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執飛機型

波音(yin)767是(shi)波音(yin)民用飛機集團開發(fa)的(de)一(yi)種中到(dao)大型寬體雙(shuang)引擎(qing)噴氣式(shi)客(ke)(ke)機，它是(shi)波音(yin)公司(si)第一(yi)架帶(dai)有玻璃屏幕座(zuo)艙的(de)寬體雙(shuang)引擎(qing)客(ke)(ke)機。

航空公司

國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)的(de)(de)歷史最早可追溯到1955年的(de)(de)中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)民航(hang)(hang)北(bei)(bei)京(jing)管理局飛(fei)行(xing)總隊，1988年中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)民航(hang)(hang)被(bei)分為多家航(hang)(hang)空公司，分別(bie)為中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)東方(fang)航(hang)(hang)空，中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)南(nan)方(fang)航(hang)(hang)空，中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)北(bei)(bei)方(fang)航(hang)(hang)空，中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)西南(nan)航(hang)(hang)空，中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)西北(bei)(bei)航(hang)(hang)空和專門負(fu)責國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)線的(de)(de)航(hang)(hang)空公司中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)空，但國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)在后期也負(fu)責國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內航(hang)(hang)線。

1990年代，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)政府大幅調查和改革民(min)航事(shi)業(ye)。1994年，國(guo)(guo)(guo)(guo)務院批準國(guo)(guo)(guo)(guo)外資(zi)金投資(zi)國(guo)(guo)(guo)(guo)內(nei)機(ji)場建(jian)設和民(min)航業(ye)，放寬外國(guo)(guo)(guo)(guo)制(zhi)造的民(min)航機(ji)輸入中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)，使中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)航空公司(si)的機(ji)隊急速現(xian)代化。90年代后(hou)期，國(guo)(guo)(guo)(guo)航的營運(yun)狀況(kuang)并不理想(xiang)，更出現(xian)虧損情(qing)況(kuang)。

事故經過

中國(guo)國(guo)際(ji)(ji)航空公(gong)司（以下稱國(guo)航）的(de)波音767-200ER型客機(ji)(ji)(ji)在(zai)當日早上8時(shi)(shi)37分（當地時(shi)(shi)間(jian)）從北京(jing)首都國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)起(qi)飛(fei)。大(da)約兩小(xiao)時(shi)(shi)后飛(fei)抵韓(han)國(guo)的(de)釜(fu)山(shan)(shan)金海國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)，當時(shi)(shi)正(zheng)下著小(xiao)雨而(er)且有霧。韓(han)國(guo)時(shi)(shi)間(jian)11時(shi)(shi)20分，金海國(guo)際(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)場(chang)控制塔(ta)指示(shi)國(guo)航129號航班降落36L跑道(dao)(dao)，可是飛(fei)機(ji)(ji)(ji)因(yin)能見(jian)度太低而(er)復飛(fei)。后來飛(fei)機(ji)(ji)(ji)嘗試在(zai)18R跑道(dao)(dao)降落，可是機(ji)(ji)(ji)長(chang)過度注意(yi)(yi)當時(shi)(shi)的(de)天氣狀況與及(ji)塔(ta)臺通話，而(er)沒有注意(yi)(yi)到飛(fei)機(ji)(ji)(ji)已(yi)低于安(an)全高度，當機(ji)(ji)(ji)長(chang)發(fa)現時(shi)(shi)已(yi)來不及(ji)復飛(fei)。最(zui)后，飛(fei)機(ji)(ji)(ji)于11時(shi)(shi)40分墜毀于機(ji)(ji)(ji)場(chang)附近的(de)山(shan)(shan)上，并(bing)斷開數(shu)截及(ji)著火。機(ji)(ji)(ji)上只有37人生還，包括機(ji)(ji)(ji)長(chang)。

