2002年(nian)5月7日21時32分(fen)，大(da)連周水子(zi)機(ji)場接到當(dang)時在傅家莊上(shang)空(kong)(kong)的(de)北(bei)方航空(kong)(kong)公司由北(bei)京(jing)飛往大(da)連的(de)CJ6136麥道(dao)客機(ji)報告，稱機(ji)艙失火，此后(hou)飛機(ji)便與機(ji)場失去聯(lian)系(xi)。5分(fen)鐘(zhong)后(hou)，遼大(da)甘漁(yu)0998號漁(yu)船通過12395電話向大(da)連海上(shang)搜救中心報告，稱傅家莊上(shang)空(kong)(kong)有一(yi)民航客機(ji)失火。
海上搜(sou)救中心(xin)立即向旅(lv)(lv)順海軍基地、武警大(da)連邊防支隊和港(gang)務局(ju)船隊發出緊急(ji)救援(yuan)通知。21時40分左右，飛(fei)機(ji)墜落在(zai)北(bei)緯(wei)38度57.063分，東經121度39.941分，飛(fei)機(ji)尾(wei)翼墜落在(zai)北(bei)緯(wei)38度57.129分，東經121度40.175分。經核實，機(ji)上有旅(lv)(lv)客103人(ren)(ren)，機(ji)組人(ren)(ren)員9人(ren)(ren)。
根據黨中央、國務院(yuan)領導(dao)的指(zhi)示，國務院(yuan)“5·7”空難處理小組5月8日3時許(xu)抵(di)達大(da)連后(hou)，立即(ji)開展(zhan)工作。
3時40分(fen)，由國務院(yuan)副秘書長(chang)(chang)(chang)(chang)尤權帶隊，中國民航總(zong)局(ju)(ju)局(ju)(ju)長(chang)(chang)(chang)(chang)劉(liu)劍鋒(feng)、交通部(bu)(bu)部(bu)(bu)長(chang)(chang)(chang)(chang)黃鎮東、國家安全生產(chan)監督管理(li)(li)局(ju)(ju)副局(ju)(ju)長(chang)(chang)(chang)(chang)閃淳昌和公(gong)安部(bu)(bu)等有關負責人組成的(de)國務院(yuan)“5·7”空難處理(li)(li)小組抵達大連市后，立即召開緊急會(hui)議，聽取遼寧省、大連市有關空難緊急救援的(de)有關情況介紹，隨后乘(cheng)船前往出事海域察看現場。
據空(kong)難(nan)小組負責人介紹(shao)，空(kong)難(nan)發(fa)生5分鐘后，大(da)連(lian)市政府接到市公安局指(zhi)揮中(zhong)心報告，立即責成海(hai)監局、水產局、港務局、武警邊(bian)防(fang)支隊等部門組織搜(sou)救船只，趕赴現場進(jin)行救援(yuan)。參與搜(sou)救工作的(de)各類大(da)型船已(yi)達到40多艘。整個(ge)救援(yuan)工作迅速、有效，為善(shan)后工作的(de)開(kai)展打下了(le)基礎。
“5·7”空難(nan)發生后，軍地(di)共出(chu)動船只128艘，累計(ji)出(chu)船1331艘次(ci)(ci)、6955小時(shi)；軍民參(can)加搜救(jiu)打(da)撈(lao)(lao)人員共計(ji)17838人次(ci)(ci)；抽調潛水(shui)作(zuo)業(ye)人員64人，累計(ji)潛水(shui)作(zuo)業(ye)672人次(ci)(ci)，作(zuo)業(ye)時(shi)間697小時(shi)，在26.7平(ping)方(fang)公(gong)里的(de)飛(fei)機失事海域(yu)反復搜尋(xun)，對其(qi)中24萬平(ping)方(fang)米的(de)重點區域(yu)進行(xing)(xing)了(le)地(di)毯式的(de)潛水(shui)探摸打(da)撈(lao)(lao)，并在53公(gong)里的(de)海岸線和三山島以西的(de)180平(ping)方(fang)公(gong)里的(de)海域(yu)對可能漂浮的(de)遺(yi)(yi)體、遺(yi)(yi)物進行(xing)(xing)了(le)認真尋(xun)找。共打(da)撈(lao)(lao)出(chu)92位(wei)遇難(nan)者的(de)遺(yi)(yi)體或遺(yi)(yi)骸及部分(fen)遇難(nan)者遺(yi)(yi)物，并將(jiang)包括艙(cang)音(yin)記(ji)錄器(qi)、飛(fei)行(xing)(xing)數據(ju)記(ji)錄器(qi)、飛(fei)機發動機等在內的(de)幾(ji)千件(jian)（片(pian)）飛(fei)機殘(can)骸打(da)撈(lao)(lao)出(chu)水(shui)。
