比亞(ya)(ya)迪(di)(di)海豹是(shi)比亞(ya)(ya)迪(di)(di)旗下純(chun)電動汽車，采用了比亞(ya)(ya)迪(di)(di)e平臺3.0，從工信部公(gong)布的數據來(lai)看，比亞(ya)(ya)迪(di)(di)海豹提供有61.44kWh以及82.56kWh兩(liang)種(zhong)容(rong)量的電池(chi)組可選(xuan)，CLTC工況的續(xu)航(hang)則有550km、650km以及700km三種(zhong)可選(xuan)。
2022年(nian)5月(yue)20日，比亞(ya)迪(di)海(hai)豹(bao)開啟預售，預售價(jia)格(ge)21.28W-28.98W之間。7月(yue)29日，比亞(ya)迪(di)海(hai)豹(bao)正式上市，新車基于比亞(ya)迪(di)e平臺3.0打造，定(ding)位純電動中型轎跑車，共推(tui)出三種不同(tong)續航里程(cheng)的4款車型，售價(jia)20.98-28.68萬元。
2022年9月，海豹(bao)月銷量(liang)7473輛。
2022年4月，工信部最新一期免征購置稅目錄中出現(xian)了比亞迪海豹(bao)的身影，新車的續航里程也正式揭曉。
2022年7月18日，比亞迪海豹將(jiang)上市，此前官方公布的(de)補(bu)貼后預售價(jia)為21.28-28.98萬元(yuan)。
2022年7月(yue)29日，比亞迪海豹將上市。
2022年9月17日晚，比亞迪(di)海(hai)(hai)洋網(wang)旗(qi)下首(shou)款純電轎車海(hai)(hai)豹鑒賞(shang)會湖南(nan)站舉(ju)行，新車包括三(san)種動力配置(zhi)、三(san)個續航版本、四個配置(zhi)等級(ji)，綜合(he)補貼后(hou)上市(shi)價格為20.98萬元至28.68萬元。
2023年(nian)1月，比亞迪海(hai)豹榮(rong)膺C-NCAP五星安全評價。
新車采(cai)用海洋美學設計(ji)風格，整(zheng)個中(zhong)控(kong)臺猶(you)如海浪般(ban)波浪起(qi)伏，另外該車還使用了小巧的(de)“能量(liang)水晶(jing)”電子擋(dang)桿。該車在駕(jia)駛(shi)(shi)位A柱配(pei)備(bei)了攝像(xiang)頭，預計(ji)可提供疲勞駕(jia)駛(shi)(shi)監測等功能。環(huan)抱(bao)式(shi)布局(ju)搭配(pei)灰藍＋黑的(de)撞色，整(zheng)體效果(guo)十分流暢。新車全系標(biao)配(pei)雙(shuang)懸浮式(shi)大(da)屏，中(zhong)控(kong)下(xia)方區域配(pei)備(bei)了水晶(jing)樣(yang)式(shi)的(de)透明換擋(dang)桿，造(zao)型比保時(shi)捷911更(geng)驚(jing)艷(yan)。
外觀方面，比(bi)亞迪海豹溜背車頂+兩(liang)側“飛梭”大燈，呈(cheng)現出運動轎跑(pao)車的優雅姿態。
新車(che)的(de)(de)座椅采用菱格(ge)和水滴(di)形的(de)(de)打孔處(chu)理，座椅包邊以對(dui)比色雙(shuang)縫線工藝，進一步提升(sheng)了內飾整體的(de)(de)高級感。三幅(fu)式多功能方(fang)向盤，左側(ce)輔助(zhu)駕駛，右側(ce)多媒體音量控制，科技感十(shi)足。副儀表(biao)臺(tai)兩側(ce)曲線勾勒出(chu)“小蠻腰”狀(zhuang)的(de)(de)中控輪廓，同時將杯(bei)托(tuo)設計融為一體。正(zheng)中的(de)(de)透明(ming)換擋(dang)桿造型(xing)小巧，周(zhou)圍的(de)(de)按鍵采用環抱式布局，拉滿精(jing)致感。
結合(he)此前(qian)(qian)公布(bu)的(de)(de)申報信息(xi)來看，550km續航版(ban)本(ben)(ben)搭(da)載的(de)(de)應該是(shi)單電(dian)機(ji)(ji)，最大(da)功(gong)率150kW，也就是(shi)最低配車型；650km續航版(ban)本(ben)(ben)對應的(de)(de)應該是(shi)前(qian)(qian)后(hou)雙(shuang)電(dian)機(ji)(ji)，其中前(qian)(qian)電(dian)機(ji)(ji)最大(da)功(gong)率160kW，后(hou)電(dian)機(ji)(ji)最大(da)功(gong)率200kW，百(bai)公里加速時間僅需(xu)3.8秒；700km 續航版(ban)本(ben)(ben)搭(da)載的(de)(de)應該也是(shi)單電(dian)機(ji)(ji)，最大(da)功(gong)率為(wei)230kW。
