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神舟七號(hao)（Shenzhou VII，簡稱：神七），是(shi)(shi)中國載人航天(tian)工程發射的第七艘飛船(chuan)，是(shi)(shi)中國的第三(san)(san)次載人航天(tian)飛行(xing)任(ren)務，也(ye)是(shi)(shi)中國“三(san)(san)步走”空間發展戰略的第二階段。

神舟七號(hao)于2008年9月25日發射升空，進入預定(ding)軌道；于2008年9月27日進行(xing)出艙(cang)活動，完(wan)(wan)成中國人首次(ci)太空行(xing)走；于2008年9月28日進入返(fan)回程序，返(fan)回艙(cang)安全著陸于內蒙古(gu)預定(ding)區域，完(wan)(wan)成載人航天飛行(xing)任務(wu)。

神(shen)舟七(qi)號載人(ren)航(hang)天飛行實現了(le)航(hang)天員出艙活動(dong)和(he)小衛(wei)星伴飛，成(cheng)功完成(cheng)了(le)多項技(ji)術試驗(yan)，開(kai)啟了(le)中國的(de)新(xin)篇章。

研制歷程

歷史背景

1992年9月，中共中央決策實施載人航天工程，并確定了中國(guo)載人航天“三步走”的發展(zhan)戰略(lve)。

第一步(bu)，發射載(zai)人(ren)飛船，建(jian)成初步(bu)配套的試驗(yan)性載(zai)人(ren)飛船工程，開展空(kong)間應用實驗(yan)；

第二(er)步，突破航天(tian)員出艙活動技術(shu)(shu)、空(kong)間(jian)飛行器(qi)交會(hui)對接(jie)技術(shu)(shu)，發射空(kong)間(jian)實驗(yan)室，解決有一定規模(mo)的(de)、短期有人照料的(de)空(kong)間(jian)應用(yong)問題；

第三步，建(jian)造空(kong)間站，解(jie)決(jue)有較大規模的(de)(de)、長期有人照(zhao)料(liao)的(de)(de)空(kong)間應(ying)用問題(ti)。

工程前期通過(guo)實施四(si)次無人(ren)(ren)飛行任務(wu)，以及神舟(zhou)五號(hao)、神舟(zhou)六號(hao)載人(ren)(ren)飛行任務(wu)，突(tu)破和掌握了(le)載人(ren)(ren)天(tian)地往返(fan)技術，使中國(guo)成為第三個具有獨立開展(zhan)載人(ren)(ren)航天(tian)活動能(neng)力的國(guo)家(jia)，實現了(le)工程第一步任務(wu)目標。

1999年(nian)11月20日(ri)至(zhi)21日(ri)，中國載人(ren)航天工程(cheng)第(di)一(yi)艘神(shen)舟無人(ren)試(shi)驗飛船飛行試(shi)驗獲得了(le)圓滿成功。

2001年初至2002年底(di)又相繼研(yan)制并發射成功了神(shen)舟二(er)號至四(si)號無人(ren)飛船(chuan)，獲得了相關試驗數據(ju)，為實施載人(ren)航天打(da)下了基礎(chu)。

研發進程

2008年6月16日(ri)，神舟七號及運載(zai)火(huo)箭在垂直裝配廠房進行(xing)吊裝工作。

2008年6月18日，神(shen)舟七號及運(yun)載(zai)火箭，“神(shen)箭”和“神(shen)舟”在(zai)垂直裝配廠房對(dui)接裝配工作。

2008年7月10日，神舟七號從北京空運(yun)抵達酒泉衛星(xing)發射(she)中心(xin)，并轉運(yun)至載人航天發射(she)場總(zong)裝測試廠(chang)房，進行組織及測試工作。

2008年7月18日(ri)，神舟七號在(zai)載人航天發射場飛船整裝(zhuang)測試大(da)廳進行三艙對(dui)接工作。

2008年7月28日，神舟(zhou)七號進行飛船系統(tong)測試工(gong)作。

2008年8月5日，執(zhi)行神舟七號發射(she)任務的長征-2f運載火(huo)箭抵達載人(ren)航天(tian)發射(she)場(chang)。

2008年8月27日，神舟七號進(jin)行扣裝整流罩工(gong)作。

2008年8月28日(ri)，神(shen)舟(zhou)七號載人飛船和長征-2f火箭進行(xing)組裝工作。

2008年9月20日，神舟(zhou)七號、長(chang)2F火(huo)箭和(he)逃逸塔組合體(ti)垂直轉運至(zhi)發射區。

2008年(nian)9月22日，發(fa)射區對神舟七號及(ji)運載(zai)火箭(jian)進(jin)行了各項(xiang)功能檢(jian)驗和系統間接(jie)口檢(jian)查。

