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基本介紹

雪(xue)鐵(tie)(tie)龍(long)由安德烈·雪(xue)鐵(tie)(tie)龍(long)創立，1878年在(zai)法國巴黎出生的時(shi)候，他(ta)的家(jia)人沒(mei)有想(xiang)到在(zai)幾十(shi)年后，他(ta)所開創的雪(xue)鐵(tie)(tie)龍(long)汽車品牌使(shi)家(jia)族的名字家(jia)喻戶曉。

品牌介紹

總體發展

1912年(nian)，他開辦了“V形齒輪廠”，當時他生產了一批雙螺旋齒輪。

第一次世界大戰期間，雪鐵(tie)龍應征擔(dan)任炮兵隊長。當他發(fa)現彈藥不(bu)足時，主動請纓組(zu)(zu)建工廠(chang)生產炮彈。在這里，他的(de)(de)組(zu)(zu)織管理才能得到了極大的(de)(de)發(fa)揮，不(bu)僅使炮彈日(ri)產量創下5萬枚的(de)(de)紀錄，而且由于組(zu)(zu)織得當，使婦女也可參與工作，從而讓更多的(de)(de)男(nan)人可以抽身參戰。

戰后，安(an)德魯(lu)(lu)審(shen)時度勢從亨利·福(fu)特的(de)成(cheng)功看到家(jia)庭汽(qi)車(che)(che)的(de)未(wei)來，并于1919年(nian)(nian)建造以自己(ji)名字命名的(de)汽(qi)車(che)(che)工廠(chang)“CITROEN”就(jiu)是為了(le)紀(ji)念(nian)當年(nian)(nian)的(de)齒輪廠(chang)。安(an)德魯(lu)(lu)精心打造雪(xue)鐵龍這個品牌，他夢(meng)想著有一天能達到日(ri)產千輛的(de)水(shui)平，真正使一般家(jia)庭都擁(yong)有經濟、舒(shu)適的(de)小(xiao)轎車(che)(che)。就(jiu)這樣，安(an)德魯(lu)(lu)躊躇滿志地開始了(le)自己(ji)日(ri)后叱咤風云的(de)汽(qi)車(che)(che)產業。

最早的雪鐵龍

1900年，時年22歲的(de)安德烈·雪(xue)鐵龍(long)從(cong)波蘭(lan)獲得了一(yi)份用于人(ren)字形齒(chi)輪(lun)加工的(de)切割專利。緊接(jie)著，這(zhe)位畢業(ye)(ye)于綜(zong)合工科(ke)學校的(de)年輕人(ren)創(chuang)辦了雪(xue)鐵龍(long)齒(chi)輪(lun)廠。1919年雪(xue)鐵龍(long)汽(qi)車公司成(cheng)立，開始了他在汽(qi)車行業(ye)(ye)孜孜不倦的(de)追求。

