2019年3月(yue)10日8時(shi)38分,埃塞俄比(bi)亞航空公司一架波音737-MAX8客機(ji)從埃塞首都亞的斯(si)亞貝巴起(qi)飛,飛機(ji)起(qi)飛后不久在(zai)距(ju)首都約45公里的比(bi)紹夫圖附近墜毀,機(ji)上載有149名(ming)乘(cheng)客和8名(ming)機(ji)組人員。
2019年3月10日(ri)18時報道,失事客機(ji)造成157人死亡,失事飛(fei)機(ji)上有8名中國人。3月11日(ri)18時,黑匣子已找到,由埃塞航空工作(zuo)人員帶回檢測。
2019年3月11日(ri),埃塞俄比(bi)亞(ya)總理(li)阿比(bi)宣布,將(jiang)3月11日(ri)定為全(quan)國(guo)哀悼日(ri),悼念(nian)墜機(ji)事件中的(de)所有遇難者。2019年3月13日(ri),美(mei)國(guo)飛機(ji)制(zhi)造(zao)商波音(yin)公(gong)司再度發表聲明稱,支持(chi)暫(zan)時停(ting)飛波音(yin)737-MAX8的(de)行(xing)動,但該(gai)公(gong)司仍認為該(gai)型號飛機(ji)能夠保障(zhang)飛行(xing)安全(quan)。
2019年3月17日(ri),埃塞俄比亞交通部發(fa)言人表示,對10號失(shi)事的(de)埃塞航空波音737-8客(ke)機黑匣(xia)子數據的(de)分析顯示,這起(qi)空難與2018年10月印尼獅航波音737-8客(ke)機發(fa)生(sheng)的(de)空難有“明顯的(de)相似之處”。
2019年4月4日(ri),埃塞俄比(bi)亞交通(tong)部長Dagmawit Moges出席埃塞俄比(bi)亞ET302航班失事調查初步報告新聞發布會(hui)。埃塞俄比(bi)亞交通(tong)運輸部公布的調查結果顯示(shi),失事客機飛行員(yuan)在機頭出現反復(fu)不受控(kong)朝下的情況后(hou),多次根據緊急情況應(ying)對程(cheng)序試圖操(cao)控(kong)飛機,但客機仍然失控(kong)。初步報告確(que)認(ren)飛機一直處于滿油門飛行,副(fu)駕駛稱無法使用手動(dong)配平,原因應(ying)該是在超速飛行時,向后(hou)的帶桿(gan)力和向前的安(an)定面配平會(hui)對安(an)定面螺(luo)旋(xuan)千斤頂有很大的應(ying)力
2021年11月,波音(yin)公(gong)司同意對埃塞(sai)俄比亞(ya)航空(kong)公(gong)司墜機事故中遇(yu)難的(de)157名遇(yu)難者的(de)家(jia)屬做出補償性賠償。
2019年3月10日8時(shi)38分,埃(ai)塞(sai)(sai)俄比亞(ya)航空公(gong)司一(yi)架波音737-MAX8客(ke)機(ji)從埃(ai)塞(sai)(sai)首(shou)都(dou)亞(ya)的斯亞(ya)貝巴起飛(fei)(fei),計(ji)劃飛(fei)(fei)往肯尼亞(ya)首(shou)都(dou)內羅(luo)畢(bi)。飛(fei)(fei)機(ji)起飛(fei)(fei)后不久在(zai)距首(shou)都(dou)約45公(gong)里(li)的比紹(shao)夫圖附(fu)近墜毀(hui),機(ji)上(shang)載有149名乘客(ke)和8名機(ji)組人員(yuan)。
