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基本介紹

雪(xue)(xue)鐵龍(long)由安德烈·雪(xue)(xue)鐵龍(long)創立，1878年在法國巴黎出生的(de)時候，他的(de)家(jia)人沒有想到在幾十年后(hou)，他所開(kai)創的(de)雪(xue)(xue)鐵龍(long)汽車(che)品牌使(shi)家(jia)族的(de)名字家(jia)喻戶曉(xiao)。

品牌介紹

總體發展

1912年(nian)，他(ta)開辦(ban)了“V形齒(chi)輪廠(chang)”，當(dang)時他(ta)生產了一批雙(shuang)螺旋齒(chi)輪。

第一次世界大戰期間(jian)，雪(xue)鐵龍應征擔任炮兵隊長(chang)。當(dang)他(ta)發(fa)現彈(dan)(dan)藥不(bu)足(zu)時，主動(dong)請纓組建工廠生產炮彈(dan)(dan)。在這里，他(ta)的(de)組織管理才能得(de)(de)到(dao)了(le)極大的(de)發(fa)揮，不(bu)僅(jin)使炮彈(dan)(dan)日產量創下5萬枚的(de)紀錄(lu)，而且(qie)由于(yu)組織得(de)(de)當(dang)，使婦女也可參(can)與工作(zuo)，從而讓更多的(de)男人可以抽身參(can)戰。

戰后，安(an)德(de)魯審時度勢從(cong)亨利·福(fu)特的(de)(de)(de)成功看(kan)到家庭汽車(che)的(de)(de)(de)未來(lai)，并于1919年建造以自(zi)己名字命名的(de)(de)(de)汽車(che)工(gong)廠(chang)“CITROEN”就是為了紀念當年的(de)(de)(de)齒輪廠(chang)。安(an)德(de)魯精心打造雪鐵龍這(zhe)個品牌，他(ta)夢想著有一天能達到日(ri)產(chan)(chan)千輛的(de)(de)(de)水平，真正使一般(ban)家庭都擁有經濟、舒(shu)適的(de)(de)(de)小轎車(che)。就這(zhe)樣，安(an)德(de)魯躊(chou)躇滿志地開(kai)始(shi)了自(zi)己日(ri)后叱咤風云的(de)(de)(de)汽車(che)產(chan)(chan)業。

最早的雪鐵龍

1900年，時年22歲的安德烈·雪(xue)鐵龍從(cong)波蘭獲得了一(yi)份用于人(ren)字形齒(chi)輪加工的切割(ge)專利。緊(jin)接著(zhu)，這位畢業于綜合工科學校的年輕人(ren)創(chuang)辦(ban)了雪(xue)鐵龍齒(chi)輪廠。1919年雪(xue)鐵龍汽車(che)公司成立，開始了他在(zai)汽車(che)行業孜孜不倦的追求(qiu)。

1919年(nian)(nian)(nian)5月(yue)，雪鐵龍(long)公司(si)的A型車(che)(che)(che)(che)在法(fa)國魁德扎瓦(wa)投(tou)產(chan)，拉(la)開了(le)雪鐵龍(long)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)的生產(chan)序幕。雖(sui)然(ran)當(dang)時(shi)年(nian)(nian)(nian)產(chan)量只有2810輛(liang)，但(dan)雪鐵龍(long)A型車(che)(che)(che)(che)仍(reng)然(ran)開創了(le)法(fa)國的多個第(di)一(yi)：第(di)一(yi)條歐(ou)洲(zhou)引入的大批量、低成本、全(quan)裝備(bei)的生產(chan)線；第(di)一(yi)輛(liang)左(zuo)舵駕駛車(che)(che)(che)(che)；第(di)一(yi)款面向大眾消費群的汽(qi)車(che)(che)(che)(che)，在當(dang)時(shi)創下僅售(shou)7950法(fa)郎/輛(liang)的記(ji)錄。事(shi)實上(shang)，A型車(che)(che)(che)(che)自身的性能當(dang)時(shi)也是非(fei)常(chang)先(xian)進的：動(dong)力系統配(pei)有1327cc四缸發動(dong)機，百公里耗油僅7.5升。三(san)擋變(bian)速配(pei)置，最高時(shi)速可達65km/h。三(san)廂四座的結構(gou)非(fei)常(chang)受(shou)歡(huan)迎。很快雪鐵龍(long)公司(si)于當(dang)年(nian)(nian)(nian)底(di)在原有的A型車(che)(che)(che)(che)基礎(chu)上(shang)又推出(chu)了(le)一(yi)款商用車(che)(che)(che)(che)：載重300kg的拖車(che)(che)(che)(che)式小卡車(che)(che)(che)(che)。從1919年(nian)(nian)(nian)5月(yue)到1921年(nian)(nian)(nian)1月(yue)，雪鐵龍(long)A型車(che)(che)(che)(che)的總(zong)產(chan)量為2.4萬(wan)輛(liang)。

