比(bi)亞迪(di)海豹是比(bi)亞迪(di)旗下純(chun)電動汽車，采用了比(bi)亞迪(di)e平臺3.0，從工信部公布的數據來看，比(bi)亞迪(di)海豹提供有(you)61.44kWh以及(ji)82.56kWh兩種容量(liang)的電池組可(ke)選(xuan)，CLTC工況的續航則(ze)有(you)550km、650km以及(ji)700km三種可(ke)選(xuan)。
2022年(nian)5月(yue)(yue)20日，比亞(ya)迪(di)(di)(di)海(hai)豹(bao)開啟預售，預售價(jia)格21.28W-28.98W之間。7月(yue)(yue)29日，比亞(ya)迪(di)(di)(di)海(hai)豹(bao)正式上市，新車基于(yu)比亞(ya)迪(di)(di)(di)e平(ping)臺3.0打造，定位(wei)純(chun)電動(dong)中(zhong)型(xing)轎跑(pao)車，共推出三種(zhong)不(bu)同續航里程的4款車型(xing)，售價(jia)20.98-28.68萬元。
2022年9月(yue)，海豹月(yue)銷量7473輛。
2022年4月，工信部最新一期免征購置稅目錄(lu)中(zhong)出(chu)現了比(bi)亞迪海豹的身(shen)影，新車的續航里程(cheng)也正式揭曉(xiao)。
2022年7月18日，比亞迪海豹將上市，此前官方公布的補(bu)貼后預售價為21.28-28.98萬元(yuan)。
2022年7月29日，比亞迪海豹將(jiang)上市。
2022年9月17日(ri)晚，比亞迪海洋(yang)網旗下(xia)首(shou)款純電轎車海豹鑒賞會湖南站舉行(xing)，新車包(bao)括三種動力配置、三個(ge)續航(hang)版本、四(si)個(ge)配置等(deng)級(ji)，綜合補貼(tie)后上市價格為20.98萬元至28.68萬元。
2023年1月，比亞(ya)迪(di)海豹榮膺C-NCAP五星安全(quan)評價。
新車采用(yong)海洋(yang)美學設計風(feng)格，整個中控臺猶(you)如海浪(lang)般波浪(lang)起伏，另外該(gai)車還使用(yong)了(le)小巧(qiao)的“能(neng)量水晶”電子(zi)擋(dang)桿(gan)。該(gai)車在駕駛(shi)位A柱配(pei)(pei)(pei)備了(le)攝像頭，預計可提供疲勞(lao)駕駛(shi)監測等功能(neng)。環抱(bao)式布局搭配(pei)(pei)(pei)灰藍(lan)＋黑的撞色(se)，整體效(xiao)果十(shi)分流暢。新車全系標配(pei)(pei)(pei)雙懸浮式大屏，中控下方區域配(pei)(pei)(pei)備了(le)水晶樣式的透明換擋(dang)桿(gan)，造型比保時(shi)捷911更(geng)驚艷。
外觀方(fang)面，比亞迪海豹溜背車(che)(che)頂+兩(liang)側“飛(fei)梭”大燈，呈現出運(yun)動轎跑車(che)(che)的優雅姿(zi)態。
新車的(de)(de)(de)座椅(yi)采(cai)用(yong)菱格(ge)和水滴形的(de)(de)(de)打(da)孔處理，座椅(yi)包邊以對比色雙縫線工藝(yi)，進一(yi)步提升了(le)內(nei)飾整體(ti)(ti)的(de)(de)(de)高級感。三幅(fu)式多功能方向盤，左側輔助駕駛，右側多媒體(ti)(ti)音量控制，科技感十足。副儀表臺兩側曲線勾勒出“小蠻腰”狀的(de)(de)(de)中(zhong)控輪(lun)廓，同時將杯托(tuo)設(she)計融為一(yi)體(ti)(ti)。正中(zhong)的(de)(de)(de)透(tou)明換擋桿(gan)造型小巧，周圍的(de)(de)(de)按鍵(jian)采(cai)用(yong)環抱(bao)式布局，拉滿(man)精致感。
結合(he)此前(qian)公布的申報(bao)信息來看(kan)，550km續航版本(ben)搭載(zai)的應(ying)該是(shi)(shi)單電(dian)機，最(zui)(zui)大(da)功率(lv)150kW，也就是(shi)(shi)最(zui)(zui)低配車型(xing)；650km續航版本(ben)對(dui)應(ying)的應(ying)該是(shi)(shi)前(qian)后雙(shuang)電(dian)機，其中前(qian)電(dian)機最(zui)(zui)大(da)功率(lv)160kW，后電(dian)機最(zui)(zui)大(da)功率(lv)200kW，百公里加速時間僅需3.8秒；700km 續航版本(ben)搭載(zai)的應(ying)該也是(shi)(shi)單電(dian)機，最(zui)(zui)大(da)功率(lv)為230kW。