海(hai)豹車身(shen)尺(chi)寸為4800*1875*1460毫米(mi)，得益于(yu)四(si)輪四(si)角的設計，軸(zhou)距達(da)到了2920毫米(mi)，定(ding)位(wei)于(yu)A+級轎車，不過車輛(liang)的尺(chi)寸規格，也是全面(mian)超越Model 3。
動(dong)(dong)力來看，該車提供(gong)三(san)種不(bu)同的版本，分別搭(da)載了150千瓦后(hou)(hou)驅(qu)電(dian)機、230千瓦后(hou)(hou)驅(qu)電(dian)機和(he)前160千瓦+后(hou)(hou)230千瓦雙驅(qu)動(dong)(dong)電(dian)機，其中四驅(qu)版0-100公里(li)/時加(jia)速(su)(su)3.8秒，為(wei)比亞迪史上(shang)加(jia)速(su)(su)最快車型。
該車續(xu)航同樣分(fen)為(wei)三個(ge)版(ban)(ban)本，分(fen)別為(wei)標準續(xu)航后驅(qu)版(ban)(ban)（550公(gong)里）、長(chang)續(xu)航后驅(qu)版(ban)(ban)（700公(gong)里）和四驅(qu)性能版(ban)(ban)（650公(gong)里）。
海(hai)豹(bao)(bao)基于(yu)比亞(ya)迪(di)e平臺3．0技(ji)術平臺打造，將(jiang)采用包括電池車身一體化（CTB）、八(ba)合一電動力(li)(li)總成、熱泵(beng)系(xi)統、升壓快充在(zai)內的(de)一系(xi)列比亞(ya)迪(di)最新技(ji)術。可提高整車扭轉(zhuan)剛度和(he)(he)動態響應，為用戶在(zai)操控和(he)(he)安全等(deng)方面帶來更好體驗(yan)。此外，后驅／四驅動力(li)(li)架構、前雙(shuang)叉臂＋后五(wu)連(lian)桿(gan)的(de)底(di)盤懸掛等(deng)配置，意味著海(hai)豹(bao)(bao)具有極強的(de)運動屬(shu)性。
快充(chong)方面，海豹提供(gong)了兩個版本可選，標(biao)準續航(hang)版直流(liu)(liu)快充(chong)功率為(wei)110kW，長續航(hang)版和四(si)驅(qu)性能版直流(liu)(liu)快充(chong)功率為(wei) 150kW，30-80%快充(chong)時間在(zai)30分(fen)鐘以內。
廠商 比亞迪
級別 中型車
能源類型 純電(dian)動(dong)
上市時間 Jul-22
電動機 純電動/204馬力
變(bian)速箱 電動車單速變(bian)速箱
電動機最大馬力(PS) 204
電(dian)動機總功率(lv)(kW) 150
電動機總扭矩(N·m) 310
CLTC純電續航里程(km) 550
電池充(chong)電時間(jian) 快(kuai)充(chong):0.5小(xiao)時,慢充(chong):待定
快充電(dian)量(liang)(%) 80
百公里耗(hao)電(dian)量(kWh/100km) 12.6
車(che)身類(lei)型 4門(men)5座(zuo)三廂車(che)
長(chang)×寬×高(mm) 4800×1875×1460
軸距(mm) 2920
最高(gao)車速(su)(km/h) 180
官方0-100km/h加速(su)(s) 7.5
電(dian)能當量燃料消耗量(L/100km) 1.43
整車質保 六年(nian)或15萬公(gong)里
電池(chi)保修時間 首任(ren)車(che)主不限(xian)年限(xian)/里(li)程(責任(ren)免除條款以官方為準(zhun))
車身類(lei)型 三廂車
長度(du)(mm) 4800
寬度(du)(mm) 1875
高度(mm) 1460
軸(zhou)距(mm) 2920
前(qian)輪距(ju)(mm) 1620
后(hou)輪距(mm) 1625
最(zui)小(xiao)轉彎半(ban)徑(m) 5.7
車重(zhong)(kg) 1885
車門(men)開(kai)啟(qi)方式(shi) 平開(kai)門(men)
車門數(個(ge)) 4
座(zuo)位數(shu)(個) 5
風阻系數(Cd) 0.22
最大滿載質量(kg) 2260
電機類型 永磁同步
電動(dong)機最(zui)大(da)馬力(PS) 204
電(dian)動機總(zong)功率(lv)(kW) 150
電動機總(zong)扭矩(N·m) 310
后電(dian)動機最大功率(kW) 150
后電動(dong)機(ji)最大扭矩(ju)(N·m) 310
驅(qu)動模式 純電(dian)動
驅動電(dian)機數(shu) 單電(dian)機
電機布局 后置
CLTC純電續航里程(km) 550
電池(chi)類(lei)型 磷酸鐵鋰(li)電池(chi)
