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基本介紹

雪鐵(tie)龍(long)(long)由安(an)德烈·雪鐵(tie)龍(long)(long)創立，1878年在(zai)法國巴黎出(chu)生的(de)時(shi)候，他的(de)家人沒有想到在(zai)幾(ji)十(shi)年后(hou)，他所開創的(de)雪鐵(tie)龍(long)(long)汽車品牌(pai)使(shi)家族的(de)名(ming)字家喻戶曉。

品牌介紹

總體發展

1912年，他開(kai)辦了“V形齒(chi)輪廠”，當時他生產了一批雙螺旋齒(chi)輪。

第一次世界大戰期間，雪鐵龍(long)應征(zheng)擔(dan)任(ren)炮(pao)兵隊長。當他發現彈(dan)(dan)藥不(bu)足時，主動請纓組(zu)建工廠生產(chan)炮(pao)彈(dan)(dan)。在這里，他的組(zu)織管理才(cai)能得(de)到了極(ji)大的發揮，不(bu)僅(jin)使炮(pao)彈(dan)(dan)日產(chan)量創下5萬枚的紀錄，而(er)且由于組(zu)織得(de)當，使婦女(nv)也可參(can)(can)與(yu)工作，從而(er)讓更多的男人可以(yi)抽身參(can)(can)戰。

戰后，安德(de)魯(lu)(lu)審時度勢(shi)從(cong)亨利·福特的(de)(de)成功(gong)看到家庭汽車(che)(che)(che)的(de)(de)未來，并于1919年建造以自己名字命名的(de)(de)汽車(che)(che)(che)工廠“CITROEN”就是為了紀念當年的(de)(de)齒輪廠。安德(de)魯(lu)(lu)精心打造雪鐵龍這(zhe)(zhe)個品牌，他夢想著有(you)一天能(neng)達到日產千輛的(de)(de)水平，真正使一般家庭都擁(yong)有(you)經濟、舒(shu)適的(de)(de)小(xiao)轎車(che)(che)(che)。就這(zhe)(zhe)樣，安德(de)魯(lu)(lu)躊躇滿志地開始了自己日后叱(chi)咤風云的(de)(de)汽車(che)(che)(che)產業(ye)。

最早的雪鐵龍

1900年(nian)，時(shi)年(nian)22歲的(de)安(an)德烈·雪(xue)鐵(tie)龍(long)(long)從波蘭獲得了一份用于人(ren)字形齒(chi)輪加工的(de)切(qie)割(ge)專利。緊接著，這位畢(bi)業于綜合工科學校的(de)年(nian)輕人(ren)創辦了雪(xue)鐵(tie)龍(long)(long)齒(chi)輪廠。1919年(nian)雪(xue)鐵(tie)龍(long)(long)汽(qi)車公司成(cheng)立，開始了他在(zai)汽(qi)車行業孜(zi)孜(zi)不倦的(de)追(zhui)求。

