至(zhi)喜長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)位于(yu)中國湖北省宜昌市，連(lian)接點軍區與西陵(ling)區，北距上游葛洲(zhou)壩水利(li)樞紐(niu)約(yue)2.7千(qian)米，南(nan)距下游夷(yi)陵(ling)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)橋(qiao)約(yue)4.9千(qian)米；該(gai)(gai)橋(qiao)西起點軍區點軍大(da)(da)(da)道(dao)江(jiang)南(nan)大(da)(da)(da)道(dao)交匯立交樞紐(niu)，沿線(xian)跨江(jiang)南(nan)大(da)(da)(da)道(dao)、長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)(da)江(jiang)段，穿至(zhi)西陵(ling)區后(hou)，跨長(chang)(chang)江(jiang)三(san)江(jiang)段、東止于(yu)西陵(ling)二(er)路西段；途(tu)經該(gai)(gai)橋(qiao)線(xian)路為點軍大(da)(da)(da)道(dao)、西陵(ling)二(er)路。
整體布局
至喜(xi)長江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)主要有大(da)江(jiang)橋(qiao)(qiao)、三江(jiang)橋(qiao)(qiao)、南北引(yin)橋(qiao)(qiao)及各立交匝(za)道組(zu)成，全橋(qiao)(qiao)路(lu)段呈西北至東南方向布置。
設計理念
至喜長江大橋(qiao)設計以(yi)宜昌山(shan)水為背景，其中，大江橋(qiao)主塔以(yi)構(gou)成(cheng)的(de)手法(fa)，圍合出山(shan)的(de)虛(xu)型，勾(gou)勒(le)出“巴(ba)山(shan)剪影”的(de)意象，三江橋(qiao)塔頂階梯造型構(gou)成(cheng)實(shi)的(de)山(shan)體(ti)外形，兩橋(qiao)主塔虛(xu)實(shi)結合、遙相(xiang)呼(hu)應(ying)。
設計特點
至喜(xi)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)主要由大江(jiang)橋(qiao)、三江(jiang)橋(qiao)兩橋(qiao)梁組成：
結構特(te)點 大江橋(qiao)
整體 大江橋(qiao)采(cai)用(yong)單跨雙(shuang)鉸(jiao)鋼(gang)混結合(he)梁(liang)懸索(suo)橋(qiao)方案。
主梁
主(zhu)梁在(zai)主(zhu)塔(ta)處上(shang)、下游均設有(you)縱(zong)向活(huo)動支座；主(zhu)梁與主(zhu)塔(ta)間上(shang)、下游均設置側向抗風支座，端(duan)部與主(zhu)塔(ta)間設縱(zong)向液(ye)壓阻尼(ni)器
加勁梁采(cai)用板式結(jie)構的(de)鋼混凝(ning)(ning)土(tu)結(jie)合梁，由鋼板與混凝(ning)(ning)土(tu)橋(qiao)面板結(jie)合而成(cheng)；鋼梁采(cai)用Q345qD鋼材，混凝(ning)(ning)土(tu)橋(qiao)面板采(cai)用C60混凝(ning)(ning)土(tu)。。
橋塔 主塔基本形態為門(men)形框架(jia)，主塔有塔柱(zhu)和上橫梁組成(cheng)，塔柱(zhu)采用鋼(gang)筋混凝土結構(gou)，上橫梁采用預應力鋼(gang)筋混凝土結構(gou)。
纜索(suo) 主(zhu)纜采用預制平行(xing)鋼(gang)絲索(suo)股(gu)法，索(suo)股(gu)為(wei)鍍鋅鋁(lv)合(he)金(jin)高(gao)強鋼(gang)絲組成；吊索(suo)采用銷(xiao)接式平行(xing)鋼(gang)絲束(shu)吊索(suo)，鋼(gang)絲采用鋅鋁(lv)合(he)金(jin)鍍層鋼(gang)絲，外擠包雙層PE進行(xing)防護(hu)，PE內(nei)層為(wei)黑色，外層為(wei)彩色。
