寶馬(ma)i7是一款寶馬(ma)品牌(pai)的汽車。
2022年3月(yue)16日，寶(bao)馬在2021財報年會上正式(shi)(shi)公(gong)布，全新一代BMW 7系(xi)將攜手純(chun)電動車型i7將于4月(yue)20日正式(shi)(shi)發布，7系(xi)新車也有燃油(you)和插電混動的版本。
2022年12月9日，寶馬7系純(chun)電車型(xing)i7在國內正式上市，i7 xDrive60L純(chun)電動版官(guan)方指導價為145.9萬元。
新(xin)一代7系(xi)將(jiang)(jiang)使用寶馬(ma)全(quan)(quan)新(xin)一代設計語(yu)言，新(xin)車將(jiang)(jiang)提供BMW水晶日間行車燈和BMW環形光耀格柵，此(ci)(ci)外該車也將(jiang)(jiang)率先(xian)使用分體式(shi)(shi)大燈組，此(ci)(ci)外，官(guan)方還展(zhan)示了新(xin)車內(nei)飾的部分設計，包(bao)括BMW環抱式(shi)(shi)交互光帶、全(quan)(quan)景星軌天幕、BMW懸浮式(shi)(shi)巨幕等多項創(chuang)新(xin)科技。
IT之家(jia)了解到，寶馬(ma)i7的(de)整體(ti)(ti)架構仍是基于(yu)第(di)五代eDrive電驅系統(tong)，雖然動力(li)系統(tong)的(de)具體(ti)(ti)細節仍處于(yu)保密(mi)狀態，但iX xDrive50搭(da)載的(de)雙電機可產生516bhp的(de)動力(li)，4.6秒內完(wan)成(cheng)0-62mph的(de)加(jia)速，i7應該會有大致相似的(de)數據。
BMW i7采(cai)用(yong)可(ke)持(chi)續性環保設(she)計(ji)，例(li)如電池和整車(che)生(sheng)產全(quan)部采(cai)用(yong)綠色電力，針對性地采(cai)用(yong)再(zai)生(sheng)鋁材。此外，BMW i7搭載寶馬集團第五代電力驅動(dong)(dong)系統，在(zai)技術上具備了L3級(ji)自動(dong)(dong)駕駛的可(ke)能，同(tong)時采(cai)用(yong)BMW環抱式(shi)交互(hu)光帶、BMW懸浮式(shi)巨幕等設(she)計(ji)；新車(che)搭載雙電機，官(guan)方信息顯示續航里程超600公里。
內飾材(cai)料方面，新(xin)車將提(ti)供(gong)皮(pi)革+羊絨的組合(he)質地，搭配開孔(kong)木(mu)飾，將擁(yong)有非常出色的豪華(hua)感。除(chu)此以(yi)外客戶還可選擇(ze)BMW個性化定制Merino擴(kuo)展真皮(pi)。
針對后(hou)排座椅(yi)的舒適性體驗(yan)，全(quan)新(xin)寶(bao)馬(ma)7系進行了再度升級。新(xin)車(che)的后(hou)排頭等艙座椅(yi)后(hou)背調節(jie)可達最(zui)大(da)42.5°，并且擁有一(yi)體式腿托(tuo)。
在前后排(pai)之間(jian)還(huan)有一款分別(bie)率(lv)達到8K的(de)31英寸超大屏幕，同(tong)時，寶(bao)馬引入(ru)了大量國內的(de)生(sheng)態應用(yong)愛奇藝和華為(wei)應用(yong)商店，為(wei)中國客戶量身定制全新一代后排(pai)娛樂系統的(de)生(sheng)態。
這(zhe)塊(kuai)屏(ping)幕的(de)控制位置，在后(hou)排兩側的(de)門板上(shang)，5.5英寸的(de)觸控屏(ping)幕支持一鍵切換影(ying)院模式，車輛將自動(dong)調整(zheng)照(zhao)明模式和遮(zhe)陽簾，配合寶華韋(wei)健4D鉆石環繞(rao)聲(sheng)(sheng)音(yin)響，打(da)造私屬(shu)移動(dong)影(ying)院。此次寶華韋(wei)健專為寶馬(ma)7系(xi)打(da)造了多達(da)40個揚聲(sheng)(sheng)器(qi)的(de)音(yin)響系(xi)統，功率(lv)高(gao)達(da)1965千瓦。
此次(ci)中控屏(ping)內部首次(ci)搭載了BMW智能個人助(zhu)理，可以利用語(yu)音(yin)、手勢(shi)進(jin)行車輛操(cao)控，操(cao)控范圍包(bao)括但不限于開關(guan)車門，開啟(qi)巡航等(deng)(deng)等(deng)(deng)一系列功(gong)能。
