奔馳(chi)C級AMG是奔馳(chi)旗下的一款高端轎車,采(cai)用了雙邊共四(si)出的排氣(qi)系(xi)統,搭配(pei)黑色(se)的裝(zhuang)飾板,看上去更富戰斗(dou)力(li)。
奔(ben)馳C級(ji),憑借運動時尚(shang)的(de)(de)外觀以及豪(hao)華的(de)(de)配置,讓其深受國內年(nian)輕消費者的(de)(de)喜愛(ai)。而在今年(nian)的(de)(de)北京車展(zhan)上(shang),奔(ben)馳也將(jiang)推出全新一(yi)代C級(ji),新車在外觀和(he)內飾都(dou)有不小的(de)(de)變(bian)化。
全新(xin)C級基本延續了海外版(ban)的(de)造型(xing),外觀(guan)最明顯的(de)變(bian)化是加入(ru)了AMG運(yun)動套件,讓其更符合年輕人的(de)口味(wei)。根據車(che)型(xing)不(bu)同,新(xin)車(che)前臉風格也(ye)會不(bu)同,運(yun)動版(ban)車(che)型(xing)中網加入(ru)星空點狀式格柵設計(ji),看起來(lai)更有視覺沖擊力(li)。
此外,新車在前(qian)大燈和尾燈都進行了優化(hua),內部采用多個矩(ju)陣(zhen)式(shi)設計,共有八(ba)顆LED光(guang)源,并(bing)且有自適應遠近光(guang)功能,看起(qi)來更有高級。
車身側面,多(duo)條腰線的點綴以及(ji)大尺(chi)寸(cun)(cun)輪(lun)轂讓其頗具(ju)運動(dong)氣息。車身尺(chi)寸(cun)(cun)上,標準版車型長(chang)度為4704毫(hao)(hao)米(mi)(mi),軸距(ju)為2840毫(hao)(hao)米(mi)(mi),而長(chang)軸距(ju)版車型長(chang)度為4784毫(hao)(hao)米(mi)(mi),軸距(ju)達(da)到(dao)了2920毫(hao)(hao)米(mi)(mi)。此外(wai),新車有多(duo)種輪(lun)圈樣(yang)式供(gong)選擇(ze),以進一步(bu)滿足不同(tong)人(ren)的需求。
內飾方面,全(quan)新C級也有很(hen)大提升,尤其(qi)是中控臺,一塊10.25英(ying)寸的(de)(de)懸浮(fu)式(shi)液(ye)晶顯示屏比現款(kuan)的(de)(de)7英(ying)寸要(yao)大不少。而(er)下方三個圓形空調出風(feng)口看起來也更(geng)加精致(zhi)。
奔(ben)馳C級(ji) AMG匹配手自一體(AT)變速箱,最大(da)功率(lv)為(wei)287KW,最大(da)扭矩為(wei)520N.m,動力表(biao)現不錯。
該(gai)車(che)配備(bei)了車(che)聯網、駕駛(shi)模式選擇、遙控鑰匙、車(che)內氛圍燈、發動機啟停(ting)等配置,功能豐富,大(da)大(da)提(ti)升它的使用便利性(xing)。
所(suo)屬廠商 梅賽德斯-AMG
生產狀態 在產
發動(dong)機 3.0 V6 390馬力(li)
變速箱 9擋手自一體
產地屬性 進口
級(ji)別屬性 中型(xing)車
款型 2021
最高車速(km/h) 250
0-100加(jia)速時間 4.7
工信部綜合油耗 10
保修政(zheng)策 3年不限(xian)公(gong)里(li)
長/寬/高(mm) 4704*1810*1434
軸距(mm) 2840
前輪距(mm) 1602
后輪距(mm) 1548
車身結(jie)構 三廂車
車門(men)數(個) 4
座位數(個) 5
油箱容積(L) 66
發動機型號 276 823
氣缸(gang)容積(ji)(cc) 2996
進氣方式 雙渦輪增(zeng)壓
氣缸排列形式 V
氣缸數(個) 6
每缸(gang)氣(qi)門(men)數(個) 4
配氣機構 DOHC
最大(da)馬力(Ps) 390
最大功(gong)率(kW) 287
最大(da)功率轉速(rpm) 5500-6100
最大扭矩(Nm) 520
最(zui)大扭矩轉速(rpm) 2500-5000
燃油類型 汽油
燃油標號 95