2008年9月(yue)23日，神(shen)舟(zhou)七號完成發射場(chang)區最后一次船箭地(di)聯合檢(jian)查(cha)。

飛行乘組

姓名 翟志剛 劉(liu)伯明 景海鵬

性別 男 男 男

職務 指令長 協(xie)(xie)助(zhu)員(yuan) 協(xie)(xie)助(zhu)員(yuan)

系統組成

飛船系統

神舟(zhou)七號飛(fei)船高9米，最大內直徑(jing)2.5米，能夠航天員自由活動的(de)空間約6立(li)方米。飛(fei)船的(de)主要結構是“三艙(cang)一段”，從(cong)上到下(xia)依次為：推進艙(cang)、返回艙(cang)、軌道艙(cang)和最頂(ding)端的(de)附加段。

軌道艙

位于飛(fei)船(chuan)前段，通(tong)過艙(cang)(cang)口與(yu)后面的(de)(de)返回(hui)艙(cang)(cang)相(xiang)通(tong)，外(wai)形呈(cheng)圓柱形，是宇航(hang)員(yuan)在(zai)太空飛(fei)行期(qi)間(jian)的(de)(de)生(sheng)活(huo)艙(cang)(cang)、試(shi)驗艙(cang)(cang)和(he)貨艙(cang)(cang)，比返回(hui)艙(cang)(cang)寬敞，可(ke)以安放大量實驗儀器和(he)生(sheng)活(huo)物資，是航(hang)天員(yuan)進行科學(xue)實驗、生(sheng)活(huo)起(qi)居的(de)(de)空間(jian)。軌(gui)道艙(cang)(cang)與(yu)返回(hui)艙(cang)(cang)分離之(zhi)后，軌(gui)道艙(cang)(cang)可(ke)以繼續的(de)(de)留(liu)軌(gui)工作達半年之(zhi)久，從(cong)某種意義上(shang)說它就是中(zhong)國未來空間(jian)站的(de)(de)一個雛(chu)形。

返回艙

直徑(jing)達(da)2.5米(mi)，位于(yu)飛船中(zhong)(zhong)部，是飛船的(de)(de)(de)(de)控(kong)制中(zhong)(zhong)心，因而必不可少。通常采用無翼的(de)(de)(de)(de)大鈍頭(tou)旋轉體(ti)，這種簡單外(wai)形，具有(you)結構(gou)簡單、工程上(shang)易于(yu)實現等特點，其為密閉結構(gou)，前端有(you)艙(cang)(cang)門，供(gong)航(hang)天員進(jin)出軌(gui)道(dao)艙(cang)(cang)使用。艙(cang)(cang)內設置了可供(gong)3名航(hang)天員斜躺的(de)(de)(de)(de)座(zuo)椅，座(zuo)椅前下(xia)方(fang)設有(you)儀(yi)表盤和控(kong)制手(shou)柄、光學(xue)瞄(miao)準鏡(jing)，還裝有(you)通信設備等最必需的(de)(de)(de)(de)設備。返(fan)(fan)回艙(cang)(cang)只是航(hang)天員在起飛和返(fan)(fan)回的(de)(de)(de)(de)時候(hou)工作和生活的(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)地方(fang)，一般進(jin)入(ru)太空(kong)之(zhi)(zhi)后的(de)(de)(de)(de)生活其實都是在軌(gui)道(dao)艙(cang)(cang)中(zhong)(zhong)進(jin)行的(de)(de)(de)(de)。返(fan)(fan)回艙(cang)(cang)的(de)(de)(de)(de)上(shang)面就是軌(gui)道(dao)艙(cang)(cang)，飛船進(jin)入(ru)太空(kong)之(zhi)(zhi)后，航(hang)天員要由返(fan)(fan)回艙(cang)(cang)進(jin)入(ru)到軌(gui)道(dao)艙(cang)(cang)中(zhong)(zhong)做(zuo)一些科學(xue)試驗。

