比(bi)(bi)(bi)亞迪(di)海豹是比(bi)(bi)(bi)亞迪(di)旗下純(chun)電動汽車,采(cai)用了比(bi)(bi)(bi)亞迪(di)e平臺3.0,從工信部公布的(de)(de)數據(ju)來(lai)看(kan),比(bi)(bi)(bi)亞迪(di)海豹提供有61.44kWh以(yi)及82.56kWh兩(liang)種容量的(de)(de)電池組可(ke)(ke)選(xuan),CLTC工況(kuang)的(de)(de)續航(hang)則有550km、650km以(yi)及700km三種可(ke)(ke)選(xuan)。
2022年5月(yue)20日(ri),比(bi)亞迪(di)海豹開(kai)啟(qi)預售,預售價格21.28W-28.98W之間。7月(yue)29日(ri),比(bi)亞迪(di)海豹正式上(shang)市,新車(che)基于(yu)比(bi)亞迪(di)e平臺(tai)3.0打造,定位純(chun)電(dian)動中型轎跑車(che),共推出三(san)種不同續(xu)航里程的4款車(che)型,售價20.98-28.68萬元。
2022年9月,海豹月銷量(liang)7473輛。
2022年4月,工信部(bu)最(zui)新(xin)一期(qi)免(mian)征(zheng)購置(zhi)稅(shui)目錄中出現了(le)比(bi)亞迪(di)海(hai)豹(bao)的(de)身影,新(xin)車的(de)續航(hang)里程也正式揭曉。
2022年(nian)7月18日,比亞(ya)迪海豹將上(shang)市,此前官(guan)方公布的補貼后預(yu)售價為(wei)21.28-28.98萬元。
2022年7月29日,比亞迪海豹將上市。
2022年9月17日晚,比(bi)亞(ya)迪海(hai)洋網旗(qi)下首(shou)款(kuan)純電轎車海(hai)豹鑒賞會湖南站舉行,新車包(bao)括(kuo)三(san)種動力配(pei)置、三(san)個續航版(ban)本、四(si)個配(pei)置等(deng)級,綜合(he)補貼后上市價格(ge)為20.98萬(wan)元至28.68萬(wan)元。
2023年1月,比亞迪海豹榮膺C-NCAP五星安全(quan)評價(jia)。
新(xin)車采用(yong)(yong)海(hai)(hai)洋(yang)美學設(she)計風格(ge),整個中(zhong)控(kong)臺(tai)猶(you)如海(hai)(hai)浪(lang)般波浪(lang)起伏,另外該(gai)車還使用(yong)(yong)了(le)(le)小巧(qiao)的(de)“能量水晶(jing)”電(dian)子擋桿。該(gai)車在駕駛(shi)位A柱配(pei)備了(le)(le)攝像頭,預計可提供疲勞駕駛(shi)監測等功能。環抱式(shi)布局搭配(pei)灰藍+黑的(de)撞色,整體效果十分流暢(chang)。新(xin)車全系標配(pei)雙懸浮式(shi)大屏(ping),中(zhong)控(kong)下方區域配(pei)備了(le)(le)水晶(jing)樣式(shi)的(de)透明換擋桿,造(zao)型比保時捷911更(geng)驚(jing)艷。
外觀(guan)方面(mian),比亞(ya)迪海(hai)豹溜背車(che)頂(ding)+兩側“飛梭”大(da)燈,呈現出運動轎(jiao)跑車(che)的優雅姿態(tai)。
新車的(de)(de)座椅采(cai)用菱(ling)格和(he)水滴形的(de)(de)打孔處(chu)理(li),座椅包邊以對比色雙(shuang)縫線工(gong)藝,進一步提升(sheng)了內飾(shi)整體的(de)(de)高級感(gan)。三幅式多(duo)功能方向盤,左側(ce)輔助駕駛,右(you)側(ce)多(duo)媒體音量控制,科技感(gan)十足。副儀表臺兩側(ce)曲線勾勒出“小蠻腰”狀(zhuang)的(de)(de)中控輪廓,同時將(jiang)杯托設計融為一體。正(zheng)中的(de)(de)透(tou)明換擋桿造型(xing)小巧,周圍(wei)的(de)(de)按鍵(jian)采(cai)用環抱式布局,拉滿精致感(gan)。
結合此前(qian)公布的申報信(xin)息來看,550km續(xu)航版本(ben)搭載(zai)的應該(gai)是單電(dian)(dian)(dian)機(ji),最(zui)大功率(lv)150kW,也就是最(zui)低配車型;650km續(xu)航版本(ben)對應的應該(gai)是前(qian)后雙電(dian)(dian)(dian)機(ji),其中前(qian)電(dian)(dian)(dian)機(ji)最(zui)大功率(lv)160kW,后電(dian)(dian)(dian)機(ji)最(zui)大功率(lv)200kW,百公里加速時間(jian)僅需3.8秒(miao);700km 續(xu)航版本(ben)搭載(zai)的應該(gai)也是單電(dian)(dian)(dian)機(ji),最(zui)大功率(lv)為230kW。
