基本介紹

銅陵長(chang)江(jiang)大(da)橋位于中國(guo)安(an)徽省銅陵市羊山磯下游600米處(chu)，連接郊區(qu)東西兩岸，西起于普濟圩(wei)橋，上跨(kua)長(chang)江(jiang)水道，東至上水橋樞紐；途(tu)經該(gai)橋的(de)線路(lu)為(wei)北京—臺(tai)北高速(su)公路(lu)（國(guo)家高速(su)G3）。

建筑設計

建筑結構

整體布局

銅(tong)陵長江大橋(qiao)(qiao)分別由主橋(qiao)(qiao)、東西(xi)兩岸引橋(qiao)(qiao)、兩座橋(qiao)(qiao)塔(ta)、斜拉(la)索、橋(qiao)(qiao)墩及其各立交(jiao)匝道(dao)組成；主橋(qiao)(qiao)路段呈(cheng)西(xi)北至東南方向布置。

設計特點

銅陵(ling)長江大橋(qiao)為七(qi)孔連(lian)續預應力鋼筋混凝土雙(shuang)塔雙(shuang)索(suo)(suo)面(mian)斜(xie)拉(la)橋(qiao)，采(cai)用雙(shuang)肋(lei)板(ban)(ban)式(shi)柔性主(zhu)梁，主(zhu)梁截(jie)(jie)(jie)面(mian)在斜(xie)拉(la)去內(nei)(nei)采(cai)用雙(shuang)肋(lei)板(ban)(ban)式(shi)向單箱單室再(zai)想(xiang)單箱雙(shuang)室過(guo)渡的(de)(de)形(xing)式(shi)；主(zhu)塔為H形(xing)橋(qiao)塔，分(fen)上、中、下(xia)三部分(fen)；塔截(jie)(jie)(jie)面(mian)呈八(ba)角形(xing)，在下(xia)塔柱(zhu)中部以(yi)下(xia)，為四(si)室箱截(jie)(jie)(jie)面(mian)，下(xia)塔柱(zhu)中部以(yi)上均(jun)為單室箱截(jie)(jie)(jie)面(mian)；索(suo)(suo)塔采(cai)用環向預應力束(shu)來平衡索(suo)(suo)力產生的(de)(de)彎矩，塔柱(zhu)內(nei)(nei)設有勁(jing)性骨架。斜(xie)拉(la)索(suo)(suo)采(cai)用無粘結(jie)鋼絞線(xian)拉(la)索(suo)(suo)，內(nei)(nei)選采(cai)用多股(gu)高強(qiang)度、低(di)松弛、熱鍍(du)鋅平行鋼絞線(xian)索(suo)(suo)。橋(qiao)墩采(cai)用組合(he)式(shi)承臺，其中2、3、4、5、6號(hao)墩采(cai)用灌注樁與鋼圍堰(yan)相結(jie)合(he)的(de)(de)組合(he)基礎；1、8號(hao)墩采(cai)用排(pai)架墩。 [1]

設計參數

銅陵(ling)長江大橋(qiao)(qiao)(qiao)全長2592米(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)長1152米(mi)(mi)(mi)，南(nan)引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)710米(mi)(mi)(mi)，北引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)730米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)(qiao)(qiao)寬(kuan)(kuan)20米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)采用(yong)（80+90+190+432+190+90+80）跨(kua)徑(jing)布置，主(zhu)(zhu)跨(kua)長432米(mi)(mi)(mi)。單塔(ta)(ta)高152.53米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)(ta)柱內間距(ju)(ju)17米(mi)(mi)(mi)，外間距(ju)(ju)26米(mi)(mi)(mi)；單一塔(ta)(ta)柱寬(kuan)(kuan)4.5米(mi)(mi)(mi)，上塔(ta)(ta)柱高57.71米(mi)(mi)(mi)，上橫梁(liang)高6米(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)17米(mi)(mi)(mi)，中(zhong)塔(ta)(ta)柱高44.29米(mi)(mi)(mi)，中(zhong)橫梁(liang)高6米(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)26米(mi)(mi)(mi)，下塔(ta)(ta)柱高38.53米(mi)(mi)(mi)。每塔(ta)(ta)每索(suo)(suo)面(mian)共26對索(suo)(suo)，索(suo)(suo)距(ju)(ju)8米(mi)(mi)(mi)。