推進艙

緊接在(zai)返(fan)回艙(cang)后(hou)(hou)面，通(tong)常安(an)裝推進(jin)系統、電(dian)源、氣瓶和(he)水(shui)箱等設備，起(qi)保障和(he)服(fu)務作用(yong)，即為(wei)飛船(chuan)提供動(dong)力(li)，進(jin)行(xing)姿態控制(zhi)、變軌和(he)制(zhi)動(dong)，并為(wei)航天(tian)員提供氧氣和(he)水(shui)。推進(jin)艙(cang)的兩(liang)側(ce)還裝有20多(duo)平方米的主(zhu)太(tai)陽能(neng)電(dian)池翼。推進(jin)艙(cang)顧名思義就是(shi)產生推進(jin)的作用(yong)，是(shi)飛船(chuan)在(zai)太(tai)空飛行(xing)和(he)返(fan)回過程中(zhong)重要的動(dong)力(li)裝置。當其與返(fan)回艙(cang)分離之(zhi)后(hou)(hou)，就失去了作用(yong)，也隨之(zhi)進(jin)入大氣層燃燒焚毀掉了。其兩(liang)側(ce)的是(shi)太(tai)陽能(neng)電(dian)池板，可吸收(shou)太(tai)陽能(neng)轉化為(wei)電(dian)能(neng)供給飛船(chuan)使用(yong)。

過渡段

位于飛(fei)船頂部，用于與其它航天器對接(jie)或(huo)空間探測。

火箭系統

神舟七號飛船搭(da)載的是(shi)中國研制長(chang)征二號F遙七運載火(huo)箭。

長(chang)征(zheng)二號F（CZ-2F）是捆綁四枚助(zhu)推(tui)器(qi)的兩級運載(zai)火箭，采用N2O4/UDMH推(tui)進劑(ji)，可安裝上(shang)面級，起飛重量為(wei)480噸，火箭全長(chang)58.34米，一二級直徑(jing)(jing)為(wei)3.35米，助(zhu)推(tui)器(qi)直徑(jing)(jing)為(wei)2.25米，整(zheng)流罩直徑(jing)(jing)為(wei)3.8米，近地軌道運載(zai)能力8500千(qian)克。

長征二號(hao)F運載(zai)火箭研制總體單位：中國運載(zai)火箭技術研究院；總指揮：荊(jing)木(mu)春；總設(she)計(ji)師：容易。

長征二(er)號(hao)(hao)F火(huo)(huo)箭將(jiang)用于發(fa)射神(shen)舟七號(hao)(hao)載人飛船(chuan)，把(ba)3名航(hang)天(tian)員送入預(yu)定軌(gui)道并進(jin)(jin)(jin)行(xing)空間出艙(cang)活動(dong)。與發(fa)射神(shen)舟六號(hao)(hao)載人飛船(chuan)的火(huo)(huo)箭相比，這(zhe)枚火(huo)(huo)箭共(gong)有36項技術改(gai)(gai)進(jin)(jin)(jin)，進(jin)(jin)(jin)一步提高了可靠(kao)性(xing)和(he)安(an)(an)全性(xing)。特別是針對以往火(huo)(huo)箭上(shang)升振動(dong)較大，進(jin)(jin)(jin)行(xing)了改(gai)(gai)進(jin)(jin)(jin)設(she)計，改(gai)(gai)善了航(hang)天(tian)員乘坐的舒(shu)適性(xing)；還在火(huo)(huo)箭關鍵部位安(an)(an)裝遙(yao)測(ce)圖像(xiang)測(ce)量裝置(zhi)，可實時監視和(he)記錄(lu)火(huo)(huo)箭主(zhu)要飛行(xing)動(dong)作。

測控通信

神(shen)舟七(qi)號測(ce)(ce)(ce)控通信動用了5條遠(yuan)洋測(ce)(ce)(ce)量船(chuan)(chuan)，其中，遠(yuan)望五號、遠(yuan)望六號船(chuan)(chuan)是(shi)(shi)首次參加(jia)航(hang)天(tian)測(ce)(ce)(ce)控任務(wu)的新(xin)船(chuan)(chuan)，遠(yuan)望一號和遠(yuan)望二號船(chuan)(chuan)是(shi)(shi)舊船(chuan)(chuan)。

參加(jia)任(ren)務的測控(kong)站，為5個(ge)固定(ding)測控(kong)站，2個(ge)活動測控(kong)站；位于(yu)主著(zhu)陸場的活動測控(kong)站將首次為測控(kong)通(tong)信系統提供支持，承擔伴飛衛星(xing)的測控(kong)通(tong)信任(ren)務

