比亞(ya)迪海豹(bao)是比亞(ya)迪旗下純電動(dong)汽車，采用了(le)比亞(ya)迪e平臺(tai)3.0，從工信部公布(bu)的數據來看(kan)，比亞(ya)迪海豹(bao)提供有61.44kWh以及(ji)82.56kWh兩(liang)種(zhong)容量的電池組(zu)可選(xuan)(xuan)，CLTC工況(kuang)的續(xu)航則(ze)有550km、650km以及(ji)700km三種(zhong)可選(xuan)(xuan)。
2022年(nian)5月20日(ri)，比(bi)亞迪海(hai)豹開(kai)啟預(yu)售，預(yu)售價格21.28W-28.98W之間。7月29日(ri)，比(bi)亞迪海(hai)豹正式(shi)上市，新車(che)基于比(bi)亞迪e平臺3.0打(da)造，定位(wei)純電動中型轎跑車(che)，共推出(chu)三種不同(tong)續航里程的4款車(che)型，售價20.98-28.68萬元。
2022年9月，海豹月銷量7473輛。
2022年4月(yue)，工(gong)信部最新一(yi)期免征購置稅目(mu)錄(lu)中出現(xian)了比亞迪(di)海豹的身影(ying)，新車的續(xu)航里程也正式揭曉。
2022年(nian)7月18日，比亞(ya)迪(di)海豹(bao)將上市，此前官(guan)方公布的補貼后預售價為21.28-28.98萬元。
2022年7月(yue)29日，比亞迪海豹將(jiang)上市。
2022年9月17日晚，比亞(ya)迪海洋網旗下(xia)首款(kuan)純電轎車海豹鑒賞會湖南站舉行，新(xin)車包括三種動(dong)力配置、三個續航版本、四個配置等級，綜(zong)合補貼后上(shang)市價格為20.98萬(wan)元至28.68萬(wan)元。
2023年(nian)1月，比亞(ya)迪海豹榮膺C-NCAP五星安全評價(jia)。
新車采用海洋美(mei)學設計(ji)(ji)風(feng)格，整個(ge)中控(kong)(kong)臺猶如海浪般波浪起伏，另外該車還使用了小巧的(de)“能量水晶(jing)”電子(zi)擋(dang)(dang)桿(gan)。該車在駕駛位A柱配備了攝(she)像頭，預(yu)計(ji)(ji)可提供疲勞駕駛監測等功能。環抱式(shi)布局搭(da)配灰藍＋黑(hei)的(de)撞色，整體效果十分(fen)流暢。新車全系標配雙懸浮式(shi)大屏(ping)，中控(kong)(kong)下(xia)方(fang)區(qu)域配備了水晶(jing)樣式(shi)的(de)透明(ming)換擋(dang)(dang)桿(gan)，造型比(bi)保(bao)時捷911更(geng)驚艷。
外觀方面，比亞迪海豹溜(liu)背車頂+兩側“飛梭(suo)”大燈，呈(cheng)現出運(yun)動轎跑車的優(you)雅姿態。
新車的(de)座椅采(cai)(cai)用菱格和(he)水滴(di)形的(de)打孔處理，座椅包邊以對比色雙縫線工藝，進一(yi)步提升了內飾(shi)整(zheng)體的(de)高級感(gan)。三幅式多功能(neng)方向(xiang)盤，左側輔(fu)助(zhu)駕駛(shi)，右側多媒體音量控制，科技(ji)感(gan)十足。副儀表臺兩側曲線勾勒出“小蠻腰”狀的(de)中(zhong)控輪廓(kuo)，同時將杯(bei)托設(she)計融(rong)為一(yi)體。正中(zhong)的(de)透明換擋桿造型(xing)小巧，周圍的(de)按鍵采(cai)(cai)用環抱式布局，拉(la)滿精致感(gan)。
結(jie)合此前(qian)公(gong)(gong)布的申報信(xin)息來看(kan)，550km續航(hang)版本搭(da)載的應(ying)該是單電機(ji)(ji)(ji)，最(zui)大功率(lv)(lv)150kW，也就(jiu)是最(zui)低配車型；650km續航(hang)版本對應(ying)的應(ying)該是前(qian)后雙電機(ji)(ji)(ji)，其(qi)中(zhong)前(qian)電機(ji)(ji)(ji)最(zui)大功率(lv)(lv)160kW，后電機(ji)(ji)(ji)最(zui)大功率(lv)(lv)200kW，百公(gong)(gong)里加速時間(jian)僅需3.8秒；700km 續航(hang)版本搭(da)載的應(ying)該也是單電機(ji)(ji)(ji)，最(zui)大功率(lv)(lv)為230kW。
