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主要經歷

1988年，邁(mai)凱輪吸納了當(dang)時在蓮花車隊已經很有名的(de)埃(ai)爾頓·塞(sai)納，該賽(sai)季(ji)邁(mai)凱輪贏得(de)了16站比(bi)賽(sai)中的(de)15站勝(sheng)利(li)，塞(sai)納取得(de)了8個分站(伊莫拉，加(jia)拿大，底特律(lv)，英(ying)國，荷蘭，匈牙利(li)，比(bi)利(li)時和(he)日本)冠(guan)(guan)軍(jun)、13個首發桿位和(he)他的(de)第(di)1個世(shi)界(jie)冠(guan)(guan)軍(jun)頭(tou)銜。

1989賽季，各車(che)隊普遍使(shi)用(yong)3.5升引(yin)擎(qing)，而邁凱輪(lun)孤注(zhu)一(yi)擲使(shi)用(yong)本田V6引(yin)擎(qing)，他們(men)依然保(bao)留了(le)(le)(le)兩名車(che)手，并且又一(yi)次(ci)獲得(de)了(le)(le)(le)車(che)隊總冠軍(jun)(jun)，只是這次(ci)他們(men)有6次(ci)被挫敗(bai)。其中賽納(na)奪得(de)了(le)(le)(le)六(liu)站(zhan)冠軍(jun)(jun)和一(yi)站(zhan)亞軍(jun)(jun)，但是其余的九站(zhan)竟沒(mei)有積分記(ji)錄，普羅斯特(te)雖然只獲得(de)了(le)(le)(le)4站(zhan)冠軍(jun)(jun)，但是只有三次(ci)退出比(bi)賽，所以1989年的冠軍(jun)(jun)屬于普羅斯特(te)，塞納(na)拿到了(le)(le)(le)60個車(che)手積分。

1990賽(sai)季(ji)，塞納(na)(na)(na)的(de)(de)(de)(de)隊(dui)友換成了(le)(le)博格，這(zhe)(zhe)一(yi)年(nian)塞納(na)(na)(na)以78分(fen)獲(huo)得(de)了(le)(le)他(ta)的(de)(de)(de)(de)第(di)二個(ge)車(che)手總冠軍(jun)(jun)，但(dan)是(shi)(shi)賽(sai)季(ji)開始階段，塞納(na)(na)(na)一(yi)度十分(fen)消沉(chen)，他(ta)仍然沒(mei)有(you)從上一(yi)年(nian)日本站失(shi)利的(de)(de)(de)(de)陰影中走(zou)出(chu)來，然而(er)(er)在(zai)(zai)第(di)一(yi)站美國(guo)站的(de)(de)(de)(de)比(bi)(bi)(bi)賽(sai)中，塞納(na)(na)(na)得(de)到(dao)了(le)(le)家鄉車(che)迷的(de)(de)(de)(de)大力(li)支持，這(zhe)(zhe)又喚(huan)起了(le)(le)他(ta)的(de)(de)(de)(de)斗志和(he)對(dui)勝利的(de)(de)(de)(de)渴望，在(zai)(zai)與泰銳車(che)隊(dui)阿萊西的(de)(de)(de)(de)爭(zheng)奪中，塞納(na)(na)(na)笑到(dao)了(le)(le)最后(hou)(hou)。在(zai)(zai)接下來的(de)(de)(de)(de)兩站比(bi)(bi)(bi)賽(sai)中，由于低級的(de)(de)(de)(de)失(shi)誤，塞納(na)(na)(na)均失(shi)敗。在(zai)(zai)結(jie)束歐洲的(de)(de)(de)(de)比(bi)(bi)(bi)賽(sai)之后(hou)(hou)，塞納(na)(na)(na)認(ren)為(wei)冠軍(jun)(jun)已(yi)經被牢牢的(de)(de)(de)(de)掌(zhang)握在(zai)(zai)自己手中。但(dan)是(shi)(shi)，普(pu)羅(luo)(luo)斯特在(zai)(zai)西班牙的(de)(de)(de)(de)獲(huo)勝也(ye)使他(ta)自己看到(dao)了(le)(le)奪冠的(de)(de)(de)(de)希望。在(zai)(zai)日本站比(bi)(bi)(bi)賽(sai)中，獲(huo)得(de)桿(gan)位的(de)(de)(de)(de)塞納(na)(na)(na)提出(chu)改(gai)變(bian)排位賽(sai)的(de)(de)(de)(de)位置，但(dan)是(shi)(shi)遭到(dao)了(le)(le)拒絕(jue)，塞納(na)(na)(na)拒絕(jue)參加(jia)見面會。普(pu)羅(luo)(luo)斯特的(de)(de)(de)(de)積分(fen)在(zai)(zai)不斷的(de)(de)(de)(de)逼近，塞納(na)(na)(na)反而(er)(er)更加(jia)清醒(xing)。日本站比(bi)(bi)(bi)賽(sai)一(yi)開始，塞納(na)(na)(na)和(he)普(pu)羅(luo)(luo)斯特就爭(zheng)奪的(de)(de)(de)(de)非常激(ji)烈，在(zai)(zai)第(di)一(yi)個(ge)彎道處發生碰撞(zhuang)，雙(shuang)雙(shuang)退(tui)出(chu)比(bi)(bi)(bi)賽(sai)。賽(sai)后(hou)(hou)有(you)消息說是(shi)(shi)塞納(na)(na)(na)故意的(de)(de)(de)(de)，因為(wei)這(zhe)(zhe)樣他(ta)就更有(you)把握拿冠軍(jun)(jun)。也(ye)有(you)的(de)(de)(de)(de)說這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)塞納(na)(na)(na)在(zai)(zai)報1989年(nian)的(de)(de)(de)(de)兩人結(jie)下的(de)(de)(de)(de)怨恨。當時第(di)三排出(chu)發的(de)(de)(de)(de)貝納(na)(na)(na)通車(che)手皮(pi)杰看的(de)(de)(de)(de)很清楚，他(ta)說眼看著塞納(na)(na)(na)直直的(de)(de)(de)(de)撞(zhuang)到(dao)了(le)(le)普(pu)羅(luo)(luo)斯特賽(sai)車(che)尾部。賽(sai)季(ji)最后(hou)(hou)一(yi)站，塞納(na)(na)(na)又一(yi)次撞(zhuang)到(dao)防護(hu)墻上，退(tui)出(chu)比(bi)(bi)(bi)賽(sai)，他(ta)對(dui)自己的(de)(de)(de)(de)剎車(che)系統和(he)變(bian)速箱(xiang)很不滿。