錨碇(ding) 西側錨碇(ding)為重(zhong)力式嵌巖錨，東側錨碇(ding)采用(yong)(yong)重(zhong)力式；基礎采用(yong)(yong)圓形地(di)下連續墻加(jia)環形鋼(gang)筋混凝(ning)土內襯支護(hu)結構。
三江橋
整體 三江橋采用(yong)中亞(ya)索面高(gao)低塔混凝(ning)土(tu)梁(liang)斜(xie)拉橋。
主梁(liang) 主梁(liang)為(wei)變(bian)寬預應力混凝土箱梁(liang)，中跨主梁(liang)標準斷面(mian)(mian)為(wei)單箱五(wu)室斜腹板截(jie)面(mian)(mian)；主梁(liang)采用縱、橫、豎三向預應力體系。
橋塔(ta)(ta) 主塔(ta)(ta)均為獨柱塔(ta)(ta)，高(gao)塔(ta)(ta)由塔(ta)(ta)冠、上(shang)塔(ta)(ta)柱一級下塔(ta)(ta)柱組成(cheng)，下塔(ta)(ta)柱為八邊(bian)形截(jie)面；低(di)塔(ta)(ta)由塔(ta)(ta)冠、上(shang)塔(ta)(ta)柱以及下塔(ta)(ta)墩(dun)組成(cheng)，下塔(ta)(ta)墩(dun)為八邊(bian)形截(jie)面。高(gao)塔(ta)(ta)及低(di)塔(ta)(ta)上(shang)塔(ta)(ta)柱斜拉(la)索錨(mao)固(gu)區按預應力混(hun)凝土A類構件(jian)設計。
斜拉(la)索(suo) 斜拉(la)索(suo)采用中央雙(shuang)索(suo)面(mian)扇(shan)形(xing)布置，采用鍍鋅鋁合(he)金鍍層平行(xing)鋼(gang)絲(si)索(suo)。
至喜長(chang)江大橋線路全長(chang)3229.681米，其中——
1、大江(jiang)橋(qiao)：全(quan)長1303米(mi)(mi)，主(zhu)跨長838米(mi)(mi)，采用（250+838+215）米(mi)(mi)跨徑(jing)布置。加勁梁(liang)全(quan)寬(kuan)33.2米(mi)(mi)，中(zhong)心線梁(liang)高(gao)(gao)3.08米(mi)(mi)，鋼(gang)梁(liang)標準(zhun)節段長度為(wei)(wei)(wei)(wei)16.0米(mi)(mi)，混凝土橋(qiao)面板(ban)厚22厘米(mi)(mi)，橫(heng)向寬(kuan)25米(mi)(mi)。主(zhu)塔(ta)高(gao)(gao)107.0米(mi)(mi)，塔(ta)頂高(gao)(gao)程為(wei)(wei)(wei)(wei)163.5米(mi)(mi)。全(quan)橋(qiao)共(gong)計2根(gen)(gen)主(zhu)纜，每個主(zhu)纜共(gong)127股(gu)索股(gu)，其中(zhong)共(gong)計127更鋼(gang)絲，直徑(jing)為(wei)(wei)(wei)(wei)5.2毫米(mi)(mi)，標準(zhun)抗(kang)拉強度為(wei)(wei)(wei)(wei)1770兆(zhao)(zhao)帕(pa)；吊(diao)(diao)索共(gong)51對，吊(diao)(diao)點標準(zhun)間距(ju)為(wei)(wei)(wei)(wei)16米(mi)(mi)，端部吊(diao)(diao)點至(zhi)主(zhu)塔(ta)中(zhong)心的距(ju)離為(wei)(wei)(wei)(wei)19米(mi)(mi)，每個吊(diao)(diao)點共(gong)2根(gen)(gen)吊(diao)(diao)索，全(quan)橋(qiao)共(gong)204根(gen)(gen)吊(diao)(diao)索，其內鋼(gang)絲共(gong)計151根(gen)(gen)，直徑(jing)為(wei)(wei)(wei)(wei)5.0毫米(mi)(mi)，標準(zhun)抗(kang)拉強度為(wei)(wei)(wei)(wei)1770兆(zhao)(zhao)帕(pa)。
