銅陵長(chang)江大橋位于中國(guo)安(an)徽省銅陵市(shi)羊山(shan)磯下游600米處(chu)，連(lian)接(jie)郊區東(dong)西兩岸，西起(qi)于普濟圩橋，上(shang)跨長(chang)江水道，東(dong)至上(shang)水橋樞紐；途經該橋的線路為北(bei)京(jing)—臺北(bei)高速公路（國(guo)家高速G3）。
整體布局
銅陵長江大(da)橋(qiao)分別(bie)由主橋(qiao)、東西(xi)兩(liang)(liang)岸引橋(qiao)、兩(liang)(liang)座橋(qiao)塔、斜拉(la)索、橋(qiao)墩及其各立交匝道(dao)組(zu)成(cheng)；主橋(qiao)路段呈(cheng)西(xi)北至東南(nan)方(fang)向布置。
設計特點
銅陵長(chang)江(jiang)大橋(qiao)為(wei)(wei)七孔連(lian)續預應力鋼筋混凝土雙塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)雙索(suo)面(mian)斜拉橋(qiao)，采(cai)用(yong)雙肋板式柔性(xing)主(zhu)梁，主(zhu)梁截(jie)(jie)面(mian)在斜拉去內采(cai)用(yong)雙肋板式向單箱(xiang)單室(shi)再想單箱(xiang)雙室(shi)過渡的(de)形式；主(zhu)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)為(wei)(wei)H形橋(qiao)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)，分上、中(zhong)、下(xia)三部分；塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)截(jie)(jie)面(mian)呈八角形，在下(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱中(zhong)部以(yi)下(xia)，為(wei)(wei)四室(shi)箱(xiang)截(jie)(jie)面(mian)，下(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱中(zhong)部以(yi)上均為(wei)(wei)單室(shi)箱(xiang)截(jie)(jie)面(mian)；索(suo)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)采(cai)用(yong)環向預應力束來平(ping)衡(heng)索(suo)力產生的(de)彎矩，塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱內設(she)有(you)勁性(xing)骨架(jia)。斜拉索(suo)采(cai)用(yong)無粘結(jie)(jie)鋼絞(jiao)線拉索(suo)，內選(xuan)采(cai)用(yong)多股高強度、低(di)松弛、熱(re)鍍鋅平(ping)行鋼絞(jiao)線索(suo)。橋(qiao)墩采(cai)用(yong)組合(he)(he)式承臺，其中(zhong)2、3、4、5、6號墩采(cai)用(yong)灌注樁與鋼圍堰(yan)相結(jie)(jie)合(he)(he)的(de)組合(he)(he)基礎；1、8號墩采(cai)用(yong)排架(jia)墩。 [1]
銅陵長江大橋(qiao)全(quan)長2592米(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)主橋(qiao)長1152米(mi)(mi)(mi)(mi)，南引橋(qiao)710米(mi)(mi)(mi)(mi)，北引橋(qiao)730米(mi)(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)寬20米(mi)(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)采用（80+90+190+432+190+90+80）跨徑布置，主跨長432米(mi)(mi)(mi)(mi)。