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基本介紹

至(zhi)喜長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)位于(yu)中國湖北省宜昌市，連接點軍(jun)區與西(xi)(xi)陵區，北距上游(you)葛(ge)洲壩(ba)水(shui)利樞紐約2.7千(qian)米(mi)，南距下游(you)夷(yi)陵長江(jiang)(jiang)大橋(qiao)約4.9千(qian)米(mi)；該橋(qiao)西(xi)(xi)起(qi)點軍(jun)區點軍(jun)大道(dao)(dao)江(jiang)(jiang)南大道(dao)(dao)交(jiao)匯(hui)立交(jiao)樞紐，沿線跨(kua)江(jiang)(jiang)南大道(dao)(dao)、長江(jiang)(jiang)大江(jiang)(jiang)段(duan)，穿至(zhi)西(xi)(xi)陵區后，跨(kua)長江(jiang)(jiang)三江(jiang)(jiang)段(duan)、東止于(yu)西(xi)(xi)陵二路西(xi)(xi)段(duan)；途經該橋(qiao)線路為點軍(jun)大道(dao)(dao)、西(xi)(xi)陵二路。

建筑設計

建筑結構

整體布局

至喜長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)主要(yao)有大江(jiang)橋(qiao)(qiao)、三(san)江(jiang)橋(qiao)(qiao)、南北(bei)引橋(qiao)(qiao)及各立交(jiao)匝(za)道組成，全橋(qiao)(qiao)路段呈西北(bei)至東南方向布(bu)置。

設計理念

至喜(xi)長江(jiang)(jiang)(jiang)大(da)(da)橋設計以宜昌山(shan)水為背景，其中(zhong)，大(da)(da)江(jiang)(jiang)(jiang)橋主塔(ta)以構成的手法，圍合(he)出山(shan)的虛型，勾勒出“巴山(shan)剪影(ying)”的意象，三江(jiang)(jiang)(jiang)橋塔(ta)頂階梯造(zao)型構成實(shi)的山(shan)體外形，兩橋主塔(ta)虛實(shi)結(jie)合(he)、遙相呼應(ying)。

設計特點

至喜(xi)長江(jiang)大橋(qiao)主要(yao)由大江(jiang)橋(qiao)、三(san)江(jiang)橋(qiao)兩橋(qiao)梁組成(cheng)：

結構特點 大江(jiang)橋

整體 大江橋采用單(dan)跨雙鉸鋼(gang)混結合梁(liang)懸索橋方(fang)案。

主梁

主(zhu)(zhu)(zhu)梁在主(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)處(chu)上、下(xia)游均設(she)(she)有縱向(xiang)活(huo)動(dong)支座(zuo)；主(zhu)(zhu)(zhu)梁與主(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)間(jian)上、下(xia)游均設(she)(she)置側向(xiang)抗(kang)風支座(zuo)，端部與主(zhu)(zhu)(zhu)塔(ta)間(jian)設(she)(she)縱向(xiang)液壓阻(zu)尼(ni)器(qi)

加勁梁(liang)采用板式結構的(de)鋼混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)結合(he)梁(liang)，由鋼板與混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)橋面(mian)板結合(he)而成；鋼梁(liang)采用Q345qD鋼材(cai)，混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)橋面(mian)板采用C60混(hun)(hun)凝(ning)土(tu)。。

橋塔 主塔基(ji)本形(xing)態(tai)為門形(xing)框架(jia)，主塔有塔柱(zhu)和(he)上橫(heng)梁(liang)組成(cheng)，塔柱(zhu)采(cai)用鋼筋(jin)混凝土結構，上橫(heng)梁(liang)采(cai)用預應力(li)鋼筋(jin)混凝土結構。

纜(lan)索(suo) 主(zhu)纜(lan)采用(yong)(yong)預制平(ping)行鋼(gang)絲(si)索(suo)股(gu)法(fa)，索(suo)股(gu)為(wei)鍍鋅鋁合金高強鋼(gang)絲(si)組成；吊索(suo)采用(yong)(yong)銷接式平(ping)行鋼(gang)絲(si)束(shu)吊索(suo)，鋼(gang)絲(si)采用(yong)(yong)鋅鋁合金鍍層(ceng)(ceng)(ceng)鋼(gang)絲(si)，外擠包雙(shuang)層(ceng)(ceng)(ceng)PE進行防護(hu)，PE內層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)黑色(se)(se)，外層(ceng)(ceng)(ceng)為(wei)彩(cai)色(se)(se)。