2019年3月10日,埃(ai)塞(sai)俄(e)比(bi)(bi)亞比(bi)(bi)紹夫(fu)圖鎮(Bishoftu)附近的(de)墜機(ji)(ji)(ji)地點(dian),大型機(ji)(ji)(ji)械(xie)設備進駐現(xian)(xian)場(chang)。據報道,埃(ai)塞(sai)俄(e)比(bi)(bi)亞航空失事(shi)客機(ji)(ji)(ji)ET302墜落(luo)現(xian)(xian)場(chang)僅(jin)可看見一(yi)個直徑約50米深度約10米的(de)巨大深坑,目前有兩(liang)臺挖掘機(ji)(ji)(ji)和一(yi)臺裝(zhuang)載機(ji)(ji)(ji)在(zai)進行救援工作,不斷(duan)挖出機(ji)(ji)(ji)翼部(bu)位殘骸(hai)碎片。據參與救援人員介紹,失事(shi)飛機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)頭(tou)深深扎入地下,機(ji)(ji)(ji)身殘骸(hai)散落(luo)范(fan)圍達周邊一(yi)萬平米區(qu)域(yu),黑匣(xia)子已找到(dao)。
2019年(nian)3月12日(ri),在(zai)埃塞航(hang)空客機墜機現(xian)場,有目擊者(zhe)接受(shou)采(cai)訪時表示,10號(hao)當(dang)天,看(kan)到失事(shi)客機在(zai)空中先是機尾部(bu)分著火,隨(sui)后機頭插入(ru)地面墜毀(hui)。
正如(ru)目擊者描述的(de)那樣,飛機(ji)機(ji)頭部分插入地面墜(zhui)毀,地面形成(cheng)一(yi)個(ge)直徑約50米(mi)、深(shen)度約10米(mi)的(de)巨坑,巨坑里面滿(man)是飛機(ji)的(de)殘(can)骸碎片,由于撞擊強度巨大,飛機(ji)殘(can)骸散(san)落遍(bian)及周(zhou)邊(bian)一(yi)萬平方米(mi)區(qu)域。
2019年3月10號上(shang)午8點(dian)(dian)37分(fen)(fen),飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)從(cong)亞(ya)的(de)斯亞(ya)貝巴機(ji)(ji)(ji)(ji)場加速起(qi)飛(fei)(fei),當時天氣非(fei)常(chang)適合飛(fei)(fei)行(xing)。8點(dian)(dian)39分(fen)(fen),飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)飛(fei)(fei)行(xing)高(gao)度達(da)海(hai)拔8100英尺,就在這(zhe)個時候,機(ji)(ji)(ji)(ji)鼻開始下傾,副駕駛馬上(shang)用急(ji)(ji)促的(de)聲音向控制塔(ta)通報飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)遇到控制問(wen)題(ti),與此同時機(ji)(ji)(ji)(ji)長試圖使飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)向上(shang)爬升,到8點(dian)(dian)40分(fen)(fen),飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)嚴重(zhong)晃動(dong),然后急(ji)(ji)劇下降(jiang),一(yi)名飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)對另一(yi)名飛(fei)(fei)行(xing)員(yuan)(yuan)大喊:“上(shang)揚(yang),上(shang)揚(yang)!”不過飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)加速下降(jiang),8點(dian)(dian)44分(fen)(fen)墜地,機(ji)(ji)(ji)(ji)上(shang)157人瞬間死亡。
2019年3月10日18時報道,埃塞俄(e)比亞(ya)失(shi)事客機無人(ren)生(sheng)還,該航班搭(da)載有中國乘客。
2019年3月10日19時,根據發(fa)布會現場記者確認,剛才埃塞俄比亞(ya)航空官方公(gong)布,失事飛(fei)機(ji)上(shang)有8名中國人,其中3人身份已確認。
