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基本介紹

至喜長江(jiang)大(da)橋(qiao)位于(yu)中(zhong)國(guo)湖北省宜(yi)昌市，連接(jie)點(dian)(dian)(dian)軍區(qu)與(yu)西陵(ling)區(qu)，北距(ju)上游葛洲壩水利樞紐(niu)約2.7千(qian)米，南(nan)(nan)距(ju)下游夷陵(ling)長江(jiang)大(da)橋(qiao)約4.9千(qian)米；該(gai)橋(qiao)西起點(dian)(dian)(dian)軍區(qu)點(dian)(dian)(dian)軍大(da)道(dao)(dao)江(jiang)南(nan)(nan)大(da)道(dao)(dao)交(jiao)匯立交(jiao)樞紐(niu)，沿線跨江(jiang)南(nan)(nan)大(da)道(dao)(dao)、長江(jiang)大(da)江(jiang)段(duan)，穿(chuan)至西陵(ling)區(qu)后，跨長江(jiang)三江(jiang)段(duan)、東止于(yu)西陵(ling)二(er)路(lu)西段(duan)；途經該(gai)橋(qiao)線路(lu)為(wei)點(dian)(dian)(dian)軍大(da)道(dao)(dao)、西陵(ling)二(er)路(lu)。

建筑設計

建筑結構

整體布局

至(zhi)喜長(chang)江大橋(qiao)主要有大江橋(qiao)、三江橋(qiao)、南北引橋(qiao)及各立交匝道組成，全橋(qiao)路(lu)段呈西北至(zhi)東南方向(xiang)布(bu)置。

設計理念

至喜(xi)長江大橋(qiao)設計以宜昌山水為背景，其中(zhong)，大江橋(qiao)主塔以構成(cheng)的(de)手法(fa)，圍合出(chu)(chu)山的(de)虛(xu)(xu)型，勾勒出(chu)(chu)“巴山剪影”的(de)意象(xiang)，三江橋(qiao)塔頂(ding)階梯造型構成(cheng)實的(de)山體外形，兩橋(qiao)主塔虛(xu)(xu)實結合、遙(yao)相呼應。

設計特點

至喜長江大橋(qiao)主要由(you)大江橋(qiao)、三江橋(qiao)兩橋(qiao)梁組(zu)成：

結構特點 大江橋

整(zheng)體 大江橋采(cai)用單(dan)跨(kua)雙鉸(jiao)鋼(gang)混結合梁懸索橋方案(an)。

主梁

主(zhu)梁(liang)(liang)在主(zhu)塔(ta)處上(shang)、下游均(jun)設(she)(she)有縱(zong)向活動支(zhi)座；主(zhu)梁(liang)(liang)與主(zhu)塔(ta)間(jian)上(shang)、下游均(jun)設(she)(she)置側向抗風支(zhi)座，端部(bu)與主(zhu)塔(ta)間(jian)設(she)(she)縱(zong)向液壓阻(zu)尼器

加勁梁采用板式結(jie)(jie)構的鋼(gang)混凝(ning)土結(jie)(jie)合(he)梁，由(you)鋼(gang)板與混凝(ning)土橋(qiao)面(mian)板結(jie)(jie)合(he)而成；鋼(gang)梁采用Q345qD鋼(gang)材(cai)，混凝(ning)土橋(qiao)面(mian)板采用C60混凝(ning)土。。

橋塔(ta) 主(zhu)塔(ta)基本形態為門形框(kuang)架(jia)，主(zhu)塔(ta)有(you)塔(ta)柱和上(shang)橫(heng)梁(liang)組(zu)成(cheng)，塔(ta)柱采用鋼(gang)筋混凝土結構，上(shang)橫(heng)梁(liang)采用預應力鋼(gang)筋混凝土結構。

纜(lan)索 主纜(lan)采(cai)(cai)用預制(zhi)平行鋼(gang)絲索股法(fa)，索股為鍍(du)(du)鋅鋁(lv)合金(jin)高強鋼(gang)絲組成；吊(diao)索采(cai)(cai)用銷接式平行鋼(gang)絲束吊(diao)索，鋼(gang)絲采(cai)(cai)用鋅鋁(lv)合金(jin)鍍(du)(du)層(ceng)(ceng)鋼(gang)絲，外(wai)擠包雙層(ceng)(ceng)PE進(jin)行防護，PE內層(ceng)(ceng)為黑色，外(wai)層(ceng)(ceng)為彩色。

