比亞(ya)迪(di)海豹是比亞(ya)迪(di)旗下純電動(dong)汽車，采(cai)用(yong)了(le)比亞(ya)迪(di)e平臺(tai)3.0，從(cong)工信部公布(bu)的數據來看(kan)，比亞(ya)迪(di)海豹提供(gong)有61.44kWh以及(ji)(ji)82.56kWh兩種容量的電池組可選，CLTC工況的續航則(ze)有550km、650km以及(ji)(ji)700km三種可選。
2022年5月20日，比(bi)(bi)亞迪(di)海豹開啟預售(shou)(shou)，預售(shou)(shou)價格(ge)21.28W-28.98W之間。7月29日，比(bi)(bi)亞迪(di)海豹正式(shi)上市(shi)，新車(che)基于比(bi)(bi)亞迪(di)e平臺3.0打造，定位純(chun)電(dian)動中型轎(jiao)跑車(che)，共推(tui)出三種不同續航里(li)程的(de)4款(kuan)車(che)型，售(shou)(shou)價20.98-28.68萬元。
2022年9月，海豹月銷量7473輛。
2022年4月，工信部(bu)最(zui)新一(yi)期(qi)免征購置(zhi)稅目錄中出現了比亞迪海豹(bao)的身(shen)影，新車的續航(hang)里程也正式揭曉(xiao)。
2022年7月18日，比亞迪海豹將上市，此前官方公(gong)布的補貼后(hou)預售價為21.28-28.98萬元(yuan)。
2022年7月29日，比(bi)亞迪海豹將上(shang)市。
2022年(nian)9月17日(ri)晚，比亞迪海洋網旗下首款純(chun)電轎(jiao)車(che)海豹鑒賞會湖(hu)南站舉行，新(xin)車(che)包(bao)括(kuo)三(san)種動力配置、三(san)個(ge)(ge)續航版本、四個(ge)(ge)配置等(deng)級，綜合補貼后上(shang)市價(jia)格為20.98萬元至(zhi)28.68萬元。
2023年1月，比亞迪海(hai)豹榮膺(ying)C-NCAP五星安(an)全評價。
新車采用海洋美學設(she)計(ji)風格，整個(ge)中(zhong)控臺猶如海浪般波浪起伏，另外該車還使用了(le)小巧(qiao)的(de)“能量水晶”電子(zi)擋桿(gan)。該車在駕駛(shi)位A柱配(pei)備(bei)了(le)攝像頭，預計(ji)可提供疲勞駕駛(shi)監(jian)測等(deng)功能。環抱式(shi)布局搭(da)配(pei)灰藍＋黑的(de)撞(zhuang)色，整體效果十分(fen)流(liu)暢。新車全系標配(pei)雙懸浮式(shi)大屏，中(zhong)控下方區(qu)域配(pei)備(bei)了(le)水晶樣(yang)式(shi)的(de)透(tou)明換擋桿(gan)，造(zao)型比(bi)保時捷911更驚艷(yan)。
外觀方面，比亞迪(di)海豹(bao)溜背車(che)頂(ding)+兩(liang)側“飛梭”大燈(deng)，呈現出運動轎跑車(che)的(de)優雅(ya)姿態。
新車的座椅采用(yong)菱(ling)格(ge)和水滴形的打孔(kong)處理，座椅包邊以(yi)對(dui)比色(se)雙(shuang)縫線工藝，進一步提升了內飾整體(ti)的高(gao)級感。三幅式多功能方向盤，左側(ce)(ce)輔助駕駛，右側(ce)(ce)多媒體(ti)音量控制，科技感十足(zu)。副儀表臺兩側(ce)(ce)曲(qu)線勾勒出“小(xiao)蠻腰(yao)”狀的中控輪廓，同(tong)時將杯托(tuo)設計融為一體(ti)。正中的透明換擋(dang)桿造型(xing)小(xiao)巧，周圍的按鍵采用(yong)環(huan)抱(bao)式布局(ju)，拉滿(man)精致感。
結合此前(qian)公布的(de)申報信(xin)息來看，550km續航(hang)版(ban)(ban)本(ben)(ben)搭載的(de)應(ying)該是單電(dian)機(ji)，最(zui)大(da)(da)功(gong)率(lv)(lv)150kW，也(ye)(ye)就是最(zui)低(di)配車型；650km續航(hang)版(ban)(ban)本(ben)(ben)對應(ying)的(de)應(ying)該是前(qian)后(hou)雙電(dian)機(ji)，其中(zhong)前(qian)電(dian)機(ji)最(zui)大(da)(da)功(gong)率(lv)(lv)160kW，后(hou)電(dian)機(ji)最(zui)大(da)(da)功(gong)率(lv)(lv)200kW，百公里加速時間僅需(xu)3.8秒；700km 續航(hang)版(ban)(ban)本(ben)(ben)搭載的(de)應(ying)該也(ye)(ye)是單電(dian)機(ji)，最(zui)大(da)(da)功(gong)率(lv)(lv)為(wei)230kW。
