芒果视频下载

1981年成昆(kun)鐵(tie)路(lu)(lu)列車墜橋事故(gu)，是1981年7月9日發(fa)生在(zai)中(zhong)國成昆(kun)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)一起嚴重的(de)旅客(ke)列車意(yi)外事故(gu)，造成超過240人死亡(wang)(wang)或失蹤，也是中(zhong)國鐵(tie)路(lu)(lu)歷史(shi)上旅客(ke)傷亡(wang)(wang)最為慘重的(de)事故(gu)。

經過

1981年7月(yue)9日凌晨1時30分(fen)許，大(da)(da)渡河支流(liu)利子(zi)依達溝爆發泥(ni)石流(liu)(流(liu)速(su)高達13.2m/s，容重達2.32t/m3，且其中包(bao)含了大(da)(da)量的(de)巨礫，直徑8m以上(shang)者達數十塊之多(duo))，把溝口的(de)17米高、百多(duo)米長的(de)利子(zi)依達大(da)(da)橋(qiao)沖毀。

7月8日由格里坪開往成都的(de)442次旅客(ke)列(lie)車，在(zai)7月9日凌(ling)晨1時(shi)27分，正點到達(da)距成都236公里的(de)甘洛(luo)站，1時(shi)35分車站發出發車信號，但列(lie)車尚未出站車站突然停電，此事曾引(yin)起司機注意，但最(zui)終決(jue)定仍(reng)按常規運行(xing)。

1時41分，442次(ci)(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)在(zai)(zai)尼日站(zhan)與成都開往(wang)金江(jiang)站(zhan)（今攀枝花站(zhan)）的(de)211次(ci)(ci)快車(che)(che)(che)(che)交會之(zhi)后，由尼日站(zhan)開出(chu)。一分鐘后，尼日站(zhan)向(xiang)前方烏(wu)斯河(he)站(zhan)（今漢源(yuan)站(zhan)）為442次(ci)(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)報點期(qi)間發(fa)現(xian)電話(hua)中斷，線路(lu)不通(tong)，無法聯絡。1時45分，列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)開上大(da)(da)渡河(he)右岸(an)，以時速40公里（25英里）速度駛(shi)進奶(nai)奶(nai)包隧道(dao)，在(zai)(zai)轉過(guo)隧道(dao)曲線之(zhi)后，列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)司機王明儒(ru)忽然發(fa)現(xian)隧道(dao)出(chu)口的(de)山溝旁的(de)護路(lu)房倒(dao)塌，并且看不到前方利(li)子依達大(da)(da)橋鐵軌的(de)反光，立即施行緊急制動。由于從隧道(dao)通(tong)往(wang)大(da)(da)橋的(de)路(lu)段(duan)是下坡(po)(po)段(duan)，坡(po)(po)度達14‰，列(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)未能在(zai)(zai)橋面中斷位置前停下。1時46分，兩臺東風型內燃機車(che)(che)(che)(che)（車(che)(che)(che)(che)號(hao)(hao)0171、0172）、13號(hao)(hao)行李車(che)(che)(che)(che)、12號(hao)(hao)郵(you)政車(che)(che)(che)(che)及3輛客車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)廂（9至11號(hao)(hao)）從橋墜(zhui)下，其(qi)中機車(che)(che)(che)(che)及11至13號(hao)(hao)車(che)(che)(che)(che)墜(zhui)入大(da)(da)渡河(he)中，9號(hao)(hao)和10號(hao)(hao)車(che)(che)(che)(che)則(ze)掉在(zai)(zai)岸(an)邊，8號(hao)(hao)硬座(zuo)車(che)(che)(che)(che)廂在(zai)(zai)橋頭的(de)隧道(dao)內被強(qiang)大(da)(da)的(de)沖(chong)擊力撞出(chu)鋼軌，翻覆在(zai)(zai)隧道(dao)口外。

結果

事件共(gong)造成275人死亡或失蹤，成昆鐵路運營中斷15天。

遇難者

正(zheng)班列車長(chang)嚴懷珍

本務機車正副司機王(wang)明儒、唐昌華

補機(ji)機(ji)車正副司機(ji)韓天(tian)才、鄭勇

第(di)13號行(xing)李(li)車廂(xiang)兩位行(xing)李(li)員

第12號郵政(zheng)車廂兩(liang)位(wei)郵政(zheng)押車員

第11號硬座車廂兩位列車乘(cheng)務員以及九十多位乘(cheng)客(ke)