騰飛的雪鐵龍

1920年(nian)，雪鐵龍(long)(long)車(che)在法國(guo)勒芒(mang)舉(ju)行的一次車(che)賽上獲(huo)得“省油冠(guan)軍”的稱號(hao)，使雪鐵龍(long)(long)威名遠(yuan)揚，直(zhi)接(jie)促進(jin)了雪鐵龍(long)(long)的銷量(liang)增(zeng)長(chang)。截至當(dang)年(nian)年(nian)底，有1.5萬輛雪鐵龍(long)(long)奔馳(chi)于法國(guo)的大街小巷。

1921年(nian)(nian)(nian)，雪(xue)鐵龍(long)公(gong)司(si)著手開(kai)拓(tuo)海(hai)外市場，當年(nian)(nian)(nian)有3000輛(liang)車(che)(che)銷(xiao)往海(hai)外，全年(nian)(nian)(nian)產量(liang)達到10,933輛(liang)。該年(nian)(nian)(nian)底雪(xue)鐵龍(long)公(gong)司(si)從(cong)克萊(lai)蒙(meng)特.伯亞(ya)德手中租下了巴黎區內的勒弗拉(la)斯(si)工廠，并于1922年(nian)(nian)(nian)投產著名的 5CV經(jing)濟車(che)(che)、半(ban)履(lv)帶車(che)(che)，以(yi)(yi)及車(che)(che)身配件(jian)和滾珠軸承。同年(nian)(nian)(nian)，雪(xue)鐵龍(long)成(cheng)立(li)會員(yuan)購(gou)車(che)(che)體系，提供12～18月付清全款的購(gou)車(che)(che)服務。之后(hou)又趁熱打鐵成(cheng)立(li)歐洲第一家會員(yuan)公(gong)司(si)SOVAC，以(yi)(yi)期在全法普及家用小轎車(che)(che)。

1923年，安(an)德(de)烈·雪(xue)(xue)鐵(tie)龍在美國會見了(le)亨利.福特，帶回來了(le)福特汽車的流水(shui)線(xian)生產方法(fa)和機(ji)床(chuang)，此后雪(xue)(xue)鐵(tie)龍工程(cheng)師總(zong)是(shi)定(ding)期訪美。當年，“雪(xue)(xue)鐵(tie)龍旅行車隊”成立。當車隊開始橫貫(guan)全法(fa)的跋涉為(wei)車型提(ti)高聲望時，魁德(de)扎瓦工廠新建的流水(shui)線(xian)正以(yi)每(mei)天(tian)100輛、每(mei)月3,500輛的效率，源源不斷(duan)地向用戶(hu)提(ti)供(gong)雪(xue)(xue)鐵(tie)龍新車。而倫(lun)敦分(fen)公司(si)的建立，更把其業務進一步向歐洲(zhou)擴(kuo)展。值得一提(ti)的是(shi)，雪(xue)(xue)鐵(tie)龍半履帶車在橫貫(guan)非洲(zhou)撒哈拉(la)沙(sha)漠(mo)的壯舉中(zhong)第一次留下現代汽車軌(gui)跡。