1991賽(sai)(sai)(sai)季，分(fen)(fen)(fen)站(zhan)賽(sai)(sai)(sai)冠(guan)(guan)軍(jun)的(de)(de)(de)(de)積分(fen)(fen)(fen)由9分(fen)(fen)(fen)變(bian)(bian)為(wei)10分(fen)(fen)(fen)，塞(sai)(sai)(sai)納(na)(na)又為(wei)人(ren)們展示了(le)一(yi)個(ge)夢幻般的(de)(de)(de)(de)開始(shi)，他連奪四站(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)。由于普羅(luo)斯(si)(si)特退出車(che)壇，他該賽(sai)(sai)(sai)季的(de)(de)(de)(de)對手(shou)(shou)變(bian)(bian)成了(le)威(wei)廉(lian)姆(mu)斯(si)(si)車(che)手(shou)(shou)曼塞(sai)(sai)(sai)爾(er)。兩(liang)人(ren)分(fen)(fen)(fen)別獲(huo)(huo)得(de)了(le)7次和(he)5次分(fen)(fen)(fen)站(zhan)賽(sai)(sai)(sai)冠(guan)(guan)軍(jun)。塞(sai)(sai)(sai)納(na)(na)這時對對手(shou)(shou)的(de)(de)(de)(de)態度也(ye)有了(le)轉變(bian)(bian)，不再(zai)是那樣咄咄逼(bi)人(ren)，法拉利失(shi)去(qu)了(le)普羅(luo)斯(si)(si)特，賽(sai)(sai)(sai)季也(ye)變(bian)(bian)得(de)暗淡(dan)無光。但是，一(yi)位(wei)現在(zai)的(de)(de)(de)(de)傳奇人(ren)物這時候開始(shi)登(deng)場(chang)，這就是邁(mai)克爾(er)-舒馬(ma)赫。1992年是塞(sai)(sai)(sai)納(na)(na)和(he)博格在(zai)邁(mai)凱輪(lun)共(gong)事的(de)(de)(de)(de)第(di)(di)三(san)(san)年，塞(sai)(sai)(sai)納(na)(na)只獲(huo)(huo)得(de)過三(san)(san)站(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)，威(wei)廉(lian)姆(mu)斯(si)(si)車(che)手(shou)(shou)曼塞(sai)(sai)(sai)爾(er)則把持了(le)9站(zhan)冠(guan)(guan)軍(jun)，以(yi)108個(ge)車(che)手(shou)(shou)積分(fen)(fen)(fen)遙(yao)遙(yao)領先，隊友帕奇思以(yi)56分(fen)(fen)(fen)排(pai)(pai)名第(di)(di)二。舒馬(ma)赫以(yi)53分(fen)(fen)(fen)排(pai)(pai)名第(di)(di)三(san)(san)，塞(sai)(sai)(sai)納(na)(na)只排(pai)(pai)在(zai)第(di)(di)四位(wei)。據他自己說，看到威(wei)廉(lian)姆(mu)斯(si)(si)賽(sai)(sai)(sai)車(che)良(liang)好的(de)(de)(de)(de)性能，他就覺(jue)得(de)自己沒(mei)有機會。其實在(zai)摩納(na)(na)哥獲(huo)(huo)勝還屬幸運，當時由于曼塞(sai)(sai)(sai)爾(er)的(de)(de)(de)(de)輪(lun)胎出了(le)點問題(ti)，塞(sai)(sai)(sai)納(na)(na)才超過去(qu)。盡(jin)管最(zui)后幾(ji)場(chang)塞(sai)(sai)(sai)納(na)(na)拼勁全力，無奈邁(mai)凱輪(lun)的(de)(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)車(che)馬(ma)力不足(zu)，而且極(ji)其費油(you)。很多(duo)人(ren)都已經為(wei)邁(mai)凱輪(lun)以(yi)及(ji)塞(sai)(sai)(sai)納(na)(na)的(de)(de)(de)(de)前(qian)途開始(shi)擔(dan)憂。塞(sai)(sai)(sai)納(na)(na)開始(shi)變(bian)(bian)得(de)謹(jin)慎，但是在(zai)法國站(zhan)上(shang)他卻被(bei)舒馬(ma)赫擠(ji)出賽(sai)(sai)(sai)道。為(wei)了(le)追趕威(wei)廉(lian)姆(mu)斯(si)(si)，本(ben)田為(wei)邁(mai)凱輪(lun)備戰日本(ben)站(zhan)研制了(le)新的(de)(de)(de)(de)引擎V12。

