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基本介紹

雪(xue)鐵龍(long)由安德烈·雪(xue)鐵龍(long)創立，1878年(nian)在(zai)法(fa)國巴黎出生的時候，他(ta)的家(jia)人沒有(you)想到在(zai)幾十(shi)年(nian)后(hou)，他(ta)所開創的雪(xue)鐵龍(long)汽車(che)品牌(pai)使(shi)家(jia)族的名字(zi)家(jia)喻(yu)戶曉(xiao)。

品牌介紹

總體發展

1912年，他(ta)開辦了“V形齒輪廠”，當時他(ta)生產了一(yi)批雙螺(luo)旋齒輪。

第一次世界大戰期間，雪鐵龍(long)應征(zheng)擔任(ren)炮(pao)兵隊長。當(dang)他(ta)發(fa)現彈藥(yao)不足(zu)時，主動(dong)請纓組建(jian)工廠生產炮(pao)彈。在這(zhe)里，他(ta)的組織管理才能得到了極大的發(fa)揮，不僅使炮(pao)彈日產量創(chuang)下(xia)5萬枚的紀錄，而且(qie)由(you)于(yu)組織得當(dang)，使婦女也(ye)可(ke)參(can)與工作(zuo)，從而讓(rang)更(geng)多的男人可(ke)以(yi)抽身參(can)戰。

戰后，安德(de)魯(lu)審時度勢從亨利·福特的(de)(de)成功(gong)看到家庭汽車(che)的(de)(de)未來，并于1919年(nian)建造(zao)以自己(ji)名字命名的(de)(de)汽車(che)工(gong)廠“CITROEN”就是為了紀念當年(nian)的(de)(de)齒(chi)輪廠。安德(de)魯(lu)精心打造(zao)雪鐵(tie)龍(long)這(zhe)個品牌，他夢想著(zhu)有一(yi)天能達到日(ri)產千(qian)輛的(de)(de)水平(ping)，真正(zheng)使一(yi)般家庭都擁有經濟、舒適的(de)(de)小(xiao)轎車(che)。就這(zhe)樣(yang)，安德(de)魯(lu)躊躇滿(man)志地開始(shi)了自己(ji)日(ri)后叱咤風云的(de)(de)汽車(che)產業。

最早的雪鐵龍

1900年，時年22歲的(de)安德烈·雪(xue)鐵(tie)龍從波蘭獲得了一份用于人(ren)字形(xing)齒輪加工的(de)切(qie)割專利。緊接著，這位畢業(ye)于綜合工科學校的(de)年輕人(ren)創辦了雪(xue)鐵(tie)龍齒輪廠。1919年雪(xue)鐵(tie)龍汽車公司成(cheng)立，開始了他(ta)在(zai)汽車行(xing)業(ye)孜孜不倦的(de)追求。

1919年(nian)(nian)5月，雪(xue)鐵(tie)龍(long)公司的(de)(de)A型車在法國魁德扎(zha)瓦投產(chan)，拉(la)開(kai)(kai)了雪(xue)鐵(tie)龍(long)汽車的(de)(de)生(sheng)產(chan)序(xu)幕。雖(sui)然當時年(nian)(nian)產(chan)量(liang)只有(you)2810輛(liang)(liang)，但雪(xue)鐵(tie)龍(long)A型車仍然開(kai)(kai)創(chuang)了法國的(de)(de)多(duo)個第一(yi)(yi)：第一(yi)(yi)條歐(ou)洲引入的(de)(de)大(da)批(pi)量(liang)、低(di)成(cheng)本(ben)、全裝備的(de)(de)生(sheng)產(chan)線(xian)；第一(yi)(yi)輛(liang)(liang)左舵(duo)駕駛車；第一(yi)(yi)款(kuan)面向大(da)眾消費(fei)群的(de)(de)汽車，在當時創(chuang)下僅售7950法郎/輛(liang)(liang)的(de)(de)記錄。事實上，A型車自身的(de)(de)性能當時也(ye)是非(fei)常先進的(de)(de)：動力系統配有(you)1327cc四(si)缸(gang)發動機，百公里耗油(you)僅7.5升。三擋變速配置(zhi)，最高(gao)時速可達65km/h。三廂(xiang)四(si)座的(de)(de)結構非(fei)常受歡迎。很快雪(xue)鐵(tie)龍(long)公司于當年(nian)(nian)底在原有(you)的(de)(de)A型車基礎上又推出了一(yi)(yi)款(kuan)商用車：載重300kg的(de)(de)拖車式小卡(ka)車。從1919年(nian)(nian)5月到1921年(nian)(nian)1月，雪(xue)鐵(tie)龍(long)A型車的(de)(de)總產(chan)量(liang)為(wei)2.4萬輛(liang)(liang)。

