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主要經歷

1988年，邁(mai)凱輪(lun)吸納了(le)(le)當(dang)時在蓮花車隊已(yi)經很有(you)名(ming)的埃爾頓·塞納，該賽(sai)季邁(mai)凱輪(lun)贏得了(le)(le)16站比(bi)(bi)賽(sai)中的15站勝利(li)，塞納取得了(le)(le)8個分站(伊莫拉，加拿(na)大，底特律，英國，荷蘭，匈牙(ya)利(li)，比(bi)(bi)利(li)時和(he)日本)冠(guan)(guan)軍、13個首發桿位和(he)他的第1個世(shi)界冠(guan)(guan)軍頭(tou)銜。

1989賽(sai)季，各車(che)(che)(che)隊普(pu)遍使(shi)用3.5升引(yin)擎，而邁凱輪孤注(zhu)一(yi)擲使(shi)用本田V6引(yin)擎，他(ta)們依然(ran)保留了(le)(le)兩名車(che)(che)(che)手，并(bing)且又一(yi)次(ci)獲得了(le)(le)車(che)(che)(che)隊總冠(guan)軍，只是(shi)這次(ci)他(ta)們有6次(ci)被(bei)挫敗。其中賽(sai)納奪得了(le)(le)六站(zhan)冠(guan)軍和一(yi)站(zhan)亞(ya)軍，但是(shi)其余的九站(zhan)竟沒(mei)有積分記錄，普(pu)羅(luo)斯(si)特雖(sui)然(ran)只獲得了(le)(le)4站(zhan)冠(guan)軍，但是(shi)只有三次(ci)退出比賽(sai)，所(suo)以1989年的冠(guan)軍屬于普(pu)羅(luo)斯(si)特，塞納拿到了(le)(le)60個車(che)(che)(che)手積分。