錨(mao)碇(ding) 西(xi)側(ce)(ce)錨(mao)碇(ding)為重(zhong)力式(shi)嵌巖錨(mao)，東側(ce)(ce)錨(mao)碇(ding)采用(yong)重(zhong)力式(shi)；基礎(chu)采用(yong)圓形(xing)(xing)地下連續墻加環形(xing)(xing)鋼筋混凝土內襯支護結構。

三江橋

整體(ti) 三江橋采(cai)用中亞索面高低塔混凝土梁(liang)斜拉橋。

主(zhu)(zhu)梁(liang) 主(zhu)(zhu)梁(liang)為變寬預(yu)應力混凝土(tu)箱(xiang)(xiang)梁(liang)，中跨主(zhu)(zhu)梁(liang)標準(zhun)斷(duan)面為單箱(xiang)(xiang)五室(shi)斜腹板截(jie)面；主(zhu)(zhu)梁(liang)采(cai)用縱、橫、豎三向預(yu)應力體系(xi)。

橋塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta) 主塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)均為(wei)(wei)獨(du)柱(zhu)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)，高塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)由塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)冠(guan)、上塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)一級(ji)下(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)組成(cheng)，下(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)為(wei)(wei)八邊形(xing)截(jie)面；低(di)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)由塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)冠(guan)、上塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)以及下(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)墩(dun)組成(cheng)，下(xia)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)墩(dun)為(wei)(wei)八邊形(xing)截(jie)面。高塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)及低(di)塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)上塔(ta)(ta)(ta)(ta)(ta)柱(zhu)斜(xie)拉索錨固(gu)區按預應(ying)力混(hun)凝土A類(lei)構件設計(ji)。

斜(xie)拉(la)索(suo) 斜(xie)拉(la)索(suo)采用中央雙(shuang)索(suo)面(mian)扇形布置，采用鍍(du)鋅鋁(lv)合金鍍(du)層平行鋼絲(si)索(suo)。

設計參數

至(zhi)喜(xi)長江(jiang)大(da)橋(qiao)線路全長3229.681米，其中——

1、大(da)江橋：全(quan)長1303米(mi)(mi)(mi)，主(zhu)跨(kua)長838米(mi)(mi)(mi)，采(cai)用（250+838+215）米(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑布置(zhi)。加勁梁(liang)全(quan)寬33.2米(mi)(mi)(mi)，中心線梁(liang)高3.08米(mi)(mi)(mi)，鋼梁(liang)標(biao)(biao)準節段長度為16.0米(mi)(mi)(mi)，混凝土橋面板厚22厘米(mi)(mi)(mi)，橫向寬25米(mi)(mi)(mi)。主(zhu)塔(ta)高107.0米(mi)(mi)(mi)，塔(ta)頂高程為163.5米(mi)(mi)(mi)。全(quan)橋共(gong)(gong)(gong)計2根(gen)主(zhu)纜，每(mei)個主(zhu)纜共(gong)(gong)(gong)127股索(suo)股，其中共(gong)(gong)(gong)計127更鋼絲(si)，直徑為5.2毫(hao)米(mi)(mi)(mi)，標(biao)(biao)準抗(kang)拉強(qiang)度為1770兆(zhao)(zhao)帕(pa)；吊(diao)索(suo)共(gong)(gong)(gong)51對，吊(diao)點(dian)(dian)標(biao)(biao)準間(jian)距為16米(mi)(mi)(mi)，端部吊(diao)點(dian)(dian)至主(zhu)塔(ta)中心的距離為19米(mi)(mi)(mi)，每(mei)個吊(diao)點(dian)(dian)共(gong)(gong)(gong)2根(gen)吊(diao)索(suo)，全(quan)橋共(gong)(gong)(gong)204根(gen)吊(diao)索(suo)，其內(nei)鋼絲(si)共(gong)(gong)(gong)計151根(gen)，直徑為5.0毫(hao)米(mi)(mi)(mi)，標(biao)(biao)準抗(kang)拉強(qiang)度為1770兆(zhao)(zhao)帕(pa)。