1919年(nian)5月，雪(xue)鐵龍(long)公司的(de)(de)(de)(de)(de)(de)A型(xing)(xing)車在法國魁德扎瓦投產(chan)(chan)，拉開(kai)(kai)了(le)(le)雪(xue)鐵龍(long)汽車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)序幕(mu)。雖(sui)然(ran)當時年(nian)產(chan)(chan)量(liang)只(zhi)有2810輛(liang)(liang)，但(dan)雪(xue)鐵龍(long)A型(xing)(xing)車仍然(ran)開(kai)(kai)創了(le)(le)法國的(de)(de)(de)(de)(de)(de)多個(ge)第(di)一：第(di)一條歐洲引入的(de)(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)批(pi)量(liang)、低(di)成本、全裝(zhuang)備的(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)產(chan)(chan)線；第(di)一輛(liang)(liang)左舵(duo)駕駛車；第(di)一款面向(xiang)大(da)(da)眾消費群的(de)(de)(de)(de)(de)(de)汽車，在當時創下僅(jin)售7950法郎/輛(liang)(liang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)記錄(lu)。事實上，A型(xing)(xing)車自身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)性能當時也是非(fei)常先進的(de)(de)(de)(de)(de)(de)：動力系統配有1327cc四缸發動機，百(bai)公里耗(hao)油僅(jin)7.5升。三擋變速配置，最高時速可達65km/h。三廂四座的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結構非(fei)常受歡迎。很(hen)快(kuai)雪(xue)鐵龍(long)公司于當年(nian)底在原有的(de)(de)(de)(de)(de)(de)A型(xing)(xing)車基礎上又推出了(le)(le)一款商用車：載重(zhong)300kg的(de)(de)(de)(de)(de)(de)拖車式小卡(ka)車。從1919年(nian)5月到(dao)1921年(nian)1月，雪(xue)鐵龍(long)A型(xing)(xing)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)總(zong)產(chan)(chan)量(liang)為2.4萬輛(liang)(liang)。

騰飛的雪鐵龍

1920年(nian)，雪(xue)鐵(tie)(tie)(tie)龍(long)車(che)在法(fa)國勒芒舉(ju)行的一次(ci)車(che)賽上獲得(de)“省油冠(guan)軍”的稱(cheng)號，使雪(xue)鐵(tie)(tie)(tie)龍(long)威名遠揚(yang)，直接促進了雪(xue)鐵(tie)(tie)(tie)龍(long)的銷量增長。截至當年(nian)年(nian)底，有1.5萬輛雪(xue)鐵(tie)(tie)(tie)龍(long)奔馳于法(fa)國的大街小巷。

1921年(nian)，雪(xue)(xue)鐵龍(long)公(gong)司著(zhu)手開拓海外市場，當年(nian)有3000輛車(che)銷往海外，全年(nian)產量達(da)到10,933輛。該年(nian)底(di)雪(xue)(xue)鐵龍(long)公(gong)司從克萊蒙特(te).伯(bo)亞德手中租下了巴黎區內(nei)的(de)勒弗拉斯工廠，并于1922年(nian)投產著(zhu)名的(de) 5CV經濟車(che)、半履帶車(che)，以及車(che)身(shen)配件和滾珠軸承。同年(nian)，雪(xue)(xue)鐵龍(long)成立(li)會(hui)員(yuan)購(gou)車(che)體系，提供12～18月付清(qing)全款的(de)購(gou)車(che)服(fu)務(wu)。之(zhi)后又趁熱打鐵成立(li)歐洲第一(yi)家會(hui)員(yuan)公(gong)司SOVAC，以期(qi)在全法普及家用小轎車(che)。

1923年，安德(de)烈·雪(xue)(xue)(xue)鐵龍(long)在美國會見了(le)亨利.福特(te)(te)，帶回來了(le)福特(te)(te)汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)流(liu)水(shui)線生產方(fang)法和(he)機(ji)床，此后雪(xue)(xue)(xue)鐵龍(long)工程師總是(shi)定期(qi)訪美。當年，“雪(xue)(xue)(xue)鐵龍(long)旅行車(che)(che)(che)隊”成立。當車(che)(che)(che)隊開(kai)始橫貫全法的(de)(de)(de)跋涉為車(che)(che)(che)型提高聲望時，魁德(de)扎瓦(wa)工廠新(xin)(xin)建的(de)(de)(de)流(liu)水(shui)線正以每天100輛、每月3,500輛的(de)(de)(de)效率，源源不(bu)斷地向用戶提供(gong)雪(xue)(xue)(xue)鐵龍(long)新(xin)(xin)車(che)(che)(che)。而倫敦分公司的(de)(de)(de)建立，更把其(qi)業務(wu)進一(yi)(yi)步向歐洲擴展。值得一(yi)(yi)提的(de)(de)(de)是(shi)，雪(xue)(xue)(xue)鐵龍(long)半(ban)履(lv)帶車(che)(che)(che)在橫貫非洲撒哈拉沙漠的(de)(de)(de)壯舉中第(di)一(yi)(yi)次留下現代汽(qi)車(che)(che)(che)軌(gui)跡。