國籍 人(ren)數(shu) 國籍 人(ren)數(shu) 國籍 人(ren)數(shu)
肯尼亞 32人 加拿大 18人 埃塞(sai)俄比亞 9人
中國 8人 意大利(li) 8人 美國 8人
英國(guo) 7人 法國(guo) 7人 埃(ai)及 6人
荷(he)蘭 5人(ren) 印度 4人(ren) 俄羅斯(si) 3人(ren)
摩洛哥 2人 以色列 2人 比利時(shi) 1人
烏干達(da) 1人(ren) 也門 1人(ren) 蘇丹 1人(ren)
莫桑比克 1人(ren)(ren) 挪威 1人(ren)(ren) 多哥 1人(ren)(ren)
備注:出事飛機乘客和機組人員全部罹難,除此之外還有4名持聯(lian)合國護照的人員。
2019年(nian)3月10日下午,埃塞俄(e)比亞航空公(gong)司(si)再(zai)次發布聲明稱,該(gai)航空公(gong)司(si)首席(xi)執行官(guan)已(yi)赴事故(gu)現場。
2019年3月11日(ri)18時,據埃(ai)塞(sai)俄比亞航空公司(si)官網(wang)最新消(xiao)息稱,該公司(si)失(shi)事的ET302客機的兩個黑匣子:駕(jia)駛艙語音(yin)記錄(lu)儀和(he)飛行數據記錄(lu)器均已(yi)尋獲,已(yi)由埃(ai)塞(sai)航空工作人員(yuan)帶回檢測。
2019年3月12日,埃塞俄比亞航(hang)空(kong)公司失事(shi)航(hang)班ET302的救援工作基本結束(shu)。
截至2019年3月(yue)14日,埃塞航空(kong)墜毀客機黑匣(xia)子(zi)將被(bei)送往歐洲進行分析。當(dang)日,法國方面已收到埃塞航空(kong)公司墜毀航班的黑匣(xia)子(zi),并將下載數據。
2019年3月16日,法國(guo)民航安全(quan)調查分析(xi)局(BEA)表示(shi),已經(jing)成功提取(qu)了埃塞俄比亞(ya)失事(shi)客機駕駛艙語音記錄(lu)器中的(de)數據(ju),交給了埃塞方面(mian)的(de)調查人員。
2019年(nian)(nian)3月17日,埃塞俄比亞交通部發言人表(biao)示,對(dui)10號失事的(de)(de)埃塞航空(kong)波音737-8客(ke)機(ji)(ji)黑匣子數據的(de)(de)分析顯示,這起空(kong)難與2018年(nian)(nian)10月印尼獅航波音737-8客(ke)機(ji)(ji)發生的(de)(de)空(kong)難有“明顯的(de)(de)相似之處”。
事故飛機(ji)注冊號(hao)為(wei)ET-AVJ的(de)B-737-MAX8型飛機(ji),出廠(chang)序(xu)號(hao)是62450,首飛于2018年10月30日,2018年11月15-17日交(jiao)付,2018年11月17日首次商業飛行。
2019年(nian)3月10日8:38,飛機從(cong)亞(ya)的(de)斯亞(ya)貝巴博萊國際(ji)機場起飛,并于8:44失去聯系。
2019年3月(yue)10日,波(bo)音(yin)公(gong)司(si)在(zai)其官(guan)方(fang)推特上表示,波(bo)音(yin)公(gong)司(si)已經收到飛機失(shi)事的報告,并正在(zai)密切關注事態發展。
2019年(nian)3月(yue)10日,波(bo)音(yin)公司在(zai)推(tui)特上發表聲(sheng)明(ming),“波(bo)音(yin)公司對(dui)于失事埃(ai)塞(sai)俄比亞航班上的乘客和工作人(ren)員深表悲痛,也對(dui)機上人(ren)員的家屬表示慰問,我們已準(zhun)備好(hao)協助埃(ai)塞(sai)俄比亞航空。波(bo)音(yin)技術團隊(dui)正準(zhun)備在(zai)美國(guo)國(guo)家運輸安全委(wei)員會的引導下提供技術援助。”