通過(guo)對大連(lian)周水(shui)子國際機(ji)(ji)場的(de)(de)調查，證實事故發生(sheng)時機(ji)(ji)場的(de)(de)導航、雷達(da)設備完全正常(chang)；失(shi)事客(ke)機(ji)(ji)機(ji)(ji)長出(chu)生(sheng)于1967年(nian)，出(chu)事前(qian)已有11000小時的(de)(de)飛(fei)行經驗；副駕駛出(chu)生(sheng)于1973年(nian)，飛(fei)行時間(jian)3300小時。兩人(ren)的(de)(de)駕駛執(zhi)照和(he)體檢執(zhi)照都(dou)有效(xiao)，起(qi)飛(fei)前(qian)通過(guo)了(le)例行體檢；關(guan)(guan)于飛(fei)機(ji)(ji)，2002年(nian)3月27日到4月2日，飛(fei)機(ji)(ji)接受了(le)一次例行5A維修。另外(wai)，通過(guo)檢查有關(guan)(guan)倉(cang)單、加油單，證實飛(fei)機(ji)(ji)從北(bei)京首都(dou)國際機(ji)(ji)場起(qi)飛(fei)時，其重量和(he)配載都(dou)合乎標準。
經過如上一系列調查，并(bing)經周(zhou)密推理，空(kong)難處(chu)理小組(zu)認(ren)定“5·7”空(kong)難是(shi)一起由于(yu)乘(cheng)客張丕林(lin)縱火造(zao)成的破(po)壞事件。
在(zai)“5·7”空難罹難的103名乘客中，只有(you)44名乘客購買(mai)了航空旅客人身意外傷害保險（以(yi)下(xia)簡稱航意險），其中有(you)一(yi)人購買(mai)了7份，賠償金額達100多萬元，此人就是張(zhang)丕林。在(zai)事故發(fa)生后(hou)，這一(yi)度成為一(yi)個謎團。
按照規(gui)定(ding)，遇(yu)難乘客購買(mai)(mai)一(yi)份(fen)(fen)20元的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)意險(xian)，將獲(huo)得(de)保險(xian)公司20萬(wan)元的(de)(de)(de)(de)賠(pei)償。每(mei)位(wei)乘客最多可允許(xu)購買(mai)(mai)10份(fen)(fen)航(hang)(hang)意險(xian)。多年從事人壽保險(xian)工作的(de)(de)(de)(de)業內人士稱，在中國(guo)，購買(mai)(mai)航(hang)(hang)意險(xian)的(de)(de)(de)(de)乘客通常只占三成左右，平常乘客只購買(mai)(mai)一(yi)份(fen)(fen)，一(yi)人購買(mai)(mai)7份(fen)(fen)的(de)(de)(de)(de)情況非(fei)常鮮見。
據(ju)了解，張(zhang)丕林為大連人，時(shi)年(nian)37歲，大學畢業(ye)，曾在公安及外(wai)貿部門工(gong)作過，后來下海(hai)經(jing)營一家裝飾公司。他妻子有過保險(xian)公司工(gong)作的(de)(de)經(jing)歷(li)。專家解釋，航(hang)空意外(wai)保險(xian)保的(de)(de)是因意外(wai)情況發生的(de)(de)傷害，而因故意導致的(de)(de)傷害，則不(bu)在理(li)賠范圍當(dang)中。