海豹車(che)身尺(chi)寸為4800*1875*1460毫(hao)米(mi)，得益于(yu)四輪四角(jiao)的設計，軸距(ju)達到了2920毫(hao)米(mi)，定位于(yu)A+級轎車(che)，不(bu)過(guo)車(che)輛的尺(chi)寸規格，也是全面超越(yue)Model 3。
動(dong)力(li)來看，該車(che)提供三種不同的(de)版本，分別搭載(zai)了150千瓦后驅(qu)電(dian)機(ji)(ji)、230千瓦后驅(qu)電(dian)機(ji)(ji)和(he)前160千瓦+后230千瓦雙驅(qu)動(dong)電(dian)機(ji)(ji)，其中四驅(qu)版0-100公里/時加速3.8秒，為比亞迪史上加速最快車(che)型。
該(gai)車續(xu)航同樣分為(wei)三個(ge)版(ban)本，分別為(wei)標準續(xu)航后(hou)驅(qu)版(ban)（550公(gong)里(li)）、長續(xu)航后(hou)驅(qu)版(ban)（700公(gong)里(li)）和四(si)驅(qu)性能版(ban)（650公(gong)里(li)）。
海(hai)豹基于比亞迪e平臺3．0技術平臺打造，將(jiang)采(cai)用(yong)包括電(dian)池車(che)身(shen)一(yi)(yi)體化（CTB）、八合一(yi)(yi)電(dian)動力(li)總成、熱泵系統、升壓快充在內的(de)一(yi)(yi)系列(lie)比亞迪最新技術。可提高整(zheng)車(che)扭(niu)轉剛(gang)度和(he)動態響應(ying)，為用(yong)戶在操控和(he)安全等方面帶來更(geng)好體驗。此外，后(hou)驅／四驅動力(li)架(jia)構、前雙叉臂＋后(hou)五連(lian)桿(gan)的(de)底盤懸掛等配置，意味(wei)著海(hai)豹具(ju)有極強(qiang)的(de)運(yun)動屬性。
快(kuai)(kuai)充(chong)方面，海豹提供了兩個版(ban)本可選，標準續航版(ban)直流快(kuai)(kuai)充(chong)功(gong)率為(wei)110kW，長續航版(ban)和四驅性能版(ban)直流快(kuai)(kuai)充(chong)功(gong)率為(wei) 150kW，30-80%快(kuai)(kuai)充(chong)時間在30分(fen)鐘以(yi)內。
廠商 比亞迪
級別 中型車
能源類型 純電(dian)動
上市時間(jian) Jul-22
電動機 純電動/204馬力
變速箱 電動車單速變速箱
電動機最大馬力(PS) 204
電動機總(zong)功(gong)率(lv)(kW) 150
電動機總扭矩(N·m) 310
CLTC純電續航里程(km) 550
電(dian)池充電(dian)時間 快充:0.5小(xiao)時,慢(man)充:待定(ding)
快充電量(%) 80
百(bai)公里耗電量(liang)(kWh/100km) 12.6
車(che)身(shen)類型 4門5座(zuo)三廂車(che)
長×寬×高(mm) 4800×1875×1460
軸距(ju)(mm) 2920
最高車速(km/h) 180
官方0-100km/h加速(s) 7.5
電能當量燃料消耗(hao)量(L/100km) 1.43
整車(che)質保 六年或15萬公里
電池保(bao)修時(shi)間 首任車主(zhu)不限年限/里(li)程(責任免除(chu)條款(kuan)以(yi)官方為準(zhun))
車身類型(xing) 三廂車
長度(du)(mm) 4800
寬度(mm) 1875
高度(mm) 1460
軸距(ju)(mm) 2920
前輪(lun)距(mm) 1620
后輪距(ju)(mm) 1625
最小轉(zhuan)彎半徑(m) 5.7
車重(kg) 1885
車門開啟方式 平(ping)開門
車門數(個) 4
座(zuo)位(wei)數(shu)(個(ge)) 5
風阻系(xi)數(shu)(Cd) 0.22
最(zui)大(da)滿(man)載質(zhi)量(kg) 2260
電機類型(xing) 永(yong)磁同(tong)步
電動機最大馬(ma)力(PS) 204
電(dian)動機(ji)總功率(kW) 150
電動機總扭(niu)矩(N·m) 310
后電動機最(zui)大功率(kW) 150
后電動機最大扭矩(ju)(N·m) 310
驅(qu)動模(mo)式(shi) 純電動
驅動電機(ji)數 單電機(ji)
電機布局 后置