1924年(nian)，位于巴黎區的(de)圣.安(an)工廠生產(chan)的(de)雪鐵龍B12型(xing)車(che)首次采用全鋼車(che)身。安(an)德(de)(de)烈·雪鐵龍順應汽車(che)國際(ji)化的(de)發展趨勢，建立了(le)涵蓋(gai)布魯塞(sai)爾、阿(a)姆(mu)斯特丹、科隆、米蘭、日內瓦和哥本哈根等多個城市的(de)國際(ji)性售車(che)網，當(dang)年(nian)就創下了(le)17,000輛的(de)出(chu)口佳績。巴黎的(de)出(chu)租汽車(che)網也被安(an)德(de)(de)魯一舉收入囊(nang)中，開辟了(le)城際(ji)高速(su)長途服務。

1925年，雪(xue)鐵(tie)龍(long)連(lian)鎖店(dian)由1919年的(de)200家(jia)發展到(dao)5000家(jia)。5CV車型到(dao)這時(shi)也突破(po)了8萬輛的(de)總(zong)產量。1926年，雪(xue)鐵(tie)龍(long)成立(li)了專門(men)的(de)技(ji)術研究(jiu)實驗室進行技(ji)術支持。同年推(tui)出(chu)一(yi)整(zheng)套標準服務，還發行了維(wei)修手冊。至于海外的(de)業績(ji)則(ze)首(shou)推(tui)在布魯塞爾第(di)一(yi)家(jia)裝配廠投入運營，開(kai)始裝配5CV，B12和B14，而在英國斯(si)洛(luo)的(de)第(di)二家(jia)分廠開(kai)張也投入5CV的(de)生產和裝配。

1925年7月4日(ri)，巴(ba)黎世(shi)博會給安德(de)魯機會，把由上千霓(ni)虹(hong)燈組成(cheng)的“CITROEN”字(zi)樣展示在(zai)巴(ba)黎埃菲爾(er)鐵塔上。這(zhe)耀眼的光芒在(zai)巴(ba)黎的夜(ye)空顯得格外明亮(liang)。當年聞名(ming)全(quan)球的駕(jia)機獨(du)自穿越大(da)西洋的查爾(er)斯.里本(ben)，更是憑借(jie)著這(zhe)耀眼光芒的導航，平安登陸法(fa)國，這(zhe)一時被(bei)傳為(wei)佳話。

1927年(nian)，雪(xue)鐵(tie)龍(long)的規模發展到國(guo)內外(wai)廠房建筑面(mian)積76.2萬平方米，員(yuan)工3.1萬人(ren)。在當(dang)年(nian)的巴(ba)黎車展上，隆重(zhong)推出了B14G車型，這(zhe)是雪(xue)鐵(tie)龍(long)在短(duan)短(duan)幾個月實現B14向B14F轉型后(hou)又一次快速轉型。而之后(hou)安德(de)魯.雪(xue)鐵(tie)龍(long)成(cheng)功組織了公眾參(can)觀雪(xue)鐵(tie)龍(long)工廠，這(zhe)使得雪(xue)鐵(tie)龍(long)更具人(ren)氣。

1927年(nian)的雪鐵龍

1928年，雪鐵(tie)龍(long)的(de)日產(chan)能(neng)力(li)達到(dao)1000輛(liang)，車型(xing)達14個之多。5000個遍及全國的(de)辦事處銷售網，10家(jia)海外分公司(si)和4個生產(chan)廠構成了(le)雪鐵(tie)龍(long)一個良(liang)好的(de)國際性銷售市場。當(dang)年的(de)海外銷售業績更達到(dao)了(le)全法出口小轎車數45%。當(dang)年主打車型(xing)由C4替換(huan)原來的(de)B14G。