供油方式 直噴
缸蓋材料 鋁
缸體材料 鋁
排(pai)放(fang)標準 國(guo)VI
排量(L) 3
變速箱簡稱 9擋手自(zi)一(yi)體
擋位個數 9
變速箱類(lei)型 AMT
驅動(dong)方式 前置四驅
四驅形式(shi) 全時四驅
中央差速器結(jie)構 多片離合器
前懸(xuan)掛(gua)類型 多連桿式獨立懸(xuan)掛(gua)
后懸(xuan)(xuan)掛類(lei)型 多(duo)連桿(gan)式獨(du)立懸(xuan)(xuan)掛
助(zhu)(zhu)力(li)類型 電動助(zhu)(zhu)力(li)
車體(ti)結構 承載式
前制動(dong)器類(lei)型 通風盤式
后制動器類型(xing) 通風(feng)盤式
駐(zhu)車制動類型(xing) 電子駐(zhu)車
前輪(lun)胎規格 225/40 R19
后輪(lun)胎規格(ge) 255/35 R19
梅賽德斯-奔馳擁有137年的輝煌歷史,如今三叉星徽廣布中國大地。面向未來,梅賽德斯-奔馳也將一如既往地為廣大的中國消費者獻上出眾的產品、服務以及品牌體驗,實現對中國市場的長期承諾。同時,梅賽德斯-奔馳將通過梅賽德斯-奔馳星愿基金持續踐行企業社會責任,積極投身于諸多社會公益事業,助力中國社會的健康、可持續發展。
梅賽德斯-奔馳,創新的激情(qing)永不滅。作(zuo)為汽車發明(ming)者(zhe),我們從未停下(xia)腳步(bu),探索(suo),創造,顛覆,革新。
戈特利布·戴姆勒(le)
戈特(te)(te)利布·戴(dai)姆勒于1834年3月17日在德(de)國(guo)(guo)紹恩多(duo)夫(Schorndorf)出生。1859年,在斯(si)圖(tu)加特(te)(te)理工學院完成學習后(hou),戴(dai)姆勒先后(hou)在法國(guo)(guo)和英國(guo)(guo)從(cong)事(shi)多(duo)項相(xiang)關技術工作(zuo),后(hou)于1862年在德(de)國(guo)(guo)蓋(gai)斯(si)林(lin)根從(cong)事(shi)制(zhi)圖(tu)工作(zuo)。1863年底,他被德(de)國(guo)(guo)魯特(te)(te)林(lin)根一家機床廠聘(pin)用為車間檢驗(yan)員(yuan)。
1865年,他在(zai)那里遇見了威廉·邁巴赫。
1872年(nian),戴(dai)姆勒(le)就(jiu)任燃氣發(fa)動(dong)機(ji)(ji)制造商道依茨燃氣發(fa)動(dong)機(ji)(ji)廠(Deutz Gasmotorenfabrik)的技(ji)術總監(jian),并在(zai)(zai)此熟悉奧托的(Otto)四沖(chong)程(cheng)(cheng)技(ji)術。1882年(nian),戴(dai)姆勒(le)離(li)開(kai)該公司,并在(zai)(zai)其位于(yu)坎施塔特(Cannstatt)的花園(yuan)里設立(li)開(kai)發(fa)工作室,專注于(yu)汽油驅動(dong)的四沖(chong)程(cheng)(cheng)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)的開(kai)發(fa)。1884年(nian),戴(dai)姆勒(le)與(yu)威廉·邁巴赫合作開(kai)發(fa)出(chu)如(ru)今被(bei)稱為“祖(zu)父鐘”(Grandfather Clock)的內燃發(fa)動(dong)機(ji)(ji),該機(ji)(ji)器設計(ji)緊(jin)湊輕盈,便于(yu)安裝在(zai)(zai)車(che)內。1890年(nian)11月28日,戴(dai)姆勒(le)與(yu)馬克斯·杜(du)滕霍費爾(er)(Max Duttenhofer)及其商業伙伴威廉·洛倫茲(zi)(Wilhelm Lorenz)共同創立(li)戴(dai)姆勒(le)汽車(che)公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft)。