1990賽(sai)季(ji)，塞(sai)(sai)納(na)的(de)(de)(de)(de)(de)隊(dui)友換成(cheng)了(le)(le)(le)博(bo)格，這一(yi)(yi)年(nian)塞(sai)(sai)納(na)以78分(fen)獲(huo)得(de)了(le)(le)(le)他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)第二個車(che)(che)手(shou)(shou)總冠(guan)軍，但是賽(sai)季(ji)開始階段，塞(sai)(sai)納(na)一(yi)(yi)度十分(fen)消沉，他(ta)仍然沒有(you)從上(shang)(shang)一(yi)(yi)年(nian)日本(ben)站(zhan)(zhan)失(shi)利(li)的(de)(de)(de)(de)(de)陰影中(zhong)(zhong)(zhong)走(zou)出(chu)來，然而(er)在(zai)(zai)(zai)第一(yi)(yi)站(zhan)(zhan)美(mei)國站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)賽(sai)中(zhong)(zhong)(zhong)，塞(sai)(sai)納(na)得(de)到了(le)(le)(le)家鄉車(che)(che)迷(mi)的(de)(de)(de)(de)(de)大力支持(chi)，這又喚(huan)起了(le)(le)(le)他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)斗(dou)志和對(dui)勝利(li)的(de)(de)(de)(de)(de)渴(ke)望(wang)，在(zai)(zai)(zai)與泰(tai)銳(rui)車(che)(che)隊(dui)阿萊西的(de)(de)(de)(de)(de)爭奪(duo)中(zhong)(zhong)(zhong)，塞(sai)(sai)納(na)笑到了(le)(le)(le)最(zui)后(hou)(hou)。在(zai)(zai)(zai)接下(xia)來的(de)(de)(de)(de)(de)兩站(zhan)(zhan)比(bi)賽(sai)中(zhong)(zhong)(zhong)，由于低級的(de)(de)(de)(de)(de)失(shi)誤，塞(sai)(sai)納(na)均失(shi)敗(bai)。在(zai)(zai)(zai)結束歐洲的(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)賽(sai)之后(hou)(hou)，塞(sai)(sai)納(na)認為(wei)冠(guan)軍已經被牢(lao)牢(lao)的(de)(de)(de)(de)(de)掌握在(zai)(zai)(zai)自(zi)己(ji)手(shou)(shou)中(zhong)(zhong)(zhong)。但是，普(pu)(pu)羅(luo)斯(si)(si)特在(zai)(zai)(zai)西班牙(ya)的(de)(de)(de)(de)(de)獲(huo)勝也使他(ta)自(zi)己(ji)看到了(le)(le)(le)奪(duo)冠(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)希望(wang)。在(zai)(zai)(zai)日本(ben)站(zhan)(zhan)比(bi)賽(sai)中(zhong)(zhong)(zhong)，獲(huo)得(de)桿位的(de)(de)(de)(de)(de)塞(sai)(sai)納(na)提出(chu)改變排位賽(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)位置(zhi)，但是遭到了(le)(le)(le)拒絕，塞(sai)(sai)納(na)拒絕參加見面(mian)會。普(pu)(pu)羅(luo)斯(si)(si)特的(de)(de)(de)(de)(de)積分(fen)在(zai)(zai)(zai)不(bu)斷的(de)(de)(de)(de)(de)逼(bi)近，塞(sai)(sai)納(na)反而(er)更加清醒。日本(ben)站(zhan)(zhan)比(bi)賽(sai)一(yi)(yi)開始，塞(sai)(sai)納(na)和普(pu)(pu)羅(luo)斯(si)(si)特就爭奪(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)非常激烈，在(zai)(zai)(zai)第一(yi)(yi)個彎道處發生碰撞(zhuang)，雙雙退(tui)出(chu)比(bi)賽(sai)。賽(sai)后(hou)(hou)有(you)消息說是塞(sai)(sai)納(na)故(gu)意的(de)(de)(de)(de)(de)，因為(wei)這樣他(ta)就更有(you)把握拿冠(guan)軍。也有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)說這是塞(sai)(sai)納(na)在(zai)(zai)(zai)報(bao)1989年(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)兩人(ren)結下(xia)的(de)(de)(de)(de)(de)怨恨。當時第三排出(chu)發的(de)(de)(de)(de)(de)貝(bei)納(na)通車(che)(che)手(shou)(shou)皮杰看的(de)(de)(de)(de)(de)很清楚，他(ta)說眼(yan)看著塞(sai)(sai)納(na)直直的(de)(de)(de)(de)(de)撞(zhuang)到了(le)(le)(le)普(pu)(pu)羅(luo)斯(si)(si)特賽(sai)車(che)(che)尾部。賽(sai)季(ji)最(zui)后(hou)(hou)一(yi)(yi)站(zhan)(zhan)，塞(sai)(sai)納(na)又一(yi)(yi)次撞(zhuang)到防護(hu)墻上(shang)(shang)，退(tui)出(chu)比(bi)賽(sai)，他(ta)對(dui)自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)剎車(che)(che)系統和變速箱很不(bu)滿。

