2019年3月10日8時(shi)38分，埃塞俄比(bi)亞航空公司(si)一架波音737-MAX8客機從(cong)埃塞首都亞的斯亞貝巴起(qi)飛(fei)，飛(fei)機起(qi)飛(fei)后不久(jiu)在距首都約45公里(li)的比(bi)紹夫(fu)圖(tu)附近墜毀，機上載有149名乘客和(he)8名機組人員(yuan)。
2019年(nian)3月10日(ri)18時(shi)(shi)報道，失事客機(ji)造成(cheng)157人死亡，失事飛(fei)機(ji)上有8名中國(guo)人。3月11日(ri)18時(shi)(shi)，黑(hei)匣子已找到，由(you)埃塞航空(kong)工(gong)作人員(yuan)帶回檢測。
2019年(nian)3月11日(ri)，埃塞(sai)俄比亞總理阿(a)比宣布(bu)，將(jiang)3月11日(ri)定(ding)為全國(guo)哀悼日(ri)，悼念墜機事件中(zhong)的所有遇(yu)難者。2019年(nian)3月13日(ri)，美國(guo)飛機制造商波(bo)音公司(si)再度發表(biao)聲明稱，支(zhi)持(chi)暫時(shi)停(ting)飛波(bo)音737-MAX8的行動，但該(gai)公司(si)仍認為該(gai)型(xing)號飛機能夠(gou)保障飛行安(an)全。
2019年3月17日(ri)，埃塞俄比亞交通部發言(yan)人(ren)表(biao)示，對10號失事的(de)埃塞航(hang)空波音(yin)737-8客機黑匣(xia)子(zi)數據的(de)分(fen)析顯示，這(zhe)起空難(nan)與2018年10月印尼獅(shi)航(hang)波音(yin)737-8客機發生的(de)空難(nan)有(you)“明顯的(de)相似之處”。
2019年4月4日，埃塞俄(e)比亞交通部長Dagmawit Moges出席埃塞俄(e)比亞ET302航班失(shi)事調(diao)查(cha)初步報告(gao)新聞發(fa)布會(hui)。埃塞俄(e)比亞交通運輸部公布的調(diao)查(cha)結果顯示，失(shi)事客機飛行(xing)員在機頭出現(xian)反(fan)復不(bu)受控朝下(xia)的情(qing)況(kuang)后，多次(ci)根據緊急情(qing)況(kuang)應對(dui)程序試圖操(cao)控飛機，但客機仍然失(shi)控。初步報告(gao)確(que)認飛機一(yi)直(zhi)處于滿油門飛行(xing)，副駕駛稱(cheng)無法使用(yong)手動(dong)配平，原因應該是在超速(su)飛行(xing)時，向后的帶(dai)桿力和向前的安(an)定面配平會(hui)對(dui)安(an)定面螺旋千斤頂有(you)很大的應力
2021年(nian)11月，波音公司同(tong)意對埃塞俄比亞航空公司墜(zhui)機事(shi)故中遇難的(de)157名遇難者(zhe)的(de)家屬做出(chu)補償性(xing)賠(pei)償。
2019年(nian)3月10日(ri)8時38分(fen)，埃塞俄(e)比(bi)亞(ya)航空公司一架波音737-MAX8客機從埃塞首都亞(ya)的斯亞(ya)貝巴起飛，計(ji)劃飛往(wang)肯尼(ni)亞(ya)首都內羅畢。飛機起飛后(hou)不久在距首都約45公里的比(bi)紹夫圖(tu)附近墜毀(hui)，機上載有149名(ming)乘客和8名(ming)機組人員。
2019年3月10日，埃塞俄(e)比亞比紹夫圖(tu)鎮(Bishoftu)附近的墜機(ji)(ji)(ji)(ji)地點(dian)，大(da)型(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)械設備進駐現場。據(ju)報道，埃塞俄(e)比亞航空失事客機(ji)(ji)(ji)(ji)ET302墜落現場僅可看見一(yi)個直徑約50米深度約10米的巨(ju)大(da)深坑，目(mu)前有兩臺挖(wa)掘機(ji)(ji)(ji)(ji)和一(yi)臺裝(zhuang)載機(ji)(ji)(ji)(ji)在進行救援工作(zuo)，不斷挖(wa)出機(ji)(ji)(ji)(ji)翼(yi)部(bu)位殘骸碎片。據(ju)參與救援人員介紹，失事飛機(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)頭深深扎入地下，機(ji)(ji)(ji)(ji)身殘骸散落范圍達周邊一(yi)萬(wan)平米區域，黑匣(xia)子已找(zhao)到。
