SF90是法拉利(li)旗下2020款 3.9T V8 Stradale跑車，加速(su)時間(jian)2.5秒。
2020款 3.9T V8 Stradale
首先，讓我們(men)來(lai)看看SF90的(de)(de)外觀(guan)設計。法(fa)拉(la)利從不(bu)辜負人們(men)對(dui)于美學的(de)(de)追求。SF90采用了(le)流線(xian)型的(de)(de)車(che)身，低矮(ai)而動(dong)感，充滿了(le)力(li)量感和未(wei)來(lai)感。車(che)頭(tou)是法(fa)拉(la)利獨(du)有的(de)(de)標志性前臉(lian)設計，大膽的(de)(de)氣孔和銳利的(de)(de)前大燈使得整輛(liang)車(che)在(zai)道路上(shang)煥發著無與倫比的(de)(de)風采。而車(che)尾(wei)則以獨(du)特的(de)(de)曲線(xian)勾勒出(chu)濃(nong)郁(yu)的(de)(de)運動(dong)氛圍(wei)，配以高掛的(de)(de)尾(wei)燈，更加顯露出(chu)這輛(liang)跑車(che)的(de)(de)霸氣與魅力(li)。
踏(ta)入車內，SF90繼續向我們展示了(le)法拉利對(dui)于(yu)細節的精(jing)益求精(jing)。全(quan)新設計(ji)的座(zuo)椅采用高級材質覆(fu)蓋，舒適度與包裹性得(de)到了(le)極大(da)的改(gai)善(shan)。儀表盤(pan)采用了(le)全(quan)液晶顯示屏，功能齊(qi)全(quan)且操(cao)作便捷。中(zhong)控(kong)(kong)臺上的觸控(kong)(kong)屏幕集成(cheng)了(le)多媒體和導航系統，使(shi)駕(jia)駛者可以輕松操(cao)控(kong)(kong)各(ge)項功能。內飾(shi)的每一個細節都展現了(le)品牌的豪華和精(jing)致，讓駕(jia)駛者沉浸在(zai)純粹的駕(jia)駛樂趣中(zhong)。
盡管(guan)SF90是(shi)一(yi)輛跑車，但其空(kong)間(jian)設計也得(de)到了(le)充分重視。前排(pai)乘(cheng)坐(zuo)(zuo)空(kong)間(jian)寬敞舒(shu)適(shi)(shi)，讓駕駛者能(neng)夠舒(shu)展身(shen)體，無論長途駕駛或是(shi)激烈馳(chi)騁都能(neng)保持舒(shu)適(shi)(shi)。而后排(pai)則具(ju)備(bei)了(le)比同級(ji)別(bie)跑車更多(duo)的腿部空(kong)間(jian)，乘(cheng)坐(zuo)(zuo)感受得(de)到了(le)顯(xian)著的提升。雖然后排(pai)空(kong)間(jian)相對較小，但SF90注重了(le)乘(cheng)坐(zuo)(zuo)舒(shu)適(shi)(shi)度，使得(de)乘(cheng)客在長途旅行中(zhong)也能(neng)享(xiang)受到愉悅的駕乘(cheng)體驗(yan)。
作為跑(pao)車(che)(che)之王(wang)，SF90當(dang)然配(pei)備了(le)一臺強大而(er)出色的(de)引擎(qing)。這輛車(che)(che)采用了(le)3.9升(sheng)V8汽油機與電動(dong)(dong)機的(de)混(hun)合動(dong)(dong)力(li)系統，共同輸出千(qian)匹馬力(li)。這一動(dong)(dong)力(li)配(pei)置(zhi)使得(de)(de)SF90在加速(su)和超(chao)車(che)(che)時(shi)擁(yong)有驚人的(de)爆發(fa)力(li)，能夠在短(duan)時(shi)間內(nei)達(da)到極高的(de)速(su)度。同時(shi)，混(hun)合動(dong)(dong)力(li)系統也使得(de)(de)SF90在節能環保方(fang)面更具優勢，減少了(le)對環境的(de)負荷。