1924年(nian)，位于(yu)巴(ba)黎(li)區的(de)圣(sheng).安工廠(chang)生產的(de)雪(xue)(xue)鐵龍B12型車首次采用全鋼車身。安德烈·雪(xue)(xue)鐵龍順應汽(qi)車國(guo)際化(hua)的(de)發展趨勢(shi)，建立了(le)(le)涵蓋布魯(lu)塞(sai)爾、阿姆斯特(te)丹、科隆、米蘭、日內瓦和哥本(ben)哈根(gen)等多個城市的(de)國(guo)際性售車網，當年(nian)就(jiu)創下(xia)了(le)(le)17,000輛的(de)出口佳(jia)績(ji)。巴(ba)黎(li)的(de)出租汽(qi)車網也被安德魯(lu)一舉收入囊中，開辟了(le)(le)城際高速長途服務。

1925年，雪(xue)鐵龍(long)(long)連鎖店由1919年的(de)(de)(de)200家發展到5000家。5CV車型到這(zhe)時也(ye)(ye)突(tu)破了8萬輛(liang)的(de)(de)(de)總(zong)產量(liang)。1926年，雪(xue)鐵龍(long)(long)成立了專門(men)的(de)(de)(de)技術研究實驗(yan)室進行技術支持。同年推出一整套標準服務，還發行了維修手冊。至(zhi)于(yu)海外的(de)(de)(de)業績則首推在布(bu)魯塞爾第一家裝配(pei)廠(chang)投入(ru)運營，開(kai)始(shi)裝配(pei)5CV，B12和(he)(he)B14，而在英國斯(si)洛的(de)(de)(de)第二(er)家分廠(chang)開(kai)張(zhang)也(ye)(ye)投入(ru)5CV的(de)(de)(de)生(sheng)產和(he)(he)裝配(pei)。

1925年7月4日，巴黎世博會(hui)給安德魯機會(hui)，把由(you)上千霓虹(hong)燈組成(cheng)的(de)(de)“CITROEN”字樣展(zhan)示(shi)在(zai)巴黎埃菲爾(er)鐵(tie)塔上。這耀(yao)眼的(de)(de)光芒在(zai)巴黎的(de)(de)夜空顯得(de)格外明亮。當(dang)年聞名(ming)全球(qiu)的(de)(de)駕機獨自穿越大(da)西洋的(de)(de)查(cha)爾(er)斯(si).里本，更是憑(ping)借著這耀(yao)眼光芒的(de)(de)導航(hang)，平安登陸法國，這一時被傳為佳話。

1927年，雪(xue)鐵龍的規模(mo)發展到國內外廠房(fang)建筑(zhu)面積76.2萬平(ping)方(fang)米(mi)，員(yuan)工3.1萬人。在(zai)當年的巴黎(li)車展上，隆重推出了B14G車型，這是雪(xue)鐵龍在(zai)短短幾(ji)個月實現B14向B14F轉(zhuan)型后又一次快速轉(zhuan)型。而之后安(an)德(de)魯.雪(xue)鐵龍成功組(zu)織了公眾參觀雪(xue)鐵龍工廠，這使(shi)得(de)雪(xue)鐵龍更具人氣。

1927年的雪鐵龍

1928年(nian)，雪鐵龍的(de)日產能力(li)達到1000輛，車(che)(che)(che)型(xing)達14個(ge)之多(duo)。5000個(ge)遍及(ji)全國的(de)辦事處銷(xiao)售網，10家海外(wai)分公司和4個(ge)生產廠構(gou)成(cheng)了雪鐵龍一個(ge)良好的(de)國際性銷(xiao)售市場。當年(nian)的(de)海外(wai)銷(xiao)售業績更達到了全法出口小轎(jiao)車(che)(che)(che)數(shu)45%。當年(nian)主打車(che)(che)(che)型(xing)由C4替換(huan)原來(lai)的(de)B14G。