動(dong)力方(fang)面(mian)，寶馬i7搭載第五代BMW eDrive電(dian)驅系統，純電(dian)動(dong)續航里(li)程將(jiang)超過(guo)600公里(li)。其中(zhong)，前后(hou)雙(shuang)電(dian)機的最大輸出功率達到400千瓦(wa)，零百(bai)加速僅需4.7秒,百(bai)公里(li)能耗最低(di)18.4kWh。
廠商 寶(bao)馬(進口)
級別 大型車
能源類(lei)型(xing) 純電動
上市時間 Dec-22
電(dian)動機 純(chun)電(dian)動/544馬力
變速(su)箱(xiang) 電動車(che)單(dan)速(su)變速(su)箱(xiang)
電動機(ji)最大馬力(li)(PS) 544
電動(dong)機總功率(kW) 400
電動機(ji)總扭矩(ju)(N·m) 745
CLTC純電續航里程(km) 650
電池充電時間 快充:0.93小時,慢(man)充:10.5小時
快充(chong)電量(%) 80
百公里(li)耗電量(kWh/100km) 17.9
車身類型 4門5座三廂(xiang)車
長×寬×高(mm) 5391×1950×1548
軸距(mm) 3215
最高(gao)車(che)速(km/h) 235
官(guan)方0-100km/h加速(s) 4.7
實測0-100km/h加速(s) 4.66
實(shi)測100-0km/h制(zhi)動(m) 38.93
實測車(che)速0km/h(怠速)環境噪音(dB) 32.1
實測(ce)車速60km/h環境噪音(dB) 48.2
實測車速120km/h環(huan)境噪音(dB) 63.5
電能當量燃(ran)料消耗(hao)量(L/100km) 2.02
整(zheng)車質保 三年或(huo)10萬公里
電池(chi)保(bao)修時間 八年(nian)或12萬公里(li)
車身(shen)類型 三廂車
長(chang)度(mm) 5391
寬(kuan)度(mm) 1950
高度(mm) 1548
軸(zhou)距(mm) 3215
車(che)重(kg) 2740
車門(men)開(kai)啟方式 平開(kai)門(men)
車門(men)數(個) 4
座位數(個) 5
后備廂容積(L) 500
風阻系數(Cd) 0.24
最(zui)大滿載質量(kg) 3250
電動(dong)機(ji)最大馬力(PS) 544
電動(dong)機總功率(kW) 400
電動機總扭矩(N·m) 745
前電動機最大功(gong)率(kW) 190
前(qian)電(dian)動機最(zui)大扭(niu)矩(N·m) 365
后電(dian)動(dong)機最(zui)大功率(lv)(kW) 230
后電(dian)動機最大扭矩(N·m) 380
驅(qu)動(dong)模式 純電動(dong)
驅(qu)動電機數 雙電機
電(dian)機布局 前置+后置
CLTC純(chun)電續航(hang)里程(km) 650
電池類型 三元鋰電池
電池冷(leng)(leng)卻(que)方(fang)式 液(ye)冷(leng)(leng)
電池(chi)容量(kWh) 105.7
官(guan)方百公里耗(hao)電量(kWh/100km) 17.9
電(dian)池(chi)保修時間 八(ba)年(nian)或12萬公里
電池充(chong)電時間 快充(chong):0.93小(xiao)時,慢充(chong):10.5小(xiao)時
簡稱 電動車單(dan)速變速箱
擋位個數 1
變速箱類型 固定齒比
驅(qu)動(dong)方式 雙電機四驅(qu)
四(si)驅形式(shi) 電動(dong)四(si)驅
前(qian)懸掛類(lei)型(xing) 雙球節彈簧減振支柱
后懸(xuan)掛類型(xing) 多連桿(gan)式獨立懸(xuan)掛
轉向助力類型(xing) 電(dian)動助力
車體結構(gou) 承載(zai)式(shi)
前制動器類型(xing) 通風盤式
后制(zhi)動(dong)器類型 通(tong)風盤式
駐(zhu)(zhu)車制動類型(xing) 電(dian)子駐(zhu)(zhu)車
前輪胎(tai)規格(ge) 255/40 R21
后輪胎規格 285/35 R21
寶馬公司在1916年3月7日成立，寶馬的(de)(de)前(qian)(qian)身(shen)是一家飛(fei)機工廠，最初以(yi)制造流線(xian)型的(de)(de)雙翼偵(zhen)察機聞(wen)名于世，前(qian)(qian)身(shen)公司的(de)(de)名字叫(jiao)BFW，公司創始人名吉(ji)斯(si)坦-奧托(Gustan Otto)。
1917年(nian)7月(yue)20日，BFW公司(si)便開始(shi)重(zhong)組(zu)，正式名為BMW。
