2002年5月7日(ri)21時32分(fen),大(da)(da)連周水(shui)子機(ji)場(chang)接到當時在傅家莊上空(kong)的(de)北方航空(kong)公司由北京飛往大(da)(da)連的(de)CJ6136麥道(dao)客(ke)機(ji)報告,稱機(ji)艙失火,此后飛機(ji)便與機(ji)場(chang)失去聯(lian)系。5分(fen)鐘后,遼大(da)(da)甘漁0998號漁船通(tong)過12395電話(hua)向(xiang)大(da)(da)連海上搜救中心報告,稱傅家莊上空(kong)有一民航客(ke)機(ji)失火。
海(hai)上搜救(jiu)中心(xin)立即(ji)向旅(lv)順(shun)海(hai)軍基地、武警大(da)連邊(bian)防支隊(dui)和(he)港務局船隊(dui)發出(chu)緊急救(jiu)援通知(zhi)。21時40分(fen)左(zuo)右,飛機(ji)墜落在北緯38度57.063分(fen),東經(jing)121度39.941分(fen),飛機(ji)尾翼墜落在北緯38度57.129分(fen),東經(jing)121度40.175分(fen)。經(jing)核實,機(ji)上有旅(lv)客103人(ren),機(ji)組人(ren)員9人(ren)。
根據黨(dang)中央、國務(wu)院(yuan)領導的指示,國務(wu)院(yuan)“5·7”空難處(chu)理小組5月8日3時(shi)許抵達大連后(hou),立即開展工(gong)作。
3時40分,由國(guo)務(wu)院(yuan)副秘(mi)書長尤(you)權帶(dai)隊,中國(guo)民(min)航總局(ju)局(ju)長劉劍鋒、交通(tong)部(bu)(bu)部(bu)(bu)長黃(huang)鎮東(dong)、國(guo)家(jia)安(an)全生產監督管理局(ju)副局(ju)長閃(shan)淳昌和公安(an)部(bu)(bu)等有關(guan)負責(ze)人組(zu)成的國(guo)務(wu)院(yuan)“5·7”空難處理小組(zu)抵(di)達大連(lian)市(shi)后,立(li)即召開(kai)緊急會(hui)議,聽取(qu)遼寧省、大連(lian)市(shi)有關(guan)空難緊急救(jiu)援的有關(guan)情況介紹,隨后乘(cheng)船前往出(chu)事(shi)海域察看(kan)現場(chang)。
據空(kong)難小組負責(ze)人介紹,空(kong)難發(fa)生5分(fen)鐘(zhong)后,大連市(shi)政府接到市(shi)公安局(ju)指揮中心報告(gao),立即責(ze)成海監局(ju)、水產(chan)局(ju)、港務(wu)局(ju)、武警(jing)邊防支隊等部門組織搜救(jiu)船只(zhi),趕赴(fu)現場進(jin)行(xing)救(jiu)援。參與搜救(jiu)工作的各類(lei)大型船已達到40多艘。整(zheng)個救(jiu)援工作迅速、有效,為善后工作的開展打下(xia)了基(ji)礎。
“5·7”空難(nan)(nan)發(fa)生后,軍地(di)共出(chu)動(dong)(dong)船(chuan)只(zhi)128艘(sou),累計(ji)(ji)出(chu)船(chuan)1331艘(sou)次(ci)、6955小時;軍民(min)參加搜救打(da)撈人(ren)員共計(ji)(ji)17838人(ren)次(ci);抽調潛(qian)(qian)水作(zuo)(zuo)業人(ren)員64人(ren),累計(ji)(ji)潛(qian)(qian)水作(zuo)(zuo)業672人(ren)次(ci),作(zuo)(zuo)業時間697小時,在26.7平(ping)方(fang)公里的(de)飛(fei)機(ji)失事(shi)海(hai)域(yu)反復搜尋,對其中24萬平(ping)方(fang)米的(de)重點區域(yu)進行(xing)了地(di)毯式的(de)潛(qian)(qian)水探摸(mo)打(da)撈,并在53公里的(de)海(hai)岸線和三山島以(yi)西的(de)180平(ping)方(fang)公里的(de)海(hai)域(yu)對可能漂浮(fu)的(de)遺體、遺物(wu)(wu)進行(xing)了認真尋找。共打(da)撈出(chu)92位遇難(nan)(nan)者的(de)遺體或遺骸(hai)及(ji)部分遇難(nan)(nan)者遺物(wu)(wu),并將包括(kuo)艙音(yin)記(ji)錄器、飛(fei)行(xing)數(shu)據記(ji)錄器、飛(fei)機(ji)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)等在內的(de)幾千件(片(pian))飛(fei)機(ji)殘骸(hai)打(da)撈出(chu)水。