電芯品牌 弗迪
電(dian)池冷卻方式 液(ye)冷
電池容量(kWh) 61.4
官方(fang)百公里耗(hao)電量(liang)(kWh/100km) 12.6
電池保修時間 首任(ren)車(che)主不限年限/里程(責任(ren)免除(chu)條款以(yi)官方(fang)為(wei)準)
電(dian)(dian)池充電(dian)(dian)時間 快充:0.5小時,慢充:待定
簡(jian)稱 電動(dong)車單速(su)變速(su)箱
擋位個數 1
變速箱類型 固定齒(chi)比
驅動方式 后(hou)置后(hou)驅
前(qian)懸掛類型 雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛(gua)類(lei)型 五連桿獨立(li)懸掛(gua)
轉向(xiang)助力(li)類型 電動助力(li)
車體結構 承載式
前制動器類型 通風(feng)盤式(shi)
后制動器類(lei)型 通風(feng)盤式(shi)
駐(zhu)車(che)制動(dong)類型 電子駐(zhu)車(che)
前(qian)輪胎規格 225/50 R18
后輪胎規格 225/50 R18
備胎(tai)規格 僅補胎(tai)工具
越野性能
接近角(°) 13
離(li)去(qu)角(°) 14
比亞迪品牌誕生于深圳(zhen)，于1995年成(cheng)立，業(ye)務橫(heng)跨汽車、軌道(dao)交通、新能源和(he)電(dian)子四大產業(ye)。
2003年(nian)成長為(wei)全球(qiu)第二大充電電池生(sheng)產(chan)(chan)商(shang)，同年(nian)組(zu)建比(bi)亞迪汽(qi)車，比(bi)亞迪汽(qi)車遵循自主研發、自主生(sheng)產(chan)(chan)、自主品(pin)牌的(de)(de)發展路線，產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)設(she)計既汲取國(guo)際潮流的(de)(de)先進(jin)理念(nian)，又符合中國(guo)文化(hua)的(de)(de)審(shen)美(mei)觀(guan)念(nian)。
2021年(nian)11月，武漢比亞(ya)迪汽(qi)車有限公司(si)發生工商(shang)變(bian)更，王傳福退出法定代表人及董事長，由何龍(long)接任。
比亞(ya)迪始終堅持“技(ji)術為王，創新為本”的(de)發展(zhan)理念，憑借研發實力(li)和創新的(de)發展(zhan)模式(shi)，獲得了全(quan)面的(de)發展(zhan)，并在(zai)電池、電子、乘用車(che)、商(shang)用車(che)和軌道交通等多個領域發揮(hui)著舉足輕(qing)重的(de)作用。
在電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)領域，比(bi)亞(ya)迪(di)具備100%自主研發、設計和(he)生產(chan)能(neng)力，憑借20多年(nian)的不斷創新，產(chan)品已經覆蓋消(xiao)費類3C電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、動力電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)（磷酸(suan)(suan)鐵鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)和(he)三元電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)）、太(tai)(tai)陽(yang)能(neng)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，以及儲能(neng)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)等(deng)領域，并形成(cheng)了完(wan)整的電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)業鏈(lian)。目前，比(bi)亞(ya)迪(di)是全球產(chan)能(neng)最大(da)的磷酸(suan)(suan)鐵鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)廠(chang)商。除新能(neng)源車和(he)軌道交通外，比(bi)亞(ya)迪(di)的電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)品廣(guang)泛用于太(tai)(tai)陽(yang)能(neng)電(dian)(dian)(dian)(dian)站、儲能(neng)電(dian)(dian)(dian)(dian)站等(deng)多種新能(neng)源解決方案。