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主要經歷

1988年(nian)，邁(mai)凱(kai)輪(lun)吸(xi)納(na)了(le)當時在蓮花(hua)車隊(dui)已經很有名的埃爾(er)頓(dun)·塞納(na)，該賽(sai)季(ji)邁(mai)凱(kai)輪(lun)贏得了(le)16站比賽(sai)中的15站勝利，塞納(na)取得了(le)8個分站(伊莫拉，加拿大，底特(te)律，英國，荷(he)蘭，匈牙利，比利時和日(ri)本)冠軍、13個首發桿(gan)位和他的第1個世界冠軍頭(tou)銜。

1989賽季，各車(che)隊普遍使用3.5升引(yin)擎，而(er)邁凱輪(lun)孤注一擲使用本田V6引(yin)擎，他(ta)們(men)依然保留了(le)兩名車(che)手，并且(qie)又(you)一次(ci)獲(huo)得(de)(de)了(le)車(che)隊總冠軍(jun)，只是(shi)這次(ci)他(ta)們(men)有(you)6次(ci)被挫敗(bai)。其中賽納(na)奪(duo)得(de)(de)了(le)六站(zhan)(zhan)冠軍(jun)和一站(zhan)(zhan)亞軍(jun)，但是(shi)其余的(de)九站(zhan)(zhan)竟(jing)沒有(you)積分(fen)記錄，普羅斯(si)特(te)雖(sui)然只獲(huo)得(de)(de)了(le)4站(zhan)(zhan)冠軍(jun)，但是(shi)只有(you)三次(ci)退出比賽，所以1989年的(de)冠軍(jun)屬于普羅斯(si)特(te)，塞納(na)拿到了(le)60個車(che)手積分(fen)。

1990賽(sai)(sai)季(ji)，塞(sai)納(na)(na)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)隊(dui)友換成了(le)(le)(le)博(bo)格，這(zhe)(zhe)一年(nian)塞(sai)納(na)(na)以78分獲得了(le)(le)(le)他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)第(di)二個(ge)車手(shou)總冠(guan)軍(jun)，但是(shi)賽(sai)(sai)季(ji)開始階段，塞(sai)納(na)(na)一度十分消沉(chen)，他(ta)仍然(ran)沒(mei)有(you)(you)從上一年(nian)日(ri)本站(zhan)(zhan)(zhan)失利(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)陰影中走出(chu)(chu)來(lai)(lai)，然(ran)而在(zai)(zai)(zai)第(di)一站(zhan)(zhan)(zhan)美國站(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比賽(sai)(sai)中，塞(sai)納(na)(na)得到了(le)(le)(le)家鄉車迷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)力支(zhi)持，這(zhe)(zhe)又喚起了(le)(le)(le)他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)斗(dou)志和(he)對(dui)勝(sheng)利(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)渴望(wang)，在(zai)(zai)(zai)與泰銳車隊(dui)阿萊西(xi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)爭奪(duo)中，塞(sai)納(na)(na)笑(xiao)到了(le)(le)(le)最(zui)后(hou)。在(zai)(zai)(zai)接下來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩站(zhan)(zhan)(zhan)比賽(sai)(sai)中，由于低級的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)失誤，塞(sai)納(na)(na)均失敗。在(zai)(zai)(zai)結(jie)(jie)束歐洲的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比賽(sai)(sai)之后(hou)，塞(sai)納(na)(na)認為(wei)冠(guan)軍(jun)已經被牢牢的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)掌握(wo)在(zai)(zai)(zai)自(zi)(zi)己手(shou)中。但是(shi)，普(pu)羅斯(si)(si)特在(zai)(zai)(zai)西(xi)班牙的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)獲勝(sheng)也使他(ta)自(zi)(zi)己看到了(le)(le)(le)奪(duo)冠(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)希(xi)望(wang)。在(zai)(zai)(zai)日(ri)本站(zhan)(zhan)(zhan)比賽(sai)(sai)中，獲得桿位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)塞(sai)納(na)(na)提(ti)出(chu)(chu)改變排位(wei)賽(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)位(wei)置，但是(shi)遭到了(le)(le)(le)拒絕(jue)(jue)，塞(sai)納(na)(na)拒絕(jue)(jue)參(can)加見面會。普(pu)羅斯(si)(si)特的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)積分在(zai)(zai)(zai)不斷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)逼近，塞(sai)納(na)(na)反而更加清醒(xing)。日(ri)本站(zhan)(zhan)(zhan)比賽(sai)(sai)一開始，塞(sai)納(na)(na)和(he)普(pu)羅斯(si)(si)特就爭奪(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)非常激烈，在(zai)(zai)(zai)第(di)一個(ge)彎道處發(fa)生碰撞(zhuang)，雙雙退出(chu)(chu)比賽(sai)(sai)。賽(sai)(sai)后(hou)有(you)(you)消息說是(shi)塞(sai)納(na)(na)故(gu)意(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)，因為(wei)這(zhe)(zhe)樣他(ta)就更有(you)(you)把握(wo)拿冠(guan)軍(jun)。也有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)說這(zhe)(zhe)是(shi)塞(sai)納(na)(na)在(zai)(zai)(zai)報1989年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩人(ren)結(jie)(jie)下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)怨恨。當(dang)時第(di)三排出(chu)(chu)發(fa)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)貝納(na)(na)通車手(shou)皮杰看的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)很(hen)(hen)清楚，他(ta)說眼看著(zhu)塞(sai)納(na)(na)直(zhi)直(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)撞(zhuang)到了(le)(le)(le)普(pu)羅斯(si)(si)特賽(sai)(sai)車尾部。賽(sai)(sai)季(ji)最(zui)后(hou)一站(zhan)(zhan)(zhan)，塞(sai)納(na)(na)又一次撞(zhuang)到防護墻(qiang)上，退出(chu)(chu)比賽(sai)(sai)，他(ta)對(dui)自(zi)(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)剎車系統和(he)變速箱很(hen)(hen)不滿。