騰飛的雪鐵龍

1920年(nian)，雪鐵(tie)(tie)(tie)龍(long)車在法(fa)國(guo)勒(le)芒(mang)舉行(xing)的(de)(de)一次車賽上獲得“省油冠(guan)軍”的(de)(de)稱號，使雪鐵(tie)(tie)(tie)龍(long)威名遠揚，直接促進(jin)了雪鐵(tie)(tie)(tie)龍(long)的(de)(de)銷量增(zeng)長(chang)。截至當年(nian)年(nian)底，有1.5萬(wan)輛雪鐵(tie)(tie)(tie)龍(long)奔馳(chi)于(yu)法(fa)國(guo)的(de)(de)大街小(xiao)巷。

1921年(nian)，雪(xue)鐵龍(long)公司(si)(si)著手開拓(tuo)海(hai)外市場，當年(nian)有3000輛車(che)(che)(che)(che)銷往(wang)海(hai)外，全年(nian)產量(liang)達到(dao)10,933輛。該年(nian)底雪(xue)鐵龍(long)公司(si)(si)從克(ke)萊蒙特.伯(bo)亞德手中租(zu)下了巴黎區內(nei)的(de)勒弗拉斯(si)工廠(chang)，并于1922年(nian)投產著名的(de) 5CV經濟車(che)(che)(che)(che)、半履(lv)帶車(che)(che)(che)(che)，以及車(che)(che)(che)(che)身配件和滾珠軸承(cheng)。同年(nian)，雪(xue)鐵龍(long)成立會(hui)員購車(che)(che)(che)(che)體系(xi)，提供12～18月付清全款的(de)購車(che)(che)(che)(che)服(fu)務。之后又趁熱打鐵成立歐洲第一(yi)家(jia)會(hui)員公司(si)(si)SOVAC，以期在全法普及家(jia)用(yong)小轎車(che)(che)(che)(che)。

1923年(nian)，安德(de)(de)烈·雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)在美(mei)國(guo)會見了(le)(le)亨(heng)利.福特(te)，帶回來了(le)(le)福特(te)汽車(che)(che)(che)的流水線生產(chan)方法和機床，此后雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)工(gong)程(cheng)師(shi)總是(shi)定期訪(fang)美(mei)。當(dang)年(nian)，“雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)旅行車(che)(che)(che)隊”成(cheng)立。當(dang)車(che)(che)(che)隊開(kai)始橫(heng)貫(guan)全法的跋(ba)涉為車(che)(che)(che)型提高聲望時，魁德(de)(de)扎瓦工(gong)廠新(xin)建的流水線正(zheng)以每(mei)天100輛、每(mei)月(yue)3,500輛的效率，源源不斷地向用戶提供雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)新(xin)車(che)(che)(che)。而倫敦(dun)分公司的建立，更(geng)把其業務進一步向歐洲擴展(zhan)。值(zhi)得一提的是(shi)，雪(xue)(xue)鐵(tie)龍(long)半(ban)履帶車(che)(che)(che)在橫(heng)貫(guan)非洲撒哈拉沙漠的壯舉中第一次(ci)留下現代(dai)汽車(che)(che)(che)軌(gui)跡。