2019年3月11日,波音(yin)公(gong)司首席執行官米倫伯格在(zai)給員(yuan)工(gong)的(de)(de)郵件中寫道:“我們對737 MAX8的(de)(de)安(an)全(quan)性非常有(you)(you)信心(xin),對設計和制造(zao)該型號(hao)飛機(ji)的(de)(de)設計師和工(gong)作(zuo)人員(yuan)非常有(you)(you)信心(xin),自獲得認證(zheng)并投入使用以(yi)來,‘MAX系列’已安(an)全(quan)完成了數十萬次飛行。”
2019年3月18日晚,波音(yin)公(gong)司首席執行官(guan)丹尼斯(si)·米倫伯格在埃塞(sai)航空(kong)客機失(shi)事后首次公(gong)開發聲。他對埃塞(sai)航空(kong)和獅(shi)航的遇難者表示(shi)哀悼,并(bing)表示(shi)正與美國當局合作,調查(cha)這兩起事故。
2019年3月25日(ri),埃(ai)塞俄比亞航(hang)空(kong)公司首席執行(xing)官特(te)沃爾德·加(jia)布雷馬里(li)亞姆(Tewolde Gebremariam)表示,該航(hang)空(kong)公司將與埃(ai)塞俄比亞、美國和其他地方的(de)調查(cha)人員合(he)作,“弄清楚ET302航(hang)班出了(le)什么問題”。
2021年(nian)11月,波音公(gong)司(si)同意(yi)對埃塞俄比亞航空(kong)公(gong)司(si)墜(zhui)機事故中遇(yu)難的157名(ming)遇(yu)難者(zhe)的家屬做(zuo)出補償性(xing)賠償。
2019年3月10日,埃(ai)塞俄比(bi)(bi)亞(ya)總(zong)理辦公室在其官方推特賬號上證實了此事。推文寫道:“總(zong)理辦公室代表埃(ai)塞俄比(bi)(bi)亞(ya)政府(fu)和(he)人(ren)民(min),向今天(tian)乘(cheng)坐埃(ai)塞俄比(bi)(bi)亞(ya)航(hang)空公司波音737航(hang)班飛往肯尼亞(ya)內羅畢的(de)(de)遇難者(zhe)家(jia)屬(shu)表示最(zui)深(shen)切(qie)的(de)(de)哀悼。”
2019年3月11日(ri),埃塞俄比亞總理(li)阿比宣布,將3月11日(ri)定為全國哀悼日(ri),悼念墜機(ji)事件中的(de)所有遇難者。
2019年3月10日,加拿(na)大(da)外(wai)長(chang)弗里蘭(lan)通過聲明對此次墜機事故(gu)表示震驚和難過,并(bing)對遇難者表達哀(ai)悼(dao)。她說,加領事官(guan)員已即刻前往亞的(de)斯亞貝(bei)巴的(de)博萊國際機場,與埃(ai)方(fang)核實更多情況,并(bing)向受影響的(de)加拿(na)大(da)家庭提(ti)供(gong)有效(xiao)幫助。
2019年(nian)3月(yue)10日,據中國(guo)駐埃(ai)(ai)塞俄比亞使館發布的消息,使館方面(mian)第一時間啟動(dong)應急機制(zhi),與埃(ai)(ai)塞政府、埃(ai)(ai)塞俄比亞航(hang)空公司建立了協調聯絡(luo)機制(zhi),推(tui)動(dong)埃(ai)(ai)塞俄比亞航(hang)空公司同遇(yu)難(nan)中國(guo)公民(min)家屬(shu)盡快建立聯系,協調埃(ai)(ai)塞駐華使館為遇(yu)難(nan)中國(guo)公民(min)家屬(shu)來埃(ai)(ai)塞提供便利。館方稱,將全(quan)力以赴,為遇(yu)難(nan)中國(guo)公民(min)家屬(shu)處理善(shan)后(hou)事宜提供積極(ji)協助(zhu)。
