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事故回顧

2002年5月7日21時32分(fen)，大(da)連周水子機(ji)(ji)場接到當時在傅家莊上(shang)空(kong)的(de)(de)北方航(hang)空(kong)公司由北京飛往(wang)大(da)連的(de)(de)CJ6136麥道客(ke)機(ji)(ji)報告，稱機(ji)(ji)艙失火，此后(hou)飛機(ji)(ji)便(bian)與(yu)機(ji)(ji)場失去聯系。5分(fen)鐘后(hou)，遼大(da)甘漁0998號(hao)漁船通過12395電話向大(da)連海上(shang)搜救中心報告，稱傅家莊上(shang)空(kong)有一民航(hang)客(ke)機(ji)(ji)失火。

海上搜救(jiu)中心立(li)即向旅順海軍(jun)基地(di)、武(wu)警大連邊防支隊(dui)和港務局船隊(dui)發出(chu)緊急(ji)救(jiu)援通知。21時40分(fen)左右，飛(fei)機(ji)(ji)墜落在北(bei)緯38度(du)57.063分(fen)，東經121度(du)39.941分(fen)，飛(fei)機(ji)(ji)尾翼(yi)墜落在北(bei)緯38度(du)57.129分(fen)，東經121度(du)40.175分(fen)。經核實，機(ji)(ji)上有(you)旅客103人，機(ji)(ji)組人員9人。

救援

根據黨中央(yang)、國務院(yuan)領導(dao)的(de)指示，國務院(yuan)“5·7”空難(nan)處理小組5月8日3時許(xu)抵(di)達大連后，立即開展工作。

3時40分，由(you)國(guo)(guo)務院副秘(mi)書長尤權帶隊，中國(guo)(guo)民航總局(ju)局(ju)長劉劍(jian)鋒、交通(tong)部部長黃鎮東(dong)、國(guo)(guo)家安(an)全生產監(jian)督管理(li)(li)局(ju)副局(ju)長閃淳昌和公安(an)部等有關負責人(ren)組成的國(guo)(guo)務院“5·7”空難處(chu)理(li)(li)小(xiao)組抵(di)達大連市(shi)后(hou)，立即召開緊急會議，聽取遼寧(ning)省、大連市(shi)有關空難緊急救援(yuan)的有關情況(kuang)介紹(shao)，隨(sui)后(hou)乘船前往出事海(hai)域察(cha)看現場。

據空難小(xiao)組負責人介(jie)紹，空難發(fa)生5分鐘后，大連市(shi)政府接到(dao)市(shi)公安(an)局指揮(hui)中(zhong)心報告，立即(ji)責成海監(jian)局、水產(chan)局、港務局、武警邊防支隊等(deng)部門(men)組織搜(sou)(sou)救(jiu)船(chuan)只(zhi)，趕赴(fu)現場進(jin)行救(jiu)援。參與搜(sou)(sou)救(jiu)工作(zuo)(zuo)的(de)各類大型船(chuan)已達到(dao)40多艘(sou)。整個救(jiu)援工作(zuo)(zuo)迅(xun)速(su)、有效，為(wei)善后工作(zuo)(zuo)的(de)開展(zhan)打下了基礎。

“5·7”空難(nan)(nan)發生后，軍地共出(chu)(chu)動船只128艘(sou)，累(lei)計(ji)(ji)(ji)出(chu)(chu)船1331艘(sou)次(ci)、6955小(xiao)時(shi)；軍民參加搜救打(da)撈(lao)人(ren)(ren)員共計(ji)(ji)(ji)17838人(ren)(ren)次(ci)；抽(chou)調潛(qian)水(shui)作業(ye)(ye)人(ren)(ren)員64人(ren)(ren)，累(lei)計(ji)(ji)(ji)潛(qian)水(shui)作業(ye)(ye)672人(ren)(ren)次(ci)，作業(ye)(ye)時(shi)間697小(xiao)時(shi)，在26.7平方公里(li)的(de)(de)飛(fei)機(ji)失事海域(yu)(yu)反(fan)復搜尋，對其(qi)中24萬平方米(mi)的(de)(de)重點區域(yu)(yu)進(jin)行了地毯式的(de)(de)潛(qian)水(shui)探摸打(da)撈(lao)，并(bing)在53公里(li)的(de)(de)海岸線和(he)三山島以西的(de)(de)180平方公里(li)的(de)(de)海域(yu)(yu)對可能漂(piao)浮的(de)(de)遺(yi)(yi)體(ti)、遺(yi)(yi)物進(jin)行了認真尋找。共打(da)撈(lao)出(chu)(chu)92位遇難(nan)(nan)者的(de)(de)遺(yi)(yi)體(ti)或遺(yi)(yi)骸及部分(fen)遇難(nan)(nan)者遺(yi)(yi)物，并(bing)將包(bao)括艙音記(ji)(ji)錄(lu)器(qi)、飛(fei)行數據(ju)記(ji)(ji)錄(lu)器(qi)、飛(fei)機(ji)發動機(ji)等在內的(de)(de)幾(ji)千件(jian)（片）飛(fei)機(ji)殘骸打(da)撈(lao)出(chu)(chu)水(shui)。