CLTC純電(dian)續(xu)航里程(km) 550
電(dian)池類型 磷酸鐵鋰電(dian)池
電芯品牌 弗迪
電池冷卻方(fang)式 液冷
電池容量(kWh) 61.4
官方百公里(li)耗電量(kWh/100km) 12.6
電池保修時(shi)間 首任(ren)車主不限年限/里程(責任(ren)免除(chu)條(tiao)款以官方為(wei)準)
電池(chi)充(chong)電時(shi)間 快(kuai)充(chong):0.5小時(shi),慢充(chong):待定
簡稱 電動車單速變速箱(xiang)
擋位個數 1
變(bian)速箱類型 固(gu)定齒比(bi)
驅(qu)動方式 后置后驅(qu)
前懸掛類型 雙叉臂式獨立懸掛
后(hou)懸(xuan)掛類(lei)型 五連桿獨立懸(xuan)掛
轉向助(zhu)力類型 電動(dong)助(zhu)力
車體結構 承載式
前制動器類型 通(tong)風盤式
后(hou)制動器(qi)類型 通風盤(pan)式
駐車(che)制動類型 電子駐車(che)
前輪(lun)胎(tai)規格 225/50 R18
后(hou)輪胎規格 225/50 R18
備胎規格(ge) 僅補(bu)胎工具
越野性能
接近(jin)角(°) 13
離去角(jiao)(°) 14
比亞迪品牌誕生于(yu)深(shen)圳，于(yu)1995年成立，業(ye)務橫跨(kua)汽車、軌道交通、新能源和電子四(si)大產業(ye)。
2003年成長為全球(qiu)第二(er)大充電電池生(sheng)產(chan)(chan)商，同(tong)年組建(jian)比(bi)(bi)亞迪(di)汽(qi)車，比(bi)(bi)亞迪(di)汽(qi)車遵循(xun)自主研發、自主生(sheng)產(chan)(chan)、自主品牌的發展(zhan)路線，產(chan)(chan)品的設計既汲(ji)取(qu)國際(ji)潮流(liu)的先進理(li)念，又(you)符合中國文化的審美觀念。
2021年(nian)11月，武(wu)漢比亞迪汽車(che)有(you)限公司發生工商(shang)變(bian)更，王傳福(fu)退出(chu)法定代表人及董事長(chang)，由何(he)龍接任。
比亞迪始終堅持“技術為王，創新為本(ben)”的(de)發(fa)(fa)展(zhan)理念，憑借研發(fa)(fa)實力和創新的(de)發(fa)(fa)展(zhan)模式(shi)，獲得了(le)全面的(de)發(fa)(fa)展(zhan)，并在電(dian)池、電(dian)子、乘用(yong)車、商(shang)用(yong)車和軌(gui)道交通(tong)等多個領域發(fa)(fa)揮著舉足輕重(zhong)的(de)作用(yong)。
在電(dian)(dian)池(chi)領(ling)(ling)域，比(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)具(ju)備100%自主(zhu)(zhu)研發(fa)、設計(ji)和生產(chan)能(neng)力，憑(ping)借20多年的不(bu)斷創新(xin)，產(chan)品(pin)已(yi)經覆蓋消費類3C電(dian)(dian)池(chi)、動力電(dian)(dian)池(chi)（磷(lin)酸鐵鋰電(dian)(dian)池(chi)和三元電(dian)(dian)池(chi)）、太(tai)陽能(neng)電(dian)(dian)池(chi)，以及儲(chu)(chu)能(neng)電(dian)(dian)池(chi)等(deng)領(ling)(ling)域，并形(xing)成了完整的電(dian)(dian)池(chi)產(chan)業(ye)鏈。目前(qian)，比(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)是全(quan)球產(chan)能(neng)最大的磷(lin)酸鐵鋰電(dian)(dian)池(chi)廠商。除(chu)新(xin)能(neng)源車和軌道交通外，比(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)的電(dian)(dian)池(chi)產(chan)品(pin)廣泛用于太(tai)陽能(neng)電(dian)(dian)站、儲(chu)(chu)能(neng)電(dian)(dian)站等(deng)多種新(xin)能(neng)源解決方案。