上(shang)海長途客(ke)運南站位(wei)(wei)于(yu),地鐵1號線、3號線經過站內。站內的(de)售票(piao)大廳(ting)(ting)1000余平(ping)方(fang)米(mi),售票(piao)窗口(kou)14個;候(hou)車(che)大廳(ting)(ting)2000余平(ping)方(fang)米(mi),可(ke)容納1600名旅客(ke)同(tong)時(shi)候(hou)車(che);站內設有(you)100平(ping)方(fang)米(mi)的(de)貴(gui)賓休息室(shi)并提供貴(gui)賓式(shi)服務(wu);客(ke)流高峰(feng)時(shi)可(ke)同(tong)時(shi)開啟22個檢票(piao)口(kou),同(tong)時(shi)檢票(piao)及時(shi)發送旅客(ke);站內商務(wu)、銀行、餐飲、便利店、司乘人員休息室(shi)一應俱(ju)全。行包托(tuo)運房(fang)有(you)700余平(ping)方(fang)米(mi);室(shi)外停(ting)車(che)場地共(gong)有(you)12000平(ping)方(fang)米(mi),可(ke)停(ting)放80輛(liang)大客(ke)車(che),24個發車(che)位(wei)(wei)可(ke)同(tong)時(shi)發車(che)。
上海(hai)長途客運(yun)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)呈月(yue)亮形造型(xing),與上海(hai)南(nan)站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)圓屋頂建(jian)筑(zhu)造型(xing)一起構筑(zhu)成日月(yue)同輝(hui)的(de)藝術體(ti),體(ti)現了(le)(le)公鐵互依、互補(bu)、互通(tong)、互連的(de)設計思想。站(zhan)(zhan)(zhan)前廣(guang)場綠樹成蔭,突(tu)出了(le)(le)以站(zhan)(zhan)(zhan)為(wei)景,站(zhan)(zhan)(zhan)在景中的(de)設計風格,旅客在這里可(ke)以愜意地候車,忘卻了(le)(le)趕(gan)車的(de)疲勞。
配套設施
上海長途(tu)客運南站是一座智能化(hua)、人性化(hua)、現代化(hua)的(de)客運站。售票網(wang)、物流(liu)網(wang)、車流(liu)網(wang)、互聯網(wang)、OA網(wang)等(deng)五網(wang)相(xiang)聯,形成(cheng)了集成(cheng)高效的(de)智能化(hua)管理系(xi)統(tong)(tong)(tong),它包括一卡通(tong)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、監控系(xi)統(tong)(tong)(tong)、防盜報警系(xi)統(tong)(tong)(tong)、有線通(tong)訊系(xi)統(tong)(tong)(tong)、計算(suan)機網(wang)絡系(xi)統(tong)(tong)(tong),樓宇自動化(hua)控制系(xi)統(tong)(tong)(tong)等(deng)17個系(xi)
統。查詢(xun)、售票、檢票、車(che)輛安(an)檢、清洗等(deng)全部實行(xing)智(zhi)能化管(guan)理。
營運客車(che)(che)進出站使用“一卡通(tong)”,車(che)(che)況、進出站時間(jian)、客座率等均記錄在案。旅客可以(yi)在短短的(de)120秒之內通(tong)過聯網的(de)查詢系統等多種方式獲取(qu)鐵路、軌道交通(tong)、公交線路等交通(tong)指南和實時乘車(che)(che)信息,方便換乘。
上海長途客(ke)運南站擁(yong)有全(quan)新概念的自動檢票(piao)(piao)儀,這種在(zai)軌道交通(tong)或識別相(xiang)對單一票(piao)(piao)價(jia)才(cai)被選用(yong)的自動檢票(piao)(piao)方(fang)式(shi)在(zai)長途客(ke)運站點選用(yong),在(zai)上海尚(shang)屬首例。自動檢票(piao)(piao),大(da)大(da)節省了(le)人力,大(da)大(da)方(fang)便(bian)了(le)旅(lv)客(ke)通(tong)行速度,并可提高(gao)工作效(xiao)率(lv)和減(jian)少失誤差(cha)錯,使長途客(ke)運行業邁上了(le)新臺階(jie)。
相關內容
上海長途客運(yun)南站預計(ji),始發(fa)班(ban)次將達到(dao)800個。這
些省(sheng)際班線(xian)都是從市(shi)(shi)中(zhong)(zhong)心(xin)各(ge)站(zhan)點遷(qian)過來(lai)的,這將(jiang)大(da)大(da)縮(suo)短(duan)在市(shi)(shi)中(zhong)(zhong)心(xin)營運(yun)(yun)時(shi)間和行(xing)(xing)程。據(ju)統計,這些班線(xian)單程在市(shi)(shi)中(zhong)(zhong)心(xin)行(xing)(xing)使(shi)里程在10~15公里,所需(xu)(xu)(xu)時(shi)間超過半小時(shi),遷(qian)到(dao)南站(zhan)始(shi)發后,將(jiang)明顯(xian)緩解市(shi)(shi)內交通壓(ya)力,對市(shi)(shi)中(zhong)(zhong)心(xin)排堵保暢作(zuo)用十分(fen)明顯(xian)。營運(yun)(yun)班車從長途客(ke)運(yun)(yun)南站(zhan)始(shi)發,走老滬閔路、桂林南路上滬閔高(gao)架只(zhi)(zhi)需(xu)(xu)(xu)4分(fen)鐘,到(dao)中(zhong)(zhong)環線(xian)只(zhi)(zhi)需(xu)(xu)(xu)5分(fen)鐘,到(dao)外環線(xian)只(zhi)(zhi)需(xu)(xu)(xu)6分(fen)鐘,到(dao)滬杭高(gao)速公路只(zhi)(zhi)需(xu)(xu)(xu)7分(fen)鐘,到(dao)滬寧(ning)高(gao)速公路也只(zhi)(zhi)需(xu)(xu)(xu)25分(fen)鐘,長途客(ke)運(yun)(yun)班車出上海市(shi)(shi)真正實(shi)現無(wu)縫連接。
旅(lv)客(ke)到長途客(ke)運南站,可以不(bu)出地面(mian),通(tong)過(guo)地下換乘(cheng)系統通(tong)道(dao),換乘(cheng)火車、長途汽(qi)車、軌道(dao)交通(tong)一號(hao)線和三號(hao)線、市(shi)內公交、郊區汽(qi)車、出租車等,換乘(cheng)時間在3~8分(fen)鐘,真正實現(xian)五脈相通(tong)的零距(ju)離(li)換乘(cheng),極大方便旅(lv)客(ke)乘(cheng)車出行。