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基本介紹

至喜長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)位于中(zhong)國(guo)湖北省宜(yi)昌市，連接(jie)點軍區與西(xi)陵區，北距(ju)上(shang)游葛洲壩(ba)水利樞紐約2.7千(qian)(qian)米，南(nan)(nan)距(ju)下游夷陵長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋(qiao)約4.9千(qian)(qian)米；該橋(qiao)西(xi)起點軍區點軍大(da)(da)道江(jiang)(jiang)(jiang)南(nan)(nan)大(da)(da)道交匯立交樞紐，沿(yan)線(xian)跨江(jiang)(jiang)(jiang)南(nan)(nan)大(da)(da)道、長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)江(jiang)(jiang)(jiang)段，穿至西(xi)陵區后(hou)，跨長(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)三江(jiang)(jiang)(jiang)段、東止于西(xi)陵二路西(xi)段；途經該橋(qiao)線(xian)路為點軍大(da)(da)道、西(xi)陵二路。

建筑設計

建筑結構

整體布局

至(zhi)(zhi)喜長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)主要有大(da)江(jiang)橋(qiao)(qiao)、三江(jiang)橋(qiao)(qiao)、南北引橋(qiao)(qiao)及各立交匝道組成(cheng)，全橋(qiao)(qiao)路段呈西北至(zhi)(zhi)東南方向布置。

設計理念

至喜(xi)長江大(da)橋(qiao)設計(ji)以宜昌(chang)山水(shui)為背景(jing)，其中(zhong)，大(da)江橋(qiao)主(zhu)塔(ta)以構(gou)成(cheng)的手(shou)法，圍合出(chu)山的虛(xu)型，勾勒(le)出(chu)“巴山剪影”的意象，三江橋(qiao)塔(ta)頂(ding)階梯造(zao)型構(gou)成(cheng)實的山體外形，兩橋(qiao)主(zhu)塔(ta)虛(xu)實結合、遙相(xiang)呼應(ying)。

設計特點

至喜(xi)長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)主要(yao)由大(da)(da)江(jiang)橋(qiao)、三江(jiang)橋(qiao)兩橋(qiao)梁組(zu)成：

結構特(te)點 大(da)江橋

整體 大(da)江橋采用(yong)單跨雙鉸鋼(gang)混結(jie)合(he)梁懸索橋方案(an)。

主梁

主(zhu)(zhu)梁在主(zhu)(zhu)塔處上、下游均設有縱向活動支(zhi)座；主(zhu)(zhu)梁與主(zhu)(zhu)塔間上、下游均設置側(ce)向抗風支(zhi)座，端部與主(zhu)(zhu)塔間設縱向液壓(ya)阻尼器

加(jia)勁(jing)梁(liang)采(cai)用(yong)板(ban)式(shi)結構的鋼(gang)(gang)(gang)(gang)混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)結合梁(liang)，由鋼(gang)(gang)(gang)(gang)板(ban)與混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)橋面板(ban)結合而成；鋼(gang)(gang)(gang)(gang)梁(liang)采(cai)用(yong)Q345qD鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材，混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)橋面板(ban)采(cai)用(yong)C60混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)。。

橋(qiao)塔(ta)(ta)(ta) 主塔(ta)(ta)(ta)基(ji)本形(xing)態為門形(xing)框架，主塔(ta)(ta)(ta)有(you)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)和上橫(heng)梁組成，塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)采(cai)用鋼(gang)筋(jin)混凝土(tu)結(jie)(jie)構，上橫(heng)梁采(cai)用預(yu)應力(li)鋼(gang)筋(jin)混凝土(tu)結(jie)(jie)構。

纜(lan)索 主纜(lan)采(cai)用(yong)(yong)預制(zhi)平行鋼(gang)(gang)絲(si)(si)索股法(fa)，索股為鍍(du)鋅鋁合金(jin)高(gao)強鋼(gang)(gang)絲(si)(si)組成；吊(diao)索采(cai)用(yong)(yong)銷接(jie)式平行鋼(gang)(gang)絲(si)(si)束吊(diao)索，鋼(gang)(gang)絲(si)(si)采(cai)用(yong)(yong)鋅鋁合金(jin)鍍(du)層鋼(gang)(gang)絲(si)(si)，外(wai)擠包雙(shuang)層PE進行防護，PE內層為黑色(se)，外(wai)層為彩色(se)。

