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事故回顧

2002年5月7日21時32分(fen)，大(da)連(lian)周水子(zi)機(ji)(ji)場接(jie)到當(dang)時在傅家莊(zhuang)上空(kong)的(de)北方航空(kong)公司由(you)北京(jing)飛往(wang)大(da)連(lian)的(de)CJ6136麥道客(ke)機(ji)(ji)報告(gao)，稱機(ji)(ji)艙(cang)失(shi)火(huo)，此后(hou)飛機(ji)(ji)便與機(ji)(ji)場失(shi)去聯系。5分(fen)鐘后(hou)，遼大(da)甘漁(yu)0998號漁(yu)船通過12395電話向(xiang)大(da)連(lian)海上搜救(jiu)中心報告(gao)，稱傅家莊(zhuang)上空(kong)有一民航客(ke)機(ji)(ji)失(shi)火(huo)。

海上搜救(jiu)中心立即向旅順海軍基地、武警大連邊防支隊和港務局船(chuan)隊發(fa)出緊急救(jiu)援通(tong)知。21時40分(fen)(fen)左右，飛機(ji)墜落(luo)在北(bei)緯(wei)38度57.063分(fen)(fen)，東經(jing)121度39.941分(fen)(fen)，飛機(ji)尾(wei)翼墜落(luo)在北(bei)緯(wei)38度57.129分(fen)(fen)，東經(jing)121度40.175分(fen)(fen)。經(jing)核實，機(ji)上有旅客103人，機(ji)組人員9人。

救援

根據黨中央(yang)、國務院(yuan)領導的指示，國務院(yuan)“5·7”空難處理小組5月(yue)8日3時許抵達大連后(hou)，立即開展工作。

3時40分，由國務院(yuan)副秘書長尤權帶(dai)隊，中國民航總局局長劉劍(jian)鋒(feng)、交通(tong)部(bu)(bu)部(bu)(bu)長黃鎮(zhen)東、國家安全生(sheng)產監督管理局副局長閃淳昌和公安部(bu)(bu)等有(you)關(guan)(guan)負(fu)責人組成的國務院(yuan)“5·7”空(kong)難處理小組抵(di)達大連(lian)市后，立即召開緊急(ji)會議，聽取遼寧省、大連(lian)市有(you)關(guan)(guan)空(kong)難緊急(ji)救援的有(you)關(guan)(guan)情(qing)況介紹，隨后乘船(chuan)前往出事海域察看現場。

據空難小組負責人介紹，空難發生5分鐘后，大連(lian)市政府接到市公(gong)安局(ju)(ju)指揮中心報告，立即(ji)責成海監局(ju)(ju)、水產局(ju)(ju)、港務局(ju)(ju)、武警(jing)邊(bian)防(fang)支隊等部門組織搜救(jiu)船只，趕赴現場(chang)進行(xing)救(jiu)援。參與搜救(jiu)工(gong)作的(de)各類大型船已達到40多(duo)艘。整個救(jiu)援工(gong)作迅(xun)速、有效，為(wei)善后工(gong)作的(de)開展打下了基(ji)礎。

“5·7”空難(nan)發生后，軍(jun)(jun)地共(gong)出(chu)動船只128艘，累計(ji)出(chu)船1331艘次、6955小時；軍(jun)(jun)民參加搜救打(da)(da)(da)撈人(ren)員(yuan)共(gong)計(ji)17838人(ren)次；抽(chou)調潛(qian)水作業(ye)人(ren)員(yuan)64人(ren)，累計(ji)潛(qian)水作業(ye)672人(ren)次，作業(ye)時間697小時，在26.7平方(fang)公里(li)的(de)(de)飛機(ji)(ji)失事海域(yu)反(fan)復搜尋(xun)，對(dui)其(qi)中24萬平方(fang)米的(de)(de)重點區域(yu)進行(xing)了地毯式的(de)(de)潛(qian)水探摸打(da)(da)(da)撈，并在53公里(li)的(de)(de)海岸線(xian)和三山島以西的(de)(de)180平方(fang)公里(li)的(de)(de)海域(yu)對(dui)可(ke)能(neng)漂浮的(de)(de)遺體、遺物進行(xing)了認真尋(xun)找。共(gong)打(da)(da)(da)撈出(chu)92位遇難(nan)者(zhe)的(de)(de)遺體或遺骸及部(bu)分遇難(nan)者(zhe)遺物，并將包括艙音記錄器、飛行(xing)數(shu)據記錄器、飛機(ji)(ji)發動機(ji)(ji)等(deng)在內(nei)的(de)(de)幾千件（片）飛機(ji)(ji)殘(can)骸打(da)(da)(da)撈出(chu)水。

