基本介紹

銅(tong)陵(ling)(ling)長江(jiang)大橋(qiao)位(wei)于(yu)中國安(an)徽省銅(tong)陵(ling)(ling)市羊山磯下游600米處，連接(jie)郊(jiao)區東(dong)西(xi)(xi)兩岸(an)，西(xi)(xi)起于(yu)普濟圩橋(qiao)，上跨長江(jiang)水道(dao)，東(dong)至上水橋(qiao)樞紐(niu)；途(tu)經該橋(qiao)的線路為(wei)北京—臺北高速(su)公路（國家高速(su)G3）。

建筑設計

建筑結構

整體布局

銅陵長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)分別由主橋(qiao)(qiao)(qiao)、東西(xi)(xi)兩岸(an)引橋(qiao)(qiao)(qiao)、兩座橋(qiao)(qiao)(qiao)塔、斜拉(la)索(suo)、橋(qiao)(qiao)(qiao)墩及其各(ge)立(li)交匝道組成(cheng)；主橋(qiao)(qiao)(qiao)路段呈西(xi)(xi)北(bei)至東南方向布置。

設計特點

銅陵長江大橋為七孔連續預應力(li)鋼(gang)筋混凝(ning)土(tu)雙(shuang)塔(ta)(ta)雙(shuang)索(suo)面(mian)斜(xie)拉(la)(la)(la)橋，采(cai)用(yong)(yong)雙(shuang)肋(lei)(lei)板式(shi)柔性(xing)主梁(liang)，主梁(liang)截(jie)面(mian)在(zai)(zai)斜(xie)拉(la)(la)(la)去(qu)內采(cai)用(yong)(yong)雙(shuang)肋(lei)(lei)板式(shi)向(xiang)(xiang)單(dan)(dan)箱單(dan)(dan)室再想(xiang)單(dan)(dan)箱雙(shuang)室過(guo)渡的(de)(de)形(xing)(xing)式(shi)；主塔(ta)(ta)為H形(xing)(xing)橋塔(ta)(ta)，分上、中、下(xia)(xia)三部分；塔(ta)(ta)截(jie)面(mian)呈八(ba)角形(xing)(xing)，在(zai)(zai)下(xia)(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)中部以下(xia)(xia)，為四室箱截(jie)面(mian)，下(xia)(xia)塔(ta)(ta)柱(zhu)中部以上均為單(dan)(dan)室箱截(jie)面(mian)；索(suo)塔(ta)(ta)采(cai)用(yong)(yong)環向(xiang)(xiang)預應力(li)束來平衡索(suo)力(li)產生的(de)(de)彎矩，塔(ta)(ta)柱(zhu)內設有(you)勁性(xing)骨架(jia)。斜(xie)拉(la)(la)(la)索(suo)采(cai)用(yong)(yong)無粘結(jie)(jie)鋼(gang)絞(jiao)(jiao)線拉(la)(la)(la)索(suo)，內選采(cai)用(yong)(yong)多股高強度、低松弛、熱(re)鍍鋅平行(xing)鋼(gang)絞(jiao)(jiao)線索(suo)。橋墩(dun)采(cai)用(yong)(yong)組合式(shi)承臺，其中2、3、4、5、6號(hao)墩(dun)采(cai)用(yong)(yong)灌注樁與鋼(gang)圍堰相結(jie)(jie)合的(de)(de)組合基礎；1、8號(hao)墩(dun)采(cai)用(yong)(yong)排架(jia)墩(dun)。 [1]

設計參數

銅陵長(chang)江大(da)橋(qiao)全(quan)長(chang)2592米(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)(zhong)主橋(qiao)長(chang)1152米(mi)(mi)(mi)，南(nan)引橋(qiao)710米(mi)(mi)(mi)，北(bei)引橋(qiao)730米(mi)(mi)(mi)，橋(qiao)寬20米(mi)(mi)(mi)，主橋(qiao)采用（80+90+190+432+190+90+80）跨(kua)徑布(bu)置，主跨(kua)長(chang)432米(mi)(mi)(mi)。單(dan)塔高152.53米(mi)(mi)(mi)，塔柱內間距(ju)17米(mi)(mi)(mi)，外間距(ju)26米(mi)(mi)(mi)；單(dan)一塔柱寬4.5米(mi)(mi)(mi)，上(shang)塔柱高57.71米(mi)(mi)(mi)，上(shang)橫梁(liang)(liang)高6米(mi)(mi)(mi)，寬17米(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)塔柱高44.29米(mi)(mi)(mi)，中(zhong)(zhong)橫梁(liang)(liang)高6米(mi)(mi)(mi)，寬26米(mi)(mi)(mi)，下塔柱高38.53米(mi)(mi)(mi)。每塔每索面共26對索，索距(ju)8米(mi)(mi)(mi)。