錨(mao)碇 西側(ce)錨(mao)碇為重力式嵌巖錨(mao)，東側(ce)錨(mao)碇采用(yong)重力式；基礎采用(yong)圓(yuan)形地(di)下連續墻加(jia)環形鋼筋混凝土內襯支護(hu)結構。

三江橋

整體 三江橋采(cai)用中亞索面高低塔(ta)混凝土梁斜(xie)拉橋。

主梁(liang) 主梁(liang)為變寬預(yu)應(ying)力混凝土箱(xiang)梁(liang)，中(zhong)跨主梁(liang)標準斷面為單箱(xiang)五室斜腹板截(jie)面；主梁(liang)采用縱(zong)、橫、豎三向預(yu)應(ying)力體系。

橋塔(ta)(ta) 主塔(ta)(ta)均為獨(du)柱(zhu)塔(ta)(ta)，高塔(ta)(ta)由塔(ta)(ta)冠(guan)、上塔(ta)(ta)柱(zhu)一級下塔(ta)(ta)柱(zhu)組成(cheng)(cheng)，下塔(ta)(ta)柱(zhu)為八(ba)邊形截(jie)面；低(di)塔(ta)(ta)由塔(ta)(ta)冠(guan)、上塔(ta)(ta)柱(zhu)以(yi)及(ji)下塔(ta)(ta)墩組成(cheng)(cheng)，下塔(ta)(ta)墩為八(ba)邊形截(jie)面。高塔(ta)(ta)及(ji)低(di)塔(ta)(ta)上塔(ta)(ta)柱(zhu)斜拉索錨固區按預(yu)應力(li)混(hun)凝(ning)土A類構(gou)件設計。

斜(xie)拉索 斜(xie)拉索采(cai)用中央雙索面(mian)扇形布置，采(cai)用鍍(du)鋅鋁合金(jin)鍍(du)層(ceng)平行(xing)鋼絲索。

設計參數

至(zhi)喜長江大橋線路全(quan)長3229.681米，其中(zhong)——

1、大江(jiang)橋(qiao)(qiao)：全長1303米(mi)(mi)，主(zhu)跨(kua)長838米(mi)(mi)，采用（250+838+215）米(mi)(mi)跨(kua)徑(jing)布置。加勁梁(liang)全寬33.2米(mi)(mi)，中(zhong)心線梁(liang)高3.08米(mi)(mi)，鋼梁(liang)標準(zhun)節段長度為(wei)16.0米(mi)(mi)，混凝土橋(qiao)(qiao)面(mian)板厚22厘米(mi)(mi)，橫向(xiang)寬25米(mi)(mi)。主(zhu)塔高107.0米(mi)(mi)，塔頂高程為(wei)163.5米(mi)(mi)。全橋(qiao)(qiao)共計(ji)2根(gen)主(zhu)纜(lan)，每個(ge)主(zhu)纜(lan)共127股(gu)索(suo)股(gu)，其(qi)中(zhong)共計(ji)127更鋼絲，直徑(jing)為(wei)5.2毫(hao)(hao)米(mi)(mi)，標準(zhun)抗拉強度為(wei)1770兆帕；吊索(suo)共51對，吊點標準(zhun)間距為(wei)16米(mi)(mi)，端部吊點至主(zhu)塔中(zhong)心的距離(li)為(wei)19米(mi)(mi)，每個(ge)吊點共2根(gen)吊索(suo)，全橋(qiao)(qiao)共204根(gen)吊索(suo)，其(qi)內鋼絲共計(ji)151根(gen)，直徑(jing)為(wei)5.0毫(hao)(hao)米(mi)(mi)，標準(zhun)抗拉強度為(wei)1770兆帕。