空難原因

通過(guo)對大連周水(shui)子(zi)國際機(ji)(ji)場的調查，證實(shi)事(shi)故(gu)發生(sheng)時(shi)機(ji)(ji)場的導航、雷(lei)達設備完全正常；失事(shi)客機(ji)(ji)機(ji)(ji)長出(chu)生(sheng)于(yu)1967年(nian)，出(chu)事(shi)前已(yi)有11000小時(shi)的飛(fei)行經驗(yan)；副駕駛出(chu)生(sheng)于(yu)1973年(nian)，飛(fei)行時(shi)間3300小時(shi)。兩人(ren)的駕駛執照和體(ti)檢(jian)執照都(dou)有效，起飛(fei)前通過(guo)了(le)例(li)行體(ti)檢(jian)；關于(yu)飛(fei)機(ji)(ji)，2002年(nian)3月27日(ri)到4月2日(ri)，飛(fei)機(ji)(ji)接受(shou)了(le)一(yi)次例(li)行5A維修(xiu)。另(ling)外，通過(guo)檢(jian)查有關倉單(dan)、加(jia)油單(dan)，證實(shi)飛(fei)機(ji)(ji)從(cong)北京首都(dou)國際機(ji)(ji)場起飛(fei)時(shi)，其(qi)重量和配載都(dou)合(he)乎(hu)標準。

經過如(ru)上一系列調查，并經周密推理，空難處理小組認(ren)定“5·7”空難是一起由(you)于乘(cheng)客張丕林縱(zong)火(huo)造(zao)成的破壞事件。

在“5·7”空(kong)難(nan)罹難(nan)的103名(ming)乘客中(zhong)，只有(you)44名(ming)乘客購(gou)買(mai)(mai)了航空(kong)旅客人(ren)身意(yi)(yi)外傷害保險（以下簡稱(cheng)航意(yi)(yi)險），其中(zhong)有(you)一人(ren)購(gou)買(mai)(mai)了7份，賠(pei)償金額達(da)100多萬(wan)元，此人(ren)就是張丕(pi)林(lin)。在事(shi)故發生后，這一度成為一個(ge)謎團。

按照規定，遇(yu)難(nan)乘(cheng)客購(gou)買(mai)(mai)一份20元(yuan)的(de)(de)航(hang)意(yi)險(xian)，將獲得保險(xian)公司20萬元(yuan)的(de)(de)賠償(chang)。每位乘(cheng)客最多(duo)可(ke)允許購(gou)買(mai)(mai)10份航(hang)意(yi)險(xian)。多(duo)年從事人(ren)(ren)壽保險(xian)工作的(de)(de)業內人(ren)(ren)士稱，在中(zhong)國，購(gou)買(mai)(mai)航(hang)意(yi)險(xian)的(de)(de)乘(cheng)客通常只占三(san)成左右，平常乘(cheng)客只購(gou)買(mai)(mai)一份，一人(ren)(ren)購(gou)買(mai)(mai)7份的(de)(de)情(qing)況非常鮮見。

據了解，張丕林(lin)為(wei)大連人(ren)，時(shi)年37歲，大學畢業，曾在公(gong)安及外貿(mao)部門工(gong)作過(guo)，后(hou)來下海(hai)經營一家裝飾(shi)公(gong)司。他妻子有(you)過(guo)保險公(gong)司工(gong)作的(de)(de)經歷(li)。專家解釋(shi)，航空(kong)意(yi)外保險保的(de)(de)是因意(yi)外情況(kuang)發生的(de)(de)傷害(hai)，而(er)因故(gu)意(yi)導致的(de)(de)傷害(hai)，則(ze)不在理賠范圍當(dang)中(zhong)。