通過對(dui)大連周(zhou)水子(zi)國(guo)際機(ji)場的調(diao)查,證實事故發生(sheng)時(shi)(shi)機(ji)場的導航(hang)、雷達設(she)備完全正常;失(shi)事客機(ji)機(ji)長出(chu)(chu)(chu)生(sheng)于1967年(nian)(nian),出(chu)(chu)(chu)事前(qian)已(yi)有(you)11000小時(shi)(shi)的飛(fei)(fei)(fei)行經(jing)驗(yan);副駕駛(shi)出(chu)(chu)(chu)生(sheng)于1973年(nian)(nian),飛(fei)(fei)(fei)行時(shi)(shi)間3300小時(shi)(shi)。兩人的駕駛(shi)執照和體(ti)檢執照都有(you)效,起(qi)飛(fei)(fei)(fei)前(qian)通過了(le)例行體(ti)檢;關于飛(fei)(fei)(fei)機(ji),2002年(nian)(nian)3月27日(ri)(ri)到4月2日(ri)(ri),飛(fei)(fei)(fei)機(ji)接受了(le)一次例行5A維(wei)修。另(ling)外,通過檢查有(you)關倉(cang)單(dan)、加油(you)單(dan),證實飛(fei)(fei)(fei)機(ji)從(cong)北京首(shou)都國(guo)際機(ji)場起(qi)飛(fei)(fei)(fei)時(shi)(shi),其重量和配(pei)載都合乎標準。
經(jing)過如上(shang)一系列調(diao)查,并經(jing)周(zhou)密推理(li),空(kong)難處理(li)小(xiao)組認定“5·7”空(kong)難是一起由于乘客(ke)張丕(pi)林縱(zong)火造成的破壞(huai)事件(jian)。
在“5·7”空難罹難的103名(ming)乘(cheng)客(ke)中,只(zhi)有(you)44名(ming)乘(cheng)客(ke)購(gou)買(mai)了(le)航空旅(lv)客(ke)人(ren)身意外(wai)傷害保險(以(yi)下簡稱航意險),其中有(you)一人(ren)購(gou)買(mai)了(le)7份,賠償金額達100多萬元,此(ci)人(ren)就是(shi)張丕林。在事故發生后,這一度成為一個謎團。
按(an)照規定,遇(yu)難乘(cheng)客(ke)購(gou)買(mai)一份(fen)20元的航(hang)意險,將(jiang)獲(huo)得保(bao)險公司20萬元的賠償。每(mei)位乘(cheng)客(ke)最(zui)多(duo)可允許購(gou)買(mai)10份(fen)航(hang)意險。多(duo)年從事人(ren)(ren)壽(shou)保(bao)險工作的業內人(ren)(ren)士(shi)稱,在中國,購(gou)買(mai)航(hang)意險的乘(cheng)客(ke)通常只(zhi)占(zhan)三成左右,平常乘(cheng)客(ke)只(zhi)購(gou)買(mai)一份(fen),一人(ren)(ren)購(gou)買(mai)7份(fen)的情況(kuang)非常鮮見。
據了(le)解(jie),張丕林為大連人,時年37歲,大學畢業,曾在公(gong)安及外貿(mao)部門工(gong)作過,后(hou)來(lai)下海經營一家裝飾公(gong)司。他妻子有過保險公(gong)司工(gong)作的經歷。專家解(jie)釋,航(hang)空意外保險保的是(shi)因意外情(qing)況發生的傷害,而因故意導致(zhi)的傷害,則不在理(li)賠范(fan)圍當中。
國務院“5·7”空難處理小組(zu)授權(quan)新華社播發5月7日在大連(lian)墜海(hai)失(shi)事的北方航(hang)(hang)空公司CJ6136航(hang)(hang)班(ban)乘客最后(hou)核實的名單。
據(ju)介(jie)紹,在(zai)失事(shi)航班上,總計有乘(cheng)客(ke)(ke)103人(ren),其中(zhong)兒童4人(ren):冉宇澈、張(zhang)豐儀、申(shen)華(hua)、譚嘉(jia)祺;中(zhong)國(guo)(guo)香(xiang)港(gang)旅(lv)客(ke)(ke)1人(ren);外籍旅(lv)客(ke)(ke)7人(ren),其中(zhong)日本3人(ren),韓國(guo)(guo)1人(ren),印度1人(ren),新加坡1人(ren),法國(guo)(guo)1人(ren)。