2019年3月12日，在埃塞(sai)航空客機(ji)墜(zhui)機(ji)現場，有目擊者接受采(cai)訪(fang)時表示，10號(hao)當天，看到失(shi)事客機(ji)在空中先(xian)是機(ji)尾部分著火(huo)，隨后機(ji)頭(tou)插入地(di)面墜(zhui)毀。
正如(ru)目擊者描述的那(nei)樣，飛(fei)機機頭部分插入(ru)地(di)面墜毀，地(di)面形成一(yi)(yi)個直徑約50米(mi)、深度(du)約10米(mi)的巨(ju)坑，巨(ju)坑里面滿是飛(fei)機的殘(can)骸碎片(pian)，由于(yu)撞擊強(qiang)度(du)巨(ju)大，飛(fei)機殘(can)骸散落遍及周邊(bian)一(yi)(yi)萬平方米(mi)區域。
2019年3月10號上午8點(dian)37分(fen)(fen)，飛(fei)機(ji)從亞的斯亞貝巴機(ji)場加(jia)速起飛(fei)，當時(shi)天氣非常適合(he)飛(fei)行(xing)。8點(dian)39分(fen)(fen)，飛(fei)機(ji)飛(fei)行(xing)高度達海拔(ba)8100英(ying)尺，就(jiu)在這個時(shi)候，機(ji)鼻開始下傾，副駕(jia)駛馬上用(yong)急促的聲音向(xiang)(xiang)控制(zhi)塔通(tong)報飛(fei)機(ji)遇到(dao)控制(zhi)問題，與此同時(shi)機(ji)長試圖使(shi)飛(fei)機(ji)向(xiang)(xiang)上爬升(sheng)，到(dao)8點(dian)40分(fen)(fen)，飛(fei)機(ji)嚴重晃動(dong)，然后急劇下降(jiang)，一名飛(fei)行(xing)員對另(ling)一名飛(fei)行(xing)員大喊：“上揚，上揚！”不過飛(fei)機(ji)加(jia)速下降(jiang)，8點(dian)44分(fen)(fen)墜地，機(ji)上157人(ren)瞬(shun)間死亡。
2019年3月10日18時(shi)報道，埃塞俄比亞失事客機無人(ren)生還，該航(hang)班搭(da)載有中(zhong)國乘客。
2019年3月10日19時(shi)，根據發布會現場(chang)記者(zhe)確認，剛才(cai)埃(ai)塞俄(e)比(bi)亞(ya)航空官方公布，失(shi)事飛機上有(you)8名中國(guo)人，其中3人身(shen)份已確認。
國(guo)(guo)籍(ji) 人(ren)數 國(guo)(guo)籍(ji) 人(ren)數 國(guo)(guo)籍(ji) 人(ren)數
肯尼(ni)亞(ya)(ya) 32人 加拿大(da) 18人 埃(ai)塞(sai)俄比(bi)亞(ya)(ya) 9人
中國 8人 意(yi)大利 8人 美國 8人
英國 7人 法國 7人 埃及(ji) 6人
荷蘭 5人 印度 4人 俄(e)羅斯 3人
摩洛哥(ge) 2人(ren) 以色列 2人(ren) 比利(li)時 1人(ren)
烏干達(da) 1人 也(ye)門(men) 1人 蘇丹 1人
莫桑比克 1人 挪威 1人 多哥 1人
備注：出(chu)事飛機(ji)(ji)乘客和機(ji)(ji)組(zu)人(ren)員全(quan)部罹難(nan)，除此之(zhi)外還有4名持聯合國(guo)護照的人(ren)員。
2019年3月10日下(xia)午(wu)，埃塞俄(e)比亞航空公(gong)司(si)再次發(fa)布聲明稱，該航空公(gong)司(si)首席執(zhi)行官已赴事故現場。