得(de)益于傳世經典(dian)的(de)“鳳凰(Phoenix)”發(fa)動(dong)機(ji),戴姆(mu)勒(le)(le)汽(qi)車(che)公司的(de)發(fa)動(dong)機(ji)產品在海外名(ming)聲大噪。隨后,邁巴赫被(bei)任命為戴姆(mu)勒(le)(le)汽(qi)車(che)公司技術(shu)總監,戴姆(mu)勒(le)(le)也在技術(shu)委員會中獲得(de)一席職位,并就(jiu)任監事會監察(cha)主任。二(er)人為公司發(fa)展帶來(lai)了意想不到的(de)推(tui)動(dong)力(li)。
1900年3月6日,戈(ge)特利布·戴(dai)姆勒因心臟病離(li)世(shi)。
卡(ka)爾·奔(ben)馳:“對發明的熱愛永不止(zhi)息(xi)”
卡(ka)爾·奔馳于1844年11月(yue)25日在(zai)德國卡(ka)爾斯魯(lu)厄(Karlsruhe)出生。1846年,卡(ka)爾·奔馳的父親去世。雖然家(jia)境清寒,少年卡(ka)爾·奔馳在(zai)母(mu)親的支持下開始學習機(ji)械(xie)工程,并憑借自(zi)身(shen)努力迅速成(cheng)為設計師兼車間領班(ban)。
1871年(nian),卡(ka)爾(er)(er)·奔(ben)馳(chi)(chi)與奧古(gu)斯特(te)·里特(te)(August Ritter)聯手在(zai)(zai)(zai)德國曼(man)(man)海姆(mu)(Mannheim)創辦了他的(de)第(di)一(yi)家公(gong)司(si)“卡(ka)爾(er)(er)·奔(ben)馳(chi)(chi)和奧古(gu)斯特(te)·里特(te)工場(Carl Benz and August Ritter, Engineering Workshop)”。1878年(nian)起(qi),卡(ka)爾(er)(er)·奔(ben)馳(chi)(chi)著力研制燃氣驅(qu)動(dong)式二(er)沖程發(fa)動(dong)機,以(yi)實現自己 “無馬之車”的(de)設(she)想。經過漫(man)長而艱(jian)苦的(de)實驗(yan),他在(zai)(zai)(zai)1879年(nian)新年(nian)前夕第(di)一(yi)次讓發(fa)動(dong)機運轉起(qi)來。1882年(nian)10月,卡(ka)爾(er)(er)·奔(ben)馳(chi)(chi)以(yi)股份(fen)制公(gong)司(si)形式創立了曼(man)(man)海姆(mu)燃氣發(fa)動(dong)廠(chang)(Mannheim Gas Engine Factory),持股5%;在(zai)(zai)(zai)固定式燃氣發(fa)動(dong)機業(ye)務之外,卡(ka)爾(er)(er)·奔(ben)馳(chi)(chi)更加關注技術領(ling)域的(de)創新。
1883年1月,卡(ka)爾·奔(ben)馳離開該公司,與馬(ma)克(ke)斯·羅斯(Max Rose)及弗里(li)(li)德里(li)(li)希·威廉·埃斯林格(Friedrich Wilhelm Esslinger)在曼(man)海姆聯(lian)合創立(li)了奔(ben)馳公司萊茵燃氣(qi)發動機(ji)廠(Benz & Cie. Rheinische Gasmotoren-Fabrik Mannheim),并將二(er)沖程“奔(ben)馳系統(tong)(System Benz)”發動機(ji)投(tou)放市場(chang)。
1890年5月(yue),朱(zhu)利葉斯(si)(si)(si)·甘斯(si)(si)(si)(Julius Ganss)和(he)弗里德里希·馮(feng)·費舍爾(Friedrich von Fischer)取代羅斯(si)(si)(si)和(he)埃斯(si)(si)(si)林格,成(cheng)為新合伙人。盡管固定(ding)式(shi)發動機(ji)與(yu)汽車發動機(ji)的商業模式(shi)取得了成(cheng)功,但卡爾·奔馳期待專注(zhu)于汽車制造。
1906年,卡爾(er)·奔(ben)(ben)馳(chi)在拉登堡(Ladenburg)創(chuang)辦卡爾(er)·奔(ben)(ben)馳(chi)父子(zi)公司(Carl Benz S?hne)。1912年,卡爾(er)·奔(ben)(ben)馳(chi)辭去董(dong)事總經理一職,并將全部管理權移交給他的兒(er)子(zi)們。