1924年，位于巴(ba)黎區的(de)(de)圣.安工廠生產的(de)(de)雪鐵龍(long)B12型車(che)首(shou)次(ci)采用(yong)全鋼車(che)身。安德烈·雪鐵龍(long)順應汽(qi)車(che)國際(ji)化(hua)的(de)(de)發展趨勢，建立了涵蓋(gai)布魯塞爾、阿姆斯特丹、科隆(long)、米蘭、日內(nei)瓦(wa)和哥本哈根等多個城市的(de)(de)國際(ji)性售車(che)網，當年就(jiu)創下(xia)了17,000輛的(de)(de)出(chu)口(kou)佳績。巴(ba)黎的(de)(de)出(chu)租汽(qi)車(che)網也被安德魯一舉收入囊中，開辟(pi)了城際(ji)高(gao)速長途服務。

1925年，雪鐵龍連(lian)鎖店(dian)由1919年的200家發展到(dao)5000家。5CV車(che)型(xing)到(dao)這時也(ye)突破了(le)(le)(le)8萬輛的總產量。1926年，雪鐵龍成(cheng)立了(le)(le)(le)專門的技術研究實驗室(shi)進行技術支持。同年推(tui)出一整(zheng)套標(biao)準服(fu)務，還發行了(le)(le)(le)維修(xiu)手(shou)冊。至(zhi)于海外的業績則首推(tui)在布魯塞爾第一家裝配廠投入運營，開始裝配5CV，B12和B14，而在英國斯洛的第二(er)家分廠開張也(ye)投入5CV的生產和裝配。

1925年7月(yue)4日(ri)，巴(ba)(ba)黎世博會給安德魯機會，把由上(shang)千(qian)霓(ni)虹(hong)燈組成的(de)(de)(de)“CITROEN”字樣展示在(zai)巴(ba)(ba)黎埃菲(fei)爾(er)(er)鐵塔上(shang)。這耀(yao)(yao)眼的(de)(de)(de)光芒(mang)在(zai)巴(ba)(ba)黎的(de)(de)(de)夜(ye)空顯得格外(wai)明亮。當年聞名全(quan)球(qiu)的(de)(de)(de)駕機獨自(zi)穿(chuan)越大(da)西洋的(de)(de)(de)查爾(er)(er)斯.里本，更是(shi)憑借著這耀(yao)(yao)眼光芒(mang)的(de)(de)(de)導航，平安登(deng)陸(lu)法國，這一時被(bei)傳為佳話。

1927年(nian)，雪(xue)鐵龍(long)的規(gui)模(mo)發展到國內外廠房建筑面積76.2萬平方米(mi)，員工(gong)3.1萬人。在(zai)當年(nian)的巴(ba)黎車展上，隆重推出了B14G車型，這(zhe)是雪(xue)鐵龍(long)在(zai)短短幾個月實現(xian)B14向B14F轉型后又一次(ci)快速(su)轉型。而之后安德(de)魯(lu).雪(xue)鐵龍(long)成功組織了公眾參(can)觀雪(xue)鐵龍(long)工(gong)廠，這(zhe)使得雪(xue)鐵龍(long)更具人氣。

1927年的雪(xue)鐵龍

1928年(nian)，雪(xue)鐵龍的日產(chan)能(neng)力(li)達到1000輛，車(che)型達14個之多。5000個遍及全國的辦(ban)事處銷(xiao)售(shou)網，10家海外分(fen)公司和4個生產(chan)廠構(gou)成了雪(xue)鐵龍一個良好的國際性銷(xiao)售(shou)市(shi)場。當年(nian)的海外銷(xiao)售(shou)業績更達到了全法出口小(xiao)轎車(che)數45%。當年(nian)主打(da)車(che)型由C4替換原來(lai)的B14G。

