芒果视频下载

勞達航(hang)(hang)(hang)空(kong)004號班(ban)機(ji)(ji)是(shi)指勞達航(hang)(hang)(hang)空(kong)（Lauda Air，香港(gang)稱維(wei)也(ye)納(na)航(hang)(hang)(hang)空(kong)）一(yi)(yi)班(ban)由香港(gang)前往奧地利維(wei)也(ye)納(na)，中停泰(tai)(tai)國(guo)曼谷的航(hang)(hang)(hang)班(ban)。1991年5月26日，一(yi)(yi)架波音767-3Z9ER客(ke)機(ji)(ji)在泰(tai)(tai)國(guo)至奧地利的航(hang)(hang)(hang)段(duan)，起飛(fei)不久即在空(kong)中失事解體(ti)。全(quan)機(ji)(ji)223人罹(li)難，當中包括(kuo)41名香港(gang)人。這(zhe)是(shi)涉(she)及波音767的最致(zhi)命的航(hang)(hang)(hang)空(kong)事故(gu)(gu)和泰(tai)(tai)國(guo)最致(zhi)命的航(hang)(hang)(hang)空(kong)事故(gu)(gu)。這(zhe)次(ci)事故(gu)(gu)也(ye)標志著(zhu)該飛(fei)機(ji)(ji)類型的第一(yi)(yi)次(ci)致(zhi)命事故(gu)(gu)和首次(ci)飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)體(ti)損(sun)失。Lauda Air由前F1賽車世界賽車冠軍Niki Lauda創(chuang)立并經(jing)營。勞達親自參與事故(gu)(gu)調查(cha)。

經過

1991年5月26日(ri)曼谷時(shi)間(jian)23時(shi)10分，004號班機(ji)從廊曼國際機(ji)場起飛(fei)，前往維也納(na)，機(ji)上有213名乘(cheng)客與(yu)10名機(ji)員，包括(kuo)機(ji)長(chang)托馬斯?J?威爾(er)士（Thomas J.Welch）與(yu)副駕(jia)駛約(yue)瑟(se)夫(fu)?凡(fan)納(na)（JosefThurner）。

23時22分，機長與副(fu)駕駛留意到目視警告，顯示一項可能的(de)系(xi)統故障，有機會導致一號(hao)發(fa)動機的(de)推力反向器在飛行中突然打開(kai)。兩人參(can)考過飛機的(de)快速參(can)考手冊后，斷定有關(guan)警告「僅屬(shu)提(ti)示性(xing)通知(zhi)」而未有采取任何行動。

23時(shi)31分，當飛(fei)機(ji)在泰國烏泰他(ta)尼府BanNong Rong森林的(de)(de)(de)上空飛(fei)行時(shi)，一(yi)號發動機(ji)的(de)(de)(de)推力反(fan)向(xiang)器(qi)在飛(fei)行中突然打開(kai)。飛(fei)行紀錄(lu)器(qi)紀錄(lu)到副機(ji)長凡(fan)納最(zui)后的(de)(de)(de)話(hua)：“（推力）反(fan)向(xiang)器(qi)打開(kai)了！”（Reverser's deployed!）該767因而失(shi)速下降，并于4000呎（1200米）的(de)(de)(de)高空解體，殘骸(hai)散落在一(yi)個雨林區。機(ji)上223名乘客(ke)與機(ji)員無(wu)一(yi)生還。此為唯一(yi)一(yi)宗非由直接人為動作或錯失(shi)而導(dao)致的(de)(de)(de)波音(yin)767致死(si)意(yi)外事故，亦為泰國境內至今最(zui)多人死(si)亡的(de)(de)(de)空難。