除(chu)了(le)強大的(de)(de)引(yin)擎，SF90還具備(bei)(bei)了(le)卓(zhuo)越的(de)(de)懸(xuan)掛(gua)(gua)(gua)與(yu)操(cao)控(kong)性能。該車搭載(zai)了(le)先進(jin)的(de)(de)懸(xuan)掛(gua)(gua)(gua)系統(tong)(tong)，能夠根據不(bu)同的(de)(de)路況和駕駛(shi)方式調整懸(xuan)掛(gua)(gua)(gua)剛度，提供更為穩定的(de)(de)行駛(shi)體(ti)驗。此外，SF90還配備(bei)(bei)了(le)電子(zi)駐車制動(dong)(dong)系統(tong)(tong)和主動(dong)(dong)轉向(xiang)系統(tong)(tong)，大大增強了(le)操(cao)控(kong)靈活性和駕駛(shi)的(de)(de)精(jing)準度。
法拉(la)利對(dui)于(yu)駕(jia)(jia)駛(shi)者(zhe)的(de)(de)安全(quan)始(shi)終位(wei)于(yu)首要位(wei)置。SF90配備了(le)一系列高級駕(jia)(jia)駛(shi)輔助系統和安全(quan)技術，包括主(zhu)動制動輔助、盲(mang)點(dian)監測(ce)、主(zhu)動巡(xun)航控制等(deng)，為駕(jia)(jia)駛(shi)者(zhe)提供全(quan)方位(wei)的(de)(de)安全(quan)保障。這(zhe)些(xie)技術的(de)(de)引入不僅提高了(le)駕(jia)(jia)駛(shi)者(zhe)的(de)(de)安全(quan)性，還為駕(jia)(jia)駛(shi)者(zhe)帶來了(le)更(geng)(geng)輕松(song)、更(geng)(geng)便捷的(de)(de)駕(jia)(jia)駛(shi)體驗。
廠(chang)商指導價(jia)：498.80萬(wan)
本(ben)地報價：498.80萬詢底價
廠商：法拉利
級別：跑車
發動(dong)機：735kW
(3.9L雙渦(wo)輪增壓+電動機(ji))
動力類(lei)型：插(cha)電式混動
綜合最(zui)大(da)功率(kW)：735
變速箱：8擋雙離合
長×寬(kuan)×高(mm)：4710×1972×1186
車身(shen)結(jie)構：2門 2座 跑車
上市年份(fen)：2019
最高車速(km/h)：340
官方0-100km/h加速時間(s)：2.5
車長(chang)(mm)：4710
車寬(kuan)(mm)：1972
車高(mm)：1186
軸距(mm)：2650
整備質量(kg)：1570
前輪距(mm)：1679
后輪距(ju)(mm)：1652
車身結構：跑車
車門數：2
座位數：2
油箱容積(L)：68
行(xing)李廂最(zui)小(xiao)容積(ji)(L)：74
排量(L)：3.9
排量(mL)：3990
進氣形式：雙渦輪增壓
氣(qi)缸排(pai)列形式：V型
汽缸數：8
每缸氣門(men)數(個)：4
壓縮比：9.5
配氣(qi)機構：DOHC
缸蓋材質：鋁合(he)金
最大(da)馬力(Ps)：780
最大功率(kW/rpm)：574/7500
最大扭矩(Nm/rpm)：800/6000
燃料：汽油
燃(ran)油標號(hao)：98號(hao)
供油方式：直噴
電動機最大功率(kW)：162
NEDC純電續航里程(cheng)(km)：25
電池能量(kWh)：7.9kWh
電池類(lei)型：鋰離子電池
普通充滿電(dian)時間：3h
擋位個數：8
變速箱(xiang)類型：雙離合
變(bian)速箱名(ming)稱：8擋雙(shuang)離合變(bian)速箱
驅動(dong)方式：中置(zhi)四驅
四驅(qu)形式：全時四驅(qu)
車體(ti)結構：承載式
助(zhu)力類型：電動助(zhu)力
前制動器(qi)類型：通風盤式
后制動器(qi)類型：通風盤(pan)式
駐車制動類型(xing)：電子駐車
前輪(lun)胎(tai)規格(ge)：255/35 ZR20
后(hou)輪胎規格：315/30 ZR20
法拉利是舉世聞名的賽車和運(yun)動跑車的生產廠家，總部位于意大利馬拉內羅（Maranello）。
由恩佐·法拉利(li)（Enzo Ferrari）于1947年創辦，主要制造一級方程式賽(sai)(sai)車(che)、賽(sai)(sai)車(che)及高性能跑(pao)車(che)。
2022年2月9日(ri)訊，高(gao)通(tong)技術公(gong)司(si)宣(xuan)布與法拉(la)利(li)達成戰略技術合作。
1947年，當第一臺(tai)法拉利從位于馬拉內羅具有歷史意義的工廠入口駛出(chu)時，從此(ci)法拉利的故事正式拉開了序(xu)幕。