1929年(nian)，雪鐵(tie)龍年(nian)產量突破十(shi)萬大(da)關，達10.2萬輛。當年(nian)新款C6E車在巴黎(li)車展(zhan)上也隆重登場，僅(jin)從4月到12月，該款車就(jiu)生產了5090輛。

1931、1932年(nian)，雪鐵龍的年(nian)產(chan)量均保持在7萬(wan)多。

1931年，雪鐵龍(long)贊助了號稱“黃色旅途”的一(yi)次(ci)遠征，由(you)40人、14輛半(ban)履帶(dai)車組(zu)成(cheng)。當年4月(yue)從黎(li)巴(ba)嫩(nen)貝魯(lu)特出(chu)發，于(yu)次(ci)年2月(yue)歷(li)時10個月(yue)途徑喜馬(ma)拉雅山、戈壁灘，克服(fu)重重困難(nan)到達(da)中國北京。

1933年，受世界經濟危機(ji)的影響，法國汽車工業滑坡，汽車產(chan)(chan)量大(da)降。安德魯堅持“多產(chan)(chan)降低成本”的原則，要求日(ri)產(chan)(chan)量保持1000輛。這一策略失(shi)誤為雪鐵龍日(ri)后陷入(ru)困境埋下了隱患(huan)。

1934年，雪(xue)鐵龍(long)面臨(lin)嚴峻的財政(zheng)困難，這個法國乃至(zhi)歐洲一流、世界第二大(da)(da)汽車制造公(gong)司在生(sheng)死攸關時，得(de)到(dao)了法國政(zheng)府授意下當時最大(da)(da)信貸公(gong)司米其林的財政(zheng)援助，從而起死回生(sheng)。但同時8000員(yuan)工被裁，當年產量僅為56,123輛(liang)。

1935年之后(hou)，在世界時局動蕩的(de)背景之下(xia)，雪(xue)鐵龍如同狂暴海域里的(de)一葉扁(bian)舟，一次次遭受風浪。先是安德魯.雪(xue)鐵龍于(yu)1935年7月3日暴病(bing)辭世，當年產量猛降(jiang)到30,759輛。

1938年，雪鐵龍年產量達68109輛。當年推出的新車(che)型Traction Avant，由于其(qi)性能極佳被譽為“公路(lu)皇后(hou)”。

二戰(zhan)爆發后，雪鐵龍(long)魁(kui)德(de)扎(zha)瓦工(gong)廠被炸毀。雪鐵龍(long)在比利時的工(gong)廠部分(fen)遭毀。由(you)于戰(zhan)時特殊情況以及(ji)公司管理層對德(de)國(guo)當局的抵制，1940～1945年雪鐵龍(long)年產量(liang)逐漸(jian)下降。

1946年，雪鐵龍(long)年產量從戰爭結(jie)束前的(de)最低的(de)2000多輛一下(xia)提升到了(le)24443輛，而(er)且(qie)一半為(wei)商用車。1947年，雪鐵龍(long)又(you)在海外市場積(ji)極拓展，分別在阿根廷、瑞(rui)典建立了(le)新的(de)代理銷售點。當(dang)時70%的(de)雪鐵龍(long)車用于出口。

1948年(nian)10月(yue)巴黎車(che)(che)展上，雪鐵龍(long)新款(kuan)2CV車(che)(che)以其夸(kua)張的造(zao)型(xing)，完美(mei)的設計，多重(zhong)的用途引起(qi)了極大(da)的轟動。從1949年(nian)10月(yue)到(dao)1990年(nian)7月(yue)，這(zhe)款(kuan)車(che)(che)共生產了3,87百萬輛。