調查

勞達航空(kong)的(de)(de)老板，退休一(yi)級(ji)方程式賽(sai)車車手尼基?勞達（Niki Lauda）聞訊后飛(fei)赴泰國(guo)(guo)，并親自視(shi)察空(kong)難現(xian)場，尋找到重組事故(gu)起因(yin)的(de)(de)信息：飛(fei)機的(de)(de)推(tui)力反向器隔離(li)閥發(fa)生故(gu)障。勞達其(qi)后在英國(guo)(guo)使用一(yi)臺波音(yin)767仿真器進行實驗，驗證他(ta)的(de)(de)發(fa)現(xian)，并在記者招待會中交代有(you)關的(de)(de)發(fa)現(xian)。

其后的(de)官(guan)方調查確(que)認了勞達的(de)發(fa)現，而波(bo)音亦(yi)因此改良推力反(fan)向(xiang)器系統，以防止同類(lei)的(de)事(shi)(shi)故(gu)(gu)再(zai)次發(fa)生。航空作家麥克瑟爾喬布提到：如果事(shi)(shi)故(gu)(gu)中的(de)波(bo)音767屬于較舊期的(de)型號，即發(fa)動機是通過機械控(kong)制(zhi)，而非電子控(kong)制(zhi)，這次事(shi)(shi)故(gu)(gu)就不會發(fa)生。

事故之后

這次空(kong)(kong)難是(shi)歷來(lai)首宗(zong)、亦(yi)是(shi)至今導致最(zui)多搭客(ke)死(si)亡的(de)(de)767客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)空(kong)(kong)難事故。空(kong)(kong)難發生后，勞(lao)(lao)達(da)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)將原本的(de)(de)NG004航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)編號改為(wei)NG008；當勞(lao)(lao)達(da)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)于1997年接(jie)收了訂購(gou)的(de)(de)4架波(bo)音777客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)后，該(gai)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)很快亦(yi)改以波(bo)音777執(zhi)行(xing)。直至2000年，勞(lao)(lao)達(da)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)與奧(ao)地(di)利(li)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)合并后，來(lai)往香港(gang)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)被取消；而(er)勞(lao)(lao)達(da)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)隊中的(de)(de)廣體客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)，包括波(bo)音767客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)都悉(xi)數改披奧(ao)地(di)利(li)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)涂裝，并繼續服(fu)役于奧(ao)地(di)利(li)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)長程航(hang)(hang)(hang)線(xian)上。如今，由香港(gang)前往維也納，除可乘飛機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)前往泰(tai)國或(huo)上海再轉乘奧(ao)地(di)利(li)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)外，也可乘阿聯酋航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)(de)航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)經迪(di)拜(bai)轉機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)前往，或(huo)乘卡塔爾航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)經多哈轉機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)前往。

乘客名單

乘(cheng)(cheng)客和機(ji)組成(cheng)員包括(kuo)83名(ming)(ming)奧(ao)地(di)(di)利人(ren)(ren)(ren)：74名(ming)(ming)奧(ao)地(di)(di)利乘(cheng)(cheng)客和9名(ming)(ming)奧(ao)地(di)(di)利船員，在(zai)飛(fei)(fei)機(ji)上有(you)61名(ming)(ming)中(zhong)國人(ren)(ren)(ren)。其他國籍包括(kuo)泰國（39人(ren)(ren)(ren)），意大利人(ren)(ren)(ren)（10人(ren)(ren)(ren)），瑞(rui)士(shi)人(ren)(ren)(ren)（7人(ren)(ren)(ren)），德(de)國人(ren)(ren)(ren)（4人(ren)(ren)(ren)），葡萄牙人(ren)(ren)(ren)（3人(ren)(ren)(ren)），南斯拉夫（3人(ren)(ren)(ren)），匈牙利人(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)） 2），英國人(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)），美國人(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)），澳大利亞(ya)人(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)），巴西(xi)人(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)），波蘭人(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)）和土耳其人(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)）此外，一名(ming)(ming)美國人(ren)(ren)(ren)是(shi)飛(fei)(fei)機(ji)的飛(fei)(fei)行員。