1929年，雪鐵(tie)龍年產量突破十萬大關(guan)，達10.2萬輛。當年新款(kuan)C6E車(che)在巴(ba)黎車(che)展上(shang)也隆重登場，僅(jin)從4月(yue)到12月(yue)，該款(kuan)車(che)就(jiu)生產了5090輛。

1931、1932年，雪鐵龍的(de)年產量(liang)均保(bao)持在7萬多。

1931年，雪鐵(tie)龍(long)贊(zan)助(zhu)了(le)號稱(cheng)“黃(huang)色(se)旅途”的一次遠征，由(you)40人、14輛半履(lv)帶車組(zu)成。當年4月從黎巴嫩貝魯特出發，于次年2月歷時10個(ge)月途徑喜馬(ma)拉雅山、戈壁灘，克服重(zhong)重(zhong)困難(nan)到(dao)達中國(guo)北(bei)京。

1933年，受世界(jie)經(jing)濟危(wei)機的影響，法(fa)國汽(qi)車(che)工業滑坡，汽(qi)車(che)產(chan)量大降。安德魯堅持“多(duo)產(chan)降低成本”的原則，要(yao)求(qiu)日產(chan)量保(bao)持1000輛。這一(yi)策略失誤為雪鐵龍日后(hou)陷入困境埋下了隱患。

1934年(nian)，雪(xue)鐵(tie)龍(long)面臨嚴峻的財(cai)政(zheng)(zheng)困(kun)難，這(zhe)個法國乃至歐(ou)洲一(yi)流(liu)、世(shi)界第二大汽車制造公(gong)司在生死攸關時(shi)，得到(dao)了法國政(zheng)(zheng)府(fu)授意下當時(shi)最大信貸(dai)公(gong)司米其林的財(cai)政(zheng)(zheng)援助，從而起死回生。但同時(shi)8000員(yuan)工被裁(cai)，當年(nian)產量僅為56,123輛。

1935年之(zhi)(zhi)后，在世界時(shi)局(ju)動蕩(dang)的背景之(zhi)(zhi)下，雪鐵(tie)龍如同狂暴(bao)海域里的一(yi)葉(xie)扁(bian)舟，一(yi)次(ci)次(ci)遭受風浪。先是安德魯.雪鐵(tie)龍于1935年7月3日(ri)暴(bao)病辭世，當(dang)年產量猛降(jiang)到30,759輛。

1938年(nian)，雪鐵龍(long)年(nian)產(chan)量達68109輛。當年(nian)推出的(de)新(xin)車型Traction Avant，由(you)于其(qi)性能極佳(jia)被譽為“公路(lu)皇(huang)后”。

二戰爆發后，雪鐵龍魁德扎瓦工(gong)廠被炸毀(hui)。雪鐵龍在(zai)比利時的(de)工(gong)廠部分遭(zao)毀(hui)。由于戰時特(te)殊情況以及公司管理層對(dui)德國當局的(de)抵制，1940～1945年(nian)雪鐵龍年(nian)產量逐漸下(xia)降。

1946年(nian)，雪鐵龍年(nian)產(chan)量從戰爭結束前的最低的2000多輛一(yi)下提升到了24443輛，而且一(yi)半(ban)為商(shang)用車。1947年(nian)，雪鐵龍又(you)在(zai)海外(wai)市場積極拓展(zhan)，分(fen)別(bie)在(zai)阿根廷、瑞典(dian)建立了新的代(dai)理銷售點。當時70%的雪鐵龍車用于(yu)出口。

1948年10月巴黎車展上，雪(xue)鐵龍新款(kuan)2CV車以其夸張(zhang)的造(zao)型，完美的設(she)計，多重的用途引起了極大的轟(hong)動。從1949年10月到1990年7月，這款(kuan)車共生產(chan)了3,87百萬(wan)輛(liang)。

