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事故回顧

2002年5月7日21時32分，大連周水子機(ji)(ji)場接(jie)到(dao)當時在傅家(jia)莊上(shang)(shang)空(kong)的(de)北(bei)方航(hang)空(kong)公司由北(bei)京飛(fei)往大連的(de)CJ6136麥道客機(ji)(ji)報告(gao)，稱機(ji)(ji)艙失(shi)火，此后飛(fei)機(ji)(ji)便(bian)與機(ji)(ji)場失(shi)去聯系。5分鐘(zhong)后，遼(liao)大甘漁0998號漁船通過12395電話(hua)向大連海上(shang)(shang)搜救中心(xin)報告(gao)，稱傅家(jia)莊上(shang)(shang)空(kong)有一(yi)民航(hang)客機(ji)(ji)失(shi)火。

海上搜救中心立即向(xiang)旅順海軍基(ji)地(di)、武(wu)警大(da)連邊(bian)防支(zhi)隊和港務局船(chuan)隊發出緊急救援(yuan)通知。21時40分左右，飛(fei)機墜落在(zai)北緯(wei)38度(du)(du)57.063分，東(dong)(dong)經121度(du)(du)39.941分，飛(fei)機尾翼墜落在(zai)北緯(wei)38度(du)(du)57.129分，東(dong)(dong)經121度(du)(du)40.175分。經核實，機上有旅客103人(ren)，機組(zu)人(ren)員(yuan)9人(ren)。

救援

根據黨中央、國(guo)務(wu)院(yuan)領(ling)導的指示(shi)，國(guo)務(wu)院(yuan)“5·7”空難(nan)處理小組5月8日(ri)3時(shi)許抵(di)達大連(lian)后，立即開(kai)展工作。

3時40分，由國務院副(fu)秘書長(chang)尤權帶(dai)隊(dui)，中國民航(hang)總局局長(chang)劉劍鋒、交通部部長(chang)黃(huang)鎮東、國家安全生產監督管理局副(fu)局長(chang)閃(shan)淳昌和(he)公(gong)安部等有(you)關(guan)負責人組成(cheng)的國務院“5·7”空(kong)難(nan)處理小組抵達大連市后(hou)，立即召開緊(jin)急會議(yi)，聽取遼寧省、大連市有(you)關(guan)空(kong)難(nan)緊(jin)急救援(yuan)的有(you)關(guan)情況介紹(shao)，隨后(hou)乘船前(qian)往出事(shi)海域(yu)察看現場。

據空難(nan)小組負(fu)責人(ren)介紹，空難(nan)發生5分鐘后(hou)，大連市政府接到市公安局(ju)指揮中心報告，立即(ji)責成海監(jian)局(ju)、水產局(ju)、港務局(ju)、武警(jing)邊防支(zhi)隊等部門組織搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)船只，趕赴(fu)現場進行救(jiu)(jiu)援。參與搜(sou)(sou)救(jiu)(jiu)工作的各類大型船已(yi)達到40多艘。整個救(jiu)(jiu)援工作迅速、有效(xiao)，為善后(hou)工作的開展打下(xia)了基礎(chu)。

“5·7”空難(nan)發生后，軍地共出(chu)動(dong)船只128艘，累(lei)計出(chu)船1331艘次、6955小時；軍民參加搜救打撈(lao)(lao)人(ren)員共計17838人(ren)次；抽調潛水(shui)作(zuo)業人(ren)員64人(ren)，累(lei)計潛水(shui)作(zuo)業672人(ren)次，作(zuo)業時間(jian)697小時，在26.7平方公里(li)的(de)(de)(de)飛(fei)(fei)(fei)機失事(shi)海(hai)域反復(fu)搜尋(xun)，對(dui)其中24萬平方米的(de)(de)(de)重點區域進行了(le)地毯式(shi)的(de)(de)(de)潛水(shui)探摸打撈(lao)(lao)，并在53公里(li)的(de)(de)(de)海(hai)岸線和三山島以西的(de)(de)(de)180平方公里(li)的(de)(de)(de)海(hai)域對(dui)可能漂(piao)浮(fu)的(de)(de)(de)遺(yi)體、遺(yi)物進行了(le)認真(zhen)尋(xun)找。共打撈(lao)(lao)出(chu)92位遇難(nan)者的(de)(de)(de)遺(yi)體或遺(yi)骸及部分遇難(nan)者遺(yi)物，并將包括艙音記錄(lu)器(qi)、飛(fei)(fei)(fei)行數據記錄(lu)器(qi)、飛(fei)(fei)(fei)機發動(dong)機等在內的(de)(de)(de)幾千件（片）飛(fei)(fei)(fei)機殘骸打撈(lao)(lao)出(chu)水(shui)。

空難原因

通(tong)(tong)過對大連周水子國際機(ji)(ji)場的(de)調查(cha)，證實事故發生(sheng)時機(ji)(ji)場的(de)導航(hang)、雷達設備(bei)完全正常(chang)；失事客機(ji)(ji)機(ji)(ji)長出生(sheng)于1967年，出事前已有11000小(xiao)時的(de)飛(fei)行(xing)經驗；副駕(jia)駛(shi)出生(sheng)于1973年，飛(fei)行(xing)時間3300小(xiao)時。兩人的(de)駕(jia)駛(shi)執(zhi)照和體檢(jian)執(zhi)照都有效，起飛(fei)前通(tong)(tong)過了例行(xing)體檢(jian)；關(guan)于飛(fei)機(ji)(ji)，2002年3月27日到4月2日，飛(fei)機(ji)(ji)接受了一次例行(xing)5A維修(xiu)。另外(wai)，通(tong)(tong)過檢(jian)查(cha)有關(guan)倉單、加油單，證實飛(fei)機(ji)(ji)從北京首都國際機(ji)(ji)場起飛(fei)時，其重量和配載都合(he)乎(hu)標(biao)準。