2002年5月(yue)7日(ri),中國(guo)北(bei)(bei)方航(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)CJ6136航(hang)(hang)班由北(bei)(bei)京返回大連途中,因乘客張(zhang)(zhang)丕(pi)林(lin)縱火導致飛(fei)機失事(shi),并在大連海域發生空(kong)難(nan)(nan),機上112人(ren)(ren)遇難(nan)(nan)。事(shi)后(hou)查(cha)明,張(zhang)(zhang)丕(pi)林(lin)登機前曾在中國(guo)太平洋人(ren)(ren)壽保(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)北(bei)(bei)京分(fen)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)等(deng)6家(jia)保(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)為自己買了(le)7份航(hang)(hang)空(kong)旅客人(ren)(ren)身意外傷(shang)害保(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian),如果按照正常賠(pei)償(chang)其家(jia)屬可獲得(de)約140萬元巨額保(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)金(jin)。因張(zhang)(zhang)系縱火者(zhe),空(kong)難(nan)(nan)事(shi)故發生后(hou),6家(jia)保(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)向張(zhang)(zhang)丕(pi)林(lin)的母親(qin)金(jin)桂貞送(song)達(da)了(le)《拒賠(pei)通知書》,2003年3月(yue),金(jin)桂貞將(jiang)保(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)之一中國(guo)太平洋人(ren)(ren)壽保(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)股份有限公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)北(bei)(bei)京分(fen)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)訴(su)至法院(yuan),要求支付保(bao)(bao)(bao)(bao)險(xian)賠(pei)償(chang)金(jin)。
法(fa)(fa)院認(ren)(ren)(ren)為,《保(bao)險(xian)法(fa)(fa)》規定,被(bei)保(bao)險(xian)人故意(yi)犯罪導(dao)致其(qi)自身死亡(wang)的(de),保(bao)險(xian)人不承擔給付保(bao)險(xian)金(jin)的(de)責任(ren)。張(zhang)丕(pi)(pi)林(lin)(lin)的(de)行(xing)為最終(zhong)沒有被(bei)認(ren)(ren)(ren)定為故意(yi)犯罪,是由于張(zhang)丕(pi)(pi)林(lin)(lin)已(yi)經死亡(wang),無(wu)法(fa)(fa)按司法(fa)(fa)程序追究其(qi)刑事責任(ren)。但(dan)公(gong)(gong)安機關(guan)和國務(wu)院“五·七(qi)”空難(nan)處理領導(dao)小組曾認(ren)(ren)(ren)定,張(zhang)丕(pi)(pi)林(lin)(lin)在機上(shang)故意(yi)縱火造成空難(nan)事故。法(fa)(fa)院予以(yi)采信。故太平洋人壽保(bao)險(xian)公(gong)(gong)司依據《保(bao)險(xian)法(fa)(fa)》相(xiang)關(guan)規定對金(jin)桂貞予以(yi)拒賠并無(wu)不當。