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事故回顧

2002年5月7日21時(shi)32分(fen)，大連周水子機場接(jie)到當時(shi)在傅家莊(zhuang)上空的(de)北方航(hang)(hang)空公(gong)司由北京飛往大連的(de)CJ6136麥(mai)道客機報告，稱機艙失火，此后(hou)飛機便與機場失去聯系。5分(fen)鐘后(hou)，遼大甘漁0998號漁船通(tong)過12395電話向大連海上搜救中心報告，稱傅家莊(zhuang)上空有一民航(hang)(hang)客機失火。

海(hai)上(shang)搜救中(zhong)心立即向(xiang)旅順海(hai)軍基(ji)地、武(wu)警大(da)連(lian)邊(bian)防(fang)支(zhi)隊和港務(wu)局船隊發出緊急救援通知(zhi)。21時40分(fen)(fen)左(zuo)右，飛(fei)機(ji)墜落(luo)(luo)在(zai)北緯38度(du)57.063分(fen)(fen)，東(dong)(dong)經121度(du)39.941分(fen)(fen)，飛(fei)機(ji)尾翼(yi)墜落(luo)(luo)在(zai)北緯38度(du)57.129分(fen)(fen)，東(dong)(dong)經121度(du)40.175分(fen)(fen)。經核實(shi)，機(ji)上(shang)有(you)旅客103人，機(ji)組人員9人。

救援

根據(ju)黨(dang)中(zhong)央、國務院(yuan)領導(dao)的(de)指示，國務院(yuan)“5·7”空(kong)難處理小組5月(yue)8日3時(shi)許抵達(da)大連后(hou)，立即(ji)開展工作。

3時40分(fen)，由(you)國務院(yuan)副秘書長尤權帶隊，中國民航(hang)總(zong)局(ju)局(ju)長劉劍(jian)鋒、交(jiao)通(tong)部(bu)部(bu)長黃(huang)鎮東、國家(jia)安全生產監督(du)管理局(ju)副局(ju)長閃淳昌(chang)和公安部(bu)等有(you)關(guan)負(fu)責人組成(cheng)的國務院(yuan)“5·7”空(kong)難(nan)處(chu)理小組抵達大(da)連市(shi)后(hou)，立即(ji)召開緊(jin)急(ji)會議，聽取(qu)遼寧(ning)省、大(da)連市(shi)有(you)關(guan)空(kong)難(nan)緊(jin)急(ji)救援(yuan)的有(you)關(guan)情況介(jie)紹，隨后(hou)乘(cheng)船前往出事海域察看現場。

據空(kong)(kong)難小組負責人介紹(shao)，空(kong)(kong)難發(fa)生5分鐘后，大(da)連市政(zheng)府(fu)接(jie)到市公安局(ju)指揮中心報告，立即責成(cheng)海(hai)監局(ju)、水產(chan)局(ju)、港(gang)務(wu)局(ju)、武(wu)警邊(bian)防支隊等(deng)部門組織搜(sou)(sou)救船只(zhi)，趕(gan)赴(fu)現場進行救援(yuan)。參與搜(sou)(sou)救工(gong)作的(de)各類大(da)型(xing)船已達到40多艘(sou)。整(zheng)個(ge)救援(yuan)工(gong)作迅速(su)、有效，為(wei)善后工(gong)作的(de)開展打下了基礎。

“5·7”空難(nan)(nan)發生后，軍地(di)共出(chu)(chu)動(dong)(dong)船(chuan)只128艘，累(lei)計出(chu)(chu)船(chuan)1331艘次、6955小時；軍民參加搜(sou)救打(da)(da)撈(lao)人(ren)(ren)員(yuan)共計17838人(ren)(ren)次；抽調潛(qian)水(shui)作(zuo)業(ye)人(ren)(ren)員(yuan)64人(ren)(ren)，累(lei)計潛(qian)水(shui)作(zuo)業(ye)672人(ren)(ren)次，作(zuo)業(ye)時間697小時，在26.7平(ping)方公里的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)機失(shi)事(shi)海(hai)域反(fan)復(fu)搜(sou)尋，對其(qi)中(zhong)24萬平(ping)方米的(de)(de)(de)重點區域進行了(le)地(di)毯式的(de)(de)(de)潛(qian)水(shui)探(tan)摸打(da)(da)撈(lao)，并在53公里的(de)(de)(de)海(hai)岸線和(he)三山(shan)島以西(xi)的(de)(de)(de)180平(ping)方公里的(de)(de)(de)海(hai)域對可(ke)能漂浮的(de)(de)(de)遺(yi)體、遺(yi)物(wu)進行了(le)認真尋找(zhao)。共打(da)(da)撈(lao)出(chu)(chu)92位遇難(nan)(nan)者的(de)(de)(de)遺(yi)體或遺(yi)骸及部分遇難(nan)(nan)者遺(yi)物(wu)，并將包括艙音記(ji)錄器(qi)、飛(fei)(fei)行數據記(ji)錄器(qi)、飛(fei)(fei)機發動(dong)(dong)機等在內的(de)(de)(de)幾千件（片）飛(fei)(fei)機殘(can)骸打(da)(da)撈(lao)出(chu)(chu)水(shui)。