經過如上(shang)一系列調查，并經周密推理(li)，空難處理(li)小組認定“5·7”空難是一起(qi)由于乘客(ke)張丕林縱火造成的破壞事件(jian)。

在(zai)“5·7”空(kong)難罹難的(de)103名乘客中，只有44名乘客購買(mai)了航空(kong)旅客人(ren)身意外傷害保險(xian)（以下簡稱航意險(xian)），其(qi)中有一(yi)人(ren)購買(mai)了7份，賠償金額達(da)100多萬(wan)元，此人(ren)就是張(zhang)丕林。在(zai)事故發(fa)生(sheng)后(hou)，這一(yi)度成為(wei)一(yi)個謎團(tuan)。

按(an)照規定，遇(yu)難乘(cheng)客購(gou)(gou)買一份(fen)20元(yuan)的(de)航意險(xian)(xian)，將獲得保(bao)險(xian)(xian)公司20萬元(yuan)的(de)賠(pei)償。每(mei)位乘(cheng)客最多可(ke)允(yun)許購(gou)(gou)買10份(fen)航意險(xian)(xian)。多年從事人(ren)壽保(bao)險(xian)(xian)工作的(de)業內人(ren)士稱，在中國，購(gou)(gou)買航意險(xian)(xian)的(de)乘(cheng)客通常(chang)只占(zhan)三成左(zuo)右(you)，平常(chang)乘(cheng)客只購(gou)(gou)買一份(fen)，一人(ren)購(gou)(gou)買7份(fen)的(de)情況非(fei)常(chang)鮮(xian)見。

據了解，張(zhang)丕林為大(da)(da)連人，時(shi)年37歲，大(da)(da)學畢業，曾在(zai)公(gong)安及外(wai)貿(mao)部門工作過，后來下海經營一家裝飾公(gong)司(si)。他妻子有過保(bao)險公(gong)司(si)工作的(de)經歷。專(zhuan)家解釋，航空意外(wai)保(bao)險保(bao)的(de)是因意外(wai)情況發生的(de)傷害，而因故意導致的(de)傷害，則不在(zai)理(li)賠范圍(wei)當中。

空難名單

國務(wu)院“5·7”空難處理小組(zu)授權新(xin)華社播發5月(yue)7日在大連(lian)墜海失(shi)事的(de)北方航(hang)空公司CJ6136航(hang)班乘客最后核實的(de)名單(dan)。

據介紹，在(zai)失(shi)事航班上，總計有乘客(ke)103人，其中(zhong)兒(er)童4人：冉宇澈、張豐儀(yi)、申華、譚嘉祺；中(zhong)國(guo)香港(gang)旅客(ke)1人；外籍(ji)旅客(ke)7人，其中(zhong)日(ri)本(ben)3人，韓(han)國(guo)1人，印度1人，新加(jia)坡1人，法國(guo)1人。

索賠敗訴

2002年(nian)(nian)5月7日(ri)，中(zhong)(zhong)國北(bei)方航空(kong)公司(si)CJ6136航班由北(bei)京返回大(da)連途中(zhong)(zhong)，因乘客張丕(pi)林縱火(huo)導致(zhi)飛機(ji)失事(shi)，并在大(da)連海(hai)域發(fa)生(sheng)(sheng)空(kong)難(nan)(nan)，機(ji)上112人遇難(nan)(nan)。事(shi)后查(cha)明，張丕(pi)林登(deng)機(ji)前(qian)曾在中(zhong)(zhong)國太平洋人壽保險(xian)北(bei)京分公司(si)等6家保險(xian)公司(si)為自己買了(le)7份(fen)航空(kong)旅客人身意外傷害保險(xian)，如(ru)果按照正(zheng)常賠償(chang)其家屬(shu)可(ke)獲得約140萬元巨額保險(xian)金(jin)。因張系縱火(huo)者，空(kong)難(nan)(nan)事(shi)故發(fa)生(sheng)(sheng)后，6家保險(xian)公司(si)向張丕(pi)林的母親(qin)金(jin)桂貞送(song)達(da)了(le)《拒賠通知書》，2003年(nian)(nian)3月，金(jin)桂貞將保險(xian)公司(si)之一中(zhong)(zhong)國太平洋人壽保險(xian)股份(fen)有限公司(si)北(bei)京分公司(si)訴至法(fa)院(yuan)，要(yao)求支付保險(xian)賠償(chang)金(jin)。

法(fa)院認為，《保(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)法(fa)》規定，被(bei)保(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)人(ren)故(gu)(gu)意犯(fan)罪導致其自身死亡的，保(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)人(ren)不承擔給付保(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)金(jin)的責任(ren)。張(zhang)丕林的行(xing)為最(zui)終沒有被(bei)認定為故(gu)(gu)意犯(fan)罪，是由于張(zhang)丕林已經(jing)死亡，無法(fa)按司(si)法(fa)程序追究(jiu)其刑事責任(ren)。但公(gong)安機關和國務院“五(wu)·七”空(kong)難處理領(ling)導小(xiao)組曾認定，張(zhang)丕林在機上故(gu)(gu)意縱火造成空(kong)難事故(gu)(gu)。法(fa)院予以采信(xin)。故(gu)(gu)太平洋人(ren)壽保(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)公(gong)司(si)依據《保(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)(xian)法(fa)》相(xiang)關規定對金(jin)桂貞予以拒賠并無不當。