1991賽(sai)(sai)季(ji)，分(fen)站(zhan)賽(sai)(sai)冠軍的(de)(de)積分(fen)由(you)9分(fen)變(bian)(bian)為(wei)(wei)10分(fen)，塞(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)又為(wei)(wei)人(ren)(ren)們(men)展示了(le)一個夢幻般的(de)(de)開(kai)始(shi)，他(ta)連奪四站(zhan)冠軍。由(you)于普羅(luo)斯(si)特(te)退出(chu)車(che)壇，他(ta)該賽(sai)(sai)季(ji)的(de)(de)對手變(bian)(bian)成了(le)威(wei)廉(lian)姆斯(si)車(che)手曼塞(sai)(sai)(sai)(sai)爾(er)。兩人(ren)(ren)分(fen)別獲(huo)(huo)得了(le)7次和(he)5次分(fen)站(zhan)賽(sai)(sai)冠軍。塞(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)這(zhe)時(shi)對對手的(de)(de)態度也有(you)了(le)轉變(bian)(bian)，不再是(shi)(shi)那樣咄咄逼人(ren)(ren)，法拉利失去(qu)了(le)普羅(luo)斯(si)特(te)，賽(sai)(sai)季(ji)也變(bian)(bian)得暗淡無光。但是(shi)(shi)，一位(wei)現在(zai)(zai)的(de)(de)傳奇人(ren)(ren)物這(zhe)時(shi)候開(kai)始(shi)登場，這(zhe)就(jiu)是(shi)(shi)邁(mai)克爾(er)-舒馬(ma)赫。1992年(nian)是(shi)(shi)塞(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)和(he)博格在(zai)(zai)邁(mai)凱(kai)輪(lun)共事的(de)(de)第三年(nian)，塞(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)只獲(huo)(huo)得過(guo)三站(zhan)冠軍，威(wei)廉(lian)姆斯(si)車(che)手曼塞(sai)(sai)(sai)(sai)爾(er)則把持了(le)9站(zhan)冠軍，以108個車(che)手積分(fen)遙遙領先，隊友帕奇思(si)以56分(fen)排名第二。舒馬(ma)赫以53分(fen)排名第三，塞(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)只排在(zai)(zai)第四位(wei)。據他(ta)自(zi)己(ji)說(shuo)，看到(dao)威(wei)廉(lian)姆斯(si)賽(sai)(sai)車(che)良(liang)好(hao)的(de)(de)性能，他(ta)就(jiu)覺得自(zi)己(ji)沒有(you)機會。其(qi)(qi)實在(zai)(zai)摩納(na)(na)哥獲(huo)(huo)勝還屬幸運，當時(shi)由(you)于曼塞(sai)(sai)(sai)(sai)爾(er)的(de)(de)輪(lun)胎出(chu)了(le)點(dian)問題，塞(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)才超過(guo)去(qu)。盡管最后幾場塞(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)拼勁全力，無奈邁(mai)凱(kai)輪(lun)的(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)馬(ma)力不足，而且(qie)極其(qi)(qi)費(fei)油。很多人(ren)(ren)都已經為(wei)(wei)邁(mai)凱(kai)輪(lun)以及塞(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)的(de)(de)前(qian)途開(kai)始(shi)擔憂。塞(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)(na)開(kai)始(shi)變(bian)(bian)得謹慎，但是(shi)(shi)在(zai)(zai)法國站(zhan)上他(ta)卻(que)被(bei)舒馬(ma)赫擠出(chu)賽(sai)(sai)道。為(wei)(wei)了(le)追趕威(wei)廉(lian)姆斯(si)，本田(tian)為(wei)(wei)邁(mai)凱(kai)輪(lun)備(bei)戰日(ri)本站(zhan)研制了(le)新的(de)(de)引擎V12。

