芒果视频下载

4·29京廣(guang)線榮(rong)(rong)家(jia)灣(wan)站(zhan)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)行(xing)車(che)特大事(shi)(shi)(shi)故(gu)（又稱榮(rong)(rong)家(jia)灣(wan)事(shi)(shi)(shi)件）發(fa)生(sheng)于北京時(shi)(shi)間1997年(nian)4月29日10時(shi)(shi)48分(fen)，當時(shi)(shi)由鄭州鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)局擔當的(de)324次(ci)旅(lv)客(ke)列車(che)（昆(kun)明-鄭州）在行(xing)至(zhi)京廣(guang)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)榮(rong)(rong)家(jia)灣(wan)站(zhan)時(shi)(shi)，與停在榮(rong)(rong)家(jia)灣(wan)站(zhan)內4道(dao)的(de)818次(ci)旅(lv)客(ke)列車(che)（長(chang)沙(sha)-茶(cha)嶺，由廣(guang)州鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)集團(tuan)擔當）發(fa)生(sheng)尾部沖突(tu)，造成126人死亡、230人受傷。這起事(shi)(shi)(shi)故(gu)源于信(xin)號(hao)工(gong)違章操作二(er)極管封連裝置，致(zhi)使信(xin)號(hao)機錯誤(wu)顯(xian)示，是(shi)中國鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)自1981年(nian)成昆(kun)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)列車(che)墜橋事(shi)(shi)(shi)故(gu)后(hou)(hou)最嚴(yan)重(zhong)(zhong)的(de)事(shi)(shi)(shi)故(gu)。但(dan)當時(shi)(shi)媒(mei)(mei)體對此事(shi)(shi)(shi)故(gu)的(de)報道(dao)甚少，直至(zhi)2008年(nian)4·28膠(jiao)濟鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)特別重(zhong)(zhong)大交(jiao)通(tong)事(shi)(shi)(shi)故(gu)發(fa)生(sheng)后(hou)(hou)才(cai)被(bei)多數媒(mei)(mei)體提及(ji)。

事故列車

324次(ci)列(lie)車(che)由昆明站開往鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)站，客運由鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)鐵路(lu)局鄭(zheng)(zheng)州(zhou)(zhou)(zhou)客運段擔當，事發當天(tian)全(quan)列(lie)編組17輛(liang)，總重882噸，由配(pei)屬(shu)廣(guang)鐵集團(tuan)(tuan)長沙(sha)(sha)機(ji)務段的(de)東風4B型2520號機(ji)車(che)牽引。被(bei)撞的(de)818次(ci)列(lie)車(che)由長沙(sha)(sha)站開往茶嶺站，客運由廣(guang)州(zhou)(zhou)(zhou)鐵路(lu)集團(tuan)(tuan)長沙(sha)(sha)客運段擔當，全(quan)列(lie)編組17輛(liang)，總重901噸，由配(pei)屬(shu)廣(guang)鐵集團(tuan)(tuan)長沙(sha)(sha)機(ji)務段的(de)ND2型222號機(ji)車(che)牽引。

事發經過

據324次本(ben)務機(ji)(ji)車(che)DF4B-2520的運行監(jian)控(kong)記錄裝置顯(xian)示，324次列(lie)(lie)車(che)于當天9時(shi)(shi)35分(fen)(fen)從長(chang)沙站(zhan)(zhan)開出。10時(shi)(shi)42分(fen)(fen)，324次列(lie)(lie)車(che)通(tong)過黃(huang)秀橋站(zhan)(zhan)后，榮家(jia)灣(wan)站(zhan)(zhan)信(xin)號員即辦理324次列(lie)(lie)車(che)Ⅱ道(dao)出站(zhan)(zhan)信(xin)號，而此前818次列(lie)(lie)車(che)已于10時(shi)(shi)35分(fen)(fen)在(zai)榮家(jia)灣(wan)站(zhan)(zhan)4道(dao)停(ting)車(che)，以待避324次。10時(shi)(shi)48分(fen)(fen)，324次列(lie)(lie)車(che)以每小時(shi)(shi)117公里的速度憑榮家(jia)灣(wan)站(zhan)(zhan)進站(zhan)(zhan)信(xin)號機(ji)(ji)的綠色燈光(guang)由1道(dao)進入(ru)榮家(jia)灣(wan)站(zhan)(zhan)。但在(zai)行至12號道(dao)岔處時(shi)(shi)，324次列(lie)(lie)車(che)司機(ji)(ji)發(fa)現進錯軌(gui)(gui)道(dao)，便采取緊急(ji)制動，但未及停(ting)車(che)即與停(ting)在(zai)車(che)站(zhan)(zhan)4道(dao)的818次列(lie)(lie)車(che)尾部發(fa)生沖突，造(zao)成324次旅(lv)客列(lie)(lie)車(che)機(ji)(ji)后1至9位顛(dian)覆，10至11位脫軌(gui)(gui)；818次旅(lv)客列(lie)(lie)車(che)機(ji)(ji)后15至17位（尾部3輛(liang)(liang)）顛(dian)覆。事后，官方通(tong)報(bao)(bao)此事故共造(zao)成死亡126人(ren)(ren)，重傷48人(ren)(ren)，輕(qing)傷182人(ren)(ren)，324次本(ben)務機(ji)(ji)車(che)DF4B-2520報(bao)(bao)廢，客車(che)報(bao)(bao)廢11輛(liang)(liang)、大(da)破(po)3輛(liang)(liang)、中破(po)1輛(liang)(liang)、小破(po)1輛(liang)(liang)，損壞線路415米，直接經濟損失價值人(ren)(ren)民幣(bi)415萬余元。