技術標準

道路等級

高速公路

車道設置

雙向四車道

設計速度

100千米/小時

荷載標準

汽車—超(chao)20級、掛車—120；人(ren)群：3.5千牛/平方(fang)米

坡度系數

縱坡：≤3%

設計風速

28米/秒

通航標準

凈寬：≥210米(mi)（下行）、182米(mi)（上(shang)行），凈高：≥24米(mi)

通航水位

14.262米

洪水頻率

1/300

船舶撞擊

順水流(liu)：27500千牛，橫水流(liu)：9000千牛

抗震等級

按7度設防

功能價值

銅陵長江大橋建成，結束了安徽省過江無橋的歷史，并加速了當地(di)經濟發展，為中國橋梁事業的發展和技術進步，提供了更廣闊的基(ji)礎和條件。（《東北公路》 評）

建設沿革

1987年12月8日(ri)，安徽省人民政府(fu)批準銅陵市建橋方案。

1988年1月15日，銅陵長江(jiang)大橋項(xiang)目立(li)項(xiang)。

1990年7月26日至29日，中華人民(min)共和國交通部在安(an)徽省銅陵市召(zhao)開銅陵長江大橋初步設(she)計審查會議。

1991年11月(yue)20日，銅陵長江(jiang)大橋進行(xing)拋錨水上作業；12月(yue)15日，銅陵長江(jiang)大橋正式(shi)動工興建，并舉行(xing)開工典禮(li)。

1992年(nian)4月21號，銅陵長江大橋(qiao)進(jin)行4號礅鋼圍堰封頂工作。

1994年7月(yue)8日，銅陵(ling)長(chang)江大橋完(wan)成(cheng)主塔封頂(ding)工程。

1995年10月(yue)1日，銅陵(ling)長(chang)江(jiang)大(da)橋完成主橋合(he)龍(long)工程，大(da)橋全線貫通；12月(yue)26日，銅陵(ling)長(chang)江(jiang)大(da)橋通車運營。

2010年9月25日(ri)，銅陵長(chang)江大橋進行維(wei)修(xiu)加固工作。

2011年(nian)9月(yue)22日，銅陵(ling)長江大橋進(jin)行瀝青混凝土路面鋪裝工作(zuo)，完成加固維修工程。

2018年(nian)7月(yue)10日，銅陵長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)啟動(dong)景(jing)(jing)觀亮(liang)化工程，并發布招標(biao)公示；12月(yue)29日，銅陵長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)完成大(da)橋(qiao)(qiao)景(jing)(jing)觀亮(liang)化工程。

2019年3月(yue)21日，銅(tong)陵長江大橋(qiao)進(jin)行(xing)橋(qiao)梁荷(he)(he)載試驗工作；3月(yue)25日，銅(tong)陵長江大橋(qiao)完成荷(he)(he)載試驗工作。

活動及其他

設備設施

超載檢測

2016年4月(yue)，銅(tong)陵長江大(da)橋(qiao)啟用車輛超限超載檢(jian)測站，對超限超載運輸(shu)的車輛進(jin)行(xing)卸(xie)貨處理，保障銅(tong)陵長江大(da)橋(qiao)安全。

道路監測

截至2016年4月(yue)，銅陵長江(jiang)大橋(qiao)橋(qiao)面設(she)置健康(kang)安全檢測(ce)系統，對(dui)大橋(qiao)結構(gou)安全和通行實施(shi)24小時安全監控與數(shu)據(ju)采集。