1919年5月，雪鐵龍(long)(long)公司的(de)A型(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)在(zai)(zai)法國魁德(de)扎瓦投產(chan)(chan)，拉開了(le)雪鐵龍(long)(long)汽車(che)(che)(che)(che)的(de)生產(chan)(chan)序幕。雖然當(dang)(dang)時(shi)年產(chan)(chan)量只(zhi)有2810輛，但雪鐵龍(long)(long)A型(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)仍然開創了(le)法國的(de)多(duo)個第(di)一(yi)(yi)：第(di)一(yi)(yi)條(tiao)歐(ou)洲(zhou)引入的(de)大批量、低成本、全(quan)裝備的(de)生產(chan)(chan)線；第(di)一(yi)(yi)輛左舵(duo)駕駛車(che)(che)(che)(che)；第(di)一(yi)(yi)款面向大眾消費群的(de)汽車(che)(che)(che)(che)，在(zai)(zai)當(dang)(dang)時(shi)創下(xia)僅(jin)售7950法郎(lang)/輛的(de)記錄。事實(shi)上(shang)，A型(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)自身(shen)的(de)性能當(dang)(dang)時(shi)也(ye)是(shi)非常先進的(de)：動力系統配有1327cc四(si)缸發動機，百公里(li)耗油(you)僅(jin)7.5升(sheng)。三(san)擋變(bian)速(su)配置，最高(gao)時(shi)速(su)可(ke)達65km/h。三(san)廂四(si)座的(de)結構(gou)非常受歡迎。很快(kuai)雪鐵龍(long)(long)公司于(yu)當(dang)(dang)年底在(zai)(zai)原有的(de)A型(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)基礎(chu)上(shang)又推出了(le)一(yi)(yi)款商用車(che)(che)(che)(che)：載(zai)重300kg的(de)拖車(che)(che)(che)(che)式小卡車(che)(che)(che)(che)。從1919年5月到1921年1月，雪鐵龍(long)(long)A型(xing)(xing)車(che)(che)(che)(che)的(de)總(zong)產(chan)(chan)量為2.4萬輛。

騰飛的雪鐵龍

1920年，雪鐵(tie)龍車在法(fa)國勒芒舉行的一次車賽(sai)上(shang)獲得“省油冠軍”的稱號(hao)，使雪鐵(tie)龍威名(ming)遠揚，直(zhi)接促進了雪鐵(tie)龍的銷(xiao)量增(zeng)長。截至(zhi)當年年底，有(you)1.5萬輛雪鐵(tie)龍奔馳于法(fa)國的大街(jie)小巷。

1921年(nian)，雪鐵(tie)(tie)龍(long)公(gong)司(si)著手開拓海外(wai)市場，當年(nian)有3000輛(liang)車(che)(che)銷(xiao)往海外(wai)，全(quan)年(nian)產(chan)(chan)量(liang)達(da)到10,933輛(liang)。該(gai)年(nian)底(di)雪鐵(tie)(tie)龍(long)公(gong)司(si)從(cong)克萊(lai)蒙特.伯(bo)亞德手中租下了(le)巴黎區內的勒弗拉斯工(gong)廠(chang)，并于1922年(nian)投產(chan)(chan)著名的 5CV經濟車(che)(che)、半履(lv)帶車(che)(che)，以(yi)及車(che)(che)身配件和(he)滾珠軸(zhou)承。同年(nian)，雪鐵(tie)(tie)龍(long)成立會員購車(che)(che)體(ti)系，提供12～18月付(fu)清全(quan)款的購車(che)(che)服務。之后又趁熱打(da)鐵(tie)(tie)成立歐洲第一(yi)家(jia)會員公(gong)司(si)SOVAC，以(yi)期在全(quan)法普及家(jia)用(yong)小轎車(che)(che)。

1923年，安(an)德烈·雪(xue)(xue)(xue)(xue)鐵龍在(zai)美(mei)國會見了(le)亨利.福特，帶回來了(le)福特汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)流水(shui)(shui)線生(sheng)產(chan)方(fang)法(fa)和機床，此后雪(xue)(xue)(xue)(xue)鐵龍工(gong)程師總是定期訪(fang)美(mei)。當(dang)(dang)年，“雪(xue)(xue)(xue)(xue)鐵龍旅行車(che)(che)(che)隊(dui)”成立。當(dang)(dang)車(che)(che)(che)隊(dui)開始橫貫(guan)全法(fa)的(de)(de)跋(ba)涉為車(che)(che)(che)型提高聲望時，魁(kui)德扎瓦(wa)工(gong)廠新建的(de)(de)流水(shui)(shui)線正以每(mei)天(tian)100輛、每(mei)月3,500輛的(de)(de)效率(lv)，源源不(bu)斷地向用戶(hu)提供雪(xue)(xue)(xue)(xue)鐵龍新車(che)(che)(che)。而倫敦(dun)分公司的(de)(de)建立，更把其(qi)業(ye)務進一(yi)步向歐洲擴(kuo)展。值得一(yi)提的(de)(de)是，雪(xue)(xue)(xue)(xue)鐵龍半履帶車(che)(che)(che)在(zai)橫貫(guan)非洲撒哈拉沙漠的(de)(de)壯舉(ju)中第(di)一(yi)次(ci)留下現代(dai)汽(qi)車(che)(che)(che)軌跡(ji)。