中國(guo)(guo)國(guo)(guo)外(wai)的測(ce)控站(zhan)(zhan)則在(zai)神(shen)五、神(shen)六時使(shi)用的納比米亞站(zhan)(zhan)、馬林迪站(zhan)(zhan)和卡拉奇站(zhan)(zhan)的基礎上(shang)，增加了一個智(zhi)利的圣地亞哥站(zhan)(zhan)，共計4個中國(guo)(guo)國(guo)(guo)外(wai)測(ce)控站(zhan)(zhan)。

著陸場區

主著陸場(chang)位于內(nei)蒙古蘇尼特右旗以西(xi)地區(qu)，（60×60）平方千米見方的(de)區(qu)域，其(qi)外圍(wei)還有一個應(ying)急擴大(da)區(qu)，范圍(wei)擴大(da)到170千米。

副著陸場(chang)位于酒泉衛星發射中心的東(dong)南部分，其正常區(qu)域(yu)范圍(wei)和擴(kuo)大區(qu)域(yu)范圍(wei)與(yu)主著陸場(chang)相當。

應(ying)急(ji)(ji)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)(lu)區(qu)(qu)分為(wei)四(si)塊(kuai)。一是火箭上(shang)升(sheng)段(duan)，上(shang)升(sheng)段(duan)應(ying)急(ji)(ji)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)(lu)區(qu)(qu)有(you)兩塊(kuai)，分為(wei)陸(lu)(lu)(lu)(lu)上(shang)應(ying)急(ji)(ji)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)(lu)區(qu)(qu)和海上(shang)應(ying)急(ji)(ji)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)(lu)區(qu)(qu)。陸(lu)(lu)(lu)(lu)上(shang)應(ying)急(ji)(ji)著(zhu)陸(lu)(lu)(lu)(lu)區(qu)(qu)分為(wei)一號責(ze)任(ren)區(qu)(qu)、二號責(ze)任(ren)區(qu)(qu)和三(san)(san)號責(ze)任(ren)區(qu)(qu)，長(chang)度將近1860千(qian)(qian)米；海上(shang)也設有(you)三(san)(san)個應(ying)急(ji)(ji)降(jiang)落區(qu)(qu)，分A區(qu)(qu)、B區(qu)(qu)和C區(qu)(qu)，其中A區(qu)(qu)長(chang)900多千(qian)(qian)米，B區(qu)(qu)長(chang)600多千(qian)(qian)米，C區(qu)(qu)長(chang)近400千(qian)(qian)米，寬度都是100千(qian)(qian)米。

運行段也有兩塊(kuai)應急(ji)著陸(lu)(lu)區，一(yi)塊(kuai)位于中國(guo)國(guo)內，為應急(ji)著陸(lu)(lu)區，第(di)二塊(kuai)于中國(guo)國(guo)外，共計七(qi)個(ge)應急(ji)著陸(lu)(lu)區，這七(qi)個(ge)應急(ji)著陸(lu)(lu)區分別(bie)在(zai)澳大利亞(ya)、北非、北美、南(nan)美等(deng)地區。

飛行歷程

發射升空

2008年9月25日(ri)，長征(zheng)二(er)號(hao)F型運(yun)載火箭(jian)點(dian)火，神(shen)舟七號(hao)在酒(jiu)泉衛星發(fa)射(she)中心升(sheng)空(kong)，在預定軌道運(yun)行(xing)。

在軌飛行

2008年9月26日(ri)，神舟七(qi)號完成變(bian)軌工作，進入高度約343千米的(de)圓形軌道，并準備實(shi)施空間出艙活動。

2008年(nian)9月(yue)27日，神舟七(qi)號翟(zhai)志剛航天(tian)員進(jin)行(xing)出艙活動(dong)，完成(cheng)中國(guo)人首(shou)次(ci)太空行(xing)走，并釋放了(le)伴飛衛星，伴飛衛星對飛船進(jin)行(xing)了(le)攝像和照相工(gong)作，艙內(nei)航天(tian)員與(yu)北京飛控(kong)中心進(jin)行(xing)了(le)天(tian)地通話(hua)。

返回著陸

2008年9月28日，神(shen)舟七號進入返回(hui)程序，返回(hui)艙安全著(zhu)陸(lu)于內(nei)蒙古(gu)預定(ding)區域，完成載人航(hang)天飛行任(ren)務。

2008年10月1日，神舟(zhou)七號返回艙開艙暨(ji)搭載物交接(jie)儀式(shi)舉(ju)行。

任務載荷

飛行任務

任務目標

神舟七號主要目的是為了實施中國(guo)航天員首次空(kong)間(jian)出艙按計(ji)劃活動(dong)，突破和掌握出艙活動(dong)相關技(ji)術(shu)(shu)；同時，開展衛星(xing)伴飛、飛行數據終計(ji)劃等空(kong)間(jian)科學技(ji)術(shu)(shu)實驗。