海豹車(che)身(shen)尺(chi)寸為4800*1875*1460毫米(mi)(mi)，得益于四輪四角的設計，軸距達到了2920毫米(mi)(mi)，定位于A+級(ji)轎(jiao)車(che)，不過車(che)輛的尺(chi)寸規格，也是全面超越(yue)Model 3。
動(dong)力(li)來(lai)看，該(gai)車提供三種不(bu)同的版本，分別搭載(zai)了150千瓦(wa)后(hou)驅(qu)電(dian)機、230千瓦(wa)后(hou)驅(qu)電(dian)機和前160千瓦(wa)+后(hou)230千瓦(wa)雙驅(qu)動(dong)電(dian)機，其中(zhong)四驅(qu)版0-100公(gong)里/時加(jia)速3.8秒，為比亞(ya)迪史上加(jia)速最快車型。
該(gai)車續航同樣分為三個版本，分別為標準續航后(hou)(hou)驅(qu)版（550公(gong)(gong)里）、長續航后(hou)(hou)驅(qu)版（700公(gong)(gong)里）和四驅(qu)性能版（650公(gong)(gong)里）。
海豹基(ji)于比亞(ya)迪e平臺(tai)3．0技(ji)術平臺(tai)打造，將采用包括電池(chi)車身一體(ti)化（CTB）、八合一電動(dong)力(li)總(zong)成、熱泵系統、升壓快充在內的一系列比亞(ya)迪最新(xin)技(ji)術。可提高(gao)整車扭轉剛度(du)和(he)動(dong)態響應，為用戶在操控(kong)和(he)安全等(deng)方(fang)面帶來更好體(ti)驗。此外，后(hou)驅／四驅動(dong)力(li)架構(gou)、前雙(shuang)叉(cha)臂＋后(hou)五連桿(gan)的底盤懸(xuan)掛等(deng)配置，意味著海豹具有(you)極強的運動(dong)屬(shu)性。
快充方面(mian)，海豹(bao)提(ti)供(gong)了兩個版(ban)本可選，標準(zhun)續航(hang)版(ban)直流(liu)快充功率為(wei)110kW，長(chang)續航(hang)版(ban)和四(si)驅性能版(ban)直流(liu)快充功率為(wei) 150kW，30-80%快充時(shi)間在30分鐘以(yi)內。
廠商 比亞迪
級別 中型車
能源類型 純電動(dong)
上(shang)市時間 Jul-22
電(dian)動(dong)機(ji) 純電(dian)動(dong)/204馬(ma)力
變速箱 電動(dong)車單速變速箱
電動機最大馬(ma)力(PS) 204
電動機總(zong)功率(lv)(kW) 150
電(dian)動機總扭矩(N·m) 310
CLTC純電續航里程(km) 550
電池充電時(shi)間 快充:0.5小(xiao)時(shi),慢充:待定
快充電(dian)量(%) 80
百(bai)公(gong)里耗電(dian)量(kWh/100km) 12.6
車(che)身(shen)類型 4門5座(zuo)三廂車(che)
長(chang)×寬×高(mm) 4800×1875×1460
軸距(mm) 2920
最(zui)高(gao)車速(km/h) 180
官方0-100km/h加速(s) 7.5
電能當量燃料消耗量(L/100km) 1.43
整(zheng)車(che)質保 六年(nian)或15萬公(gong)里
電池保修時間 首任(ren)車主不限年限/里程(責任(ren)免除條款以官方為準)
車(che)身(shen)類(lei)型 三廂車(che)
長度(mm) 4800
寬(kuan)度(mm) 1875
高(gao)度(mm) 1460
軸(zhou)距(mm) 2920
前輪距(mm) 1620
后輪距(mm) 1625
最(zui)小轉彎半徑(m) 5.7
車重(kg) 1885
車門(men)開啟(qi)方式 平開門(men)
車門(men)數(個) 4
座(zuo)位數(個) 5
風阻系數(Cd) 0.22
最大滿載質量(kg) 2260
電機類型 永磁同(tong)步
電動機最大馬力(li)(PS) 204
電動機總功率(lv)(kW) 150
電(dian)動機總扭(niu)矩(N·m) 310
后電(dian)動機(ji)最大功(gong)率(kW) 150
后(hou)電(dian)動(dong)機最(zui)大扭矩(N·m) 310
驅動(dong)模式(shi) 純電動(dong)
驅(qu)動電機數 單電機
電機布局 后置
CLTC純(chun)電(dian)續航里程(km) 550
電池類型 磷酸鐵(tie)鋰電池
電芯品牌 弗迪
電池冷卻(que)方式 液(ye)冷
電池容量(liang)(kWh) 61.4
