芒果视频下载

事件經過

1988年(nian)1月18日，中國民航(hang)西(xi)南航(hang)空公司尹某機組(zu)駕(jia)駛伊(yi)爾(er)十八(ba)型(xing)222號(hao)飛(fei)機執(zhi)行(xing)成(cheng)都至(zhi)(zhi)重(zhong)慶(qing)至(zhi)(zhi)北(bei)京(jing)(jing)至(zhi)(zhi)重(zhong)慶(qing)航(hang)班(ban)任務。飛(fei)機9時(shi)(shi)32分(fen)(fen)由成(cheng)都起(qi)飛(fei)，10時(shi)(shi)41分(fen)(fen)在(zai)重(zhong)慶(qing)落地，10時(shi)(shi)47分(fen)(fen)由重(zhong)慶(qing)起(qi)飛(fei)，13時(shi)(shi)17分(fen)(fen)在(zai)北(bei)京(jing)(jing)落地。19時(shi)(shi)5分(fen)(fen)由北(bei)京(jing)(jing)起(qi)飛(fei)，預計21時(shi)(shi)43分(fen)(fen)到達合川走廊，21時(shi)(shi)50分(fen)(fen)到達重(zhong)慶(qing)白市驛機場(chang)上空，21時(shi)(shi)58分(fen)(fen)落地。

事發經過：

飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)由北京起飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)，經2小時(shi)42分(fen)(fen)，臨(lin)近(jin)合川，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行正常。21時(shi)47分(fen)(fen)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)報(bao)告(gao)“高(gao)(gao)度(du)3000米(mi)(mi)(mi)(mi)進走廊了”，并(bing)向(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)方(fang)向(xiang)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)行。21時(shi)54分(fen)(fen)14秒，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)報(bao)告(gao)“高(gao)(gao)度(du)現在(zai)2100米(mi)(mi)(mi)(mi)，第(di)四發順(shun)槳了，第(di)四發故(gu)障，我現在(zai)上(shang)(shang)(shang)升高(gao)(gao)度(du)，爭取通場(chang)(chang)后回成都去”，地面管制(zhi)員同(tong)意(yi)去成都，2分(fen)(fen)鐘(zhong)后，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)報(bao)告(gao)“還是(shi)到重慶本場(chang)(chang)落(luo)(luo)地”。地面管制(zhi)員再次同(tong)意(yi)。飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)右(you)轉彎并(bing)上(shang)(shang)(shang)升高(gao)(gao)度(du)到2661米(mi)(mi)(mi)(mi)，轉了一圈(quan)，速(su)(su)度(du)約380公(gong)里(li)/小時(shi)、時(shi)間6分(fen)(fen)鐘(zhong)。21時(shi)57分(fen)(fen)左右(you)，4號(hao)發動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)墜落(luo)(luo)在(zai)距重慶白市驛(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)357°方(fang)位(wei)、34公(gong)里(li)處(chu)。這時(shi)飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)嚴(yan)重抖動(dong)，被迫右(you)轉，形(xing)成第(di)二(er)大(da)圈(quan)。第(di)二(er)圈(quan)高(gao)(gao)度(du)從2600米(mi)(mi)(mi)(mi)降至(zhi)(zhi)2300米(mi)(mi)(mi)(mi)，速(su)(su)度(du)380公(gong)里(li)/小時(shi)，時(shi)間約13分(fen)(fen)40秒。22時(shi)7分(fen)(fen)57秒飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)沿五邊延長線向(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)方(fang)向(xiang)直線下(xia)降。22時(shi)16分(fen)(fen)25秒，高(gao)(gao)度(du)繼續下(xia)降至(zhi)(zhi)90米(mi)(mi)(mi)(mi)、飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)左轉，向(xiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)方(fang)向(xiang)修正，并(bing)把高(gao)(gao)度(du)拉至(zhi)(zhi)150米(mi)(mi)(mi)(mi)。22時(shi)17分(fen)(fen)16秒，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)終因保持(chi)不住高(gao)(gao)度(du)，碰土坡而墜毀(hui)。飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)主體(ti)墜落(luo)(luo)在(zai)距白市驛(yi)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)西北320度(du)方(fang)向(xiang)，5.7公(gong)里(li)處(chu)的龍鳳(feng)場(chang)(chang)新民村(cun)界內，殘骸散布在(zai)長約300米(mi)(mi)(mi)(mi)、寬150米(mi)(mi)(mi)(mi)的土坡和水田里(li)，飛(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)粉碎性解體(ti)。機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)(shang)(shang)旅客98人(ren)，機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)組(zu)10人(ren)全(quan)部遇難。

事故原因

這起飛行事故的(de)直接(jie)原因(yin)是(shi)由于4號發(fa)動(dong)機故障，導致4號發(fa)動(dong)機失火、墜落造成的(de)。某航空公司維(wei)修廠(chang)在(zai)起動(dong)發(fa)動(dong)機的(de)檢修方面，技術文(wen)件不(bu)全、工作卡（單）登記不(bu)認真，內場無(wu)檢驗人員，缺(que)乏必要的(de)檢測手段(duan)和有力的(de)質量保(bao)證(zheng)(zheng)系統，因(yin)此是(shi)難以保(bao)證(zheng)(zheng)檢修質量的(de)，民103廠(chang)在(zai)發(fa)動(dong)機大(da)修質量和管(guan)理上也存(cun)在(zai)許多問(wen)題。

除產(chan)生這次事故的(de)直(zhi)接(jie)原(yuan)因外(wai)，還有(you)其它(ta)方(fang)面(mian)的(de)綜(zong)合因素（如順槳管布局不(bu)合理等(deng)）；由于機型多(duo)，發展(zhan)快(kuai)，造成航材缺乏，人員培訓、地面(mian)配套設(she)施(shi)、通訊(xun)導(dao)航設(she)備等(deng)方(fang)面(mian)不(bu)能適應需要，給(gei)技術(shu)管理、質量控(kong)制帶來很多(duo)困難，產(chan)生許多(duo)不(bu)安全因素。

處理決定

1988年3月5日，國務院常務會(hui)議討論了(le)對民(min)航“1·18”空難(nan)事(shi)故(gu)的(de)處理(li)問題。由于機械故(gu)障而發生的(de)這(zhe)起(qi)空難(nan)事(shi)故(gu)，是一起(qi)重大(da)責(ze)任(ren)事(shi)故(gu)，給人民(min)生命財產造成(cheng)了(le)重大(da)損失。民(min)航局局長胡某失職，對這(zhe)起(qi)空難(nan)事(shi)故(gu)負(fu)有(you)領導責(ze)任(ren)。為(wei)了(le)嚴肅紀律(lv)，教育干部，維(wei)護(hu)人民(min)和國家的(de)利益，決(jue)定給予胡某記(ji)大(da)過處分(fen)。會(hui)議責(ze)成(cheng)有(you)關單位對負(fu)有(you)直接責(ze)任(ren)的(de)人員作出嚴肅處理(li)。