比(bi)亞(ya)(ya)迪海(hai)豹是比(bi)亞(ya)(ya)迪旗下純電動汽車，采用(yong)了比(bi)亞(ya)(ya)迪e平(ping)臺3.0，從工信部公布的(de)數據(ju)來(lai)看，比(bi)亞(ya)(ya)迪海(hai)豹提供有(you)61.44kWh以及82.56kWh兩(liang)種容量的(de)電池組可選，CLTC工況(kuang)的(de)續航則有(you)550km、650km以及700km三(san)種可選。
2022年5月20日，比亞迪(di)海豹開啟預售，預售價格21.28W-28.98W之間。7月29日，比亞迪(di)海豹正式上市，新車(che)基于比亞迪(di)e平臺3.0打造(zao)，定位純電動中型轎跑(pao)車(che)，共推出三種(zhong)不同續航里程的(de)4款車(che)型，售價20.98-28.68萬元。
2022年9月，海(hai)豹月銷量(liang)7473輛。
2022年4月，工信部最新一期免征購置稅目錄中(zhong)出現了比亞迪海豹的身影，新車的續(xu)航(hang)里(li)程(cheng)也(ye)正式揭曉。
2022年7月18日，比(bi)亞迪海豹將(jiang)上市，此前官方(fang)公(gong)布的補(bu)貼后預售價(jia)為21.28-28.98萬元。
2022年(nian)7月29日，比(bi)亞迪海豹將上市。
2022年(nian)9月(yue)17日晚，比亞迪(di)海洋網旗(qi)下首(shou)款純電(dian)轎車海豹鑒賞會湖南(nan)站舉行，新車包括三(san)種動(dong)力(li)配置、三(san)個續(xu)航版(ban)本、四(si)個配置等級，綜合補貼(tie)后上(shang)市(shi)價格為20.98萬元(yuan)至28.68萬元(yuan)。
2023年1月，比(bi)亞(ya)迪(di)海(hai)豹榮膺C-NCAP五星安全評價。
新車(che)(che)采用海洋美學設計(ji)風格，整(zheng)個中控臺猶如海浪(lang)般波浪(lang)起伏(fu)，另外(wai)該車(che)(che)還(huan)使用了(le)小巧的“能(neng)量水晶”電子擋桿。該車(che)(che)在駕(jia)駛(shi)(shi)位A柱配(pei)(pei)備了(le)攝像(xiang)頭，預計(ji)可提供(gong)疲勞(lao)駕(jia)駛(shi)(shi)監測等功能(neng)。環抱(bao)式布局搭配(pei)(pei)灰藍＋黑的撞色，整(zheng)體(ti)效(xiao)果十分流暢。新車(che)(che)全系標配(pei)(pei)雙懸浮式大屏，中控下(xia)方區(qu)域(yu)配(pei)(pei)備了(le)水晶樣式的透明換擋桿，造(zao)型比保時(shi)捷(jie)911更驚艷。
外觀方面，比亞迪海豹(bao)溜背車頂+兩側“飛梭”大燈，呈現出運動轎(jiao)跑(pao)車的優雅(ya)姿態。
新車的(de)座(zuo)椅采用(yong)菱格和水滴形的(de)打孔處理，座(zuo)椅包邊(bian)以(yi)對(dui)比色雙縫線工藝，進一(yi)步(bu)提升(sheng)了內飾整體的(de)高級感(gan)。三幅式(shi)多功能(neng)方向盤，左(zuo)側輔助駕(jia)駛，右(you)側多媒體音量(liang)控制，科技感(gan)十足。副儀表臺兩側曲線勾勒出“小蠻腰”狀的(de)中控輪廓，同時(shi)將杯托設計融為一(yi)體。正中的(de)透明換擋桿(gan)造型小巧，周圍的(de)按(an)鍵采用(yong)環抱式(shi)布局，拉滿精致(zhi)感(gan)。
結合(he)此(ci)前(qian)公布的(de)申報信息來看(kan)，550km續航(hang)版(ban)(ban)本搭載(zai)的(de)應(ying)該(gai)是(shi)單電(dian)(dian)機，最大(da)功(gong)率150kW，也(ye)就(jiu)是(shi)最低配車型；650km續航(hang)版(ban)(ban)本對(dui)應(ying)的(de)應(ying)該(gai)是(shi)前(qian)后雙電(dian)(dian)機，其中前(qian)電(dian)(dian)機最大(da)功(gong)率160kW，后電(dian)(dian)機最大(da)功(gong)率200kW，百公里加速(su)時(shi)間僅需3.8秒；700km 續航(hang)版(ban)(ban)本搭載(zai)的(de)應(ying)該(gai)也(ye)是(shi)單電(dian)(dian)機，最大(da)功(gong)率為230kW。
海豹車身尺(chi)寸為4800*1875*1460毫(hao)米(mi)(mi)，得(de)益于(yu)四(si)(si)輪(lun)四(si)(si)角的(de)設計(ji)，軸距(ju)達到了(le)2920毫(hao)米(mi)(mi)，定位(wei)于(yu)A+級轎車，不過車輛的(de)尺(chi)寸規(gui)格，也是全面超越Model 3。