在(zai)乘(cheng)客中，有(you)(you)125人(ren)(ren)(ren)在(zai)香(xiang)港登機(ji)(ji)，而其他人(ren)(ren)(ren)則(ze)在(zai)曼谷登機(ji)(ji)。在(zai)曼谷登機(ji)(ji)的乘(cheng)客中，有(you)(you)38名(ming)(ming)(ming)泰國人(ren)(ren)(ren)，34名(ming)(ming)(ming)奧地利人(ren)(ren)(ren)，七名(ming)(ming)(ming)瑞士人(ren)(ren)(ren)，四名(ming)(ming)(ming)德國人(ren)(ren)(ren)，兩名(ming)(ming)(ming)南斯(si)拉夫人(ren)(ren)(ren)，一(yi)(yi)名(ming)(ming)(ming)澳大利亞人(ren)(ren)(ren)，一(yi)(yi)名(ming)(ming)(ming)英國人(ren)(ren)(ren)和一(yi)(yi)名(ming)(ming)(ming)匈(xiong)牙利人(ren)(ren)(ren)。在(zai)香(xiang)港登機(ji)(ji)的乘(cheng)客中，大多數是奧地利人(ren)(ren)(ren)或中國人(ren)(ren)(ren)。

乘客中(zhong)(zhong)有10人(ren)來(lai)(lai)(lai)自(zi)(zi)意(yi)大利(li)南蒂羅爾(er)。其中(zhong)(zhong)6人(ren)是因斯布魯克經濟(ji)學院的學生，他們來(lai)(lai)(lai)自(zi)(zi)于Val Gardena（Gr?den），Kiens（Chienes），Klausen（Chiusa），Mals（Malles Venosta）和Olang（Valdaora）。另外四人(ren)來(lai)(lai)(lai)自(zi)(zi)博(bo)爾(er)扎諾（Bozen），其中(zhong)(zhong)包括(kuo)兩(liang)名公職人(ren)員，一(yi)名音樂(le)家和他的女兒。音樂(le)家和他的中(zhong)(zhong)國妻子一(yi)起旅行(xing)。

國家或地(di)區 乘客數(shu) 機組數(shu) 總計

奧地(di)利 74 9 83

澳大利亞(ya) 1 0 1

巴(ba)西 1 0 1

中國 61 0 61

德國 4 0 4

匈牙利 2 0 2

意大利 10 0 10

菲(fei)律賓 2 0 2

波蘭 1 0 1

葡萄牙 3 0 3

瑞士(shi) 7 0 7

泰國 39 0 39

土(tu)耳其 1 0 1

英國 2 0 2

美(mei)國 2 1 3

南斯(si)拉夫 3 0 3

總計 213 10 223

著名人物

Donald McIntosh：聯(lian)合國資深的(de)禁毒(du)人(ren)員，43歲。空(kong)難(nan)發生后，人(ren)們紛(fen)紛(fen)猜測這(zhe)次空(kong)難(nan)是為(wei)了(le)暗殺(sha)他。后來聯(lian)合國發言人(ren)澄清，他不可能是暗殺(sha)目標。

類似事故

1946年(nian)7月7日，一(yi)架休斯XF-11型飛機試飛時，推(tui)力(li)反向器（一(yi)個(ge)可變仰(yang)角的(de)螺旋槳）在飛行途中(zhong)錯誤打開(kai)，結果(guo)墜(zhui)毀。

1996年(nian)10月(yue)31日，巴西天馬航空402號班機(ji)于圣保羅市(shi)孔戈尼亞斯國(guo)際(ji)機(ji)場起飛前(qian)往里約(yue)熱(re)內盧，在飛機(ji)爬升(sheng)時，福克100的(de)2號引擎的(de)推力反(fan)向(xiang)器(qi)突(tu)然開啟(qi)，飛機(ji)立刻向(xiang)右傾斜，撞上鬧市(shi)區的(de)一棟大樓造成全(quan)機(ji)96人及地面3人喪生。