卡爾(er)·奔馳成功將(jiang)自己的(de)(de)(de)想法變為現實,并見證(zheng)了機動(dong)車出(chu)行的(de)(de)(de)興起(qi)。在(zai)生命的(de)(de)(de)最后(hou)幾年(nian)(nian)(1926年(nian)(nian)至1929年(nian)(nian)),作為當時新創(chuang)立的(de)(de)(de)戴姆勒(le)-奔馳股(gu)份公司(Daimler-Benz AG)的(de)(de)(de)董事會成員(yuan),卡爾(er)·奔馳依(yi)然積極參與公司的(de)(de)(de)活動(dong)。1929年(nian)(nian)4月(yue)4日,這位汽車界先驅(qu)在(zai)拉登堡的(de)(de)(de)家(jia)中去世。
威廉·邁巴赫——“設計之(zhi)王”
威廉(lian)·邁巴赫于(yu)1846年2月9日在德國海爾布隆(Heilbronn)出生。求學期(qi)間,威廉(lian)·邁巴赫于(yu)1864年在機械車間與戈特利布·戴姆勒(le)相識。
威廉(lian)·邁(mai)(mai)巴(ba)(ba)(ba)赫(he)(he)最(zui)初跟隨戴(dai)姆(mu)(mu)勒(le)前往卡爾斯魯厄(e),后(hou)來于(yu)1872年(nian)在道(dao)依茨(ci)燃氣(qi)發動(dong)機(ji)(ji)廠工作。在制圖員崗位短(duan)期(qi)任職(zhi)期(qi)間,他的(de)才(cai)能迅(xun)速(su)受到認可,并(bing)于(yu)1873年(nian)1月被任命為首席設(she)計師。在戈特利布·戴(dai)姆(mu)(mu)勒(le)離開(kai)(kai)道(dao)依茨(ci)燃氣(qi)發動(dong)機(ji)(ji)廠之后(hou),威廉(lian)·邁(mai)(mai)巴(ba)(ba)(ba)赫(he)(he)于(yu)1882年(nian)10月在坎施塔特與戴(dai)姆(mu)(mu)勒(le)再度(du)聯手(shou),合作開(kai)(kai)發了(le)一種輕巧的(de)高速(su)內(nei)燃發動(dong)機(ji)(ji)。在加入戴(dai)姆(mu)(mu)勒(le)汽(qi)車公司一段(duan)時間后(hou),威廉(lian)·邁(mai)(mai)巴(ba)(ba)(ba)赫(he)(he)于(yu)1891年(nian)2月離開(kai)(kai)公司。之后(hou),邁(mai)(mai)巴(ba)(ba)(ba)赫(he)(he)仍持續(xu)追求自己的(de)汽(qi)車構(gou)想。
后來,邁巴赫(he)在(zai)(zai)位于坎施塔特的(de)(de)赫(he)爾曼酒店(Hotel Hermann)建立實驗室,提出許多重要的(de)(de)設計概(gai)念,包括皮(pi)帶(dai)傳(chuan)動裝置(zhi)、“鳳凰”發動機和噴(pen)霧式化油器;在(zai)(zai)之后的(de)(de)數十年里,這(zhe)些靈(ling)感在(zai)(zai)汽車產業得(de)到廣泛(fan)運用。
1895年11月(yue),戴(dai)姆(mu)勒(le)與(yu)邁巴赫回到戴(dai)姆(mu)勒(le)汽車(che)公(gong)司復職。邁巴赫的首要目標是(shi),通(tong)過創新技(ji)術和(he)可靠產(chan)品重建(jian)公(gong)司的競爭優勢。之后,他們開展廣泛的開發工作,以便將邁巴赫在赫爾曼酒店提出(chu)的概念(nian)投(tou)入量產(chan)。其(qi)中(zhong),最重要的成果是(shi)一種由皮(pi)帶驅(qu)動的汽車(che),而這也(ye)是(shi)戴(dai)姆(mu)勒(le)汽車(che)公(gong)司的首款量產(chan)車(che)型(xing)。
1903年(nian),邁巴赫(he)打(da)造同名傳奇車型。1929年(nian)12月29日,威廉(lian)·邁巴赫(he)于坎施塔(ta)特去世,享年(nian)83歲。
