寶馬(ma)i7是一(yi)款寶馬(ma)品牌的汽車。
2022年(nian)3月16日(ri)，寶馬在2021財報年(nian)會上正(zheng)式(shi)公布，全新一(yi)代BMW 7系將(jiang)攜手純電動車(che)型i7將(jiang)于4月20日(ri)正(zheng)式(shi)發布，7系新車(che)也(ye)有燃油和插電混動的(de)版本。
2022年12月9日，寶馬7系純(chun)電車型i7在國內正式(shi)上市，i7 xDrive60L純(chun)電動版官方指導價為145.9萬元。
新(xin)一(yi)代7系將使(shi)用寶(bao)馬全新(xin)一(yi)代設計(ji)語(yu)言，新(xin)車將提供BMW水晶(jing)日間行車燈和BMW環形(xing)光耀(yao)格柵，此外(wai)該車也將率先使(shi)用分體式(shi)(shi)大(da)燈組，此外(wai)，官(guan)方還展示了新(xin)車內飾的部分設計(ji)，包括BMW環抱式(shi)(shi)交(jiao)互(hu)光帶(dai)、全景(jing)星軌天幕(mu)、BMW懸(xuan)浮式(shi)(shi)巨幕(mu)等(deng)多項創新(xin)科技(ji)。
IT之家了解到，寶(bao)馬(ma)i7的(de)整體(ti)(ti)架(jia)構仍(reng)是基于第五代eDrive電驅系統(tong)，雖然動力(li)系統(tong)的(de)具體(ti)(ti)細節(jie)仍(reng)處于保密(mi)狀態，但iX xDrive50搭(da)載(zai)的(de)雙電機(ji)可產(chan)生516bhp的(de)動力(li)，4.6秒內完成(cheng)0-62mph的(de)加速，i7應該會有大致(zhi)相似的(de)數據。
BMW i7采用可持續性(xing)環保設計，例如(ru)電(dian)(dian)池和整車生產全(quan)部(bu)采用綠色(se)電(dian)(dian)力，針對性(xing)地采用再生鋁材。此外，BMW i7搭(da)載寶馬集團第五代(dai)電(dian)(dian)力驅動系(xi)統，在技(ji)術(shu)上具備了L3級自動駕駛的可能，同時采用BMW環抱式(shi)交(jiao)互(hu)光帶、BMW懸浮式(shi)巨幕等設計；新車搭(da)載雙電(dian)(dian)機，官方信(xin)息(xi)顯示續航里程超600公里。
內飾(shi)材料(liao)方(fang)面(mian)，新車將提供皮革+羊絨的(de)組(zu)合(he)質地，搭(da)配開孔木飾(shi)，將擁有非常出(chu)色的(de)豪華感。除此以外客戶(hu)還可選擇BMW個性化(hua)定(ding)制Merino擴展(zhan)真(zhen)皮。
針對(dui)后(hou)(hou)排座(zuo)椅的舒適性體驗，全新(xin)寶馬7系進(jin)行(xing)了再度升級。新(xin)車的后(hou)(hou)排頭等艙(cang)座(zuo)椅后(hou)(hou)背調節可達最大42.5°，并且擁有一體式腿托。
在前(qian)后排之(zhi)間還有一款分別率達(da)到8K的(de)31英寸(cun)超大(da)屏幕，同時，寶馬引入(ru)了大(da)量國(guo)內(nei)的(de)生(sheng)態(tai)應用愛奇藝和華為應用商店，為中國(guo)客戶量身(shen)定制全新(xin)一代后排娛樂系統的(de)生(sheng)態(tai)。
這塊(kuai)屏(ping)幕的(de)控制位置，在后(hou)排兩側的(de)門板上，5.5英(ying)寸(cun)的(de)觸(chu)控屏(ping)幕支持一鍵(jian)切(qie)換影(ying)院模(mo)式，車輛(liang)將(jiang)自動(dong)調整(zheng)照(zhao)明(ming)模(mo)式和遮陽簾，配合寶華韋健4D鉆石(shi)環繞聲(sheng)音響，打造私(si)屬移動(dong)影(ying)院。此次寶華韋健專為寶馬7系打造了(le)多達40個揚聲(sheng)器(qi)的(de)音響系統(tong)，功率高達1965千瓦。
此次中控屏內部首次搭載了(le)BMW智能(neng)個人助理，可以利用語(yu)音、手勢進行車輛操控，操控范圍包括但(dan)不限(xian)于(yu)開關車門，開啟巡航等等一(yi)系列功能(neng)。