錨碇 西側(ce)錨碇為重(zhong)(zhong)力式(shi)嵌巖錨，東側(ce)錨碇采用重(zhong)(zhong)力式(shi)；基礎(chu)采用圓(yuan)形(xing)地下連續墻(qiang)加(jia)環形(xing)鋼(gang)筋混凝土(tu)內襯支護結構。

三江橋

整體 三(san)江橋采(cai)用中(zhong)亞索面高(gao)低塔混凝土(tu)梁斜拉橋。

主梁 主梁為變(bian)寬(kuan)預應(ying)力混凝土(tu)箱梁，中跨主梁標(biao)準斷面為單(dan)箱五室斜(xie)腹板截面；主梁采用縱、橫、豎三向預應(ying)力體(ti)系。

橋(qiao)塔(ta)(ta)(ta) 主塔(ta)(ta)(ta)均為獨(du)柱(zhu)(zhu)塔(ta)(ta)(ta)，高塔(ta)(ta)(ta)由塔(ta)(ta)(ta)冠、上塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)一(yi)級下(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)組成(cheng)，下(xia)塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)為八邊形截(jie)面(mian)；低塔(ta)(ta)(ta)由塔(ta)(ta)(ta)冠、上塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)以(yi)及(ji)下(xia)塔(ta)(ta)(ta)墩組成(cheng)，下(xia)塔(ta)(ta)(ta)墩為八邊形截(jie)面(mian)。高塔(ta)(ta)(ta)及(ji)低塔(ta)(ta)(ta)上塔(ta)(ta)(ta)柱(zhu)(zhu)斜拉索(suo)錨(mao)固區(qu)按(an)預應力混凝土(tu)A類構件設計。

斜拉索 斜拉索采(cai)用中央雙索面扇形布(bu)置(zhi)，采(cai)用鍍鋅鋁合金鍍層平行鋼絲索。

設計參數

至喜長江大橋線(xian)路全長3229.681米(mi)，其中——

1、大江橋(qiao)：全長1303米(mi)(mi)(mi)(mi)，主(zhu)跨(kua)長838米(mi)(mi)(mi)(mi)，采用（250+838+215）米(mi)(mi)(mi)(mi)跨(kua)徑布置。加勁(jing)梁(liang)全寬(kuan)33.2米(mi)(mi)(mi)(mi)，中心線梁(liang)高(gao)(gao)3.08米(mi)(mi)(mi)(mi)，鋼(gang)梁(liang)標準(zhun)節段長度(du)為(wei)(wei)16.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，混凝土橋(qiao)面板厚22厘(li)米(mi)(mi)(mi)(mi)，橫向(xiang)寬(kuan)25米(mi)(mi)(mi)(mi)。主(zhu)塔(ta)高(gao)(gao)107.0米(mi)(mi)(mi)(mi)，塔(ta)頂高(gao)(gao)程(cheng)為(wei)(wei)163.5米(mi)(mi)(mi)(mi)。全橋(qiao)共(gong)計(ji)2根主(zhu)纜，每個主(zhu)纜共(gong)127股索(suo)(suo)股，其中共(gong)計(ji)127更鋼(gang)絲，直徑為(wei)(wei)5.2毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)，標準(zhun)抗拉強(qiang)度(du)為(wei)(wei)1770兆(zhao)帕；吊(diao)(diao)索(suo)(suo)共(gong)51對，吊(diao)(diao)點標準(zhun)間距為(wei)(wei)16米(mi)(mi)(mi)(mi)，端部(bu)吊(diao)(diao)點至(zhi)主(zhu)塔(ta)中心的距離為(wei)(wei)19米(mi)(mi)(mi)(mi)，每個吊(diao)(diao)點共(gong)2根吊(diao)(diao)索(suo)(suo)，全橋(qiao)共(gong)204根吊(diao)(diao)索(suo)(suo)，其內鋼(gang)絲共(gong)計(ji)151根，直徑為(wei)(wei)5.0毫(hao)米(mi)(mi)(mi)(mi)，標準(zhun)抗拉強(qiang)度(du)為(wei)(wei)1770兆(zhao)帕。

