西(xi)班牙航空(kong)(kong)JK5022航班是(shi)由西(xi)班牙馬德里巴拉哈斯機(ji)場飛往加那利群島(dao)大加那利機(ji)場的(de)定(ding)期(qi)內(nei)陸航班。2008年(nian)8月(yue)20日，一(yi)架MD-82客機(ji)（編號EC-HFP）執(zhi)行此(ci)航班，在馬德里起飛時沖出(chu)跑道，并爆炸起火，機(ji)上(shang)共(gong)載(zai)有173名(ming)(ming)乘客和機(ji)組人員，包括2名(ming)(ming)嬰兒。截(jie)至當地時間當日下午，事件已造(zao)成153人死亡，僅有19人生還(huan)。這也是(shi)西(xi)班牙23年(nian)來最(zui)多人死亡的(de)空(kong)(kong)難事故。8月(yue)24日，19名(ming)(ming)生還(huan)者中一(yi)人傷重(zhong)不治，使(shi)整體死亡人數上(shang)升至154人。
根據西班牙航空表(biao)述，事(shi)故(gu)發(fa)生在當地時間14時45分(fen)，飛(fei)(fei)機正在執行起飛(fei)(fei)任務。但另有消息稱事(shi)故(gu)的準確(que)發(fa)生時間是(shi)14時25分(fen)。
西(xi)班牙航(hang)空公司的5022航(hang)班客機(ji)(ji)20日是在(zai)從機(ji)(ji)場4號站起飛(fei)時(shi)發(fa)生意外的,當飛(fei)機(ji)(ji)的左引擎(qing)著(zhu)火后(hou),飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)跑道(dao)上墜毀時(shi)斷成(cheng)兩截。
肇(zhao)事飛機(ji)共(gong)載有172人(ren)，包括162名乘客，4名待命(ming)機(ji)組(zu)人(ren)員和(he)6名執(zhi)勤機(ji)組(zu)人(ren)員。
空難發(fa)生后，相(xiang)關方面立即(ji)派出直升機、消(xiao)防(fang)車、救護車趕到現場(chang)救援。
正在外地度假的西(xi)班牙首相薩帕特羅(luo)已中斷休假趕回(hui)馬(ma)德里，同(tong)多名內閣大臣一起指揮救(jiu)援(yuan)。
機(ji)(ji)場管理當局(ju)所拍攝的錄像顯示，發生(sheng)空難時(shi)，飛機(ji)(ji)的引擎(qing)既沒有(you)發生(sheng)爆(bao)(bao)炸(zha)，也(ye)沒有(you)著火(huo)(huo)。飛機(ji)(ji)在起飛后極短的時(shi)間里，便(bian)向右翻滾，無法保(bao)持足夠的航速以維持高度，最后墜毀在跑(pao)道盡頭附(fu)近。飛機(ji)(ji)至(zhi)少折(zhe)斷成兩(liang)節，并伴隨著強(qiang)烈的大(da)火(huo)(huo)和(he)猛烈的爆(bao)(bao)炸(zha)。約500名救援人員趕(gan)到(dao)現(xian)場，花了兩(liang)小(xiao)時(shi)才將火(huo)(huo)撲滅(mie)。
西班(ban)牙航(hang)空證實，事故(gu)飛機(ji)飛行員(yuan)曾因一(yi)個(ge)溫度(du)傳感器異常(chang)而(er)取(qu)消起飛，令該班(ban)機(ji)延誤一(yi)小時。這(zhe)個(ge)溫度(du)傳感器隨后被地(di)面人員(yuan)關閉(bi)。西班(ban)牙航(hang)空稱，關閉(bi)溫度(du)傳感器的操作完全(quan)符合航(hang)空公司和飛行安全(quan)的規范。
西班(ban)(ban)(ban)牙(ya)航(hang)(hang)空(kong)(kong)是星(xing)空(kong)(kong)聯(lian)盟成員，參與成員飛(fei)行代碼共享計劃，出事時的(de)客(ke)機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)身正(zheng)好披(pi)上星(xing)空(kong)(kong)聯(lian)盟的(de)特別涂裝。另外(wai)，5022次(ci)航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)與德國漢(han)莎(sha)航(hang)(hang)空(kong)(kong)LH 2554航(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)代碼共享。一(yi)些持漢(han)莎(sha)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)票(piao)的(de)乘(cheng)客(ke)也(ye)搭乘(cheng)了該事故飛(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)。具(ju)體(ti)漢(han)莎(sha)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)乘(cheng)客(ke)人數(shu)仍在確(que)認中，但已知有4名德國乘(cheng)客(ke)是持漢(han)莎(sha)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)機(ji)(ji)(ji)(ji)票(piao)的(de)。（1985年(nian)2月19日，西班(ban)(ban)(ban)牙(ya)國家航(hang)(hang)空(kong)(kong)601號班(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)（Iberia）于同一(yi)個機(ji)(ji)(ji)(ji)場墜機(ji)(ji)(ji)(ji)，全機(ji)(ji)(ji)(ji)148人死亡(wang)。該次(ci)空(kong)(kong)難(nan)是5022號班(ban)(ban)(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)前，西班(ban)(ban)(ban)牙(ya)本土最大的(de)空(kong)(kong)難(nan)事故。）