1993年福特引(yin)擎取代本田(tian)引(yin)擎，車(che)壇也有了大(da)變化，曼(man)塞爾前往(wang)美國(guo)發展，普羅(luo)(luo)斯(si)特加盟威(wei)廉(lian)(lian)(lian)(lian)姆(mu)(mu)斯(si)，安德內(nei)蒂成(cheng)了塞納(na)(na)(na)的(de)(de)(de)(de)隊(dui)(dui)友（賽(sai)(sai)(sai)季(ji)后(hou)半段為哈基寧(ning)(ning)）。由于福特公(gong)司(si)全力支持貝納(na)(na)(na)通車(che)隊(dui)(dui)，塞納(na)(na)(na)的(de)(de)(de)(de)麥拿倫賽(sai)(sai)(sai)車(che)在(zai)(zai)賽(sai)(sai)(sai)季(ji)中表現不是很好，總共獲得(de)4個分站冠(guan)(guan)軍，3個是在(zai)(zai)雨中。塞納(na)(na)(na)在(zai)(zai)英國(guo)多寧(ning)(ning)頓公(gong)園(yuan)舉行的(de)(de)(de)(de)歐(ou)洲大(da)獎(jiang)賽(sai)(sai)(sai)上(shang)獲得(de)了F1歷(li)史(shi)上(shang)最經典的(de)(de)(de)(de)冠(guan)(guan)軍之一(yi)。在(zai)(zai)大(da)雨中，塞納(na)(na)(na)在(zai)(zai)首圈(quan)超越排在(zai)(zai)他(ta)前面的(de)(de)(de)(de)5臺賽(sai)(sai)(sai)車(che)，直至拿到冠(guan)(guan)軍。賽(sai)(sai)(sai)季(ji)末，普羅(luo)(luo)斯(si)特憑借威(wei)廉(lian)(lian)(lian)(lian)姆(mu)(mu)斯(si)FW-16賽(sai)(sai)(sai)車(che)的(de)(de)(de)(de)超強發揮又一(yi)次(ci)奪(duo)得(de)冠(guan)(guan)軍，其隊(dui)(dui)友達蒙-希(xi)爾獲得(de)第(di)三(san)，塞納(na)(na)(na)以73分列(lie)第(di)二。盡(jin)管邁凱輪已(yi)經在(zai)(zai)技術方(fang)面縮小了與威(wei)廉(lian)(lian)(lian)(lian)姆(mu)(mu)斯(si)的(de)(de)(de)(de)差距，但是在(zai)(zai)革新的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)方(fang)面還抵(di)不過威(wei)廉(lian)(lian)(lian)(lian)姆(mu)(mu)斯(si)。塞納(na)(na)(na)奪(duo)得(de)了最后(hou)兩站的(de)(de)(de)(de)冠(guan)(guan)軍，威(wei)廉(lian)(lian)(lian)(lian)姆(mu)(mu)斯(si)車(che)隊(dui)(dui)此時向這名傳奇車(che)手拋出了橄欖(lan)枝，塞納(na)(na)(na)決定離開邁凱輪。

