青(qing)島膠(jiao)(jiao)州(zhou)灣隧道（Qingdao Jiaozhou Bay Subsea Tunnel）是中(zhong)國(guo)山東省青(qing)島市境內連(lian)接黃(huang)島區與(yu)市南區的過海(hai)通道，位(wei)于膠(jiao)(jiao)州(zhou)灣海(hai)域，是青(qing)島市西南部城(cheng)市主干(gan)路的構(gou)成(cheng)部分之一。

青島膠(jiao)州灣隧道(dao)于2006年12月(yue)27日(ri)舉行動工儀式(shi)；2009年4月(yue)28日(ri)完成主體貫(guan)通(tong)工程，隧道(dao)全(quan)線貫(guan)通(tong)；2011年6月(yue)30日(ri)通(tong)車運營。

青島(dao)膠(jiao)州灣隧道(dao)(dao)南(nan)起濱海大(da)道(dao)(dao)，下穿膠(jiao)州灣海域，北(bei)至四川(chuan)路；線路全長(chang)7.797千米(mi)(mi)，跨海部分長(chang)4.095千米(mi)(mi)；道(dao)(dao)路設計為(wei)(wei)雙(shuang)向六車道(dao)(dao)城市(shi)主(zhu)干路，設計速度為(wei)(wei)80千米(mi)(mi)/小時；總投(tou)資(zi)為(wei)(wei)40.59億元人(ren)民(min)幣。

建設歷程

1984年，青島市市征集對膠州灣跨海(hai)通道建(jian)設意見。

2005年(nian)4月5日，青(qing)(qing)島(dao)市自然資(zi)源和規劃局確定建設青(qing)(qing)島(dao)膠(jiao)州灣隧道的選址。9月2日，中國(guo)國(guo)際工(gong)程(cheng)咨詢公司簽發《關(guan)于青(qing)(qing)島(dao)膠(jiao)州灣灣口海底(di)隧道工(gong)程(cheng)項目（申請報告）的核準評估報告》。

2006年1月18日(ri)，青島(dao)(dao)膠州灣海底(di)隧(sui)道(dao)項目通過中(zhong)華人民共和(he)國(guo)國(guo)家發展(zhan)和(he)改革委(wei)員會批準(zhun)；4月25日(ri)，青島(dao)(dao)膠州灣隧(sui)道(dao)海域(yu)(yu)地質勘(kan)察工(gong)作在團島(dao)(dao)和(he)薛家島(dao)(dao)兩(liang)端海域(yu)(yu)同(tong)時(shi)開鉆；12月27日(ri)，青島(dao)(dao)膠州灣隧(sui)道(dao)舉行開工(gong)典禮。

2007年8月22日(ri)，青(qing)島(dao)膠州(zhou)灣(wan)隧道薛(xue)家島(dao)端(duan)主體工(gong)程開工(gong)；12月30日(ri)，青(qing)島(dao)膠州(zhou)灣(wan)隧道端(duan)接線(xian)工(gong)程啟動建設。

2008年(nian)5月(yue)6日(ri)(ri)，青(qing)(qing)島(dao)(dao)市交(jiao)通(tong)運輸委員會以青(qing)(qing)交(jiao)規劃[2008]64號文對《青(qing)(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)灣(wan)（海底(di)段）隧(sui)道工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)土建施工(gong)圖設計文件(jian)》進行(xing)批(pi)復；5月(yue)13日(ri)(ri)，青(qing)(qing)島(dao)(dao)市交(jiao)通(tong)運輸委員會批(pi)復青(qing)(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)隧(sui)道工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)《施工(gong)許可申(shen)請(qing)書》；6月(yue)25日(ri)(ri)，青(qing)(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)灣(wan)隧(sui)道主體工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)動工(gong)；6月(yue)25日(ri)(ri)，青(qing)(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)灣(wan)隧(sui)道舉行(xing)團島(dao)(dao)端工(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)開工(gong)典(dian)禮。

2009年1月(yue)(yue)1日(ri)，青(qing)島膠州隧(sui)道(dao)實施大斷面(mian)預注漿堵水加固作(zuo)業；4月(yue)(yue)28日(ri)，青(qing)島膠州灣(wan)隧(sui)道(dao)完(wan)(wan)成貫(guan)通工程，隧(sui)道(dao)主路(lu)段(duan)全線貫(guan)通。12月(yue)(yue)18日(ri)，青(qing)島膠州灣(wan)隧(sui)道(dao)完(wan)(wan)成服務隧(sui)道(dao)貫(guan)通工程。