2019年3月11日18時(shi)，據(ju)埃塞俄比亞航(hang)空公司官(guan)網最新消息(xi)稱，該公司失事的ET302客機的兩個黑(hei)匣子：駕駛艙語音記錄(lu)儀和飛行數據(ju)記錄(lu)器(qi)均(jun)已尋獲，已由埃塞航(hang)空工(gong)作人員帶回檢(jian)測。
2019年3月12日(ri)，埃塞(sai)俄比亞航空公司失事航班ET302的救援工作基本(ben)結束。
截至2019年(nian)3月(yue)14日，埃(ai)塞航空(kong)墜毀客機(ji)黑(hei)匣子將被送往歐洲進(jin)行分析。當日，法國(guo)方面已收到埃(ai)塞航空(kong)公司(si)墜毀航班(ban)的黑(hei)匣子，并將下(xia)載數據。
2019年3月(yue)16日，法國民航安(an)全(quan)調查分析局（BEA）表(biao)示(shi)，已(yi)經成功提取了埃(ai)塞(sai)俄比亞失(shi)事客(ke)機駕駛(shi)艙語音記錄(lu)器中的數據(ju)，交給(gei)了埃(ai)塞(sai)方面的調查人(ren)員。
2019年3月17日，埃塞俄比亞交(jiao)通部發言人表示(shi)，對10號失(shi)事的(de)埃塞航(hang)(hang)空波音737-8客機黑匣子(zi)數據的(de)分析顯示(shi)，這(zhe)起空難(nan)與2018年10月印尼(ni)獅(shi)航(hang)(hang)波音737-8客機發生的(de)空難(nan)有“明顯的(de)相似之處”。
事故飛(fei)機注(zhu)冊號(hao)為ET-AVJ的B-737-MAX8型飛(fei)機，出(chu)廠序號(hao)是62450，首飛(fei)于2018年(nian)10月30日，2018年(nian)11月15-17日交(jiao)付(fu)，2018年(nian)11月17日首次(ci)商業飛(fei)行。
2019年3月10日8:38，飛機(ji)(ji)從亞(ya)的斯亞(ya)貝巴博萊國際機(ji)(ji)場(chang)起飛，并于(yu)8:44失去聯(lian)系。
2019年3月10日，波音公司(si)在(zai)其(qi)官方推特上表示，波音公司(si)已經收到飛機失(shi)事(shi)的(de)報告(gao)，并正在(zai)密切關注(zhu)事(shi)態(tai)發(fa)展。
2019年3月10日，波音公司(si)在(zai)推(tui)特上(shang)發(fa)表(biao)聲明，“波音公司(si)對(dui)于失事埃塞(sai)俄比亞航班上(shang)的乘客和工作人(ren)員(yuan)深表(biao)悲痛(tong)，也對(dui)機上(shang)人(ren)員(yuan)的家屬(shu)表(biao)示(shi)慰問，我們已準備好協(xie)助埃塞(sai)俄比亞航空(kong)。波音技術團隊正準備在(zai)美國國家運輸安全委員(yuan)會的引導下提供技術援(yuan)助。”
2019年3月(yue)11日，波音公司(si)首席執行(xing)官米倫伯(bo)格在給員(yuan)工的(de)郵件(jian)中寫道：“我們(men)對(dui)737 MAX8的(de)安全性非常有(you)信(xin)心，對(dui)設(she)計(ji)和制造該型號飛(fei)機的(de)設(she)計(ji)師和工作人(ren)員(yuan)非常有(you)信(xin)心，自獲得認證(zheng)并投(tou)入使(shi)用以來(lai)，‘MAX系列’已安全完成了數十萬(wan)次飛(fei)行(xing)。”
2019年3月(yue)18日晚(wan)，波(bo)音公司首(shou)(shou)席執行官丹尼斯(si)·米(mi)倫伯格在埃塞航空客(ke)機失事后(hou)首(shou)(shou)次公開發聲(sheng)。他(ta)對(dui)埃塞航空和獅(shi)航的(de)遇難者表(biao)示哀悼(dao)，并表(biao)示正與(yu)美國當局合作，調(diao)查這(zhe)兩起事故(gu)。
