2002年5月7日21時(shi)32分(fen)(fen)，大(da)(da)連(lian)周(zhou)水子機(ji)(ji)場接到當時(shi)在傅家(jia)莊上(shang)空(kong)(kong)的北方(fang)航(hang)空(kong)(kong)公司由北京飛(fei)往大(da)(da)連(lian)的CJ6136麥(mai)道客機(ji)(ji)報告，稱機(ji)(ji)艙失(shi)火(huo)，此后(hou)飛(fei)機(ji)(ji)便(bian)與機(ji)(ji)場失(shi)去聯(lian)系(xi)。5分(fen)(fen)鐘(zhong)后(hou)，遼大(da)(da)甘漁0998號漁船通(tong)過12395電話向大(da)(da)連(lian)海上(shang)搜救中心報告，稱傅家(jia)莊上(shang)空(kong)(kong)有一民航(hang)客機(ji)(ji)失(shi)火(huo)。
海(hai)上(shang)(shang)搜救中(zhong)心立即向旅(lv)順海(hai)軍基(ji)地、武(wu)警(jing)大連邊防支(zhi)隊和(he)港務局船隊發(fa)出緊急救援通知。21時40分(fen)左右，飛機(ji)墜(zhui)落在(zai)(zai)北緯38度(du)(du)57.063分(fen)，東經(jing)121度(du)(du)39.941分(fen)，飛機(ji)尾翼墜(zhui)落在(zai)(zai)北緯38度(du)(du)57.129分(fen)，東經(jing)121度(du)(du)40.175分(fen)。經(jing)核實，機(ji)上(shang)(shang)有旅(lv)客103人(ren)(ren)，機(ji)組人(ren)(ren)員9人(ren)(ren)。
根(gen)據黨中央、國務(wu)院領導的指示(shi)，國務(wu)院“5·7”空(kong)難處理小(xiao)組5月(yue)8日3時許抵達大連后，立即(ji)開展(zhan)工作。
3時40分，由(you)國務(wu)院(yuan)副秘(mi)書(shu)長尤權(quan)帶隊，中(zhong)國民(min)航總局(ju)局(ju)長劉劍鋒、交通部(bu)(bu)部(bu)(bu)長黃鎮東、國家安全(quan)生產監(jian)督(du)管(guan)理局(ju)副局(ju)長閃淳昌和(he)公安部(bu)(bu)等有關(guan)負責(ze)人(ren)組成的(de)(de)國務(wu)院(yuan)“5·7”空難(nan)處理小組抵(di)達大連市后(hou)，立(li)即(ji)召開緊急會議，聽(ting)取遼寧省(sheng)、大連市有關(guan)空難(nan)緊急救(jiu)援的(de)(de)有關(guan)情況介紹，隨后(hou)乘船前往出(chu)事海域察看現場。
據空難(nan)(nan)小組(zu)負責(ze)人介紹，空難(nan)(nan)發(fa)生5分鐘(zhong)后，大連市(shi)政府接到市(shi)公(gong)安局(ju)指(zhi)揮中心報告，立即責(ze)成海(hai)監局(ju)、水產局(ju)、港務局(ju)、武警邊防支隊等部(bu)門組(zu)織搜救船只(zhi)，趕赴現場進行救援。參(can)與搜救工(gong)(gong)作(zuo)的各類大型船已達到40多艘(sou)。整個救援工(gong)(gong)作(zuo)迅速、有效，為善后工(gong)(gong)作(zuo)的開展打下(xia)了基礎。
“5·7”空難發生后，軍(jun)地共出(chu)動船只128艘(sou)，累(lei)計(ji)出(chu)船1331艘(sou)次(ci)(ci)、6955小時；軍(jun)民參加搜救打撈(lao)人(ren)員(yuan)共計(ji)17838人(ren)次(ci)(ci)；抽調潛水(shui)作業人(ren)員(yuan)64人(ren)，累(lei)計(ji)潛水(shui)作業672人(ren)次(ci)(ci)，作業時間697小時，在26.7平方(fang)公里的(de)飛(fei)(fei)機失事海(hai)域(yu)反復(fu)搜尋，對(dui)(dui)其(qi)中24萬(wan)平方(fang)米的(de)重點區域(yu)進行(xing)了地毯式的(de)潛水(shui)探摸(mo)打撈(lao)，并在53公里的(de)海(hai)岸線和(he)三山島以西的(de)180平方(fang)公里的(de)海(hai)域(yu)對(dui)(dui)可(ke)能漂浮(fu)的(de)遺(yi)體(ti)、遺(yi)物進行(xing)了認真尋找。共打撈(lao)出(chu)92位遇難者的(de)遺(yi)體(ti)或(huo)遺(yi)骸及部分遇難者遺(yi)物，并將包括艙音記錄器、飛(fei)(fei)行(xing)數據記錄器、飛(fei)(fei)機發動機等在內(nei)的(de)幾千件(jian)（片）飛(fei)(fei)機殘骸打撈(lao)出(chu)水(shui)。
