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勞(lao)達航(hang)空004號班機(ji)(ji)是(shi)指勞(lao)達航(hang)空（Lauda Air，香港稱維也納航(hang)空）一班由(you)香港前(qian)往奧地利維也納，中停泰國曼谷的(de)航(hang)班。1991年5月26日(ri)，一架波音767-3Z9ER客機(ji)(ji)在泰國至奧地利的(de)航(hang)段，起飛不久(jiu)即在空中失事(shi)(shi)解體(ti)。全機(ji)(ji)223人(ren)罹(li)難，當中包(bao)括41名(ming)香港人(ren)。這(zhe)是(shi)涉及波音767的(de)最致(zhi)命的(de)航(hang)空事(shi)(shi)故(gu)(gu)和泰國最致(zhi)命的(de)航(hang)空事(shi)(shi)故(gu)(gu)。這(zhe)次事(shi)(shi)故(gu)(gu)也標志著(zhu)該(gai)飛機(ji)(ji)類(lei)型的(de)第一次致(zhi)命事(shi)(shi)故(gu)(gu)和首(shou)次飛機(ji)(ji)機(ji)(ji)體(ti)損失。Lauda Air由(you)前(qian)F1賽(sai)車世界賽(sai)車冠軍Niki Lauda創立并(bing)經營。勞(lao)達親(qin)自(zi)參(can)與事(shi)(shi)故(gu)(gu)調查。

經過

1991年5月26日曼谷(gu)時間23時10分，004號(hao)班(ban)機從(cong)廊曼國(guo)際機場起飛，前往(wang)維也納，機上(shang)有213名乘客與10名機員，包(bao)括(kuo)機長托(tuo)馬斯?J?威爾士（Thomas J.Welch）與副駕駛約(yue)瑟夫?凡納（JosefThurner）。

23時(shi)22分，機(ji)長與副駕駛(shi)留(liu)意到(dao)目(mu)視警(jing)告，顯(xian)示(shi)一項可能的系統(tong)故障，有(you)機(ji)會導致(zhi)一號發動(dong)機(ji)的推力反(fan)向器在飛(fei)行(xing)中突然打(da)開。兩人參考(kao)過飛(fei)機(ji)的快速參考(kao)手冊后(hou)，斷定(ding)有(you)關警(jing)告「僅屬提示(shi)性通知」而未有(you)采取任何行(xing)動(dong)。

23時(shi)31分，當飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在泰(tai)(tai)國(guo)烏泰(tai)(tai)他尼府BanNong Rong森林(lin)(lin)的上(shang)空(kong)飛(fei)(fei)行時(shi)，一號(hao)發動(dong)機(ji)(ji)的推(tui)(tui)力(li)反向(xiang)器(qi)(qi)在飛(fei)(fei)行中突然打(da)開。飛(fei)(fei)行紀錄器(qi)(qi)紀錄到副(fu)機(ji)(ji)長凡納最后(hou)的話：“（推(tui)(tui)力(li)）反向(xiang)器(qi)(qi)打(da)開了(le)！”（Reverser's deployed!）該767因而失速下降(jiang)，并于4000呎（1200米）的高空(kong)解體，殘骸(hai)散落(luo)在一個雨林(lin)(lin)區。機(ji)(ji)上(shang)223名乘客與機(ji)(ji)員無一生還。此為(wei)唯一一宗非由直接人為(wei)動(dong)作(zuo)或錯失而導(dao)致的波音767致死意外事故(gu)，亦為(wei)泰(tai)(tai)國(guo)境內至今最多人死亡(wang)的空(kong)難。

調查

勞達航空的老(lao)板，退休一級方程(cheng)式(shi)賽車車手尼基(ji)?勞達（Niki Lauda）聞訊后飛赴泰國，并親自視(shi)察空難現場，尋找(zhao)到重組(zu)事故起因的信息：飛機的推力反向器隔離閥發生故障。勞達其后在英(ying)國使(shi)用一臺波音(yin)767仿(fang)真器進行(xing)實驗，驗證他的發現，并在記(ji)者招待會中交代有(you)關的發現。

其(qi)后的(de)(de)官(guan)方(fang)調查確認(ren)了勞達的(de)(de)發(fa)現，而(er)波音亦因此(ci)改(gai)良推力反(fan)向器系統，以(yi)防止同類的(de)(de)事故再次發(fa)生。航空作家麥克瑟爾(er)喬布(bu)提到：如果事故中的(de)(de)波音767屬于較舊期的(de)(de)型(xing)號，即發(fa)動機是通過(guo)機械控(kong)制(zhi)，而(er)非電子控(kong)制(zhi)，這次事故就不會發(fa)生。

事故之后

這次空(kong)難(nan)是歷來首宗、亦是至今導致最多(duo)搭客(ke)死亡的767客(ke)機(ji)(ji)空(kong)難(nan)事故。空(kong)難(nan)發生(sheng)后(hou)，勞(lao)達(da)航(hang)(hang)(hang)空(kong)將原本(ben)的NG004航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)編號改(gai)為NG008；當勞(lao)達(da)航(hang)(hang)(hang)空(kong)于(yu)(yu)1997年接收了訂購的4架(jia)波(bo)(bo)音(yin)777客(ke)機(ji)(ji)后(hou)，該航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)很(hen)快亦改(gai)以波(bo)(bo)音(yin)777執行。直至2000年，勞(lao)達(da)航(hang)(hang)(hang)空(kong)與奧(ao)(ao)地(di)利(li)(li)航(hang)(hang)(hang)空(kong)合并后(hou)，來往香港(gang)的航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)被取消；而勞(lao)達(da)航(hang)(hang)(hang)空(kong)機(ji)(ji)隊中的廣體客(ke)機(ji)(ji)，包括波(bo)(bo)音(yin)767客(ke)機(ji)(ji)都悉數改(gai)披(pi)奧(ao)(ao)地(di)利(li)(li)航(hang)(hang)(hang)空(kong)涂裝(zhuang)，并繼續服役于(yu)(yu)奧(ao)(ao)地(di)利(li)(li)航(hang)(hang)(hang)空(kong)的長(chang)程航(hang)(hang)(hang)線(xian)上。如今，由香港(gang)前往維也(ye)納，除(chu)可(ke)乘飛(fei)機(ji)(ji)前往泰國或(huo)上海再(zai)轉乘奧(ao)(ao)地(di)利(li)(li)航(hang)(hang)(hang)空(kong)的航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)外，也(ye)可(ke)乘阿聯酋航(hang)(hang)(hang)空(kong)的航(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)經(jing)迪拜轉機(ji)(ji)前往，或(huo)乘卡塔(ta)爾航(hang)(hang)(hang)空(kong)經(jing)多(duo)哈轉機(ji)(ji)前往。