官方(fang)百公里耗電(dian)量(kWh/100km) 12.6
電池保修(xiu)時間(jian) 首任車(che)主不限(xian)年限(xian)/里(li)程(cheng)(責(ze)任免除條款以官(guan)方為準)
電(dian)池充電(dian)時間 快充:0.5小時,慢充:待定
簡稱 電動(dong)車單速(su)變速(su)箱(xiang)
擋位個數 1
變速箱類型 固定齒比
驅動(dong)方(fang)式 后置(zhi)后驅
前懸掛類型 雙叉臂式獨立(li)懸掛
后懸掛類型 五(wu)連桿獨立懸掛
轉(zhuan)向(xiang)助力(li)類(lei)型(xing) 電(dian)動助力(li)
車體(ti)結構 承載式(shi)
前制動器(qi)類型(xing) 通風盤式
后制動器類型 通(tong)風盤式
駐車(che)制動(dong)類型(xing) 電子(zi)駐車(che)
前輪胎規格 225/50 R18
后(hou)輪胎規格(ge) 225/50 R18
備胎規格(ge) 僅(jin)補胎工具(ju)
越野性能
接近(jin)角(°) 13
離去角(°) 14
比亞迪品牌誕生于深圳(zhen)，于1995年(nian)成立，業務橫(heng)跨汽車、軌道交(jiao)通、新能源(yuan)和電(dian)子四大產業。
2003年(nian)成長為(wei)全(quan)球第(di)二大(da)充電(dian)電(dian)池生(sheng)產商，同(tong)年(nian)組建比(bi)(bi)亞迪汽車，比(bi)(bi)亞迪汽車遵循自(zi)(zi)主(zhu)研發、自(zi)(zi)主(zhu)生(sheng)產、自(zi)(zi)主(zhu)品牌的(de)發展路線，產品的(de)設計既汲取國際潮流的(de)先(xian)進理念(nian)，又符合(he)中國文(wen)化的(de)審美觀念(nian)。
2021年11月，武漢(han)比亞迪汽車有限公司發生工(gong)商變更，王傳福(fu)退出(chu)法定代(dai)表人及董事(shi)長，由何龍(long)接任。
比(bi)亞迪始(shi)終堅(jian)持“技術為王，創(chuang)新(xin)為本”的(de)發(fa)展(zhan)理念，憑借研發(fa)實(shi)力和(he)創(chuang)新(xin)的(de)發(fa)展(zhan)模式，獲得(de)了全面的(de)發(fa)展(zhan)，并在電(dian)池、電(dian)子、乘用(yong)車(che)、商用(yong)車(che)和(he)軌道交通(tong)等多(duo)個領域發(fa)揮(hui)著舉足(zu)輕重(zhong)的(de)作用(yong)。
在電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)領(ling)(ling)域(yu)(yu)，比亞迪(di)具備(bei)100%自(zi)主(zhu)研(yan)發、設計和(he)生產(chan)能(neng)(neng)力，憑借20多(duo)年的(de)不斷創(chuang)新，產(chan)品已經(jing)覆蓋消(xiao)費類3C電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、動力電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)（磷酸(suan)鐵鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)和(he)三元電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)）、太(tai)陽(yang)能(neng)(neng)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，以(yi)及儲(chu)能(neng)(neng)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)等領(ling)(ling)域(yu)(yu)，并形(xing)成了(le)完整(zheng)的(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)業鏈。目(mu)前，比亞迪(di)是全球(qiu)產(chan)能(neng)(neng)最(zui)大(da)的(de)磷酸(suan)鐵鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)廠(chang)商。