動(dong)力來看，該車提供(gong)三種不同(tong)的版(ban)本，分別搭載(zai)了150千(qian)瓦后(hou)驅(qu)電(dian)機、230千(qian)瓦后(hou)驅(qu)電(dian)機和前160千(qian)瓦+后(hou)230千(qian)瓦雙驅(qu)動(dong)電(dian)機，其(qi)中四驅(qu)版(ban)0-100公里/時加(jia)速3.8秒(miao)，為比亞迪史上加(jia)速最(zui)快車型。
該車(che)續(xu)航(hang)同樣分為三個(ge)版本，分別為標準續(xu)航(hang)后驅版（550公(gong)里）、長續(xu)航(hang)后驅版（700公(gong)里）和四驅性能版（650公(gong)里）。
海(hai)豹基(ji)于比亞迪(di)e平臺(tai)3．0技術平臺(tai)打(da)造，將(jiang)采(cai)用包括電(dian)池車身(shen)一(yi)體化（CTB）、八合(he)一(yi)電(dian)動(dong)力總成、熱泵系(xi)統、升(sheng)壓快(kuai)充在內的(de)一(yi)系(xi)列比亞迪(di)最新技術。可提高整車扭(niu)轉剛度和動(dong)態(tai)響(xiang)應，為用戶在操控(kong)和安全(quan)等(deng)方面帶來更好(hao)體驗。此外(wai)，后(hou)驅／四驅動(dong)力架構、前(qian)雙叉臂＋后(hou)五連桿的(de)底盤懸掛(gua)等(deng)配置，意味著海(hai)豹具有極強的(de)運動(dong)屬(shu)性。
快充方面，海(hai)豹提供了兩個版(ban)本可(ke)選，標準(zhun)續航版(ban)直流快充功率為(wei)(wei)110kW，長(chang)續航版(ban)和四驅性能版(ban)直流快充功率為(wei)(wei) 150kW，30-80%快充時間在30分(fen)鐘(zhong)以內。
廠商 比亞迪
級別 中型車
能(neng)源類型 純電(dian)動
上市時間 Jul-22
電(dian)動(dong)機(ji) 純電(dian)動(dong)/204馬力
變(bian)速箱(xiang) 電(dian)動車單速變(bian)速箱(xiang)
電動機最大馬力(li)(PS) 204
電動機總(zong)功率(lv)(kW) 150
電動機(ji)總(zong)扭矩(ju)(N·m) 310
CLTC純電續航里程(km) 550
電(dian)(dian)池充(chong)(chong)電(dian)(dian)時(shi)間 快充(chong)(chong):0.5小時(shi),慢(man)充(chong)(chong):待定
快充電量(%) 80
百公里耗電量(kWh/100km) 12.6
車身類型 4門5座三廂(xiang)車
長×寬×高(gao)(mm) 4800×1875×1460
軸距(mm) 2920
最(zui)高車速(km/h) 180
官方0-100km/h加速(s) 7.5
電能當量燃料消耗量(L/100km) 1.43
整(zheng)車質保 六年或15萬公里
電池保修時間 首(shou)任(ren)車(che)主不(bu)限(xian)年限(xian)/里程(責(ze)任(ren)免(mian)除條款以官方為準)
車身類型 三(san)廂車
長度(mm) 4800
寬(kuan)度(mm) 1875
高度(mm) 1460
軸距(mm) 2920
前輪距(mm) 1620
后輪(lun)距(mm) 1625
最小轉(zhuan)彎半徑(m) 5.7
車重(kg) 1885
車(che)門開(kai)啟方式 平開(kai)門
車(che)門(men)數(shu)(個(ge)) 4
座位數(個) 5
風阻系數(Cd) 0.22
最大滿載(zai)質量(liang)(kg) 2260
電機類型 永(yong)磁同步
電動機最大(da)馬力(PS) 204
電動機總(zong)功率(kW) 150
電動機總扭矩(ju)(N·m) 310
后(hou)電動機最大功率(kW) 150
后(hou)電動機(ji)最大扭(niu)矩(N·m) 310
驅(qu)動(dong)模式 純電(dian)動(dong)
驅(qu)動電機(ji)數 單(dan)電機(ji)
電機布局 后置
CLTC純(chun)電續航里(li)程(km) 550
電池類型 磷酸鐵鋰電池
電芯品牌 弗迪
電池(chi)冷(leng)卻方式 液冷(leng)
電(dian)池容量(kWh) 61.4
官方百公里耗(hao)電量(kWh/100km) 12.6
電池保(bao)修時間 首任(ren)車(che)主不(bu)限年限/里程(責(ze)任(ren)免除條款(kuan)以官方(fang)為準)