海豹車(che)身尺寸為4800*1875*1460毫(hao)米(mi)(mi)，得益于四(si)輪(lun)四(si)角的設(she)計(ji)，軸距達(da)到了2920毫(hao)米(mi)(mi)，定位于A+級轎車(che)，不過(guo)車(che)輛的尺寸規格，也是全面(mian)超越Model 3。
動力(li)來看，該車提(ti)供三種不同的(de)版(ban)(ban)本，分別搭載了150千瓦(wa)后(hou)(hou)驅(qu)電(dian)機、230千瓦(wa)后(hou)(hou)驅(qu)電(dian)機和前160千瓦(wa)+后(hou)(hou)230千瓦(wa)雙驅(qu)動電(dian)機，其中四驅(qu)版(ban)(ban)0-100公里/時加速3.8秒，為比亞迪史上(shang)加速最(zui)快車型。
該車續(xu)航同樣分為三個(ge)版(ban)本，分別為標準續(xu)航后驅版(ban)（550公里）、長續(xu)航后驅版(ban)（700公里）和四驅性(xing)能版(ban)（650公里）。
海(hai)豹基于(yu)比亞(ya)迪e平臺3．0技(ji)術(shu)平臺打造，將采(cai)用包括電池車(che)身一體化（CTB）、八合一電動(dong)力(li)總成、熱泵系(xi)統、升(sheng)壓快充在內的一系(xi)列比亞(ya)迪最新技(ji)術(shu)。可提高整車(che)扭轉剛度和動(dong)態響應，為用戶在操控(kong)和安全等方面帶來更好(hao)體驗。此外，后(hou)驅(qu)／四驅(qu)動(dong)力(li)架構、前雙(shuang)叉(cha)臂＋后(hou)五連(lian)桿(gan)的底盤懸掛等配置(zhi)，意味著海(hai)豹具有極強的運動(dong)屬性。
快(kuai)充方(fang)面，海豹提供了兩(liang)個版(ban)(ban)本可選(xuan)，標準(zhun)續航版(ban)(ban)直(zhi)流快(kuai)充功(gong)率(lv)為110kW，長續航版(ban)(ban)和四驅(qu)性能(neng)版(ban)(ban)直(zhi)流快(kuai)充功(gong)率(lv)為 150kW，30-80%快(kuai)充時間在30分(fen)鐘(zhong)以內(nei)。
廠商 比亞迪
級別 中型車
能源類(lei)型 純電(dian)動
上市時(shi)間 Jul-22
電(dian)動(dong)(dong)機 純(chun)電(dian)動(dong)(dong)/204馬(ma)力(li)
變速(su)箱 電動車(che)單速(su)變速(su)箱
電動(dong)機(ji)最大馬力(PS) 204
電動機總(zong)功率(kW) 150
電動機總扭(niu)矩(ju)(N·m) 310
CLTC純電續(xu)航(hang)里程(km) 550
電(dian)池充電(dian)時間(jian) 快充:0.5小時,慢充:待定(ding)
快充電量(%) 80
百(bai)公里(li)耗電量(kWh/100km) 12.6
車身(shen)類(lei)型 4門(men)5座三廂(xiang)車
長(chang)×寬×高(mm) 4800×1875×1460
軸距(mm) 2920
最高車速(su)(km/h) 180
官方0-100km/h加速(su)(s) 7.5
電(dian)能當量燃(ran)料消(xiao)耗量(L/100km) 1.43
整車質保(bao) 六年或15萬公里(li)
電池(chi)保修(xiu)時間 首任車主(zhu)不(bu)限年限/里(li)程(責(ze)任免(mian)除條(tiao)款(kuan)以官方為準)
車(che)身類型 三廂車(che)
長度(du)(mm) 4800
寬度(mm) 1875
高(gao)度(du)(mm) 1460
軸距(ju)(mm) 2920
前輪距(mm) 1620
后輪(lun)距(mm) 1625
最(zui)小轉彎半徑(m) 5.7
車(che)重(kg) 1885
車門開啟方式(shi) 平開門
車門數(shu)(個) 4
座位數(個) 5
風(feng)阻系(xi)數(shu)(Cd) 0.22
最大滿載質量(kg) 2260
電機(ji)類型(xing) 永(yong)磁同步
電動(dong)機最(zui)大馬力(PS) 204
電動機總功率(lv)(kW) 150
電動機總扭矩(N·m) 310
后(hou)電動機最大功率(kW) 150
后電動機最大扭矩(N·m) 310
驅(qu)動模式 純電動
驅動電機(ji)數 單電機(ji)
電機布局 后置
CLTC純電續航里(li)程(km) 550
電(dian)池(chi)類型 磷酸(suan)鐵(tie)鋰電(dian)池(chi)
電芯品牌 弗迪
電池冷卻方(fang)式 液(ye)冷
電池容量(kWh) 61.4
官方百公(gong)里耗電量(liang)(kWh/100km) 12.6