除新能(neng)(neng)源(yuan)車和(he)軌道交(jiao)通外，比亞迪(di)的(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)品廣泛用(yong)于太(tai)陽(yang)能(neng)(neng)電(dian)(dian)站(zhan)、儲(chu)能(neng)(neng)電(dian)(dian)站(zhan)等多(duo)種新能(neng)(neng)源(yuan)解決(jue)方(fang)案(an)。比亞迪(di)是全球(qiu)領(ling)(ling)先的(de)太(tai)陽(yang)能(neng)(neng)和(he)儲(chu)能(neng)(neng)解決(jue)方(fang)案(an)供(gong)應商，產(chan)品已經(jing)出(chu)口(kou)至美國(guo)、德國(guo)、日本(ben)、瑞士、加拿(na)大(da)、澳大(da)利亞、南非(fei)等多(duo)個國(guo)家(jia)和(he)地區，主(zhu)要客(ke)戶包括中國(guo)國(guo)家(jia)電(dian)(dian)網、中廣核、美國(guo)雪佛(fo)龍(long)、德國(guo)Fenecon、日本(ben)A-style等。
在電(dian)(dian)子領(ling)域(yu)(yu)，憑(ping)借強大(da)的材料、產品研發(fa)能力(li)，自動化(hua)設(she)備開(kai)發(fa)和應用能力(li)，以及(ji)規模龐大(da)的加工制(zhi)(zhi)造能力(li)，比(bi)亞迪已(yi)成為(wei)全球(qiu)(qiu)領(ling)先(xian)的電(dian)(dian)子產品設(she)計(ji)制(zhi)(zhi)造服務(wu)(wu)商(shang)，可為(wei)客戶提供包(bao)括(kuo)(kuo)設(she)計(ji)、研發(fa)、制(zhi)(zhi)造、物流及(ji)售后等(deng)(deng)(deng)“一站式”服務(wu)(wu)，并在移動終(zhong)端結(jie)構(gou)件(jian)(jian)、金屬及(ji)塑(su)膠結(jie)構(gou)件(jian)(jian)、3D玻璃及(ji)陶瓷結(jie)構(gou)件(jian)(jian)等(deng)(deng)(deng)領(ling)域(yu)(yu)獲(huo)得行(xing)業領(ling)先(xian)。主要客戶包(bao)括(kuo)(kuo)三(san)星、華為(wei)、vivo、OPPO、小米(mi)、LG、聯想、蘋果、谷歌、微(wei)軟等(deng)(deng)(deng)全球(qiu)(qiu)知名(ming)企(qi)業。未(wei)來(lai)，比(bi)亞迪將繼續在消(xiao)費電(dian)(dian)子、汽車(che)電(dian)(dian)子等(deng)(deng)(deng)領(ling)域(yu)(yu)拓(tuo)展市場
在汽(qi)車(che)(che)領域(yu)，憑借技術(shu)研發(fa)和創新(xin)實(shi)力，比亞迪(di)已經掌握電池、電機、電控等新(xin)能源車(che)(che)核心技術(shu)。目前，比亞迪(di)新(xin)能源車(che)(che)已經形成乘用車(che)(che)和商用車(che)(che)兩(liang)大(da)產品(pin)系(xi)列(lie)，涵(han)蓋七大(da)常(chang)規領域(yu)和四大(da)特殊(shu)領域(yu)（即“7+4”戰略，其中(zhong)“7”為私家(jia)車(che)(che)、出租車(che)(che)、城(cheng)(cheng)市(shi)公交、道路客運、城(cheng)(cheng)市(shi)商品(pin)物(wu)流、城(cheng)(cheng)市(shi)建(jian)筑物(wu)流、環(huan)衛車(che)(che)；“4”為倉儲、港口、機場、礦山專用車(che)(che)輛），實(shi)現(xian)全領域(yu)覆蓋。
在(zai)乘用車(che)(che)市場，比亞(ya)(ya)迪涉及燃(ran)油(you)車(che)(che)和(he)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源車(che)(che)兩大領域。自2008年(nian)推出(chu)全(quan)(quan)球首款量產的(de)插電式(shi)混合動力車(che)(che)型(xing)以來，比亞(ya)(ya)迪陸(lu)續推出(chu)e6、秦、唐(tang)、宋等(deng)多款新(xin)能(neng)(neng)(neng)源車(che)(che)型(xing)，并獲得市場的(de)極大認可，助力公(gong)司于(yu)2015年(nian)-2017年(nian)連續三年(nian)斬(zhan)獲全(quan)(quan)球新(xin)能(neng)(neng)(neng)源乘用車(che)(che)年(nian)度銷量冠軍。