動力方面，寶(bao)馬i7搭載第五(wu)代BMW eDrive電(dian)驅系統，純電(dian)動續航里程(cheng)將超(chao)過600公里。其中，前后雙(shuang)電(dian)機的最大輸(shu)出功率達到400千瓦，零百(bai)加速(su)僅需4.7秒,百(bai)公里能耗最低18.4kWh。
廠商 寶馬(進口)
級別 大型車
能源(yuan)類型(xing) 純(chun)電動
上市時間(jian) Dec-22
電動機 純電動/544馬力
變速箱(xiang) 電動(dong)車單速變速箱(xiang)
電動機最(zui)大馬力(PS) 544
電動機總功率(kW) 400
電動機總扭矩(N·m) 745
CLTC純(chun)電續航里程(km) 650
電池充電時間(jian) 快(kuai)充:0.93小時,慢充:10.5小時
快充電量(%) 80
百公里耗電量(kWh/100km) 17.9
車身類型 4門5座三廂車
長×寬(kuan)×高(mm) 5391×1950×1548
軸距(mm) 3215
最高車速(km/h) 235
官方0-100km/h加(jia)速(s) 4.7
實測0-100km/h加速(su)(s) 4.66
實測100-0km/h制(zhi)動(m) 38.93
實測車速(su)0km/h(怠速(su))環(huan)境噪音(dB) 32.1
實測車(che)速60km/h環境噪音(dB) 48.2
實測(ce)車速120km/h環境噪(zao)音(dB) 63.5
電能(neng)當(dang)量燃料消耗量(L/100km) 2.02
整車(che)質保 三年或10萬公里
電池保修時間 八年或(huo)12萬(wan)公里
車身類型(xing) 三廂(xiang)車
長度(du)(mm) 5391
寬(kuan)度(mm) 1950
高度(mm) 1548
軸(zhou)距(mm) 3215
車重(kg) 2740
車門(men)開啟方(fang)式 平(ping)開門(men)
車門(men)數(shu)(個(ge)) 4
座(zuo)位數(個) 5
后(hou)備廂容積(L) 500
風阻系數(Cd) 0.24
最大滿(man)載質(zhi)量(liang)(kg) 3250
電(dian)動機最(zui)大(da)馬力(PS) 544
電動機總(zong)功(gong)率(kW) 400
電動機總扭矩(N·m) 745
前電(dian)動(dong)機(ji)最大功率(kW) 190
前(qian)電動機最大扭矩(N·m) 365
后電動機最大功率(kW) 230
后電動機最(zui)大扭矩(N·m) 380
驅動(dong)模式(shi) 純電動(dong)
驅動電(dian)機數(shu) 雙電(dian)機
電機布局 前置+后置
CLTC純電(dian)續(xu)航里(li)程(cheng)(km) 650
電池類(lei)型 三元鋰電池
電池冷(leng)卻(que)方式 液冷(leng)
電池容(rong)量(kWh) 105.7
官方百公里耗電量(kWh/100km) 17.9
電池保修(xiu)時間(jian) 八年或12萬公里(li)
電(dian)池充電(dian)時(shi)間 快充:0.93小(xiao)時(shi),慢充:10.5小(xiao)時(shi)
簡稱 電動車單速(su)變速(su)箱(xiang)
擋位個數 1
變速箱類型(xing) 固定齒(chi)比
驅(qu)動方(fang)式 雙電機(ji)四(si)驅(qu)
四驅形式(shi) 電動四驅
前懸掛(gua)類型 雙球節彈簧減振支柱
后(hou)懸掛類型 多連桿(gan)式獨(du)立懸掛
轉向助(zhu)力類(lei)型(xing) 電動助(zhu)力
車體結構 承載式
前制動(dong)器(qi)類型 通風盤(pan)式
后制動(dong)器(qi)類型 通(tong)風(feng)盤式
駐車制(zhi)動類型(xing) 電子駐車
前輪胎(tai)規格 255/40 R21
后(hou)輪胎(tai)規格(ge) 285/35 R21
寶馬公司在1916年(nian)3月7日成立，寶馬的(de)前(qian)身是(shi)一家飛機工廠，最初(chu)以制造流線(xian)型(xing)的(de)雙翼偵察機聞名(ming)于世，前(qian)身公司的(de)名(ming)字叫BFW，公司創始人名(ming)吉斯坦-奧(ao)托(Gustan Otto)。
1917年7月20日，BFW公司便(bian)開始重組，正式名(ming)為BMW。