比(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)(di)是全(quan)球領(ling)(ling)先的太(tai)陽能(neng)和儲(chu)(chu)能(neng)解決方案供(gong)應商，產(chan)品(pin)已(yi)經出口至美國(guo)、德國(guo)、日本、瑞士、加拿(na)大、澳大利(li)亞(ya)(ya)(ya)、南(nan)非(fei)等(deng)多個國(guo)家(jia)和地區，主(zhu)(zhu)要客戶包括(kuo)中(zhong)國(guo)國(guo)家(jia)電(dian)(dian)網(wang)、中(zhong)廣核、美國(guo)雪佛龍、德國(guo)Fenecon、日本A-style等(deng)。
在電(dian)子(zi)(zi)領域(yu)，憑借強大的材(cai)料、產(chan)(chan)品研發能力，自動(dong)化(hua)設備(bei)開發和應(ying)用能力，以及(ji)(ji)規模龐大的加(jia)工制造能力，比亞迪已成(cheng)為(wei)全球領先的電(dian)子(zi)(zi)產(chan)(chan)品設計制造服務(wu)商，可(ke)為(wei)客戶提(ti)供包括(kuo)設計、研發、制造、物流及(ji)(ji)售后等“一(yi)站式”服務(wu)，并在移動(dong)終端結(jie)構件(jian)、金屬及(ji)(ji)塑膠結(jie)構件(jian)、3D玻(bo)璃及(ji)(ji)陶瓷結(jie)構件(jian)等領域(yu)獲得行業領先。主要客戶包括(kuo)三星(xing)、華為(wei)、vivo、OPPO、小(xiao)米、LG、聯想、蘋果、谷歌、微軟(ruan)等全球知名企業。未來，比亞迪將(jiang)繼續(xu)在消費電(dian)子(zi)(zi)、汽車電(dian)子(zi)(zi)等領域(yu)拓(tuo)展市(shi)場
在汽車(che)(che)領(ling)(ling)域(yu)，憑借技術研發和創(chuang)新(xin)實(shi)力，比(bi)(bi)亞迪(di)已經掌握電池(chi)、電機(ji)、電控等新(xin)能(neng)(neng)源車(che)(che)核心技術。目前(qian)，比(bi)(bi)亞迪(di)新(xin)能(neng)(neng)源車(che)(che)已經形成(cheng)乘用(yong)(yong)車(che)(che)和商(shang)用(yong)(yong)車(che)(che)兩(liang)大(da)產(chan)品系列，涵(han)蓋七大(da)常規領(ling)(ling)域(yu)和四大(da)特殊領(ling)(ling)域(yu)（即“7+4”戰略，其(qi)中“7”為(wei)私(si)家車(che)(che)、出租(zu)車(che)(che)、城市公交(jiao)、道路客運、城市商(shang)品物流、城市建(jian)筑物流、環衛車(che)(che)；“4”為(wei)倉(cang)儲、港口、機(ji)場、礦山專用(yong)(yong)車(che)(che)輛），實(shi)現(xian)全領(ling)(ling)域(yu)覆蓋。
在乘用車(che)(che)市場，比(bi)(bi)亞迪(di)涉及燃油(you)車(che)(che)和新能(neng)(neng)(neng)源車(che)(che)兩大領域。自(zi)2008年(nian)推(tui)出全(quan)(quan)(quan)球(qiu)首(shou)款量(liang)產的(de)插電(dian)式混(hun)合動力車(che)(che)型(xing)以(yi)(yi)來，比(bi)(bi)亞迪(di)陸(lu)續(xu)推(tui)出e6、秦、唐、宋(song)等多款新能(neng)(neng)(neng)源車(che)(che)型(xing)，并獲(huo)(huo)得市場的(de)極大認可，助力公司于2015年(nian)-2017年(nian)連續(xu)三年(nian)斬獲(huo)(huo)全(quan)(quan)(quan)球(qiu)新能(neng)(neng)(neng)源乘用車(che)(che)年(nian)度銷量(liang)冠(guan)軍。