空難原因

通過(guo)對大連周水子(zi)國際(ji)(ji)機(ji)場的(de)(de)(de)調查，證(zheng)實事故發生時機(ji)場的(de)(de)(de)導航(hang)、雷達設備完全(quan)正常；失事客機(ji)機(ji)長出(chu)(chu)生于1967年，出(chu)(chu)事前(qian)(qian)已有(you)11000小(xiao)時的(de)(de)(de)飛(fei)行(xing)經驗(yan)；副駕(jia)駛出(chu)(chu)生于1973年，飛(fei)行(xing)時間3300小(xiao)時。兩人的(de)(de)(de)駕(jia)駛執照(zhao)(zhao)和體檢執照(zhao)(zhao)都(dou)(dou)有(you)效，起(qi)飛(fei)前(qian)(qian)通過(guo)了例行(xing)體檢；關(guan)于飛(fei)機(ji)，2002年3月27日到(dao)4月2日，飛(fei)機(ji)接受(shou)了一次例行(xing)5A維修。另外，通過(guo)檢查有(you)關(guan)倉單(dan)、加(jia)油(you)單(dan)，證(zheng)實飛(fei)機(ji)從北京首都(dou)(dou)國際(ji)(ji)機(ji)場起(qi)飛(fei)時，其重量和配載(zai)都(dou)(dou)合乎標(biao)準。

經過如(ru)上一系(xi)列調查，并(bing)經周密推理，空難(nan)處理小(xiao)組認定“5·7”空難(nan)是一起由(you)于乘客張丕林縱火(huo)造成的破壞事件。

在“5·7”空難罹難的103名乘客(ke)中(zhong)，只有44名乘客(ke)購買(mai)了航空旅(lv)客(ke)人身意外傷害保險(xian)（以下(xia)簡(jian)稱航意險(xian)），其(qi)中(zhong)有一人購買(mai)了7份，賠償金(jin)額(e)達100多(duo)萬元，此人就是張(zhang)丕林。在事(shi)故發生(sheng)后，這一度成為(wei)一個謎(mi)團。

按照規定，遇難乘(cheng)客購(gou)(gou)買(mai)一份(fen)20元的航意(yi)險(xian)，將獲得保(bao)險(xian)公司20萬(wan)元的賠償。每位乘(cheng)客最多可允許購(gou)(gou)買(mai)10份(fen)航意(yi)險(xian)。多年(nian)從事人壽保(bao)險(xian)工作的業內人士稱，在中國，購(gou)(gou)買(mai)航意(yi)險(xian)的乘(cheng)客通常只占三成左(zuo)右，平(ping)常乘(cheng)客只購(gou)(gou)買(mai)一份(fen)，一人購(gou)(gou)買(mai)7份(fen)的情(qing)況非常鮮見。

據(ju)了解，張丕林為大連(lian)人，時年37歲，大學畢業，曾在(zai)公(gong)安及(ji)外(wai)貿部門工(gong)作(zuo)過，后來下海經營(ying)一家裝(zhuang)飾公(gong)司。他(ta)妻子(zi)有過保險(xian)公(gong)司工(gong)作(zuo)的(de)(de)(de)經歷。專家解釋(shi)，航(hang)空意(yi)外(wai)保險(xian)保的(de)(de)(de)是(shi)因意(yi)外(wai)情況發生的(de)(de)(de)傷(shang)害，而因故意(yi)導致的(de)(de)(de)傷(shang)害，則不在(zai)理(li)賠范(fan)圍當中(zhong)。

