寶(bao)馬(ma)i7是(shi)一款寶(bao)馬(ma)品(pin)牌的(de)汽車。
2022年3月16日，寶馬(ma)在2021財報年會上正式(shi)(shi)公布(bu)，全(quan)新一代BMW 7系(xi)將攜手(shou)純電動車型i7將于4月20日正式(shi)(shi)發布(bu)，7系(xi)新車也有燃油(you)和插電混動的版本。
2022年(nian)12月9日，寶馬7系純電(dian)車(che)型i7在國內正式上市，i7 xDrive60L純電(dian)動版官方指(zhi)導價為145.9萬元。
新(xin)(xin)一代7系將使用寶馬全(quan)新(xin)(xin)一代設計(ji)語(yu)言，新(xin)(xin)車(che)將提(ti)供BMW水晶日(ri)間行(xing)車(che)燈(deng)和BMW環(huan)形光(guang)耀格柵，此外該(gai)車(che)也將率先使用分體(ti)式(shi)大(da)燈(deng)組，此外，官方還展示了(le)新(xin)(xin)車(che)內飾的(de)部分設計(ji)，包括BMW環(huan)抱式(shi)交(jiao)互光(guang)帶、全(quan)景星軌(gui)天(tian)幕(mu)、BMW懸浮式(shi)巨幕(mu)等多(duo)項(xiang)創新(xin)(xin)科技。
IT之家了解到，寶馬(ma)i7的(de)整體架構仍是基于(yu)第五代(dai)eDrive電(dian)驅系(xi)(xi)統，雖然(ran)動力系(xi)(xi)統的(de)具體細(xi)節仍處于(yu)保密狀(zhuang)態，但iX xDrive50搭載的(de)雙(shuang)電(dian)機可產生516bhp的(de)動力，4.6秒內完成0-62mph的(de)加速，i7應(ying)該(gai)會有大致(zhi)相似的(de)數據。
BMW i7采(cai)用(yong)(yong)可(ke)持續性環保設計，例如(ru)電(dian)(dian)池和整車(che)生(sheng)產(chan)全(quan)部采(cai)用(yong)(yong)綠色電(dian)(dian)力，針對(dui)性地采(cai)用(yong)(yong)再生(sheng)鋁材。此外，BMW i7搭載寶馬(ma)集團第五代電(dian)(dian)力驅(qu)動(dong)系統，在技術上(shang)具備了L3級自動(dong)駕(jia)駛的可(ke)能，同時采(cai)用(yong)(yong)BMW環抱式交互光帶、BMW懸浮式巨幕等設計；新(xin)車(che)搭載雙電(dian)(dian)機(ji)，官方信息顯示(shi)續航里(li)程超(chao)600公里(li)。
內飾材料方面(mian)，新車將提供皮(pi)革(ge)+羊絨的(de)(de)組(zu)合質地，搭配開孔木飾，將擁(yong)有非常出色的(de)(de)豪(hao)華感(gan)。除(chu)此以外客戶還(huan)可選擇BMW個性化定制Merino擴展真皮(pi)。
針對(dui)后(hou)排(pai)座椅(yi)的舒適(shi)性(xing)體驗，全(quan)新寶馬(ma)7系進行了再度升級(ji)。新車的后(hou)排(pai)頭等艙座椅(yi)后(hou)背(bei)調節(jie)可達最大(da)42.5°，并(bing)且擁有一體式腿托。
在前后排之間還有一(yi)(yi)款分別率(lv)達到8K的(de)31英(ying)寸超大屏(ping)幕，同時，寶馬引(yin)入了大量國內(nei)的(de)生(sheng)態(tai)應用(yong)愛奇藝(yi)和華為應用(yong)商店，為中國客戶量身定制(zhi)全(quan)新一(yi)(yi)代后排娛(yu)樂系統的(de)生(sheng)態(tai)。
這塊屏幕的控制位置(zhi)，在后排兩(liang)側(ce)的門板上(shang)，5.5英寸的觸控屏幕支持(chi)一(yi)鍵切換影(ying)院(yuan)模式，車輛(liang)將自動(dong)調整(zheng)照明模式和遮陽簾，配合寶(bao)華韋健4D鉆石環繞聲(sheng)音(yin)響，打造(zao)私屬移動(dong)影(ying)院(yuan)。此次寶(bao)華韋健專為寶(bao)馬7系(xi)打造(zao)了多達(da)40個揚聲(sheng)器(qi)的音(yin)響系(xi)統，功率高(gao)達(da)1965千瓦。
