青(qing)島(dao)膠州灣(wan)隧道(dao)（Qingdao Jiaozhou Bay Subsea Tunnel）是中國山東省青(qing)島(dao)市境內連接(jie)黃島(dao)區(qu)與市南(nan)區(qu)的(de)過海(hai)通道(dao)，位于膠州灣(wan)海(hai)域，是青(qing)島(dao)市西南(nan)部城(cheng)市主干路(lu)的(de)構成部分(fen)之一。

青島膠州灣(wan)隧道于2006年12月(yue)(yue)27日(ri)(ri)舉行動工(gong)儀式；2009年4月(yue)(yue)28日(ri)(ri)完成(cheng)主體貫(guan)通(tong)工(gong)程，隧道全線貫(guan)通(tong)；2011年6月(yue)(yue)30日(ri)(ri)通(tong)車(che)運營(ying)。

青島膠州灣隧道(dao)南起濱海大道(dao)，下穿膠州灣海域(yu)，北至四(si)川路；線路全長(chang)7.797千米(mi)，跨海部(bu)分(fen)長(chang)4.095千米(mi)；道(dao)路設計為雙(shuang)向六車(che)道(dao)城(cheng)市(shi)主干路，設計速(su)度為80千米(mi)/小時；總投資為40.59億(yi)元(yuan)人民幣。

建設歷程

1984年，青島市市征集(ji)對膠州灣跨海(hai)通道建設意見(jian)。

2005年(nian)4月5日(ri)(ri)，青島(dao)市(shi)自(zi)然資源和規(gui)劃(hua)局確定(ding)建設青島(dao)膠州灣(wan)隧(sui)道(dao)的選(xuan)址。9月2日(ri)(ri)，中國(guo)國(guo)際工程咨詢(xun)公司簽發《關于青島(dao)膠州灣(wan)灣(wan)口(kou)海底隧(sui)道(dao)工程項目（申請(qing)報告）的核(he)準評估報告》。

2006年1月18日，青(qing)島(dao)(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)州(zhou)灣海底隧道(dao)項目通過中華人(ren)民(min)共和(he)國國家發展和(he)改革(ge)委員會批準；4月25日，青(qing)島(dao)(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)州(zhou)灣隧道(dao)海域(yu)地質勘察工作(zuo)在團島(dao)(dao)(dao)和(he)薛(xue)家島(dao)(dao)(dao)兩(liang)端(duan)海域(yu)同(tong)時開鉆；12月27日，青(qing)島(dao)(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)州(zhou)灣隧道(dao)舉(ju)行開工典禮。

2007年8月22日，青(qing)島(dao)(dao)膠州灣隧道薛家島(dao)(dao)端主體(ti)工程開工；12月30日，青(qing)島(dao)(dao)膠州灣隧道端接(jie)線工程啟動建設。

2008年5月6日(ri)(ri)，青(qing)島(dao)(dao)市(shi)交(jiao)通(tong)運輸委員會以青(qing)交(jiao)規劃[2008]64號文(wen)對《青(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)州灣（海底段）隧(sui)(sui)道工程(cheng)土(tu)建(jian)施工圖設計文(wen)件(jian)》進行批復(fu)；5月13日(ri)(ri)，青(qing)島(dao)(dao)市(shi)交(jiao)通(tong)運輸委員會批復(fu)青(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)州隧(sui)(sui)道工程(cheng)《施工許可(ke)申請書》；6月25日(ri)(ri)，青(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)州灣隧(sui)(sui)道主體工程(cheng)動工；6月25日(ri)(ri)，青(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)州灣隧(sui)(sui)道舉(ju)行團島(dao)(dao)端工程(cheng)開工典禮。

2009年1月1日(ri)，青(qing)島膠州(zhou)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)實施大斷面預注漿堵水加(jia)固作(zuo)業(ye)；4月28日(ri)，青(qing)島膠州(zhou)灣隧(sui)(sui)道(dao)(dao)完成貫通工程，隧(sui)(sui)道(dao)(dao)主路段全線貫通。12月18日(ri)，青(qing)島膠州(zhou)灣隧(sui)(sui)道(dao)(dao)完成服務(wu)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)貫通工程。