1924年(nian)(nian)，位于巴黎區的(de)圣.安工廠(chang)生產的(de)雪(xue)鐵龍B12型(xing)車(che)(che)首次采用(yong)全(quan)鋼車(che)(che)身。安德烈·雪(xue)鐵龍順應汽車(che)(che)國際化的(de)發展趨勢，建立(li)了涵(han)蓋(gai)布魯塞爾、阿姆斯特(te)丹、科隆、米(mi)蘭、日內瓦(wa)和哥本哈根等多(duo)個(ge)城市的(de)國際性售車(che)(che)網，當年(nian)(nian)就創下了17,000輛的(de)出口佳績(ji)。巴黎的(de)出租汽車(che)(che)網也被安德魯一舉收入囊中，開辟(pi)了城際高(gao)速長途服務。

1925年(nian)，雪(xue)鐵(tie)(tie)龍連鎖店由1919年(nian)的(de)200家發(fa)展到(dao)5000家。5CV車型到(dao)這時(shi)也突(tu)破了(le)8萬輛(liang)的(de)總產量。1926年(nian)，雪(xue)鐵(tie)(tie)龍成立了(le)專門的(de)技術研(yan)究實驗室進(jin)行技術支持。同(tong)年(nian)推出一整套標準(zhun)服務，還發(fa)行了(le)維修(xiu)手冊。至(zhi)于海外的(de)業(ye)績(ji)則首推在(zai)布魯塞爾(er)第(di)一家裝(zhuang)(zhuang)配(pei)廠投入運營，開(kai)始(shi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)5CV，B12和B14，而在(zai)英國斯洛的(de)第(di)二家分廠開(kai)張也投入5CV的(de)生(sheng)產和裝(zhuang)(zhuang)配(pei)。

1925年7月4日，巴黎(li)世博會(hui)給安(an)德魯(lu)機(ji)會(hui)，把由上千霓(ni)虹燈組成(cheng)的“CITROEN”字樣展示在巴黎(li)埃(ai)菲爾(er)鐵塔上。這耀(yao)眼的光芒在巴黎(li)的夜空顯得格外明亮。當年聞名(ming)全(quan)球的駕(jia)機(ji)獨自穿越大(da)西洋的查爾(er)斯.里本(ben)，更是憑借著這耀(yao)眼光芒的導航，平安(an)登陸法國，這一時被傳(chuan)為佳話。

1927年(nian)，雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)的規模發(fa)展(zhan)到國內外廠房建(jian)筑面(mian)積(ji)76.2萬平方米(mi)，員工3.1萬人。在(zai)當年(nian)的巴黎(li)車展(zhan)上，隆重推(tui)出(chu)了B14G車型，這(zhe)是雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)在(zai)短短幾個月實(shi)現B14向B14F轉型后(hou)又一次快速轉型。而之后(hou)安德魯.雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)成功組織(zhi)了公眾參(can)觀雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)工廠，這(zhe)使(shi)得雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)更(geng)具人氣。

1927年的雪鐵(tie)龍(long)

1928年(nian)，雪(xue)鐵龍的(de)(de)日產能力達到1000輛，車(che)(che)型達14個(ge)之多(duo)。5000個(ge)遍及(ji)全國(guo)的(de)(de)辦(ban)事(shi)處銷(xiao)售網，10家(jia)海外(wai)分公司和(he)4個(ge)生產廠(chang)構成(cheng)了雪(xue)鐵龍一個(ge)良(liang)好的(de)(de)國(guo)際性銷(xiao)售市場。當年(nian)的(de)(de)海外(wai)銷(xiao)售業(ye)績更達到了全法出口小轎車(che)(che)數45%。當年(nian)主打車(che)(che)型由C4替換(huan)原來的(de)(de)B14G。