2014年(nian)4月，比亞(ya)(ya)迪在(zai)北京首次發布542高性能(neng)(neng)(neng)車(che)(che)型(xing)系列（“5”代(dai)(dai)表0-100公(gong)里(li)/小(xiao)時(shi)加速5秒以內；“4”代(dai)(dai)表全(quan)(quan)時(shi)電四驅(qu)，瞬間(jian)反應(ying)、精準(zhun)動力分配，操控好、能(neng)(neng)(neng)效高，提升(sheng)操控的(de)安全(quan)(quan)性；“2”代(dai)(dai)表百公(gong)里(li)油(you)耗小(xiao)于(yu)2升(sheng)），從超強加速、全(quan)(quan)時(shi)電四驅(qu)、超低油(you)耗三方(fang)面重新(xin)定義高性能(neng)(neng)(neng)汽(qi)車(che)(che)標準(zhun)，助力中國汽(qi)車(che)(che)工業(ye)真(zhen)正(zheng)實(shi)現“彎道超車(che)(che)”。隨著(zhu)前奧迪設(she)計總監Wolfgang Egger、原奔馳底盤調校專家Heinz Keck等(deng)全(quan)(quan)球頂(ding)級人才的(de)加盟(meng)，比亞(ya)(ya)迪已邁入(ru)“造車(che)(che)新(xin)時(shi)代(dai)(dai)”。
在商(shang)用(yong)車(che)(che)市(shi)場(chang)，比(bi)亞(ya)(ya)迪擁有豐富的純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴士(shi)(shi)(shi)、純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)卡車(che)(che)和(he)純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)叉車(che)(che)產品線(xian)。2012年(nian)，比(bi)亞(ya)(ya)迪發(fa)布“城市(shi)公交(jiao)(jiao)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)化”解決方案，隨(sui)后上(shang)升為中(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)家戰略。比(bi)亞(ya)(ya)迪K9是全球首款集(ji)歐、美(mei)(mei)、日(ri)等(deng)(deng)多(duo)項(xiang)權威(wei)認證于(yu)(yu)一身的純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴士(shi)(shi)(shi)，早在2011年(nian)就(jiu)陸續在深圳投(tou)入(ru)商(shang)業(ye)運營。2015年(nian)，22輛(liang)比(bi)亞(ya)(ya)迪T8純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)洗掃(sao)車(che)(che)承擔于(yu)(yu)北京(jing)舉行的紀念抗戰勝利70周年(nian)閱兵儀式路面清掃(sao)工作，出色完成(cheng)任務。比(bi)亞(ya)(ya)迪各類純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)商(shang)用(yong)車(che)(che)獲得包括深圳巴士(shi)(shi)(shi)集(ji)團、倫敦交(jiao)(jiao)通局、洛(luo)杉(shan)磯公交(jiao)(jiao)公司、悉尼機場(chang)、斯坦福(fu)大學、Facebook等(deng)(deng)國(guo)內外(wai)頂(ding)級客戶的高度認可，足跡遍布包含中(zhong)(zhong)國(guo)、美(mei)(mei)國(guo)、英國(guo)、日(ri)本、澳大利亞(ya)(ya)、法國(guo)在內的數(shu)十個(ge)國(guo)家和(he)地區(qu)，并屢次創造行業(ye)紀錄。