2、三江橋：全長378米(mi)，主(zhu)跨長210米(mi)，采用（39+73+210+56）米(mi)跨徑(jing)布(bu)置(zhi)。主(zhu)梁梁高(gao)3.5米(mi)，寬度(du)為(wei)26.0至47.5米(mi)，其中標(biao)準段梁寬33.5米(mi)。高(gao)塔(ta)(ta)自承臺頂面(mian)(mian)以(yi)上(shang)高(gao)度(du)為(wei)109.5米(mi)，低塔(ta)(ta)自橋面(mian)(mian)以(yi)上(shang)塔(ta)(ta)高(gao)47米(mi)。斜拉索橫橋向(xiang)兩索面(mian)(mian)中心間距(ju)為(wei)1.2米(mi)，高(gao)塔(ta)(ta)兩側各布(bu)置(zhi)19對(dui)，低塔(ta)(ta)兩側各布(bu)置(zhi)7對(dui)；采用鋼絲索直徑(jing)為(wei)7毫米(mi)，鋼絲強度(du)等級為(wei)1770兆帕。

技術標準

公(gong)路等級 城市主干道

設計速(su)度 60千米/小時

車道(dao)設置(zhi) 雙向六車道(dao)

荷(he)載(zai)標準 城—A級，人群：2.875千牛/平(ping)方米

橋面坡度 縱坡：1.5%（點軍(jun)側）、2.3%（西陵(ling)側）；橫坡：2%（雙向）

設計年限 100年

通航標(biao)準(zhun) 凈高：≥18米

通航凈空 ≥5米

抗(kang)震(zhen)等級 基本烈度(du)6度(du)，按7度(du)設防

功能價值

至喜長江(jiang)大橋通(tong)車后，與夷(yi)陵長江(jiang)大橋形成中心城(cheng)區(qu)交通(tong)“內(nei)環”，與宜(yi)昌長江(jiang)公(gong)路大橋、翻壩、上海—重慶高速公(gong)路（國家高速G50）形成宜(yi)昌城(cheng)市交通(tong)“外環”。（宜(yi)昌市人民政府(fu) 評）

至(zhi)喜長江(jiang)(jiang)大(da)橋通車后與夷陵長江(jiang)(jiang)大(da)橋形成中心城區(qu)江(jiang)(jiang)北、江(jiang)(jiang)南交通“內循環”，是保障葛洲壩和(he)三峽水利樞紐工程(cheng)安全(quan)運行、促進壩區(qu)和(he)庫區(qu)和(he)諧(xie)發展的重大(da)戰略項目。（新華社(she) 評）

至喜長江大(da)橋(qiao)是(shi)替(ti)代葛洲壩壩頂公路，保障三峽工程安(an)(an)全(quan)運行(xing)的(de)(de)重大(da)戰略項目，屬于長江三峽后續配(pei)套工程，對確保三峽大(da)壩和葛洲壩的(de)(de)安(an)(an)全(quan)具有重要的(de)(de)意(yi)義(yi)（中鐵大(da)橋(qiao)勘測設計(ji)院集團有限公司 評）

建設沿革

2009年，至喜長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)項目啟動，時稱“廟(miao)嘴長(chang)(chang)江大(da)橋(qiao)”。  

2010年11月8月，宜昌市委(wei)員(yuan)會等(deng)率有關部(bu)門到(dao)點軍廟嘴選址，調研至喜長(chang)江(jiang)大橋前期準(zhun)備(bei)工作。

2011年(nian)1月，至(zhi)喜長(chang)(chang)江大橋工程(cheng)項目建議書、可行性(xing)研究報告編制完(wan)(wan)成(cheng)；2月，宜昌市住房和(he)城鄉(xiang)建設委(wei)員(yuan)會公式(shi)至(zhi)喜長(chang)(chang)江大橋工程(cheng)環境(jing)影(ying)響評價，并首次公布該橋設計(ji)細節；5月，至(zhi)喜長(chang)(chang)江大橋進行設計(ji)方案的征(zheng)集招標活動；12月，至(zhi)喜長(chang)(chang)江大橋完(wan)(wan)成(cheng)施工初步規劃(hua)工作。