電池充(chong)電時(shi)間(jian) 快充(chong):0.5小時(shi),慢充(chong):待定
簡稱 電動車單(dan)速變速箱
擋位個數 1
變(bian)速箱類型 固(gu)定齒比
驅動方式 后置后驅
前(qian)懸(xuan)掛類型 雙叉臂(bei)式獨立懸(xuan)掛
后(hou)懸掛(gua)類型 五(wu)連桿獨立懸掛(gua)
轉(zhuan)向助力類型 電動助力
車體結構 承(cheng)載式
前制動(dong)器(qi)類型 通風盤式(shi)
后制動(dong)器類型 通風盤(pan)式
駐車制動類型 電子駐車
前輪胎規(gui)格 225/50 R18
后輪胎規格 225/50 R18
備胎規(gui)格 僅補胎工具
越野性能
接近角(°) 13
離去(qu)角(°) 14
比亞迪品牌誕生于深圳(zhen)，于1995年成立(li)，業務橫跨(kua)汽車、軌(gui)道交通、新能(neng)源和電(dian)子四大產業。
2003年成長為全球第二(er)大充電(dian)電(dian)池(chi)生產商(shang)，同(tong)年組建比(bi)亞(ya)迪汽車，比(bi)亞(ya)迪汽車遵循(xun)自主研發、自主生產、自主品(pin)牌的(de)發展路(lu)線，產品(pin)的(de)設計既(ji)汲取(qu)國際(ji)潮流的(de)先進理念，又符合中(zhong)國文化(hua)的(de)審美觀念。
2021年11月，武漢比(bi)亞迪汽車有(you)限公司發(fa)生工商(shang)變更，王傳福退出法定代(dai)表人及董事長，由何(he)龍(long)接任。
比亞迪始(shi)終(zhong)堅持“技術為王，創新為本”的(de)發(fa)展理(li)念，憑借研發(fa)實力和(he)創新的(de)發(fa)展模式，獲得了全(quan)面的(de)發(fa)展，并在電池、電子、乘用(yong)車、商用(yong)車和(he)軌(gui)道(dao)交通等多(duo)個(ge)領域發(fa)揮(hui)著舉足輕重的(de)作(zuo)用(yong)。
在電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)領域，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)具備100%自主研發、設計和生(sheng)產(chan)能力，憑(ping)借20多年的(de)(de)不斷創(chuang)新(xin)(xin)，產(chan)品(pin)已經覆蓋消費類3C電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、動力電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)（磷酸鐵鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)和三元電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)）、太(tai)陽(yang)能電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，以及(ji)儲能電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)等(deng)(deng)領域，并(bing)形成了完整(zheng)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)業(ye)鏈。目前(qian)，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)是全球(qiu)產(chan)能最大的(de)(de)磷酸鐵鋰電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)廠商。除(chu)新(xin)(xin)能源(yuan)車和軌(gui)道交通外，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)品(pin)廣泛用于(yu)太(tai)陽(yang)能電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站、儲能電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站等(deng)(deng)多種新(xin)(xin)能源(yuan)解決(jue)方案。