比(bi)亞(ya)(ya)迪已累(lei)計向全球合作伙伴交(jiao)(jiao)付超過3.5萬輛(liang)純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴士(shi)(shi)(shi)，2014-2017年(nian)連續四(si)年(nian)位居10米（含）以上(shang)純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴士(shi)(shi)(shi)細分市(shi)場(chang)的全球銷量(liang)冠軍，并占(zhan)據美(mei)(mei)國(guo)80%以上(shang)的純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴士(shi)(shi)(shi)市(shi)場(chang)份額。隨(sui)著全球各地訂單的爆發(fa)，比(bi)亞(ya)(ya)迪正逐步完善研發(fa)和(he)生產布局，已于(yu)(yu)中(zhong)(zhong)國(guo)、美(mei)(mei)國(guo)、巴西、匈牙利和(he)法國(guo)等(deng)(deng)國(guo)家設立純(chun)電(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)商(shang)用(yong)車(che)(che)工廠。
為(wei)解決(jue)城(cheng)(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)(tong)擁堵問題，比亞(ya)迪于(yu)(yu)2016年10月(yue)發(fa)(fa)布軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)產(chan)業(ye)子品牌——“云軌”，正式宣告進軍軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)領域(yu)。“云軌”由比亞(ya)迪組建1,000多人的(de)研發(fa)(fa)團隊(dui)，歷時(shi)5年，累計投入50億元(yuan)，成功打造而成。“云軌”屬(shu)于(yu)(yu)中(zhong)小運力(li)(li)(li)的(de)軌道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)，綜合優勢非常(chang)(chang)突出：造價僅(jin)為(wei)地(di)鐵的(de)1/5；建設周期僅(jin)為(wei)地(di)鐵的(de)1/3；爬(pa)坡能力(li)(li)(li)強(qiang)，轉彎半徑小，具有(you)較強(qiang)的(de)地(di)形(xing)適應能力(li)(li)(li)；噪音低，可從城(cheng)(cheng)市(shi)建筑群中(zhong)穿(chuan)過；橋梁(liang)通(tong)(tong)透，獨立(li)路權(quan)，景(jing)觀(guan)性好(hao)，能很好(hao)適應城(cheng)(cheng)市(shi)生態環(huan)境；編(bian)組靈(ling)活，單向運能為(wei)1-3萬人/小時(shi)；最高(gao)時(shi)速可達(da)80km/h。“云軌”可廣泛用于(yu)(yu)一二(er)線城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)交(jiao)通(tong)(tong)接(jie)駁線、加(jia)密線，三四線城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)交(jiao)通(tong)(tong)主干線，以(yi)及旅游景(jing)區的(de)觀(guan)光線等(deng)。目前，比亞(ya)迪已經(jing)與銀川(chuan)、廣安、深圳、汕(shan)頭(tou)、蚌埠、菲(fei)律賓伊洛伊洛、埃及亞(ya)歷山大等(deng)多個城(cheng)(cheng)市(shi)就“云軌”達(da)成戰略(lve)合作，發(fa)(fa)展勢頭(tou)非常(chang)(chang)迅猛。
秉(bing)承“用(yong)技術創(chuang)新，滿足(zu)人們對美好生(sheng)活的(de)(de)向往”的(de)(de)品牌(pai)使(shi)命，比(bi)亞迪通過強有力的(de)(de)市場(chang)布局，以及(ji)堅定推(tui)動全球可持續(xu)發展的(de)(de)戰(zhan)略舉(ju)動，贏(ying)得了《財富》雜志“改變(bian)世界(jie)的(de)(de)51家公司”、“扎(zha)耶德(de)未來能源獎(jiang)”，以及(ji)“聯合(he)國特別能源獎(jiang)”等一(yi)系列(lie)贊譽(yu)。
精(jing)靈世界(jie)
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