當今的雪鐵龍

戰后30年(nian)間，雪(xue)鐵龍快速壯大起來。到(dao)1975年(nian)，雪(xue)鐵龍的年(nian)產量近(jin)70萬(wan)輛，其中有55%銷往海外。這時，公(gong)司(si)創始人(ren)安德烈·雪(xue)鐵龍的汽車大眾(zhong)化的理想早已變為現實。不僅如此，除了經濟(ji)型(xing)轎車，雪(xue)鐵龍公(gong)司(si)還(huan)積極(ji)開發概(gai)念(nian)車等多(duo)種車型(xing)。在多(duo)元概(gai)念(nian)下設計的雪(xue)鐵龍在世界(jie)車壇中卻(que)也(ye)獨樹一幟。

1976年，雪(xue)(xue)鐵龍(long)公(gong)(gong)司有較大變動。法(fa)國標致公(gong)(gong)司掌控了雪(xue)(xue)鐵龍(long)89.95%的股份，兼并了歷史(shi)悠久的雪(xue)(xue)鐵龍(long)公(gong)(gong)司。自此雪(xue)(xue)鐵龍(long)成為法(fa)國標致—雪(xue)(xue)鐵龍(long)集團(PSA)成員之一，但它仍然有很(hen)大的獨(du)立性，其(qi)經(jing)營活(huo)動仍然由自己(ji)把握。

雪鐵龍(long)公(gong)司(si)創立之(zhi)(zhi)(zhi)初，正(zheng)是(shi)第一(yi)次世界大(da)戰最酣之(zhi)(zhi)(zhi)時，因而(er)其產(chan)品主要是(shi)炮彈和軍事設備。直到(dao)一(yi)戰結(jie)束之(zhi)(zhi)(zhi)后(hou)，公(gong)司(si)才(cai)開始(shi)從事汽車制(zhi)造活動(dong)。1934年(nian)生產(chan)出法國第一(yi)輛(liang)前輪驅動(dong)汽車。雪鐵龍(long)公(gong)司(si)是(shi)法國最早采(cai)用流水(shui)線生產(chan)的公(gong)司(si)，因而(er)在它(ta)成立僅(jin)僅(jin)6年(nian)，年(nian)產(chan)量即(ji)突破10萬輛(liang)。

在1924年(nian)(nian)和(he)1931一1932年(nian)(nian)安德烈·雪鐵(tie)龍組織了(le)雪鐵(tie)龍汽(qi)車(che)(che)“亞洲之(zhi)(zhi)行(xing)”和(he)“非洲之(zhi)(zhi)行(xing)”，又稱“黃(huang)色(se)旅行(xing)”和(he)“黑色(se)旅行(xing)”，使雪鐵(tie)龍汽(qi)車(che)(che)名噪(zao)世(shi)界，銷量(liang)也隨(sui)之(zhi)(zhi)大(da)增。1928年(nian)(nian)即(ji)達到日產(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)400輛(liang)，占法國汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)量(liang)的l/3。1975年(nian)(nian)，雪鐵(tie)龍汽(qi)車(che)(che)公司(si)年(nian)(nian)產(chan)(chan)量(liang)已達70萬(wan)輛(liang)。