1991賽(sai)(sai)(sai)季，分(fen)(fen)(fen)站賽(sai)(sai)(sai)冠軍(jun)的(de)(de)(de)積分(fen)(fen)(fen)由(you)9分(fen)(fen)(fen)變(bian)(bian)(bian)為(wei)(wei)10分(fen)(fen)(fen)，塞(sai)納(na)又(you)為(wei)(wei)人(ren)們展示了(le)一個(ge)夢幻般的(de)(de)(de)開始(shi)(shi)，他(ta)(ta)連奪(duo)四站冠軍(jun)。由(you)于(yu)普羅(luo)斯(si)特退出車(che)(che)(che)(che)壇，他(ta)(ta)該賽(sai)(sai)(sai)季的(de)(de)(de)對(dui)手(shou)(shou)(shou)變(bian)(bian)(bian)成了(le)威(wei)廉姆(mu)斯(si)車(che)(che)(che)(che)手(shou)(shou)(shou)曼(man)塞(sai)爾。兩人(ren)分(fen)(fen)(fen)別獲(huo)得(de)了(le)7次(ci)和5次(ci)分(fen)(fen)(fen)站賽(sai)(sai)(sai)冠軍(jun)。塞(sai)納(na)這時對(dui)對(dui)手(shou)(shou)(shou)的(de)(de)(de)態度也(ye)有了(le)轉變(bian)(bian)(bian)，不再是那樣咄(duo)(duo)咄(duo)(duo)逼人(ren)，法拉利失去(qu)了(le)普羅(luo)斯(si)特，賽(sai)(sai)(sai)季也(ye)變(bian)(bian)(bian)得(de)暗(an)淡無光。但(dan)(dan)是，一位(wei)現在的(de)(de)(de)傳(chuan)奇人(ren)物(wu)這時候(hou)開始(shi)(shi)登場，這就是邁(mai)(mai)克爾-舒(shu)馬(ma)赫。1992年是塞(sai)納(na)和博格在邁(mai)(mai)凱輪共事的(de)(de)(de)第三(san)年，塞(sai)納(na)只(zhi)獲(huo)得(de)過三(san)站冠軍(jun)，威(wei)廉姆(mu)斯(si)車(che)(che)(che)(che)手(shou)(shou)(shou)曼(man)塞(sai)爾則把持(chi)了(le)9站冠軍(jun)，以(yi)108個(ge)車(che)(che)(che)(che)手(shou)(shou)(shou)積分(fen)(fen)(fen)遙遙領先，隊友帕奇思以(yi)56分(fen)(fen)(fen)排(pai)名第二。舒(shu)馬(ma)赫以(yi)53分(fen)(fen)(fen)排(pai)名第三(san)，塞(sai)納(na)只(zhi)排(pai)在第四位(wei)。據(ju)他(ta)(ta)自己(ji)(ji)說，看到威(wei)廉姆(mu)斯(si)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)良好(hao)的(de)(de)(de)性能(neng)，他(ta)(ta)就覺(jue)得(de)自己(ji)(ji)沒有機會。其實在摩納(na)哥獲(huo)勝還屬幸運，當時由(you)于(yu)曼(man)塞(sai)爾的(de)(de)(de)輪胎出了(le)點(dian)問題，塞(sai)納(na)才超過去(qu)。盡(jin)管最后幾(ji)場塞(sai)納(na)拼(pin)勁全力，無奈邁(mai)(mai)凱輪的(de)(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)車(che)(che)(che)(che)馬(ma)力不足，而且極其費油。很(hen)多(duo)人(ren)都已經為(wei)(wei)邁(mai)(mai)凱輪以(yi)及塞(sai)納(na)的(de)(de)(de)前途(tu)開始(shi)(shi)擔(dan)憂。塞(sai)納(na)開始(shi)(shi)變(bian)(bian)(bian)得(de)謹慎，但(dan)(dan)是在法國站上他(ta)(ta)卻(que)被舒(shu)馬(ma)赫擠出賽(sai)(sai)(sai)道。為(wei)(wei)了(le)追趕威(wei)廉姆(mu)斯(si)，本(ben)田為(wei)(wei)邁(mai)(mai)凱輪備(bei)戰日本(ben)站研制了(le)新(xin)的(de)(de)(de)引擎(qing)V12。

1993年福特(te)引擎(qing)取代(dai)本(ben)田(tian)引擎(qing)，車壇也有了大變(bian)化，曼塞(sai)爾前往美國發展，普羅(luo)斯(si)特(te)加盟威(wei)(wei)廉(lian)(lian)姆(mu)斯(si)，安德內蒂成了塞(sai)納(na)(na)的(de)隊友（賽季(ji)后(hou)半段(duan)為哈基寧）。由于福特(te)公司(si)全力支持貝納(na)(na)通車隊，塞(sai)納(na)(na)的(de)麥拿(na)倫賽車在(zai)(zai)(zai)(zai)賽季(ji)中(zhong)表現(xian)不(bu)是(shi)(shi)很好，總共獲得(de)4個(ge)(ge)分站冠軍(jun)，3個(ge)(ge)是(shi)(shi)在(zai)(zai)(zai)(zai)雨(yu)中(zhong)。塞(sai)納(na)(na)在(zai)(zai)(zai)(zai)英國多寧頓公園舉行的(de)歐洲大獎賽上獲得(de)了F1歷史(shi)上最經典的(de)冠軍(jun)之一(yi)(yi)。在(zai)(zai)(zai)(zai)大雨(yu)中(zhong)，塞(sai)納(na)(na)在(zai)(zai)(zai)(zai)首圈(quan)超(chao)越排在(zai)(zai)(zai)(zai)他前面(mian)的(de)5臺賽車，直至拿(na)到冠軍(jun)。賽季(ji)末，普羅(luo)斯(si)特(te)憑借(jie)威(wei)(wei)廉(lian)(lian)姆(mu)斯(si)FW-16賽車的(de)超(chao)強發揮又一(yi)(yi)次奪得(de)冠軍(jun)，其隊友達蒙-希爾獲得(de)第(di)三(san)，塞(sai)納(na)(na)以73分列第(di)二。盡管邁凱(kai)輪已經在(zai)(zai)(zai)(zai)技術方面(mian)縮小了與威(wei)(wei)廉(lian)(lian)姆(mu)斯(si)的(de)差距，但是(shi)(shi)在(zai)(zai)(zai)(zai)革新的(de)速度方面(mian)還抵不(bu)過威(wei)(wei)廉(lian)(lian)姆(mu)斯(si)。塞(sai)納(na)(na)奪得(de)了最后(hou)兩(liang)站的(de)冠軍(jun)，威(wei)(wei)廉(lian)(lian)姆(mu)斯(si)車隊此時向(xiang)這名傳奇車手(shou)拋出了橄欖枝，塞(sai)納(na)(na)決定(ding)離開邁凱(kai)輪。