技術標準

道路等級

高速公路

車道設置

雙向四車道

設計速度

100千米/小時

荷載標準

汽車—超20級、掛車—120；人群(qun)：3.5千牛/平方米

坡度系數

縱坡：≤3%

設計風速

28米/秒

通航標準

凈寬(kuan)：≥210米(mi)（下(xia)行(xing)）、182米(mi)（上行(xing)），凈高：≥24米(mi)

通航水位

14.262米

洪水頻率

1/300

船舶撞擊

順水流(liu)：27500千牛，橫水流(liu)：9000千牛

抗震等級

按7度設防

功能價值

銅(tong)陵長江大(da)橋(qiao)建成，結束了安徽省過(guo)江無橋(qiao)的(de)歷史(shi)，并加速了當地經濟發(fa)展，為中國橋(qiao)梁事業的(de)發(fa)展和(he)技(ji)術(shu)進步，提供了更(geng)廣闊的(de)基礎和(he)條件。（《東(dong)北公(gong)路》 評(ping)）

建設沿革

1987年12月8日，安徽(hui)省人民政(zheng)府批準銅(tong)陵(ling)市建橋(qiao)方(fang)案。

1988年1月15日，銅陵長(chang)江(jiang)大橋項目立項。

1990年7月26日至29日，中華(hua)人民共和國交通部在安徽(hui)省銅(tong)陵市召開銅(tong)陵長江(jiang)大橋(qiao)初步設計審查會議(yi)。

1991年(nian)11月20日(ri)，銅陵(ling)長(chang)江大(da)橋(qiao)進行拋錨水上作業(ye)；12月15日(ri)，銅陵(ling)長(chang)江大(da)橋(qiao)正式(shi)動(dong)工(gong)(gong)興建，并舉行開(kai)工(gong)(gong)典禮。

1992年4月21號，銅陵(ling)長(chang)江大橋進行4號礅鋼圍(wei)堰(yan)封頂工(gong)作。

1994年7月8日，銅陵長江大(da)橋完成主(zhu)塔封頂工程。

1995年10月1日，銅陵(ling)長江大橋(qiao)完成主(zhu)橋(qiao)合龍工程，大橋(qiao)全線貫通；12月26日，銅陵(ling)長江大橋(qiao)通車運營(ying)。

2010年9月25日，銅陵(ling)長江大(da)橋進行維修加固(gu)工作(zuo)。

2011年(nian)9月22日，銅陵長江大(da)橋進行瀝(li)青混凝土(tu)路(lu)面鋪裝工作，完成加固維修工程。

2018年7月10日，銅(tong)陵長(chang)江大橋(qiao)啟動景觀亮(liang)化(hua)工程，并發布招標公示；12月29日，銅(tong)陵長(chang)江大橋(qiao)完(wan)成大橋(qiao)景觀亮(liang)化(hua)工程。

2019年3月(yue)21日，銅(tong)陵長江(jiang)(jiang)大橋進行橋梁荷(he)載試驗(yan)工(gong)作；3月(yue)25日，銅(tong)陵長江(jiang)(jiang)大橋完成荷(he)載試驗(yan)工(gong)作。

活動及其他

設備設施

超載檢測

2016年4月，銅陵(ling)長江(jiang)大橋啟(qi)用車(che)輛超(chao)限超(chao)載檢測站，對超(chao)限超(chao)載運輸的(de)車(che)輛進行卸貨處理，保障銅陵(ling)長江(jiang)大橋安全。

道路監測

截至2016年4月，銅陵長江大(da)橋(qiao)橋(qiao)面(mian)設置健(jian)康(kang)安全檢測系統，對大(da)橋(qiao)結(jie)構安全和(he)通行實施24小(xiao)時安全監控與數據采集。