2019年3月,埃塞(sai)俄比亞航(hang)空(kong)客機(ji)(ji)失事(shi)罹(li)難家(jia)屬(shu)陸(lu)續抵達埃塞(sai)首都亞的(de)(de)斯亞貝巴,駐埃塞(sai)俄比亞使(shi)館(guan)(guan)在(zai)毗鄰寶(bao)利國(guo)際機(ji)(ji)場的(de)(de)酒店設立聯(lian)(lian)絡辦(ban)公室,為(wei)罹(li)難中國(guo)公民(min)家(jia)屬(shu)提供協助。使(shi)館(guan)(guan)及時向罹(li)難中國(guo)公民(min)派(pai)出單位和家(jia)屬(shu)通報埃塞(sai)政府、埃塞(sai)航(hang)空(kong)有關(guan)事(shi)故(gu)處理的(de)(de)最新進展,積極穩(wen)妥溝通善后事(shi)宜,協調推動(dong)埃塞(sai)航(hang)空(kong)對罹(li)難者(zhe)家(jia)屬(shu)在(zai)埃行程、住宿等作出具體安(an)排。使(shi)館(guan)(guan)并聯(lian)(lian)系援埃塞(sai)軍醫專家(jia)組(zu)在(zai)酒店設置(zhi)醫療點,軍醫組(zu)專家(jia)對罹(li)難者(zhe)家(jia)屬(shu)進行了探望(wang)。
3月13日(ri),埃(ai)塞航(hang)空安排(pai)已(yi)抵達亞的(de)斯亞貝(bei)巴(ba)的(de)罹難(nan)乘客家屬赴客機(ji)失事(shi)地憑吊。使(shi)(shi)館(guan)領事(shi)官(guan)員(yuan)隨行做好(hao)協(xie)調保(bao)障工(gong)作,并看望慰(wei)問(wen)協(xie)助埃(ai)方開(kai)展(zhan)現場(chang)搜尋清理工(gong)作的(de)中資企業員(yuan)工(gong)。使(shi)(shi)館(guan)將繼續跟蹤事(shi)故(gu)調查進展(zhan),在職責范圍(wei)內積(ji)極為(wei)罹難(nan)中國同胞家屬處理善(shan)后提供協(xie)助。
2019年3月10日下午,埃(ai)塞(sai)俄(e)(e)比亞(ya)航空(kong)公(gong)(gong)司(si)再次發(fa)布(bu)聲明稱,該航空(kong)公(gong)(gong)司(si)首席(xi)執行(xing)官(guan)(guan)已(yi)赴事故現場。他(ta)表示,現在推(tui)測失事原因(yin)為(wei)時(shi)過早,將(jiang)聯合(he)(he)飛(fei)機(ji)制造方波音(yin)公(gong)(gong)司(si)、埃(ai)塞(sai)俄(e)(e)比亞(ya)民航局及其(qi)他(ta)國際(ji)力(li)量做進(jin)一步調查。埃(ai)航將(jiang)為(wei)受(shou)害(hai)者家屬提(ti)供必要的(de)支(zhi)持。埃(ai)塞(sai)俄(e)(e)比亞(ya)航空(kong)公(gong)(gong)司(si)再次發(fa)布(bu)聲明稱,該航空(kong)公(gong)(gong)司(si)首席(xi)執行(xing)官(guan)(guan)已(yi)赴事故現場。他(ta)表示,現在推(tui)測失事原因(yin)為(wei)時(shi)過早,將(jiang)聯合(he)(he)飛(fei)機(ji)制造方波音(yin)公(gong)(gong)司(si)、埃(ai)塞(sai)俄(e)(e)比亞(ya)民航局及其(qi)他(ta)國際(ji)力(li)量做進(jin)一步調查。埃(ai)航將(jiang)為(wei)受(shou)害(hai)者家屬提(ti)供必要的(de)支(zhi)持。
2019年3月(yue)11日,聯合國在世(shi)界各(ge)地(di)的辦事(shi)機構全部(bu)降半(ban)旗,以(yi)緬懷(huai)10日在埃塞俄(e)比亞航(hang)空公司墜(zhui)機事(shi)件中(zhong)不幸遇難的150多人,其中(zhong)包括至少21名(ming)聯合國工作人員。
2019年3月11日,總部(bu)位(wei)于加拿大蒙特利爾的(de)國際(ji)民航組織表(biao)示,期(qi)待了解最近(jin)發生的(de)埃塞(sai)俄比亞航空公司客機失事原因。