2、三江橋(qiao)：全長378米(mi)，主跨(kua)長210米(mi)，采用(yong)（39+73+210+56）米(mi)跨(kua)徑布(bu)置。主梁(liang)(liang)梁(liang)(liang)高3.5米(mi)，寬度為(wei)(wei)26.0至47.5米(mi)，其中標準段梁(liang)(liang)寬33.5米(mi)。高塔自承(cheng)臺(tai)頂面以上(shang)高度為(wei)(wei)109.5米(mi)，低(di)塔自橋(qiao)面以上(shang)塔高47米(mi)。斜拉(la)索(suo)橫(heng)橋(qiao)向兩索(suo)面中心間距(ju)為(wei)(wei)1.2米(mi)，高塔兩側(ce)各布(bu)置19對，低(di)塔兩側(ce)各布(bu)置7對；采用(yong)鋼絲(si)索(suo)直徑為(wei)(wei)7毫(hao)米(mi)，鋼絲(si)強度等(deng)級為(wei)(wei)1770兆(zhao)帕(pa)。

技術標準

公路等級 城市主(zhu)干道

設計速(su)度(du) 60千米/小時

車道(dao)設置(zhi) 雙向六(liu)車道(dao)

荷載標準 城(cheng)—A級，人群：2.875千牛/平方米(mi)

橋面坡度 縱坡：1.5%（點軍側）、2.3%（西陵側）；橫(heng)坡：2%（雙向(xiang)）

設計年(nian)限 100年(nian)

通(tong)航標準 凈高：≥18米

通航凈空 ≥5米

抗震等級 基本烈度(du)6度(du)，按7度(du)設防

功能價值

至喜長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)通(tong)車(che)后(hou)，與夷陵長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)形成中(zhong)心城(cheng)區交通(tong)“內環(huan)”，與宜昌(chang)(chang)長江(jiang)公路(lu)(lu)大橋(qiao)(qiao)、翻壩(ba)、上海—重慶高速公路(lu)(lu)（國(guo)家高速G50）形成宜昌(chang)(chang)城(cheng)市(shi)交通(tong)“外環(huan)”。（宜昌(chang)(chang)市(shi)人(ren)民政府(fu) 評）

至喜(xi)長江(jiang)大(da)橋通(tong)車(che)后與(yu)夷陵長江(jiang)大(da)橋形成中心城區江(jiang)北、江(jiang)南交通(tong)“內循環”，是(shi)保(bao)障葛洲壩(ba)和(he)三峽水利樞紐工程安全運行、促進壩(ba)區和(he)庫區和(he)諧發展(zhan)的重大(da)戰略項目。（新華社 評）

至喜長(chang)江大(da)橋是(shi)替(ti)代葛(ge)洲壩壩頂公(gong)路，保障三(san)峽(xia)工程安(an)全運行的重大(da)戰略項目，屬(shu)于(yu)長(chang)江三(san)峽(xia)后(hou)續配套工程，對確保三(san)峽(xia)大(da)壩和葛(ge)洲壩的安(an)全具有重要(yao)的意(yi)義(yi)（中鐵(tie)大(da)橋勘測設計院集團有限(xian)公(gong)司(si) 評）

建設沿革

2009年(nian)，至喜長(chang)江大橋項目啟動，時稱“廟(miao)嘴(zui)長(chang)江大橋”。  

2010年11月(yue)8月(yue)，宜昌市(shi)委員會等率有(you)關部門到點軍(jun)廟嘴(zui)選(xuan)址，調研至喜長(chang)江大橋前期準備工作。

2011年1月(yue)，至(zhi)喜長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)工程項(xiang)目建議書、可(ke)行(xing)性研究報告編(bian)制(zhi)完(wan)(wan)成；2月(yue)，宜昌(chang)市住房(fang)和城(cheng)鄉(xiang)建設委員會公式至(zhi)喜長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)工程環(huan)境影響(xiang)評價，并(bing)首次公布(bu)該橋(qiao)設計細(xi)節；5月(yue)，至(zhi)喜長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)進行(xing)設計方案的征集招標活動；12月(yue)，至(zhi)喜長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)完(wan)(wan)成施工初(chu)步規劃工作。