1994年(nian)，塞(sai)納(na)轉會威廉(lian)姆斯(si)并簽(qian)訂了(le)(le)年(nian)薪1500萬美元、為期兩年(nian)的(de)(de)協議。信誓(shi)旦旦的(de)(de)他(ta)決心在(zai)威廉(lian)姆斯(si)找回自己過去的(de)(de)輝煌(huang)。賽(sai)(sai)(sai)(sai)季第一站，塞(sai)納(na)取(qu)得巴西(xi)英特拉(la)哥斯(si)賽(sai)(sai)(sai)(sai)道(dao)的(de)(de)桿位(wei)，可(ke)是(shi)在(zai)領先的(de)(de)情況下，他(ta)的(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)滑出(chu)了(le)(le)賽(sai)(sai)(sai)(sai)道(dao)。第二站賽(sai)(sai)(sai)(sai)納(na)依然拿到桿位(wei)，但(dan)在(zai)發車(che)時，被(bei)哈基寧撞(zhuang)出(chu)賽(sai)(sai)(sai)(sai)道(dao)，再次退出(chu)比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)。第三站是(shi)聲名狼藉的(de)(de)伊莫拉(la)賽(sai)(sai)(sai)(sai)道(dao)，正賽(sai)(sai)(sai)(sai)開始之(zhi)前，事故就一個勁(jing)的(de)(de)發生:先是(shi)巴里切羅受重傷,排位(wei)賽(sai)(sai)(sai)(sai)中(zhong)RATZENBERG撞(zhuang)車(che)導致頸椎折斷身亡.直覺曾告誡(jie)塞(sai)納(na)退出(chu)比(bi)賽(sai)(sai)(sai)(sai)，但(dan)是(shi)一向堅毅喜歡挑戰(zhan)的(de)(de)塞(sai)納(na)還(huan)是(shi)坐進(jin)了(le)(le)賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)，不幸真的(de)(de)發生了(le)(le)，他(ta)的(de)(de)賽(sai)(sai)(sai)(sai)車(che)撞(zhuang)上了(le)(le)防護(hu)墻，其(qi)本人也沒有逃過此劫，命喪伊莫拉(la)。

人物評價

犧牲，通向焚(fen)火柱——“IMOLA"這(zhe)(zhe)(zhe)個詞的(de)(de)原意難道(dao)是在(zai)暗示什(shen)么？難道(dao)是因(yin)為蘭岑(cen)博格的(de)(de)死沒(mei)有能打動一(yi)些(xie)人為利益所蒙蔽的(de)(de)心，所以(yi)上(shang)帝選擇了犧牲這(zhe)(zhe)(zhe)位(wei)獨一(yi)無(wu)(wu)二的(de)(de)車(che)手以(yi)求喚醒一(yi)點點良知嗎？“如果死亡降臨，那就讓它突如其(qi)來(lai)、無(wu)(wu)法(fa)抗拒、徹(che)徹(che)底底，我可不愿(yuan)在(zai)一(yi)架(jia)輪椅(yi)里殘度余(yu)生。”這(zhe)(zhe)(zhe)就是塞納對于賽道(dao)上(shang)潛伏的(de)(de)死神近乎狂妄的(de)(de)藐(miao)視。從某種殘忍荒謬(miu)的(de)(de)角度來(lai)看(kan)，這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)(de)結尾(wei)或許(xu)會是他所愿(yuan)意接(jie)受的(de)(de)安排(pai)，傳奇的(de)(de)誕(dan)生和(he)延續總是如此無(wu)(wu)情。