海豹車(che)身尺寸(cun)為4800*1875*1460毫(hao)米,得益于(yu)(yu)四(si)輪四(si)角(jiao)的(de)(de)設計,軸(zhou)距達到了2920毫(hao)米,定位于(yu)(yu)A+級轎車(che),不過車(che)輛的(de)(de)尺寸(cun)規格,也(ye)是全面超越Model 3。
動力來看,該(gai)車提供(gong)三種不同的(de)版本(ben),分別(bie)搭載了150千(qian)瓦后驅(qu)(qu)電(dian)機、230千(qian)瓦后驅(qu)(qu)電(dian)機和前160千(qian)瓦+后230千(qian)瓦雙驅(qu)(qu)動電(dian)機,其中四(si)驅(qu)(qu)版0-100公里/時加速3.8秒,為比亞迪史上加速最快車型。
該車(che)續航(hang)同樣分為(wei)三(san)個版(ban)本(ben),分別為(wei)標準續航(hang)后驅版(ban)(550公里(li))、長續航(hang)后驅版(ban)(700公里(li))和(he)四(si)驅性能(neng)版(ban)(650公里(li))。
海豹(bao)基于比(bi)亞迪e平(ping)臺3.0技(ji)術平(ping)臺打(da)造,將采(cai)用包括電(dian)池車身一(yi)(yi)體化(hua)(CTB)、八(ba)合一(yi)(yi)電(dian)動(dong)力(li)總成(cheng)、熱泵系(xi)統(tong)、升壓快充在(zai)內的(de)(de)一(yi)(yi)系(xi)列比(bi)亞迪最新技(ji)術。可提(ti)高整(zheng)車扭轉剛度和動(dong)態響應,為用戶在(zai)操控和安全等(deng)方面(mian)帶來更(geng)好體驗。此外,后驅/四(si)驅動(dong)力(li)架構、前(qian)雙叉臂+后五連桿(gan)的(de)(de)底盤懸掛等(deng)配置(zhi),意味著海豹(bao)具有(you)極強的(de)(de)運動(dong)屬性。
快充方面,海豹提供(gong)了兩個(ge)版(ban)本可選(xuan),標準續航(hang)版(ban)直流快充功率(lv)為110kW,長續航(hang)版(ban)和四驅性能版(ban)直流快充功率(lv)為 150kW,30-80%快充時(shi)間(jian)在30分鐘以內(nei)。
廠商 比亞迪
級別 中型車
能源(yuan)類型 純電(dian)動
上市時間 Jul-22
電動機 純(chun)電動/204馬(ma)力
變速箱 電動車(che)單(dan)速變速箱
電動(dong)機最大(da)馬力(PS) 204
電動(dong)機總功率(kW) 150
電(dian)動(dong)機(ji)總扭矩(ju)(N·m) 310
CLTC純電續航里(li)程(km) 550
電池(chi)充電時(shi)間 快充:0.5小時(shi),慢充:待定(ding)
快充(chong)電量(%) 80
百公里耗電量(liang)(kWh/100km) 12.6
車身類型 4門5座三(san)廂車
長×寬×高(mm) 4800×1875×1460
軸(zhou)距(mm) 2920
最(zui)高車速(km/h) 180
官方0-100km/h加速(s) 7.5
電能(neng)當量(liang)燃料消耗量(liang)(L/100km) 1.43
整(zheng)車(che)質保 六年或(huo)15萬(wan)公(gong)里
電池保(bao)修時間 首任車主(zhu)不(bu)限(xian)年限(xian)/里程(責任免(mian)除條款以官(guan)方(fang)為準)
車身類型 三廂車
長度(du)(mm) 4800
寬度(du)(mm) 1875
高度(du)(mm) 1460
軸距(mm) 2920
前輪距(mm) 1620
后(hou)輪距(mm) 1625
最(zui)小轉彎(wan)半徑(m) 5.7
車(che)重(kg) 1885
車門(men)開啟方(fang)式 平(ping)開門(men)
車門數(個) 4
座位(wei)數(個(ge)) 5
風阻系(xi)數(Cd) 0.22
最(zui)大滿(man)載質量(kg) 2260
電機(ji)類型 永磁同步(bu)
電動機最(zui)大(da)馬力(PS) 204