1923年(nian)，BMW研制了第(di)一臺的摩托(tuo)(tuo)(tuo)車發動機，1923年(nian)末，他們特約在慕尼黑(Munich)生(sheng)產摩托(tuo)(tuo)(tuo)車，而掛有(you)BMW商標的R32摩托(tuo)(tuo)(tuo)車則首(shou)次在市場中(zhong)銷售。
BMW在1929年7月9日的(de)晨報上作了整整一版的(de)廣告，宣布進軍汽車制造業(ye)。BMW第一款系列化生產汽車的(de)傳奇就此誕生。
“寶(bao)馬(ma)(ma)”的正(zheng)式漢(han)字全稱為巴伐利(li)(li)亞發動機(ji)制造廠股份有限(xian)公(gong)司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是一個聞名于世(shi)界(jie)的豪華汽車品牌，總(zong)部位于巴伐利(li)(li)亞自(zi)由(you)州的慕尼黑。寶(bao)馬(ma)(ma)經常被稱為Bimmer，品牌在(zai)中國大陸(lu)地區與早(zao)年的中國臺(tai)灣地區又常稱為寶(bao)馬(ma)(ma)。
BMW公(gong)司(si)(si)(si)的(de)(de)歷史始(shi)于1916年(nian)，在中(zhong)國(guo)大陸(lu)地(di)區早年(nian)翻譯為(wei)巴依爾(er)。公(gong)司(si)(si)(si)最初是(shi)(shi)一家飛(fei)機(ji)發(fa)動機(ji)制造商，1917年(nian)還(huan)是(shi)(shi)一家有限責任公(gong)司(si)(si)(si)，1918年(nian)更名巴伐(fa)利亞發(fa)動機(ji)制造股份公(gong)司(si)(si)(si)并上市。始(shi)創人名吉斯坦-奧托(tuo)在航空領域的(de)(de)高度成(cheng)就(jiu)，使他懷(huai)著很大的(de)(de)野心制造汽車(che)(che)，他后來這一決(jue)定，為(wei)汽車(che)(che)歷史寫(xie)下其中(zhong)光榮(rong)的(de)(de)一頁，那就(jiu)是(shi)(shi)受到如今(jin)萬千車(che)(che)迷(mi)愛(ai)戴的(de)(de)德(de)國(guo)BMW車(che)(che)廠了。
BMW的(de)(de)藍白標志象(xiang)征(zheng)著旋轉的(de)(de)螺旋槳，這正是(shi)公司(si)早期歷史的(de)(de)寫照。但(dan)是(shi)現任的(de)(de)寶馬(ma)總(zong)(zong)裁卻更正說，人們總(zong)(zong)以為藍白標志是(shi)螺旋槳，其(qi)實應該是(shi)，寶馬(ma)的(de)(de)總(zong)(zong)部在(zai)德(de)國巴伐利(li)亞(ya)自由(you)州的(de)(de)慕尼(ni)黑，而巴伐利(li)亞(ya)州的(de)(de)州旗(qi)是(shi)藍白相間(jian)的(de)(de)，寶馬(ma)的(de)(de)名字又是(shi)巴伐利(li)亞(ya)發動(dong)(dong)機(ji)公司(si)，寶馬(ma)就代表了(le)巴伐利(li)亞(ya)，代表了(le)德(de)國最精(jing)湛的(de)(de)發動(dong)(dong)機(ji)技術。
1923年(nian)，第一部寶馬摩托車(che)問世(shi)。五年(nian)后(hou)的(de)1928年(nian)，BMW收購了(le)埃(ai)森(sen)那赫汽(qi)車(che)廠，并(bing)開(kai)始生(sheng)產(chan)(chan)汽(qi)車(che)。之后(hou)，BMW將許(xu)多汽(qi)車(che)制造史上(shang)的(de)杰(jie)作(zuo)推向市(shi)場(chang)，這些(xie)產(chan)(chan)品不斷激發出強(qiang)烈的(de)感(gan)情和人們的(de)渴望，鑄就了(le)BMW公司作(zuo)為一家汽(qi)車(che)制造商(shang)的(de)杰(jie)出聲譽。
BMW是全世界最(zui)成功(gong)(gong)和(he)效益最(zui)好(hao)的(de)豪華汽車品牌，2002年，公(gong)司成功(gong)(gong)銷售了超(chao)過(guo)100萬(wan)部BMW和(he)MINI品牌的(de)汽車，銷售紀錄首次(ci)突破一百萬(wan)輛；在摩(mo)托車業務上，銷量超(chao)過(guo)9.2萬(wan)輛，再(zai)創(chuang)銷售新高(gao)。