2011年4月(yue)29日(ri)，青(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)(zhou)灣(wan)(wan)隧道完(wan)成瀝青(qing)路面攤(tan)鋪工程(cheng)；5月(yue)27日(ri)，青(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)(zhou)灣(wan)(wan)隧道完(wan)成路面質量交工檢測；6月(yue)6日(ri)，青(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)(zhou)灣(wan)(wan)隧道完(wan)成收費島(dao)(dao)土(tu)建施工建設工程(cheng)；6月(yue)30日(ri)，青(qing)島(dao)(dao)膠(jiao)州(zhou)(zhou)灣(wan)(wan)隧道通車運營；

2013年10月21日，青島膠州灣隧道水(shui)土(tu)保(bao)持設施(shi)通過竣工驗收。

2014年4月(yue)18日，青島膠州灣隧(sui)道通(tong)過工程驗收(shou)。

2016年4月17日，青島(dao)膠州灣隧(sui)道通過公路隧(sui)道運營企業安全生產標準(zhun)化一級(ji)達(da)標評審。

隧道位置

青島(dao)(dao)膠(jiao)(jiao)州(zhou)灣(wan)隧道(dao)(dao)位(wei)于中國山東(dong)省青島(dao)(dao)市，連接(jie)黃島(dao)(dao)區(qu)與市南(nan)(nan)區(qu)，距(ju)西北(bei)方向(xiang)膠(jiao)(jiao)州(zhou)灣(wan)大(da)橋15千米；該隧道(dao)(dao)南(nan)(nan)起黃島(dao)(dao)區(qu)薛家(jia)(jia)島(dao)(dao)端濱海大(da)道(dao)(dao)南(nan)(nan)段(duan)，下穿九龍山路、膠(jiao)(jiao)州(zhou)灣(wan)海域，南(nan)(nan)至市南(nan)(nan)區(qu)團(tuan)島(dao)(dao)端四川路，其中，薛家(jia)(jia)島(dao)(dao)端接(jie)濱江大(da)道(dao)(dao)、漓(li)江東(dong)路、九龍山路，團(tuan)島(dao)(dao)端接(jie)四川路、莘縣路及膠(jiao)(jiao)寧高(gao)架路。

隧道設計

隧道結構

整體布局

青島膠州灣隧道由地面(mian)道路(lu)、水下隧道部分，兩岸六條匝道組成，隧道主(zhu)路(lu)段呈南至北方向布置。

設計特點

青(qing)島(dao)膠(jiao)州(zhou)灣(wan)隧道(dao)(dao)主(zhu)線隧道(dao)(dao)為(wei)(wei)左(zuo)右線分離(li)設置，主(zhu)隧道(dao)(dao)橫截面似橢圓形，用以平(ping)常(chang)客車行駛；服務隧道(dao)(dao)橫截面上(shang)端近似圓形，下端弧形較(jiao)平(ping)緩，分為(wei)(wei)兩層(ceng)，上(shang)層(ceng)為(wei)(wei)區(qu)域通(tong)行檢修車及救援測(ce)量，兩側為(wei)(wei)照明(ming)、拱典、監(jian)控、通(tong)行等設施(shi)空(kong)間，下層(ceng)分為(wei)(wei)兩部分，一側為(wei)(wei)高壓(ya)輸電纜空(kong)間，一側為(wei)(wei)水管、通(tong)信管道(dao)(dao)等綜(zong)合管廊(lang)空(kong)間。