2、三江橋：全長(chang)378米(mi)(mi)(mi)，主跨長(chang)210米(mi)(mi)(mi)，采用(yong)(yong)（39+73+210+56）米(mi)(mi)(mi)跨徑(jing)布置。主梁(liang)梁(liang)高(gao)(gao)3.5米(mi)(mi)(mi)，寬度為26.0至47.5米(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)標準段梁(liang)寬33.5米(mi)(mi)(mi)。高(gao)(gao)塔(ta)自(zi)承臺頂(ding)面以上高(gao)(gao)度為109.5米(mi)(mi)(mi)，低塔(ta)自(zi)橋面以上塔(ta)高(gao)(gao)47米(mi)(mi)(mi)。斜拉索橫橋向兩(liang)(liang)索面中(zhong)心間距為1.2米(mi)(mi)(mi)，高(gao)(gao)塔(ta)兩(liang)(liang)側各(ge)布置19對，低塔(ta)兩(liang)(liang)側各(ge)布置7對；采用(yong)(yong)鋼絲(si)索直徑(jing)為7毫米(mi)(mi)(mi)，鋼絲(si)強度等級(ji)為1770兆帕。

技術標準

公(gong)路等級 城市(shi)主干道

設計速度 60千米/小(xiao)時

車(che)道(dao)設(she)置 雙向(xiang)六車(che)道(dao)

荷載(zai)標準 城—A級，人群：2.875千牛/平(ping)方(fang)米

橋(qiao)面坡度 縱(zong)坡：1.5%（點軍(jun)側）、2.3%（西陵側）；橫坡：2%（雙向）

設計年限 100年

通(tong)航標準 凈高：≥18米

通航凈空 ≥5米

抗震等級(ji) 基本(ben)烈度(du)6度(du)，按7度(du)設(she)防

功能價值

至(zhi)喜長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)通(tong)車后(hou)，與夷陵(ling)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)形成中心城區(qu)交(jiao)通(tong)“內環(huan)”，與宜昌(chang)長(chang)江(jiang)公路大(da)橋(qiao)、翻壩、上海—重慶高速(su)公路（國家(jia)高速(su)G50）形成宜昌(chang)城市(shi)交(jiao)通(tong)“外環(huan)”。（宜昌(chang)市(shi)人民政府 評）

至喜長(chang)(chang)江(jiang)大橋通車后與(yu)夷陵(ling)長(chang)(chang)江(jiang)大橋形成中心城區江(jiang)北、江(jiang)南交通“內(nei)循環(huan)”，是(shi)保障葛洲壩和(he)(he)三(san)峽水利樞紐工程安(an)全運行、促進(jin)壩區和(he)(he)庫區和(he)(he)諧發(fa)展的重大戰(zhan)略項(xiang)目(mu)。（新華社 評）

至喜(xi)長江大(da)(da)橋(qiao)是(shi)替(ti)代(dai)葛洲(zhou)壩(ba)壩(ba)頂公路，保(bao)障三峽工程(cheng)安全運行的(de)重大(da)(da)戰略項目(mu)，屬于長江三峽后續(xu)配套工程(cheng)，對確保(bao)三峽大(da)(da)壩(ba)和葛洲(zhou)壩(ba)的(de)安全具有重要的(de)意義(yi)（中鐵大(da)(da)橋(qiao)勘測設計院集團(tuan)有限公司 評）

建設沿革

2009年，至喜長江(jiang)大橋(qiao)項目啟(qi)動，時(shi)稱(cheng)“廟(miao)嘴(zui)長江(jiang)大橋(qiao)”。  

2010年11月8月，宜昌市委員會等率有關(guan)部門到點軍廟嘴選(xuan)址，調研至喜長(chang)江大橋前期準(zhun)備工作。

2011年(nian)1月(yue)，至(zhi)(zhi)喜(xi)(xi)長江大(da)(da)橋工(gong)(gong)(gong)程項(xiang)目建議書(shu)、可(ke)行(xing)性研究報告編制完(wan)成；2月(yue)，宜昌(chang)市住(zhu)房和(he)城鄉建設(she)委員會(hui)公式至(zhi)(zhi)喜(xi)(xi)長江大(da)(da)橋工(gong)(gong)(gong)程環境影響評價，并首(shou)次公布(bu)該橋設(she)計細節；5月(yue)，至(zhi)(zhi)喜(xi)(xi)長江大(da)(da)橋進行(xing)設(she)計方案的征集(ji)招標(biao)活動(dong)；12月(yue)，至(zhi)(zhi)喜(xi)(xi)長江大(da)(da)橋完(wan)成施工(gong)(gong)(gong)初(chu)步規劃工(gong)(gong)(gong)作(zuo)。