2019年(nian)3月25日，埃塞(sai)俄(e)比(bi)亞航(hang)空公(gong)司(si)首席執行(xing)官特沃爾德·加布雷馬里亞姆(Tewolde Gebremariam)表示，該(gai)航(hang)空公(gong)司(si)將與埃塞(sai)俄(e)比(bi)亞、美國和其他(ta)地方的(de)調查人員(yuan)合(he)作，“弄(nong)清(qing)楚ET302航(hang)班(ban)出了什么問題(ti)”。
2021年11月，波音公司同意對埃(ai)塞(sai)俄比(bi)亞航空公司墜機事故中遇難的(de)157名遇難者(zhe)的(de)家屬做出補償(chang)性賠償(chang)。
2019年3月10日，埃(ai)(ai)塞(sai)俄比亞(ya)總理辦(ban)公(gong)室(shi)在其官方(fang)推特賬號上證實了此事(shi)。推文寫道：“總理辦(ban)公(gong)室(shi)代表(biao)埃(ai)(ai)塞(sai)俄比亞(ya)政府和(he)人民，向今天乘坐埃(ai)(ai)塞(sai)俄比亞(ya)航空公(gong)司波音737航班飛往(wang)肯尼(ni)亞(ya)內羅畢的遇難者(zhe)家屬表(biao)示最深切的哀悼。”
2019年3月(yue)11日(ri)，埃塞俄比亞總(zong)理阿比宣(xuan)布，將(jiang)3月(yue)11日(ri)定為全國哀悼(dao)日(ri)，悼(dao)念墜機事件(jian)中(zhong)的所有遇難(nan)者。
2019年3月10日，加拿大外長(chang)弗(fu)里蘭通過(guo)聲明對此次墜機事故表(biao)示(shi)震(zhen)驚(jing)和(he)難過(guo)，并對遇難者表(biao)達哀悼。她(ta)說，加領事官(guan)員已即刻前往亞的斯亞貝巴的博(bo)萊國際機場，與(yu)埃方核實更多情況，并向受影響的加拿大家庭提(ti)供(gong)有效幫(bang)助。
2019年3月10日，據(ju)中(zhong)國(guo)(guo)駐(zhu)埃(ai)(ai)塞(sai)俄(e)比亞使(shi)館發(fa)布的消息，使(shi)館方面第一(yi)時間啟動應急(ji)機(ji)制(zhi)，與(yu)埃(ai)(ai)塞(sai)政府、埃(ai)(ai)塞(sai)俄(e)比亞航(hang)空公(gong)(gong)司建(jian)立了協(xie)(xie)調聯(lian)絡機(ji)制(zhi)，推(tui)動埃(ai)(ai)塞(sai)俄(e)比亞航(hang)空公(gong)(gong)司同遇(yu)難(nan)中(zhong)國(guo)(guo)公(gong)(gong)民(min)家(jia)(jia)屬盡快建(jian)立聯(lian)系，協(xie)(xie)調埃(ai)(ai)塞(sai)駐(zhu)華使(shi)館為遇(yu)難(nan)中(zhong)國(guo)(guo)公(gong)(gong)民(min)家(jia)(jia)屬來埃(ai)(ai)塞(sai)提供便(bian)利。館方稱，將全力以(yi)赴，為遇(yu)難(nan)中(zhong)國(guo)(guo)公(gong)(gong)民(min)家(jia)(jia)屬處理善后事宜提供積極(ji)協(xie)(xie)助(zhu)。
2019年3月，埃(ai)(ai)塞(sai)(sai)俄(e)比亞(ya)(ya)航空客機失事罹(li)難(nan)家(jia)(jia)屬陸續抵達埃(ai)(ai)塞(sai)(sai)首都亞(ya)(ya)的(de)斯亞(ya)(ya)貝巴，駐埃(ai)(ai)塞(sai)(sai)俄(e)比亞(ya)(ya)使館在(zai)毗鄰(lin)寶利國際機場的(de)酒店設立(li)聯(lian)絡辦公(gong)室，為罹(li)難(nan)中國公(gong)民家(jia)(jia)屬提(ti)供協(xie)助。