2012年6月(yue)(yue)28日，中(zhong)華人民(min)共和國國家發展和改革委員會正(zheng)式(shi)批(pi)復，同(tong)意(yi)建設(she)至(zhi)喜長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)；11月(yue)(yue)18日，至(zhi)喜長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)動工興建；12月(yue)(yue)18日，至(zhi)喜長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)進(jin)行大江(jiang)(jiang)橋(qiao)首(shou)根主墩鉆(zhan)孔灌注(zhu)樁(zhuang)開鉆(zhan)工作。

2013年3月(yue)9日(ri)，至(zhi)喜(xi)長江(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)進行(xing)大江(jiang)(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)西壩(ba)車主(zhu)墩的(de)首根(gen)樁(zhuang)基(ji)混凝土(tu)灌注工(gong)(gong)作；5月(yue)30日(ri)，至(zhi)喜(xi)長江(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)工(gong)(gong)程完成移交合(he)同(tong)簽署工(gong)(gong)作； 6月(yue)16日(ri)，至(zhi)喜(xi)長江(jiang)(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)完成三江(jiang)(jiang)(jiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)江(jiang)(jiang)(jiang)北側的(de)最后一根(gen)主(zhu)墩樁(zhuang)基(ji)的(de)灌注工(gong)(gong)作。

2014年5月1日，至喜長江(jiang)大橋完(wan)成(cheng)大江(jiang)橋主塔封頂(ding)工程；12月2日，至喜長江(jiang)大橋完(wan)成(cheng)主纜架設(she)工作。

2015年2月(yue)10日(ri)，至喜長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋進行(xing)首段(duan)鋼箱梁吊(diao)裝工(gong)(gong)作；5月(yue)5日(ri)，至喜長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋完成大(da)(da)(da)江(jiang)(jiang)橋的合龍(long)工(gong)(gong)程(cheng)；11月(yue)23日(ri)，至喜長(chang)江(jiang)(jiang)大(da)(da)(da)橋完成三江(jiang)(jiang)橋合龍(long)工(gong)(gong)作，大(da)(da)(da)橋全線貫通，并舉行(xing)合龍(long)儀式。

2016年6月25日(ri)，至(zhi)喜長江大橋(qiao)完(wan)成了成橋(qiao)荷載試(shi)驗，符(fu)合通車運行標準；7月18日(ri)，至(zhi)喜長江大橋(qiao)通車運營。

活動及其他

設備設施

溫度濕度

截(jie)至2016年11月，至喜長江(jiang)大(da)橋裝設(she)有溫(wen)度濕度監測系統裝置，時刻掌(zhang)握大(da)橋的溫(wen)度相關信(xin)息，確保大(da)橋的健康。

橋風監測

截至2016年11月，至喜長江大橋裝設有風(feng)力風(feng)向監測(ce)系統(tong)裝置，時刻掌(zhang)握(wo)大橋的(de)風(feng)力相關信息，確保大橋的(de)健(jian)康。

燈光設施

截至2017年(nian)9月，至喜(xi)長江大橋(qiao)(qiao)將(jiang)裝設(she)有景觀照明(ming)、路面(mian)照明(ming)等燈(deng)光(guang)設(she)備；大江橋(qiao)(qiao)主塔、橋(qiao)(qiao)纜、吊索、箱梁等關鍵部(bu)位設(she)置景觀照明(ming)燈(deng)，燈(deng)光(guang)采(cai)用先(xian)進(jin)的電腦投光(guang)燈(deng)設(she)計，以(yi)避免燈(deng)光(guang)直射江面(mian)對中華鱘等珍稀魚類(lei)造(zao)成干(gan)擾和(he)影(ying)響；同時(shi)大橋(qiao)(qiao)燈(deng)光(guang)系統(tong)采(cai)用日常(chang)和(he)假期雙模式，日常(chang)模式返(fan)璞歸真(zhen)，呈現(xian)大橋(qiao)(qiao)本(ben)色，假期模式通過彩色電腦燈(deng)實(shi)現(xian)顏色變化(hua)，營造(zao)喜(xi)慶節日氛圍(wei)。