比(bi)亞(ya)迪(di)是全球領先的太(tai)(tai)陽(yang)能(neng)和(he)儲能(neng)解決方案供(gong)應商，產(chan)品已經出口(kou)至美國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、日本(ben)、瑞(rui)士、加拿大(da)、澳大(da)利亞(ya)、南非等(deng)多個國(guo)(guo)家(jia)和(he)地區，主要客(ke)戶(hu)包括(kuo)中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)電(dian)(dian)(dian)(dian)網、中(zhong)廣(guang)核、美國(guo)(guo)雪佛龍、德國(guo)(guo)Fenecon、日本(ben)A-style等(deng)。
在電(dian)(dian)子(zi)領(ling)域，憑借強大的(de)材料(liao)、產(chan)品(pin)研發(fa)(fa)能(neng)(neng)力(li)，自動(dong)化設備(bei)開發(fa)(fa)和應(ying)用能(neng)(neng)力(li)，以(yi)及規模龐(pang)大的(de)加工制造能(neng)(neng)力(li)，比(bi)亞迪(di)已(yi)成(cheng)為(wei)(wei)全(quan)球領(ling)先(xian)的(de)電(dian)(dian)子(zi)產(chan)品(pin)設計(ji)制造服務商，可為(wei)(wei)客(ke)戶提供包括設計(ji)、研發(fa)(fa)、制造、物流及售后等“一站(zhan)式”服務，并在移動(dong)終端結(jie)(jie)構(gou)件(jian)、金屬及塑膠結(jie)(jie)構(gou)件(jian)、3D玻璃及陶瓷結(jie)(jie)構(gou)件(jian)等領(ling)域獲(huo)得行業(ye)領(ling)先(xian)。主要客(ke)戶包括三(san)星、華為(wei)(wei)、vivo、OPPO、小米、LG、聯(lian)想(xiang)、蘋(pin)果、谷(gu)歌、微(wei)軟等全(quan)球知名企(qi)業(ye)。未來，比(bi)亞迪(di)將繼續(xu)在消費電(dian)(dian)子(zi)、汽車電(dian)(dian)子(zi)等領(ling)域拓展市場
在汽(qi)車(che)領域(yu)(yu)，憑(ping)借技術研發和(he)創新(xin)實力，比亞(ya)迪已經掌(zhang)握(wo)電池、電機(ji)、電控等新(xin)能(neng)源車(che)核心(xin)技術。目前，比亞(ya)迪新(xin)能(neng)源車(che)已經形成乘用(yong)車(che)和(he)商(shang)用(yong)車(che)兩大(da)產品(pin)系列，涵蓋七大(da)常規領域(yu)(yu)和(he)四大(da)特殊領域(yu)(yu)（即“7+4”戰(zhan)略(lve)，其中(zhong)“7”為(wei)私家(jia)車(che)、出租車(che)、城市(shi)公交(jiao)、道路客運、城市(shi)商(shang)品(pin)物(wu)流(liu)、城市(shi)建筑(zhu)物(wu)流(liu)、環衛(wei)車(che)；“4”為(wei)倉儲、港口、機(ji)場、礦山專用(yong)車(che)輛），實現全領域(yu)(yu)覆蓋。
在乘用(yong)(yong)車(che)市(shi)場，比(bi)亞(ya)迪涉及燃油車(che)和新(xin)能(neng)(neng)源車(che)兩大領域。自2008年(nian)(nian)推出(chu)全(quan)球首款量(liang)產的(de)(de)插電(dian)(dian)式混合動力(li)車(che)型以(yi)來，比(bi)亞(ya)迪陸續(xu)推出(chu)e6、秦(qin)、唐(tang)、宋(song)等多款新(xin)能(neng)(neng)源車(che)型，并(bing)獲(huo)得市(shi)場的(de)(de)極大認可(ke)，助力(li)公(gong)司于(yu)2015年(nian)(nian)-2017年(nian)(nian)連(lian)續(xu)三年(nian)(nian)斬獲(huo)全(quan)球新(xin)能(neng)(neng)源乘用(yong)(yong)車(che)年(nian)(nian)度(du)銷量(liang)冠(guan)軍(jun)。