2019年3月11日,美國交通部(bu)長趙小蘭表示,“我希(xi)望大家(jia)放心,我們會(hui)非常嚴肅地處理這(zhe)些(xie)這(zhe)些(xie)事故和(he)意(yi)外。”
2019年3月(yue)14日,美(mei)國民事訴訟(song)律師托馬斯?吉(ji)拉爾(er)迪表示(shi),在此之前(qian)他已(yi)代表十(shi)多位獅航空難(nan)(nan)遇(yu)(yu)難(nan)(nan)者(zhe)家屬(shu)對波(bo)音公司(si)提起訴訟(song),當時遇(yu)(yu)難(nan)(nan)者(zhe)家屬(shu)們(men)認為(wei)客機上(shang)安裝的(de)控(kong)制(zhi)系統存在問題(ti)。
而此(ci)次埃塞航(hang)空空難發生后(hou),有部分遇難者(zhe)家屬也將通過托馬斯?吉拉爾迪(di)起訴波音公司(si)。
2019年3月16日,中(zhong)國(guo)遇(yu)難者家屬在墜機現(xian)場放了鮮花、水果(guo)和酒,祭(ji)奠(dian)逝去的親人(ren)。
2019年3月29日,負責調(diao)查埃(ai)塞(sai)俄比(bi)亞(ya)航空公司墜機(ji)事件的官(guan)員(yuan)根據黑匣(xia)子數(shu)據,達成初步共識(shi),即失事的波音737MAX客機(ji)俯(fu)沖(chong)墜地前,客機(ji)機(ji)動(dong)特性增強系統MCAS系統已自(zi)動(dong)啟(qi)動(dong)。
2019年4月1日,埃(ai)塞俄比亞原計劃于1日發布的“埃(ai)塞航(hang)空墜機事故”初步調查報告(gao)被推遲發布。
2019年4月(yue)4日,埃(ai)塞俄比(bi)亞交(jiao)通部(bu)長Dagmawit Moges出席埃(ai)塞俄比(bi)亞ET302航班失事(shi)調查初步(bu)報告(gao)新聞(wen)發布(bu)會。埃(ai)塞俄比(bi)亞交(jiao)通運輸部(bu)公布(bu)的(de)調查結果顯示(shi),失事(shi)客機(ji)飛(fei)行員在機(ji)頭出現反(fan)復不受控(kong)(kong)(kong)朝下的(de)情況后(hou),多次根據緊急情況應(ying)對程序試(shi)圖操控(kong)(kong)(kong)飛(fei)機(ji),但客機(ji)仍然失控(kong)(kong)(kong)。
2020年(nian)9月16日(ri),美(mei)國(guo)國(guo)會眾議(yi)院發布(bu)了有關(guan)波(bo)音737MAX系(xi)(xi)列飛機(ji)的(de)(de)調查報告(gao),認(ren)定此前737MAX系(xi)(xi)列飛機(ji)的(de)(de)兩(liang)(liang)起致命空難是(shi)(shi)由(you)于波(bo)音公(gong)司(si)及美(mei)國(guo)聯邦(bang)航(hang)(hang)空局“犯下了一(yi)系(xi)(xi)列嚴重(zhong)錯誤”共同(tong)導致的(de)(de)。報告(gao)還(huan)指出,美(mei)國(guo)聯邦(bang)航(hang)(hang)空局的(de)(de)監管(guan)(guan)體系(xi)(xi)“存在嚴重(zhong)問題”,亟須進行徹(che)底改(gai)革。報告(gao)稱,2018年(nian)10月印尼(ni)獅(shi)航(hang)(hang)客機(ji)失事(shi)和2019年(nian)3月埃塞俄比亞航(hang)(hang)空公(gong)司(si)航(hang)(hang)班失事(shi)這兩(liang)(liang)起事(shi)故,“并不(bu)是(shi)(shi)由(you)單一(yi)的(de)(de)機(ji)械故障、技術(shu)失誤或者(zhe)管(guan)(guan)理(li)不(bu)當引(yin)起的(de)(de)”,而是(shi)(shi)“波(bo)音公(gong)司(si)的(de)(de)工(gong)程師錯誤的(de)(de)技術(shu)假設、波(bo)音公(gong)司(si)管(guan)(guan)理(li)缺乏透(tou)明度(du)以及美(mei)國(guo)聯邦(bang)航(hang)(hang)空局監管(guan)(guan)嚴重(zhong)不(bu)足(zu)共同(tong)引(yin)起的(de)(de)”。