2011年4月(yue)(yue)(yue)29日，青(qing)島(dao)膠(jiao)州灣隧道完(wan)(wan)成(cheng)瀝青(qing)路(lu)面(mian)攤鋪工程；5月(yue)(yue)(yue)27日，青(qing)島(dao)膠(jiao)州灣隧道完(wan)(wan)成(cheng)路(lu)面(mian)質量交工檢測；6月(yue)(yue)(yue)6日，青(qing)島(dao)膠(jiao)州灣隧道完(wan)(wan)成(cheng)收費島(dao)土建施工建設工程；6月(yue)(yue)(yue)30日，青(qing)島(dao)膠(jiao)州灣隧道通車運營；

2013年10月21日(ri)，青島膠州灣隧道(dao)水(shui)土(tu)保持設施通過(guo)竣工驗(yan)收。

2014年4月(yue)18日，青島膠州灣隧道(dao)通過工程驗收。

2016年4月17日(ri)，青島膠州灣隧(sui)道通過公路隧(sui)道運營企業安全生產標準(zhun)化一(yi)級達(da)標評審。

隧道位置

青島(dao)(dao)(dao)膠州灣(wan)隧道(dao)(dao)位于中(zhong)國山東省青島(dao)(dao)(dao)市，連接黃島(dao)(dao)(dao)區與市南(nan)(nan)區，距西北方向(xiang)膠州灣(wan)大橋15千(qian)米(mi)；該隧道(dao)(dao)南(nan)(nan)起黃島(dao)(dao)(dao)區薛家(jia)(jia)島(dao)(dao)(dao)端濱(bin)海大道(dao)(dao)南(nan)(nan)段，下穿(chuan)九龍(long)山路、膠州灣(wan)海域，南(nan)(nan)至(zhi)市南(nan)(nan)區團島(dao)(dao)(dao)端四(si)川(chuan)路，其中(zhong)，薛家(jia)(jia)島(dao)(dao)(dao)端接濱(bin)江大道(dao)(dao)、漓江東路、九龍(long)山路，團島(dao)(dao)(dao)端接四(si)川(chuan)路、莘縣路及膠寧高架路。

隧道設計

隧道結構

整體布局

青島膠州(zhou)灣隧(sui)道(dao)由地面道(dao)路、水下(xia)隧(sui)道(dao)部(bu)分，兩岸(an)六條匝道(dao)組成，隧(sui)道(dao)主路段呈南至北方向布置。

設計特點

青島(dao)膠州(zhou)灣隧道(dao)(dao)主線(xian)隧道(dao)(dao)為(wei)(wei)左右(you)線(xian)分(fen)(fen)離設置，主隧道(dao)(dao)橫截面(mian)(mian)似橢(tuo)圓(yuan)形，用(yong)以平常客車行(xing)駛；服務隧道(dao)(dao)橫截面(mian)(mian)上(shang)端(duan)近似圓(yuan)形，下端(duan)弧形較平緩，分(fen)(fen)為(wei)(wei)兩層(ceng)，上(shang)層(ceng)為(wei)(wei)區域通(tong)行(xing)檢(jian)修(xiu)車及救(jiu)援測量，兩側(ce)為(wei)(wei)照明、拱典(dian)、監控(kong)、通(tong)行(xing)等(deng)設施空間，下層(ceng)分(fen)(fen)為(wei)(wei)兩部分(fen)(fen)，一側(ce)為(wei)(wei)高壓(ya)輸電纜空間，一側(ce)為(wei)(wei)水管(guan)、通(tong)信管(guan)道(dao)(dao)等(deng)綜合管(guan)廊空間。