隧道參數

青島膠(jiao)州(zhou)灣隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)線路全長(chang)(chang)7.797千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)跨海(hai)域(yu)段(duan)長(chang)(chang)4.095千米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)(kuan)21.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；右線匝道(dao)(dao)(dao)（進口匝道(dao)(dao)(dao)）全長(chang)(chang)530.4米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，左(zuo)線匝道(dao)(dao)(dao)（出口匝道(dao)(dao)(dao)）全長(chang)(chang)524.6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，服務隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)全長(chang)(chang)5932米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，其中(zhong)海(hai)域(yu)段(duan)4030米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，路基段(duan)950米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最深段(duan)在海(hai)平(ping)(ping)(ping)面(mian)(mian)以下(xia)82.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。標準斷(duan)面(mian)(mian)面(mian)(mian)積96.4平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，最大斷(duan)面(mian)(mian)內輪廓寬(kuan)(kuan)(kuan)26.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高16.75米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，開(kai)挖跨度28.3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，高18.7米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，斷(duan)面(mian)(mian)面(mian)(mian)積412平(ping)(ping)(ping)方(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。主隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)橫截面(mian)(mian)高9米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)(kuan)14米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)；服務隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)橫截面(mian)(mian)高6米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)(kuan)5.8米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，共2層(ceng)，上層(ceng)中(zhong)間(jian)高2.5米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)(kuan)3米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，下(xia)層(ceng)2部分各高2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，寬(kuan)(kuan)(kuan)2米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。兩條(tiao)主隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)在海(hai)域(yu)段(duan)的(de)(de)平(ping)(ping)(ping)行間(jian)距為45米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，中(zhong)間(jian)平(ping)(ping)(ping)行的(de)(de)服務隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)全長(chang)(chang)6000米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。開(kai)挖土(tu)石方(fang)(fang)(fang)(fang)約(yue)253.8萬(wan)(wan)立(li)方(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，噴射(she)混(hun)凝土(tu)12.4萬(wan)(wan)立(li)方(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，模筑混(hun)凝土(tu)（含模筑、鋪底及仰拱填充）約(yue)61.3萬(wan)(wan)萬(wan)(wan)立(li)方(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)，水泥約(yue)31.5萬(wan)(wan)噸(dun)，鋼材約(yue)8.7萬(wan)(wan)噸(dun)，錨桿(gan)38萬(wan)(wan)根約(yue)115萬(wan)(wan)立(li)方(fang)(fang)(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)(mi)。計劃通(tong)行101250輛標準車（高峰小(xiao)時8100輛標準車）。

技術標準

道路等級(ji) 城市快(kuai)速(su)路

設計速(su)度(du) 主線(xian)：80千(qian)米(mi)/小時(shi)，匝道：40千(qian)米(mi)/小時(shi)

車道(dao)設(she)置 雙向六車道(dao)

設計荷載 城A級

設計年限 100年

安全等級 一級

耐火等級 一級

坡(po)度(du)系數 最大坡(po)度(du)：3.9

凈空標準 高：8.128米，寬：14.26米

抗(kang)震等級(ji) 按VII度設防

設備設施

2011年6月30日，青(qing)島膠(jiao)州灣隧道開通(tong)運營，該隧道設有(you)通(tong)風系統(tong)、給排水與消防、供電與照明、監(jian)控系統(tong)、通(tong)信系統(tong)、收費(fei)系統(tong)、標志、標線和管理中心等設施。

運營情況

票制票價

根2019年7月青(qing)島(dao)市物價(jia)局顯示，青(qing)島(dao)膠州灣隧(sui)道的(de)收費標準如下：

序號 車輛(liang)類別 客車車型 收費標準（元/車·次）

1 第一類 7座(zuo)及7座(zuo)以下(xia)客車 10

2 第二類 8座至(zhi)19座客車 55

3 第三類 8座(zuo)至19座(zuo)客(ke)車(che) 65

4 第四(si)類 40座及40座以上客車 100

注 一類客(ke)車(che)(che)（7座(zuo)及(ji)7座(zuo)以(yi)下客(ke)車(che)(che)）使用電子不停車(che)(che)收費車(che)(che)載裝置（ETC）,通行費為8元/車(che)(che)次(ci)。

軍車(che)及執行任務的省政(zheng)府(fu)查(cha)禁(jin)公路三亂督(du)察(cha)隊標牌車(che)、警車(che)、消防車(che)、救(jiu)護車(che)、殯(bin)葬車(che)、救(jiu)災搶險車(che)免(mian)費。

在中國國家法定(ding)節(jie)假日(ri)期間，青島膠州(zhou)灣隧道通車免費(fei)(fei)，不收取(qu)任(ren)何費(fei)(fei)用

通行事項

1、禁(jin)止自行(xing)車、電(dian)動(dong)助力車、三輪車、畜力車、殘疾人機動(dong)輪椅車等非機動(dong)車通行(xing)；

2、禁止(zhi)摩托(tuo)車(che)、拖拉(la)機、貨車(che)、輪式和履帶(dai)式專用(yong)機械通行；

3、禁止超過隧道限(xian)(xian)載、限(xian)(xian)高、限(xian)(xian)長、限(xian)(xian)寬標準的車輛通行；

4、禁止運載爆炸物(wu)品、易(yi)燃易(yi)爆化(hua)學物(wu)品及(ji)劇毒、放射(she)性等危險物(wu)品的車輛通(tong)行(xing)；