比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)是全球(qiu)領先的(de)(de)太(tai)陽(yang)能和儲能解決(jue)方案供應(ying)商，產(chan)品(pin)已經出(chu)口(kou)至美(mei)國(guo)(guo)、德(de)國(guo)(guo)、日本、瑞士(shi)、加拿(na)大、澳大利亞(ya)(ya)、南非等(deng)(deng)多個(ge)國(guo)(guo)家(jia)(jia)和地區，主要客戶包括中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家(jia)(jia)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)網、中廣核、美(mei)國(guo)(guo)雪(xue)佛龍、德(de)國(guo)(guo)Fenecon、日本A-style等(deng)(deng)。
在電子領(ling)域(yu)(yu)，憑借強大(da)的(de)材(cai)料、產品研發(fa)能(neng)力，自動化設(she)備開發(fa)和應用能(neng)力，以及(ji)規模龐(pang)大(da)的(de)加工制造能(neng)力，比(bi)亞(ya)迪已(yi)成為全球領(ling)先(xian)(xian)的(de)電子產品設(she)計制造服務商，可為客戶提供包括(kuo)設(she)計、研發(fa)、制造、物流及(ji)售后(hou)等(deng)“一(yi)站(zhan)式”服務，并在移動終端結(jie)構件、金屬及(ji)塑(su)膠(jiao)結(jie)構件、3D玻(bo)璃及(ji)陶瓷結(jie)構件等(deng)領(ling)域(yu)(yu)獲得行業領(ling)先(xian)(xian)。主要客戶包括(kuo)三星、華為、vivo、OPPO、小米(mi)、LG、聯想、蘋果、谷歌、微軟等(deng)全球知名企業。未(wei)來，比(bi)亞(ya)迪將繼(ji)續在消費電子、汽(qi)車電子等(deng)領(ling)域(yu)(yu)拓(tuo)展(zhan)市場
在汽車(che)(che)領(ling)(ling)域，憑借技術(shu)研發和創新實力，比(bi)(bi)亞迪(di)已(yi)經(jing)掌握電池、電機、電控(kong)等(deng)新能源(yuan)車(che)(che)核心技術(shu)。目前，比(bi)(bi)亞迪(di)新能源(yuan)車(che)(che)已(yi)經(jing)形成乘用(yong)車(che)(che)和商用(yong)車(che)(che)兩(liang)大(da)產(chan)品(pin)(pin)系列，涵蓋(gai)七大(da)常(chang)規領(ling)(ling)域和四大(da)特殊領(ling)(ling)域（即“7+4”戰略，其中(zhong)“7”為私家車(che)(che)、出租車(che)(che)、城市(shi)公(gong)交、道(dao)路(lu)客運(yun)、城市(shi)商品(pin)(pin)物流(liu)、城市(shi)建筑物流(liu)、環衛車(che)(che)；“4”為倉儲、港口、機場、礦山專用(yong)車(che)(che)輛），實現全領(ling)(ling)域覆蓋(gai)。
在乘用(yong)車(che)市(shi)場，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)涉及燃油車(che)和新(xin)能源(yuan)車(che)兩大領域。自2008年(nian)(nian)(nian)(nian)推出(chu)(chu)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)首款量(liang)產的插電式混合動(dong)力車(che)型(xing)以來，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)陸續推出(chu)(chu)e6、秦、唐(tang)、宋等(deng)多款新(xin)能源(yuan)車(che)型(xing)，并獲得市(shi)場的極大認可，助(zhu)力公司于2015年(nian)(nian)(nian)(nian)-2017年(nian)(nian)(nian)(nian)連續三年(nian)(nian)(nian)(nian)斬獲全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)新(xin)能源(yuan)乘用(yong)車(che)年(nian)(nian)(nian)(nian)度(du)銷量(liang)冠軍。