隧道參數

青島膠州(zhou)灣隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)線(xian)路全(quan)長(chang)7.797千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中跨海(hai)域(yu)段(duan)長(chang)4.095千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)21.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；右線(xian)匝道(dao)(dao)(dao)（進口匝道(dao)(dao)(dao)）全(quan)長(chang)530.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，左線(xian)匝道(dao)(dao)(dao)（出口匝道(dao)(dao)(dao)）全(quan)長(chang)524.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，服務(wu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)全(quan)長(chang)5932米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中海(hai)域(yu)段(duan)4030米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，路基段(duan)950米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)(zui)深段(duan)在(zai)海(hai)平(ping)面(mian)以下(xia)82.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。標(biao)準斷(duan)面(mian)面(mian)積96.4平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最(zui)(zui)大斷(duan)面(mian)內輪廓寬(kuan)26.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高16.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，開(kai)挖跨度28.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高18.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，斷(duan)面(mian)面(mian)積412平(ping)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)橫截面(mian)高9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)14米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；服務(wu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)橫截面(mian)高6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)5.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共2層(ceng)，上層(ceng)中間高2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)層(ceng)2部(bu)分(fen)各高2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。兩(liang)條(tiao)主隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)在(zai)海(hai)域(yu)段(duan)的(de)平(ping)行(xing)間距為45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中間平(ping)行(xing)的(de)服務(wu)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)全(quan)長(chang)6000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。開(kai)挖土石方(fang)約(yue)253.8萬立(li)(li)(li)(li)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，噴射混(hun)凝土12.4萬立(li)(li)(li)(li)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，模(mo)筑(zhu)混(hun)凝土（含模(mo)筑(zhu)、鋪底及仰(yang)拱填充）約(yue)61.3萬萬立(li)(li)(li)(li)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，水泥約(yue)31.5萬噸，鋼材(cai)約(yue)8.7萬噸，錨(mao)桿38萬根約(yue)115萬立(li)(li)(li)(li)方(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。計劃通行(xing)101250輛標(biao)準車（高峰小時8100輛標(biao)準車）。

技術標準

道路等級 城市(shi)快速路

設計速度 主線(xian)：80千(qian)米(mi)/小(xiao)時(shi)，匝(za)道(dao)：40千(qian)米(mi)/小(xiao)時(shi)

車(che)(che)道設(she)置 雙向(xiang)六車(che)(che)道

設計荷載 城A級

設計年限 100年

安全等級 一級

耐火等級 一級

坡度系數 最大坡度：3.9

凈空標準 高(gao)：8.128米(mi)，寬：14.26米(mi)

抗(kang)震等級 按VII度設(she)防

設備設施

2011年6月30日，青島膠(jiao)州灣隧道(dao)開通(tong)運營，該隧道(dao)設有(you)通(tong)風系(xi)(xi)統(tong)、給排水與(yu)(yu)消防、供電與(yu)(yu)照明、監控系(xi)(xi)統(tong)、通(tong)信系(xi)(xi)統(tong)、收費(fei)系(xi)(xi)統(tong)、標志、標線和管理中心等(deng)設施。

運營情況

票制票價

根2019年(nian)7月青(qing)島(dao)市(shi)物價局(ju)顯示(shi)，青(qing)島(dao)膠州灣隧道的收費標(biao)準(zhun)如下：

序(xu)號 車輛類別 客車車型 收費標(biao)準（元/車·次）

1 第一類 7座(zuo)及7座(zuo)以下客車 10

2 第(di)二類(lei) 8座至19座客(ke)車(che) 55

3 第三類 8座至19座客車 65

4 第四類 40座及40座以上(shang)客車 100

注(zhu) 一類客車(che)（7座(zuo)及7座(zuo)以下(xia)客車(che)）使(shi)用電(dian)子(zi)不(bu)停車(che)收費(fei)車(che)載裝(zhuang)置（ETC）,通行費(fei)為8元/車(che)次。

軍(jun)車及(ji)執行任務的省(sheng)政府查禁公(gong)路(lu)三亂督(du)察(cha)隊標牌車、警車、消防(fang)車、救護車、殯葬車、救災搶險車免費。

在中國國家法定節假日期間，青島膠州灣隧道通車免費，不收(shou)取任何(he)費用(yong)

通行事項

1、禁止自行車(che)、電動助力(li)車(che)、三輪(lun)車(che)、畜(chu)力(li)車(che)、殘疾(ji)人(ren)機動輪(lun)椅(yi)車(che)等非(fei)機動車(che)通行；