2012年6月(yue)28日(ri)，中華人民共和國(guo)國(guo)家發展和改革委(wei)員會正式批復(fu)，同意建(jian)設至喜(xi)長江(jiang)大橋；11月(yue)18日(ri)，至喜(xi)長江(jiang)大橋動工(gong)興建(jian)；12月(yue)18日(ri)，至喜(xi)長江(jiang)大橋進行(xing)大江(jiang)橋首根主墩鉆(zhan)孔(kong)灌(guan)注(zhu)樁(zhuang)開鉆(zhan)工(gong)作。

2013年3月(yue)(yue)9日(ri)，至(zhi)喜長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)進行大江(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)西壩車主墩(dun)的首根樁(zhuang)基混(hun)凝土灌(guan)(guan)注工作(zuo)；5月(yue)(yue)30日(ri)，至(zhi)喜長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)工程(cheng)完成移(yi)交(jiao)合同簽(qian)署工作(zuo)； 6月(yue)(yue)16日(ri)，至(zhi)喜長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成三江(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)江(jiang)(jiang)北側(ce)的最后一根主墩(dun)樁(zhuang)基的灌(guan)(guan)注工作(zuo)。

2014年5月1日，至喜長(chang)江大(da)橋(qiao)完(wan)成大(da)江橋(qiao)主塔封頂工程；12月2日，至喜長(chang)江大(da)橋(qiao)完(wan)成主纜架設(she)工作(zuo)。

2015年2月10日，至(zhi)(zhi)(zhi)喜(xi)長(chang)(chang)江大橋(qiao)(qiao)進行首段鋼(gang)箱梁(liang)吊裝(zhuang)工作；5月5日，至(zhi)(zhi)(zhi)喜(xi)長(chang)(chang)江大橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)(cheng)大江橋(qiao)(qiao)的合龍(long)工程；11月23日，至(zhi)(zhi)(zhi)喜(xi)長(chang)(chang)江大橋(qiao)(qiao)完(wan)成(cheng)(cheng)三江橋(qiao)(qiao)合龍(long)工作，大橋(qiao)(qiao)全線(xian)貫通，并舉(ju)行合龍(long)儀式。

2016年6月25日，至喜長江大橋完成了成橋荷載試驗，符合通(tong)車(che)運行標準；7月18日，至喜長江大橋通(tong)車(che)運營。

活動及其他

設備設施

溫度濕度

截至2016年11月，至喜長(chang)江大橋裝設有(you)溫度濕度監測系(xi)統裝置，時刻(ke)掌握大橋的溫度相關信息，確保大橋的健康。

橋風監測

截至2016年(nian)11月，至喜(xi)長江大橋裝設有(you)風力風向監測系統裝置(zhi)，時刻掌握(wo)大橋的風力相關信(xin)息，確(que)保大橋的健康(kang)。

燈光設施

截(jie)至2017年9月，至喜長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)將裝設有景觀(guan)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)、路面(mian)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)等燈光設備；大(da)(da)江(jiang)橋(qiao)(qiao)主塔、橋(qiao)(qiao)纜(lan)、吊索、箱梁等關鍵(jian)部位設置(zhi)景觀(guan)照(zhao)(zhao)明(ming)(ming)燈，燈光采用(yong)先(xian)進的(de)電(dian)腦(nao)投光燈設計，以避(bi)免燈光直射江(jiang)面(mian)對中華鱘等珍稀(xi)魚(yu)類造(zao)成干擾和(he)影響(xiang)；同(tong)時大(da)(da)橋(qiao)(qiao)燈光系統采用(yong)日(ri)常和(he)假期雙模式，日(ri)常模式返璞歸真，呈現大(da)(da)橋(qiao)(qiao)本色，假期模式通過彩色電(dian)腦(nao)燈實現顏色變化，營造(zao)喜慶節日(ri)氛圍。