2009年(nian)2月(yue)初，雪(xue)鐵(tie)龍(long)在(zai)巴黎舉(ju)行(xing)盛大儀式，正式發(fa)布其全新(xin)品牌(pai)標(biao)(biao)識(shi)(shi)。新(xin)的(de)品牌(pai)標(biao)(biao)識(shi)(shi)仍以雙人(ren)字標(biao)(biao)為基礎(chu)，同時(shi)整體采用富有(you)金(jin)屬感的(de)色澤(ze)，輪廓(kuo)更立體圓潤，極富時(shi)尚、現代(dai)氣息。雙人(ren)字造型是雪(xue)鐵(tie)龍(long)標(biao)(biao)識(shi)(shi)永恒(heng)的(de)主題，以此紀念發(fa)明了人(ren)字形齒(chi)輪傳動系(xi)統的(de)雪(xue)鐵(tie)龍(long)創(chuang)始人(ren)安德烈·雪(xue)鐵(tie)龍(long)。與(yu)新(xin)標(biao)(biao)識(shi)(shi)同期(qi)發(fa)布的(de)還有(you)雪(xue)鐵(tie)龍(long)全新(xin)的(de)品牌(pai)口號(hao)——Créative Technologie。全新(xin)品牌(pai)標(biao)(biao)識(shi)(shi)和口號(hao)的(de)發(fa)布，體現了雪(xue)鐵(tie)龍(long)這一擁有(you)90年(nian)光輝歷史的(de)全球著名品牌(pai)迎來了新(xin)的(de)發(fa)展階(jie)段。

大事記

1900年，年僅22歲(sui)的(de)安德烈(lie)·雪鐵(tie)龍在波蘭旅行時(shi)偶然發現了一種人(ren)(ren)字(zi)型齒(chi)輪切割方法(fa)，并(bing)立即購買(mai)了這項專利。從此，這種人(ren)(ren)字(zi)型條紋齒(chi)輪便成為(wei)了雪鐵(tie)龍公司的(de)象(xiang)征，也(ye)是一直延(yan)續(xu)至今(jin)的(de)雪鐵(tie)龍汽車標識(shi)。

1919年，雪鐵(tie)龍(long)推(tui)出(chu)Type A汽車(che)。這是(shi)第(di)一(yi)輛在(zai)歐洲(zhou)批量生(sheng)產、第(di)一(yi)輛整車(che)出(chu)售(shou)的汽車(che)，也是(shi)第(di)一(yi)輛專為大眾研制(zhi)、面(mian)向普(pu)通人的汽車(che)。雪鐵(tie)龍(long)的思想是(shi)要把汽車(che)大眾化、普(pu)及化。

1922年，第(di)7屆巴黎車展(zhan)開幕式，一(yi)架噴氣式飛機沖上巴黎的天空在萬人(ren)注目之下留下長達5公(gong)里的CITROEN 巨型(xing)噴氣字樣。

1922年，雪鐵龍(long)創(chuang)建了歐洲第一家消費信(xin)貸公司，從事分期付款的(de)(de)銷售信(xin)貸業務。這種極其優惠的(de)(de)條件為法國(guo)汽車的(de)(de)普(pu)及做(zuo)出了貢(gong)獻。

1923年，為了進行車(che)型推廣，雪(xue)鐵(tie)龍組織(zhi)車(che)隊(dui)在(zai)法(fa)國公路上(shang)進行巡游。

1923年，雪鐵龍(long)履帶式汽車成功穿越(yue)了撒(sa)哈拉沙漠(mo)。1923年，安德烈·雪鐵龍(long)開始生產汽車玩具：芭芭汽車的完(wan)全復制。從1923年到1933年總共售出了2033369個玩具。

1924年，雪(xue)鐵龍(long)的創始人安德烈·雪(xue)鐵龍(long)成立(li)了雪(xue)鐵龍(long)有限(xian)公司(si)，專門從事汽車生產(chan)。

1925年(nian)(nian)，雪鐵龍在法國培養(yang)并(bing)發展了(le)他們(men)的銷(xiao)售網絡。二級代理(li)商的數量從1919年(nian)(nian)的200個發展到(dao)了(le)1925年(nian)(nian)的5000個。

1925年，雪鐵(tie)(tie)龍用25萬個燈(deng)泡將自己的(de)名(ming)字布置在(zai)艾(ai)菲爾(er)(er)鐵(tie)(tie)塔上。雪鐵(tie)(tie)龍的(de)名(ming)字一直閃耀在(zai)艾(ai)菲爾(er)(er)鐵(tie)(tie)塔上直到(dao)1934年。