“在(zai)賽(sai)車里飛馳的時候，和所有正(zheng)常(chang)人一(yi)樣(yang)，我(wo)(wo)不(bu)想(xiang)傷害自己。作為(wei)一(yi)個(ge)F1車手(shou)，你可能會(hui)(hui)在(zai)某個(ge)瞬間(jian)(jian)從這(zhe)個(ge)世界上永遠地消(xiao)失(shi)。生命隨時可能會(hui)(hui)終結，你會(hui)(hui)發現自己實在(zai)如(ru)(ru)宇宙中的塵埃一(yi)般微不(bu)足道。捫(men)心(xin)自問：這(zhe)一(yi)切究竟值得嗎？是(shi)否還應該繼續(xu)下(xia)去(qu)？繼續(xu)到何(he)年何(he)時？也許類似的置疑會(hui)(hui)讓你在(zai)原來的路(lu)上更加堅(jian)定地走下(xia)去(qu)，也許你會(hui)(hui)徹底放棄。我(wo)(wo)不(bu)止一(yi)次地這(zhe)樣(yang)追問自己。可是(shi)每一(yi)次只要略加思索，答案(an)對我(wo)(wo)來說非常(chang)明了(le)：邁(mai)出第(di)一(yi)步時，我(wo)(wo)就知道這(zhe)一(yi)切；而(er)今(jin)天，我(wo)(wo)一(yi)如(ru)(ru)既往地這(zhe)樣(yang)，不(bu)知不(bu)覺間(jian)(jian)，我(wo)(wo)早已接受(shou)了(le)如(ru)(ru)此安排，并進而(er)成為(wei)了(le)主宰。在(zai)我(wo)(wo)看(kan)來，人與(yu)人之間(jian)(jian)的差異就體現在(zai)面對危險的態度(du)中。”

塞(sai)納(na)生前(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)這(zhe)(zhe)(zhe)一段話(hua)闡(chan)明了(le)他(ta)對F1的(de)(de)(de)(de)(de)(de)理解(jie)(jie)：賽車從來就是(shi)無上(shang)幸福(fu)和極(ji)度痛(tong)苦的(de)(de)(de)(de)(de)(de)混合體。同時有著(zhu)天使面(mian)孔和魔鬼(gui)意(yi)志的(de)(de)(de)(de)(de)(de)他(ta)在(zai)矛盾中求(qiu)索屬于他(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)真(zhen)實信(xin)仰——超越極(ji)限。剛(gang)剛(gang)在(zai)賽道上(shang)證明了(le)自(zi)己的(de)(de)(de)(de)(de)(de)強大后，他(ta)常(chang)常(chang)是(shi)那般(ban)虛弱；片刻前(qian)是(shi)一搏到(dao)底(di)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)堅(jian)定，跨(kua)出(chu)車艙后看上(shang)去卻又如此脆(cui)弱。人們多次見到(dao)這(zhe)(zhe)(zhe)位(wei)了(le)不(bu)起(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)冠軍在(zai)領獎臺(tai)上(shang)費(fei)力(li)地(di)舉起(qi)獎杯，面(mian)色蒼白，聽憑眼(yan)淚(lei)無聲滑落。目睹(du)過塞(sai)納(na)駕(jia)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)F1老(lao)將都(dou)對他(ta)在(zai)比賽中所(suo)投入的(de)(de)(de)(de)(de)(de)能量而驚嘆不(bu)已。這(zhe)(zhe)(zhe)種超常(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)力(li)量源(yuan)于切(qie)膚入骨的(de)(de)(de)(de)(de)(de)求(qiu)勝饑渴——或許這(zhe)(zhe)(zhe)是(shi)唯一的(de)(de)(de)(de)(de)(de)解(jie)(jie)釋(shi)。

1991年3月，塞納迎來了在(zai)故鄉圣保羅(luo)的(de)(de)第一(yi)(yi)個冠(guan)軍。然而，終點黑白旗揮起之(zhi)后(hou)(hou)，車隊工程師(shi)從無(wu)線電波另一(yi)(yi)端沒有聽(ting)到慣常的(de)(de)感謝(xie)辭，傳來的(de)(de)是混合了極(ji)度痛苦和無(wu)比幸福的(de)(de)撕心裂肺(fei)的(de)(de)叫(jiao)喊。在(zai)變(bian)速箱失(shi)靈的(de)(de)情(qing)況下，他以(yi)難(nan)以(yi)想象的(de)(de)力(li)(li)(li)量挺到了比賽最后(hou)(hou)一(yi)(yi)圈(quan)，肩(jian)膀麻木、肌肉抽筋，筋疲力(li)(li)(li)盡的(de)(de)他站在(zai)領(ling)獎臺上時連歡慶的(de)(de)氣力(li)(li)(li)都沒有。