燈光照明

2018年12月29日，銅陵(ling)長江大橋(qiao)完成(cheng)大橋(qiao)景(jing)觀亮化(hua)(hua)工(gong)程(cheng)，對大橋(qiao)主(zhu)橋(qiao)塔、斜拉索、橋(qiao)身橋(qiao)墩、收費站及引(yin)橋(qiao)、綠化(hua)(hua)帶等處布設了300余(yu)盞(zhan)(zhan)泛光燈(deng)、700余(yu)盞(zhan)(zhan)投光燈(deng)、5000余(yu)盞(zhan)(zhan)洗墻燈(deng)，打造出獨(du)具銅陵(ling)文化(hua)(hua)氣息、并展示銅陵(ling)風采活力(li)。

移動支付

2019年(nian)4月1日，銅陵長江(jiang)大(da)(da)橋收(shou)(shou)費(fei)站(zhan)移動支(zhi)付系(xi)統(tong)正式投(tou)入運行(xing)；大(da)(da)橋收(shou)(shou)費(fei)站(zhan)共安裝(zhuang)(zhuang)了12臺移動支(zhi)付掃碼(ma)(ma)設備，掃碼(ma)(ma)設備均(jun)固定安裝(zhuang)(zhuang)在收(shou)(shou)費(fei)亭外壁(bi)，收(shou)(shou)費(fei)站(zhan)兩側大(da)(da)型(xing)客(ke)、貨(huo)車車道加裝(zhuang)(zhuang)了方便大(da)(da)型(xing)客(ke)、貨(huo)車駕駛員支(zhi)付的(de)掃碼(ma)(ma)設備。

*節假日期間，銅陵(ling)長江大(da)橋免費(fei)通行，不收取額外費(fei)用。

通行事項

截至2011年9月，銅陵長江大橋(qiao)禁止總重(zhong)量超過55噸的車輛(liang)通(tong)行。

交通流量

2016年(nian)10月(yue)1日(ri)至7日(ri)，銅陵長江大橋通行(xing)量(liang)為(wei)339023車次，其(qi)中7座以下小型客(ke)車通行(xing)量(liang)為(wei)307270車次。

2019年5月1日4日，銅陵(ling)長(chang)江(jiang)大(da)橋通(tong)(tong)行(xing)量為(wei)19.87萬車次，日均通(tong)(tong)行(xing)流量為(wei)4.97萬車次。

建設成果

技術難題

銅陵長江大橋采用的(de)新技術及工(gong)藝為：

1、錨碇系統首次采用(yong)全鐵錨渠道(dao)混凝土蛙式錨；

2、雙臂鋼圍堰(yan)采用塊件立(li)式預制拼裝；

3、采(cai)用(yong)裸塔法索塔爬模新(xin)工藝技術(shu)；

4、大節(jie)距全斷面整體澆筑自行(xing)式前支點(dian)掛籃。

榮譽表彰

項目名稱

獲獎名稱

銅陵長江大橋

中國建設工(gong)程魯(lu)班獎（國家優質工(gong)程）

文化特色

橋名刻字

1995年12月26日(ri)，銅陵長(chang)江大橋(qiao)通車，時任中華人民共和國國務院(yuan)總理(li)李鵬先生(sheng)為(wei)該大橋(qiao)題名，所印刻字掛于橋(qiao)塔(ta)橫梁之上。

紀念郵票

2000年，中(zhong)國(guo)郵政集團公司發行(xing)《中(zhong)國(guo)2000-07-長江(jiang)公路大(da)橋(qiao)（T）》，其內收(shou)錄銅陵長江(jiang)大(da)橋(qiao)相關郵票，記名為(wei)“銅陵長江(jiang)公路大(da)橋(qiao)”；該郵票由(you)鄒(zou)建軍設計，面值0.8人民幣。

橋南公園

為了豐富銅陵(ling)長(chang)江大橋的(de)(de)參觀(guan)(guan)內容，大橋的(de)(de)管理者根據該地(di)獨有的(de)(de)地(di)貌(mao)興建(jian)了觀(guan)(guan)賞性強的(de)(de)橋南公(gong)園(yuan)，園(yuan)內的(de)(de)功德亭(ting)、紀念碑及建(jian)橋用的(de)(de)巨(ju)型(xing)鉆頭、鐵錨等(deng)足可(ke)一(yi)觀(guan)(guan)。