此(ci)次中控(kong)(kong)屏內部(bu)首次搭載了BMW智能個人助理，可(ke)以利用語音、手勢(shi)進行車輛操(cao)控(kong)(kong)，操(cao)控(kong)(kong)范圍(wei)包(bao)括但(dan)不限于開關車門(men)，開啟巡航等等一系(xi)列(lie)功能。
動(dong)力方面，寶馬i7搭載第五代BMW eDrive電(dian)驅系統，純電(dian)動(dong)續航里程將超過600公(gong)里。其中，前后(hou)雙電(dian)機的最(zui)大輸(shu)出功率達到(dao)400千(qian)瓦(wa)，零百加(jia)速(su)僅(jin)需(xu)4.7秒(miao),百公(gong)里能(neng)耗最(zui)低18.4kWh。
廠商 寶馬(進口)
級別 大型車
能源類(lei)型 純電動
上(shang)市時間 Dec-22
電(dian)(dian)動機 純電(dian)(dian)動/544馬力
變速(su)箱(xiang) 電動車單速(su)變速(su)箱(xiang)
電(dian)動機最大馬力(PS) 544
電(dian)動機總功率(kW) 400
電(dian)動機(ji)總扭矩(N·m) 745
CLTC純電(dian)續航(hang)里程(km) 650
電池充電時間 快充:0.93小時,慢充:10.5小時
快充(chong)電量(%) 80
百公(gong)里(li)耗電(dian)量(kWh/100km) 17.9
車身類型 4門(men)5座三(san)廂車
長×寬×高(gao)(mm) 5391×1950×1548
軸距(mm) 3215
最(zui)高車速(km/h) 235
官方0-100km/h加速(s) 4.7
實測0-100km/h加速(s) 4.66
實測100-0km/h制動(m) 38.93
實測車(che)速0km/h(怠速)環境噪音(dB) 32.1
實測車速60km/h環境(jing)噪音(dB) 48.2
實測車速120km/h環(huan)境噪音(dB) 63.5
電能當量燃料(liao)消耗量(L/100km) 2.02
整車質(zhi)保 三年(nian)或(huo)10萬公(gong)里
電池保(bao)修(xiu)時間 八年(nian)或12萬公里
車身(shen)類(lei)型 三廂車
長度(mm) 5391
寬度(mm) 1950
高度(mm) 1548
軸距(mm) 3215
車(che)重(zhong)(kg) 2740
車門開啟方式 平開門
車門(men)數(個) 4
座位(wei)數(個) 5
后備廂容(rong)積(L) 500
風阻(zu)系數(Cd) 0.24
最(zui)大滿(man)載質(zhi)量(kg) 3250
電動機(ji)最(zui)大馬力(PS) 544
電動(dong)機總功率(kW) 400
電動機總扭矩(N·m) 745
前電動機(ji)最大功率(lv)(kW) 190
前電動機最(zui)大扭矩(N·m) 365
后電動機最大功率(kW) 230
后電動機最大扭矩(N·m) 380
驅動模式 純電動
驅(qu)動(dong)電機(ji)數 雙電機(ji)
電(dian)機布局 前置+后(hou)置
CLTC純電(dian)續航里程(km) 650
電池(chi)類型 三元鋰(li)電池(chi)
電池(chi)冷卻方(fang)式 液冷
電池(chi)容(rong)量(kWh) 105.7
官方百(bai)公里(li)耗電量(kWh/100km) 17.9
電池保(bao)修時間 八年或12萬(wan)公里
電池充電時間 快充:0.93小時,慢充:10.5小時
簡稱(cheng) 電動車單速變速箱
擋位個數 1
變速箱類型 固定齒比
驅動方式 雙電機四驅
四驅(qu)(qu)形式 電動(dong)四驅(qu)(qu)
前懸掛(gua)類型(xing) 雙球節彈簧減振(zhen)支柱
后懸掛(gua)類型 多連桿(gan)式獨立懸掛(gua)
轉(zhuan)向助(zhu)力(li)類型 電動助(zhu)力(li)
車(che)體結構 承載式
前制動器(qi)類型 通風盤式(shi)
后制動器類型 通風盤式(shi)
駐(zhu)車制動類型 電子(zi)駐(zhu)車