電動機總功率(kW) 150
電動機(ji)總扭矩(ju)(N·m) 310
后電動機最大功率(kW) 150
后電動機最大扭矩(N·m) 310
驅動模式 純電動
驅動電機數(shu) 單(dan)電機
電機布局 后置
CLTC純電續(xu)航里程(km) 550
電池類型(xing) 磷酸鐵(tie)鋰電池
電芯品牌 弗迪
電池(chi)冷卻方式(shi) 液(ye)冷
電池容量(kWh) 61.4
官(guan)方(fang)百公里耗電量(liang)(kWh/100km) 12.6
電池保(bao)修時間 首任(ren)(ren)車主(zhu)不(bu)限(xian)(xian)年限(xian)(xian)/里程(cheng)(責任(ren)(ren)免除條款以官(guan)方(fang)為準)
電池充電時(shi)間 快充:0.5小時(shi),慢(man)充:待定
簡稱 電動車單速(su)變速(su)箱
擋位個數 1
變速箱類型 固定齒比
驅動方式 后置后驅
前懸掛(gua)類(lei)型 雙(shuang)叉臂式獨(du)立懸掛(gua)
后懸(xuan)掛類型 五連桿獨立懸(xuan)掛
轉(zhuan)向(xiang)助力類型 電動助力
車體結(jie)構 承載式
前(qian)制動(dong)器類型 通風(feng)盤式
后制動器類(lei)型 通風盤式
駐車制動類型(xing) 電(dian)子駐車
前輪胎(tai)規格 225/50 R18
后(hou)輪胎規格 225/50 R18
備胎(tai)(tai)規(gui)格 僅補(bu)胎(tai)(tai)工具
越野性能
接近角(°) 13
離去角(jiao)(°) 14
比亞迪品牌誕(dan)生于深圳,于1995年成(cheng)立,業(ye)(ye)務橫跨汽車、軌道交通(tong)、新能(neng)源和電子(zi)四(si)大(da)產(chan)業(ye)(ye)。
2003年成長(chang)為全球第二大(da)充(chong)電電池生產商,同年組建比亞(ya)迪汽(qi)車,比亞(ya)迪汽(qi)車遵循(xun)自主(zhu)(zhu)研發、自主(zhu)(zhu)生產、自主(zhu)(zhu)品(pin)牌的發展(zhan)路線,產品(pin)的設計既(ji)汲取國際(ji)潮流的先(xian)進理念,又符合中國文化的審(shen)美觀(guan)念。
2021年11月,武漢比亞迪(di)汽車有限公(gong)司發生工商變更,王傳福退出法定代表(biao)人及董事長,由何龍接任。
比(bi)亞(ya)迪始終堅持“技術為王,創新為本”的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)理(li)念,憑借(jie)研發(fa)(fa)實力和創新的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)模式,獲得了(le)全面的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan),并在電池、電子(zi)、乘用(yong)車、商用(yong)車和軌(gui)道交通等(deng)多個領域發(fa)(fa)揮(hui)著舉足輕(qing)重的(de)(de)作用(yong)。
在(zai)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)領域,比亞(ya)(ya)(ya)迪具備(bei)100%自主研(yan)發、設(she)計和(he)生產(chan)(chan)能力,憑(ping)借(jie)20多年的(de)(de)不斷(duan)創新,產(chan)(chan)品(pin)(pin)已經覆蓋消費(fei)類3C電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、動力電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(磷(lin)酸鐵(tie)鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)和(he)三元電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi))、太陽(yang)(yang)能電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi),以及(ji)儲(chu)能電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)等(deng)領域,并形成(cheng)了完(wan)整的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)(chan)業鏈(lian)。