1929年，雪鐵(tie)龍年產(chan)(chan)量(liang)突破十萬(wan)大關，達10.2萬(wan)輛。當(dang)年新款C6E車(che)在巴黎車(che)展上也隆(long)重(zhong)登場(chang)，僅從4月到12月，該款車(che)就生(sheng)產(chan)(chan)了5090輛。

1931、1932年(nian)(nian)，雪鐵龍的年(nian)(nian)產量(liang)均保持在(zai)7萬多。

1931年(nian)，雪鐵龍贊助(zhu)了(le)號稱“黃(huang)色旅途”的(de)一次(ci)遠征，由40人、14輛半履(lv)帶車(che)組成。當年(nian)4月從黎巴(ba)嫩貝魯特(te)出發，于次(ci)年(nian)2月歷時10個月途徑喜馬拉雅山、戈壁灘，克服重重困(kun)難(nan)到達中國北京。

1933年，受(shou)世界經濟(ji)危(wei)機的(de)影響，法國汽車工(gong)業滑坡，汽車產量大降(jiang)。安德魯堅持(chi)“多產降(jiang)低成本”的(de)原則，要求日產量保持(chi)1000輛。這一策略失(shi)誤(wu)為雪鐵龍日后陷入困境(jing)埋下了隱患。

1934年，雪(xue)鐵(tie)龍面臨嚴峻的財(cai)(cai)政困難，這(zhe)個法(fa)國乃至歐洲一流、世界第(di)二大汽車制造公(gong)司(si)在生死攸關時，得到了法(fa)國政府授意下(xia)當時最大信貸公(gong)司(si)米其林的財(cai)(cai)政援助，從(cong)而起死回生。但同時8000員工被(bei)裁，當年產量(liang)僅為56,123輛。

1935年之后(hou)，在世(shi)界(jie)時(shi)局動(dong)蕩的(de)背景之下，雪鐵(tie)龍(long)如同(tong)狂暴(bao)海域里的(de)一葉扁舟，一次次遭受風浪。先是安(an)德魯.雪鐵(tie)龍(long)于(yu)1935年7月3日暴(bao)病辭世(shi)，當年產量(liang)猛降到30,759輛。

1938年(nian)，雪鐵龍年(nian)產量達68109輛。當年(nian)推出的新車(che)型Traction Avant，由于其性能極佳被(bei)譽為“公(gong)路皇后”。

二(er)戰爆發后，雪鐵(tie)龍魁德(de)扎(zha)瓦工廠被炸毀。雪鐵(tie)龍在比(bi)利時(shi)的工廠部分(fen)遭毀。由于戰時(shi)特殊情(qing)況以(yi)及公司管理層(ceng)對德(de)國當局(ju)的抵制，1940～1945年雪鐵(tie)龍年產量逐漸下降。

1946年(nian)(nian)，雪(xue)鐵龍年(nian)(nian)產量從(cong)戰爭結束前的(de)最低(di)的(de)2000多(duo)輛一下提升到了(le)24443輛，而且(qie)一半為商(shang)用車(che)。1947年(nian)(nian)，雪(xue)鐵龍又(you)在海外(wai)市場積極(ji)拓展，分別在阿根(gen)廷、瑞(rui)典建(jian)立了(le)新的(de)代理銷售點。當時70%的(de)雪(xue)鐵龍車(che)用于(yu)出口。

1948年10月巴黎車(che)(che)展上(shang)，雪鐵龍(long)新(xin)款(kuan)2CV車(che)(che)以(yi)其夸(kua)張的(de)造型(xing)，完(wan)美的(de)設計，多重的(de)用途引起了(le)極大的(de)轟動。從1949年10月到1990年7月，這款(kuan)車(che)(che)共生產了(le)3,87百萬(wan)輛(liang)。