空難名單

國(guo)務院“5·7”空(kong)難處理小組授權新華社播發5月7日在大連墜(zhui)海失事的北方航空(kong)公司CJ6136航班(ban)乘客最后核實的名單(dan)。

據介紹，在失事航班上，總計有乘(cheng)客103人(ren)，其中(zhong)兒童(tong)4人(ren)：冉(ran)宇澈、張(zhang)豐儀、申(shen)華(hua)、譚(tan)嘉祺；中(zhong)國(guo)(guo)香港旅客1人(ren)；外籍(ji)旅客7人(ren)，其中(zhong)日本3人(ren)，韓(han)國(guo)(guo)1人(ren)，印度1人(ren)，新加坡1人(ren)，法國(guo)(guo)1人(ren)。

索賠敗訴

2002年5月(yue)7日，中(zhong)國(guo)北(bei)方(fang)航空(kong)公(gong)(gong)司(si)CJ6136航班由北(bei)京(jing)返回(hui)大(da)(da)連途中(zhong)，因(yin)乘(cheng)客張(zhang)丕(pi)(pi)林(lin)縱火導致飛機(ji)失事，并在大(da)(da)連海域發生空(kong)難，機(ji)上112人(ren)遇難。事后查明，張(zhang)丕(pi)(pi)林(lin)登機(ji)前曾(ceng)在中(zhong)國(guo)太平(ping)洋(yang)人(ren)壽保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)北(bei)京(jing)分公(gong)(gong)司(si)等(deng)6家(jia)保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)為自己買了(le)7份(fen)航空(kong)旅客人(ren)身(shen)意外傷害保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)，如果按照正常(chang)賠償其家(jia)屬可獲得(de)約140萬(wan)元巨(ju)額保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)金。因(yin)張(zhang)系(xi)縱火者(zhe)，空(kong)難事故發生后，6家(jia)保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)向張(zhang)丕(pi)(pi)林(lin)的母(mu)親(qin)金桂貞(zhen)送(song)達了(le)《拒賠通(tong)知書(shu)》，2003年3月(yue)，金桂貞(zhen)將保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)公(gong)(gong)司(si)之(zhi)一中(zhong)國(guo)太平(ping)洋(yang)人(ren)壽保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)股(gu)份(fen)有限公(gong)(gong)司(si)北(bei)京(jing)分公(gong)(gong)司(si)訴至法院，要(yao)求支(zhi)付保(bao)(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)(xian)賠償金。

法(fa)院(yuan)認為(wei)，《保(bao)(bao)險(xian)法(fa)》規(gui)定(ding)(ding)，被保(bao)(bao)險(xian)人(ren)故意(yi)(yi)犯罪導致其自身(shen)死亡的，保(bao)(bao)險(xian)人(ren)不(bu)承擔給付保(bao)(bao)險(xian)金(jin)的責任。張丕(pi)林(lin)的行為(wei)最終沒(mei)有被認定(ding)(ding)為(wei)故意(yi)(yi)犯罪，是(shi)由于張丕(pi)林(lin)已經死亡，無(wu)法(fa)按司法(fa)程(cheng)序(xu)追究(jiu)其刑事責任。但(dan)公安機關和(he)國務(wu)院(yuan)“五(wu)·七(qi)”空難處理領導小組曾認定(ding)(ding)，張丕(pi)林(lin)在機上(shang)故意(yi)(yi)縱火造成(cheng)空難事故。法(fa)院(yuan)予以(yi)采信(xin)。故太平洋人(ren)壽保(bao)(bao)險(xian)公司依據《保(bao)(bao)險(xian)法(fa)》相關規(gui)定(ding)(ding)對(dui)金(jin)桂貞予以(yi)拒賠并(bing)無(wu)不(bu)當(dang)。