1929年(nian)，雪鐵龍年(nian)產量突破十萬大關，達10.2萬輛。當(dang)年(nian)新(xin)款(kuan)C6E車在(zai)巴黎車展(zhan)上(shang)也隆(long)重登場，僅從4月到12月，該款(kuan)車就生產了5090輛。

1931、1932年，雪鐵(tie)龍(long)的年產(chan)量均保持在7萬多。

1931年(nian)，雪鐵龍贊助了號(hao)稱“黃(huang)色(se)旅途(tu)”的一次遠征，由(you)40人、14輛半(ban)履(lv)帶車組成。當(dang)年(nian)4月(yue)從(cong)黎(li)巴(ba)嫩貝魯特出發，于次年(nian)2月(yue)歷(li)時(shi)10個月(yue)途(tu)徑喜(xi)馬拉雅山、戈壁灘，克服重(zhong)重(zhong)困難到達中國北(bei)京。

1933年，受世界經濟(ji)危(wei)機(ji)的(de)影響，法(fa)國汽車工業滑坡，汽車產量(liang)大降。安德魯堅持(chi)(chi)“多(duo)產降低成本”的(de)原(yuan)則，要求日(ri)(ri)產量(liang)保持(chi)(chi)1000輛。這一(yi)策略失(shi)誤為雪鐵龍日(ri)(ri)后陷入困境埋下了隱患。

1934年，雪鐵龍(long)面臨嚴峻的(de)財政(zheng)(zheng)困(kun)難，這個法(fa)國(guo)乃至歐洲(zhou)一流、世界第二大(da)汽車(che)制造公(gong)司在生(sheng)死(si)攸關時(shi)，得(de)到了法(fa)國(guo)政(zheng)(zheng)府授意(yi)下當時(shi)最大(da)信貸(dai)公(gong)司米其林(lin)的(de)財政(zheng)(zheng)援助，從而起死(si)回生(sheng)。但同時(shi)8000員(yuan)工被裁，當年產量(liang)僅為56,123輛。

1935年(nian)(nian)之后(hou)，在世(shi)界時局動蕩的背景之下，雪鐵(tie)龍如同狂暴(bao)(bao)海域里(li)的一葉扁舟，一次次遭受(shou)風(feng)浪。先是(shi)安(an)德魯.雪鐵(tie)龍于(yu)1935年(nian)(nian)7月(yue)3日暴(bao)(bao)病辭(ci)世(shi)，當年(nian)(nian)產量(liang)猛降到30,759輛。

1938年，雪鐵龍年產量(liang)達68109輛。當(dang)年推出(chu)的新車型Traction Avant，由(you)于其性能極佳(jia)被譽(yu)為“公路皇(huang)后”。

二(er)戰爆發后，雪(xue)鐵(tie)龍魁德扎瓦工(gong)(gong)廠(chang)被炸毀。雪(xue)鐵(tie)龍在比利(li)時的工(gong)(gong)廠(chang)部分遭毀。由于戰時特(te)殊情況(kuang)以及公司(si)管理層(ceng)對德國(guo)當局的抵制，1940～1945年(nian)雪(xue)鐵(tie)龍年(nian)產量逐漸下降。

1946年，雪(xue)(xue)鐵龍(long)年產量(liang)從戰爭結束前的最低(di)的2000多輛一下(xia)提升到了24443輛，而且一半為商(shang)用車。1947年，雪(xue)(xue)鐵龍(long)又在海(hai)外市場積極拓展，分別在阿(a)根廷、瑞典(dian)建立了新的代理銷售點。當時70%的雪(xue)(xue)鐵龍(long)車用于(yu)出口(kou)。