當今的雪鐵龍

戰后30年間，雪(xue)鐵(tie)龍(long)快(kuai)速壯大起來(lai)。到1975年，雪(xue)鐵(tie)龍(long)的年產量近(jin)70萬輛，其中有55%銷往海外。這時(shi)，公司創始人安德烈·雪(xue)鐵(tie)龍(long)的汽車大眾化的理(li)想早已變為現(xian)實。不僅如此(ci)，除了經(jing)濟(ji)型轎車，雪(xue)鐵(tie)龍(long)公司還積極開發概(gai)念車等多(duo)種車型。在多(duo)元概(gai)念下設計的雪(xue)鐵(tie)龍(long)在世界車壇(tan)中卻也(ye)獨樹一幟。

1976年(nian)，雪鐵龍(long)(long)公(gong)司有較(jiao)大變動(dong)。法(fa)國(guo)標致公(gong)司掌控了雪鐵龍(long)(long)89.95%的(de)股份(fen)，兼并了歷史悠久的(de)雪鐵龍(long)(long)公(gong)司。自此雪鐵龍(long)(long)成為法(fa)國(guo)標致—雪鐵龍(long)(long)集團(PSA)成員(yuan)之一(yi)，但它仍然有很(hen)大的(de)獨立(li)性(xing)，其經營活動(dong)仍然由自己把握。

雪(xue)鐵龍(long)(long)公(gong)(gong)(gong)司創立之(zhi)(zhi)初，正(zheng)是(shi)第(di)一次世(shi)界大戰(zhan)最(zui)酣之(zhi)(zhi)時，因而(er)其產品(pin)主(zhu)要是(shi)炮彈(dan)和軍事(shi)設備。直到一戰(zhan)結(jie)束之(zhi)(zhi)后，公(gong)(gong)(gong)司才(cai)開始(shi)從(cong)事(shi)汽車(che)制造活動。1934年(nian)(nian)生產出法(fa)國第(di)一輛前輪驅動汽車(che)。雪(xue)鐵龍(long)(long)公(gong)(gong)(gong)司是(shi)法(fa)國最(zui)早采用流水線生產的(de)公(gong)(gong)(gong)司，因而(er)在它成立僅僅6年(nian)(nian)，年(nian)(nian)產量即突破10萬輛。

在1924年(nian)(nian)和(he)1931一1932年(nian)(nian)安(an)德(de)烈·雪(xue)鐵龍組織了(le)雪(xue)鐵龍汽(qi)車(che)(che)(che)“亞洲之(zhi)行(xing)”和(he)“非洲之(zhi)行(xing)”，又稱(cheng)“黃(huang)色(se)旅行(xing)”和(he)“黑色(se)旅行(xing)”，使雪(xue)鐵龍汽(qi)車(che)(che)(che)名噪(zao)世界，銷量也隨之(zhi)大增。1928年(nian)(nian)即達到日產(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)(che)400輛，占法(fa)國汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)量的l/3。1975年(nian)(nian)，雪(xue)鐵龍汽(qi)車(che)(che)(che)公司年(nian)(nian)產(chan)(chan)量已達70萬(wan)輛。