1993年福(fu)特引擎取代本(ben)田引擎，車(che)壇也有了(le)大(da)變(bian)化，曼塞(sai)(sai)爾前(qian)往美(mei)國發(fa)展，普羅(luo)(luo)斯(si)特加盟威廉(lian)姆(mu)(mu)斯(si)，安德內蒂成了(le)塞(sai)(sai)納(na)(na)(na)的(de)(de)隊友（賽季后半段為哈基寧）。由于(yu)福(fu)特公(gong)司全力支持(chi)貝納(na)(na)(na)通車(che)隊，塞(sai)(sai)納(na)(na)(na)的(de)(de)麥拿倫賽車(che)在(zai)(zai)(zai)賽季中表現不是很好(hao)，總共獲(huo)得4個分站冠(guan)軍，3個是在(zai)(zai)(zai)雨(yu)(yu)中。塞(sai)(sai)納(na)(na)(na)在(zai)(zai)(zai)英國多寧頓公(gong)園舉行的(de)(de)歐洲大(da)獎賽上獲(huo)得了(le)F1歷史上最經(jing)典的(de)(de)冠(guan)軍之一。在(zai)(zai)(zai)大(da)雨(yu)(yu)中，塞(sai)(sai)納(na)(na)(na)在(zai)(zai)(zai)首圈超(chao)越排在(zai)(zai)(zai)他前(qian)面(mian)的(de)(de)5臺賽車(che)，直(zhi)至拿到冠(guan)軍。賽季末，普羅(luo)(luo)斯(si)特憑借威廉(lian)姆(mu)(mu)斯(si)FW-16賽車(che)的(de)(de)超(chao)強發(fa)揮又一次奪(duo)得冠(guan)軍，其隊友達蒙-希爾獲(huo)得第三，塞(sai)(sai)納(na)(na)(na)以73分列(lie)第二。盡管邁凱(kai)輪已經(jing)在(zai)(zai)(zai)技術方面(mian)縮(suo)小了(le)與(yu)威廉(lian)姆(mu)(mu)斯(si)的(de)(de)差距，但是在(zai)(zai)(zai)革新的(de)(de)速度方面(mian)還抵不過威廉(lian)姆(mu)(mu)斯(si)。塞(sai)(sai)納(na)(na)(na)奪(duo)得了(le)最后兩站的(de)(de)冠(guan)軍，威廉(lian)姆(mu)(mu)斯(si)車(che)隊此時向這名(ming)傳奇車(che)手(shou)拋出了(le)橄欖(lan)枝，塞(sai)(sai)納(na)(na)(na)決定離開邁凱(kai)輪。