1948年(nian)10月(yue)巴黎車(che)展上，雪鐵龍新款2CV車(che)以其夸張(zhang)的(de)(de)造型(xing)，完美(mei)的(de)(de)設計(ji)，多(duo)重的(de)(de)用途引起了(le)極(ji)大(da)的(de)(de)轟動。從1949年(nian)10月(yue)到1990年(nian)7月(yue)，這款車(che)共生產了(le)3,87百萬輛。

當今的雪鐵龍

戰(zhan)后30年(nian)間，雪(xue)(xue)鐵龍快速壯大(da)起(qi)來。到1975年(nian)，雪(xue)(xue)鐵龍的(de)年(nian)產(chan)量近(jin)70萬(wan)輛(liang)，其中(zhong)有(you)55%銷往海外。這(zhe)時，公司創(chuang)始(shi)人安德(de)烈·雪(xue)(xue)鐵龍的(de)汽車(che)(che)大(da)眾(zhong)化的(de)理想(xiang)早(zao)已變為現實(shi)。不(bu)僅如此，除了經濟型轎車(che)(che)，雪(xue)(xue)鐵龍公司還積(ji)極開發(fa)概(gai)念(nian)車(che)(che)等多種車(che)(che)型。在(zai)多元(yuan)概(gai)念(nian)下設計的(de)雪(xue)(xue)鐵龍在(zai)世界車(che)(che)壇中(zhong)卻也獨樹一(yi)幟。

1976年，雪鐵(tie)(tie)龍(long)公司(si)有較大變動。法(fa)國(guo)(guo)標(biao)致公司(si)掌控了雪鐵(tie)(tie)龍(long)89.95%的股份，兼并(bing)了歷史悠久的雪鐵(tie)(tie)龍(long)公司(si)。自此雪鐵(tie)(tie)龍(long)成(cheng)為(wei)法(fa)國(guo)(guo)標(biao)致—雪鐵(tie)(tie)龍(long)集團(PSA)成(cheng)員之一，但(dan)它仍(reng)然有很(hen)大的獨立性，其經營活動仍(reng)然由自己把握。

雪鐵龍(long)公(gong)司(si)創(chuang)立(li)之初(chu)，正是(shi)第一(yi)次世界大戰最酣之時，因而(er)其(qi)產品主要是(shi)炮彈(dan)和(he)軍事設備。直到一(yi)戰結(jie)束(shu)之后，公(gong)司(si)才(cai)開始從事汽車制造活動。1934年生產出法國第一(yi)輛(liang)前輪(lun)驅(qu)動汽車。雪鐵龍(long)公(gong)司(si)是(shi)法國最早(zao)采用流(liu)水線生產的公(gong)司(si)，因而(er)在它成立(li)僅僅6年，年產量(liang)即(ji)突破10萬輛(liang)。

在1924年(nian)(nian)和(he)1931一1932年(nian)(nian)安德烈·雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)(long)組織了(le)雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)(long)汽車(che)“亞(ya)洲之(zhi)行(xing)”和(he)“非洲之(zhi)行(xing)”，又稱“黃色旅行(xing)”和(he)“黑色旅行(xing)”，使雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)(long)汽車(che)名噪世界，銷量(liang)也隨之(zhi)大增。1928年(nian)(nian)即達(da)到日(ri)產汽車(che)400輛，占法國汽車(che)產量(liang)的l/3。1975年(nian)(nian)，雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)(long)汽車(che)公司年(nian)(nian)產量(liang)已達(da)70萬輛。