2014年(nian)(nian)4月，比(bi)亞(ya)迪在北(bei)京首次(ci)發布542高(gao)性能(neng)(neng)車(che)型系列（“5”代表(biao)(biao)0-100公(gong)里/小(xiao)時加速5秒以(yi)內(nei)；“4”代表(biao)(biao)全(quan)時電(dian)(dian)四驅，瞬(shun)間反應、精準動力(li)分配，操控好、能(neng)(neng)效高(gao)，提升操控的(de)(de)安(an)全(quan)性；“2”代表(biao)(biao)百公(gong)里油耗小(xiao)于(yu)2升），從超(chao)強加速、全(quan)時電(dian)(dian)四驅、超(chao)低油耗三方面重(zhong)新(xin)定義高(gao)性能(neng)(neng)汽車(che)標準，助力(li)中(zhong)國汽車(che)工(gong)業(ye)真正實現(xian)“彎道(dao)超(chao)車(che)”。隨著(zhu)前奧迪設計總監Wolfgang Egger、原奔馳底盤(pan)調校專(zhuan)家Heinz Keck等全(quan)球頂級人(ren)才的(de)(de)加盟，比(bi)亞(ya)迪已邁入“造車(che)新(xin)時代”。
在(zai)商(shang)用車市場，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪(di)(di)擁有(you)豐富的(de)純(chun)(chun)(chun)電動(dong)巴士(shi)、純(chun)(chun)(chun)電動(dong)卡(ka)車和純(chun)(chun)(chun)電動(dong)叉(cha)車產(chan)品線。2012年，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪(di)(di)發(fa)(fa)布“城市公(gong)交(jiao)(jiao)電動(dong)化(hua)”解決方案，隨后上升為中國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)家戰略。比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪(di)(di)K9是全球(qiu)首(shou)款集歐、美(mei)、日(ri)等(deng)多項權威認證于(yu)一身的(de)純(chun)(chun)(chun)電動(dong)巴士(shi)，早在(zai)2011年就陸續在(zai)深(shen)圳投入(ru)商(shang)業(ye)運(yun)營。2015年，22輛比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪(di)(di)T8純(chun)(chun)(chun)電動(dong)洗(xi)掃車承擔于(yu)北京舉行的(de)紀念抗戰勝利70周年閱兵儀式(shi)路面清掃工作，出色完成任務。比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪(di)(di)各類(lei)純(chun)(chun)(chun)電動(dong)商(shang)用車獲得包括(kuo)深(shen)圳巴士(shi)集團、倫(lun)敦交(jiao)(jiao)通局(ju)、洛杉磯公(gong)交(jiao)(jiao)公(gong)司、悉(xi)尼機(ji)場、斯坦福大學、Facebook等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)內外頂級客(ke)戶的(de)高度認可，足(zu)跡遍布包含中國(guo)(guo)(guo)(guo)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)、英(ying)國(guo)(guo)(guo)(guo)、日(ri)本、澳(ao)大利亞(ya)、法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)在(zai)內的(de)數十個(ge)國(guo)(guo)(guo)(guo)家和地(di)(di)區，并屢次創造行業(ye)紀錄。比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪(di)(di)已累計(ji)向(xiang)全球(qiu)合(he)作伙伴交(jiao)(jiao)付超過(guo)3.5萬輛純(chun)(chun)(chun)電動(dong)巴士(shi)，2014-2017年連續四年位居10米（含）以(yi)(yi)上純(chun)(chun)(chun)電動(dong)巴士(shi)細分市場的(de)全球(qiu)銷量冠軍(jun)，并占據美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)80%以(yi)(yi)上的(de)純(chun)(chun)(chun)電動(dong)巴士(shi)市場份額。隨著全球(qiu)各地(di)(di)訂單的(de)爆發(fa)(fa)，比(bi)(bi)(bi)亞(ya)迪(di)(di)正逐(zhu)步完善(shan)研發(fa)(fa)和生(sheng)產(chan)布局(ju)，已于(yu)中國(guo)(guo)(guo)(guo)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)、巴西、匈牙利和法(fa)國(guo)(guo)(guo)(guo)等(deng)國(guo)(guo)(guo)(guo)家設立純(chun)(chun)(chun)電動(dong)商(shang)用車工廠。