內燃發動機
1882年,內燃發動機的革新
1882年,在離開道依茨燃氣發(fa)動(dong)機廠(chang)后,戴(dai)(dai)姆(mu)勒著(zhu)手打造自己的(de)(de)(de)測(ce)試工作(zuo)(zuo)室(shi)。位于陶本海姆(mu)大(da)街(Taubenheimstrasse)的(de)(de)(de)實驗(yan)室(shi),成(cheng)(cheng)為戴(dai)(dai)姆(mu)勒和(he)邁巴赫繼(ji)續緊(jin)密合作(zuo)(zuo)研(yan)究(jiu)的(de)(de)(de)理想之(zhi)地。戴(dai)(dai)姆(mu)勒的(de)(de)(de)愿景聚(ju)焦于汽油,希望將其作(zuo)(zuo)為發(fa)動(dong)機使(shi)用的(de)(de)(de)燃料,推動(dong)其陸海空(kong)領域的(de)(de)(de)機械愿景。在研(yan)究(jiu)的(de)(de)(de)過程中,基于不規則熱管(guan)點(dian)火系統的(de)(de)(de)構想,戴(dai)(dai)姆(mu)勒發(fa)現了(le)將汽油作(zuo)(zuo)為燃料的(de)(de)(de)解(jie)決方案的(de)(de)(de)關鍵技術。由此,戴(dai)(dai)姆(mu)勒與邁巴赫在工作(zuo)(zuo)室(shi)開發(fa)了(le)第一個設計成(cheng)(cheng)果(guo)——以奧托四(si)沖程原理為基礎的(de)(de)(de)“帶(dai)有熱管(guan)點(dian)火系統的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機”,該成(cheng)(cheng)果(guo)隨(sui)后由戴(dai)(dai)姆(mu)勒申請獲(huo)得(de)專利(DRP 28022)。
1883年底,首(shou)臺(臥式(shi))高速(su)(su)引擎試驗機(ji)啟動(dong)運轉,轉速(su)(su)可達600轉/分,輕松超過以往發動(dong)機(ji)的120-180轉/分限速(su)(su)。戴(dai)姆(mu)勒(le)和(he)邁巴赫將(jiang)這(zhe)種(zhong)“小型(xing)發動(dong)機(ji)”作為基(ji)礎(chu),進(jin)一步開發出著名的戴(dai)姆(mu)勒(le)單(dan)缸發動(dong)機(ji)。這(zhe)個(ge)如今被稱為“祖父鐘”的發動(dong)機(ji),是汽車生產史上的首(shou)個(ge)關鍵(jian)里程碑。
1883年,奔馳公(gong)司(si)(Benz & Cie)創(chuang)立
1886年,全球首臺汽車奔馳專(zhuan)利汽車問世
1883年,奔馳公司(si)(Benz & Cie)創立
1883年10月,卡(ka)爾(er)·奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)與(yu)兩位商(shang)業伙(huo)伴共同(tong)創立(li)奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)公司(si)(si)萊(lai)茵燃氣發(fa)動(dong)(dong)(dong)機廠(1899年改(gai)名(ming)為奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)公司(si)(si)),并(bing)(bing)迅速取得成功。隨著(zhu)固(gu)定式發(fa)動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)市(shi)場需求日益增長,奔(ben)馳(chi)(chi)(chi)公司(si)(si)萊(lai)茵燃氣發(fa)動(dong)(dong)(dong)機廠搬遷并(bing)(bing)將(jiang)廠區擴大。1890年5月,隨著(zhu)新合(he)作伙(huo)伴的(de)(de)加(jia)入(ru),該公司(si)(si)發(fa)展成為德國(guo)第二(er)大發(fa)動(dong)(dong)(dong)機制造(zao)商(shang),并(bing)(bing)在世(shi)(shi)紀(ji)之交成為世(shi)(shi)界(jie)領先的(de)(de)汽(qi)車(che)生產商(shang)。