1994年，塞納(na)(na)轉會威廉姆斯(si)(si)并(bing)簽訂了年薪1500萬美元、為期兩年的協議。信誓旦(dan)旦(dan)的他決心在威廉姆斯(si)(si)找(zhao)回自(zi)己過(guo)去的輝煌。賽(sai)季第一(yi)站，塞納(na)(na)取得巴西英特拉哥斯(si)(si)賽(sai)道的桿位(wei)，可是(shi)在領先的情況(kuang)下(xia)，他的賽(sai)車(che)滑出(chu)了賽(sai)道。第二站賽(sai)納(na)(na)依然拿到桿位(wei)，但(dan)在發車(che)時(shi)，被哈基寧撞(zhuang)(zhuang)出(chu)賽(sai)道，再(zai)次退出(chu)比(bi)賽(sai)。第三站是(shi)聲(sheng)名狼藉的伊(yi)莫(mo)拉賽(sai)道，正賽(sai)開始之前，事故(gu)就(jiu)一(yi)個勁(jing)的發生:先是(shi)巴里(li)切羅受(shou)重(zhong)傷(shang),排位(wei)賽(sai)中RATZENBERG撞(zhuang)(zhuang)車(che)導致頸椎(zhui)折斷身(shen)亡.直覺曾(ceng)告誡(jie)塞納(na)(na)退出(chu)比(bi)賽(sai)，但(dan)是(shi)一(yi)向(xiang)堅(jian)毅喜歡(huan)挑(tiao)戰的塞納(na)(na)還是(shi)坐(zuo)進了賽(sai)車(che)，不幸真的發生了，他的賽(sai)車(che)撞(zhuang)(zhuang)上了防護墻(qiang)，其本人也沒有逃過(guo)此劫，命喪伊(yi)莫(mo)拉。

人物評價

犧(xi)牲(sheng)，通向焚火柱——“IMOLA"這(zhe)個詞的(de)原意難道是在暗示(shi)什么？難道是因為(wei)蘭岑博格的(de)死沒(mei)有(you)能(neng)打動一些人為(wei)利益所蒙蔽(bi)的(de)心，所以上帝(di)選擇了犧(xi)牲(sheng)這(zhe)位獨一無二的(de)車(che)手以求喚醒一點(dian)(dian)點(dian)(dian)良(liang)知嗎？“如果死亡(wang)降臨，那就(jiu)讓它突如其來(lai)、無法抗拒(ju)、徹(che)徹(che)底(di)底(di)，我可不愿(yuan)在一架輪(lun)椅里殘度(du)(du)余生(sheng)。”這(zhe)就(jiu)是塞納對于賽道上潛伏的(de)死神近(jin)乎狂妄的(de)藐視。從某(mou)種殘忍荒(huang)謬的(de)角度(du)(du)來(lai)看(kan)，這(zhe)樣(yang)的(de)結尾或許會是他所愿(yuan)意接受的(de)安排，傳奇(qi)的(de)誕(dan)生(sheng)和(he)延(yan)續總是如此無情。