搶險者

列(lie)車上輪(lun)休的副班列(lie)車長米發榮（33歲）：組織(zhi)指揮全體幸存(cun)的乘務(wu)人員搶險救人

運(yun)轉車長(chang)吳光壽：轉身沿(yan)著鐵路下行方向(xiang)向(xiang)尼日車站方向(xiang)跑，通過電話向(xiang)上級(ji)報告險情，請求緊急救(jiu)援；

列車播音員王書銘：傳達(da)命(ming)令(ling)與通告，安定旅客情緒

大批列車(che)值乘人員與旅(lv)客(ke)趕(gan)到奶奶包隧道北(bei)出(chu)口外的(de)漆(qi)黑(hei)的(de)利子依達橋南端橋頭，搶救(jiu)墜落在大橋護坡上9號、10號硬(ying)座車(che)廂中(zhong)的(de)旅(lv)客(ke)。用橋頭的(de)備料枕(zhen)木與列車(che)的(de)窗簾，及餐車(che)上的(de)籮筐、笤(tiao)帚、抹布、工作(zuo)服和食用油(you)，點起了(le)用來(lai)照明的(de)五堆大火(huo)。餐車(che)主任、團支(zhi)部(bu)書(shu)記劉加其，列車(che)員黃金生、江(jiang)義夫，餐車(che)炊事員張維(wei)獻，餐車(che)服務(wu)員侯(hou)廣樹等，率先向斜立著的(de)車(che)廂滑下去；

墜翻(fan)在橋下的9號車廂的列車員張根元(yuan)，在被一位旅客救(jiu)(jiu)出后，不(bu)顧(gu)自己(ji)受(shou)傷流血，也立即投入搶救(jiu)(jiu)他人的行列中。

在宿(su)營車(che)休(xiu)班的(de)16個列(lie)車(che)員(yuan)中，其中11位是女性，冒(mao)著黑夜大雨(yu)，從在滑(hua)坡體的(de)9號(hao)、10號(hao)車(che)廂搬出(chu)(chu)遇難(nan)者(zhe)遺(yi)體，背(bei)出(chu)(chu)傷員(yuan)。救(jiu)援行(xing)動在雨(yu)夜中持續(xu)了三個小(xiao)時，一共救(jiu)出(chu)(chu)輕重傷旅客140人。

在北面相距不遠處的(de)(de)護衛成昆(kun)鐵路(lu)大(da)渡(du)河(he)橋的(de)(de)守橋武(wu)警部隊(dui)班(ban)長李德祥(xiang)，烏(wu)斯河(he)車(che)站（現(xian)在的(de)(de)漢源站）鐵路(lu)衛生所的(de)(de)17歲女護理員金瑞蓉(rong)等八位青年(nian)人(ren)(ren)(ren)，趕赴現(xian)場，搶救(jiu)被(bei)(bei)沖到(dao)大(da)渡(du)河(he)灘(tan)上(shang)的(de)(de)第11號硬座車(che)廂(xiang)中(zhong)的(de)(de)旅客(ke)(ke)。這節(jie)車(che)廂(xiang)的(de)(de)近百名旅客(ke)(ke)中(zhong)里只有七人(ren)(ren)(ren)尚(shang)存生息(xi)。在救(jiu)出五個(ge)成年(nian)人(ren)(ren)(ren)和一個(ge)十歲小(xiao)女孩，利子依達溝的(de)(de)又(you)一陣泥(ni)石流(liu)(liu)滾滾沖來，11號車(che)廂(xiang)被(bei)(bei)沖擊得(de)劇(ju)烈擺動。李德樣與金瑞蓉(rong)不懼危險再一次(ci)爬(pa)上(shang)車(che)廂(xiang)救(jiu)出最(zui)后一名負傷的(de)(de)旅客(ke)(ke)后，整個(ge)11號車(che)廂(xiang)被(bei)(bei)泥(ni)石流(liu)(liu)卷進大(da)渡(du)河(he)的(de)(de)急(ji)流(liu)(liu)。

