銅陵長江大(da)橋位于中國(guo)安徽省銅陵市羊山(shan)磯下游600米處,連接郊區東西兩岸,西起(qi)于普濟圩橋,上跨(kua)長江水(shui)道,東至上水(shui)橋樞紐;途(tu)經(jing)該橋的線路為北京(jing)—臺北高速公路(國(guo)家(jia)高速G3)。
整體布局
銅(tong)陵長江大橋分別由主橋、東西兩(liang)岸引橋、兩(liang)座橋塔、斜(xie)拉索、橋墩及其各立(li)交匝(za)道(dao)組成;主橋路段呈西北至東南方向布(bu)置。
設計特點
銅陵長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)為(wei)七孔連續預應力鋼筋(jin)混凝土雙塔(ta)(ta)雙索(suo)面斜拉(la)橋(qiao)(qiao),采(cai)用(yong)(yong)(yong)雙肋板(ban)(ban)式柔性主梁,主梁截(jie)面在斜拉(la)去內采(cai)用(yong)(yong)(yong)雙肋板(ban)(ban)式向單箱(xiang)單室再想(xiang)單箱(xiang)雙室過渡(du)的形式;主塔(ta)(ta)為(wei)H形橋(qiao)(qiao)塔(ta)(ta),分上(shang)、中、下(xia)(xia)三部(bu)分;塔(ta)(ta)截(jie)面呈(cheng)八角形,在下(xia)(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)中部(bu)以下(xia)(xia),為(wei)四室箱(xiang)截(jie)面,下(xia)(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)中部(bu)以上(shang)均(jun)為(wei)單室箱(xiang)截(jie)面;索(suo)塔(ta)(ta)采(cai)用(yong)(yong)(yong)環向預應力束(shu)來平(ping)衡索(suo)力產生的彎(wan)矩,塔(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)內設有勁性骨(gu)架。斜拉(la)索(suo)采(cai)用(yong)(yong)(yong)無粘結鋼絞(jiao)線拉(la)索(suo),內選(xuan)采(cai)用(yong)(yong)(yong)多股高強度、低松弛、熱鍍(du)鋅平(ping)行(xing)鋼絞(jiao)線索(suo)。橋(qiao)(qiao)墩(dun)采(cai)用(yong)(yong)(yong)組合(he)式承臺,其(qi)中2、3、4、5、6號(hao)墩(dun)采(cai)用(yong)(yong)(yong)灌注樁與鋼圍堰相結合(he)的組合(he)基礎;1、8號(hao)墩(dun)采(cai)用(yong)(yong)(yong)排架墩(dun)。 [1]
銅陵長(chang)江大橋(qiao)(qiao)(qiao)全長(chang)2592米(mi)(mi)(mi),其(qi)中(zhong)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)長(chang)1152米(mi)(mi)(mi),南引橋(qiao)(qiao)(qiao)710米(mi)(mi)(mi),北引橋(qiao)(qiao)(qiao)730米(mi)(mi)(mi),橋(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)(kuan)20米(mi)(mi)(mi),主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)采用(80+90+190+432+190+90+80)跨(kua)徑布置,主(zhu)跨(kua)長(chang)432米(mi)(mi)(mi)。