2012年6月(yue)28日(ri)，中華(hua)人民共和國國家發展和改革委員(yuan)會(hui)正(zheng)式批復，同意(yi)建設至喜(xi)長(chang)(chang)江大橋(qiao)(qiao)；11月(yue)18日(ri)，至喜(xi)長(chang)(chang)江大橋(qiao)(qiao)動(dong)工(gong)興建；12月(yue)18日(ri)，至喜(xi)長(chang)(chang)江大橋(qiao)(qiao)進(jin)行(xing)大江橋(qiao)(qiao)首根主墩鉆(zhan)孔灌注樁開(kai)鉆(zhan)工(gong)作。

2013年(nian)3月9日，至喜長江(jiang)大(da)(da)橋進行(xing)大(da)(da)江(jiang)橋西壩車主(zhu)墩(dun)的(de)首根樁基(ji)混凝(ning)土(tu)灌注工作；5月30日，至喜長江(jiang)大(da)(da)橋工程完成(cheng)移交合同簽署工作； 6月16日，至喜長江(jiang)大(da)(da)橋完成(cheng)三江(jiang)橋江(jiang)北(bei)側的(de)最后一根主(zhu)墩(dun)樁基(ji)的(de)灌注工作。

2014年5月1日，至(zhi)喜(xi)長江(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)成大(da)江(jiang)橋(qiao)主(zhu)塔(ta)封頂工程；12月2日，至(zhi)喜(xi)長江(jiang)大(da)橋(qiao)完(wan)成主(zhu)纜(lan)架設(she)工作。

2015年(nian)2月10日(ri)，至喜長江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)進(jin)行首(shou)段鋼(gang)箱梁吊裝工作；5月5日(ri)，至喜長江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)大(da)江橋(qiao)(qiao)(qiao)的合(he)龍(long)工程；11月23日(ri)，至喜長江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)完成(cheng)三江橋(qiao)(qiao)(qiao)合(he)龍(long)工作，大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)全線貫通，并舉(ju)行合(he)龍(long)儀式。

2016年(nian)6月25日(ri)，至喜(xi)長江(jiang)大(da)橋完成了成橋荷載試(shi)驗，符(fu)合通(tong)(tong)車運行標準；7月18日(ri)，至喜(xi)長江(jiang)大(da)橋通(tong)(tong)車運營。

活動及其他

設備設施

溫度濕度

截(jie)至2016年11月(yue)，至喜長江大橋裝設有溫(wen)度濕度監測(ce)系統(tong)裝置(zhi)，時刻掌握大橋的(de)(de)溫(wen)度相(xiang)關信息，確(que)保(bao)大橋的(de)(de)健康。

橋風監測

截至2016年11月，至喜長江大橋(qiao)裝(zhuang)設有風力風向監測系統裝(zhuang)置，時(shi)刻掌握大橋(qiao)的(de)風力相關信息，確保大橋(qiao)的(de)健康。

燈光設施

截至(zhi)2017年9月，至(zhi)喜長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)將裝設(she)有景觀(guan)照(zhao)(zhao)明、路面(mian)照(zhao)(zhao)明等燈(deng)光(guang)(guang)設(she)備；大(da)江(jiang)橋(qiao)主塔、橋(qiao)纜(lan)、吊(diao)索(suo)、箱梁等關(guan)鍵(jian)部(bu)位設(she)置(zhi)景觀(guan)照(zhao)(zhao)明燈(deng)，燈(deng)光(guang)(guang)采用先進(jin)的電腦投光(guang)(guang)燈(deng)設(she)計，以避免(mian)燈(deng)光(guang)(guang)直射江(jiang)面(mian)對中(zhong)華鱘等珍稀魚類造(zao)成干擾和(he)(he)影(ying)響(xiang)；同時大(da)橋(qiao)燈(deng)光(guang)(guang)系統采用日常和(he)(he)假期雙(shuang)模(mo)式，日常模(mo)式返璞歸真，呈現大(da)橋(qiao)本(ben)色，假期模(mo)式通過彩色電腦燈(deng)實現顏色變化，營造(zao)喜慶節日氛(fen)圍。