1886年,全球首(shou)臺汽車——奔(ben)馳專利汽車問世
燃氣發(fa)動(dong)機(ji)廠(chang)在財務方面為奔(ben)馳(chi)奠(dian)定了穩固的經濟基(ji)礎,使卡爾·奔(ben)馳(chi)能夠致(zhi)力(li)于實(shi)現(xian)自己的汽車愿景。然而(er),由(you)于二(er)沖程(cheng)發(fa)動(dong)機(ji)太(tai)(tai)大(da)太(tai)(tai)重,無法安(an)裝在車輛上,因(yin)此奔(ben)馳(chi)開(kai)始(shi)將努力(li)投入(ru)到四沖程(cheng)引(yin)擎中。
卡爾·奔馳(chi)充(chong)分展(zhan)示(shi)出(chu)在汽(qi)車開(kai)發(fa)領域的(de)(de)才能(neng)。他沒有(you)將(jiang)發(fa)動機安(an)裝在現(xian)有(you)的(de)(de)車輛上,而(er)是(shi)將(jiang)汽(qi)車設計成一個(ge)獨立的(de)(de)整(zheng)體結構,其(qi)主要組件(jian)是(shi)帶有(you)水平氣缸(gang)和大型(xing)水平飛輪(lun)的(de)(de)發(fa)動機。因為不(bu)滿(man)當時的(de)(de)馬(ma)車所用的(de)(de)單軸轉向(xiang)架,卡爾·奔馳(chi)將(jiang)其(qi)創新汽(qi)車設計為帶有(you)三個(ge)車輪(lun)。該(gai)汽(qi)車的(de)(de)測(ce)試工作于1885年10月開(kai)始。
1886年1月29日,卡爾·奔馳憑借 “搭載汽油發動機的(de)汽車(che)” 獲得DRP 37435號專利,這一天(tian)也被(bei)公認為(wei)世界(jie)汽車(che)誕生日。
1888年,貝莎·奔(ben)馳完成人類首次汽車長途旅(lv)行
1901年,首輛(liang)梅(mei)賽德斯汽車亮相(xiang)
1888年,貝(bei)莎·奔(ben)馳完成人類首次汽車長(chang)途旅行
1872年7月20日,貝莎·奔馳(chi)與卡爾·奔馳(chi)結婚。
1888年,為(wei)了證(zheng)明機動車(che)在實(shi)際生活中的日(ri)常(chang)適(shi)用(yong)性,貝莎(sha)·奔(ben)馳帶著兒子尤根(15歲(sui))和理查(cha)德(14歲(sui)),從曼海姆驅車(che)100公里前往(wang)普(pu)福爾茨海姆 (Pforzheim) 看(kan)望母親。
她(ta)的(de)(de)(de)座駕是(shi)“專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)汽(qi)車”的(de)(de)(de)第(di)三版,該車配(pei)備實(shi)木輻條車輪和一(yi)臺動(dong)(dong)力更強的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)(dong)機。貝(bei)莎·奔馳和兒子(zi)們(men)拂曉出(chu)發(fa),經(jing)過一(yi)次逸趣橫生的(de)(de)(de)冒險之(zhi)旅,成功到(dao)達普福爾(er)茨海姆(mu)。5天(tian)后的(de)(de)(de)回程,他們(men)取道布雷滕(Bretten)、布魯赫薩爾(er)(Bruchsal)和施韋(wei)青根返(fan)回曼(man)海姆(mu)。貝(bei)莎·奔馳實(shi)現了她(ta)的(de)(de)(de)目(mu)標,而這一(yi)轟動(dong)(dong)性新聞也立(li)刻傳開,奔馳專(zhuan)(zhuan)利(li)(li)汽(qi)車成為熱(re)門話題(ti)。
1901年,首輛梅賽德(de)斯(si)汽(qi)車亮(liang)相