使館及(ji)時向罹(li)難(nan)中國公(gong)民派出單位和(he)家(jia)(jia)屬通報埃(ai)(ai)塞(sai)(sai)政府、埃(ai)(ai)塞(sai)(sai)航空有關事故處理的(de)最新(xin)進展，積極(ji)穩妥溝通善(shan)后(hou)事宜(yi)，協(xie)調推動埃(ai)(ai)塞(sai)(sai)航空對罹(li)難(nan)者家(jia)(jia)屬在(zai)埃(ai)(ai)行(xing)(xing)程、住宿(su)等作(zuo)出具體(ti)安排。使館并(bing)聯(lian)系援(yuan)埃(ai)(ai)塞(sai)(sai)軍醫專家(jia)(jia)組在(zai)酒店設置醫療點，軍醫組專家(jia)(jia)對罹(li)難(nan)者家(jia)(jia)屬進行(xing)(xing)了探望。
3月13日(ri)，埃(ai)塞航空安排已抵達亞的(de)斯(si)亞貝巴(ba)的(de)罹難乘客家屬(shu)赴客機(ji)失事地憑吊。使館領事官員隨行(xing)做(zuo)好協調(diao)保障工(gong)作(zuo)，并看望慰問協助埃(ai)方(fang)開展(zhan)現場搜(sou)尋清理工(gong)作(zuo)的(de)中資企業員工(gong)。使館將繼續(xu)跟(gen)蹤事故調(diao)查(cha)進(jin)展(zhan)，在職責范圍(wei)內積極為(wei)罹難中國同胞家屬(shu)處理善后提(ti)供協助。
2019年(nian)3月(yue)10日下午，埃(ai)(ai)塞俄(e)比(bi)(bi)亞(ya)航空(kong)公(gong)(gong)(gong)司再次發布聲明稱，該航空(kong)公(gong)(gong)(gong)司首席(xi)執行官已赴(fu)(fu)事故現(xian)場。他(ta)表示(shi)，現(xian)在(zai)推(tui)測失事原(yuan)因(yin)為(wei)時(shi)過早(zao)，將(jiang)聯合(he)飛機制(zhi)造方波(bo)音公(gong)(gong)(gong)司、埃(ai)(ai)塞俄(e)比(bi)(bi)亞(ya)民航局(ju)及(ji)(ji)其他(ta)國際(ji)力量做進(jin)一步調(diao)查。埃(ai)(ai)航將(jiang)為(wei)受(shou)害(hai)者家屬提供(gong)必要的(de)支(zhi)持。埃(ai)(ai)塞俄(e)比(bi)(bi)亞(ya)航空(kong)公(gong)(gong)(gong)司再次發布聲明稱，該航空(kong)公(gong)(gong)(gong)司首席(xi)執行官已赴(fu)(fu)事故現(xian)場。他(ta)表示(shi)，現(xian)在(zai)推(tui)測失事原(yuan)因(yin)為(wei)時(shi)過早(zao)，將(jiang)聯合(he)飛機制(zhi)造方波(bo)音公(gong)(gong)(gong)司、埃(ai)(ai)塞俄(e)比(bi)(bi)亞(ya)民航局(ju)及(ji)(ji)其他(ta)國際(ji)力量做進(jin)一步調(diao)查。埃(ai)(ai)航將(jiang)為(wei)受(shou)害(hai)者家屬提供(gong)必要的(de)支(zhi)持。
2019年3月11日，聯(lian)合國(guo)在(zai)(zai)世界各地(di)的(de)辦事機構(gou)全部降半旗，以(yi)緬懷10日在(zai)(zai)埃塞俄(e)比(bi)亞(ya)航空(kong)公司墜機事件中(zhong)(zhong)不(bu)幸遇難的(de)150多人，其中(zhong)(zhong)包括至少21名聯(lian)合國(guo)工作人員。
2019年3月11日，總部位于加(jia)拿大蒙特利爾的(de)國際(ji)民航組織表示，期待了解最近發(fa)生的(de)埃塞俄比(bi)亞航空公(gong)司客機(ji)失事原因。
2019年3月(yue)11日，美國交通部(bu)長趙小蘭(lan)表示，“我(wo)希望大(da)家放心，我(wo)們會(hui)非(fei)常嚴肅地處理(li)這(zhe)些這(zhe)些事故和意外。”
