芒果视频下载

基本介紹

812 Competizione是(shi)一款帶有(you)備受贊譽的Targa頂蓋的限量系列，是(shi)對躍馬輝煌(huang)的敞(chang)篷傳(chuan)統的致(zhi)敬。

該車型(xing)汲(ji)取了躍馬品(pin)牌(pai)70多年來在全(quan)球賽(sai)事中所取得(de)的(de)經驗(yan)，融入純正的(de)賽(sai)道基因(yin)，鑄(zhu)就性(xing)能、造(zao)型(xing)與功能性(xing)的(de)完美結合。為(wei)滿足法拉利收藏家和鑒(jian)賞家的(de)熱情需求，該車型(xing)搭載(zai)諸多卓越的(de)工程解決方案，創造(zao)無與倫比的(de)駕(jia)控樂趣。

產品設計

外觀方面

新車(che)在車(che)身形態和(he)細節(jie)上(shang)(shang)基(ji)本上(shang)(shang)維持了(le)(le)812 Competizione的整體造型，只不(bu)過在車(che)身上(shang)(shang)有(you)了(le)(le)更多的想象，全車(che)使用獨(du)特(te)的Giallo Tristrato啞(ya)光黃色(se)車(che)身，并且輔以畫(hua)(hua)筆(bi)進(jin)行刻畫(hua)(hua)，有(you)點像是(shi)(shi)漫畫(hua)(hua)類的形式，或者說是(shi)(shi)設計草圖的樣式，從而突出(chu)整臺車(che)的車(che)身輪廓(kuo)細節(jie)。

內飾方面

同(tong)樣如此(ci)，亮黃色(se)和黑色(se)的(de)拼(pin)接，但(dan)是在座椅(yi)上(shang)加入了畫(hua)筆刻畫(hua)紋路，看上(shang)去相當特(te)別(bie)。

特色功能

動力方面(mian)，新車依舊搭載(zai)的6.5L V12發動機，最大(da)轉(zhuan)速(su)可達9500rpm，最大(da)功(gong)率(lv)830馬力，峰值(zhi)扭(niu)矩為(wei)692牛·米，0-100km/h加速(su)只需要2.85秒，在燃油車的領(ling)域(yu)，已然是相當(dang)炸裂的數據。

規格參數

法拉利812是法拉利的前置發動機超(chao)級跑車。該車軸距2720mm，長寬高分別為(wei)4657mm、1971mm、1276mm。這款車的前軌是1672mm，后軌是1645mm。

法拉利(li)812采用6.5升v12自然吸氣發動機(ji)，最大(da)功率(lv)588kw，最大(da)扭矩718Nm。這臺發動機(ji)的最大(da)功率(lv)轉(zhuan)速為8500轉(zhuan)/分(fen)，最大(da)扭矩轉(zhuan)速為7000轉(zhuan)/分(fen)。這臺發動機(ji)配備(bei)了(le)vbm可變增壓管理(li)系(xi)統(tong)和缸內直噴技術，采用鋁(lv)合(he)金缸蓋和缸體。

與這臺(tai)發(fa)動(dong)機匹配的是一臺(tai)7速雙離合變(bian)速箱。

雙離(li)合變速箱(xiang)的傳動效率比較高，這個(ge)變速箱(xiang)的換擋速度(du)也比較快。

雙離合(he)變(bian)速箱(xiang)非常(chang)適合(he)高性(xing)能(neng)超(chao)級跑(pao)車。

法(fa)拉利的雙離(li)合變(bian)速箱也采(cai)用了(le)一些f1賽車技術(shu)。

法拉利812的前懸(xuan)架采(cai)用(yong)雙(shuang)叉臂獨立懸(xuan)架，后懸(xuan)架采(cai)用(yong)多(duo)連桿獨立懸(xuan)架。

雙橫(heng)臂(bei)懸架是一種結(jie)構復雜的獨立懸架，由(you)上下(xia)橫(heng)臂(bei)組成，中(zhong)間有連桿。

多連(lian)桿獨立懸架是在雙橫臂(bei)懸架改(gai)進(jin)的基礎上(shang)，將雙橫臂(bei)懸架的兩(liang)個橫臂(bei)改(gai)為單獨的連(lian)桿。

品牌介紹

法拉利是(shi)舉世聞(wen)名的(de)賽車和運動跑(pao)車的(de)生產廠家，總部位于意大利(li)馬拉內羅（Maranello）。

由恩佐(zuo)·法(fa)拉利（Enzo Ferrari）于(yu)1947年創辦，主(zhu)要制造一級方(fang)程(cheng)式賽車、賽車及高(gao)性能跑車。

2022年2月9日訊，高通技術(shu)(shu)公(gong)司宣布與法(fa)拉利達成戰略技術(shu)(shu)合作(zuo)。

1947年，當第一臺法(fa)拉(la)(la)利從(cong)位(wei)于馬拉(la)(la)內羅具有歷史(shi)意義的(de)工廠入口(kou)駛出時，從(cong)此(ci)法(fa)拉(la)(la)利的(de)故事正式拉(la)(la)開了(le)序幕。