1923年，BMW研制了第一臺的摩(mo)托車發動機，1923年末，他們特約在慕尼黑(Munich)生產摩(mo)托車，而掛有BMW商(shang)標的R32摩(mo)托車則首(shou)次(ci)在市場中銷售。
BMW在1929年7月(yue)9日的(de)晨(chen)報(bao)上作了整(zheng)整(zheng)一版(ban)的(de)廣告，宣布(bu)進軍汽車(che)制(zhi)造業。BMW第一款系列化生(sheng)產汽車(che)的(de)傳奇就(jiu)此誕(dan)生(sheng)。
“寶馬”的(de)正式漢字全稱為巴伐(fa)(fa)利亞發(fa)動機制造廠(chang)股份有限(xian)公司(si)（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是一(yi)個(ge)聞名于世界的(de)豪(hao)華汽(qi)車品牌，總(zong)部位于巴伐(fa)(fa)利亞自由(you)州的(de)慕尼黑(hei)。寶馬經常被稱為Bimmer，品牌在(zai)中國大陸地區與早年的(de)中國臺灣地區又常稱為寶馬。
BMW公(gong)(gong)(gong)司(si)的歷史始于1916年(nian)，在中(zhong)國大陸地區早年(nian)翻譯為巴(ba)(ba)依爾。公(gong)(gong)(gong)司(si)最初是(shi)(shi)一(yi)家(jia)飛機(ji)發動機(ji)制(zhi)造(zao)商，1917年(nian)還(huan)是(shi)(shi)一(yi)家(jia)有限責任公(gong)(gong)(gong)司(si)，1918年(nian)更名(ming)(ming)巴(ba)(ba)伐利亞(ya)發動機(ji)制(zhi)造(zao)股份公(gong)(gong)(gong)司(si)并上市。始創人(ren)名(ming)(ming)吉斯坦-奧托在航空領域的高度成就，使(shi)他懷(huai)著很大的野心制(zhi)造(zao)汽車，他后來這(zhe)一(yi)決定(ding)，為汽車歷史寫下(xia)其中(zhong)光榮的一(yi)頁，那就是(shi)(shi)受到如今萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。
BMW的(de)(de)(de)藍(lan)白標志象征著(zhu)旋(xuan)(xuan)轉的(de)(de)(de)螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)槳，這(zhe)正(zheng)是公司(si)早期歷史的(de)(de)(de)寫照。但(dan)是現任的(de)(de)(de)寶(bao)馬總(zong)裁卻更正(zheng)說(shuo)，人們總(zong)以(yi)為藍(lan)白標志是螺(luo)(luo)旋(xuan)(xuan)槳，其實應該是，寶(bao)馬的(de)(de)(de)總(zong)部在德國(guo)巴(ba)(ba)伐(fa)(fa)利亞(ya)(ya)自由州的(de)(de)(de)慕尼黑(hei)，而巴(ba)(ba)伐(fa)(fa)利亞(ya)(ya)州的(de)(de)(de)州旗是藍(lan)白相(xiang)間的(de)(de)(de)，寶(bao)馬的(de)(de)(de)名字又(you)是巴(ba)(ba)伐(fa)(fa)利亞(ya)(ya)發(fa)動(dong)機(ji)公司(si)，寶(bao)馬就代表(biao)了(le)巴(ba)(ba)伐(fa)(fa)利亞(ya)(ya)，代表(biao)了(le)德國(guo)最精(jing)湛(zhan)的(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)技術(shu)。
1923年，第一部寶馬摩托車(che)問世。五年后的1928年，BMW收(shou)購了埃森那赫汽車(che)廠，并開始生產汽車(che)。之后，BMW將(jiang)許多汽車(che)制造史上(shang)的杰作推向市場(chang)，這些產品不斷激發出強(qiang)烈的感情(qing)和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車(che)制造商的杰出聲譽。
BMW是全世界最成(cheng)功和(he)(he)效(xiao)益(yi)最好的豪華(hua)汽(qi)車(che)品牌，2002年(nian)，公司成(cheng)功銷(xiao)售了超過100萬(wan)部(bu)BMW和(he)(he)MINI品牌的汽(qi)車(che)，銷(xiao)售紀錄首次突破一百萬(wan)輛；在摩托車(che)業務上，銷(xiao)量超過9.2萬(wan)輛，再創銷(xiao)售新(xin)高(gao)。