2、三江橋(qiao)：全長378米，主(zhu)跨長210米，采用(yong)（39+73+210+56）米跨徑布(bu)置。主(zhu)梁(liang)梁(liang)高3.5米，寬度為26.0至47.5米，其中(zhong)標準段梁(liang)寬33.5米。高塔(ta)自(zi)承臺頂面(mian)以(yi)上(shang)高度為109.5米，低(di)塔(ta)自(zi)橋(qiao)面(mian)以(yi)上(shang)塔(ta)高47米。斜拉索(suo)橫橋(qiao)向兩(liang)索(suo)面(mian)中(zhong)心間距(ju)為1.2米，高塔(ta)兩(liang)側各布(bu)置19對，低(di)塔(ta)兩(liang)側各布(bu)置7對；采用(yong)鋼絲索(suo)直(zhi)徑為7毫米，鋼絲強度等級為1770兆(zhao)帕。
技術標準
公路等級 城市主干道
設計速度 60千米/小時
車道(dao)設置 雙(shuang)向六(liu)車道(dao)
荷(he)載標(biao)準 城—A級，人(ren)群(qun)：2.875千牛/平方米
橋(qiao)面(mian)坡(po)度(du) 縱坡(po)：1.5%（點(dian)軍側）、2.3%（西陵側）；橫坡(po)：2%（雙向）
設(she)計年限(xian) 100年
通(tong)航標準 凈高：≥18米
通航凈空 ≥5米
抗震等(deng)級 基(ji)本烈度6度，按7度設防
至喜長(chang)江大(da)(da)橋通(tong)車后，與夷陵長(chang)江大(da)(da)橋形成中心城區交通(tong)“內環(huan)”，與宜昌長(chang)江公路大(da)(da)橋、翻壩、上海(hai)—重(zhong)慶高速(su)公路（國家(jia)高速(su)G50）形成宜昌城市(shi)交通(tong)“外環(huan)”。（宜昌市(shi)人(ren)民政府(fu) 評）
至喜長江(jiang)(jiang)大橋通車后與夷陵長江(jiang)(jiang)大橋形成中心(xin)城區(qu)江(jiang)(jiang)北、江(jiang)(jiang)南交通“內循(xun)環”，是保(bao)障葛(ge)洲壩和三峽水(shui)利樞紐工程安(an)全運行、促進壩區(qu)和庫(ku)區(qu)和諧發(fa)展的(de)重大戰略項目。（新(xin)華(hua)社(she) 評）
至喜長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)是替代葛(ge)(ge)洲壩(ba)壩(ba)頂公(gong)路(lu)，保(bao)障(zhang)三(san)峽(xia)工(gong)程安全運行(xing)的(de)重大(da)戰略項(xiang)目，屬于長(chang)江三(san)峽(xia)后續配套工(gong)程，對確保(bao)三(san)峽(xia)大(da)壩(ba)和(he)葛(ge)(ge)洲壩(ba)的(de)安全具有重要的(de)意義(yi)（中鐵大(da)橋(qiao)(qiao)勘(kan)測設計院集團有限公(gong)司 評）
2009年(nian)，至喜(xi)長江大橋項目啟動，時稱“廟嘴(zui)長江大橋”。
2010年11月8月，宜昌市委員會等率有關(guan)部門到點軍廟嘴(zui)選(xuan)址，調研至喜長(chang)江大橋前期準(zhun)備工作。
2011年1月(yue)(yue)，至(zhi)(zhi)喜長(chang)江大(da)(da)橋工程項目建議書(shu)、可行(xing)性研(yan)究報告(gao)編(bian)制完成；2月(yue)(yue)，宜昌市(shi)住房和城鄉(xiang)建設(she)(she)委員會公式至(zhi)(zhi)喜長(chang)江大(da)(da)橋工程環(huan)境影響評價，并首次公布該橋設(she)(she)計(ji)(ji)細節；5月(yue)(yue)，至(zhi)(zhi)喜長(chang)江大(da)(da)橋進行(xing)設(she)(she)計(ji)(ji)方案的征集招標(biao)活(huo)動；12月(yue)(yue)，至(zhi)(zhi)喜長(chang)江大(da)(da)橋完成施工初步規劃(hua)工作。
2012年6月28日，中華人民共和(he)國國家發展和(he)改(gai)革委員會正式批復，同意建(jian)設(she)至喜(xi)(xi)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)；11月18日，至喜(xi)(xi)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)動工興建(jian)；12月18日，至喜(xi)(xi)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)進行大(da)江(jiang)橋(qiao)首根主墩鉆(zhan)孔(kong)灌(guan)注樁開鉆(zhan)工作。