國務院(yuan)“5·7”空難處(chu)理小組授(shou)權(quan)新華社播發5月7日(ri)在大連(lian)墜海失事的(de)北方航空公司CJ6136航班乘客(ke)最后核實的(de)名(ming)單。
據(ju)介紹，在失事航(hang)班上，總計有(you)乘客103人(ren)(ren)(ren)(ren)，其(qi)中(zhong)兒童4人(ren)(ren)(ren)(ren)：冉宇澈(che)、張(zhang)豐儀、申華、譚嘉(jia)祺；中(zhong)國(guo)香港旅客1人(ren)(ren)(ren)(ren)；外籍旅客7人(ren)(ren)(ren)(ren)，其(qi)中(zhong)日本3人(ren)(ren)(ren)(ren)，韓國(guo)1人(ren)(ren)(ren)(ren)，印度1人(ren)(ren)(ren)(ren)，新加坡1人(ren)(ren)(ren)(ren)，法(fa)國(guo)1人(ren)(ren)(ren)(ren)。
2002年(nian)5月(yue)(yue)7日，中國(guo)北方航(hang)空公(gong)司(si)CJ6136航(hang)班由北京(jing)返(fan)回(hui)大連(lian)途中，因(yin)乘(cheng)客(ke)張丕林縱(zong)火導(dao)致飛機失事，并在大連(lian)海(hai)域發生(sheng)空難，機上112人(ren)遇難。事后查明，張丕林登機前曾在中國(guo)太(tai)平(ping)洋人(ren)壽保(bao)(bao)險(xian)(xian)北京(jing)分(fen)公(gong)司(si)等6家(jia)保(bao)(bao)險(xian)(xian)公(gong)司(si)為自己買(mai)了(le)7份(fen)航(hang)空旅客(ke)人(ren)身(shen)意外傷(shang)害保(bao)(bao)險(xian)(xian)，如果按照正(zheng)常(chang)賠償其家(jia)屬可獲得約(yue)140萬(wan)元巨額(e)保(bao)(bao)險(xian)(xian)金(jin)。因(yin)張系(xi)縱(zong)火者，空難事故發生(sheng)后，6家(jia)保(bao)(bao)險(xian)(xian)公(gong)司(si)向張丕林的(de)母親金(jin)桂貞送(song)達了(le)《拒賠通(tong)知書》，2003年(nian)3月(yue)(yue)，金(jin)桂貞將保(bao)(bao)險(xian)(xian)公(gong)司(si)之一中國(guo)太(tai)平(ping)洋人(ren)壽保(bao)(bao)險(xian)(xian)股份(fen)有限公(gong)司(si)北京(jing)分(fen)公(gong)司(si)訴至法院，要求支(zhi)付保(bao)(bao)險(xian)(xian)賠償金(jin)。
法院認(ren)為，《保(bao)(bao)險(xian)法》規定(ding)，被保(bao)(bao)險(xian)人故(gu)意(yi)犯罪(zui)導(dao)致其自身死亡(wang)的，保(bao)(bao)險(xian)人不承(cheng)擔給付保(bao)(bao)險(xian)金的責(ze)(ze)任(ren)。張丕林(lin)的行為最終沒(mei)有被認(ren)定(ding)為故(gu)意(yi)犯罪(zui)，是由(you)于張丕林(lin)已經死亡(wang)，無法按司法程序追(zhui)究其刑事(shi)責(ze)(ze)任(ren)。但公(gong)安機關和(he)國務(wu)院“五·七(qi)”空(kong)(kong)難(nan)處理領導(dao)小組曾認(ren)定(ding)，張丕林(lin)在(zai)機上故(gu)意(yi)縱火造成空(kong)(kong)難(nan)事(shi)故(gu)。法院予(yu)以采信。故(gu)太平洋人壽保(bao)(bao)險(xian)公(gong)司依據(ju)《保(bao)(bao)險(xian)法》相關規定(ding)對金桂貞(zhen)予(yu)以拒賠并無不當(dang)。
歲月靜好
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