任務實施

1、神舟飛船將從中國(guo)酒泉(quan)衛星發射(she)(she)中心載人航天發射(she)(she)場發射(she)(she)升空，運行(xing)在高(gao)度約(yue)343千米的近圓軌(gui)道。

2、飛船運行期間，2名航(hang)天(tian)員(yuan)進(jin)入(ru)軌道(dao)艙(cang)，分別穿著中國研制的(de)“飛天(tian)”艙(cang)外(wai)航(hang)天(tian)服和從俄羅斯(si)引(yin)進(jin)的(de)“海鷹”艙(cang)外(wai)航(hang)天(tian)服進(jin)行出(chu)艙(cang)活動準備，其(qi)中1名航(hang)天(tian)員(yuan)出(chu)艙(cang)進(jin)行艙(cang)外(wai)活動，回收在艙(cang)外(wai)裝(zhuang)(zhuang)載的(de)試驗(yan)樣品裝(zhuang)(zhuang)置。

3、出艙活動完成后，飛船將釋放一顆伴飛衛星；同時進行“天鏈一號(hao)”衛星數據中(zhong)繼試驗。

4、神舟(zhou)七(qi)號飛(fei)船完成(cheng)預(yu)定飛(fei)行任務后，將返回內蒙古(gu)中部地區(qu)的主著陸(lu)場。

任務特點

1、技術跨度大(da)，航(hang)天(tian)(tian)(tian)員由艙(cang)內活動轉向艙(cang)外活動，這(zhe)(zhe)是載(zai)(zai)(zai)人(ren)航(hang)天(tian)(tian)(tian)技術的(de)(de)一個重大(da)跨越。實(shi)現出艙(cang)活動必(bi)須突破飛(fei)船其(qi)他(ta)艙(cang)的(de)(de)吸(xi)附(fu)壓，載(zai)(zai)(zai)人(ren)航(hang)天(tian)(tian)(tian)服的(de)(de)微機電，航(hang)天(tian)(tian)(tian)出艙(cang)活動的(de)(de)地面模擬(ni)訓(xun)練(lian)的(de)(de)一系列(lie)關鍵技術，需要完成艙(cang)外航(hang)天(tian)(tian)(tian)服等(deng)的(de)(de)研制。在只進(jin)行了兩次(ci)載(zai)(zai)(zai)人(ren)航(hang)天(tian)(tian)(tian)飛(fei)行之后，就實(shi)施航(hang)天(tian)(tian)(tian)出艙(cang)活動，這(zhe)(zhe)在技術上的(de)(de)跨度是很大(da)的(de)(de)。

2、任務風(feng)(feng)險大。本次(ci)任務除了(le)存在(zai)發射(she)和回收這兩個風(feng)(feng)險高度的(de)(de)出(chu)艙外(wai)(wai)，還增加了(le)航天員(yuan)出(chu)艙這個高風(feng)(feng)險的(de)(de)時段，主要表現是(shi)航天員(yuan)的(de)(de)出(chu)艙活動(dong)的(de)(de)順序很難在(zai)地面進行完全全過程的(de)(de)真實的(de)(de)模擬訓練。部分新研產(chan)品和新技術是(shi)首(shou)次(ci)進行飛(fei)(fei)行驗證(zheng)。此外(wai)(wai)，這一次(ci)也是(shi)神(shen)舟飛(fei)(fei)船第一次(ci)載三個人的(de)(de)滿(man)負荷的(de)(de)飛(fei)(fei)行，這些都(dou)增加了(le)飛(fei)(fei)行任務的(de)(de)風(feng)(feng)險。

3、航(hang)(hang)天(tian)員(yuan)(yuan)自主(zhu)工作能力(li)強。這次(ci)飛(fei)行任務(wu)當(dang)(dang)中，航(hang)(hang)天(tian)員(yuan)(yuan)要在軌對艙外服務(wu)進行組裝測(ce)試(shi)；在失重(zhong)環境中操(cao)作時間長(chang)，強度大，自主(zhu)性強，與前兩次(ci)載人航(hang)(hang)天(tian)飛(fei)行任務(wu)當(dang)(dang)中航(hang)(hang)天(tian)員(yuan)(yuan)的(de)操(cao)作相比有質的(de)差別；因此可(ke)以(yi)說航(hang)(hang)天(tian)員(yuan)(yuan)的(de)操(cao)作質量直(zhi)接關系到這次(ci)的(de)任務(wu)成(cheng)敗。