2009年2月初(chu)，雪鐵(tie)(tie)龍(long)(long)在巴黎舉(ju)行盛大儀式，正式發(fa)布(bu)(bu)其全新(xin)(xin)品(pin)牌(pai)(pai)標(biao)識(shi)(shi)。新(xin)(xin)的(de)品(pin)牌(pai)(pai)標(biao)識(shi)(shi)仍以雙(shuang)人(ren)字標(biao)為基礎，同(tong)時整(zheng)體采用富有金(jin)屬感(gan)的(de)色澤，輪廓(kuo)更立體圓潤，極富時尚、現代氣息(xi)。雙(shuang)人(ren)字造型是雪鐵(tie)(tie)龍(long)(long)標(biao)識(shi)(shi)永恒(heng)的(de)主題，以此(ci)紀念發(fa)明了(le)人(ren)字形齒輪傳動(dong)系統的(de)雪鐵(tie)(tie)龍(long)(long)創始人(ren)安德烈·雪鐵(tie)(tie)龍(long)(long)。與(yu)新(xin)(xin)標(biao)識(shi)(shi)同(tong)期發(fa)布(bu)(bu)的(de)還有雪鐵(tie)(tie)龍(long)(long)全新(xin)(xin)的(de)品(pin)牌(pai)(pai)口號——Créative Technologie。全新(xin)(xin)品(pin)牌(pai)(pai)標(biao)識(shi)(shi)和口號的(de)發(fa)布(bu)(bu)，體現了(le)雪鐵(tie)(tie)龍(long)(long)這一擁有90年光輝歷史的(de)全球著名(ming)品(pin)牌(pai)(pai)迎(ying)來了(le)新(xin)(xin)的(de)發(fa)展階段。

大事記

1900年(nian)，年(nian)僅22歲的安德烈·雪(xue)鐵(tie)龍在波蘭旅行時偶然發現了(le)一(yi)種人字型(xing)齒輪(lun)切割方法，并立即購(gou)買了(le)這項專利。從此，這種人字型(xing)條紋齒輪(lun)便成為了(le)雪(xue)鐵(tie)龍公司的象征，也(ye)是一(yi)直延續(xu)至今的雪(xue)鐵(tie)龍汽(qi)車標識。

1919年(nian)，雪(xue)鐵(tie)龍推出(chu)Type A汽(qi)車(che)(che)。這是第(di)一輛在歐洲(zhou)批(pi)量(liang)生產、第(di)一輛整(zheng)車(che)(che)出(chu)售的汽(qi)車(che)(che)，也是第(di)一輛專(zhuan)為(wei)大(da)眾(zhong)研制(zhi)、面向普通(tong)人的汽(qi)車(che)(che)。雪(xue)鐵(tie)龍的思想是要(yao)把(ba)汽(qi)車(che)(che)大(da)眾(zhong)化(hua)、普及(ji)化(hua)。

1922年，第7屆巴黎車展(zhan)開幕式，一架噴氣(qi)式飛機(ji)沖上巴黎的天空在(zai)萬人(ren)注目之下留下長達5公里的CITROEN 巨(ju)型噴氣(qi)字樣。

1922年，雪鐵龍創建了(le)歐洲第(di)一家消(xiao)費信貸(dai)(dai)公司，從事分期(qi)付款(kuan)的銷售信貸(dai)(dai)業務(wu)。這種極其優惠的條(tiao)件為法國汽車的普及做出(chu)了(le)貢獻。

1923年，為了進(jin)行(xing)車型(xing)推廣，雪鐵龍組織車隊(dui)在(zai)法國公(gong)路上(shang)進(jin)行(xing)巡游。

1923年(nian)，雪鐵(tie)龍履(lv)帶(dai)式汽車(che)成功穿越了撒(sa)哈(ha)拉沙(sha)漠。1923年(nian)，安德烈(lie)·雪鐵(tie)龍開始生產汽車(che)玩具(ju)：芭(ba)芭(ba)汽車(che)的完全復(fu)制(zhi)。從1923年(nian)到1933年(nian)總共售出了2033369個玩具(ju)。

1924年(nian)，雪鐵龍(long)的(de)創(chuang)始(shi)人安德烈·雪鐵龍(long)成(cheng)立了雪鐵龍(long)有(you)限(xian)公司，專門從事汽車(che)生產。

1925年(nian)，雪鐵龍(long)在法國培養并發展了(le)他們(men)的(de)(de)銷售網絡。二(er)級代理商的(de)(de)數(shu)量從1919年(nian)的(de)(de)200個發展到了(le)1925年(nian)的(de)(de)5000個。