2009年2月初(chu)，雪鐵龍(long)在巴黎舉(ju)行(xing)盛大(da)儀式，正式發布(bu)其全新(xin)(xin)(xin)品(pin)(pin)牌標識(shi)。新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)品(pin)(pin)牌標識(shi)仍以雙人(ren)(ren)字標為基礎，同時整(zheng)體(ti)采用富有(you)金(jin)屬感的(de)(de)色澤，輪廓更立體(ti)圓潤，極富時尚、現代氣息。雙人(ren)(ren)字造型是(shi)雪鐵龍(long)標識(shi)永(yong)恒的(de)(de)主(zhu)題，以此紀念發明了人(ren)(ren)字形齒輪傳動系統的(de)(de)雪鐵龍(long)創始人(ren)(ren)安德烈·雪鐵龍(long)。與新(xin)(xin)(xin)標識(shi)同期發布(bu)的(de)(de)還有(you)雪鐵龍(long)全新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)品(pin)(pin)牌口號——Créative Technologie。全新(xin)(xin)(xin)品(pin)(pin)牌標識(shi)和口號的(de)(de)發布(bu)，體(ti)現了雪鐵龍(long)這一擁有(you)90年光輝歷(li)史的(de)(de)全球著名品(pin)(pin)牌迎來了新(xin)(xin)(xin)的(de)(de)發展階段。

大事記

1900年，年僅22歲的安德烈·雪鐵龍在(zai)波蘭(lan)旅行(xing)時偶然發現(xian)了一種(zhong)人字型(xing)齒輪(lun)切(qie)割方法，并立即購買(mai)了這項專利。從此，這種(zhong)人字型(xing)條(tiao)紋齒輪(lun)便成為了雪鐵龍公司的象征，也是(shi)一直延續至今的雪鐵龍汽車標識(shi)。

1919年(nian)，雪鐵(tie)龍推出Type A汽(qi)車(che)。這是第一輛在(zai)歐(ou)洲(zhou)批量生產、第一輛整車(che)出售的(de)(de)汽(qi)車(che)，也是第一輛專為大眾(zhong)研制(zhi)、面向普通(tong)人的(de)(de)汽(qi)車(che)。雪鐵(tie)龍的(de)(de)思想是要把汽(qi)車(che)大眾(zhong)化、普及化。

1922年，第7屆巴(ba)黎車展開幕式，一架(jia)噴氣式飛機沖上巴(ba)黎的天空(kong)在萬人注目之(zhi)下留下長達(da)5公里的CITROEN 巨型噴氣字樣。

1922年(nian)，雪鐵龍創建(jian)了(le)歐(ou)洲第一家消費信貸公司，從事分期(qi)付款的銷售信貸業務。這種極其(qi)優惠的條件為法國汽車的普及做出了(le)貢獻(xian)。

1923年，為了進行(xing)車(che)型推廣，雪鐵龍組織車(che)隊(dui)在法國公路上進行(xing)巡游(you)。

1923年(nian)，雪鐵(tie)龍履帶式汽車成(cheng)功(gong)穿(chuan)越了撒哈拉沙漠。1923年(nian)，安德(de)烈(lie)·雪鐵(tie)龍開始生產汽車玩具(ju)：芭芭汽車的(de)完(wan)全(quan)復制。從1923年(nian)到(dao)1933年(nian)總共售出了2033369個(ge)玩具(ju)。

1924年，雪鐵(tie)龍的創始人安德烈·雪鐵(tie)龍成立了雪鐵(tie)龍有限(xian)公(gong)司，專(zhuan)門從事(shi)汽(qi)車生產。

1925年(nian)，雪鐵(tie)龍在法國(guo)培養(yang)并發展了(le)他們的(de)(de)銷售網絡。二級(ji)代(dai)理商的(de)(de)數量從1919年(nian)的(de)(de)200個(ge)發展到了(le)1925年(nian)的(de)(de)5000個(ge)。