2019年3月14日，美國民事(shi)訴(su)訟(song)律師托(tuo)馬(ma)斯?吉拉爾迪表示，在此之前他已代(dai)表十(shi)多位獅航(hang)空難遇(yu)難者家屬對波音公司(si)提(ti)起(qi)訴(su)訟(song)，當(dang)時遇(yu)難者家屬們(men)認為客機上安裝的控(kong)制系統存(cun)在問題。
而此(ci)次(ci)埃塞航空空難(nan)發生后，有部分遇難(nan)者家屬也將通(tong)過托馬斯(si)?吉(ji)拉爾迪起訴波音公(gong)司。
2019年(nian)3月(yue)16日，中國遇難者家屬在墜(zhui)機現場放(fang)了鮮(xian)花、水(shui)果和酒，祭奠逝去的親人。
2019年3月29日，負責調查埃(ai)塞俄(e)比亞(ya)航空公司(si)墜(zhui)機(ji)事件的官(guan)員根(gen)據(ju)黑(hei)匣子數(shu)據(ju)，達成(cheng)初步共識，即失事的波音(yin)737MAX客(ke)機(ji)俯(fu)沖墜(zhui)地前，客(ke)機(ji)機(ji)動特性(xing)增強系統(tong)MCAS系統(tong)已自(zi)動啟動。
2019年4月1日，埃(ai)塞俄比亞原(yuan)計(ji)劃(hua)于(yu)1日發布的“埃(ai)塞航空墜機事故(gu)”初步調查(cha)報告被(bei)推遲發布。
2019年4月4日，埃(ai)塞(sai)俄比亞交通(tong)(tong)部長Dagmawit Moges出席埃(ai)塞(sai)俄比亞ET302航班(ban)失事調查(cha)初步報(bao)告新(xin)聞發布(bu)會。埃(ai)塞(sai)俄比亞交通(tong)(tong)運輸部公布(bu)的調查(cha)結果顯示(shi)，失事客(ke)機飛行員在機頭出現反復(fu)不受控(kong)朝下(xia)的情(qing)況后(hou)，多(duo)次根據(ju)緊(jin)急情(qing)況應(ying)對程序(xu)試(shi)圖(tu)操控(kong)飛機，但(dan)客(ke)機仍然(ran)失控(kong)。
2020年(nian)9月(yue)16日，美國(guo)國(guo)會眾議院發布(bu)了有關波音(yin)737MAX系列(lie)(lie)飛(fei)機(ji)的(de)(de)調查報(bao)告(gao)，認定此前(qian)737MAX系列(lie)(lie)飛(fei)機(ji)的(de)(de)兩起致命空(kong)(kong)難是由(you)于(yu)波音(yin)公(gong)司(si)(si)及美國(guo)聯(lian)邦(bang)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)局“犯下了一(yi)系列(lie)(lie)嚴重錯誤(wu)”共同(tong)導致的(de)(de)。報(bao)告(gao)還指出，美國(guo)聯(lian)邦(bang)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)局的(de)(de)監(jian)管(guan)體(ti)系“存(cun)在嚴重問題”，亟須進(jin)行徹底(di)改(gai)革。報(bao)告(gao)稱，2018年(nian)10月(yue)印(yin)尼獅航(hang)(hang)(hang)客機(ji)失(shi)事和2019年(nian)3月(yue)埃塞俄比亞航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)(si)航(hang)(hang)(hang)班失(shi)事這兩起事故(gu)，“并不是由(you)單一(yi)的(de)(de)機(ji)械故(gu)障、技(ji)術(shu)(shu)失(shi)誤(wu)或者管(guan)理不當引起的(de)(de)”，而是“波音(yin)公(gong)司(si)(si)的(de)(de)工程師錯誤(wu)的(de)(de)技(ji)術(shu)(shu)假設、波音(yin)公(gong)司(si)(si)管(guan)理缺乏透明度以及美國(guo)聯(lian)邦(bang)航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)局監(jian)管(guan)嚴重不足共同(tong)引起的(de)(de)”。