“在(zai)賽車(che)里飛馳(chi)的(de)(de)(de)時(shi)候(hou)，和所(suo)有正常(chang)人(ren)一(yi)樣，我(wo)不(bu)(bu)想傷害自(zi)(zi)己。作為一(yi)個(ge)F1車(che)手，你可(ke)能會(hui)在(zai)某個(ge)瞬間(jian)從這個(ge)世(shi)界上永遠地(di)(di)消失(shi)。生(sheng)命隨時(shi)可(ke)能會(hui)終結，你會(hui)發現自(zi)(zi)己實(shi)在(zai)如宇(yu)宙中的(de)(de)(de)塵埃一(yi)般微不(bu)(bu)足道(dao)。捫心自(zi)(zi)問(wen)：這一(yi)切究竟(jing)值(zhi)得嗎？是否還應該繼續下去？繼續到何年(nian)何時(shi)？也許(xu)類似的(de)(de)(de)置疑會(hui)讓你在(zai)原(yuan)來(lai)的(de)(de)(de)路上更加堅定地(di)(di)走(zou)下去，也許(xu)你會(hui)徹底放棄。我(wo)不(bu)(bu)止一(yi)次(ci)地(di)(di)這樣追問(wen)自(zi)(zi)己。可(ke)是每一(yi)次(ci)只要略加思索，答案對(dui)我(wo)來(lai)說非常(chang)明(ming)了(le)(le)：邁出第(di)一(yi)步時(shi)，我(wo)就知(zhi)道(dao)這一(yi)切；而(er)今天(tian)，我(wo)一(yi)如既往地(di)(di)這樣，不(bu)(bu)知(zhi)不(bu)(bu)覺(jue)間(jian)，我(wo)早已接受了(le)(le)如此安(an)排，并進而(er)成為了(le)(le)主宰。在(zai)我(wo)看來(lai)，人(ren)與人(ren)之間(jian)的(de)(de)(de)差異就體現在(zai)面(mian)對(dui)危(wei)險的(de)(de)(de)態度中。”

塞納生前(qian)的(de)(de)(de)(de)這一段話(hua)闡(chan)明(ming)了他(ta)(ta)對F1的(de)(de)(de)(de)理解：賽車(che)從來就是(shi)無(wu)上幸福和(he)極(ji)度痛(tong)苦的(de)(de)(de)(de)混合(he)體。同時(shi)有著天(tian)使面(mian)孔和(he)魔鬼意(yi)志(zhi)的(de)(de)(de)(de)他(ta)(ta)在(zai)(zai)矛盾(dun)中求(qiu)索屬于他(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)真實信仰(yang)——超越極(ji)限。剛剛在(zai)(zai)賽道上證(zheng)明(ming)了自己的(de)(de)(de)(de)強大(da)后，他(ta)(ta)常(chang)常(chang)是(shi)那般虛弱(ruo)(ruo)；片刻前(qian)是(shi)一搏(bo)到底的(de)(de)(de)(de)堅定，跨出車(che)艙后看上去卻又如此脆弱(ruo)(ruo)。人們多次(ci)見到這位了不起的(de)(de)(de)(de)冠軍在(zai)(zai)領獎臺上費力(li)地舉(ju)起獎杯，面(mian)色蒼白(bai)，聽(ting)憑眼淚無(wu)聲滑落(luo)。目睹(du)過塞納駕車(che)的(de)(de)(de)(de)F1老將都對他(ta)(ta)在(zai)(zai)比賽中所投入的(de)(de)(de)(de)能量(liang)而驚嘆不已。這種超常(chang)的(de)(de)(de)(de)力(li)量(liang)源于切膚入骨的(de)(de)(de)(de)求(qiu)勝饑渴——或許這是(shi)唯一的(de)(de)(de)(de)解釋。

