“銅(tong)陵長(chang)江公路大(da)橋(qiao)”；該郵(you)票由鄒(zou)建軍設計，面值0.8人民幣。
橋南公園
為了豐富(fu)銅陵長江大橋(qiao)(qiao)的(de)參觀(guan)(guan)內容，大橋(qiao)(qiao)的(de)管理者根據該地(di)獨有的(de)地(di)貌興建(jian)了觀(guan)(guan)賞(shang)性強的(de)橋(qiao)(qiao)南公園，園內的(de)功(gong)德(de)亭、紀念(nian)碑及建(jian)橋(qiao)(qiao)用(yong)的(de)巨型鉆頭、鐵錨(mao)等足可一觀(guan)(guan)。
歲月(yue)靜好(hao)
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