2014年(nian)4月，比(bi)(bi)亞迪(di)在北京首(shou)次發布542高性(xing)能(neng)(neng)(neng)車(che)(che)型(xing)系(xi)列(lie)（“5”代(dai)(dai)表0-100公里(li)/小時(shi)加速5秒以(yi)(yi)內；“4”代(dai)(dai)表全(quan)(quan)(quan)時(shi)電(dian)四(si)驅，瞬(shun)間反應、精準(zhun)動力分配，操(cao)控好(hao)、能(neng)(neng)(neng)效(xiao)高，提升操(cao)控的(de)安(an)全(quan)(quan)(quan)性(xing)；“2”代(dai)(dai)表百公里(li)油(you)耗(hao)小于2升），從(cong)超(chao)強加速、全(quan)(quan)(quan)時(shi)電(dian)四(si)驅、超(chao)低油(you)耗(hao)三方面(mian)重(zhong)新定義高性(xing)能(neng)(neng)(neng)汽車(che)(che)標準(zhun)，助力中國汽車(che)(che)工業真(zhen)正實(shi)現(xian)“彎道(dao)超(chao)車(che)(che)”。隨(sui)著前奧迪(di)設計總監Wolfgang Egger、原奔馳(chi)底盤調校專(zhuan)家Heinz Keck等全(quan)(quan)(quan)球(qiu)頂級人才的(de)加盟，比(bi)(bi)亞迪(di)已邁(mai)入“造(zao)車(che)(che)新時(shi)代(dai)(dai)”。
在商(shang)用車(che)(che)市場，比亞(ya)(ya)(ya)迪擁(yong)有豐富的(de)純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)巴士(shi)、純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)卡車(che)(che)和(he)純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)叉車(che)(che)產品線。2012年(nian)(nian)，比亞(ya)(ya)(ya)迪發布“城市公(gong)(gong)交電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)化”解決方(fang)案，隨后上(shang)升為中(zhong)國(guo)國(guo)家戰略。比亞(ya)(ya)(ya)迪K9是全球(qiu)首款集歐、美(mei)、日等(deng)多(duo)項權(quan)威認證于一身的(de)純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)巴士(shi)，早在2011年(nian)(nian)就陸續(xu)在深(shen)圳投入(ru)商(shang)業運(yun)營。2015年(nian)(nian)，22輛比亞(ya)(ya)(ya)迪T8純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)洗(xi)掃(sao)車(che)(che)承擔于北京(jing)舉(ju)行(xing)的(de)紀(ji)(ji)念抗戰勝利70周年(nian)(nian)閱兵儀(yi)式(shi)路面(mian)清(qing)掃(sao)工作，出色完成任務(wu)。比亞(ya)(ya)(ya)迪各類純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)商(shang)用車(che)(che)獲得包(bao)括深(shen)圳巴士(shi)集團、倫(lun)敦交通局、洛杉(shan)磯公(gong)(gong)交公(gong)(gong)司、悉尼機(ji)場、斯(si)坦福大學、Facebook等(deng)國(guo)內外(wai)頂級客戶的(de)高(gao)度認可(ke)，足跡遍布包(bao)含中(zhong)國(guo)、美(mei)國(guo)、英國(guo)、日本、澳大利亞(ya)(ya)(ya)、法國(guo)在內的(de)數十個國(guo)家和(he)地區，并屢次創造行(xing)業紀(ji)(ji)錄(lu)。