電(dian)池保修時(shi)間 首(shou)任車主不限年限/里(li)程(責任免除(chu)條(tiao)款以官方為準)
電池充(chong)電時(shi)間 快充(chong):0.5小時(shi),慢充(chong):待定
簡稱 電動車(che)單(dan)速(su)變速(su)箱
擋位個數 1
變速箱類型 固定齒比
驅動方式 后(hou)置后(hou)驅
前懸掛類型 雙叉臂式獨立懸掛
后懸(xuan)掛(gua)(gua)類型 五(wu)連桿獨立懸(xuan)掛(gua)(gua)
轉(zhuan)向(xiang)助力類(lei)型 電動(dong)助力
車體結構 承載式
前制動器類型(xing) 通(tong)風盤式
后制(zhi)動器類型 通風盤式
駐車制(zhi)動(dong)類型(xing) 電子(zi)駐車
前輪胎(tai)規(gui)格 225/50 R18
后輪胎規(gui)格 225/50 R18
備胎(tai)規格 僅補胎(tai)工具(ju)
越野性能
接(jie)近角(°) 13
離去角(°) 14
比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年(nian)成立，業(ye)務橫(heng)跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業(ye)。
2003年成長為全(quan)球第(di)二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自(zi)主(zhu)研發(fa)、自(zi)主(zhu)生產、自(zi)主(zhu)品牌的(de)(de)發(fa)展(zhan)路線，產品的(de)(de)設(she)計既汲取國際潮流的(de)(de)先(xian)進理念，又符合中國文(wen)化的(de)(de)審美(mei)觀念。
2021年11月，武漢(han)比(bi)亞(ya)迪汽車有限公(gong)司發(fa)生工商變(bian)更，王傳(chuan)福退(tui)出法定代表人及(ji)董(dong)事(shi)長，由何龍接任。
比亞(ya)迪始終堅(jian)持(chi)“技(ji)術為王，創新為本”的(de)(de)發(fa)展(zhan)理(li)念，憑借(jie)研(yan)發(fa)實力和(he)創新的(de)(de)發(fa)展(zhan)模式，獲得了全面的(de)(de)發(fa)展(zhan)，并在電池、電子、乘用(yong)車(che)、商用(yong)車(che)和(he)軌道交通(tong)等多個領域發(fa)揮(hui)著舉足(zu)輕重的(de)(de)作用(yong)。
在電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)領(ling)域，比亞(ya)迪具備100%自主研發(fa)、設計(ji)和生產(chan)能(neng)(neng)(neng)力，憑借20多(duo)年(nian)的(de)(de)(de)不斷創新，產(chan)品已經(jing)覆(fu)蓋消費(fei)類(lei)3C電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)、動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)（磷酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)和三元電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)）、太(tai)(tai)陽(yang)(yang)能(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，以及儲(chu)能(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)等(deng)領(ling)域，并形成了(le)完整(zheng)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)業鏈。目前，比亞(ya)迪是(shi)全球產(chan)能(neng)(neng)(neng)最大(da)的(de)(de)(de)磷酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)廠商(shang)。除新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)車和軌道(dao)交通外，比亞(ya)迪的(de)(de)(de)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)品廣泛用于太(tai)(tai)陽(yang)(yang)能(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)站、儲(chu)能(neng)(neng)(neng)電(dian)(dian)站等(deng)多(duo)種新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)解決方案(an)。