在全(quan)球(qiu)，BMW集團的員(yuan)工總數超(chao)過(guo)10萬人。
一貫以高端品牌為本(ben)，正(zheng)是(shi)企業成功的(de)基礎。
BMW集(ji)團擁(yong)有(you)BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個(ge)品(pin)牌(pai)(pai)。這些品(pin)牌(pai)(pai)占據了從小型車(che)到頂(ding)級豪華轎車(che)各個(ge)細分市場的高端，使BMW集(ji)團成(cheng)為世(shi)界(jie)上唯一一家(jia)專注(zhu)于豪華汽車(che)和摩(mo)托車(che)的制(zhi)造商。
高檔意(yi)味著“附(fu)加值”，寶馬身為一個(ge)高檔品牌，其產品在設計(ji)美(mei)學、動(dong)感和(he)動(dong)力性(xing)能、技術含量和(he)整體(ti)品質等方面具有豐富的產品內涵，因此，這些(xie)品牌可以(yi)給用戶提供切實的附(fu)加值。
在(zai)(zai)此基礎上，BMW集(ji)團期(qi)望獲得較高(gao)的單(dan)車利潤率，從而繼續保持贏利性增長(chang)，并確(que)保公(gong)司在(zai)(zai)未來(lai)的獨立地位。
BMW集團將(jiang)(jiang)長(chang)期貫徹明(ming)確(que)的(de)豪華品(pin)(pin)牌策略，在未來幾(ji)年內，這將(jiang)(jiang)體(ti)現到大(da)范圍內的(de)高(gao)檔(dang)產(chan)品(pin)(pin)和(he)市(shi)場(chang)攻勢上(shang)。在注重各(ge)品(pin)(pin)牌獨(du)特性(xing)的(de)同(tong)時，BMW集團將(jiang)(jiang)通過推出新(xin)產(chan)品(pin)(pin)進(jin)軍新(xin)領域，并(bing)把公司的(de)系列產(chan)品(pin)(pin)推廣到更多(duo)新(xin)市(shi)場(chang)。籍此，公司將(jiang)(jiang)跨入(ru)一個(ge)全新(xin)境界。
2008年(nian)，BMW集團銷售(shou)大約140萬輛汽(qi)車(che)，實現40%的(de)(de)增(zeng)長。同年(nian)，集團的(de)(de)年(nian)銷售(shou)額將突破(po)500億歐(ou)元。
寶(bao)(bao)馬作為高端汽車(che)(che)(che)品(pin)牌(pai)(pai)，不僅在國內的新車(che)(che)(che)市場占(zhan)(zhan)有較高的市場占(zhan)(zhan)有率和知名度，而且(qie)在二(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)領(ling)域也均(jun)推出(chu)了品(pin)牌(pai)(pai)二(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)服務——寶(bao)(bao)馬“尊(zun)選”，寶(bao)(bao)馬尊(zun)選二(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)是(shi)寶(bao)(bao)馬集團于2003年在全(quan)球豪華(hua)品(pin)牌(pai)(pai)中(zhong)首推的全(quan)球統一的二(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)認(ren)(ren)證項目(mu)(mu)。2005年12月(yue)，寶(bao)(bao)馬在中(zhong)國啟(qi)動了寶(bao)(bao)馬尊(zun)選二(er)(er)手(shou)車(che)(che)(che)認(ren)(ren)證項目(mu)(mu)。
2015年3月25日，寶(bao)馬異味問題多年未解，或與廠家節約成(cheng)本有關。
2020年3月4日，寶(bao)馬全新(xin)純(chun)電動BMW i4概念(nian)車發布，寶(bao)馬集團全新(xin)LOGO延續了寶(bao)馬標(biao)識的經典元素，采用二(er)維扁平化設計。
知識小玲(ling)
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