恩佐·法拉(la)利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生(sheng)于(yu)摩德(de)納(na)，于(yu)1988年8月14日逝世(shi)。他將(jiang)畢生(sheng)獻給了(le)賽車的設(she)計(ji)和制(zhi)造事業，也獻給了(le)賽道。

對恩(en)佐·法拉利的(de)(de)一生來說(shuo)，1919年是(shi)特(te)殊的(de)(de)一年，他在(zai)巴雷圖（Barceto）舉行(xing)的(de)(de)帕爾馬爬(pa)坡(po)大賽(sai)(sai)（Parma-Poggio）中首次(ci)擔任賽(sai)(sai)車手(shou)，駕(jia)(jia)駛一臺4缸賽(sai)(sai)車獲得第四(si)名(ming)。此后，他在(zai)塔格·佛(fo)羅熱（Targa Florio）大獎賽(sai)(sai)駕(jia)(jia)駛一臺4缸阿爾法·羅密(mi)歐(ou)（Alfa Romeo）賽(sai)(sai)車榮膺亞軍。這一好成績也為恩(en)佐與阿爾法·羅密(mi)歐(ou)公(gong)司開啟了長(chang)達20余年的(de)(de)合作(zuo)之門。

1931年(nian)8月9日，恩(en)佐·法拉(la)利駕駛(shi)一(yi)臺阿爾法·羅密歐賽車(che)在(zai)三(san)省(sheng)環道(dao)賽（Circuito delle Tre Province）賽道(dao)上獲得(de)亞軍(jun)。在(zai)兒子(zi)阿爾弗(fu)雷(lei)多（Alfredo）出生(sheng)(sheng)后，恩(en)佐決定放棄賽車(che)，自此(ci)終止了賽車(che)手的生(sheng)(sheng)涯(ya)，主攻車(che)隊管理。

1937年，恩佐(zuo)(zuo)制造了(le)(le)著名的(de)阿(a)爾(er)法(fa)(fa)·羅密(mi)歐158“Alfetta”賽車，繼續稱霸(ba)國際賽場。同年年底，法(fa)(fa)拉(la)利(li)車隊(dui)(dui)解(jie)散，恩佐(zuo)(zuo)·法(fa)(fa)拉(la)利(li)仍然擔任Alfa Corse車隊(dui)(dui)隊(dui)(dui)長一(yi)職。1939年9月6日，恩佐(zuo)(zuo)決(jue)定離開阿(a)爾(er)法(fa)(fa)·羅密(mi)歐并開創一(yi)家屬于自己(ji)的(de)企業。9月13日，恩佐(zuo)(zuo)在摩(mo)德納(na)特雷維(wei)索（VialeTrento Trieste）、即法(fa)(fa)拉(la)利(li)車隊(dui)(dui)前總部創辦(ban)了(le)(le)Auto Avio Costruzioni公司。

然(ran)而(er)，由(you)于第二次世界大戰爆發，所(suo)有賽(sai)(sai)車活動被迫終止。1943年末(mo)，Auto Avio Costruzioni從(cong)摩德納遷(qian)至(zhi)馬(ma)拉內羅。戰爭結束(shu)時，法拉利(li)設計制造了(le)12缸(gang)車型125S，并于1947年5月11日，由(you)Franco Cortese駕駛在皮(pi)亞琴察賽(sai)(sai)道上演了(le)比賽(sai)(sai)首秀。

同(tong)月25號，此(ci)款車(che)型在卡拉(la)卡拉(la)大賽（Terme di CaracallaCircuit）中贏得了(le)羅(luo)馬大獎賽冠軍(jun)。從那個決(jue)定命運(yun)的時刻(ke)到現在，法拉(la)利已在全世界(jie)的各項(xiang)賽事上斬(zhan)獲了(le)5,000多場勝利，由此(ci)成(cheng)為了(le)跑車(che)界(jie)傳奇。

為(wei)了滿足不斷(duan)增長的(de)市場需求，1969年恩佐·法(fa)拉(la)利出(chu)售公司50%的(de)股(gu)份給菲亞特集團（Fiat Group），1988年該比(bi)例(li)增加到90%。

法拉(la)利的股(gu)(gu)份資本分割如(ru)下：菲亞特(te)集團占(zhan)股(gu)(gu)90%，皮(pi)耶羅·法拉(la)利（Piero Ferrari）占(zhan)股(gu)(gu)10%。20世紀80年代末(mo)，創始人辭世之后，股(gu)(gu)東們決(jue)定使陷入困境的公司(si)重(zhong)振雄風，并于(yu)1991年任命盧卡·迪·蒙特(te)澤莫羅（Luca di Montezemolo）為董事長(chang)，并于(yu)2014年10月13日(ri)正式辭去該(gai)職務。