目前(qian),比亞(ya)(ya)(ya)迪是全球產(chan)(chan)能最(zui)大(da)的(de)(de)磷(lin)酸鐵(tie)鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)廠(chang)商。除新能源車(che)和(he)軌道交通外,比亞(ya)(ya)(ya)迪的(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)(chan)品(pin)(pin)廣泛(fan)用(yong)于(yu)太陽(yang)(yang)能電(dian)(dian)站、儲(chu)能電(dian)(dian)站等(deng)多種(zhong)新能源解決方案(an)。比亞(ya)(ya)(ya)迪是全球領先(xian)的(de)(de)太陽(yang)(yang)能和(he)儲(chu)能解決方案(an)供應商,產(chan)(chan)品(pin)(pin)已經出口至(zhi)美國(guo)、德國(guo)、日(ri)本、瑞(rui)士、加拿大(da)、澳大(da)利亞(ya)(ya)(ya)、南(nan)非等(deng)多個國(guo)家(jia)和(he)地(di)區,主要客戶包括中國(guo)國(guo)家(jia)電(dian)(dian)網、中廣核、美國(guo)雪佛龍、德國(guo)Fenecon、日(ri)本A-style等(deng)。
在(zai)(zai)電子領域,憑借(jie)強大(da)(da)的材料、產(chan)品研(yan)發(fa)(fa)能力(li)(li),自動化設備開發(fa)(fa)和應(ying)用能力(li)(li),以及(ji)(ji)規模龐大(da)(da)的加(jia)工(gong)制(zhi)造能力(li)(li),比亞(ya)迪(di)已成(cheng)為全球(qiu)(qiu)領先的電子產(chan)品設計制(zhi)造服務商,可(ke)為客戶(hu)提供包(bao)括(kuo)設計、研(yan)發(fa)(fa)、制(zhi)造、物流及(ji)(ji)售后等(deng)(deng)“一站式”服務,并在(zai)(zai)移動終端結(jie)構(gou)件、金屬及(ji)(ji)塑膠結(jie)構(gou)件、3D玻璃及(ji)(ji)陶瓷結(jie)構(gou)件等(deng)(deng)領域獲得行業領先。主要客戶(hu)包(bao)括(kuo)三星、華為、vivo、OPPO、小米、LG、聯(lian)想(xiang)、蘋果、谷歌、微(wei)軟(ruan)等(deng)(deng)全球(qiu)(qiu)知名(ming)企業。未來,比亞(ya)迪(di)將繼續(xu)在(zai)(zai)消費(fei)電子、汽車電子等(deng)(deng)領域拓展市場
在(zai)汽車(che)領域(yu),憑借技術研發和(he)(he)創新實(shi)(shi)力,比亞(ya)迪已經(jing)掌握電(dian)池、電(dian)機、電(dian)控等新能源車(che)核心技術。目前(qian),比亞(ya)迪新能源車(che)已經(jing)形(xing)成(cheng)乘用(yong)車(che)和(he)(he)商用(yong)車(che)兩大產品系列,涵蓋(gai)七大常(chang)規(gui)領域(yu)和(he)(he)四大特殊領域(yu)(即“7+4”戰(zhan)略,其中“7”為私(si)家車(che)、出(chu)租車(che)、城市(shi)公(gong)交、道路(lu)客運、城市(shi)商品物(wu)流、城市(shi)建筑物(wu)流、環衛車(che);“4”為倉儲、港口、機場(chang)、礦山專用(yong)車(che)輛),實(shi)(shi)現全(quan)領域(yu)覆(fu)蓋(gai)。
在乘用(yong)車(che)(che)(che)市場,比(bi)(bi)亞迪涉(she)及燃油車(che)(che)(che)和新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)兩大(da)領域。