2013年(nian)3月(yue)(yue)9日(ri)，至喜長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)進行(xing)大江(jiang)(jiang)橋(qiao)西壩車主墩的首(shou)根(gen)樁基(ji)混凝土灌注工(gong)作(zuo)；5月(yue)(yue)30日(ri)，至喜長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)工(gong)程(cheng)完(wan)成移交合同簽署工(gong)作(zuo)； 6月(yue)(yue)16日(ri)，至喜長(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)完(wan)成三(san)江(jiang)(jiang)橋(qiao)江(jiang)(jiang)北側的最后一根(gen)主墩樁基(ji)的灌注工(gong)作(zuo)。
2014年(nian)5月(yue)1日(ri)，至(zhi)喜長江大(da)橋完成大(da)江橋主(zhu)塔封頂工程；12月(yue)2日(ri)，至(zhi)喜長江大(da)橋完成主(zhu)纜架設工作。
2015年2月10日(ri)，至喜(xi)(xi)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)進行(xing)首段鋼(gang)箱梁吊裝工作(zuo)；5月5日(ri)，至喜(xi)(xi)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)完成大江(jiang)橋(qiao)(qiao)的(de)合(he)(he)(he)龍工程；11月23日(ri)，至喜(xi)(xi)長(chang)江(jiang)大橋(qiao)(qiao)完成三江(jiang)橋(qiao)(qiao)合(he)(he)(he)龍工作(zuo)，大橋(qiao)(qiao)全線貫通，并舉行(xing)合(he)(he)(he)龍儀式。
2016年6月25日，至(zhi)喜長江(jiang)大橋(qiao)完成了(le)成橋(qiao)荷載試驗，符合通車(che)運行標準；7月18日，至(zhi)喜長江(jiang)大橋(qiao)通車(che)運營。
溫度濕度
截(jie)至(zhi)2016年11月(yue)，至(zhi)喜(xi)長(chang)江大(da)橋裝(zhuang)設有溫度(du)濕(shi)度(du)監(jian)測系統裝(zhuang)置，時刻(ke)掌握(wo)大(da)橋的溫度(du)相關信息，確保大(da)橋的健康。
橋風監測
截至2016年11月，至喜長江大(da)(da)橋裝設有風力風向監(jian)測(ce)系統裝置(zhi)，時刻掌握大(da)(da)橋的風力相關信息，確保(bao)大(da)(da)橋的健康(kang)。
燈光設施
截(jie)至(zhi)2017年9月，至(zhi)喜(xi)長江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)將裝(zhuang)設(she)有景(jing)觀照(zhao)明(ming)、路面照(zhao)明(ming)等(deng)(deng)燈光(guang)設(she)備；大(da)(da)江(jiang)橋(qiao)主塔(ta)、橋(qiao)纜、吊索、箱梁等(deng)(deng)關鍵部位設(she)置景(jing)觀照(zhao)明(ming)燈，燈光(guang)采用(yong)先進的電腦(nao)投光(guang)燈設(she)計，以(yi)避免燈光(guang)直射(she)江(jiang)面對中華鱘(xun)等(deng)(deng)珍稀魚類造成干(gan)擾(rao)和影響；同(tong)時大(da)(da)橋(qiao)燈光(guang)系統采用(yong)日(ri)常和假期(qi)雙模(mo)式，日(ri)常模(mo)式返璞歸真，呈現大(da)(da)橋(qiao)本色(se)，假期(qi)模(mo)式通(tong)過彩(cai)色(se)電腦(nao)燈實(shi)現顏色(se)變(bian)化，營造喜(xi)慶節日(ri)氛圍。