燈光照明

2018年12月29日，銅陵長江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)景(jing)觀亮(liang)化(hua)工程(cheng)，對大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)(qiao)塔、斜(xie)拉索(suo)、橋(qiao)(qiao)(qiao)身橋(qiao)(qiao)(qiao)墩(dun)、收費(fei)站及引橋(qiao)(qiao)(qiao)、綠化(hua)帶等處布設了(le)300余(yu)盞泛光燈、700余(yu)盞投光燈、5000余(yu)盞洗墻燈，打造出獨具銅陵文(wen)化(hua)氣息(xi)、并(bing)展示銅陵風采活力。

移動支付

2019年4月(yue)1日，銅(tong)陵長江大橋(qiao)收(shou)費站移動支(zhi)(zhi)付系統正式投入(ru)運(yun)行；大橋(qiao)收(shou)費站共安(an)裝(zhuang)了(le)12臺移動支(zhi)(zhi)付掃(sao)(sao)碼(ma)(ma)設備(bei)，掃(sao)(sao)碼(ma)(ma)設備(bei)均固(gu)定安(an)裝(zhuang)在(zai)收(shou)費亭外(wai)壁，收(shou)費站兩側大型(xing)客(ke)、貨車(che)車(che)道加裝(zhuang)了(le)方便大型(xing)客(ke)、貨車(che)駕(jia)駛員(yuan)支(zhi)(zhi)付的掃(sao)(sao)碼(ma)(ma)設備(bei)。

*節(jie)假日期間，銅陵(ling)長江大橋(qiao)免費通(tong)行，不(bu)收(shou)取額(e)外費用(yong)。

通行事項

截(jie)至2011年9月，銅陵長江大(da)橋禁止總重(zhong)量(liang)超過55噸的車輛通(tong)行(xing)。

交通流量

2016年10月1日(ri)至(zhi)7日(ri)，銅陵長(chang)江(jiang)大橋(qiao)通行(xing)(xing)量(liang)為(wei)339023車(che)(che)次，其中7座以下小型(xing)客車(che)(che)通行(xing)(xing)量(liang)為(wei)307270車(che)(che)次。

2019年5月1日4日，銅陵(ling)長江(jiang)大橋通行(xing)量為(wei)19.87萬(wan)車(che)次，日均通行(xing)流量為(wei)4.97萬(wan)車(che)次。

建設成果

技術難題

銅陵(ling)長江大橋采用的新技術及工藝(yi)為(wei)：

1、錨碇系統首(shou)次采用全鐵錨渠道(dao)混凝土蛙式錨；

2、雙(shuang)臂鋼圍堰(yan)采用(yong)塊件立式預制拼(pin)裝；

3、采用裸塔法索塔爬模新(xin)工藝技術；

4、大節(jie)距全(quan)斷面整體澆筑自行式前(qian)支點掛籃。

榮譽表彰

項目名稱

獲獎名稱

銅陵長江大橋

中國建設工程魯班獎（國家優質(zhi)工程）

文化特色

橋名刻字

1995年12月26日，銅陵長江(jiang)大橋(qiao)通(tong)車(che)，時任中華人(ren)民共(gong)和國(guo)國(guo)務院(yuan)總理(li)李鵬先生為(wei)該(gai)大橋(qiao)題(ti)名，所印刻字掛于橋(qiao)塔(ta)橫梁之上。

紀念郵票

2000年(nian)，中(zhong)(zhong)國郵政集團公(gong)司(si)發行(xing)《中(zhong)(zhong)國2000-07-長(chang)江公(gong)路大(da)橋(qiao)（T）》，其內收錄(lu)銅陵長(chang)江大(da)橋(qiao)相關郵票，記(ji)名為“銅陵長(chang)江公(gong)路大(da)橋(qiao)”；該郵票由鄒(zou)建軍設計，面值0.8人(ren)民幣。

橋南公園

為了豐富(fu)銅陵長江大橋(qiao)的(de)(de)(de)參觀(guan)內(nei)容，大橋(qiao)的(de)(de)(de)管理者(zhe)根(gen)據該地獨有(you)的(de)(de)(de)地貌興建了觀(guan)賞(shang)性強的(de)(de)(de)橋(qiao)南(nan)公園，園內(nei)的(de)(de)(de)功德亭、紀念碑及建橋(qiao)用的(de)(de)(de)巨型鉆頭、鐵錨等足(zu)可(ke)一觀(guan)。