單(dan)塔高(gao)(gao)152.53米(mi)(mi)(mi),塔柱(zhu)內間距(ju)17米(mi)(mi)(mi),外間距(ju)26米(mi)(mi)(mi);單(dan)一(yi)塔柱(zhu)寬(kuan)(kuan)4.5米(mi)(mi)(mi),上塔柱(zhu)高(gao)(gao)57.71米(mi)(mi)(mi),上橫梁高(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi),寬(kuan)(kuan)17米(mi)(mi)(mi),中(zhong)塔柱(zhu)高(gao)(gao)44.29米(mi)(mi)(mi),中(zhong)橫梁高(gao)(gao)6米(mi)(mi)(mi),寬(kuan)(kuan)26米(mi)(mi)(mi),下塔柱(zhu)高(gao)(gao)38.53米(mi)(mi)(mi)。每塔每索面(mian)共26對索,索距(ju)8米(mi)(mi)(mi)。
技術標準
道路等級
高速公路
車道設置
雙向四車道
設計速度
100千米/小(xiao)時
荷載標準
汽車—超20級、掛車—120;人群:3.5千牛/平方米
坡度系數
縱坡:≤3%
設計風速
28米/秒
通航標準
凈(jing)寬:≥210米(mi)(下行(xing))、182米(mi)(上行(xing)),凈(jing)高:≥24米(mi)
通航水位
14.262米
洪水頻率
1/300
船舶撞擊
順水流:27500千(qian)牛,橫水流:9000千(qian)牛
抗震等級
按7度設防
銅陵長江(jiang)大橋建成,結束了安徽省過(guo)江(jiang)無橋的(de)歷史,并加速(su)了當(dang)地經濟發展,為中國(guo)橋梁事業(ye)的(de)發展和技(ji)術進步,提供了更廣闊的(de)基礎(chu)和條(tiao)件。(《東(dong)北公(gong)路》 評)
1987年12月8日,安徽省(sheng)人民政府(fu)批準銅陵市建橋方案。
1988年1月15日(ri),銅(tong)陵長(chang)江(jiang)大橋項目(mu)立(li)項。
1990年7月26日至29日,中華人(ren)民共(gong)和國交通部在(zai)安徽省銅(tong)陵(ling)市召(zhao)開(kai)銅(tong)陵(ling)長江大橋初步(bu)設計審查會(hui)議。
1991年(nian)11月(yue)20日,銅陵長(chang)江(jiang)大橋(qiao)進行拋(pao)錨水上作業;12月(yue)15日,銅陵長(chang)江(jiang)大橋(qiao)正式動工興(xing)建(jian),并舉(ju)行開工典禮。
1992年(nian)4月21號(hao)(hao),銅陵(ling)長(chang)江(jiang)大橋進行4號(hao)(hao)礅鋼圍堰封頂(ding)工作。
1994年7月8日,銅陵長江大橋(qiao)完(wan)成主塔封頂(ding)工程。
1995年(nian)10月1日,銅陵長江(jiang)大橋(qiao)完(wan)成主橋(qiao)合(he)龍工程,大橋(qiao)全線貫通;12月26日,銅陵長江(jiang)大橋(qiao)通車運營。
2010年9月25日(ri),銅陵長江大(da)橋進行維修(xiu)加固工(gong)作。
2011年9月22日,銅陵(ling)長江(jiang)大橋進行瀝青混凝土路面鋪裝工(gong)(gong)作,完成加固維修工(gong)(gong)程。
2018年7月10日,銅(tong)陵(ling)長(chang)江大橋(qiao)啟動(dong)景觀亮化工(gong)程,并(bing)發(fa)布招標公(gong)示;12月29日,銅(tong)陵(ling)長(chang)江大橋(qiao)完成大橋(qiao)景觀亮化工(gong)程。
2019年(nian)3月21日(ri),銅陵長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋進行橋梁荷載試驗(yan)工作;3月25日(ri),銅陵長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)橋完(wan)成荷載試驗(yan)工作。
超載檢測
2016年(nian)4月,銅(tong)陵長江大橋啟用(yong)車(che)輛(liang)超(chao)(chao)(chao)限超(chao)(chao)(chao)載檢測站,對超(chao)(chao)(chao)限超(chao)(chao)(chao)載運輸的車(che)輛(liang)進(jin)行(xing)卸貨處理,保障銅(tong)陵長江大橋安全。