2、禁止摩托車、拖(tuo)拉機(ji)、貨車、輪式和履(lv)帶(dai)式專用機(ji)械通行；

3、禁(jin)止(zhi)超過隧道限(xian)載、限(xian)高、限(xian)長、限(xian)寬標準的車輛通行；

4、禁止運載爆炸物品、易(yi)燃易(yi)爆化學物品及劇毒、放射(she)性等(deng)危險物品的(de)車輛通行(xing)；

5、禁止行人通行。

交通流量

2011年6月(yue)30日至7月(yue)30日，青島膠州灣(wan)隧道通行(xing)車(che)輛60萬輛。

2013年(nian)10月1日(ri)(ri)至5日(ri)(ri)，青島膠州灣隧道日(ri)(ri)均通(tong)行(xing)車輛(liang)超過(guo)4萬輛(liang)。

2018年7月20日(ri)至8月26日(ri)，青(qing)島膠州灣隧道日(ri)均車流量8.43萬輛(liang)(liang)，較(jiao)去年啤酒節增長9%，單日(ri)最(zui)高8.87萬輛(liang)(liang)。

建設成就

技術難題

施工技術

青島膠州灣隧道(dao)在(zai)建設過程(cheng)中，主要有(you)以下(xia)關鍵技術(shu)：

1、采用鉆(zhan)爆(bao)法施工，噴錨構(gou)筑法支(zhi)護；2、超前地質(zhi)預報(bao)；3、防坍方涌水技術。

建設難題

青島膠州(zhou)灣(wan)隧道在建設過程中，主(zhu)要有(you)以下難點及特點：

1、青島膠州灣隧道隧址區工(gong)(gong)程水(shui)(shui)(shui)文地(di)質極(ji)(ji)其復雜，巖石多達22種(zhong)，為火成(cheng)巖多期次侵入接觸，巖體構成(cheng)復雜多變(bian)。海域段(duan)穿越(yue)4組14條(tiao)斷裂，透水(shui)(shui)(shui)性較(jiao)好;膠州灣隧道是(shi)目前世界上(shang)埋深最淺的鉆(zhan)爆法海底隧道，施工(gong)(gong)中極(ji)(ji)易發(fa)生坍方、突涌(yong)水(shui)(shui)(shui)等災(zai)害性事故，如青函海底隧道就(jiu)發(fa)生4次較(jiao)大的塌方涌(yong)水(shui)(shui)(shui)事故，防坍塌涌(yong)水(shui)(shui)(shui)施工(gong)(gong)難度(du)大、風險高。

2、青島膠州灣隧道耐久(jiu)性要求(qiu)高，在綜合(he)復雜的(de)海洋腐蝕環境中(zhong)，結構及(ji)運營設備(bei)滿足(zu)使(shi)用年限(xian)100年需要，耐久(jiu)性要求(qiu)高于其他水下和(he)山嶺隧道。

3、青島膠州灣隧道(dao)防排(pai)水要求高，采用(yong)“V”形坡，施(shi)工(gong)和運(yun)營期需采用(yong)機(ji)械排(pai)水，防排(pai)水設計原則、排(pai)放標準確定困難，隧道(dao)堵水、排(pai)水結構施(shi)工(gong)難度(du)大。

4、青島膠(jiao)州灣隧(sui)道(dao)隧(sui)道(dao)兩端陸域連接線困難，采(cai)用隧(sui)道(dao)穿越城(cheng)市(shi)區域接入快速道(dao)路，且(qie)匝道(dao)與主(zhu)隧(sui)道(dao)交叉(cha)斷面大(da)(da)(da)，埋(mai)深淺，需要下穿大(da)(da)(da)量建筑物，爆破開挖(wa)施工難度大(da)(da)(da)、風險高。

5、青(qing)島膠(jiao)州(zhou)灣隧道工程是一項(xiang)綜合(he)性(xing)的特(te)大(da)隧道工程，機電設施、設備(bei)多，運營(ying)管理復(fu)雜，防災救援難(nan)度大(da)。

6、青島膠州灣隧(sui)(sui)道是(shi)中國最(zui)早開工建(jian)設(she)的海(hai)底隧(sui)(sui)道，缺乏海(hai)底隧(sui)(sui)道的設(she)計、施工規(gui)范和建(jian)設(she)經(jing)驗。

7、青島膠(jiao)州灣(wan)隧道首次采用(yong)大(da)型機械配套施工(gong)水平高。

技術創新

1、通過反復(fu)調研討(tao)論(lun)將“穿越海(hai)域最大水(shui)深42m，最小巖石覆蓋(gai)層25m”作為縱斷(duan)面設計(ji)時的(de)控制埋深，降(jiang)低了隧(sui)道失(shi)穩和海(hai)水(shui)潰入的(de)風(feng)險。