當今的雪鐵龍

戰后30年間，雪(xue)鐵龍(long)快(kuai)速壯大(da)起來。到1975年，雪(xue)鐵龍(long)的(de)年產量(liang)近70萬(wan)輛，其中(zhong)有(you)55%銷往海外。這(zhe)時，公(gong)司創(chuang)始人安德烈·雪(xue)鐵龍(long)的(de)汽車大(da)眾化(hua)的(de)理想早已變為現(xian)實。不(bu)僅(jin)如此，除了(le)經濟型(xing)轎(jiao)車，雪(xue)鐵龍(long)公(gong)司還積極開發概(gai)念(nian)車等多種(zhong)車型(xing)。在多元概(gai)念(nian)下設計(ji)的(de)雪(xue)鐵龍(long)在世界(jie)車壇中(zhong)卻也獨(du)樹一幟。

1976年，雪鐵龍(long)(long)公(gong)司有較大變動。法國標(biao)致(zhi)公(gong)司掌控了雪鐵龍(long)(long)89.95%的股份，兼并了歷史悠久的雪鐵龍(long)(long)公(gong)司。自(zi)此(ci)雪鐵龍(long)(long)成為法國標(biao)致(zhi)—雪鐵龍(long)(long)集團(PSA)成員(yuan)之一(yi)，但它仍(reng)然有很大的獨立性，其經營(ying)活動仍(reng)然由自(zi)己把(ba)握。

雪鐵龍(long)公司創(chuang)立(li)之初，正(zheng)是(shi)第(di)一次世界大戰最(zui)酣之時，因(yin)而其產(chan)品主(zhu)要是(shi)炮彈和軍事設備。直到一戰結束之后，公司才開始(shi)從(cong)事汽(qi)車制造活動。1934年生產(chan)出法(fa)國第(di)一輛前輪驅動汽(qi)車。雪鐵龍(long)公司是(shi)法(fa)國最(zui)早采用(yong)流(liu)水線生產(chan)的公司，因(yin)而在它成(cheng)立(li)僅僅6年，年產(chan)量即突破10萬輛。

在1924年(nian)和1931一1932年(nian)安德烈·雪(xue)(xue)鐵龍組織了雪(xue)(xue)鐵龍汽(qi)車(che)(che)(che)“亞洲之(zhi)行(xing)”和“非(fei)洲之(zhi)行(xing)”，又稱“黃色旅(lv)行(xing)”和“黑(hei)色旅(lv)行(xing)”，使(shi)雪(xue)(xue)鐵龍汽(qi)車(che)(che)(che)名噪世界，銷(xiao)量(liang)也隨(sui)之(zhi)大增。1928年(nian)即達到(dao)日產(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)400輛，占法(fa)國汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)量(liang)的l/3。1975年(nian)，雪(xue)(xue)鐵龍汽(qi)車(che)(che)(che)公司(si)年(nian)產(chan)量(liang)已達70萬輛。

2009年2月初(chu)，雪(xue)(xue)鐵龍(long)(long)在巴黎舉行盛大儀式(shi)，正式(shi)發(fa)布(bu)其全(quan)(quan)新(xin)品(pin)牌(pai)標(biao)識(shi)。新(xin)的(de)(de)品(pin)牌(pai)標(biao)識(shi)仍以雙(shuang)人(ren)字標(biao)為基礎，同(tong)時(shi)整體采用富有(you)金屬感的(de)(de)色澤，輪廓(kuo)更立體圓潤，極富時(shi)尚、現(xian)代氣息。雙(shuang)人(ren)字造型(xing)是(shi)雪(xue)(xue)鐵龍(long)(long)標(biao)識(shi)永恒的(de)(de)主題，以此紀念發(fa)明了(le)(le)人(ren)字形齒輪傳(chuan)動系統的(de)(de)雪(xue)(xue)鐵龍(long)(long)創始人(ren)安(an)德烈·雪(xue)(xue)鐵龍(long)(long)。與新(xin)標(biao)識(shi)同(tong)期發(fa)布(bu)的(de)(de)還有(you)雪(xue)(xue)鐵龍(long)(long)全(quan)(quan)新(xin)的(de)(de)品(pin)牌(pai)口號(hao)——Créative Technologie。全(quan)(quan)新(xin)品(pin)牌(pai)標(biao)識(shi)和(he)口號(hao)的(de)(de)發(fa)布(bu)，體現(xian)了(le)(le)雪(xue)(xue)鐵龍(long)(long)這一擁有(you)90年光輝歷史的(de)(de)全(quan)(quan)球著(zhu)名品(pin)牌(pai)迎來(lai)了(le)(le)新(xin)的(de)(de)發(fa)展(zhan)階段。