監控測速

截至2017年12月，至喜長(chang)江大橋(qiao)增(zeng)設(she)測速監控等(deng)設(she)施，對橋(qiao)面來往車(che)輛(liang)實施超速抓拍(pai)工作。

運營情況

票價票制

2016年7月18日(ri)，至喜長江大橋(qiao)(qiao)通車(che)運營，全橋(qiao)(qiao)免費通行。

通行事項

截(jie)至(zhi)2016年(nian)7月(yue)，至(zhi)喜長江(jiang)大橋禁止中重型貨車(che)(che)、黃標車(che)(che)、低速(su)載(zai)貨汽車(che)(che)、摩托車(che)(che)通行；且輕(qing)型貨車(che)(che)禁止在早晚高峰時段（07:00至(zhi)09:00、17:00至(zhi)20:00）駛入該橋。

建設成果

技術難題

建設難題

至喜(xi)長(chang)江(jiang)大(da)橋主要(yao)建設技術(shu)難題(ti)為：

1、沿江(jiang)帶狀城(cheng)市，路橋于立交布置緊湊；宜昌為(wei)沿江(jiang)發展的(de)帶狀城(cheng)市，沿江(jiang)道路為(wei)城(cheng)市主要交通(tong)要道，立交工程于跨江(jiang)橋梁緊密相聯，給主橋設計增(zeng)加了(le)難度。

2、卵(luan)石地(di)(di)層，基(ji)礎設(she)計施(shi)工難(nan)度大(da)；西陵側(ce)錨(mao)碇基(ji)礎采用(yong)直(zhi)徑60米(mi)的(de)地(di)(di)下(xia)連(lian)續墻(qiang)擋土、止水結構，錨(mao)碇范圍存在厚(hou)度超過10米(mi)的(de)卵(luan)石夾漂地(di)(di)層，具(ju)有極強的(de)透水性，地(di)(di)下(xia)水與(yu)江水聯(lian)通(tong)，對設(she)計、施(shi)工均是(shi)一個大(da)的(de)挑戰。

3、涉中華鱘生態區、環保(bao)嚴格；橋址(zhi)處(chu)于中環尋(xun)自然保(bao)護核心區，在當時設計時需采取(qu)嚴格的環保(bao)措施，確保(bao)保(bao)護區不(bu)受影(ying)響。

施工技術

至喜(xi)長江(jiang)大橋的關(guan)鍵技術與設計(ji)創(chuang)新(xin)為(wei)：

1、良(liang)好的耐(nai)久(jiu)性設(she)計；

2、超寬主梁中央(yang)索面斜拉橋；

3、卵石地(di)層(ceng)地(di)連墻技術；

4、完善的環保(bao)設計(ji)。

榮譽表彰

項目名稱 所獲獎項

至喜長江大橋 2014年(nian)度第(di)四批(pi)全國建筑業綠(lv)色施(shi)工示范工程

2018年度湖北省市政示范(fan)工程(cheng)金獎(jiang)

2018至2019年(nian)度第二批中國(guo)建設工(gong)(gong)程(cheng)魯(lu)班獎(國(guo)家優質工(gong)(gong)程(cheng))

文化特色

“至喜”橋名

至(zhi)喜(xi)長江大橋的名字“至(zhi)喜(xi)”來源于北宋著(zhu)名文學家歐(ou)陽(yang)修的《峽州至(zhi)喜(xi)亭記》；以“至(zhi)喜(xi)”命名大橋，不(bu)僅反(fan)映歷(li)史(shi)事實(shi)，還能起到紀念歐(ou)陽(yang)修、樹立(li)宜昌文化(hua)形象的作用。

中華鱘(xun)自然保護(hu)區(qu)

至喜大橋位于中華鱘核心保(bao)(bao)護(hu)區范(fan)圍內(nei)，該橋采用一跨(kua)過江、定向照(zhao)射護(hu)欄燈、污(wu)水收集系統等環(huan)保(bao)(bao)措(cuo)施(shi)，有效保(bao)(bao)護(hu)周(zhou)邊環(huan)境及(ji)長江珍稀生物多樣性。