前(qian)輪胎(tai)規(gui)格 255/40 R21
后(hou)輪胎(tai)規格(ge) 285/35 R21
寶馬公司在(zai)1916年(nian)3月7日成立，寶馬的(de)前身是(shi)一(yi)家飛(fei)機工廠，最初以制造流線型的(de)雙翼偵察機聞名于(yu)世(shi)，前身公司(si)(si)的(de)名字叫BFW，公司(si)(si)創始人(ren)名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。
1917年7月(yue)20日，BFW公司便開始(shi)重組(zu)，正式(shi)名為BMW。
1923年，BMW研制了第一臺的(de)摩托車發動(dong)機，1923年末，他(ta)們特(te)約在(zai)慕尼黑(Munich)生產摩托車，而掛有BMW商(shang)標的(de)R32摩托車則(ze)首次在(zai)市場中銷售。
BMW在1929年7月9日(ri)的晨(chen)報上作(zuo)了整(zheng)整(zheng)一(yi)版的廣(guang)告，宣布進軍汽(qi)車制造業。BMW第一(yi)款(kuan)系(xi)列(lie)化生(sheng)產汽(qi)車的傳奇就此誕(dan)生(sheng)。
“寶馬(ma)”的正式漢字(zi)全稱(cheng)為巴伐(fa)(fa)利亞發動機制造廠股(gu)份有(you)限公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是一(yi)個(ge)聞名于世界的豪華汽車(che)品牌，總(zong)部位于巴伐(fa)(fa)利亞自由州的慕尼黑。寶馬(ma)經常被(bei)稱(cheng)為Bimmer，品牌在中國(guo)(guo)大陸地區(qu)與(yu)早年的中國(guo)(guo)臺灣地區(qu)又常稱(cheng)為寶馬(ma)。
BMW公司的(de)歷(li)史(shi)始于(yu)1916年(nian)，在中(zhong)國(guo)大(da)陸(lu)地(di)區早年(nian)翻譯為(wei)巴依爾。公司最初是(shi)一(yi)(yi)家飛機發(fa)動機制(zhi)(zhi)造(zao)商，1917年(nian)還是(shi)一(yi)(yi)家有(you)限責任公司，1918年(nian)更名巴伐利(li)亞(ya)發(fa)動機制(zhi)(zhi)造(zao)股(gu)份公司并上市。始創人名吉斯坦-奧托(tuo)在航空領(ling)域的(de)高度(du)成(cheng)就(jiu)，使他(ta)懷著很大(da)的(de)野(ye)心制(zhi)(zhi)造(zao)汽車(che)，他(ta)后來這一(yi)(yi)決定，為(wei)汽車(che)歷(li)史(shi)寫下其(qi)中(zhong)光榮(rong)的(de)一(yi)(yi)頁，那就(jiu)是(shi)受到(dao)如今萬千(qian)車(che)迷愛戴的(de)德國(guo)BMW車(che)廠了。
BMW的藍白標(biao)志象征著(zhu)旋轉的螺旋槳(jiang)，這正(zheng)是(shi)公司早期歷史的寫照(zhao)。但(dan)是(shi)現任的寶馬(ma)(ma)總裁卻更正(zheng)說，人們總以(yi)為藍白標(biao)志是(shi)螺旋槳(jiang)，其實(shi)應該是(shi)，寶馬(ma)(ma)的總部在德國巴(ba)伐利(li)亞自(zi)由州的慕(mu)尼黑(hei)，而巴(ba)伐利(li)亞州的州旗是(shi)藍白相(xiang)間的，寶馬(ma)(ma)的名字又(you)是(shi)巴(ba)伐利(li)亞發動機(ji)公司，寶馬(ma)(ma)就代表了(le)巴(ba)伐利(li)亞，代表了(le)德國最精湛的發動機(ji)技(ji)術。
1923年(nian)，第一(yi)部寶(bao)馬摩(mo)托車(che)(che)問世(shi)。五年(nian)后(hou)(hou)的1928年(nian)，BMW收購了埃森那赫(he)汽車(che)(che)廠，并開始生產(chan)(chan)汽車(che)(che)。之后(hou)(hou)，BMW將許多(duo)汽車(che)(che)制造史上的杰(jie)作(zuo)推(tui)向市場，這些(xie)產(chan)(chan)品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作(zuo)為一(yi)家(jia)汽車(che)(che)制造商的杰(jie)出聲譽。