比亞(ya)(ya)(ya)迪已(yi)累計向全球(qiu)合作伙伴交付超過(guo)3.5萬輛純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)巴士(shi)，2014-2017年(nian)(nian)連續(xu)四年(nian)(nian)位居10米（含）以上(shang)純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)巴士(shi)細分(fen)市場的(de)全球(qiu)銷量冠軍，并占據美(mei)國(guo)80%以上(shang)的(de)純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)巴士(shi)市場份額。隨著全球(qiu)各地訂單的(de)爆發，比亞(ya)(ya)(ya)迪正逐步完善研(yan)發和(he)生產布局，已(yi)于中(zhong)國(guo)、美(mei)國(guo)、巴西、匈牙利和(he)法國(guo)等(deng)國(guo)家設立純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)商(shang)用車(che)(che)工廠。
為解決城(cheng)(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)(tong)擁堵問題，比(bi)亞(ya)(ya)迪于2016年10月發(fa)布軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)產業子品牌——“云(yun)(yun)軌(gui)(gui)”，正式宣告(gao)進軍軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)領域。“云(yun)(yun)軌(gui)(gui)”由比(bi)亞(ya)(ya)迪組(zu)(zu)建(jian)1,000多(duo)人的(de)研發(fa)團(tuan)隊(dui)，歷時5年，累計(ji)投入50億元，成功(gong)打造(zao)而成。“云(yun)(yun)軌(gui)(gui)”屬于中小(xiao)運(yun)力的(de)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)(tong)，綜(zong)合優勢(shi)非常突(tu)出：造(zao)價(jia)僅為地(di)鐵的(de)1/5；建(jian)設周期僅為地(di)鐵的(de)1/3；爬坡能力強(qiang)(qiang)，轉彎半徑小(xiao)，具有(you)較強(qiang)(qiang)的(de)地(di)形適應(ying)能力；噪音低，可從城(cheng)(cheng)市(shi)建(jian)筑群中穿過(guo)；橋(qiao)梁通(tong)(tong)透，獨立路權，景(jing)(jing)觀(guan)性好，能很(hen)好適應(ying)城(cheng)(cheng)市(shi)生態環境；編組(zu)(zu)靈活，單向(xiang)運(yun)能為1-3萬人/小(xiao)時；最(zui)高時速可達80km/h。“云(yun)(yun)軌(gui)(gui)”可廣泛用于一二線城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)交(jiao)通(tong)(tong)接駁線、加密線，三四線城(cheng)(cheng)市(shi)的(de)交(jiao)通(tong)(tong)主干線，以及(ji)旅游(you)景(jing)(jing)區的(de)觀(guan)光線等(deng)。目前，比(bi)亞(ya)(ya)迪已經與銀川(chuan)、廣安、深(shen)圳(zhen)、汕(shan)頭(tou)、蚌埠(bu)、菲律(lv)賓伊洛伊洛、埃及(ji)亞(ya)(ya)歷山大等(deng)多(duo)個城(cheng)(cheng)市(shi)就(jiu)“云(yun)(yun)軌(gui)(gui)”達成戰略合作，發(fa)展勢(shi)頭(tou)非常迅(xun)猛。
秉承(cheng)“用技術(shu)創新，滿(man)足人們(men)對美好生活的(de)向往”的(de)品牌使命(ming)，比亞迪通過強有力的(de)市場布局，以及堅定推動(dong)全球可持(chi)續發展(zhan)的(de)戰(zhan)略舉(ju)動(dong)，贏(ying)得(de)了《財富》雜志“改變世界的(de)51家公(gong)司”、“扎耶德未來能(neng)(neng)源獎”，以及“聯合國特別能(neng)(neng)源獎”等一系列贊(zan)譽。
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