大事記

1900年，年僅22歲的安德烈(lie)·雪(xue)鐵龍在波(bo)蘭旅行時偶然發現(xian)了一(yi)種(zhong)人字(zi)型(xing)齒輪(lun)切(qie)割(ge)方法，并立即購(gou)買(mai)了這項(xiang)專利。從(cong)此，這種(zhong)人字(zi)型(xing)條紋(wen)齒輪(lun)便成(cheng)為(wei)了雪(xue)鐵龍公司(si)的象(xiang)征，也(ye)是一(yi)直延續至(zhi)今的雪(xue)鐵龍汽車(che)標識。

1919年，雪鐵(tie)龍(long)推出Type A汽(qi)車(che)。這是(shi)第(di)一輛(liang)(liang)在(zai)歐洲批(pi)量生(sheng)產、第(di)一輛(liang)(liang)整(zheng)車(che)出售的(de)汽(qi)車(che)，也是(shi)第(di)一輛(liang)(liang)專為大眾(zhong)研制、面向普通人的(de)汽(qi)車(che)。雪鐵(tie)龍(long)的(de)思(si)想是(shi)要把(ba)汽(qi)車(che)大眾(zhong)化(hua)、普及化(hua)。

1922年，第7屆巴黎車展(zhan)開幕式(shi)，一架噴氣式(shi)飛機沖上巴黎的天空在萬人注目之下留下長達5公里的CITROEN 巨型噴氣字(zi)樣。

1922年，雪鐵龍創(chuang)建了(le)歐洲第(di)一家(jia)消(xiao)費(fei)信貸(dai)(dai)公司，從事(shi)分期付(fu)款的銷售(shou)信貸(dai)(dai)業務(wu)。這種極(ji)其優(you)惠的條件(jian)為法國汽車的普(pu)及做(zuo)出了(le)貢獻。

1923年(nian)，為了進行車(che)(che)型(xing)推廣，雪鐵龍組織車(che)(che)隊在法國公(gong)路上進行巡游。

1923年(nian)，雪鐵龍履帶式汽車成功穿越了(le)撒哈拉(la)沙漠。1923年(nian)，安德(de)烈(lie)·雪鐵龍開始生(sheng)產汽車玩(wan)具：芭芭汽車的完全復(fu)制。從(cong)1923年(nian)到1933年(nian)總共售(shou)出了(le)2033369個(ge)玩(wan)具。

1924年，雪鐵龍(long)(long)的(de)創始人安德(de)烈·雪鐵龍(long)(long)成立(li)了雪鐵龍(long)(long)有限(xian)公(gong)司，專門從(cong)事汽(qi)車生產。

1925年(nian)，雪鐵龍在法國培養(yang)并發展了他(ta)們(men)的(de)銷(xiao)售網絡。二級代理商的(de)數量從1919年(nian)的(de)200個發展到了1925年(nian)的(de)5000個。

1925年，雪(xue)鐵(tie)(tie)龍用25萬個(ge)燈泡將(jiang)自己的(de)名字(zi)布置(zhi)在艾(ai)菲爾(er)鐵(tie)(tie)塔上。雪(xue)鐵(tie)(tie)龍的(de)名字(zi)一直閃耀在艾(ai)菲爾(er)鐵(tie)(tie)塔上直到1934年。