單塔(ta)(ta)高(gao)152.53米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)柱內間距(ju)17米(mi)(mi)(mi)(mi)，外間距(ju)26米(mi)(mi)(mi)(mi)；單一塔(ta)(ta)柱寬4.5米(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔(ta)(ta)柱高(gao)57.71米(mi)(mi)(mi)(mi)，上(shang)橫梁高(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬17米(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)塔(ta)(ta)柱高(gao)44.29米(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)橫梁高(gao)6米(mi)(mi)(mi)(mi)，寬26米(mi)(mi)(mi)(mi)，下塔(ta)(ta)柱高(gao)38.53米(mi)(mi)(mi)(mi)。每塔(ta)(ta)每索面共26對索，索距(ju)8米(mi)(mi)(mi)(mi)。
技術標準
道路等級
高速公路
車道設置
雙向四車道
設計速度
100千米/小時
荷載標準
汽車—超20級、掛車—120；人群(qun)：3.5千牛/平(ping)方米
坡度系數
縱坡：≤3%
設計風速
28米/秒
通航標準
凈寬：≥210米(mi)(mi)(mi)（下行）、182米(mi)(mi)(mi)（上(shang)行），凈高(gao)：≥24米(mi)(mi)(mi)
通航水位
14.262米
洪水頻率
1/300
船舶撞擊
順水(shui)流：27500千牛，橫水(shui)流：9000千牛
抗震等級
按7度設防
銅(tong)陵長江大橋(qiao)(qiao)建成，結(jie)束了(le)安(an)徽省過(guo)江無橋(qiao)(qiao)的歷史，并加速了(le)當地經濟發展，為中國橋(qiao)(qiao)梁事業(ye)的發展和(he)技術進(jin)步，提(ti)供了(le)更廣闊(kuo)的基礎(chu)和(he)條(tiao)件。（《東北公路》 評(ping)）
1987年12月8日，安徽省人民政府批準銅陵市建橋(qiao)方(fang)案。
1988年(nian)1月15日，銅陵長江大橋(qiao)項(xiang)目立(li)項(xiang)。
1990年(nian)7月26日至29日，中華人民共和國交通部在安徽省銅陵(ling)(ling)市召開銅陵(ling)(ling)長(chang)江大橋初步(bu)設計審查會議。
1991年11月20日，銅陵長(chang)江大橋進行(xing)拋錨水上作業；12月15日，銅陵長(chang)江大橋正式動工興建，并舉行(xing)開工典禮。
1992年4月21號(hao)，銅陵長江大橋(qiao)進行4號(hao)礅鋼(gang)圍(wei)堰封頂工作。
1994年7月8日，銅陵(ling)長江(jiang)大橋完成主(zhu)塔封(feng)頂(ding)工程。
1995年(nian)10月1日，銅(tong)陵長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)完(wan)成主(zhu)橋(qiao)(qiao)合(he)龍工程，大橋(qiao)(qiao)全線(xian)貫通(tong)；12月26日，銅(tong)陵長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)通(tong)車運(yun)營。
2010年(nian)9月25日，銅陵(ling)長江大(da)橋進行維(wei)修加固工(gong)作。
2011年9月(yue)22日，銅陵長江大橋(qiao)進行瀝青混(hun)凝土路面鋪裝工作，完(wan)成加固維修工程。
2018年7月(yue)10日(ri)，銅陵(ling)長江大橋(qiao)啟動(dong)景觀(guan)亮化工程，并發(fa)布招標公示；12月(yue)29日(ri)，銅陵(ling)長江大橋(qiao)完成大橋(qiao)景觀(guan)亮化工程。
2019年(nian)3月(yue)21日，銅(tong)陵長(chang)江大橋(qiao)進(jin)行橋(qiao)梁荷(he)載(zai)(zai)試驗工作；3月(yue)25日，銅(tong)陵長(chang)江大橋(qiao)完成荷(he)載(zai)(zai)試驗工作。
超載檢測
2016年(nian)4月，銅(tong)陵長江大(da)橋啟用(yong)車(che)輛(liang)(liang)超限超載(zai)檢(jian)測站，對超限超載(zai)運輸的車(che)輛(liang)(liang)進(jin)行卸貨處理，保障銅(tong)陵長江大(da)橋安全。
道路監測