自2008年推出全(quan)球(qiu)(qiu)首(shou)款(kuan)(kuan)量產的(de)(de)插(cha)電(dian)(dian)式混合動力(li)車(che)(che)(che)型(xing)以來(lai),比(bi)(bi)亞迪陸續推出e6、秦(qin)、唐、宋等多(duo)款(kuan)(kuan)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)型(xing),并獲得市場的(de)(de)極大(da)認可,助(zhu)力(li)公司(si)于2015年-2017年連續三年斬獲全(quan)球(qiu)(qiu)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)乘用(yong)車(che)(che)(che)年度(du)銷量冠軍。2014年4月,比(bi)(bi)亞迪在北京首(shou)次(ci)發布542高(gao)(gao)性(xing)能(neng)(neng)(neng)車(che)(che)(che)型(xing)系列(lie)(“5”代(dai)表0-100公里(li)/小時加速(su)5秒以內;“4”代(dai)表全(quan)時電(dian)(dian)四驅,瞬間反(fan)應、精準(zhun)(zhun)動力(li)分配,操(cao)控好、能(neng)(neng)(neng)效高(gao)(gao),提升操(cao)控的(de)(de)安全(quan)性(xing);“2”代(dai)表百公里(li)油耗小于2升),從超強加速(su)、全(quan)時電(dian)(dian)四驅、超低油耗三方面重新(xin)(xin)定義高(gao)(gao)性(xing)能(neng)(neng)(neng)汽車(che)(che)(che)標準(zhun)(zhun),助(zhu)力(li)中國(guo)汽車(che)(che)(che)工業真正(zheng)實現“彎(wan)道超車(che)(che)(che)”。隨(sui)著前(qian)奧迪設計總監(jian)Wolfgang Egger、原奔馳(chi)底盤調校專家Heinz Keck等全(quan)球(qiu)(qiu)頂級(ji)人(ren)才的(de)(de)加盟,比(bi)(bi)亞迪已邁入(ru)“造車(che)(che)(che)新(xin)(xin)時代(dai)”。
在商用車(che)(che)市(shi)(shi)場(chang),比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)擁有(you)豐(feng)富的(de)純電(dian)動巴(ba)(ba)士(shi)(shi)、純電(dian)動卡車(che)(che)和(he)純電(dian)動叉車(che)(che)產(chan)品(pin)線。2012年(nian),比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)發(fa)布(bu)“城市(shi)(shi)公交電(dian)動化(hua)”解決(jue)方(fang)案,隨(sui)后(hou)上(shang)升為中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家戰(zhan)略(lve)。比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)K9是全(quan)球首(shou)款集歐、美(mei)、日(ri)等(deng)(deng)多項權(quan)威認證于一身(shen)的(de)純電(dian)動巴(ba)(ba)士(shi)(shi),早在2011年(nian)就(jiu)陸續在深圳(zhen)投入(ru)商業運營。2015年(nian),22輛比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)T8純電(dian)動洗(xi)掃(sao)車(che)(che)承擔于北京舉行(xing)的(de)紀念抗戰(zhan)勝利(li)70周年(nian)閱兵儀(yi)式路面清掃(sao)工作,出色完(wan)成任務。比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)各類純電(dian)動商用車(che)(che)獲得包括深圳(zhen)巴(ba)(ba)士(shi)(shi)集團、倫敦交通局、洛杉磯公交公司、悉尼(ni)機場(chang)、斯坦福大(da)學、Facebook等(deng)(deng)國(guo)(guo)(guo)內外頂(ding)級客戶的(de)高度認可,足跡遍(bian)布(bu)包含(han)中國(guo)(guo)(guo)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)、英國(guo)(guo)(guo)、日(ri)本、澳大(da)利(li)亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)、法(fa)國(guo)(guo)(guo)在內的(de)數十(shi)個國(guo)(guo)(guo)家和(he)地區,并屢次(ci)創造行(xing)業紀錄(lu)。