BMW是(shi)全世(shi)界最(zui)成(cheng)功和(he)效(xiao)益最(zui)好的(de)豪華(hua)汽車品牌，2002年，公司成(cheng)功銷售了(le)超(chao)過(guo)100萬(wan)部BMW和(he)MINI品牌的(de)汽車，銷售紀錄首次突破一百萬(wan)輛；在摩(mo)托車業務上，銷量超(chao)過(guo)9.2萬(wan)輛，再(zai)創銷售新高。
在(zai)全球，BMW集團的(de)員(yuan)工總(zong)數超過(guo)10萬人。
一貫以高端品牌(pai)為本，正(zheng)是(shi)企業成功的(de)基礎。
BMW集(ji)團擁(yong)有(you)BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊(lai)斯）三個品牌。這些品牌占據了(le)從小型車到(dao)頂級豪(hao)華轎車各(ge)個細分市場的高端，使BMW集(ji)團成為世界(jie)上(shang)唯一(yi)一(yi)家專注于豪(hao)華汽車和摩托車的制造商(shang)。
高(gao)檔(dang)(dang)意味著“附加值(zhi)”，寶馬(ma)身為(wei)一個高(gao)檔(dang)(dang)品(pin)牌，其產(chan)品(pin)在設計美(mei)學、動感和(he)動力性能、技(ji)術含(han)量和(he)整體(ti)品(pin)質(zhi)等方(fang)面具有(you)豐富(fu)的產(chan)品(pin)內涵，因此，這些品(pin)牌可以(yi)給用(yong)戶提供(gong)切實(shi)的附加值(zhi)。
在此基礎上，BMW集團期望獲得較高的單車利潤率，從而繼續保持贏利性增長，并(bing)確保公(gong)司在未來的獨(du)立地(di)位。
BMW集團(tuan)將長期貫徹明確(que)的(de)豪華(hua)品牌策略(lve)，在(zai)(zai)未來(lai)幾年內，這將體現(xian)到大范圍內的(de)高檔產品和市(shi)場(chang)攻勢上。在(zai)(zai)注重各品牌獨(du)特性的(de)同時，BMW集團(tuan)將通過推出(chu)新(xin)(xin)產品進軍(jun)新(xin)(xin)領域(yu)，并把公司的(de)系列產品推廣到更多新(xin)(xin)市(shi)場(chang)。籍此，公司將跨入一個全新(xin)(xin)境界。
2008年，BMW集團銷售大(da)約140萬輛汽車(che)，實現40%的增長。同年，集團的年銷售額將突(tu)破500億歐(ou)元(yuan)。
寶(bao)馬作為高(gao)端(duan)汽車(che)品(pin)牌，不僅在(zai)國內的新車(che)市場(chang)占(zhan)有(you)較高(gao)的市場(chang)占(zhan)有(you)率和知名(ming)度，而且在(zai)二(er)手車(che)領域也均推出了(le)品(pin)牌二(er)手車(che)服務——寶(bao)馬“尊(zun)(zun)選”，寶(bao)馬尊(zun)(zun)選二(er)手車(che)是(shi)寶(bao)馬集(ji)團于2003年在(zai)全(quan)球(qiu)(qiu)豪華品(pin)牌中首推的全(quan)球(qiu)(qiu)統(tong)一(yi)的二(er)手車(che)認證(zheng)項(xiang)目。2005年12月，寶(bao)馬在(zai)中國啟動了(le)寶(bao)馬尊(zun)(zun)選二(er)手車(che)認證(zheng)項(xiang)目。
2015年3月25日(ri)，寶馬異味問題多年未(wei)解，或(huo)與廠家節約成本(ben)有關。
2020年(nian)3月4日，寶馬全新純(chun)電動BMW i4概(gai)念車發布，寶馬集團全新LOGO延(yan)續了寶馬標識的(de)經(jing)典元素，采(cai)用(yong)二維扁(bian)平(ping)化設計。
知識小玲(ling)
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