2014年(nian)(nian)(nian)(nian)4月，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)在北京首次發布542高(gao)性(xing)能車(che)型(xing)系列（“5”代(dai)表0-100公里/小時加(jia)速5秒以內(nei)；“4”代(dai)表全(quan)(quan)時電四(si)驅，瞬間(jian)反(fan)應、精準動(dong)力分(fen)配，操控好(hao)、能效高(gao)，提升(sheng)操控的安全(quan)(quan)性(xing)；“2”代(dai)表百公里油耗小于2升(sheng)），從超強加(jia)速、全(quan)(quan)時電四(si)驅、超低油耗三方面重(zhong)新(xin)定義高(gao)性(xing)能汽(qi)(qi)車(che)標準，助(zhu)力中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業(ye)真(zhen)正實現“彎道超車(che)”。隨著前奧迪(di)(di)設計總監Wolfgang Egger、原奔馳底盤(pan)調校專(zhuan)家Heinz Keck等(deng)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)頂級人才的加(jia)盟(meng)，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)已邁入(ru)“造(zao)車(che)新(xin)時代(dai)”。
在(zai)商(shang)用(yong)(yong)車(che)市(shi)(shi)場(chang)，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)(di)擁有豐富(fu)的(de)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴(ba)士、純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)卡車(che)和(he)(he)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)叉車(che)產(chan)品線。2012年，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)(di)發(fa)(fa)布(bu)“城市(shi)(shi)公交(jiao)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)化”解決(jue)方(fang)案，隨后上升為中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家戰略。比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)(di)K9是全(quan)球首款集歐(ou)、美、日等(deng)(deng)多項(xiang)權威認證于一身(shen)的(de)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴(ba)士，早在(zai)2011年就陸續在(zai)深(shen)圳(zhen)投入商(shang)業運營。2015年，22輛(liang)比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)(di)T8純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)洗掃(sao)車(che)承擔于北京舉行的(de)紀念抗戰勝利(li)70周年閱兵(bing)儀式路(lu)面(mian)清掃(sao)工(gong)(gong)作，出(chu)色完成(cheng)任務。比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)(di)各類純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)商(shang)用(yong)(yong)車(che)獲得(de)包括(kuo)深(shen)圳(zhen)巴(ba)士集團、倫敦交(jiao)通局(ju)、洛杉磯公交(jiao)公司、悉尼機場(chang)、斯坦福(fu)大(da)學、Facebook等(deng)(deng)國(guo)(guo)(guo)內外頂級客戶的(de)高度認可，足跡(ji)遍布(bu)包含中國(guo)(guo)(guo)、美國(guo)(guo)(guo)、英國(guo)(guo)(guo)、日本、澳大(da)利(li)亞(ya)(ya)、法國(guo)(guo)(guo)在(zai)內的(de)數(shu)十個國(guo)(guo)(guo)家和(he)(he)地(di)區，并(bing)屢次創造(zao)行業紀錄。