1994年的(de)巴西(xi)站(zhan)，首發(fa)的(de)他在(zai)(zai)進站(zhan)加油后(hou)(hou)被舒馬赫搶去了(le)領先，目標鎖(suo)定冠軍的(de)他在(zai)(zai)所駕(jia)駛的(de)FW16尚為一(yi)匹未受馴化(hua)(hua)的(de)野馬的(de)情(qing)況下(xia)，依然向(xiang)(xiang)對(dui)手(shou)(shou)、向(xiang)(xiang)身(shen)下(xia)的(de)坐騎、向(xiang)(xiang)自(zi)身(shen)的(de)極限發(fa)起了(le)挑戰。然而(er)，竭盡全(quan)力的(de)臂膀在(zai)(zai)關(guan)鍵時刻因(yin)僵(jiang)化(hua)(hua)而(er)出(chu)錯，賽車(che)追尾(wei)出(chu)局。事后(hou)(hou)他就(jiu)自(zi)己的(de)失誤(wu)向(xiang)(xiang)車(che)隊致歉(qian)，而(er)隊友達(da)蒙·希爾則對(dui)他毫無(wu)保(bao)留地拼命、幾(ji)乎(hu)是用(yong)血肉(rou)之軀(qu)去彌補賽車(che)自(zi)身(shen)不(bu)足的(de)舉動流露出(chu)不(bu)解：“我難(nan)以相信塞納竟然能夠把這部車(che)開得這么(me)快，我的(de)車(che)和(he)他的(de)一(yi)樣構造，而(er)我覺得這家伙實在(zai)(zai)無(wu)法駕(jia)馭(yu)！”對(dui)于這個(ge)執拗(ao)的(de)車(che)手(shou)(shou)來說，軀(qu)體(ti)必(bi)須完(wan)全(quan)服(fu)從于意志，在(zai)(zai)比賽中他的(de)每一(yi)塊(kuai)肌肉(rou)和(he)骨(gu)骼都別想得到善待，他的(de)身(shen)體(ti)就(jiu)是金屬制造的(de)賽車(che)的(de)一(yi)個(ge)延伸部分。

將(jiang)塞納歸于靠天性和本(ben)能駕駛(shi)的(de)(de)(de)那一(yi)類車(che)(che)手(shou)并不(bu)為過(guo)，在講述(shu)賽車(che)(che)表現時，他不(bu)會用精確的(de)(de)(de)專(zhuan)業詞匯(hui)，而會以(yi)一(yi)種電(dian)影蒙太(tai)奇的(de)(de)(de)方式把每一(yi)幅畫面(mian)、每一(yi)種聲響和只有身在其中(zhong)的(de)(de)(de)人才會有的(de)(de)(de)感覺細致無誤地重(zhong)現出來，毋庸置疑，賽道上(shang)的(de)(de)(de)他完全和賽車(che)(che)融為了一(yi)體(ti)，它們就這樣自然和諧地結合在彼此之(zhi)中(zhong)。“想(xiang)要在賽道上(shang)擊垮塞納的(de)(de)(de)人必須(xu)重(zhong)新發明(ming)賽車(che)(che)運動”，

老冠軍(jun)尼基·勞達(da)曾給(gei)予他(ta)無(wu)愧的(de)(de)繼承人(ren)(ren)如(ru)此評價。一次(ci)被問及退(tui)役(yi)后(hou)的(de)(de)打算(suan)，這(zhe)(zhe)位容易動情的(de)(de)巴西人(ren)(ren)在以(yi)(yi)家(jia)庭和孩子(zi)應(ying)答(da)后(hou)，最(zui)終(zhong)還是禁(jin)不住(zhu)感嘆：“我(wo)懷疑自己(ji)這(zhe)(zhe)一生(sheng)是否還能夠以(yi)(yi)同(tong)樣(yang)的(de)(de)方式愛上賽車以(yi)(yi)外的(de)(de)東西……”