1991年(nian)3月，塞納迎來了(le)在故鄉圣保羅的(de)(de)第一個冠軍。然而，終點黑白旗揮起之后(hou)，車(che)隊工程師(shi)從無線(xian)電波另一端沒有聽(ting)到(dao)慣(guan)常的(de)(de)感謝辭，傳來的(de)(de)是混合(he)了(le)極度痛苦(ku)和無比(bi)幸福的(de)(de)撕(si)心裂(lie)肺(fei)的(de)(de)叫喊。在變速箱(xiang)失靈的(de)(de)情況下(xia)，他以(yi)(yi)難以(yi)(yi)想(xiang)象(xiang)的(de)(de)力量(liang)挺到(dao)了(le)比(bi)賽最后(hou)一圈(quan)，肩膀(bang)麻木(mu)、肌肉抽筋，筋疲力盡(jin)的(de)(de)他站在領獎(jiang)臺上時連歡慶的(de)(de)氣力都沒有。

1994年的(de)(de)(de)巴西(xi)站(zhan)，首發的(de)(de)(de)他(ta)在(zai)進站(zhan)加油后(hou)被舒(shu)馬赫(he)搶去了領先，目(mu)標(biao)鎖定冠軍的(de)(de)(de)他(ta)在(zai)所駕駛的(de)(de)(de)FW16尚為一(yi)匹未受(shou)馴(xun)化(hua)的(de)(de)(de)野(ye)馬的(de)(de)(de)情況下，依然(ran)向對手、向身下的(de)(de)(de)坐騎、向自(zi)身的(de)(de)(de)極限發起(qi)了挑戰(zhan)。然(ran)而，竭盡全力的(de)(de)(de)臂膀在(zai)關鍵時(shi)刻因僵化(hua)而出錯，賽車追尾出局。事后(hou)他(ta)就自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)失誤向車隊(dui)致歉，而隊(dui)友(you)達蒙·希爾則對他(ta)毫無保留地(di)拼(pin)命、幾(ji)乎是用(yong)血肉(rou)之軀去彌補賽車自(zi)身不足的(de)(de)(de)舉動流(liu)露出不解：“我(wo)難以相信塞納竟然(ran)能夠把這(zhe)部車開得這(zhe)么(me)快，我(wo)的(de)(de)(de)車和(he)他(ta)的(de)(de)(de)一(yi)樣構造，而我(wo)覺(jue)得這(zhe)家伙實(shi)在(zai)無法(fa)駕馭！”對于這(zhe)個執拗的(de)(de)(de)車手來說(shuo)，軀體必須完全服(fu)從于意志，在(zai)比(bi)賽中他(ta)的(de)(de)(de)每一(yi)塊肌肉(rou)和(he)骨骼都別想得到(dao)善待(dai)，他(ta)的(de)(de)(de)身體就是金屬制(zhi)造的(de)(de)(de)賽車的(de)(de)(de)一(yi)個延伸部分。

將(jiang)塞納歸于靠天性和(he)本能駕駛(shi)的(de)那一類車(che)(che)手并不為過，在講述賽車(che)(che)表現時，他(ta)不會(hui)用精確的(de)專業詞匯，而(er)會(hui)以一種電影蒙(meng)太奇的(de)方式(shi)把每(mei)一幅畫面、每(mei)一種聲響和(he)只(zhi)有身在其中的(de)人(ren)才會(hui)有的(de)感(gan)覺細致(zhi)無誤地(di)(di)重(zhong)現出來(lai)，毋庸置(zhi)疑，賽道(dao)上的(de)他(ta)完全和(he)賽車(che)(che)融為了一體，它們就這樣自(zi)然(ran)和(he)諧地(di)(di)結合在彼此之(zhi)中。“想要在賽道(dao)上擊垮塞納的(de)人(ren)必(bi)須重(zhong)新發明賽車(che)(che)運動”，

老冠軍尼基·勞達曾給予他無愧的(de)繼(ji)承人(ren)如此評價(jia)。一次被問及退役后的(de)打算，這(zhe)位(wei)容易動情的(de)巴西人(ren)在以家庭和孩子應答后，最終還(huan)是禁不住感嘆：“我懷疑自己這(zhe)一生是否(fou)還(huan)能(neng)夠以同(tong)樣的(de)方式(shi)愛上賽車(che)以外(wai)的(de)東西……”