在1901年3月(yue)的(de)“尼斯賽車(che)(che)周”上,第一(yi)輛梅賽德斯汽車(che)(che)亮(liang)相,所(suo)到之(zhi)處,群(qun)情激昂(ang)。這是一(yi)輛低重心、擁(yong)有強大動(dong)力的(de)輕型(xing)車(che)(che),超越了人類(lei)此前生產的(de)所(suo)有汽車(che)(che)。這款35馬(ma)力的(de)梅賽德斯車(che)(che)型(xing)代表了一(yi)種特立獨行的(de)汽車(che)(che)設計,它(ta)的(de)出現標(biao)志(zhi)著(zhu)人類(lei)將(jiang)告(gao)別馬(ma)車(che)(che),并正式(shi)迎來汽車(che)(che)制造時代。
三叉星徽
1909年,三叉(cha)星徽(hui)正式啟用
1902年9月,戴姆勒(le)汽車公(gong)司為“梅賽德(de)斯(si)(si)”這一(yi)萬(wan)眾矚目的(de)(de)品牌(pai)申請了(le)專利(li)權(quan)。而那(nei)時的(de)(de)“梅賽德(de)斯(si)(si)”品牌(pai)還缺少一(yi)個富(fu)有辨識度的(de)(de)商標。當時,戈特(te)利(li)布·戴姆勒(le)的(de)(de)兒(er)子保羅和阿(a)道夫想(xiang)起(qi),他們的(de)(de)父(fu)親曾(ceng)偏愛星(xing)徽(hui)圖案(an)。公(gong)司董(dong)事會從(cong)中獲得靈感(gan),在1909年6月將(jiang)三叉(cha)星(xing)徽(hui)和四叉(cha)星(xing)徽(hui)注冊為商標,最終(zhong)三叉(cha)星(xing)徽(hui)得以傳承沿用(yong)。自1910年起(qi),三叉(cha)星(xing)徽(hui)從(cong)此矗立于每一(yi)輛“梅賽德(de)斯(si)(si)”汽車前擎(qing)。1926年6月,隨著梅賽德(de)斯(si)(si)和奔馳兩家公(gong)司的(de)(de)合并(bing),一(yi)個結(jie)合了(le)雙方標志元素的(de)(de)新品牌(pai)誕生了(le)。
1926年,戴姆勒-奔馳股份公司
戴姆勒汽(qi)車(che)公司(si)與奔(ben)馳公司(si)曾是多年的(de)(de)競爭對手,1924年5月(yue),雙方攜手組(zu)建合資企(qi)業,旨(zhi)在(zai)通過協(xie)調的(de)(de)設計、生產技術、采(cai)購策略、銷(xiao)售和廣告來保持競爭力。“梅賽德斯”和“奔(ben)馳”兩大品牌的(de)(de)市場(chang)營(ying)銷(xiao)最初(chu)由(you)當時新成立(li)的(de)(de)梅賽德斯-奔(ben)馳汽(qi)車(che)有限公司(si)負責。
1926年6月(yue),戴(dai)姆(mu)勒-奔馳股(gu)份公司成立,標志著全球兩(liang)家歷史最悠(you)久的(de)汽車(che)(che)(che)(che)(che)(che)制(zhi)造商(shang)的(de)融合。新公司在1926年10月(yue)的(de)柏林(lin)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)展(zhan)上(shang)展(zhan)示了首(shou)(shou)個戴(dai)姆(mu)勒-奔馳產品(pin)系列。期間,8/38馬(ma)(ma)力(li)排量(liang)2.0升車(che)(che)(che)(che)(che)(che)型(W 02)和12/55馬(ma)(ma)力(li)排量(liang)3.0升車(che)(che)(che)(che)(che)(che)型(W 03)作為新品(pin)牌(pai)“梅賽德斯(si)-奔馳”上(shang)市后(hou)首(shou)(shou)批聯(lian)合開發的(de)乘用車(che)(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)型,在車(che)(che)(che)(che)(che)(che)展(zhan)上(shang)首(shou)(shou)度亮相。