為解決城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)擁堵問題，比(bi)亞(ya)迪于(yu)(yu)2016年10月(yue)發(fa)(fa)布軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)產業子品(pin)牌——“云(yun)(yun)軌(gui)(gui)”，正式宣告進軍軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)領(ling)域。“云(yun)(yun)軌(gui)(gui)”由比(bi)亞(ya)迪組(zu)建1,000多(duo)人的(de)(de)(de)研發(fa)(fa)團(tuan)隊(dui)，歷(li)時(shi)5年，累計投入50億元，成(cheng)功打造而成(cheng)。“云(yun)(yun)軌(gui)(gui)”屬于(yu)(yu)中小運力(li)的(de)(de)(de)軌(gui)(gui)道交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)，綜合優勢非(fei)常突出：造價僅為地(di)(di)鐵的(de)(de)(de)1/5；建設周(zhou)期僅為地(di)(di)鐵的(de)(de)(de)1/3；爬坡能(neng)(neng)(neng)力(li)強，轉(zhuan)彎半(ban)徑小，具(ju)有較強的(de)(de)(de)地(di)(di)形適(shi)(shi)應能(neng)(neng)(neng)力(li)；噪音低，可從城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)建筑群中穿過；橋(qiao)梁(liang)通(tong)(tong)透，獨(du)立路權，景(jing)觀性好(hao)(hao)，能(neng)(neng)(neng)很好(hao)(hao)適(shi)(shi)應城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)生態環境；編組(zu)靈活，單向運能(neng)(neng)(neng)為1-3萬(wan)人/小時(shi)；最高時(shi)速可達80km/h。“云(yun)(yun)軌(gui)(gui)”可廣泛用(yong)于(yu)(yu)一二(er)線城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)接駁線、加密線，三四線城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)的(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)主干(gan)線，以及旅游景(jing)區的(de)(de)(de)觀光線等(deng)。目前，比(bi)亞(ya)迪已經(jing)與銀川(chuan)、廣安、深圳、汕頭、蚌埠、菲律賓伊洛(luo)伊洛(luo)、埃及亞(ya)歷(li)山大等(deng)多(duo)個城(cheng)(cheng)(cheng)市(shi)(shi)就“云(yun)(yun)軌(gui)(gui)”達成(cheng)戰(zhan)略合作，發(fa)(fa)展勢頭非(fei)常迅猛。
秉承(cheng)“用技術創(chuang)新(xin)，滿足人們對美好生(sheng)活的(de)向往”的(de)品牌使命，比亞迪通過強(qiang)有(you)力(li)的(de)市場布局，以及堅定推(tui)動(dong)全球可(ke)持續發展(zhan)的(de)戰略舉動(dong)，贏得了《財富》雜志“改變世界的(de)51家(jia)公司(si)”、“扎耶德未來能源獎”，以及“聯合(he)國特(te)別能源獎”等(deng)一系(xi)列贊譽。
精(jing)靈世界
】編輯(ji)上傳提供，當前頁面所展示的(de)詞條介紹涉及宣傳內(nei)容屬于注冊用戶個人編輯(ji)行為，網站不(bu)完(wan)全保(bao)證內(nei)容信(xin)息的(de)準(zhun)確性、真實性，也不(bu)代表(biao)本站立場。