1994年(nian)，塞(sai)(sai)納(na)轉(zhuan)會威廉姆斯(si)并簽訂了(le)年(nian)薪1500萬美元(yuan)、為期兩年(nian)的(de)(de)(de)協議。信誓旦旦的(de)(de)(de)他決心在(zai)威廉姆斯(si)找回自己過(guo)去的(de)(de)(de)輝(hui)煌。賽(sai)(sai)季第一(yi)站，塞(sai)(sai)納(na)取得巴(ba)(ba)西英特拉(la)哥(ge)斯(si)賽(sai)(sai)道的(de)(de)(de)桿位，可是(shi)在(zai)領先的(de)(de)(de)情況下(xia)，他的(de)(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)滑(hua)出(chu)(chu)了(le)賽(sai)(sai)道。第二站賽(sai)(sai)納(na)依(yi)然拿到桿位，但在(zai)發車(che)時(shi)，被哈(ha)基寧(ning)撞出(chu)(chu)賽(sai)(sai)道，再次退出(chu)(chu)比賽(sai)(sai)。第三站是(shi)聲名狼(lang)藉的(de)(de)(de)伊莫(mo)拉(la)賽(sai)(sai)道，正賽(sai)(sai)開始(shi)之前，事故就一(yi)個勁的(de)(de)(de)發生:先是(shi)巴(ba)(ba)里切(qie)羅受重(zhong)傷,排位賽(sai)(sai)中RATZENBERG撞車(che)導致頸椎折(zhe)斷身(shen)亡.直覺(jue)曾告(gao)誡塞(sai)(sai)納(na)退出(chu)(chu)比賽(sai)(sai)，但是(shi)一(yi)向堅毅喜歡挑戰的(de)(de)(de)塞(sai)(sai)納(na)還是(shi)坐進(jin)了(le)賽(sai)(sai)車(che)，不幸真的(de)(de)(de)發生了(le)，他的(de)(de)(de)賽(sai)(sai)車(che)撞上了(le)防護墻，其本(ben)人也沒有逃(tao)過(guo)此劫，命喪伊莫(mo)拉(la)。

人物評價

犧牲(sheng)，通(tong)向焚火柱(zhu)——“IMOLA"這(zhe)個詞的(de)原意難道是(shi)(shi)在暗示什么？難道是(shi)(shi)因為蘭岑博格的(de)死(si)沒有能(neng)打動一(yi)些人為利益所(suo)蒙蔽的(de)心，所(suo)以上帝選(xuan)擇了犧牲(sheng)這(zhe)位獨一(yi)無二的(de)車手以求喚(huan)醒一(yi)點點良知(zhi)嗎？“如(ru)果死(si)亡降臨，那就讓它(ta)突(tu)如(ru)其來、無法抗拒、徹徹底底，我可不愿(yuan)在一(yi)架輪椅(yi)里殘(can)度余生(sheng)。”這(zhe)就是(shi)(shi)塞納對(dui)于賽道上潛(qian)伏的(de)死(si)神近乎狂妄的(de)藐(miao)視。從某(mou)種(zhong)殘(can)忍荒謬的(de)角度來看(kan)，這(zhe)樣(yang)的(de)結尾或(huo)許(xu)會(hui)是(shi)(shi)他所(suo)愿(yuan)意接(jie)受(shou)的(de)安排(pai)，傳奇的(de)誕生(sheng)和延續總是(shi)(shi)如(ru)此(ci)無情。