監控測速

截(jie)至2017年12月，至喜長江大(da)橋增(zeng)設測速(su)監控等設施，對橋面來往(wang)車輛實施超速(su)抓拍工作。

運營情況

票價票制

2016年7月18日，至喜長江大橋通車運營，全橋免費通行。

通行事項

截(jie)至(zhi)2016年7月，至(zhi)喜長江(jiang)大(da)橋禁(jin)止中重型貨車(che)(che)、黃標車(che)(che)、低速載貨汽(qi)車(che)(che)、摩托車(che)(che)通行；且輕型貨車(che)(che)禁(jin)止在早晚高峰時段（07:00至(zhi)09:00、17:00至(zhi)20:00）駛入(ru)該橋。

建設成果

技術難題

建設難題

至喜(xi)長江大橋主要建(jian)設技(ji)術(shu)難(nan)題為：

1、沿江(jiang)帶(dai)狀城(cheng)市(shi)(shi)，路橋(qiao)(qiao)(qiao)于立交布(bu)置(zhi)緊湊；宜昌為沿江(jiang)發展的帶(dai)狀城(cheng)市(shi)(shi)，沿江(jiang)道(dao)路為城(cheng)市(shi)(shi)主(zhu)(zhu)要交通要道(dao)，立交工程于跨江(jiang)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁緊密相聯，給主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)設計增加了難度。

2、卵(luan)石(shi)地(di)(di)(di)層(ceng)，基礎(chu)設計施工難度(du)大；西(xi)陵側錨碇(ding)基礎(chu)采用直徑60米的(de)(de)地(di)(di)(di)下連續墻擋土、止水(shui)(shui)結構，錨碇(ding)范圍存(cun)在厚度(du)超過10米的(de)(de)卵(luan)石(shi)夾漂地(di)(di)(di)層(ceng)，具有(you)極強(qiang)的(de)(de)透水(shui)(shui)性，地(di)(di)(di)下水(shui)(shui)與(yu)江(jiang)水(shui)(shui)聯通(tong)，對設計、施工均是一個(ge)大的(de)(de)挑戰(zhan)。

3、涉中華(hua)鱘(xun)生態(tai)區、環保(bao)嚴(yan)格(ge)；橋(qiao)址處于(yu)中環尋自然保(bao)護核心區，在當(dang)時(shi)設計(ji)時(shi)需采取嚴(yan)格(ge)的環保(bao)措施，確保(bao)保(bao)護區不受影(ying)響。

施工技術

至喜長(chang)江大橋的(de)關鍵技術(shu)與設計(ji)創新為：

1、良好的耐久性(xing)設計；

2、超(chao)寬主(zhu)梁(liang)中央索面斜拉橋；

3、卵石地(di)層地(di)連(lian)墻技(ji)術；

4、完(wan)善(shan)的環(huan)保設計(ji)。

榮譽表彰

項目名稱 所獲(huo)獎項

至(zhi)喜長江大橋 2014年度第四批全國建筑業綠色施(shi)工(gong)示范工(gong)程(cheng)

2018年(nian)度湖北省市政示范工程金獎

2018至2019年度第(di)二(er)批中(zhong)國(guo)建設工程魯班獎(國(guo)家(jia)優質工程)

文化特色

“至喜”橋名

至(zhi)(zhi)喜長江大橋的名(ming)字“至(zhi)(zhi)喜”來源于北宋著名(ming)文(wen)(wen)學(xue)家歐(ou)陽(yang)修的《峽(xia)州至(zhi)(zhi)喜亭記(ji)》；以(yi)“至(zhi)(zhi)喜”命名(ming)大橋，不僅反映歷史事實，還能(neng)起到紀念歐(ou)陽(yang)修、樹立(li)宜昌文(wen)(wen)化形(xing)象的作用(yong)。

中華鱘自(zi)然保護區

至(zhi)喜(xi)大橋(qiao)位于中華鱘核心(xin)保護(hu)(hu)區范圍內(nei)，該橋(qiao)采用一跨過江(jiang)、定向(xiang)照射護(hu)(hu)欄(lan)燈、污水收集系統等環保措施，有效(xiao)保護(hu)(hu)周邊環境(jing)及長江(jiang)珍稀生物多(duo)樣性。