1928年，安德烈(lie)·雪鐵龍(long)每個月租用法國主要報紙(總(zong)發行量(liang)為1500萬)的最后一(yi)個版(ban)面來宣傳雪鐵龍(long)工(gong)廠。

1931至1932年，雪(xue)鐵龍(long)履帶式(shi)汽(qi)車由貝魯特(te)出發(fa)到達北京(jing)，完(wan)成了(le)"東方(fang)之(zhi)旅"。

1933年(nian)上半年(nian)，法國(guo)道(dao)路上行駛的商(shang)用(yong)車(che)有40%是雪鐵龍汽車(che)。

1934年，雪鐵龍7A問(wen)世。這是第一(yi)款(kuan)前(qian)輪驅(qu)動(dong)轎(jiao)車，它以大膽(dan)的技(ji)術震動(dong)了整個汽車業。Traction Avant(前(qian)驅(qu))是一(yi)次(ci)真正(zheng)的技(ji)術革(ge)命，它一(yi)亮相就受到如潮好評："新(xin)穎、大膽(dan)、豐富獨特的解決方案，是對從前(qian)的一(yi)次(ci)超越"。該車一(yi)直生(sheng)產到1957年，共生(sheng)產了76萬輛。

1934年，Traction Avant前驅車的推出并(bing)沒能阻止企(qi)業所(suo)面臨的嚴重的財政危機，并(bing)且已(yi)無力應付帳(zhang)款。由于雪鐵(tie)龍是(shi)法國(guo)和歐(ou)洲(zhou)第一汽車廠，同時(shi)也是(shi)世界第二，在政府的要求下，主債權人(ren)米(mi)其林(lin)公司(si)進行(xing)清帳(zhang)并(bing)注入(ru)資金支持，雪鐵(tie)龍開(kai)始在米(mi)其林(lin)的監(jian)控下繼續運作。

1935年，安德烈·雪鐵龍因(yin)身(shen)患癌癥逝世。

1948年，雪鐵(tie)龍(long)(long)2CV在巴黎車展展出，以其夸張的(de)造(zao)型(xing)、完美的(de)設計(ji)、多(duo)(duo)重的(de)用途(tu)引起了(le)極大的(de)轟動，詮(quan)釋了(le)一種(zhong)全新的(de)設計(ji)理念。它是真正的(de)經濟型(xing)轎車，非(fei)常適合一般工薪階層，又滿足了(le)人們(men)對汽車文化的(de)時尚追求，后來又派生出許(xu)多(duo)(duo)新的(de)版本而長盛不衰。從1949年至1990年，雪鐵(tie)龍(long)(long)2CV共生產了(le)390萬輛，30多(duo)(duo)種(zhong)款(kuan)式。

1955年(nian)，雪鐵龍(long)DS19在巴(ba)黎車展展出。一(yi)天內就收到了(le)12 000份訂(ding)單。這個轟動(dong)全世界(jie)的(de)事件掀開了(le)汽車歷(li)史的(de)新(xin)篇章。它(ta)的(de)革新(xin)不(bu)僅是空氣動(dong)力學的(de)線(xian)條，還有它(ta)所運用的(de)新(xin)技術也(ye)是革命性(xing)的(de)。

1958年，雪鐵(tie)龍雅(ya)維(wei)爾工廠所在(zai)地(di)雅(ya)維(wei)爾河(he)岸(an)被命名為(wei)安德烈·雪鐵(tie)龍河(he)岸(an)。

1965年，位于巴黎郊區的雪鐵(tie)龍設計中(zhong)心開始投入使用。旨在(zai)擴大(da)并(bing)將分散的三(san)個命脈部(bu)門：設計部(bu)、實驗室(shi)及科研部(bu)集(ji)中(zhong)在(zai)一起(qi)。