道路監測
截至2016年4月,銅陵長江(jiang)大橋橋面設置健康(kang)安(an)全檢測(ce)系統,對大橋結構(gou)安(an)全和(he)通行(xing)實(shi)施24小(xiao)時安(an)全監(jian)控(kong)與數據采集(ji)。
燈光照明
2018年12月(yue)29日,銅陵長江大(da)橋(qiao)完成大(da)橋(qiao)景(jing)觀(guan)亮化工程,對大(da)橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)塔、斜拉索、橋(qiao)身橋(qiao)墩(dun)、收費站及引橋(qiao)、綠化帶(dai)等處布(bu)設了300余(yu)盞泛(fan)光(guang)燈、700余(yu)盞投(tou)光(guang)燈、5000余(yu)盞洗墻燈,打造出(chu)獨(du)具銅陵文化氣息、并展示銅陵風(feng)采(cai)活力。
移動支付
2019年4月1日,銅(tong)陵長江大橋收費(fei)站(zhan)移動支付(fu)系(xi)統(tong)正式投入(ru)運行(xing);大橋收費(fei)站(zhan)共(gong)安裝(zhuang)(zhuang)了(le)12臺移動支付(fu)掃碼設(she)備,掃碼設(she)備均(jun)固定安裝(zhuang)(zhuang)在(zai)收費(fei)亭(ting)外壁,收費(fei)站(zhan)兩(liang)側大型(xing)客、貨(huo)車車道加(jia)裝(zhuang)(zhuang)了(le)方便(bian)大型(xing)客、貨(huo)車駕(jia)駛員支付(fu)的(de)掃碼設(she)備。
*節假(jia)日(ri)期間(jian),銅陵長江大橋(qiao)免費(fei)通行,不(bu)收(shou)取額外(wai)費(fei)用。
通行事項
截至2011年9月,銅陵長江(jiang)大(da)橋禁止總重(zhong)量超過55噸的車(che)輛通行。
交通流量
2016年10月1日至7日,銅(tong)陵長江大橋通行量為(wei)339023車次(ci)(ci),其(qi)中7座以下(xia)小型客車通行量為(wei)307270車次(ci)(ci)。
2019年5月1日(ri)4日(ri),銅陵長江大(da)橋通(tong)行量為(wei)(wei)19.87萬車次,日(ri)均通(tong)行流量為(wei)(wei)4.97萬車次。
技術難題
銅陵長江大橋采(cai)用的新技術(shu)及工(gong)藝為:
1、錨碇系統首次采用全鐵(tie)錨渠道混(hun)凝土蛙式錨;
2、雙(shuang)臂鋼圍堰(yan)采用塊(kuai)件立式預制拼裝;
3、采(cai)用裸塔法索塔爬(pa)模(mo)新工藝技術;
4、大節距全斷面(mian)整體澆筑自行式前支點掛(gua)籃。
榮譽表彰
項目名稱
獲獎名稱
銅陵長江大橋
中國建設(she)工(gong)程(cheng)魯班獎(國家優質工(gong)程(cheng))
橋名刻字
1995年12月26日(ri),銅陵長江大橋通車(che),時任中華(hua)人民(min)共和國國務院總理李鵬(peng)先生(sheng)為該大橋題名,所印刻字掛于(yu)橋塔橫梁之(zhi)上。
紀念郵票
2000年,中國郵(you)政集團公(gong)司發行《中國2000-07-長江(jiang)公(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)(T)》,其內(nei)收錄銅陵長江(jiang)大(da)橋(qiao)相(xiang)關郵(you)票(piao),記(ji)名為“銅陵長江(jiang)公(gong)路(lu)大(da)橋(qiao)”;該郵(you)票(piao)由鄒(zou)建軍設計,面值0.8人民幣。
橋南公園
為(wei)了(le)豐(feng)富銅(tong)陵長江(jiang)大橋的(de)參觀(guan)內容,大橋的(de)管理(li)者根(gen)據該地(di)獨有的(de)地(di)貌興建(jian)了(le)觀(guan)賞(shang)性強的(de)橋南公園,園內的(de)功德亭、紀念(nian)碑及建(jian)橋用的(de)巨型(xing)鉆頭(tou)、鐵錨等足可(ke)一觀(guan)。