比亞(ya)迪是(shi)全球領(ling)先的(de)(de)(de)太(tai)(tai)陽(yang)(yang)能(neng)(neng)(neng)和儲(chu)能(neng)(neng)(neng)解決方案(an)供應商(shang)，產(chan)品已經(jing)出口至美(mei)國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、日本(ben)、瑞士、加拿大(da)、澳(ao)大(da)利(li)亞(ya)、南非等(deng)多(duo)個(ge)國(guo)(guo)家和地區，主要客戶包括中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家電(dian)(dian)網、中廣核(he)、美(mei)國(guo)(guo)雪佛龍(long)、德國(guo)(guo)Fenecon、日本(ben)A-style等(deng)。
在(zai)電(dian)子(zi)領(ling)(ling)域，憑借強大的材料(liao)、產(chan)品(pin)研發能力(li)，自動化(hua)設(she)備(bei)開發和應(ying)用能力(li)，以(yi)及規(gui)模龐大的加工制(zhi)(zhi)造能力(li)，比亞(ya)迪(di)(di)已成為(wei)(wei)全球(qiu)領(ling)(ling)先(xian)的電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)設(she)計(ji)制(zhi)(zhi)造服務(wu)(wu)商，可為(wei)(wei)客(ke)戶提供包括(kuo)設(she)計(ji)、研發、制(zhi)(zhi)造、物流及售后等(deng)“一站(zhan)式”服務(wu)(wu)，并在(zai)移動終端結(jie)構(gou)件(jian)、金屬及塑(su)膠結(jie)構(gou)件(jian)、3D玻璃(li)及陶(tao)瓷結(jie)構(gou)件(jian)等(deng)領(ling)(ling)域獲得行業領(ling)(ling)先(xian)。主要(yao)客(ke)戶包括(kuo)三星、華(hua)為(wei)(wei)、vivo、OPPO、小米、LG、聯想(xiang)、蘋果、谷歌、微(wei)軟等(deng)全球(qiu)知(zhi)名企業。未(wei)來，比亞(ya)迪(di)(di)將(jiang)繼續在(zai)消費電(dian)子(zi)、汽(qi)車電(dian)子(zi)等(deng)領(ling)(ling)域拓(tuo)展(zhan)市場
在汽車(che)(che)領(ling)(ling)域(yu)(yu)，憑借(jie)技(ji)術(shu)研發和(he)創新(xin)(xin)實力，比亞(ya)迪已經(jing)(jing)掌握(wo)電池、電機、電控等新(xin)(xin)能源車(che)(che)核心技(ji)術(shu)。目前(qian)，比亞(ya)迪新(xin)(xin)能源車(che)(che)已經(jing)(jing)形(xing)成乘(cheng)用車(che)(che)和(he)商用車(che)(che)兩大產(chan)品系列，涵蓋七大常規領(ling)(ling)域(yu)(yu)和(he)四大特殊領(ling)(ling)域(yu)(yu)（即“7+4”戰略(lve)，其(qi)中“7”為(wei)私家車(che)(che)、出租車(che)(che)、城市(shi)公交(jiao)、道路客運(yun)、城市(shi)商品物流(liu)、城市(shi)建筑物流(liu)、環衛車(che)(che)；“4”為(wei)倉(cang)儲、港(gang)口(kou)、機場(chang)、礦(kuang)山專用車(che)(che)輛），實現全領(ling)(ling)域(yu)(yu)覆蓋。