1974年，米其林公(gong)司(si)和(he)(he)標致集團決(jue)定將(jiang)雪鐵(tie)龍(long)汽(qi)車公(gong)司(si)和(he)(he)標致汽(qi)車公(gong)司(si)聯合起來組(zu)成一個(ge)(ge)具有國際規(gui)模的(de)整體(ti)。兩個(ge)(ge)品牌保(bao)留(liu)各自的(de)銷售網絡(luo)，各自的(de)車型系列(lie)和(he)(he)各自的(de)品牌形象，但是(shi)發展策略研究、采(cai)購(gou)和(he)(he)投資是(shi)共(gong)有的(de)，這樣有助于大大地降(jiang)低經濟成本。

1976年，標致集團(tuan)購買了(le)雪鐵(tie)龍89.5%的(de)股份，并(bing)組建了(le)PSA控(kong)股公(gong)司將(jiang)雪鐵(tie)龍和標致合并(bing)。

1978年(nian)，雪鐵龍位于巴黎(li)郊區的備件中心開始投入使用(yong)，它使用(yong)計算(suan)機管(guan)理，負責(ze)向雪鐵龍全球(qiu)網絡供應備件。

1982年，雪鐵龍向廣州東方(fang)賓館(guan)發出了150臺CX，雪鐵龍開始進(jin)入中國市場。

1992年(nian)5月18日，中國東風汽車(che)公(gong)司與法國雪鐵龍公(gong)司合資成立了神(shen)龍汽車(che)有限公(gong)司。

2010年(nian)5月6日，中國長(chang)安汽(qi)車(che)(che)(che)(che)集(ji)團和法國標致雪鐵龍集(ji)團聯(lian)合(he)(he)發出聲(sheng)明，已經就(jiu)在(zai)中國成立(li)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)合(he)(he)資企業簽署了合(he)(he)作意(yi)向(xiang)書，雙方將各持有新公(gong)司50%的(de)股權。長(chang)安汽(qi)車(che)(che)(che)(che)將成為PSA繼東風汽(qi)車(che)(che)(che)(che)之后，在(zai)國內(nei)設(she)立(li)的(de)第二家合(he)(he)資公(gong)司。

2021年(nian)6月10日，法(fa)新社援引汽(qi)車制造集(ji)(ji)團Stellantis的(de)消(xiao)息稱，其下(xia)屬的(de)雪(xue)鐵(tie)龍(long)公(gong)司(si)(si)于當天早些時候被(bei)巴黎(li)司(si)(si)法(fa)法(fa)庭傳(chuan)喚(huan)后，受(shou)到(dao)正式立(li)案審(shen)查，原(yuan)因是雪(xue)鐵(tie)龍(long)2009年(nian)到(dao)2015年(nian)在法(fa)國(guo)(guo)銷(xiao)售的(de)歐洲第五代排放標準柴油(you)車型涉嫌尾氣(qi)排放“欺詐(zha)”。就在此前兩天，與雪(xue)鐵(tie)龍(long)同(tong)屬一(yi)個集(ji)(ji)團的(de)標致公(gong)司(si)(si)和另一(yi)個法(fa)國(guo)(guo)汽(qi)車制造商雷諾集(ji)(ji)團也宣(xuan)布(bu)因為(wei)同(tong)樣的(de)事由被(bei)法(fa)國(guo)(guo)方面(mian)立(li)案審(shen)查。據報道，三家公(gong)司(si)(si)均已被(bei)要求(qiu)支付保證金，并提供(gong)大(da)額的(de)銀行(xing)擔(dan)保。Stellantis集(ji)(ji)團還表(biao)示，旗下(xia)另一(yi)大(da)汽(qi)車品牌菲亞特將(jiang)于7月受(shou)到(dao)巴黎(li)司(si)(si)法(fa)法(fa)庭的(de)傳(chuan)喚(huan)。