2019年4月初，一名法(fa)(fa)國遇難者(zhe)的(de)家屬以“過失殺人”罪名向(xiang)巴黎法(fa)(fa)院起訴波音(yin)公司。
2019年(nian)5月21日，一名(ming)因此次事故失去丈夫(fu)的法國女士娜德熱·迪布瓦-賽克斯表示，已于(yu)20日在美國芝(zhi)加哥(ge)對(dui)美國波(bo)音(yin)公(gong)(gong)(gong)司提起(qi)訴訟，指控波(bo)音(yin)公(gong)(gong)(gong)司“未能對(dui)飛行員進(jin)行正確的培訓(xun)，以使其了解(jie)新軟件可能帶來的危險和風險”，要求波(bo)音(yin)公(gong)(gong)(gong)司賠償至少2.76億美元。
2021年11月消息，波(bo)音公司(si)承認埃塞(sai)航空(kong)客機失控和墜毀歸咎于飛機軟件，那架(jia)737 MAX客機當時(shi)處于“不安全狀態”，不適合飛行(xing)。在美國芝(zhi)加哥聯邦法院一份文件顯示，波(bo)音公司(si)當地時(shi)間10日與(yu)埃塞(sai)俄(e)比亞航空(kong)公司(si)302航班空(kong)難死者家屬達成協(xie)議，同意承擔賠償責任。
聯合國秘書長(chang)發(fa)言人迪雅里克表示，秘書長(chang)古特雷(lei)斯對(dui)在客(ke)機失(shi)事中失(shi)去的生命深感痛心，他(ta)向遇(yu)難(nan)者親友表示由(you)衷(zhong)慰(wei)問。聯合國正與埃塞(sai)方面保持聯絡，共同確認(ren)有關遇(yu)難(nan)聯合國工作人員的細(xi)節信息。
肯尼(ni)亞(ya)總統(tong)烏胡魯(lu)·肯雅塔致電慰(wei)問遇難者家屬及朋(peng)友(you)，表示對客機墜毀的(de)消息感到悲傷。肯尼(ni)亞(ya)交通部(bu)長詹姆斯·馬查里亞(ya)當天表示，肯尼(ni)亞(ya)政府已設立兩(liang)個急救(jiu)中心，為那些受到悲劇影(ying)響(xiang)的(de)人提供咨詢服(fu)務。
美(mei)國國務(wu)(wu)院副發言人帕(pa)拉迪諾(nuo)發表(biao)聲(sheng)明說，美(mei)方(fang)可以確認至少有(you)8名美(mei)國公(gong)民(min)遇難(nan)。美(mei)國駐(zhu)埃(ai)塞及(ji)(ji)駐(zhu)肯尼亞使館(guan)正與(yu)埃(ai)塞政府和埃(ai)塞航(hang)空開展合作，以提(ti)供力所能(neng)及(ji)(ji)的幫助(zhu)。美(mei)國國務(wu)(wu)卿蓬(peng)佩奧也通過(guo)社交媒體對遇難(nan)者(zhe)家屬表(biao)示(shi)慰問。
據克里姆(mu)林(lin)宮網站(zhan)消息(xi)，俄(e)羅斯(si)總(zong)統普京向(xiang)埃(ai)塞俄(e)比亞領導(dao)人(ren)致電慰問，就飛機墜毀事故表示哀悼，向(xiang)遇難者(zhe)親友轉達(da)俄(e)方最誠摯的慰問和支持。
“埃塞(sai)俄(e)比亞飛機墜毀的悲慘(can)消息讓我深感觸動。我支持受害者家屬，向(xiang)他們表示最誠摯和衷心(xin)的慰問。”意(yi)大利外交與國(guo)際合作部長恩佐·莫阿韋羅·米拉內(nei)西(xi)表示，意(yi)大利方(fang)面將盡(jin)最大努(nu)力協(xie)助遇(yu)難者家屬，并(bing)向(xiang)埃塞(sai)俄(e)比亞當(dang)局展(zhan)現堅定(ding)支持。