空難原因

通(tong)過(guo)對(dui)大連(lian)周水子國際機(ji)(ji)場的(de)調查，證(zheng)實(shi)事故發生時(shi)機(ji)(ji)場的(de)導航、雷達設備完(wan)全正(zheng)常；失事客機(ji)(ji)機(ji)(ji)長出(chu)(chu)生于1967年(nian)，出(chu)(chu)事前已有11000小時(shi)的(de)飛(fei)(fei)行(xing)經驗；副駕駛出(chu)(chu)生于1973年(nian)，飛(fei)(fei)行(xing)時(shi)間3300小時(shi)。兩人的(de)駕駛執(zhi)照和體(ti)檢(jian)執(zhi)照都(dou)有效(xiao)，起(qi)飛(fei)(fei)前通(tong)過(guo)了(le)例(li)行(xing)體(ti)檢(jian)；關于飛(fei)(fei)機(ji)(ji)，2002年(nian)3月(yue)27日到4月(yue)2日，飛(fei)(fei)機(ji)(ji)接(jie)受了(le)一次(ci)例(li)行(xing)5A維修(xiu)。另外，通(tong)過(guo)檢(jian)查有關倉單、加油單，證(zheng)實(shi)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)從北京首都(dou)國際機(ji)(ji)場起(qi)飛(fei)(fei)時(shi)，其重量和配載都(dou)合乎標準。

經過(guo)如上一系列調查(cha)，并經周密推理，空難處理小(xiao)組(zu)認定“5·7”空難是一起由于乘(cheng)客張丕(pi)林縱火造成的破壞事(shi)件(jian)。

在“5·7”空難罹難的103名乘客(ke)(ke)中，只有(you)44名乘客(ke)(ke)購買(mai)了航空旅(lv)客(ke)(ke)人身意(yi)外傷害保險(xian)（以下簡稱航意(yi)險(xian)），其中有(you)一人購買(mai)了7份，賠償金額達100多萬(wan)元，此(ci)人就是(shi)張丕(pi)林。在事故發生后(hou)，這一度成(cheng)為一個謎團。

按照規定，遇難乘客購(gou)買(mai)一份(fen)(fen)20元的(de)(de)(de)航(hang)意(yi)險(xian)(xian)，將獲(huo)得保險(xian)(xian)公司20萬元的(de)(de)(de)賠償(chang)。每(mei)位乘客最多(duo)可允許購(gou)買(mai)10份(fen)(fen)航(hang)意(yi)險(xian)(xian)。多(duo)年(nian)從事人(ren)壽保險(xian)(xian)工(gong)作的(de)(de)(de)業內人(ren)士稱(cheng)，在中國，購(gou)買(mai)航(hang)意(yi)險(xian)(xian)的(de)(de)(de)乘客通常(chang)只(zhi)占三成(cheng)左右，平(ping)常(chang)乘客只(zhi)購(gou)買(mai)一份(fen)(fen)，一人(ren)購(gou)買(mai)7份(fen)(fen)的(de)(de)(de)情況非常(chang)鮮見。

據了解，張丕林為大連人(ren)，時年37歲，大學畢業，曾在公安及(ji)外(wai)貿部門工(gong)作過(guo)，后來下(xia)海經(jing)(jing)營一家裝飾公司(si)。他妻子有過(guo)保(bao)險公司(si)工(gong)作的(de)經(jing)(jing)歷(li)。專家解釋，航(hang)空意外(wai)保(bao)險保(bao)的(de)是因意外(wai)情況發生的(de)傷害，而因故意導致的(de)傷害，則不在理(li)賠范圍當(dang)中。