4、實施難度(du)大。為了(le)滿(man)足(zu)航天員出艙活動的要(yao)求，飛(fei)(fei)行(xing)產品技術(shu)狀(zhuang)態發生了(le)較大的變(bian)化，飛(fei)(fei)船進(jin)行(xing)了(le)227項的變(bian)化，火箭進(jin)行(xing)了(le)36項；必須確保艙外(wai)航天服和飛(fei)(fei)船其擦(ca)藏的安全可靠，航天員的各項操作要(yao)準確無誤(wu)，測(ce)控通信(xin)要(yao)連續地穩定(ding)，飛(fei)(fei)行(xing)控制要(yao)及時準確；其對(dui)航天員的素質，對(dui)飛(fei)(fei)行(xing)產品，對(dui)地面支持保和飛(fei)(fei)行(xing)任務的組織指揮控制，都提(ti)出了(le)更高的要(yao)求。

5、參試系統龐大，神舟(zhou)七(qi)號(hao)任務為(wei)了保證(zheng)航天員的(de)(de)出艙活(huo)動階段的(de)(de)測(ce)(ce)控(kong)的(de)(de)連續(xu)，增加了測(ce)(ce)控(kong)船和境外(wai)地面測(ce)(ce)控(kong)站(zhan)；并首次進行了中(zhong)計(ji)飛行的(de)(de)數據(ju)傳(chuan)輸實驗(yan)，構成了陸海空天的(de)(de)立體參試體系。飛船測(ce)(ce)控(kong)和航天員的(de)(de)搜救就動用了9艘船舶，30多架飛機(ji)。

搭載物品

2008年10月1日(ri)，神(shen)舟(zhou)七號返(fan)回艙開(kai)艙暨(ji)搭載物(wu)交接儀式舉行，主要(yao)包括：

1、“飛天”艙外航(hang)天服手套(tao)；

2、出(chu)艙航天員(yuan)展示(shi)的手繡(xiu)五星紅旗；

3、固體潤(run)滑材料試驗(yan)裝(zhuang)置；

4、由健(jian)在老紅軍(jun)老將軍(jun)簽名的三面中國工農(nong)紅軍(jun)軍(jun)旗。

5、兩岸民(min)眾祝福(fu)錄音U盤、絲質中國地(di)圖、江西三(san)清山瀕危植物(wu)物(wu)種等。

技術創新

關鍵突破

神舟七號(hao)在(zai)方(fang)案設計、系統研制過程中(zhong)，進行了多項關(guan)鍵技(ji)術的(de)攻關(guan)和突破：

1、氣(qi)閘艙(cang)(cang)(cang)(cang)與生活(huo)(huo)(huo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)一體化設(she)計技(ji)術。軌道艙(cang)(cang)(cang)(cang)進行(xing)了全(quan)新的設(she)計，兼作航天(tian)員生活(huo)(huo)(huo)艙(cang)(cang)(cang)(cang)和出艙(cang)(cang)(cang)(cang)活(huo)(huo)(huo)動氣(qi)閘艙(cang)(cang)(cang)(cang)，增加了泄復(fu)壓控制(zhi)功能、出艙(cang)(cang)(cang)(cang)活(huo)(huo)(huo)動空間支持功能、艙(cang)(cang)(cang)(cang)外航天(tian)服支持功能、出艙(cang)(cang)(cang)(cang)活(huo)(huo)(huo)動無線電通信功能、艙(cang)(cang)(cang)(cang)外活(huo)(huo)(huo)動照明和攝像功能、出艙(cang)(cang)(cang)(cang)活(huo)(huo)(huo)動準(zhun)備期間的人(ren)工控制(zhi)和顯示功能等。