法(fa)國(guo)外交部(bu)發表聲明說(shuo)，在客機(ji)失(shi)事后(hou)已啟動應(ying)急機(ji)制，并確認有8名法(fa)國(guo)公民在空難(nan)中喪(sang)生(sheng)。法(fa)國(guo)總(zong)統馬克龍在社交媒體上對遇難(nan)者親友表示誠摯(zhi)慰問(wen)，發文稱“我們分擔共(gong)同的悲(bei)傷。”
英國首相特雷莎·梅在(zai)社交媒體上說，客機失事的消息令她(ta)深(shen)感悲痛，對包括英國公民(min)在(zai)內的遇難者親(qin)友表示(shi)慰(wei)問。
韓國外交部(bu)發表聲明(ming)指出(chu)，韓國政(zheng)府對埃塞政(zheng)府和(he)人民表示(shi)慰問(wen)，希(xi)望遇難者(zhe)家屬和(he)埃塞人民能夠盡早從悲傷(shang)和(he)震驚中(zhong)走出(chu)來。
此外，加(jia)拿大(da)總理特魯多、尼日利(li)亞總統布哈(ha)里以(yi)及(ji)德(de)國外長馬斯等也通過社交媒(mei)體對遇難者表示(shi)哀(ai)悼，對遇難者親友表示(shi)慰(wei)問。
2019年3月13日（當地時間），埃塞俄(e)比(bi)亞航(hang)(hang)空公司(si)ET302航(hang)(hang)班(ban)空難現(xian)場的(de)清理工(gong)作基本結束。遇難者家(jia)屬在飛(fei)機失事(shi)現(xian)場向(xiang)逝(shi)去的(de)親人獻花，寄托(tuo)哀思。
2019年(nian)3月11日，民航局正式發文(wen)，要求(qiu)3月11日18:00之前停止所有波音(yin)737MAX8商(shang)業飛行。何時恢(hui)復(fu)商(shang)業飛行，等(deng)候通知(zhi)。
2019年3月11日(ri)，印(yin)尼交(jiao)通部航(hang)空局長寶拉納表示(shi)，受埃塞爾(er)比亞飛(fei)機失事(shi)的影響(xiang)，印(yin)尼交(jiao)通部宣布暫時停(ting)止波音737-MAX8的飛(fei)行。
2019年3月11日，埃(ai)塞俄(e)比(bi)亞航(hang)空公司宣布，暫時停(ting)飛(fei)波音737-MAX8型飛(fei)機(ji)。
2019年3月(yue)11日，開(kai)曼航空公司發表(biao)聲(sheng)明稱，本著對乘客(ke)和機(ji)組成員(yuan)負(fu)責(ze)的(de)態度，開(kai)曼航空決(jue)定全部停飛(fei)波音(yin)737-MAX8型飛(fei)機(ji)。
2019年(nian)3月(yue)11日(ri)，韓國國土(tu)交通(tong)部(bu)要求韓國東星航(hang)(hang)空公司(si)對旗下的兩架波音(yin)737-MAX8型飛機進行緊(jin)急安全(quan)檢查。同日(ri)，新(xin)加坡勝安航(hang)(hang)空、挪(nuo)威航(hang)(hang)空以(yi)及迪拜航(hang)(hang)空宣(xuan)布，將按計(ji)劃執飛波音(yin)737-MAX8型飛機，但會密切(qie)關注事(shi)態發展。
此外(wai)，多國民航管理部門及航空公司(si)也在11日做出暫(zan)時(shi)停飛或檢查波音(yin)737-MAX8型(xing)飛機的決定。
2019年5月16日，美國(guo)波(bo)音公司發表聲明，已(yi)完成737MAX飛(fei)機軟件更新以(yi)及相(xiang)應(ying)的(de)模擬機測試和工程驗證(zheng)飛(fei)行(xing)，并(bing)正在為(wei)最終的(de)復飛(fei)認證(zheng)做準備。
2019年3月(yue)11日，波音美股(gu)盤前(qian)下跌超7%。
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