5、禁止行人通行。

交通流量

2011年(nian)6月(yue)30日(ri)至7月(yue)30日(ri)，青島膠州灣隧道(dao)通行車輛(liang)60萬輛(liang)。

2013年10月1日(ri)至5日(ri)，青島膠(jiao)州(zhou)灣隧道日(ri)均通(tong)行車輛超過4萬(wan)輛。

2018年(nian)7月20日(ri)(ri)(ri)至8月26日(ri)(ri)(ri)，青島膠州灣隧道(dao)日(ri)(ri)(ri)均車流量8.43萬(wan)輛(liang)(liang)，較去(qu)年(nian)啤酒(jiu)節增長9%，單日(ri)(ri)(ri)最高8.87萬(wan)輛(liang)(liang)。

建設成就

技術難題

施工技術

青島(dao)膠州(zhou)灣隧道在(zai)建設過程中，主(zhu)要有以下關鍵技術：

1、采用(yong)鉆爆法施工，噴錨構筑(zhu)法支(zhi)護；2、超(chao)前地質預報；3、防坍方涌水技術(shu)。

建設難題

青島(dao)膠州(zhou)灣隧道在(zai)建設過程中，主要有以下難點及特點：

1、青(qing)(qing)島膠州灣(wan)隧(sui)道(dao)隧(sui)址區工(gong)(gong)程水(shui)文地(di)質極(ji)其(qi)復(fu)(fu)雜，巖石多(duo)達22種(zhong)，為火成巖多(duo)期(qi)次(ci)(ci)侵入接觸，巖體構成復(fu)(fu)雜多(duo)變。海(hai)域(yu)段穿(chuan)越4組14條斷裂，透水(shui)性較(jiao)好(hao);膠州灣(wan)隧(sui)道(dao)是目前世(shi)界上(shang)埋深最(zui)淺的(de)鉆爆法海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)，施工(gong)(gong)中極(ji)易發生坍方(fang)、突涌水(shui)等災害(hai)性事故，如(ru)青(qing)(qing)函(han)海(hai)底(di)隧(sui)道(dao)就發生4次(ci)(ci)較(jiao)大(da)的(de)塌方(fang)涌水(shui)事故，防(fang)坍塌涌水(shui)施工(gong)(gong)難(nan)度大(da)、風險高。

2、青島膠州灣隧道(dao)耐久性(xing)要(yao)(yao)求高(gao)，在綜合復雜的海洋腐(fu)蝕環境中(zhong)，結(jie)構及運營(ying)設(she)備滿足使(shi)用年限100年需要(yao)(yao)，耐久性(xing)要(yao)(yao)求高(gao)于其他(ta)水下(xia)和山(shan)嶺隧道(dao)。

3、青島膠州灣(wan)隧道防(fang)排(pai)(pai)水(shui)要求高，采(cai)用(yong)“V”形(xing)坡，施(shi)工和(he)運營期(qi)需(xu)采(cai)用(yong)機械排(pai)(pai)水(shui)，防(fang)排(pai)(pai)水(shui)設計原則(ze)、排(pai)(pai)放標準確定(ding)困(kun)難(nan)，隧道堵(du)水(shui)、排(pai)(pai)水(shui)結構施(shi)工難(nan)度大。

4、青島膠州(zhou)灣隧道(dao)(dao)隧道(dao)(dao)兩端陸(lu)域連接線困難，采用隧道(dao)(dao)穿越城市(shi)區域接入快速道(dao)(dao)路，且匝(za)道(dao)(dao)與主隧道(dao)(dao)交叉斷面大(da)，埋(mai)深淺，需要下穿大(da)量建(jian)筑物，爆破開挖(wa)施(shi)工難度大(da)、風險高。

5、青島(dao)膠州灣隧(sui)道工(gong)程是(shi)一項綜合性的特大(da)隧(sui)道工(gong)程，機電設施、設備多，運營(ying)管理復雜，防災救援難度大(da)。

6、青島膠州灣隧(sui)道是中國(guo)最早(zao)開(kai)工(gong)建設的海(hai)底(di)隧(sui)道，缺(que)乏海(hai)底(di)隧(sui)道的設計、施工(gong)規范和建設經驗。