1928年(nian)，安德烈·雪(xue)(xue)鐵龍(long)每個(ge)月租用法國主要報(bao)紙(總發行量為1500萬)的(de)最(zui)后一個(ge)版面來宣傳雪(xue)(xue)鐵龍(long)工(gong)廠。

1931至1932年，雪鐵龍(long)履帶(dai)式(shi)汽車由貝魯特出發到達北京(jing)，完成了"東方之(zhi)旅"。

1933年上(shang)半年，法國道路上(shang)行駛的商用(yong)車(che)有40%是雪鐵(tie)龍汽(qi)車(che)。

1934年(nian)，雪鐵龍(long)7A問(wen)世。這是(shi)(shi)第一(yi)(yi)(yi)款前(qian)輪驅動(dong)(dong)轎車，它以(yi)大(da)膽的(de)技術(shu)震動(dong)(dong)了整個汽車業。Traction Avant(前(qian)驅)是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)次真正的(de)技術(shu)革命，它一(yi)(yi)(yi)亮相(xiang)就受(shou)到如潮好評："新(xin)穎、大(da)膽、豐富獨特的(de)解決方案(an)，是(shi)(shi)對從前(qian)的(de)一(yi)(yi)(yi)次超越(yue)"。該車一(yi)(yi)(yi)直生產(chan)到1957年(nian)，共生產(chan)了76萬輛。

1934年，Traction Avant前(qian)驅(qu)車的(de)(de)推出并沒能(neng)阻止企業所面(mian)臨(lin)的(de)(de)嚴(yan)重(zhong)的(de)(de)財政危機，并且已(yi)無力應付帳款。由于雪(xue)鐵龍是法國和歐洲(zhou)第一汽車廠，同時也是世(shi)界第二，在(zai)政府(fu)的(de)(de)要求下(xia)(xia)，主(zhu)債權人米(mi)其林公司進行清帳并注入資(zi)金(jin)支持，雪(xue)鐵龍開始在(zai)米(mi)其林的(de)(de)監控下(xia)(xia)繼續運作。

1935年，安德(de)烈·雪鐵龍因(yin)身(shen)患癌(ai)癥逝世。

1948年，雪鐵(tie)龍(long)2CV在巴黎車展展出，以其夸張(zhang)的造型、完美的設(she)計(ji)、多重的用途引起了(le)極(ji)大的轟動，詮釋了(le)一種全新(xin)(xin)的設(she)計(ji)理念。它(ta)是真正的經濟型轎車，非常適合一般工(gong)薪階(jie)層，又(you)滿足了(le)人們對(dui)汽車文化(hua)的時尚追(zhui)求，后來(lai)又(you)派生出許多新(xin)(xin)的版本而(er)長盛不衰。從1949年至1990年，雪鐵(tie)龍(long)2CV共生產了(le)390萬輛(liang)，30多種款(kuan)式(shi)。

1955年，雪(xue)鐵龍DS19在(zai)巴黎(li)車展展出(chu)。一天內就收到了12 000份訂單(dan)。這個(ge)轟動(dong)全世界的事(shi)件掀開(kai)了汽車歷史的新篇章(zhang)。它的革新不(bu)僅是(shi)空(kong)氣動(dong)力學的線條，還有它所運用的新技術也是(shi)革命性(xing)的。

1958年(nian)，雪(xue)鐵(tie)龍雅(ya)維爾工廠所在地雅(ya)維爾河岸(an)被命名為(wei)安德烈·雪(xue)鐵(tie)龍河岸(an)。

1965年，位于巴黎(li)郊區的雪鐵龍設(she)計中(zhong)心開始(shi)投入使用。旨在擴大并將分(fen)散的三個命脈部(bu)門：設(she)計部(bu)、實(shi)驗室及科研部(bu)集中(zhong)在一(yi)起。