比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)(di)已累(lei)計向全(quan)球合(he)作伙伴交(jiao)付(fu)超過3.5萬輛(liang)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴(ba)士，2014-2017年連續四年位居(ju)10米（含）以上純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴(ba)士細分(fen)市(shi)(shi)場(chang)的(de)全(quan)球銷量冠軍，并(bing)占據美國(guo)(guo)(guo)80%以上的(de)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)巴(ba)士市(shi)(shi)場(chang)份額。隨著全(quan)球各地(di)訂(ding)單的(de)爆發(fa)(fa)，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)(di)(di)(di)正(zheng)逐步完善(shan)研發(fa)(fa)和(he)(he)生(sheng)產(chan)布(bu)局(ju)，已于中國(guo)(guo)(guo)、美國(guo)(guo)(guo)、巴(ba)西、匈牙(ya)利(li)和(he)(he)法國(guo)(guo)(guo)等(deng)(deng)國(guo)(guo)(guo)家設立純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)商(shang)用(yong)(yong)車(che)工(gong)(gong)廠。
為解決(jue)城市(shi)交通(tong)(tong)擁堵問(wen)題，比(bi)亞(ya)迪于(yu)2016年10月(yue)發(fa)(fa)布(bu)軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)產業子品牌(pai)——“云(yun)軌(gui)”，正式宣告進軍軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)領域。“云(yun)軌(gui)”由比(bi)亞(ya)迪組建(jian)1,000多人(ren)的(de)(de)(de)研(yan)發(fa)(fa)團隊，歷(li)時(shi)5年，累計(ji)投入50億元，成功打造而(er)成。“云(yun)軌(gui)”屬于(yu)中小(xiao)(xiao)運力的(de)(de)(de)軌(gui)道(dao)交通(tong)(tong)，綜合優勢(shi)非常突(tu)出：造價僅為地(di)鐵的(de)(de)(de)1/5；建(jian)設周期(qi)僅為地(di)鐵的(de)(de)(de)1/3；爬坡能力強(qiang)，轉彎半徑小(xiao)(xiao)，具有較(jiao)強(qiang)的(de)(de)(de)地(di)形(xing)適(shi)應能力；噪音低，可(ke)從城市(shi)建(jian)筑群中穿過(guo)；橋梁通(tong)(tong)透，獨立(li)路(lu)權(quan)，景(jing)觀性(xing)好，能很好適(shi)應城市(shi)生態(tai)環境；編組靈活，單向運能為1-3萬人(ren)/小(xiao)(xiao)時(shi)；最(zui)高時(shi)速可(ke)達80km/h。“云(yun)軌(gui)”可(ke)廣(guang)泛用于(yu)一二線(xian)城市(shi)的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)接(jie)駁線(xian)、加密線(xian)，三四線(xian)城市(shi)的(de)(de)(de)交通(tong)(tong)主干線(xian)，以及(ji)旅游景(jing)區的(de)(de)(de)觀光線(xian)等。目前，比(bi)亞(ya)迪已經與銀川、廣(guang)安、深圳、汕頭(tou)、蚌埠、菲律賓伊洛伊洛、埃(ai)及(ji)亞(ya)歷(li)山(shan)大等多個(ge)城市(shi)就“云(yun)軌(gui)”達成戰略合作，發(fa)(fa)展勢(shi)頭(tou)非常迅猛。
秉(bing)承(cheng)“用技術創新，滿足人們對美好生活的(de)(de)向(xiang)往(wang)”的(de)(de)品牌使(shi)命(ming)，比亞迪通過強有力的(de)(de)市場布局，以及(ji)堅定推動(dong)全球可持(chi)續(xu)發展的(de)(de)戰略(lve)舉動(dong)，贏得(de)了《財富》雜志“改(gai)變世界的(de)(de)51家(jia)公司”、“扎耶(ye)德(de)未(wei)來能源獎”，以及(ji)“聯合(he)國特別(bie)能源獎”等一系列贊譽。
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