截至2016年4月，銅(tong)陵長江(jiang)大(da)橋橋面設置健康(kang)安(an)全(quan)檢測(ce)系統，對大(da)橋結構安(an)全(quan)和通行實施24小時安(an)全(quan)監(jian)控與(yu)數據(ju)采集。
燈光照明
2018年12月29日，銅陵長江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)景觀亮化(hua)工(gong)程(cheng)，對大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)塔、斜拉索、橋(qiao)(qiao)(qiao)身(shen)橋(qiao)(qiao)(qiao)墩、收(shou)費(fei)站及引橋(qiao)(qiao)(qiao)、綠化(hua)帶等處(chu)布(bu)設了300余盞(zhan)泛光(guang)燈(deng)(deng)、700余盞(zhan)投光(guang)燈(deng)(deng)、5000余盞(zhan)洗墻燈(deng)(deng)，打造出獨具銅陵文化(hua)氣息、并展示銅陵風采(cai)活力。
移動支付
2019年(nian)4月1日(ri)，銅陵長江大(da)(da)橋收費(fei)站移動(dong)支(zhi)(zhi)付(fu)系統正式投入運行；大(da)(da)橋收費(fei)站共安裝了(le)12臺移動(dong)支(zhi)(zhi)付(fu)掃(sao)碼設(she)備(bei)(bei)，掃(sao)碼設(she)備(bei)(bei)均固定安裝在收費(fei)亭(ting)外壁(bi)，收費(fei)站兩側大(da)(da)型(xing)客、貨車車道加裝了(le)方便大(da)(da)型(xing)客、貨車駕駛員(yuan)支(zhi)(zhi)付(fu)的(de)掃(sao)碼設(she)備(bei)(bei)。
*節假(jia)日期間，銅陵長江大橋免費通(tong)行，不收取(qu)額外費用。
通行事項
截至2011年9月，銅陵長江大(da)橋禁止總重量超(chao)過(guo)55噸的車輛(liang)通行。
交通流量
2016年10月1日至7日，銅陵長江大橋通行量為339023車(che)(che)次，其中7座(zuo)以下(xia)小型客車(che)(che)通行量為307270車(che)(che)次。
2019年5月1日4日，銅陵長江大橋通(tong)(tong)行量為19.87萬(wan)車次，日均(jun)通(tong)(tong)行流(liu)量為4.97萬(wan)車次。
技術難題
銅陵長江大橋(qiao)采用的新技術(shu)及工藝為：
1、錨(mao)(mao)碇(ding)系統首次采用全(quan)鐵錨(mao)(mao)渠道(dao)混凝土(tu)蛙式錨(mao)(mao)；
2、雙(shuang)臂鋼圍堰采用(yong)塊件立式預制(zhi)拼裝；
3、采用裸塔(ta)法索塔(ta)爬(pa)模新工(gong)藝技(ji)術；
4、大節距全(quan)斷面整體澆筑自(zi)行式前支點掛籃。
榮譽表彰
項目名稱
獲獎名稱
銅陵長江大橋
中國(guo)建設工程魯班獎(jiang)（國(guo)家優質工程）
橋名刻字
1995年12月(yue)26日，銅陵長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)通(tong)車，時任中(zhong)華人民共和(he)國國務院總(zong)理李鵬(peng)先生(sheng)為該大橋(qiao)(qiao)(qiao)題名，所印刻字掛于橋(qiao)(qiao)(qiao)塔橫梁之上。
紀念郵票
2000年，中(zhong)國郵政集團(tuan)公司發行《中(zhong)國2000-07-長(chang)江(jiang)(jiang)公路大橋(qiao)（T）》，其內收(shou)錄(lu)銅(tong)陵長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)相關郵票，記名為(wei)“銅(tong)陵長(chang)江(jiang)(jiang)公路大橋(qiao)”；該郵票由鄒建軍設(she)計，面(mian)值(zhi)0.8人民幣。
橋南公園
為了豐富銅陵長江大橋的(de)(de)參觀內容(rong)，大橋的(de)(de)管理者根據該地獨有(you)的(de)(de)地貌興建(jian)(jian)了觀賞性強的(de)(de)橋南(nan)公園，園內的(de)(de)功德亭、紀念碑及建(jian)(jian)橋用的(de)(de)巨(ju)型鉆(zhan)頭、鐵錨等足可一觀。
歲(sui)月(yue)靜好(hao)
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