在(zai)乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)市場，比(bi)(bi)亞(ya)迪涉及燃油(you)車(che)(che)(che)和新(xin)能(neng)源車(che)(che)(che)兩(liang)大(da)領域。自2008年(nian)(nian)(nian)推出(chu)全(quan)球首款(kuan)量產的(de)插電(dian)式混合動(dong)力車(che)(che)(che)型以(yi)來，比(bi)(bi)亞(ya)迪陸續推出(chu)e6、秦、唐、宋等(deng)多款(kuan)新(xin)能(neng)源車(che)(che)(che)型，并獲得市場的(de)極大(da)認可，助(zhu)(zhu)力公(gong)司于(yu)2015年(nian)(nian)(nian)-2017年(nian)(nian)(nian)連(lian)續三(san)年(nian)(nian)(nian)斬(zhan)獲全(quan)球新(xin)能(neng)源乘用(yong)(yong)車(che)(che)(che)年(nian)(nian)(nian)度(du)銷(xiao)量冠(guan)軍。2014年(nian)(nian)(nian)4月，比(bi)(bi)亞(ya)迪在(zai)北京首次發(fa)布542高(gao)性(xing)能(neng)車(che)(che)(che)型系列（“5”代表(biao)0-100公(gong)里(li)/小時(shi)加速5秒以(yi)內(nei)；“4”代表(biao)全(quan)時(shi)電(dian)四驅，瞬(shun)間反(fan)應、精準(zhun)動(dong)力分(fen)配，操控(kong)好、能(neng)效高(gao)，提(ti)升操控(kong)的(de)安(an)全(quan)性(xing)；“2”代表(biao)百公(gong)里(li)油(you)耗小于(yu)2升），從超強加速、全(quan)時(shi)電(dian)四驅、超低油(you)耗三(san)方(fang)面重新(xin)定義高(gao)性(xing)能(neng)汽(qi)車(che)(che)(che)標(biao)準(zhun)，助(zhu)(zhu)力中國汽(qi)車(che)(che)(che)工業真正實現“彎道超車(che)(che)(che)”。隨(sui)著前奧迪設計總監Wolfgang Egger、原(yuan)奔(ben)馳底(di)盤調校專(zhuan)家Heinz Keck等(deng)全(quan)球頂級人才的(de)加盟，比(bi)(bi)亞(ya)迪已邁入(ru)“造車(che)(che)(che)新(xin)時(shi)代”。
在(zai)(zai)商用(yong)車(che)(che)市(shi)場(chang)，比(bi)亞(ya)迪(di)(di)擁有豐富的(de)純(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)巴士、純(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)卡車(che)(che)和純(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)叉(cha)車(che)(che)產品(pin)線。2012年，比(bi)亞(ya)迪(di)(di)發布(bu)“城市(shi)公交(jiao)(jiao)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)化”解決方案，隨后上升為中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家戰略。比(bi)亞(ya)迪(di)(di)K9是(shi)全球首款集歐、美(mei)、日等多項權威(wei)認證(zheng)于一身的(de)純(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)巴士，早在(zai)(zai)2011年就陸續(xu)在(zai)(zai)深圳投入商業運(yun)營。2015年，22輛比(bi)亞(ya)迪(di)(di)T8純(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)洗掃車(che)(che)承擔于北(bei)京舉行的(de)紀念抗戰勝利70周年閱兵儀式路面(mian)清(qing)掃工作，出色完(wan)成(cheng)任(ren)務(wu)。比(bi)亞(ya)迪(di)(di)各類純(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)商用(yong)車(che)(che)獲(huo)得包括深圳巴士集團(tuan)、倫敦交(jiao)(jiao)通局、洛杉磯公交(jiao)(jiao)公司(si)、悉尼機場(chang)、斯坦福(fu)大學、Facebook等國(guo)(guo)(guo)內外頂(ding)級客戶的(de)高度(du)認可(ke)，足跡遍布(bu)包含中國(guo)(guo)(guo)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)、英國(guo)(guo)(guo)、日本、澳大利亞(ya)、法國(guo)(guo)(guo)在(zai)(zai)內的(de)數(shu)十個國(guo)(guo)(guo)家和地(di)區，并(bing)屢次創造行業紀錄。