西班(ban)牙首相薩帕特(te)羅宣布(bu)(bu)，空(kong)難后(hou)一連三日(ri)為全國哀悼日(ri)；另外(wai)，事故發生(sheng)時(shi)，正值北京(jing)奧(ao)運舉辦(ban)期間(jian)，盡(jin)管西班(ban)牙媒體報道國際奧(ao)委會禁(jin)止西班(ban)牙在奧(ao)運選(xuan)(xuan)手村中降半旗和佩戴黑布(bu)(bu)，但兩位(wei)選(xuan)(xuan)手上臺(tai)領獎時(shi)，依然(ran)佩上黑布(bu)(bu)，向死(si)者表示哀悼。
2008年8月20日，西班牙航空(kong)JK5022麥(mai)道82飛(fei)(fei)(fei)機墜毀，機上154人遇難，飛(fei)(fei)(fei)航安全調查結(jie)果顯(xian)示，惡(e)意軟(ruan)(ruan)件可能是導致飛(fei)(fei)(fei)機墜毀的(de)主要原因(yin)。該航空(kong)公司利用(yong)中央電腦(nao)登記飛(fei)(fei)(fei)行(xing)時的(de)技術問題，但不幸被感染了(le)(le)木(mu)馬(ma)，而這(zhe)架(jia)飛(fei)(fei)(fei)機的(de)襟(jin)翼(yi)和縫翼(yi)的(de)收回機制出(chu)現了(le)(le)問題，但惡(e)意軟(ruan)(ruan)件的(de)肆虐(nve)讓(rang)飛(fei)(fei)(fei)行(xing)檢查結(jie)果沒有彈出(chu)警告，從(cong)而讓(rang)機務忽(hu)略了(le)(le)對相關部分的(de)檢修，因(yin)此(ci)釀(niang)成了(le)(le)慘禍。
后來機務人員(yuan)面臨法(fa)院的殺人指控，調(diao)查法(fa)官胡安·大衛·佩雷斯已(yi)經下(xia)令西班牙航(hang)空公司(si)提(ti)供關于其系統崩潰時的狀態數據(ju)，一個(ge)調(diao)查委(wei)員(yuan)會也(ye)因(yin)此成(cheng)立。
阿(a)爾薩說(shuo)，這(zhe)次空難貌似由“起飛過程(cheng)中(zhong)的一次錯誤”引發(fa)(fa)。但西班(ban)牙媒(mei)體援引消息人(ren)士的話報(bao)道(dao)，空難發(fa)(fa)生前(qian)，出事客機(ji)(ji)(ji)的左側發(fa)(fa)動機(ji)(ji)(ji)已(yi)經起火，但調查人(ren)員暫時(shi)無法證實這(zhe)一說(shuo)法。另有專家(jia)分(fen)析說(shuo)，客機(ji)(ji)(ji)失事可能還存在(zai)其(qi)他因素，肇事客機(ji)(ji)(ji)此前(qian)已(yi)兩度(du)因故障而停(ting)飛。
這架被命名(ming)為(wei)“太陽風”的飛機，注(zhu)冊編號(hao)為(wei)EC-HFP，（生(sheng)產(chan)編號(hao)53148，道(dao)格(ge)拉(la)斯(si)生(sheng)產(chan)線編號(hao)2142）于(yu)1993年(nian)11月18日(ri)交付予大(da)韓航空，西(xi)班(ban)牙(ya)航空在1999年(nian)7月把之購入。
飛機出產公司——西(xi)班(ban)牙航空公司
是(shi)首家西班(ban)(ban)牙網絡航(hang)空(kong)公司(si)，提供從(cong)巴塞羅(luo)那(nei)起飛的全方位航(hang)班(ban)(ban)服務，是(shi)巴塞羅(luo)那(nei)機(ji)場客(ke)流(liu)量第(di)二大的航(hang)空(kong)公司(si)。西班(ban)(ban)牙航(hang)空(kong)公司(si)每天運營(ying)200多個(ge)(ge)航(hang)班(ban)(ban)，這(zhe)些航(hang)班(ban)(ban)分布(bu)于20個(ge)(ge)國內目的地(di)(di)及歐洲(zhou)、非洲(zhou)和中東的其(qi)他20個(ge)(ge)國際目的地(di)(di)。它是(shi)星空(kong)聯盟的成員之一。
公司名(ming)稱：西班牙航空公司
外文名稱：SpanairS.A.
總部地(di)點：西班牙巴塞羅(luo)那
成立時(shi)間(jian)：1986年12月(yue)
樞紐機場：巴塞羅那國際(ji)機場
重點機場(chang)：馬德(de)里(li)巴拉(la)哈斯國際機場(chang)
IATA代(dai)碼：JK
ICAO代(dai)碼：JKK
呼號(hao)：SPANAIR
西班牙Spanair航空的機(ji)隊
西(xi)班牙Spanair航空機(ji)隊：
機(ji)種 數量(liang) 載客量(liang) 備注(zhu)
空中客車A320-232 19 156-180
空中客車A321-231 5 212
波音717-2K9 4 115-120 AeBal涂裝
麥(mai)道MD-81/82/8 8 120-170編號EC-HFP于(yu)2008年8月20日墜毀
知(zhi)識(shi)小(xiao)玲
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