2019年(nian)4月初(chu),一(yi)名法(fa)國(guo)遇難者的家屬以(yi)“過失殺人”罪名向巴黎法(fa)院起訴波(bo)音公(gong)司。
2019年5月21日,一(yi)名(ming)因此次(ci)事故(gu)失(shi)去丈(zhang)夫的法國女士娜德熱(re)·迪布瓦-賽克斯表示,已于20日在美(mei)國芝加哥對美(mei)國波(bo)音公(gong)司(si)提起訴訟,指控波(bo)音公(gong)司(si)“未能(neng)對飛行員進行正確的培訓,以使其了解新軟件可能(neng)帶(dai)來的危險和風(feng)險”,要求(qiu)波(bo)音公(gong)司(si)賠(pei)償至少(shao)2.76億美(mei)元。
2021年11月消(xiao)息,波音公(gong)(gong)(gong)司(si)承認埃(ai)(ai)塞航(hang)空客機失控和墜(zhui)毀(hui)歸咎于飛(fei)機軟件,那架737 MAX客機當時(shi)處于“不安(an)全狀態”,不適合飛(fei)行(xing)。在(zai)美國芝加哥聯邦法院(yuan)一份文件顯示,波音公(gong)(gong)(gong)司(si)當地時(shi)間10日與埃(ai)(ai)塞俄比亞航(hang)空公(gong)(gong)(gong)司(si)302航(hang)班(ban)空難死(si)者家屬達成協(xie)議,同意(yi)承擔賠(pei)償責任。
聯(lian)(lian)合國秘書長(chang)發言(yan)人迪(di)雅里克表示,秘書長(chang)古特雷斯(si)對在(zai)客(ke)機失事中失去的生命深感(gan)痛心,他向遇難者親友表示由衷慰問。聯(lian)(lian)合國正(zheng)與埃塞方面保持聯(lian)(lian)絡,共(gong)同確認有關遇難聯(lian)(lian)合國工(gong)作人員的細(xi)節信息。
肯(ken)尼(ni)亞(ya)(ya)總(zong)統烏胡魯·肯(ken)雅塔致電慰問遇難(nan)者家(jia)屬及(ji)朋(peng)友,表示對(dui)客(ke)機墜毀的(de)消(xiao)息(xi)感(gan)到(dao)(dao)悲(bei)傷。肯(ken)尼(ni)亞(ya)(ya)交通(tong)部長詹姆斯·馬查里亞(ya)(ya)當天表示,肯(ken)尼(ni)亞(ya)(ya)政府已設立兩個急救中(zhong)心,為(wei)那(nei)些受到(dao)(dao)悲(bei)劇影響的(de)人提(ti)供咨(zi)詢服務。
美(mei)國國務院(yuan)副發(fa)言人帕拉(la)迪諾發(fa)表(biao)聲明說,美(mei)方可以確認至(zhi)少有(you)8名(ming)美(mei)國公民遇(yu)難。美(mei)國駐埃塞及駐肯尼亞使館正(zheng)與(yu)埃塞政府和(he)埃塞航空開展合(he)作,以提供力所能及的幫(bang)助。美(mei)國國務卿蓬(peng)佩奧(ao)也通過社(she)交(jiao)媒體對遇(yu)難者(zhe)家屬表(biao)示慰問。
據克里姆林宮網站消息,俄羅斯總統普(pu)京向埃塞俄比亞領導人致電慰(wei)問,就飛機(ji)墜毀事故表示哀悼,向遇難者親友(you)轉達俄方最誠摯(zhi)的慰(wei)問和支持(chi)。