1925年(nian)，雪(xue)鐵(tie)龍用25萬個燈(deng)泡將自己的(de)名字(zi)布置在(zai)艾菲(fei)爾(er)鐵(tie)塔上(shang)。雪(xue)鐵(tie)龍的(de)名字(zi)一(yi)直閃耀在(zai)艾菲(fei)爾(er)鐵(tie)塔上(shang)直到1934年(nian)。

1928年，安(an)德烈·雪(xue)鐵(tie)龍每個月租用(yong)法國主要報(bao)紙(總發行(xing)量為1500萬(wan))的最后一個版面來(lai)宣傳雪(xue)鐵(tie)龍工廠(chang)。

1931至(zhi)1932年(nian)，雪鐵龍履帶式汽車由貝魯(lu)特(te)出發到達北京(jing)，完成了"東方(fang)之旅"。

1933年上半年，法(fa)國道路上行駛的商(shang)用車有40%是雪鐵龍汽(qi)車。

1934年，雪(xue)鐵龍7A問世。這是(shi)第一(yi)款前輪驅動轎車(che)，它(ta)以大膽的技術震動了(le)整(zheng)個汽(qi)車(che)業。Traction Avant(前驅)是(shi)一(yi)次真正的技術革命(ming)，它(ta)一(yi)亮相就受到如潮好評："新穎(ying)、大膽、豐富獨特的解(jie)決(jue)方案，是(shi)對從前的一(yi)次超越"。該車(che)一(yi)直生產(chan)到1957年，共生產(chan)了(le)76萬輛(liang)。

1934年(nian)，Traction Avant前驅車(che)的推(tui)出并沒能阻止(zhi)企業所面臨的嚴重的財政危機，并且(qie)已無力(li)應付(fu)帳(zhang)款(kuan)。由于雪(xue)鐵龍是法(fa)國和歐洲第一汽(qi)車(che)廠(chang)，同時也是世界第二(er)，在政府的要求下，主(zhu)債(zhai)權人米其(qi)林公司(si)進行清帳(zhang)并注(zhu)入資金支持，雪(xue)鐵龍開始在米其(qi)林的監控下繼續運作。

1935年，安德烈·雪(xue)鐵龍因身患癌癥逝世(shi)。

1948年，雪鐵(tie)龍(long)2CV在巴黎車(che)展展出，以其夸張(zhang)的(de)(de)造型(xing)、完美的(de)(de)設(she)計、多重的(de)(de)用途引(yin)起了(le)極大(da)的(de)(de)轟動(dong)，詮(quan)釋了(le)一種(zhong)全新(xin)的(de)(de)設(she)計理念。它是(shi)真正的(de)(de)經濟型(xing)轎車(che)，非(fei)常適合(he)一般工(gong)薪階層，又滿足了(le)人們對(dui)汽車(che)文化的(de)(de)時尚追求(qiu)，后來又派生(sheng)出許多新(xin)的(de)(de)版本而長盛(sheng)不衰。從1949年至1990年，雪鐵(tie)龍(long)2CV共生(sheng)產了(le)390萬輛，30多種(zhong)款式。

1955年，雪鐵龍DS19在巴黎車展展出。一天內就收到了12 000份(fen)訂(ding)單。這個轟動全世界的事件(jian)掀開了汽車歷史(shi)的新篇章(zhang)。它的革(ge)新不僅(jin)是(shi)空氣動力(li)學的線條，還有它所(suo)運用的新技(ji)術也是(shi)革(ge)命性的。

1958年，雪鐵龍(long)雅維爾工廠所在地雅維爾河(he)岸(an)(an)被命名為(wei)安德烈·雪鐵龍(long)河(he)岸(an)(an)。

1965年，位(wei)于(yu)巴(ba)黎郊區的雪鐵(tie)龍設計(ji)中心開始投入使用。旨在擴大并將分散的三個(ge)命脈部(bu)門：設計(ji)部(bu)、實驗(yan)室(shi)及科研部(bu)集中在一起。