乘客名單

乘客(ke)(ke)和(he)機(ji)組成(cheng)員(yuan)包(bao)括83名(ming)(ming)奧(ao)地(di)利(li)(li)(li)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)：74名(ming)(ming)奧(ao)地(di)利(li)(li)(li)乘客(ke)(ke)和(he)9名(ming)(ming)奧(ao)地(di)利(li)(li)(li)船(chuan)員(yuan)，在飛(fei)機(ji)上有61名(ming)(ming)中國(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)。其(qi)他國(guo)籍包(bao)括泰國(guo)（39人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），意大(da)利(li)(li)(li)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（10人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），瑞士人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（7人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），德國(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（4人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），葡(pu)萄牙人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（3人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），南(nan)斯拉夫（3人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），匈(xiong)牙利(li)(li)(li)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)） 2），英國(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），美(mei)國(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（2人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），澳(ao)大(da)利(li)(li)(li)亞人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），巴西人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)），波蘭人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)）和(he)土耳其(qi)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)（1人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)）此(ci)外，一名(ming)(ming)美(mei)國(guo)人(ren)(ren)(ren)(ren)(ren)是飛(fei)機(ji)的飛(fei)行員(yuan)。

在(zai)(zai)乘(cheng)客中，有125人(ren)(ren)(ren)在(zai)(zai)香(xiang)(xiang)港(gang)登(deng)機(ji)(ji)，而(er)其他(ta)人(ren)(ren)(ren)則在(zai)(zai)曼(man)谷(gu)登(deng)機(ji)(ji)。在(zai)(zai)曼(man)谷(gu)登(deng)機(ji)(ji)的乘(cheng)客中，有38名泰國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)，34名奧地(di)利人(ren)(ren)(ren)，七名瑞士人(ren)(ren)(ren)，四名德國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)，兩名南斯拉(la)夫人(ren)(ren)(ren)，一名澳大利亞人(ren)(ren)(ren)，一名英(ying)國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)和一名匈牙利人(ren)(ren)(ren)。在(zai)(zai)香(xiang)(xiang)港(gang)登(deng)機(ji)(ji)的乘(cheng)客中，大多數是(shi)奧地(di)利人(ren)(ren)(ren)或(huo)中國(guo)(guo)人(ren)(ren)(ren)。

乘(cheng)客中有10人(ren)(ren)來(lai)自意(yi)大利南蒂羅爾。其中6人(ren)(ren)是(shi)因斯布魯克經濟學院的學生，他們來(lai)自于Val Gardena（Gr?den），Kiens（Chienes），Klausen（Chiusa），Mals（Malles Venosta）和Olang（Valdaora）。另外四人(ren)(ren)來(lai)自博爾扎諾(nuo)（Bozen），其中包括(kuo)兩名(ming)公職(zhi)人(ren)(ren)員(yuan)，一名(ming)音(yin)樂(le)家(jia)和他的女(nv)兒。音(yin)樂(le)家(jia)和他的中國妻子一起旅行。

國家或地(di)區 乘客數(shu) 機組數(shu) 總計

奧地利 74 9 83

澳大利(li)亞(ya) 1 0 1

巴(ba)西(xi) 1 0 1

中國 61 0 61

德國 4 0 4

匈(xiong)牙(ya)利 2 0 2

意(yi)大利 10 0 10

菲律賓 2 0 2

波(bo)蘭 1 0 1

葡萄(tao)牙 3 0 3

瑞士(shi) 7 0 7

泰國 39 0 39

土耳其 1 0 1

英國 2 0 2

美國 2 1 3

南斯拉夫 3 0 3

總計 213 10 223

著名人物

Donald McIntosh：聯合國資(zi)深的禁毒人員，43歲。空難發生(sheng)后，人們(men)紛紛猜測這次空難是為了(le)暗(an)殺他。后來聯合國發言人澄清，他不可能(neng)是暗(an)殺目(mu)標(biao)。

類似事故

1946年7月7日，一架(jia)休斯XF-11型飛機試飛時，推(tui)力反向(xiang)器(qi)（一個可變仰(yang)角的螺旋槳）在飛行途中錯(cuo)誤打開，結果墜毀。

1996年10月31日，巴西天馬航(hang)空402號班(ban)機(ji)于圣(sheng)保(bao)羅市(shi)孔(kong)戈尼亞斯(si)國際機(ji)場起飛前往(wang)里約熱內盧，在(zai)飛機(ji)爬升時，福克(ke)100的2號引(yin)擎的推力反向器突(tu)然開啟(qi)，飛機(ji)立刻向右傾斜，撞上(shang)鬧市(shi)區的一棟大樓造成全機(ji)96人及地面3人喪(sang)生。