2、出(chu)艙活動(dong)(dong)飛(fei)行(xing)程(cheng)序設(she)(she)計(ji)技術(shu)。在(zai)出(chu)艙活動(dong)(dong)飛(fei)行(xing)程(cheng)序設(she)(she)計(ji)上，考慮運(yun)行(xing)軌道、地面測控(kong)、能(neng)源平衡、姿態控(kong)制(zhi)、空間(jian)環境適應性等(deng)多種約束條件，通過合理、優化配置飛(fei)船(chuan)的(de)(de)資源，設(she)(she)計(ji)出(chu)具(ju)備在(zai)軌飛(fei)行(xing)支持出(chu)艙活動(dong)(dong)的(de)(de)程(cheng)序平臺。在(zai)此(ci)基礎上，根據航天(tian)(tian)員(yuan)(yuan)的(de)(de)生理條件、艙外(wai)航天(tian)(tian)服的(de)(de)工作(zuo)(zuo)狀態，進行(xing)飛(fei)行(xing)期間(jian)的(de)(de)航天(tian)(tian)員(yuan)(yuan)操作(zuo)(zuo)項(xiang)目(mu)編排并生成船(chuan)上的(de)(de)自(zi)動(dong)(dong)控(kong)制(zhi)程(cheng)序，使飛(fei)船(chuan)自(zi)動(dong)(dong)控(kong)制(zhi)與航天(tian)(tian)員(yuan)(yuan)手動(dong)(dong)操作(zuo)(zuo)項(xiang)目(mu)匹配、協調。

3、中繼衛星數(shu)據終端系統設計(ji)及在(zai)軌試(shi)驗設計(ji)技術。神舟七號裝載了(le)中國(guo)中繼衛星系統的首(shou)個用戶數(shu)據終端系統，進行(xing)了(le)國(guo)內首(shou)次天地數(shu)據中繼系統數(shu)據傳(chuan)輸(shu)試(shi)驗。

4、航(hang)天產品國產化技術與應(ying)用。對部分關鍵器件(jian)、組件(jian)采用了國產化產品，對于促進(jin)航(hang)天科(ke)技，帶動(dong)中國相關科(ke)學技術進(jin)步(bu)，發展自主創新型科(ke)技具有重要意義。

5、載人(ren)(ren)飛船3人(ren)(ren)飛行能(neng)力設(she)計(ji)與應(ying)用技術。按照3人(ren)(ren)人(ren)(ren)體代謝指標設(she)計(ji)、配(pei)置了(le)環境(jing)控制設(she)備，提供(gong)可容納3名航天員生(sheng)活和工作(zuo)空間，設(she)計(ji)了(le)3人(ren)(ren)指揮、操作(zuo)、協(xie)同關系程序。

6、伴飛衛(wei)星釋(shi)放(fang)支持及分離安(an)全性設計技術。為伴飛衛(wei)星提(ti)供(gong)了(le)釋(shi)放(fang)平臺和釋(shi)放(fang)能(neng)力，解決了(le)伴飛衛(wei)星釋(shi)放(fang)后對飛船的安(an)全性影(ying)響問題。

太空保障

神舟(zhou)七(qi)號(hao)的航天食(shi)(shi)品(pin)主(zhu)要(yao)分為六大類，包括主(zhu)食(shi)(shi)、副食(shi)(shi)、補(bu)水食(shi)(shi)品(pin)、高能(neng)壓縮食(shi)(shi)品(pin)、即食(shi)(shi)食(shi)(shi)品(pin)，還(huan)有調品(pin)，總數共計80多種。

對比(bi)神舟六(liu)號，最主要的增加了(le)高(gao)能壓(ya)縮食品，還有另(ling)外一(yi)類相當于魚香肉絲、紅燴豬排(pai)、蘑菇這一(yi)類常(chang)規炒菜的產品；同(tong)時(shi)還新增了(le)水果(guo)片，以凍干形式處理保存，幾種(zhong)水果(guo)放在一(yi)塊，吃一(yi)片水果(guo)片，相當于吃到幾個新鮮水果(guo)。

太空實驗

1、航(hang)(hang)天員(yuan)出艙(cang)活動。目的是突(tu)破和掌握航(hang)(hang)天員(yuan)出艙(cang)活動相關(guan)技術。

2、伴(ban)(ban)飛(fei)衛(wei)星試驗(yan)。按計(ji)劃，航天員出艙活動結束后(hou)，會釋放(fang)伴(ban)(ban)飛(fei)衛(wei)星，圍繞軌道艙進行伴(ban)(ban)飛(fei)試驗(yan)，這個試驗(yan)的(de)目的(de)是試驗(yan)和(he)驗(yan)證衛(wei)星在(zai)軌釋放(fang)技(ji)術(shu)和(he)伴(ban)(ban)隨(sui)飛(fei)行技(ji)術(shu)。

3、開展(zhan)固體潤(run)滑(hua)材(cai)料和太陽(yang)電(dian)池基板材(cai)料外太空(kong)(kong)暴露試驗。目的是研究外太空(kong)(kong)環境引起材(cai)料特性衰變、改性的機(ji)理和探索用于(yu)提高(gao)航天(tian)設備中機(ji)械(xie)運動部件固體潤(run)滑(hua)材(cai)料性能的技術途徑。