“在(zai)(zai)賽(sai)車里飛馳的時(shi)候(hou)，和所(suo)有正常(chang)人一(yi)(yi)(yi)樣，我(wo)不(bu)(bu)想傷害自(zi)(zi)己(ji)。作(zuo)為(wei)一(yi)(yi)(yi)個(ge)F1車手(shou)，你(ni)可(ke)能會在(zai)(zai)某個(ge)瞬間從這個(ge)世(shi)界上永遠(yuan)地消失。生命隨時(shi)可(ke)能會終結(jie)，你(ni)會發現自(zi)(zi)己(ji)實在(zai)(zai)如宇(yu)宙中(zhong)的塵埃(ai)一(yi)(yi)(yi)般微不(bu)(bu)足道。捫心自(zi)(zi)問：這一(yi)(yi)(yi)切(qie)究竟(jing)值得嗎？是否還應該繼(ji)續(xu)下(xia)去？繼(ji)續(xu)到何年何時(shi)？也(ye)許類似的置疑會讓你(ni)在(zai)(zai)原來的路上更加堅定地走(zou)下(xia)去，也(ye)許你(ni)會徹底放棄。我(wo)不(bu)(bu)止一(yi)(yi)(yi)次(ci)地這樣追(zhui)問自(zi)(zi)己(ji)。可(ke)是每一(yi)(yi)(yi)次(ci)只要(yao)略加思索，答案對我(wo)來說非常(chang)明了：邁出第一(yi)(yi)(yi)步時(shi)，我(wo)就知道這一(yi)(yi)(yi)切(qie)；而(er)今天，我(wo)一(yi)(yi)(yi)如既往地這樣，不(bu)(bu)知不(bu)(bu)覺間，我(wo)早(zao)已(yi)接受了如此安排，并進(jin)而(er)成(cheng)為(wei)了主宰。在(zai)(zai)我(wo)看來，人與人之間的差異就體現在(zai)(zai)面對危險的態度中(zhong)。”

塞(sai)納(na)生前的(de)(de)(de)(de)(de)這一段話(hua)闡明了(le)他(ta)對F1的(de)(de)(de)(de)(de)理(li)解(jie)：賽車(che)(che)從來就(jiu)是(shi)(shi)(shi)無(wu)上幸福和(he)極度(du)痛苦的(de)(de)(de)(de)(de)混合體。同時有著天使面孔和(he)魔鬼意志的(de)(de)(de)(de)(de)他(ta)在矛盾中求(qiu)索屬于他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)真實信(xin)仰——超越極限。剛剛在賽道上證(zheng)明了(le)自己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)強大后(hou)，他(ta)常常是(shi)(shi)(shi)那(nei)般虛弱(ruo)；片刻前是(shi)(shi)(shi)一搏到(dao)底的(de)(de)(de)(de)(de)堅定，跨出車(che)(che)艙(cang)后(hou)看上去卻又如此脆弱(ruo)。人們多次(ci)見到(dao)這位了(le)不起的(de)(de)(de)(de)(de)冠軍在領(ling)獎臺(tai)上費力地舉(ju)起獎杯，面色蒼(cang)白，聽憑眼淚無(wu)聲滑落。目睹(du)過塞(sai)納(na)駕車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)F1老(lao)將都對他(ta)在比賽中所投入的(de)(de)(de)(de)(de)能量(liang)而(er)驚嘆不已(yi)。這種超常的(de)(de)(de)(de)(de)力量(liang)源于切(qie)膚(fu)入骨的(de)(de)(de)(de)(de)求(qiu)勝饑渴——或許這是(shi)(shi)(shi)唯一的(de)(de)(de)(de)(de)解(jie)釋。