1974年，米其(qi)林公司和標致(zhi)集團決定將(jiang)雪鐵龍(long)汽(qi)車(che)公司和標致(zhi)汽(qi)車(che)公司聯合起來組(zu)成一(yi)個具有(you)國(guo)際規模的(de)整體。兩個品(pin)牌(pai)保(bao)留各自(zi)的(de)銷售(shou)網(wang)絡，各自(zi)的(de)車(che)型(xing)系列和各自(zi)的(de)品(pin)牌(pai)形(xing)象，但是發展策(ce)略研究(jiu)、采購(gou)和投資(zi)是共(gong)有(you)的(de)，這樣有(you)助于大(da)大(da)地降低經濟成本。

1976年，標(biao)致集團購買了雪鐵龍89.5%的股份，并組建了PSA控股公司將雪鐵龍和標(biao)致合并。

1978年，雪鐵龍(long)位(wei)于巴(ba)黎郊(jiao)區的備(bei)件中心開(kai)始投(tou)入(ru)使用(yong)，它使用(yong)計算機(ji)管(guan)理，負(fu)責(ze)向雪鐵龍(long)全球(qiu)網絡供應備(bei)件。

1982年，雪鐵龍向廣州東方賓(bin)館發(fa)出了150臺CX，雪鐵龍開始進(jin)入(ru)中(zhong)國市場。

1992年(nian)5月18日，中國東風汽車公(gong)司(si)與法國雪鐵龍公(gong)司(si)合資成(cheng)立了神龍汽車有限公(gong)司(si)。

2010年(nian)5月(yue)6日，中國長安汽(qi)車集團和法國標致雪鐵龍集團聯(lian)合(he)(he)發出聲明(ming)，已經(jing)就在(zai)中國成立汽(qi)車合(he)(he)資(zi)企業(ye)簽署了(le)合(he)(he)作意向書(shu)，雙(shuang)方將各持有新公(gong)司50%的股權。長安汽(qi)車將成為PSA繼東風汽(qi)車之后，在(zai)國內(nei)設立的第二家(jia)合(he)(he)資(zi)公(gong)司。

2021年(nian)6月10日，法(fa)新社援引汽(qi)車(che)(che)(che)制造(zao)集團Stellantis的(de)(de)(de)消息稱，其下(xia)屬的(de)(de)(de)雪(xue)鐵龍公(gong)司(si)于(yu)當天早些時候被(bei)(bei)巴(ba)黎(li)司(si)法(fa)法(fa)庭(ting)傳(chuan)喚(huan)后，受(shou)到正式(shi)立案審查，原(yuan)因是(shi)雪(xue)鐵龍2009年(nian)到2015年(nian)在(zai)法(fa)國(guo)銷售的(de)(de)(de)歐洲第五代(dai)排(pai)放標準(zhun)柴(chai)油車(che)(che)(che)型涉嫌(xian)尾(wei)氣排(pai)放“欺詐”。就在(zai)此前兩天，與雪(xue)鐵龍同屬一個(ge)集團的(de)(de)(de)標致公(gong)司(si)和(he)另一個(ge)法(fa)國(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)制造(zao)商雷諾集團也(ye)宣布因為(wei)同樣的(de)(de)(de)事由被(bei)(bei)法(fa)國(guo)方面立案審查。據報(bao)道(dao)，三(san)家(jia)公(gong)司(si)均已(yi)被(bei)(bei)要求支(zhi)付保證金，并提供大(da)(da)額的(de)(de)(de)銀(yin)行擔保。Stellantis集團還表示，旗下(xia)另一大(da)(da)汽(qi)車(che)(che)(che)品牌(pai)菲亞(ya)特將于(yu)7月受(shou)到巴(ba)黎(li)司(si)法(fa)法(fa)庭(ting)的(de)(de)(de)傳(chuan)喚(huan)。