監控測速

截至(zhi)2017年12月，至(zhi)喜長江大橋(qiao)增(zeng)設(she)測速監控等設(she)施，對(dui)橋(qiao)面來往(wang)車輛實施超速抓(zhua)拍工作。

運營情況

票價票制

2016年7月(yue)18日，至喜長江(jiang)大(da)橋通車運營，全橋免費通行。

通行事項

截至2016年7月，至喜(xi)長江大(da)橋(qiao)禁(jin)止(zhi)中重型(xing)貨(huo)車(che)、黃(huang)標(biao)車(che)、低速載(zai)貨(huo)汽車(che)、摩托車(che)通行；且輕型(xing)貨(huo)車(che)禁(jin)止(zhi)在(zai)早晚高峰時段(duan)（07:00至09:00、17:00至20:00）駛(shi)入該橋(qiao)。

建設成果

技術難題

建設難題

至喜長江大橋主要建設(she)技(ji)術難題為：

1、沿江(jiang)帶(dai)狀(zhuang)城市(shi)(shi)，路(lu)橋于立(li)交(jiao)(jiao)布置緊湊；宜昌為沿江(jiang)發展的(de)帶(dai)狀(zhuang)城市(shi)(shi)，沿江(jiang)道(dao)路(lu)為城市(shi)(shi)主(zhu)(zhu)要交(jiao)(jiao)通要道(dao)，立(li)交(jiao)(jiao)工程于跨(kua)江(jiang)橋梁緊密(mi)相聯，給主(zhu)(zhu)橋設計增加(jia)了難度。

2、卵石地層，基(ji)礎設(she)計施(shi)工難度(du)大；西陵側錨(mao)碇(ding)基(ji)礎采用直徑60米(mi)(mi)的(de)地下(xia)連續墻擋(dang)土、止水(shui)結構，錨(mao)碇(ding)范圍存(cun)在厚度(du)超過10米(mi)(mi)的(de)卵石夾漂地層，具有極強的(de)透水(shui)性，地下(xia)水(shui)與江水(shui)聯通，對設(she)計、施(shi)工均是一個大的(de)挑戰。

3、涉中華鱘生態區、環保(bao)嚴格；橋址處(chu)于中環尋自然保(bao)護核心區，在當時設計時需采取嚴格的環保(bao)措施，確保(bao)保(bao)護區不受(shou)影響(xiang)。

施工技術

至喜(xi)長(chang)江大橋的關鍵技術與設計創新(xin)為：

1、良好的耐久性設(she)計；

2、超寬主梁(liang)中央索面斜拉橋；

3、卵(luan)石地層地連墻(qiang)技術；

4、完善(shan)的(de)環保設計。

榮譽表彰

項(xiang)(xiang)目名(ming)稱 所獲獎(jiang)項(xiang)(xiang)

至喜(xi)長(chang)江大(da)橋 2014年度第四批全國建(jian)筑(zhu)業綠色施工(gong)示范工(gong)程

2018年度湖北省市政示(shi)范工(gong)程金獎

2018至2019年度第二批中國建設工(gong)程(cheng)魯班獎(國家優質(zhi)工(gong)程(cheng))

文化特色

“至喜”橋名

至(zhi)喜(xi)長江大橋的名(ming)字“至(zhi)喜(xi)”來源于北宋著名(ming)文學家歐陽修的《峽(xia)州至(zhi)喜(xi)亭記》；以“至(zhi)喜(xi)”命名(ming)大橋，不僅反(fan)映歷(li)史事(shi)實，還(huan)能起(qi)到紀念歐陽修、樹立宜昌文化形(xing)象(xiang)的作用。

中華(hua)鱘自然(ran)保(bao)護區(qu)

至喜(xi)大橋(qiao)位于中(zhong)華鱘核心保護區范圍內，該橋(qiao)采用一跨過江、定向照射護欄燈、污(wu)水收集系統等環保措施，有效保護周邊環境及長江珍稀生物多樣性。