1991年3月，塞納迎來了(le)(le)在故(gu)鄉(xiang)圣保羅的(de)(de)(de)(de)第一(yi)(yi)個冠軍。然(ran)而，終點黑白旗揮起之后，車隊工程師從無線電(dian)波另一(yi)(yi)端(duan)沒有聽到慣常(chang)的(de)(de)(de)(de)感(gan)謝辭(ci)，傳來的(de)(de)(de)(de)是混合了(le)(le)極(ji)度痛苦和無比(bi)(bi)幸福的(de)(de)(de)(de)撕(si)心裂肺的(de)(de)(de)(de)叫喊。在變速(su)箱(xiang)失靈的(de)(de)(de)(de)情況下，他以難以想(xiang)象(xiang)的(de)(de)(de)(de)力(li)量挺(ting)到了(le)(le)比(bi)(bi)賽最后一(yi)(yi)圈，肩膀麻木、肌肉抽筋(jin)，筋(jin)疲力(li)盡的(de)(de)(de)(de)他站在領(ling)獎臺(tai)上(shang)時(shi)連歡慶的(de)(de)(de)(de)氣力(li)都沒有。

1994年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)巴(ba)西站，首(shou)發的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)他(ta)(ta)(ta)(ta)在進站加油(you)后(hou)被(bei)舒馬(ma)赫(he)搶去了領(ling)先，目標鎖定冠軍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)他(ta)(ta)(ta)(ta)在所駕駛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)FW16尚為一匹未(wei)受(shou)馴化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)野馬(ma)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)情況下，依然向(xiang)對手、向(xiang)身(shen)下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)坐騎(qi)、向(xiang)自身(shen)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)極限發起了挑戰。然而，竭盡全(quan)力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)臂膀在關鍵時刻因僵(jiang)化而出錯，賽(sai)車(che)(che)追尾出局。事后(hou)他(ta)(ta)(ta)(ta)就自己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)失誤向(xiang)車(che)(che)隊致歉，而隊友達蒙·希爾則對他(ta)(ta)(ta)(ta)毫無保留地(di)拼命、幾乎是(shi)用血肉(rou)之軀去彌補賽(sai)車(che)(che)自身(shen)不足的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)舉動流露(lu)出不解：“我難以相信塞納竟(jing)然能夠把這部車(che)(che)開(kai)得這么快，我的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)和他(ta)(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一樣構(gou)造，而我覺得這家伙實(shi)在無法駕馭！”對于這個(ge)執(zhi)拗的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)(che)手來(lai)說，軀體(ti)必須完(wan)全(quan)服從于意志，在比(bi)賽(sai)中他(ta)(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)每一塊肌肉(rou)和骨骼都別(bie)想得到(dao)善待(dai)，他(ta)(ta)(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)身(shen)體(ti)就是(shi)金屬(shu)制造的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)賽(sai)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一個(ge)延伸部分。

將塞(sai)納歸于靠天性和(he)(he)本能駕駛的那一類車手并(bing)不為(wei)過，在(zai)講述賽(sai)車表(biao)現時，他不會(hui)用精(jing)確的專業詞匯，而會(hui)以一種電影蒙太奇的方式把每一幅(fu)畫面、每一種聲響和(he)(he)只有身(shen)在(zai)其中的人才會(hui)有的感覺細(xi)致無誤地(di)(di)重(zhong)(zhong)現出(chu)來，毋庸(yong)置疑，賽(sai)道上(shang)的他完全和(he)(he)賽(sai)車融為(wei)了一體，它們就(jiu)這樣自然和(he)(he)諧地(di)(di)結(jie)合在(zai)彼此(ci)之中。“想要在(zai)賽(sai)道上(shang)擊垮(kua)塞(sai)納的人必(bi)須重(zhong)(zhong)新發明賽(sai)車運動”，

老冠軍(jun)尼基(ji)·勞(lao)達曾給予(yu)他(ta)無愧的(de)繼承(cheng)人如此評價。一(yi)次被問及退(tui)役后(hou)的(de)打算，這位(wei)容易動情(qing)的(de)巴西人在以家庭和孩(hai)子應答(da)后(hou)，最終還是禁不住感嘆(tan)：“我懷(huai)疑自己這一(yi)生是否還能夠以同樣的(de)方式愛(ai)上賽車以外(wai)的(de)東西……”