1974年，米其林公司(si)和標(biao)(biao)致(zhi)集(ji)團決(jue)定將雪鐵(tie)龍汽(qi)(qi)車(che)公司(si)和標(biao)(biao)致(zhi)汽(qi)(qi)車(che)公司(si)聯合起來組成一(yi)個具有國際(ji)規模的(de)(de)整(zheng)體(ti)。兩(liang)個品牌(pai)保(bao)留各自的(de)(de)銷售網絡(luo)，各自的(de)(de)車(che)型系(xi)列和各自的(de)(de)品牌(pai)形象，但是(shi)(shi)發(fa)展策略研(yan)究(jiu)、采購(gou)和投資是(shi)(shi)共有的(de)(de)，這樣有助于(yu)大大地降低經(jing)濟成本。

1976年，標致(zhi)集團購買了雪(xue)鐵龍89.5%的股(gu)份，并組建了PSA控股(gu)公司將(jiang)雪(xue)鐵龍和標致(zhi)合并。

1978年，雪(xue)鐵(tie)龍位于巴黎郊區的備(bei)件中心開始投入使用，它使用計算機管(guan)理，負責(ze)向雪(xue)鐵(tie)龍全球網絡供應備(bei)件。

1982年，雪鐵龍(long)向廣州東方賓館發(fa)出了150臺CX，雪鐵龍(long)開始進入中國市場。

1992年(nian)5月18日，中國(guo)(guo)東(dong)風汽(qi)車公司(si)與法(fa)國(guo)(guo)雪鐵龍公司(si)合資成立(li)了(le)神龍汽(qi)車有(you)限公司(si)。

2010年5月6日，中國長安汽(qi)(qi)車(che)集(ji)團(tuan)和法國標致雪鐵龍集(ji)團(tuan)聯合(he)(he)發出聲明，已經就在中國成立汽(qi)(qi)車(che)合(he)(he)資企業(ye)簽署了合(he)(he)作意向書，雙方(fang)將各持有新公(gong)司50%的股權。長安汽(qi)(qi)車(che)將成為PSA繼東風汽(qi)(qi)車(che)之后，在國內設立的第二家合(he)(he)資公(gong)司。

2021年6月10日，法(fa)(fa)(fa)新社援引汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造集(ji)團(tuan)(tuan)Stellantis的(de)消息稱，其下屬的(de)雪(xue)鐵龍(long)公(gong)司(si)(si)于當天(tian)早(zao)些時候被巴黎(li)司(si)(si)法(fa)(fa)(fa)法(fa)(fa)(fa)庭傳(chuan)喚后，受到正式立(li)案審查，原因是雪(xue)鐵龍(long)2009年到2015年在(zai)(zai)法(fa)(fa)(fa)國銷售的(de)歐(ou)洲第五(wu)代排放標(biao)準柴油車(che)(che)型涉(she)嫌尾氣排放“欺(qi)詐”。就在(zai)(zai)此前兩天(tian)，與雪(xue)鐵龍(long)同屬一(yi)(yi)個集(ji)團(tuan)(tuan)的(de)標(biao)致(zhi)公(gong)司(si)(si)和另(ling)一(yi)(yi)個法(fa)(fa)(fa)國汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造商雷諾(nuo)集(ji)團(tuan)(tuan)也宣布因為(wei)同樣(yang)的(de)事由被法(fa)(fa)(fa)國方面立(li)案審查。據報(bao)道，三家公(gong)司(si)(si)均(jun)已被要求(qiu)支付(fu)保(bao)證金，并(bing)提(ti)供大額的(de)銀行擔保(bao)。Stellantis集(ji)團(tuan)(tuan)還表示，旗下另(ling)一(yi)(yi)大汽(qi)(qi)車(che)(che)品(pin)牌菲亞特將(jiang)于7月受到巴黎(li)司(si)(si)法(fa)(fa)(fa)法(fa)(fa)(fa)庭的(de)傳(chuan)喚。