7、青島膠州灣(wan)隧道首次(ci)采用(yong)大型機械配套(tao)施工水平高。

技術創新

1、通過反復調研討論將“穿越海域(yu)最大(da)水深42m，最小巖(yan)石覆蓋層(ceng)25m”作為縱斷面(mian)設計時的控制埋深，降低了(le)隧道失穩和(he)海水潰(kui)入的風(feng)險。

2、開發了(le)全程以超前(qian)(qian)探孔探水為主、物探為輔的綜合超前(qian)(qian)地質預報(bao)技術(shu)，準確探明隧道前(qian)(qian)方地質情(qing)況，確保施(shi)工安全。

3、復(fu)雜地質條件下海底隧(sui)道建設安全(quan)控制體系(xi)。

4、陸域段(duan)海底隧道穿越復雜建(jian)筑(zhu)群的綜(zong)合(he)施工技術(shu)。

5、開(kai)(kai)發(fa)了一(yi)整套硬巖海底隧道信息化快速注漿(jiang)加固堵(du)水技(ji)術。通過對(dui)注漿(jiang)方案、注漿(jiang)材料、注漿(jiang)工(gong)藝(yi)、注漿(jiang)效果評判方法與標(biao)準、注漿(jiang)設備配套的研(yan)究(jiu)和開(kai)(kai)發(fa)，實現了高(gao)承壓水作用下隧道快速高(gao)效注漿(jiang)加固堵(du)水。

6、建立了(le)海底隧道(dao)結構(gou)體系及結構(gou)分析理論，提出了(le)相應的設計(ji)計(ji)算方法和參數，保證了(le)結構(gou)受力合理、安(an)全經濟(ji)。

科研成果

科研名稱 所獲獎項

《復雜(za)地質條件下(xia)海底隧(sui)道建設安(an)全控制創新體系(xi)》2011年青島市科技進步一(yi)等獎

榮譽表彰

項目名稱 所獲榮譽

青(qing)島膠州(zhou)灣隧道 2011年度四(si)川省優質(zhi)工程(cheng)天府杯(bei)金獎

2014年第(di)十二屆(jie)中國土(tu)木工(gong)程詹天佑獎

2014至2015年中國建設(she)工程(cheng)魯(lu)班獎(jiang)（國家(jia)優質工程(cheng)）

青(qing)島(dao)(dao)市膠州灣灣口隧(sui)道青(qing)島(dao)(dao)端接(jie)線工程 2012年山(shan)東省(sheng)市政金(jin)杯(bei)示范工程

2012年全國市政金杯示(shi)范工(gong)程

文化特色

郵資信封

2011年6月30日，中國(guo)郵(you)政局發行JF103《青島膠州(zhou)灣(wan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)通車》郵(you)資(zi)信封，郵(you)資(zi)圖(tu)(tu)為青島膠州(zhou)灣(wan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)橫截(jie)面示意圖(tu)(tu)，隧(sui)(sui)道(dao)(dao)內的(de)(de)(de)(de)風(feng)道(dao)(dao)口、寬暢(chang)的(de)(de)(de)(de)道(dao)(dao)路和(he)行駛中的(de)(de)(de)(de)轎(jiao)車，一級隧(sui)(sui)道(dao)(dao)頂板外的(de)(de)(de)(de)海底等；裝(zhuang)飾圖(tu)(tu)（題(ti)圖(tu)(tu)）為膠州(zhou)灣(wan)碗(wan)口海域地圖(tu)(tu)，一根象(xiang)征(zheng)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)(de)深紅色(se)(se)線江青島市區（青色(se)(se)）和(he)黃島區（黃色(se)(se)）緊緊相(xiang)連，實(shi)現“青黃相(xiang)接”的(de)(de)(de)(de)愿(yuan)望。

價值意義

青島(dao)膠州(zhou)灣(wan)隧(sui)道(dao)工程突破(po)極為復雜的(de)地質(zhi)條件，建成世界上埋深(shen)最(zui)淺(qian)、斷面最(zui)大的(de)海(hai)底隧(sui)道(dao)，不僅實(shi)現(xian)了中(zhong)國(guo)海(hai)底隧(sui)道(dao)從無到強(qiang)的(de)突破(po)，還形(xing)成了一整套海(hai)底隧(sui)道(dao)修(xiu)建的(de)技(ji)術模(mo)式。（《齊魯晚報》評(ping)）