1925年(nian)，雪(xue)鐵(tie)龍(long)用25萬個燈泡將(jiang)自己的名字布置在艾(ai)菲(fei)爾鐵(tie)塔上。雪(xue)鐵(tie)龍(long)的名字一(yi)直(zhi)閃耀在艾(ai)菲(fei)爾鐵(tie)塔上直(zhi)到1934年(nian)。

1928年，安德烈(lie)·雪(xue)鐵龍(long)每(mei)個月租用法國(guo)主要(yao)報紙(總發行量為1500萬)的最(zui)后(hou)一個版面來(lai)宣(xuan)傳(chuan)雪(xue)鐵龍(long)工廠(chang)。

1931至(zhi)1932年(nian)，雪(xue)鐵龍(long)履帶式汽(qi)車由(you)貝魯特出(chu)發到達北京(jing)，完成了(le)"東(dong)方(fang)之旅"。

1933年(nian)上(shang)半年(nian)，法國道路上(shang)行駛的商用(yong)車(che)有40%是雪鐵龍汽車(che)。

1934年，雪(xue)鐵龍7A問世。這是(shi)(shi)第(di)一款前輪驅(qu)動(dong)(dong)轎車(che)，它(ta)以(yi)大膽的技術震動(dong)(dong)了(le)整個汽車(che)業。Traction Avant(前驅(qu))是(shi)(shi)一次(ci)真正的技術革命，它(ta)一亮相就受到如潮好評："新穎、大膽、豐富獨特的解(jie)決方(fang)案，是(shi)(shi)對從前的一次(ci)超越(yue)"。該(gai)車(che)一直生(sheng)產到1957年，共生(sheng)產了(le)76萬輛(liang)。

1934年，Traction Avant前驅車(che)的(de)(de)推出并(bing)沒能阻止企業(ye)所(suo)面(mian)臨(lin)的(de)(de)嚴重的(de)(de)財政(zheng)危機(ji)，并(bing)且已無(wu)力應付帳款。由于雪鐵龍(long)(long)是法國和歐(ou)洲第(di)一(yi)汽車(che)廠，同(tong)時也是世界第(di)二，在政(zheng)府的(de)(de)要(yao)求下，主債(zhai)權人米(mi)其林公(gong)司進(jin)行清帳并(bing)注(zhu)入資(zi)金(jin)支持，雪鐵龍(long)(long)開(kai)始在米(mi)其林的(de)(de)監控下繼續運作。

1935年，安德(de)烈·雪鐵龍因身患癌癥逝世。

1948年，雪鐵龍2CV在巴(ba)黎(li)車展展出(chu)(chu)，以其夸張(zhang)的(de)(de)造(zao)型、完(wan)美的(de)(de)設(she)計(ji)、多重的(de)(de)用途引起了極大的(de)(de)轟動(dong)，詮釋了一種全(quan)新的(de)(de)設(she)計(ji)理(li)念(nian)。它是真正的(de)(de)經濟(ji)型轎車，非常適合一般工薪階(jie)層(ceng)，又(you)滿足了人們(men)對(dui)汽車文化(hua)的(de)(de)時尚追求，后來又(you)派生出(chu)(chu)許多新的(de)(de)版本而長(chang)盛不衰(shuai)。從(cong)1949年至1990年，雪鐵龍2CV共生產了390萬輛，30多種款(kuan)式(shi)。

1955年，雪鐵龍DS19在巴黎(li)車展(zhan)展(zhan)出。一天內就收到了12 000份訂(ding)單。這個(ge)轟動(dong)全世(shi)界的(de)事件掀開(kai)了汽車歷史的(de)新(xin)篇(pian)章。它的(de)革(ge)新(xin)不僅是空(kong)氣動(dong)力學(xue)的(de)線條，還有它所運用的(de)新(xin)技術也是革(ge)命性的(de)。

1958年(nian)，雪鐵龍雅(ya)維爾(er)工(gong)廠所在地雅(ya)維爾(er)河(he)岸(an)被命(ming)名為安德烈·雪鐵龍河(he)岸(an)。