空難名單

國務院“5·7”空難(nan)處理小組授權(quan)新華社播發5月7日在大連墜(zhui)海失事的北方航空公司(si)CJ6136航班乘客最后核實(shi)的名單。

據介(jie)紹，在失事航班上，總(zong)計(ji)有乘客103人(ren)(ren)(ren)，其(qi)(qi)中兒(er)童4人(ren)(ren)(ren)：冉宇(yu)澈(che)、張(zhang)豐儀、申華、譚嘉祺；中國(guo)香港旅客1人(ren)(ren)(ren)；外籍旅客7人(ren)(ren)(ren)，其(qi)(qi)中日本3人(ren)(ren)(ren)，韓國(guo)1人(ren)(ren)(ren)，印(yin)度1人(ren)(ren)(ren)，新加坡(po)1人(ren)(ren)(ren)，法(fa)國(guo)1人(ren)(ren)(ren)。

索賠敗訴

2002年5月7日(ri)，中國北方航空公(gong)司(si)CJ6136航班由北京(jing)(jing)返(fan)回大(da)連(lian)途中，因乘客張丕林(lin)縱火導致(zhi)飛機(ji)失(shi)事，并(bing)在大(da)連(lian)海域(yu)發(fa)生空難(nan)，機(ji)上112人(ren)(ren)遇難(nan)。事后查明，張丕林(lin)登機(ji)前(qian)曾在中國太(tai)平(ping)洋人(ren)(ren)壽保(bao)(bao)險(xian)北京(jing)(jing)分(fen)公(gong)司(si)等6家保(bao)(bao)險(xian)公(gong)司(si)為自(zi)己買了7份(fen)航空旅客人(ren)(ren)身意外(wai)傷害保(bao)(bao)險(xian)，如果(guo)按照正常賠(pei)償(chang)(chang)其家屬可(ke)獲(huo)得約(yue)140萬元巨額保(bao)(bao)險(xian)金。因張系縱火者，空難(nan)事故發(fa)生后，6家保(bao)(bao)險(xian)公(gong)司(si)向張丕林(lin)的母親金桂(gui)貞(zhen)(zhen)送達了《拒賠(pei)通(tong)知書》，2003年3月，金桂(gui)貞(zhen)(zhen)將(jiang)保(bao)(bao)險(xian)公(gong)司(si)之一中國太(tai)平(ping)洋人(ren)(ren)壽保(bao)(bao)險(xian)股(gu)份(fen)有限公(gong)司(si)北京(jing)(jing)分(fen)公(gong)司(si)訴(su)至(zhi)法院(yuan)，要求支(zhi)付保(bao)(bao)險(xian)賠(pei)償(chang)(chang)金。

法(fa)院認(ren)(ren)為，《保(bao)(bao)險(xian)法(fa)》規定(ding)，被保(bao)(bao)險(xian)人故(gu)(gu)意(yi)犯罪導(dao)致其自(zi)身死(si)亡的，保(bao)(bao)險(xian)人不承擔給付保(bao)(bao)險(xian)金(jin)的責任。張丕(pi)林的行為最(zui)終(zhong)沒(mei)有被認(ren)(ren)定(ding)為故(gu)(gu)意(yi)犯罪，是由于張丕(pi)林已經死(si)亡，無法(fa)按司(si)法(fa)程序追究其刑事(shi)責任。但(dan)公(gong)安(an)機關和國(guo)務(wu)院“五·七”空難(nan)處理領導(dao)小組曾認(ren)(ren)定(ding)，張丕(pi)林在機上故(gu)(gu)意(yi)縱(zong)火(huo)造成(cheng)空難(nan)事(shi)故(gu)(gu)。法(fa)院予(yu)以(yi)采(cai)信。故(gu)(gu)太平洋(yang)人壽保(bao)(bao)險(xian)公(gong)司(si)依據《保(bao)(bao)險(xian)法(fa)》相關規定(ding)對金(jin)桂(gui)貞予(yu)以(yi)拒賠(pei)并(bing)無不當。