恩(en)佐·法拉(la)利（Enzo Ferrari）1898年2月18日(ri)生(sheng)于(yu)摩德(de)納，于(yu)1988年8月14日(ri)逝世。他將畢生(sheng)獻給(gei)了賽(sai)車的設計和制造事業(ye)，也獻給(gei)了賽(sai)道。
對恩佐(zuo)·法拉(la)利的(de)(de)一生來說(shuo)，1919年是特(te)殊的(de)(de)一年，他在巴雷(lei)圖（Barceto）舉行的(de)(de)帕爾馬爬坡大賽(sai)(sai)（Parma-Poggio）中首次(ci)擔任賽(sai)(sai)車手，駕駛一臺4缸賽(sai)(sai)車獲得第四名。此(ci)后，他在塔格·佛羅熱（Targa Florio）大獎賽(sai)(sai)駕駛一臺4缸阿(a)(a)爾法·羅密(mi)(mi)歐（Alfa Romeo）賽(sai)(sai)車榮膺亞軍(jun)。這一好成(cheng)績也為(wei)恩佐(zuo)與阿(a)(a)爾法·羅密(mi)(mi)歐公司開啟(qi)了長達20余年的(de)(de)合(he)作之(zhi)門。
1931年8月(yue)9日，恩佐·法拉利駕駛一臺阿(a)爾(er)法·羅密歐賽(sai)(sai)車在(zai)三省環道賽(sai)(sai)（Circuito delle Tre Province）賽(sai)(sai)道上(shang)獲得亞軍。在(zai)兒子(zi)阿(a)爾(er)弗雷多（Alfredo）出生后，恩佐決定放棄賽(sai)(sai)車，自此終止了賽(sai)(sai)車手的生涯，主攻(gong)車隊管(guan)理。
1937年，恩(en)佐(zuo)制造了著名的(de)阿(a)爾法(fa)·羅密(mi)歐158“Alfetta”賽車(che)，繼續稱霸國際賽場。同年年底，法(fa)拉利車(che)隊解散，恩(en)佐(zuo)·法(fa)拉利仍(reng)然擔任Alfa Corse車(che)隊隊長一(yi)職。1939年9月(yue)6日，恩(en)佐(zuo)決定離開(kai)阿(a)爾法(fa)·羅密(mi)歐并(bing)開(kai)創一(yi)家屬于自己的(de)企(qi)業。9月(yue)13日，恩(en)佐(zuo)在摩(mo)德納(na)特雷維索（VialeTrento Trieste）、即法(fa)拉利車(che)隊前總部創辦了Auto Avio Costruzioni公司。
然而(er)，由(you)于第二次世界大戰爆發，所有賽車活動被(bei)迫終(zhong)止。1943年(nian)末，Auto Avio Costruzioni從摩德納遷(qian)至馬(ma)拉內羅。戰爭(zheng)結束(shu)時，法(fa)拉利設計制造了12缸車型125S，并于1947年(nian)5月(yue)11日，由(you)Franco Cortese駕駛在皮亞琴察賽道上演了比賽首秀(xiu)。
同月25號，此款車型在卡拉卡拉大(da)賽（Terme di CaracallaCircuit）中贏得了(le)羅(luo)馬大(da)獎賽冠軍。從(cong)那個決定命運的(de)時刻到現在，法(fa)拉利已在全世界(jie)的(de)各(ge)項賽事(shi)上(shang)斬獲了(le)5,000多(duo)場勝(sheng)利，由此成為(wei)了(le)跑車界(jie)傳(chuan)奇。
為了(le)滿足不斷增長的市場需(xu)求，1969年(nian)恩佐·法拉利出售公司50%的股份給(gei)菲亞特集團（Fiat Group），1988年(nian)該(gai)比例增加到90%。
法(fa)拉利的(de)股(gu)份資本(ben)分割如下(xia)：菲亞(ya)特集團占股(gu)90%，皮(pi)耶羅(luo)·法(fa)拉利（Piero Ferrari）占股(gu)10%。20世(shi)(shi)紀80年代末，創(chuang)始人辭世(shi)(shi)之后，股(gu)東們決定使陷入困(kun)境的(de)公(gong)司重(zhong)振雄風，并于1991年任命盧卡·迪·蒙特澤(ze)莫(mo)羅(luo)（Luca di Montezemolo）為董(dong)事長，并于2014年10月13日正式辭去該(gai)職務。
知識小玲
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