1965年，位于巴黎郊區(qu)的雪鐵龍設計中心開始投入使用。旨(zhi)在擴大(da)并將分散的三個(ge)命脈(mo)部門：設計部、實驗(yan)室及科研部集中在一(yi)起。

1974年，米其林公(gong)司和(he)標(biao)致集團決定將雪鐵龍汽車公(gong)司和(he)標(biao)致汽車公(gong)司聯合起來組成一個(ge)具有(you)國(guo)際規模的(de)整(zheng)體。兩個(ge)品牌保留各(ge)自的(de)銷(xiao)售網絡，各(ge)自的(de)車型系(xi)列和(he)各(ge)自的(de)品牌形象，但是發展(zhan)策略(lve)研究(jiu)、采購和(he)投(tou)資是共有(you)的(de)，這(zhe)樣有(you)助于(yu)大大地降(jiang)低經濟成本。

1976年，標(biao)致(zhi)集團購買了雪鐵龍89.5%的股(gu)份，并(bing)組建(jian)了PSA控股(gu)公司將雪鐵龍和標(biao)致(zhi)合并(bing)。

1978年，雪(xue)鐵龍位于巴黎(li)郊區的備件(jian)中(zhong)心開始(shi)投入使用(yong)，它使用(yong)計算機管(guan)理，負(fu)責向雪(xue)鐵龍全球網絡供應備件(jian)。

1982年(nian)，雪鐵(tie)龍向(xiang)廣州(zhou)東方賓館發出(chu)了150臺CX，雪鐵(tie)龍開始進(jin)入中國市場。

1992年5月18日，中國東風汽車公(gong)司與法國雪鐵龍(long)公(gong)司合資成立了(le)神(shen)龍(long)汽車有(you)限公(gong)司。

2010年(nian)5月6日，中(zhong)國(guo)長安汽(qi)(qi)車集團和(he)法國(guo)標致雪鐵龍集團聯合(he)發出聲明，已經就在(zai)中(zhong)國(guo)成(cheng)立汽(qi)(qi)車合(he)資企業簽署了合(he)作意向書，雙方將(jiang)各持有新公(gong)司50%的(de)股權。長安汽(qi)(qi)車將(jiang)成(cheng)為PSA繼(ji)東(dong)風汽(qi)(qi)車之(zhi)后，在(zai)國(guo)內設立的(de)第二家合(he)資公(gong)司。

2021年6月10日(ri)，法(fa)新社援(yuan)引汽車(che)制造(zao)集(ji)(ji)團Stellantis的消息稱，其下屬(shu)的雪鐵龍(long)公(gong)司于當天早些時候被(bei)巴(ba)黎(li)司法(fa)法(fa)庭(ting)(ting)傳喚(huan)后，受(shou)到(dao)正式立(li)案審查，原因是雪鐵龍(long)2009年到(dao)2015年在法(fa)國銷(xiao)售的歐洲(zhou)第五代排(pai)放標準柴油車(che)型涉嫌(xian)尾氣(qi)排(pai)放“欺詐”。就在此前兩天，與雪鐵龍(long)同屬(shu)一個集(ji)(ji)團的標致公(gong)司和另(ling)一個法(fa)國汽車(che)制造(zao)商雷諾集(ji)(ji)團也宣布(bu)因為同樣的事由被(bei)法(fa)國方面立(li)案審查。據報道，三(san)家(jia)公(gong)司均(jun)已被(bei)要求(qiu)支付(fu)保(bao)證金，并(bing)提供(gong)大額(e)的銀行擔保(bao)。Stellantis集(ji)(ji)團還表示，旗下另(ling)一大汽車(che)品牌菲亞特將于7月受(shou)到(dao)巴(ba)黎(li)司法(fa)法(fa)庭(ting)(ting)的傳喚(huan)。