“埃塞(sai)俄比亞飛機墜毀的悲慘消(xiao)息讓我深感觸動。我支持受害者(zhe)家屬(shu),向(xiang)他們表示(shi)最誠摯和衷心(xin)的慰問。”意大(da)利外交與國際(ji)合作部長恩佐·莫阿韋羅·米拉內(nei)西(xi)表示(shi),意大(da)利方(fang)面將盡最大(da)努(nu)力協(xie)助(zhu)遇難(nan)者(zhe)家屬(shu),并向(xiang)埃塞(sai)俄比亞當局展(zhan)現堅定支持。
法(fa)國(guo)外交部(bu)發表聲明說,在客機失事后已啟動應急機制(zhi),并確(que)認有8名法(fa)國(guo)公民在空難中喪生(sheng)。法(fa)國(guo)總統馬克龍在社交媒體(ti)上(shang)對遇難者親友表示誠(cheng)摯慰問,發文稱“我們分擔共同(tong)的悲傷(shang)。”
英國(guo)首相特雷(lei)莎·梅在社(she)交媒體上(shang)說,客機失事的消(xiao)息令她(ta)深感(gan)悲(bei)痛,對(dui)包括英國(guo)公(gong)民在內(nei)的遇難(nan)者親(qin)友表示(shi)慰(wei)問。
韓國(guo)外交部發表聲明指出,韓國(guo)政(zheng)府對埃塞政(zheng)府和人民(min)表示慰問,希望(wang)遇(yu)難者家屬和埃塞人民(min)能夠盡早從悲傷和震(zhen)驚中走出來(lai)。
此外,加拿(na)大總理特魯多、尼日(ri)利亞(ya)總統布哈里(li)以及(ji)德國(guo)外長馬斯等也通過社交媒體對遇難者表示(shi)哀悼,對遇難者親友表示(shi)慰(wei)問。
2019年3月13日(ri)(當地時間),埃(ai)塞俄比亞航(hang)空公司(si)ET302航(hang)班空難(nan)現(xian)場的(de)清理工作(zuo)基(ji)本結束。遇難(nan)者家屬(shu)在飛機失事現(xian)場向逝去的(de)親人獻花(hua),寄(ji)托哀思(si)。
2019年(nian)3月11日,民航局正式發文(wen),要(yao)求3月11日18:00之前停止(zhi)所有波音(yin)737MAX8商業(ye)飛行(xing)。何時(shi)恢復商業(ye)飛行(xing),等候通(tong)知。
2019年3月(yue)11日(ri),印尼(ni)交(jiao)(jiao)通部航空局長寶(bao)拉納表示,受埃塞爾比亞飛(fei)機(ji)失(shi)事的影響,印尼(ni)交(jiao)(jiao)通部宣布暫(zan)時停止波音737-MAX8的飛(fei)行(xing)。
2019年3月11日,埃塞俄比亞航(hang)空公(gong)司宣布,暫時停飛(fei)波音737-MAX8型飛(fei)機(ji)。
2019年3月(yue)11日,開(kai)曼(man)航空公司發表聲明(ming)稱,本著(zhu)對乘客和(he)機組(zu)成員負責的態度,開(kai)曼(man)航空決定全部停飛波音737-MAX8型飛機。
2019年3月11日,韓國國土交(jiao)通部要求韓國東星航(hang)空(kong)公司對旗下的兩架波(bo)音737-MAX8型飛機進行緊急安(an)全檢(jian)查。同日,新加坡勝安(an)航(hang)空(kong)、挪(nuo)威(wei)航(hang)空(kong)以(yi)及迪拜(bai)航(hang)空(kong)宣布,將按計劃執飛波(bo)音737-MAX8型飛機,但會密切關注事態發展。
此(ci)外,多國民航(hang)管理部(bu)門及航(hang)空公司(si)也在11日做出暫(zan)時停飛(fei)或檢查(cha)波音(yin)737-MAX8型飛(fei)機的決定(ding)。
2019年5月16日(ri),美國波音公(gong)司(si)發(fa)表(biao)聲明,已(yi)完(wan)成737MAX飛(fei)機(ji)軟件更新以及相應的模擬機(ji)測試(shi)和(he)工程驗證飛(fei)行,并正在為最(zui)終的復飛(fei)認(ren)證做準備。
2019年3月11日,波音(yin)美股(gu)盤前下跌超7%。