2、開發了全(quan)程以(yi)超前探(tan)孔(kong)探(tan)水為(wei)(wei)主、物探(tan)為(wei)(wei)輔(fu)的綜合超前地質(zhi)預報技(ji)術，準確探(tan)明隧道前方地質(zhi)情況(kuang)，確保施(shi)工(gong)安(an)全(quan)。

3、復(fu)雜地(di)質條件下海(hai)底(di)隧道建設安全控制體系。

4、陸域段海(hai)底隧(sui)道穿(chuan)越復(fu)雜建筑群(qun)的綜合施工技術。

5、開發了一整套硬巖(yan)海底隧道信息化快速注(zhu)漿(jiang)加固堵(du)水(shui)技術。通過對注(zhu)漿(jiang)方(fang)案(an)、注(zhu)漿(jiang)材料、注(zhu)漿(jiang)工藝、注(zhu)漿(jiang)效(xiao)(xiao)果評判方(fang)法與標(biao)準、注(zhu)漿(jiang)設備(bei)配套的研究和(he)開發，實(shi)現了高承壓水(shui)作用下隧道快速高效(xiao)(xiao)注(zhu)漿(jiang)加固堵(du)水(shui)。

6、建立了海底(di)隧道結構體(ti)系及結構分析理論，提(ti)出(chu)了相應的設計計算(suan)方法和參數，保證(zheng)了結構受力(li)合理、安全經濟。

科研成果

科研名稱 所獲獎項

《復雜地質條(tiao)件下(xia)海(hai)底(di)隧道(dao)建設安全控制創新體系(xi)》2011年青(qing)島市(shi)科技進(jin)步一等獎

榮譽表彰

項目名稱 所獲榮譽

青島(dao)膠州灣隧道 2011年度(du)四(si)川省優質(zhi)工程(cheng)天府杯金(jin)獎

2014年(nian)第(di)十二屆中國土木(mu)工程詹天佑(you)獎(jiang)

2014至2015年中國(guo)(guo)建設工(gong)程(cheng)(cheng)魯班獎（國(guo)(guo)家(jia)優質工(gong)程(cheng)(cheng)）

青島市膠州(zhou)灣(wan)灣(wan)口隧道青島端接線工程 2012年山東省(sheng)市政金杯(bei)示(shi)范工程

2012年全國市政金杯示范工程

文化特色

郵資信封

2011年6月30日，中國郵(you)政局發(fa)行(xing)JF103《青島(dao)膠(jiao)州(zhou)灣(wan)(wan)隧(sui)(sui)道(dao)通車(che)》郵(you)資信封，郵(you)資圖(tu)為(wei)青島(dao)膠(jiao)州(zhou)灣(wan)(wan)隧(sui)(sui)道(dao)的(de)(de)橫截(jie)面示意圖(tu)，隧(sui)(sui)道(dao)內的(de)(de)風道(dao)口(kou)、寬暢的(de)(de)道(dao)路和行(xing)駛中的(de)(de)轎車(che)，一級隧(sui)(sui)道(dao)頂(ding)板外的(de)(de)海底(di)等；裝(zhuang)飾(shi)圖(tu)（題圖(tu)）為(wei)膠(jiao)州(zhou)灣(wan)(wan)碗口(kou)海域地圖(tu)，一根象征隧(sui)(sui)道(dao)的(de)(de)深紅色(se)線江青島(dao)市區（青色(se)）和黃(huang)島(dao)區（黃(huang)色(se)）緊緊相連，實現“青黃(huang)相接(jie)”的(de)(de)愿(yuan)望。

價值意義

青島(dao)膠州灣隧道(dao)(dao)工程突(tu)破極(ji)為復(fu)雜的(de)地(di)質條(tiao)件，建成世(shi)界上埋深(shen)最(zui)淺、斷(duan)面(mian)最(zui)大的(de)海底隧道(dao)(dao)，不僅(jin)實現了中國海底隧道(dao)(dao)從(cong)無到強的(de)突(tu)破，還形成了一整套海底隧道(dao)(dao)修建的(de)技術模式。（《齊魯晚報》評）