事故原因

國航責任

韓國的官(guan)方調(diao)查報告在2005年5月公布。調(diao)查報告總結意外有以下成因：

1.當航機重飛并(bing)(bing)轉往18R跑(pao)道(dao)的(de)時候(hou)(hou)，機組(zu)人(ren)員并(bing)(bing)沒有(you)(you)按照(zhao)中國(guo)國(guo)際航空的(de)運(yun)作及訓練(lian)指引。他們沒有(you)(you)注意該廣體(ti)航機（波音(yin)767-200ER）著(zhu)陸(lu)的(de)最低適合天氣，及在(zai)再次進場的(de)時候(hou)(hou)，并(bing)(bing)沒有(you)(you)留意進場失敗的(de)應(ying)對(dui)方式。

2.機(ji)組人員(yuan)并沒(mei)有適當的(de)管理機(ji)艙內的(de)人員(yuan)，導(dao)致機(ji)組人員(yuan)對航機(ji)重(zhong)飛轉(zhuan)往18R跑道(dao)降落的(de)事情沒(mei)有保持警覺，最(zui)終導(dao)致飛機(ji)偏離預定航向(xiang)，并使飛機(ji)轉(zhuan)向(xiang)的(de)時間(jian)被延遲。

3.當機組(zu)人員在轉往18R跑道(dao)的時候沒(mei)能目視發(fa)現(xian)18R跑道(dao)，但是他們并(bing)沒(mei)有立即取消(xiao)進場，此舉直接導致了飛機撞山。

4.撞山前5秒，副(fu)機(ji)長(chang)建議機(ji)長(chang)再次爬(pa)升飛機(ji)，機(ji)長(chang)并沒(mei)有做出回應，副(fu)機(ji)長(chang)也沒(mei)有自行取消進場(chang)。

機場責任

中國(guo)則認(ren)為(wei)除(chu)了以(yi)上因素(su)以(yi)外，惡劣的(de)天氣(qi)及航空交通管制人(ren)員處理(li)不(bu)當(dang)也是事(shi)故(gu)原因。中國(guo)方面(mian)的(de)調查稱韓國(guo)釜山機場對此次(ci)事(shi)故(gu)有不(bu)可逃避的(de)責任(ren)：

1.當時在釜(fu)山金海機(ji)場的(de)見習塔臺(tai)管制員——樸俊(jun)永（Park Junyong），沒有持有韓國建(jian)設交通部(bu)頒發的(de)執業執照(zhao)，樸對波(bo)音(yin)767的(de)特性并(bing)不十分了解，并(bing)且(qie)錯誤的(de)要求飛(fei)機(ji)下降到213.5米(mi)的(de)高度，而(er)正(zheng)確的(de)高度應該是335.5米(mi)。

2.釜(fu)山金(jin)海國際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)方面并沒有告知(zhi)機(ji)(ji)(ji)(ji)組人員機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)當時的(de)天氣(qi)(qi)情(qing)況。129號(hao)班機(ji)(ji)(ji)(ji)出事之(zhi)前(qian)的(de)其他8個航班都因為(wei)惡劣(lie)天氣(qi)(qi)而轉向其它(ta)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)降落。

3.當時機場(chang)的雷達和助航燈光系統(tong)都有(you)問題。

事故之后

國航(hang)(hang)現時服務此航(hang)(hang)班(ban)的客機已經(jing)更換(huan)為(wei)波音737-800型，但(dan)航(hang)(hang)班(ban)依然(ran)是129號。

事發之后，公眾(zhong)對國航的(de)信心并無(wu)明顯動搖。

事發五年(nian)后的(de)2007年(nian)，國(guo)航另一架波音767-200ER（注冊號(hao)B-2553）執行北京至迪(di)拜的(de)CA941航班，于下午5時17分在(zai)北京首(shou)都國(guo)際機(ji)場起(qi)飛前(qian)，起(qi)落架突然意(yi)外(wai)收起(qi)，機(ji)頭觸(chu)地，造成機(ji)上2人受傷。截至2008年(nian)，國(guo)航的(de)波音767-200ER已全數退出運營。

事(shi)故15年后(hou)，加拿(na)大公司Cinefix的紀錄片(pian)《空中浩劫(jie)》第17季第3集對此事(shi)故進行了紀錄。