通(tong)過對(dui)大連周水子國際(ji)機(ji)場(chang)(chang)的調(diao)查，證實事故(gu)發生時機(ji)場(chang)(chang)的導航、雷達(da)設(she)備(bei)完全正常；失事客機(ji)機(ji)長(chang)出生于1967年，出事前(qian)已(yi)有(you)11000小時的飛(fei)(fei)行經(jing)驗；副(fu)駕(jia)駛出生于1973年，飛(fei)(fei)行時間(jian)3300小時。兩人(ren)的駕(jia)駛執(zhi)(zhi)照和(he)體檢(jian)執(zhi)(zhi)照都有(you)效(xiao)，起飛(fei)(fei)前(qian)通(tong)過了(le)例行體檢(jian)；關于飛(fei)(fei)機(ji)，2002年3月27日到(dao)4月2日，飛(fei)(fei)機(ji)接(jie)受了(le)一次例行5A維修。另外，通(tong)過檢(jian)查有(you)關倉單、加油單，證實飛(fei)(fei)機(ji)從北京首都國際(ji)機(ji)場(chang)(chang)起飛(fei)(fei)時，其重量和(he)配載(zai)都合(he)乎(hu)標準(zhun)。
經(jing)過如上一系列調查，并(bing)經(jing)周密推理(li)(li)，空(kong)難(nan)(nan)處理(li)(li)小組認定“5·7”空(kong)難(nan)(nan)是一起由于乘客張丕林縱火(huo)造成的(de)破壞事件。
在“5·7”空難罹難的103名乘客中(zhong)，只有(you)44名乘客購買(mai)了航空旅客人(ren)身(shen)意外(wai)傷害保險(xian)（以(yi)下(xia)簡稱航意險(xian)），其中(zhong)有(you)一(yi)(yi)人(ren)購買(mai)了7份(fen)，賠償金(jin)額達100多萬元，此人(ren)就(jiu)是張丕林。在事(shi)故發生后，這一(yi)(yi)度成為一(yi)(yi)個謎團(tuan)。
按(an)照規定，遇難乘(cheng)(cheng)客購買(mai)(mai)一(yi)份(fen)(fen)20元(yuan)的航意險，將(jiang)獲得保險公司(si)20萬元(yuan)的賠償。每位(wei)乘(cheng)(cheng)客最多可允許(xu)購買(mai)(mai)10份(fen)(fen)航意險。多年從事人(ren)壽保險工(gong)作的業內人(ren)士稱，在(zai)中(zhong)國，購買(mai)(mai)航意險的乘(cheng)(cheng)客通常只(zhi)占三成左右，平常乘(cheng)(cheng)客只(zhi)購買(mai)(mai)一(yi)份(fen)(fen)，一(yi)人(ren)購買(mai)(mai)7份(fen)(fen)的情況非常鮮見。
據(ju)了(le)解(jie)(jie)，張丕林(lin)為(wei)大(da)連人，時年37歲(sui)，大(da)學(xue)畢(bi)業，曾在(zai)公安(an)及外(wai)貿部門工(gong)作過，后來下海經營一家裝飾公司。他妻子有過保(bao)(bao)險公司工(gong)作的(de)經歷。專家解(jie)(jie)釋，航空(kong)意外(wai)保(bao)(bao)險保(bao)(bao)的(de)是因(yin)意外(wai)情況發生的(de)傷害(hai)，而因(yin)故意導致的(de)傷害(hai)，則不在(zai)理賠范圍當中。
國務院“5·7”空(kong)難處理(li)小(xiao)組授(shou)權新華社播發5月7日在大連墜海失事的北(bei)方航空(kong)公司CJ6136航班乘(cheng)客(ke)最后(hou)核實的名單。
