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基本介紹

上海(hai)長途客(ke)(ke)(ke)運南站位(wei)于(yu)，地鐵1號(hao)線(xian)、3號(hao)線(xian)經過(guo)站內(nei)。站內(nei)的(de)售(shou)(shou)票大廳1000余平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)，售(shou)(shou)票窗口(kou)14個；候車(che)(che)大廳2000余平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)，可(ke)(ke)(ke)容納1600名旅(lv)客(ke)(ke)(ke)同(tong)時候車(che)(che)；站內(nei)設有(you)100平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)的(de)貴賓(bin)(bin)休息室(shi)(shi)并(bing)提供貴賓(bin)(bin)式服務；客(ke)(ke)(ke)流(liu)高峰時可(ke)(ke)(ke)同(tong)時開(kai)啟22個檢票口(kou)，同(tong)時檢票及時發送旅(lv)客(ke)(ke)(ke)；站內(nei)商(shang)務、銀(yin)行、餐飲(yin)、便利店、司(si)乘人員休息室(shi)(shi)一應俱(ju)全。行包(bao)托運房有(you)700余平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)；室(shi)(shi)外停(ting)車(che)(che)場(chang)地共有(you)12000平(ping)方(fang)(fang)(fang)米(mi)，可(ke)(ke)(ke)停(ting)放80輛(liang)大客(ke)(ke)(ke)車(che)(che)，24個發車(che)(che)位(wei)可(ke)(ke)(ke)同(tong)時發車(che)(che)。

上海長(chang)途客(ke)運(yun)南(nan)(nan)站呈月亮形造(zao)型，與上海南(nan)(nan)站的(de)圓屋頂建筑造(zao)型一起構筑成日(ri)月同輝的(de)藝(yi)術(shu)體，體現了公鐵互依、互補、互通、互連的(de)設計(ji)思想。站前(qian)廣場綠(lv)樹成蔭，突出(chu)了以站為景(jing)，站在景(jing)中的(de)設計(ji)風格，旅客(ke)在這(zhe)里可以愜意地候車(che)(che)，忘卻了趕車(che)(che)的(de)疲勞。

活動及其他

配套設施

上海長(chang)途客運南站是一(yi)(yi)座智(zhi)能化(hua)(hua)、人性(xing)化(hua)(hua)、現代化(hua)(hua)的客運站。售票網(wang)(wang)、物流網(wang)(wang)、車流網(wang)(wang)、互聯網(wang)(wang)、OA網(wang)(wang)等五網(wang)(wang)相聯，形成(cheng)了(le)集成(cheng)高效的智(zhi)能化(hua)(hua)管理系統，它(ta)包括一(yi)(yi)卡通系統、監(jian)控系統、防盜(dao)報警系統、有線通訊系統、計算機網(wang)(wang)絡系統，樓宇自動化(hua)(hua)控制系統等17個系

統。查詢、售票(piao)、檢(jian)票(piao)、車輛安檢(jian)、清洗等全部實行智能化管理(li)。

營運客車進(jin)出站使(shi)用(yong)“一卡(ka)通(tong)”，車況、進(jin)出站時(shi)間、客座率等(deng)均記(ji)錄在案(an)。旅客可以在短短的120秒之內通(tong)過聯網的查詢系統等(deng)多種方(fang)式獲取(qu)鐵路、軌(gui)道交通(tong)、公交線路等(deng)交通(tong)指南和實時(shi)乘車信(xin)息，方(fang)便換乘。

上海長(chang)途(tu)(tu)客(ke)運南站擁有(you)全新(xin)概(gai)念的(de)自(zi)(zi)動檢票(piao)(piao)(piao)儀，這種在(zai)軌道交通(tong)或(huo)識(shi)別相對單一票(piao)(piao)(piao)價才被(bei)選用(yong)的(de)自(zi)(zi)動檢票(piao)(piao)(piao)方式在(zai)長(chang)途(tu)(tu)客(ke)運站點選用(yong)，在(zai)上海尚屬首例。自(zi)(zi)動檢票(piao)(piao)(piao)，大(da)大(da)節省(sheng)了(le)人力，大(da)大(da)方便了(le)旅客(ke)通(tong)行速度(du)，并(bing)可(ke)提(ti)高工作(zuo)效率和減少失誤差錯，使長(chang)途(tu)(tu)客(ke)運行業(ye)邁上了(le)新(xin)臺階。

相關內容

上海長途客運(yun)南站預計(ji)，始發班次將達到(dao)800個。這(zhe)

些(xie)省(sheng)際班線都是(shi)從(cong)市中(zhong)心(xin)(xin)各站(zhan)點遷過來的，這(zhe)將大(da)大(da)縮短(duan)在(zai)市中(zhong)心(xin)(xin)營(ying)(ying)運時(shi)(shi)間(jian)和行(xing)程。據統計，這(zhe)些(xie)班線單程在(zai)市中(zhong)心(xin)(xin)行(xing)使里程在(zai)10～15公(gong)里，所需(xu)(xu)時(shi)(shi)間(jian)超過半(ban)小時(shi)(shi)，遷到(dao)(dao)南站(zhan)始發后，將明顯緩解市內(nei)交通壓(ya)力，對市中(zhong)心(xin)(xin)排堵保(bao)暢作用十分(fen)明顯。營(ying)(ying)運班車從(cong)長途客運南站(zhan)始發，走老滬(hu)閔路(lu)(lu)、桂林南路(lu)(lu)上滬(hu)閔高(gao)架只(zhi)需(xu)(xu)4分(fen)鐘(zhong)，到(dao)(dao)中(zhong)環線只(zhi)需(xu)(xu)5分(fen)鐘(zhong)，到(dao)(dao)外環線只(zhi)需(xu)(xu)6分(fen)鐘(zhong)，到(dao)(dao)滬(hu)杭高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)只(zhi)需(xu)(xu)7分(fen)鐘(zhong)，到(dao)(dao)滬(hu)寧高(gao)速公(gong)路(lu)(lu)也只(zhi)需(xu)(xu)25分(fen)鐘(zhong)，長途客運班車出上海市真正實現無(wu)縫連(lian)接。

旅客(ke)到長(chang)途客(ke)運南站，可以不出地(di)面，通(tong)(tong)過(guo)地(di)下換乘系(xi)統通(tong)(tong)道，換乘火車(che)、長(chang)途汽(qi)車(che)、軌道交通(tong)(tong)一(yi)號(hao)線和三(san)號(hao)線、市內公交、郊區汽(qi)車(che)、出租車(che)等，換乘時間在3～8分鐘，真正實(shi)現五脈相通(tong)(tong)的零距離換乘，極大方便旅客(ke)乘車(che)出行。