空難名單

國務院“5·7”空難(nan)處理(li)小組授(shou)權新華社(she)播發(fa)5月7日在大連墜(zhui)海失事的(de)北方(fang)航(hang)空公(gong)司CJ6136航(hang)班乘客最后核實的(de)名單。

據介紹，在(zai)失事航班上，總(zong)計有(you)乘客103人(ren)(ren)(ren)(ren)，其中(zhong)兒(er)童4人(ren)(ren)(ren)(ren)：冉宇(yu)澈、張豐儀、申(shen)華、譚嘉祺；中(zhong)國(guo)(guo)(guo)香(xiang)港(gang)旅客1人(ren)(ren)(ren)(ren)；外籍旅客7人(ren)(ren)(ren)(ren)，其中(zhong)日本3人(ren)(ren)(ren)(ren)，韓國(guo)(guo)(guo)1人(ren)(ren)(ren)(ren)，印度(du)1人(ren)(ren)(ren)(ren)，新加坡1人(ren)(ren)(ren)(ren)，法國(guo)(guo)(guo)1人(ren)(ren)(ren)(ren)。

索賠敗訴

2002年5月(yue)7日(ri)，中(zhong)國北(bei)(bei)(bei)方航空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)CJ6136航班(ban)由北(bei)(bei)(bei)京(jing)返回大連(lian)途(tu)中(zhong)，因乘客(ke)張(zhang)丕(pi)林縱火導(dao)致飛機(ji)失事(shi)(shi)，并在(zai)大連(lian)海(hai)域發生空(kong)(kong)難(nan)，機(ji)上112人遇(yu)難(nan)。事(shi)(shi)后查明(ming)，張(zhang)丕(pi)林登機(ji)前曾在(zai)中(zhong)國太平(ping)洋人壽(shou)保(bao)(bao)(bao)險北(bei)(bei)(bei)京(jing)分(fen)公(gong)(gong)司(si)等6家保(bao)(bao)(bao)險公(gong)(gong)司(si)為自己買(mai)了(le)7份(fen)航空(kong)(kong)旅客(ke)人身意外傷害保(bao)(bao)(bao)險，如果按照(zhao)正常賠償其家屬(shu)可獲得約(yue)140萬(wan)元巨額保(bao)(bao)(bao)險金。因張(zhang)系縱火者，空(kong)(kong)難(nan)事(shi)(shi)故發生后，6家保(bao)(bao)(bao)險公(gong)(gong)司(si)向張(zhang)丕(pi)林的母親金桂(gui)貞(zhen)送達了(le)《拒賠通知書》，2003年3月(yue)，金桂(gui)貞(zhen)將保(bao)(bao)(bao)險公(gong)(gong)司(si)之一中(zhong)國太平(ping)洋人壽(shou)保(bao)(bao)(bao)險股(gu)份(fen)有限公(gong)(gong)司(si)北(bei)(bei)(bei)京(jing)分(fen)公(gong)(gong)司(si)訴(su)至法院，要求支(zhi)付保(bao)(bao)(bao)險賠償金。

法(fa)(fa)院認(ren)(ren)為(wei)，《保(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)法(fa)(fa)》規(gui)定(ding)，被保(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)人故(gu)(gu)意犯(fan)罪導致其自身死亡的，保(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)人不(bu)承擔給(gei)付保(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)金的責任(ren)。張丕林的行為(wei)最終沒有被認(ren)(ren)定(ding)為(wei)故(gu)(gu)意犯(fan)罪，是由于(yu)張丕林已經死亡，無法(fa)(fa)按司法(fa)(fa)程序追究其刑事(shi)責任(ren)。但公安機(ji)關和(he)國務院“五·七”空難處理(li)領導小(xiao)組曾認(ren)(ren)定(ding)，張丕林在(zai)機(ji)上故(gu)(gu)意縱火造成空難事(shi)故(gu)(gu)。法(fa)(fa)院予以采(cai)信。故(gu)(gu)太平洋人壽保(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)公司依據《保(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)法(fa)(fa)》相關規(gui)定(ding)對金桂貞(zhen)予以拒(ju)賠并無不(bu)當。