據(ju)介紹，在失事航班上，總計有乘客(ke)103人，其中兒童(tong)4人：冉宇澈、張豐(feng)儀、申華、譚嘉祺；中國香(xiang)港旅客(ke)1人；外籍旅客(ke)7人，其中日本3人，韓(han)國1人，印度1人，新加坡1人，法國1人。
2002年5月(yue)7日，中(zhong)國(guo)北方航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)CJ6136航(hang)(hang)班由(you)北京(jing)返回(hui)大連(lian)途中(zhong)，因(yin)乘客(ke)張(zhang)(zhang)丕林(lin)縱火導致飛機(ji)(ji)(ji)失事(shi)(shi)，并在大連(lian)海域發(fa)生(sheng)空(kong)難，機(ji)(ji)(ji)上(shang)112人(ren)遇難。事(shi)(shi)后查明(ming)，張(zhang)(zhang)丕林(lin)登機(ji)(ji)(ji)前曾在中(zhong)國(guo)太平(ping)洋(yang)人(ren)壽保(bao)(bao)(bao)險(xian)北京(jing)分(fen)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)等6家(jia)保(bao)(bao)(bao)險(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)為自己買(mai)了7份航(hang)(hang)空(kong)旅客(ke)人(ren)身意外傷害保(bao)(bao)(bao)險(xian)，如果按(an)照正常賠償(chang)其(qi)家(jia)屬可獲得約(yue)140萬元巨額保(bao)(bao)(bao)險(xian)金。因(yin)張(zhang)(zhang)系縱火者，空(kong)難事(shi)(shi)故(gu)發(fa)生(sheng)后，6家(jia)保(bao)(bao)(bao)險(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)向張(zhang)(zhang)丕林(lin)的母親金桂(gui)(gui)貞送達了《拒賠通(tong)知書》，2003年3月(yue)，金桂(gui)(gui)貞將保(bao)(bao)(bao)險(xian)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)之一中(zhong)國(guo)太平(ping)洋(yang)人(ren)壽保(bao)(bao)(bao)險(xian)股份有限公(gong)(gong)司(si)(si)(si)北京(jing)分(fen)公(gong)(gong)司(si)(si)(si)訴至法院(yuan)，要求支付保(bao)(bao)(bao)險(xian)賠償(chang)金。
法(fa)(fa)院認(ren)為(wei)，《保險(xian)(xian)(xian)法(fa)(fa)》規定(ding)，被保險(xian)(xian)(xian)人(ren)故意犯(fan)(fan)罪導(dao)致其自身死亡(wang)的(de)，保險(xian)(xian)(xian)人(ren)不(bu)承(cheng)擔給付保險(xian)(xian)(xian)金的(de)責任(ren)。張丕林的(de)行(xing)為(wei)最終(zhong)沒有被認(ren)定(ding)為(wei)故意犯(fan)(fan)罪，是由于張丕林已經死亡(wang)，無法(fa)(fa)按司法(fa)(fa)程(cheng)序追究其刑事(shi)責任(ren)。但公安機關和(he)國務院“五(wu)·七”空難(nan)處(chu)理領(ling)導(dao)小組曾(ceng)認(ren)定(ding)，張丕林在機上故意縱(zong)火造(zao)成空難(nan)事(shi)故。法(fa)(fa)院予(yu)以(yi)采信。故太平洋人(ren)壽保險(xian)(xian)(xian)公司依(yi)據《保險(xian)(xian)(xian)法(fa)(fa)》相(xiang)關規定(ding)對金桂貞予(yu)以(yi)拒賠并(bing)無不(bu)當(dang)。
歲(sui)月靜好
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