凌(ling)晨2點30分(fen)，即橋斷車墜后(hou)的40分(fen)鐘(zhong)，以成(cheng)都鐵路局黨委書記黃書存和局長(chang)楊國輝為首的搶險指揮部成(cheng)立，隨成(cheng)都分(fen)局救援列車緊急趕赴利子(zi)依達橋事故現場

凌(ling)晨三(san)時，事故(gu)消息傳到了(le)37公里(li)外的(de)涼山彝族自治(zhi)州甘洛縣城。甘洛縣委在一小時內組織了(le)公安民警、民政干部、民兵、醫(yi)生(sheng)、護士、商店售貨員、旅(lv)店招待所服務員共計一千多人，帶著(zhu)大批(pi)藥品(pin)、食(shi)品(pin)、營養品(pin)、衣服鞋襪(wa)，乘(cheng)23輛(liang)面包車，運往利(li)子依達橋頭。

凌(ling)晨4點(dian)05分(fen)，甘(gan)洛(luo)當(dang)地駐(zhu)軍接(jie)到了(le)縣委的(de)電(dian)話后，于(yu)4點(dian)15分(fen)緊急(ji)集合部(bu)(bu)隊。4點(dian)40分(fen)，560多(duo)名軍人(ren)分(fen)乘(cheng)12輛大卡車趕到了(le)甘(gan)洛(luo)火車站。在(zai)甘(gan)洛(luo)火車站，團長梁洪(hong)凱帶一路(lu)部(bu)(bu)隊就地轉運傷員，副(fu)團長鄭家才率領另一路(lu)部(bu)(bu)隊乘(cheng)西昌鐵路(lu)分(fen)局救援列車，開赴利子依達橋(qiao)。

臨時搶通

成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)分(fen)局(ju)，西昌(chang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)分(fen)局(ju)，貴陽(yang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)分(fen)局(ju)的(de)(de)兩千多(duo)名鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)工人、技術(shu)員調(diao)赴(fu)現(xian)場搶通利(li)子(zi)(zi)依(yi)達橋。7月13日(ri)下午．滂沱大(da)雨觸(chu)發了泥(ni)石流，吞沒了用(yong)四個(ge)晝(zhou)夜(ye)清理出來(lai)的(de)(de)2號橋墩基(ji)坑。大(da)橋被沖毀的(de)(de)2號橋墩的(de)(de)臨(lin)時橋墩鋼塔架(jia)組裝(zhuang)，五(wu)十多(duo)噸(dun)重，高(gao)15米(mi)，焊縫3000多(duo)米(mi)，用(yong)時7天完成(cheng)(cheng)。用(yong)紅旗130型架(jia)橋機(ji)完成(cheng)(cheng)了架(jia)設44米(mi)長、70噸(dun)重的(de)(de)鋼桁梁。至1981年7月24日(ri)清晨6時許，經過15個(ge)日(ri)日(ri)夜(ye)夜(ye)搶通鏖戰(zhan)，在利(li)子(zi)(zi)依(yi)達橋完成(cheng)(cheng)了鋼結構鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)便(bian)橋的(de)(de)建設、便(bian)線臨(lin)時通車(che)。參加搶通工作的(de)(de)有：成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)局(ju)電化(hua)段、烏斯(si)河工務段、成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)局(ju)房建三隊、貴陽(yang)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)分(fen)局(ju)息(xi)烽工務段橋梁大(da)修隊、成(cheng)(cheng)都(dou)(dou)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)局(ju)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)設計研究院。

事后

有關方面在事故原址修建(jian)臨時鐵(tie)路橋(qiao)，并(bing)于奶奶包隧(sui)道入口旁修建(jian)新的利子依達隧(sui)道。臨時鐵(tie)路橋(qiao)于同年7月24日恢(hui)復(fu)通車(che)。

1984年5月，長1465米的利(li)子依(yi)達(da)(da)隧道(dao)用時3年建成(cheng)竣工通(tong)車(che)。這座(zuo)新的隧道(dao)下穿利(li)子依(yi)達(da)(da)溝的底部山(shan)體，避開了(le)泥石流(liu)對途經列車(che)的威脅。

原(yuan)有(you)的奶奶包隧道在(zai)事故(gu)后(hou)廢棄(qi)并留存至今(jin)，其(qi)鐵軌和(he)路枕被拆除；而(er)剩下的利(li)子依達大橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)墩則仍屹立(li)至今(jin)。