比(bi)亞(ya)迪(di)(di)已(yi)累計(ji)向(xiang)全球合作伙伴交(jiao)(jiao)付(fu)超(chao)過3.5萬輛純(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)巴士，2014-2017年連續(xu)四年位(wei)居10米（含）以上純(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)巴士細分市(shi)場(chang)的(de)全球銷量冠軍，并(bing)占(zhan)據美(mei)國(guo)(guo)(guo)80%以上的(de)純(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)巴士市(shi)場(chang)份額。隨著全球各地(di)訂單的(de)爆(bao)發，比(bi)亞(ya)迪(di)(di)正(zheng)逐步完(wan)善研發和生(sheng)產布(bu)局，已(yi)于中國(guo)(guo)(guo)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)、巴西、匈牙(ya)利和法國(guo)(guo)(guo)等國(guo)(guo)(guo)家設立純(chun)電(dian)動(dong)(dong)(dong)(dong)商用(yong)車(che)(che)工廠(chang)。
為(wei)解決城(cheng)市(shi)交通擁堵(du)問題(ti)，比(bi)亞迪(di)(di)于2016年10月(yue)發布軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)交通產(chan)業子品(pin)牌——“云軌(gui)(gui)(gui)(gui)”，正式宣告進(jin)軍軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)交通領域。“云軌(gui)(gui)(gui)(gui)”由(you)比(bi)亞迪(di)(di)組(zu)建1,000多人(ren)(ren)的研(yan)發團隊，歷時(shi)5年，累計(ji)投入50億(yi)元，成(cheng)(cheng)功(gong)打造而成(cheng)(cheng)。“云軌(gui)(gui)(gui)(gui)”屬于中小運力的軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)交通，綜(zong)合優勢(shi)非(fei)常突出：造價僅為(wei)地鐵的1/5；建設(she)周期僅為(wei)地鐵的1/3；爬坡能(neng)力強，轉彎半徑小，具有較強的地形適(shi)應能(neng)力；噪(zao)音(yin)低，可(ke)從城(cheng)市(shi)建筑群中穿(chuan)過；橋梁通透，獨立路權，景觀性好(hao)(hao)，能(neng)很好(hao)(hao)適(shi)應城(cheng)市(shi)生態環境；編(bian)組(zu)靈活，單向運能(neng)為(wei)1-3萬人(ren)(ren)/小時(shi)；最高(gao)時(shi)速可(ke)達(da)80km/h。“云軌(gui)(gui)(gui)(gui)”可(ke)廣泛用于一二線(xian)(xian)城(cheng)市(shi)的交通接駁線(xian)(xian)、加密線(xian)(xian)，三(san)四線(xian)(xian)城(cheng)市(shi)的交通主干線(xian)(xian)，以及(ji)旅游景區的觀光線(xian)(xian)等。目前，比(bi)亞迪(di)(di)已經與(yu)銀(yin)川(chuan)、廣安、深圳(zhen)、汕頭、蚌埠、菲律(lv)賓伊洛伊洛、埃及(ji)亞歷山大(da)等多個城(cheng)市(shi)就“云軌(gui)(gui)(gui)(gui)”達(da)成(cheng)(cheng)戰略合作，發展勢(shi)頭非(fei)常迅(xun)猛。
秉承(cheng)“用技術創(chuang)新，滿足(zu)人們對美好(hao)生活的(de)向往”的(de)品牌使命，比亞迪通過(guo)強有力的(de)市場(chang)布局(ju)，以及(ji)堅定推動全球可持(chi)續發展的(de)戰略(lve)舉(ju)動，贏(ying)得(de)了《財(cai)富》雜志“改變世(shi)界的(de)51家公司”、“扎耶德未(wei)來能源獎”，以及(ji)“聯合國(guo)特別(bie)能源獎”等一系(xi)列贊譽。
精靈世界(jie)
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