在全(quan)球，BMW集團的(de)員工總數超過(guo)10萬人。
一(yi)貫(guan)以高端品(pin)牌為本，正(zheng)是(shi)企業(ye)成功的基礎。
BMW集團擁有BMW、MINI和(he)Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌(pai)。這(zhe)些品牌(pai)占據(ju)了從小(xiao)型車(che)到頂級豪(hao)華轎(jiao)車(che)各個細分市場的高端(duan)，使BMW集團成為世界(jie)上(shang)唯一一家專注于豪(hao)華汽(qi)車(che)和(he)摩(mo)托車(che)的制造商。
高檔意味著“附加值”，寶(bao)馬身為(wei)一個高檔品(pin)牌，其產品(pin)在設(she)計美學、動感(gan)和動力性(xing)能、技術含量和整體品(pin)質等(deng)方面具有豐富的(de)(de)產品(pin)內涵(han)，因此，這些(xie)品(pin)牌可以給用戶提供(gong)切實的(de)(de)附加值。
在(zai)此(ci)基礎上，BMW集團期望(wang)獲得較高的單車利(li)潤(run)率，從而繼續保持贏利(li)性增長，并確保公司在(zai)未來的獨立地(di)位。
BMW集團(tuan)將(jiang)(jiang)長(chang)期(qi)貫徹明(ming)確的(de)豪華品(pin)牌策略(lve)，在未來幾年內(nei)，這將(jiang)(jiang)體現到大范圍內(nei)的(de)高檔產品(pin)和(he)市場攻勢上。在注重各品(pin)牌獨(du)特性(xing)的(de)同時(shi)，BMW集團(tuan)將(jiang)(jiang)通(tong)過推出新(xin)(xin)產品(pin)進軍(jun)新(xin)(xin)領域(yu)，并把公(gong)司的(de)系列產品(pin)推廣到更多新(xin)(xin)市場。籍此(ci)，公(gong)司將(jiang)(jiang)跨(kua)入一個全(quan)新(xin)(xin)境(jing)界。
2008年，BMW集團(tuan)銷(xiao)售大約(yue)140萬輛汽車，實現40%的增長。同年，集團(tuan)的年銷(xiao)售額(e)將突破500億歐元。
寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)作為(wei)高端汽車(che)(che)品(pin)牌，不僅在國內的(de)新車(che)(che)市場占有較高的(de)市場占有率和知名(ming)度，而且(qie)在二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)領域也均推出了(le)品(pin)牌二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)服(fu)務——寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)“尊(zun)選”，寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)尊(zun)選二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)是寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)集團(tuan)于2003年在全球(qiu)豪華品(pin)牌中首推的(de)全球(qiu)統一的(de)二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)認證(zheng)項目。2005年12月，寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)在中國啟動了(le)寶(bao)(bao)馬(ma)(ma)(ma)尊(zun)選二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)認證(zheng)項目。
2015年(nian)3月25日，寶馬異味(wei)問題多(duo)年(nian)未(wei)解，或與廠家節約成本有關。
2020年(nian)3月4日，寶馬(ma)(ma)全(quan)新(xin)純(chun)電動BMW i4概(gai)念車發布，寶馬(ma)(ma)集團全(quan)新(xin)LOGO延續了寶馬(ma)(ma)標識(shi)的經典元(yuan)素(su)，采用二維扁平化設計。
知識小玲(ling)
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