4、衛(wei)星數據中繼試驗。

繞飛試驗

2008年10月5日(ri)18時14分，在北京航天飛行控制(zhi)中(zhong)心的嚴密監視和精確控制(zhi)下，神舟七號伴隨衛星(xing)順利實現了(le)在4×8千米(mi)橢圓軌道上環繞(rao)氣(qi)閘艙(cang)飛行的目標。這標志著中(zhong)國首(shou)次小(xiao)衛星(xing)伴隨繞(rao)飛試驗取得成功。

據(ju)北京(jing)航(hang)天(tian)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)控制(zhi)中心副(fu)主(zhu)任(ren)顧勝介紹，伴隨衛星(xing)于9月25日(ri)(ri)搭載神舟七號飛(fei)船發射升空(kong)并于9月27日(ri)(ri)被成功(gong)釋放。此(ci)后，北京(jing)航(hang)天(tian)飛(fei)行(xing)(xing)(xing)控制(zhi)中心對伴隨衛星(xing)進行(xing)(xing)(xing)了持續(xu)跟蹤測軌(gui)(gui)，確定(ding)了精密軌(gui)(gui)道(dao)參數，制(zhi)定(ding)了“多(duo)天(tian)多(duo)次變軌(gui)(gui)，逐(zhu)步(bu)逼近繞(rao)飛(fei)”的控制(zhi)策(ce)略。9月30日(ri)(ri)至10月5日(ri)(ri)，先后進行(xing)(xing)(xing)了三(san)個階(jie)段共六次軌(gui)(gui)道(dao)控制(zhi)，逐(zhu)步(bu)控制(zhi)衛星(xing)實現對氣(qi)閘艙由遠距離(li)接(jie)近到(dao)近距離(li)逼近，并最終形(xing)成繞(rao)飛(fei)。

小衛星伴(ban)隨繞飛試驗(yan)的(de)(de)成功(gong)，將為大型航(hang)天(tian)(tian)器(qi)的(de)(de)在軌故障診斷和(he)(he)保(bao)障奠定基礎，同時將對延伸和(he)(he)拓展(zhan)航(hang)天(tian)(tian)器(qi)的(de)(de)功(gong)能和(he)(he)應(ying)用(yong)起(qi)到積極作用(yong)，并且也將為后續中國航(hang)天(tian)(tian)器(qi)空(kong)間交會(hui)對接(jie)活動提(ti)供有益經驗(yan)。

所獲榮譽

獲(huo)獎單位 所獲(huo)獲(huo)獎

"神舟(zhou)七號"航天員團隊 2008年(nian)度(du)感動中(zhong)國年(nian)度(du)人物

文化特色

紀念郵品

2008年9月26日，中(zhong)國集(ji)郵(you)總公司發(fa)行(xing)“載人(ren)飛船成(cheng)功發(fa)射”紀(ji)(ji)念封一枚(mei)，《太空漫(man)步》郵(you)折一枚(mei)，內(nei)含(han)異型邊飾(shi)六枚(mei)版個性化郵(you)票(piao)(piao)一版，同時還推(tui)出其(qi)他神(shen)(shen)七系(xi)列(lie)郵(you)品，如收(shou)錄大量航(hang)天題材郵(you)票(piao)(piao)的卡書、航(hang)天員(yuan)親筆簽(qian)名的紀(ji)(ji)念封等，以(yi)此(ci)為紀(ji)(ji)念神(shen)(shen)七發(fa)射成(cheng)功。

總體評價

神(shen)舟(zhou)七(qi)號載人飛行任務，不單單代(dai)表(biao)了這個(ge)技術本身的發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，同時(shi)也代(dai)表(biao)了整個(ge)國家科(ke)技的、經濟的一(yi)個(ge)綜(zong)合實(shi)力(li)，更多是一(yi)種實(shi)力(li)的展(zhan)(zhan)示，它讓世人更加得會看到中國航天(tian)事業的發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。（中國航天(tian)員楊利偉評）

通過神舟(zhou)七號的(de)發(fa)射(she)和飛行試(shi)驗，中國(guo)將突破(po)航天員(yuan)出艙(cang)活動的(de)重(zhong)大關(guan)鍵技術，為下一步空間(jian)站的(de)建設奠(dian)定技術基(ji)礎。（新華網(wang)評）