比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)已累(lei)計向全(quan)球合作伙伴交付超(chao)過(guo)3.5萬輛純電(dian)動巴(ba)(ba)士(shi)(shi),2014-2017年(nian)連續四年(nian)位居10米(含(han))以上(shang)純電(dian)動巴(ba)(ba)士(shi)(shi)細分市(shi)(shi)場(chang)的(de)全(quan)球銷量冠軍,并占據美(mei)國(guo)(guo)(guo)80%以上(shang)的(de)純電(dian)動巴(ba)(ba)士(shi)(shi)市(shi)(shi)場(chang)份(fen)額。隨(sui)著全(quan)球各地訂單(dan)的(de)爆(bao)發(fa),比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)正逐步(bu)完(wan)善(shan)研發(fa)和(he)生產(chan)布(bu)局,已于中國(guo)(guo)(guo)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)、巴(ba)(ba)西、匈牙利(li)和(he)法(fa)國(guo)(guo)(guo)等(deng)(deng)國(guo)(guo)(guo)家設立(li)純電(dian)動商用車(che)(che)工廠(chang)。
為解決城市交(jiao)(jiao)通擁堵(du)問題(ti),比(bi)亞迪于2016年10月發布軌(gui)道交(jiao)(jiao)通產業(ye)子品牌——“云軌(gui)”,正式宣告進軍軌(gui)道交(jiao)(jiao)通領域(yu)。“云軌(gui)”由比(bi)亞迪組建(jian)1,000多人的(de)(de)(de)(de)研發團隊,歷(li)(li)時(shi)5年,累計(ji)投(tou)入50億(yi)元,成(cheng)功打造(zao)而成(cheng)。“云軌(gui)”屬于中小(xiao)運(yun)力(li)的(de)(de)(de)(de)軌(gui)道交(jiao)(jiao)通,綜合優(you)勢(shi)非常(chang)突(tu)出:造(zao)價(jia)僅為地(di)(di)鐵的(de)(de)(de)(de)1/5;建(jian)設(she)周期僅為地(di)(di)鐵的(de)(de)(de)(de)1/3;爬坡(po)能(neng)力(li)強,轉彎半徑小(xiao),具有較強的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)形(xing)適應能(neng)力(li);噪音低,可(ke)從城市建(jian)筑(zhu)群中穿(chuan)過;橋梁通透,獨立路(lu)權,景觀性好,能(neng)很好適應城市生(sheng)態環境;編組靈活,單向運(yun)能(neng)為1-3萬人/小(xiao)時(shi);最高(gao)時(shi)速可(ke)達80km/h。“云軌(gui)”可(ke)廣(guang)泛用于一二線城市的(de)(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)通接駁線、加密線,三(san)四線城市的(de)(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)通主干(gan)線,以及旅游景區的(de)(de)(de)(de)觀光線等(deng)。目前,比(bi)亞迪已經與銀川(chuan)、廣(guang)安、深圳(zhen)、汕頭、蚌埠、菲律賓伊洛(luo)(luo)伊洛(luo)(luo)、埃(ai)及亞歷(li)(li)山大等(deng)多個城市就“云軌(gui)”達成(cheng)戰略合作,發展(zhan)勢(shi)頭非常(chang)迅猛。
秉承“用技術創新,滿足(zu)人們(men)對美好生活的(de)向(xiang)往”的(de)品牌使命(ming),比亞迪通過強有力的(de)市場布局,以及堅(jian)定推(tui)動全球可持(chi)續發(fa)展(zhan)的(de)戰略舉動,贏得(de)了《財(cai)富》雜志“改變世界的(de)51家公(gong)司(si)”、“扎耶德未來能(neng)源獎”,以及“聯合國特別能(neng)源獎”等一系列贊(zan)譽。