監控測速
截(jie)至2017年(nian)12月，至喜長江(jiang)大橋增設(she)測(ce)速(su)監控等設(she)施，對橋面來往車輛實施超速(su)抓拍工作。
票價票制
2016年7月(yue)18日(ri)，至喜(xi)長(chang)江(jiang)大橋通車(che)運營，全橋免費通行(xing)。
通行事項
截至(zhi)2016年7月，至(zhi)喜(xi)長江大橋(qiao)禁(jin)止中(zhong)重型貨車(che)、黃標(biao)車(che)、低速載貨汽車(che)、摩托(tuo)車(che)通行；且輕型貨車(che)禁(jin)止在早晚(wan)高峰時段（07:00至(zhi)09:00、17:00至(zhi)20:00）駛入(ru)該橋(qiao)。
技術難題
建設難題
至喜長江大橋主(zhu)要建設技術難題為(wei)：
1、沿(yan)江帶狀城(cheng)市(shi)，路橋于立(li)交(jiao)布(bu)置緊(jin)湊；宜昌為沿(yan)江發展(zhan)的帶狀城(cheng)市(shi)，沿(yan)江道路為城(cheng)市(shi)主(zhu)要交(jiao)通要道，立(li)交(jiao)工(gong)程(cheng)于跨(kua)江橋梁(liang)緊(jin)密相聯，給主(zhu)橋設(she)計增加了難(nan)度。
2、卵石(shi)地(di)(di)層，基(ji)礎(chu)(chu)設計(ji)施(shi)工難(nan)度大；西(xi)陵側錨碇基(ji)礎(chu)(chu)采(cai)用直徑60米的(de)(de)地(di)(di)下連續(xu)墻擋土、止水(shui)結構(gou)，錨碇范圍存在厚度超(chao)過10米的(de)(de)卵石(shi)夾(jia)漂(piao)地(di)(di)層，具(ju)有極強的(de)(de)透水(shui)性，地(di)(di)下水(shui)與江水(shui)聯通(tong)，對(dui)設計(ji)、施(shi)工均是(shi)一個大的(de)(de)挑戰。
3、涉(she)中(zhong)華鱘生(sheng)態區(qu)、環(huan)保(bao)(bao)(bao)嚴格；橋址處于(yu)中(zhong)環(huan)尋自然(ran)保(bao)(bao)(bao)護核心(xin)區(qu)，在當時設計(ji)時需采取嚴格的環(huan)保(bao)(bao)(bao)措施，確保(bao)(bao)(bao)保(bao)(bao)(bao)護區(qu)不受影(ying)響。
施工技術
至(zhi)喜長江大橋(qiao)的關鍵技術(shu)與設計創新為：
1、良好的耐久性設計；
2、超寬(kuan)主梁中央(yang)索面斜拉(la)橋；
3、卵石地層地連(lian)墻技術；
4、完(wan)善的環保設計。
榮譽表彰
項目名稱 所獲獎項
至(zhi)喜長江大(da)橋(qiao) 2014年度第四批(pi)全國建筑業(ye)綠色施(shi)工示范(fan)工程(cheng)
2018年度湖北省市政(zheng)示范工(gong)程金獎
2018至2019年度第二批(pi)中國(guo)建設工(gong)程魯(lu)班獎(國(guo)家優質(zhi)工(gong)程)
“至喜”橋名
至(zhi)喜(xi)長江大橋(qiao)的名字“至(zhi)喜(xi)”來源于北宋著(zhu)名文(wen)學(xue)家歐(ou)陽修的《峽州至(zhi)喜(xi)亭記》；以“至(zhi)喜(xi)”命名大橋(qiao)，不僅反映歷史事實，還能起到紀(ji)念歐(ou)陽修、樹立宜昌文(wen)化(hua)形象的作用。
中華(hua)鱘自然保(bao)護(hu)區
至喜大橋位于(yu)中(zhong)華鱘核心(xin)保(bao)護區范圍內(nei)，該(gai)橋采用一跨(kua)過江(jiang)、定向照(zhao)射(she)護欄燈(deng)、污水收集系統等環保(bao)措(cuo)施，有效(xiao)保(bao)護周邊環境及長江(jiang)珍稀生物多樣性。
歲月靜好
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