事故原因

事(shi)(shi)發當(dang)天，初步勘測控制臺(tai)和道(dao)(dao)岔(cha)均無(wu)異狀，但后(hou)續調(diao)查(cha)發現，當(dang)天上午榮家(jia)灣站(zhan)的(de)信號(hao)(hao)工(gong)(gong)違章(zhang)使用封(feng)連(lian)線(xian)（即(ji)通過(guo)短接部分(fen)電路或(huo)元件(jian)，進而去維修或(huo)調(diao)試其(qi)他(ta)部分(fen)電路）是(shi)事(shi)(shi)故的(de)直(zhi)接原因。4月29日(ri)早8時許，當(dang)時的(de)長沙(sha)電務(wu)段榮家(jia)灣信號(hao)(hao)工(gong)(gong)區(qu)工(gong)(gong)長吳榮忠(zhong)安排該(gai)工(gong)(gong)區(qu)信號(hao)(hao)工(gong)(gong)郝任重、謝(xie)蘭(lan)英對榮家(jia)灣站(zhan)內南端(duan)12號(hao)(hao)道(dao)(dao)岔(cha)區(qu)段以南的(de)道(dao)(dao)岔(cha)及信號(hao)(hao)機的(de)電纜(lan)盒進行(xing)配線(xian)整(zheng)理等工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。郝任重于8時30分(fen)左(zuo)右開(kai)始在(zai)12號(hao)(hao)道(dao)(dao)岔(cha)處(chu)進行(xing)作(zuo)(zuo)業(ye)，打開(kai)該(gai)道(dao)(dao)岔(cha)的(de)XB變壓(ya)器箱(xiang)時，半箱(xiang)內的(de)1號(hao)(hao)端(duan)子(zi)電纜(lan)線(xian)甩開(kai)，他(ta)隨(sui)即(ji)在(zai)12號(hao)(hao)道(dao)(dao)岔(cha)處(chu)于定(ding)位的(de)情(qing)況下擅自使用二極管封(feng)連(lian)線(xian)將1、3號(hao)(hao)端(duan)子(zi)封(feng)連(lian)，然(ran)后(hou)開(kai)始進行(xing)配線(xian)整(zheng)理。

10時(shi)(shi)22分(fen)，818次旅客列(lie)車(che)(che)(che)(che)準備進(jin)(jin)(jin)榮家灣站(zhan)(zhan)4道(dao)(dao)(dao)停(ting)車(che)(che)(che)(che)，郝任重發現12號道(dao)(dao)(dao)岔由定位(wei)(wei)轉至反位(wei)(wei)，隨即向吳(wu)榮忠(zhong)詢問進(jin)(jin)(jin)站(zhan)(zhan)列(lie)車(che)(che)(che)(che)情況，吳(wu)隨即要求郝停(ting)止作業。818次列(lie)車(che)(che)(che)(che)停(ting)車(che)(che)(che)(che)后(hou)(hou)，郝任重又詢問吳(wu)榮忠(zhong)上(shang)行(xing)是否有車(che)(che)(che)(che)，得到肯定答復后(hou)(hou)未及時(shi)(shi)將二(er)極(ji)管封(feng)連線(xian)卸下(xia)并恢復1號端子電(dian)纜線(xian)，導致12號道(dao)(dao)(dao)岔仍然處于反位(wei)(wei)。10時(shi)(shi)42分(fen)，榮家灣站(zhan)(zhan)在辦理324次列(lie)車(che)(che)(che)(che)Ⅱ道(dao)(dao)(dao)通過進(jin)(jin)(jin)路(lu)時(shi)(shi)，控制臺Ⅱ道(dao)(dao)(dao)上(shang)行(xing)進(jin)(jin)(jin)出站(zhan)(zhan)信(xin)號均顯(xian)示(shi)綠燈，Ⅱ道(dao)(dao)(dao)通過進(jin)(jin)(jin)路(lu)顯(xian)示(shi)白光帶，12號道(dao)(dao)(dao)岔錯誤地顯(xian)示(shi)定位(wei)(wei)。

324次列車進站前，郝(hao)(hao)任重仍未立即將(jiang)二極管封連(lian)線卸下(xia)，也沒有(you)采取攔停列車的措施，而是站在一(yi)旁躲避，結果(guo)本應從Ⅱ道(dao)通過的324次列車進入4道(dao)，與818次相撞。事(shi)發后，吳榮忠回到(dao)運轉室通知郝(hao)(hao)任重“把(ba)表示送回來”，郝(hao)(hao)隨即回到(dao)12號(hao)道(dao)岔處將(jiang)封連(lian)線卸下(xia)，恢(hui)復1號(hao)端子(zi)電纜線后離(li)開(kai)現場(chang)。

事后

榮家灣站1道(dao)于(yu)事發次日中午12時(shi)50分恢復通(tong)(tong)車，全線則于(yu)同年5月(yue)2日恢復通(tong)(tong)車。1997年5月(yue)16日，廣州(zhou)鐵路公安局(ju)將肇(zhao)(zhao)事信(xin)號工郝(hao)任重和肇(zhao)(zhao)事工長(chang)吳榮忠以破(po)壞交通(tong)(tong)設備罪(zui)移(yi)送檢(jian)察機關(guan)審查起訴(su)。同年8月(yue)22日，郝(hao)任重被判處無期徒刑，剝奪政治權(quan)利終身，吳榮忠則被判處有期徒刑十(shi)五年，剝奪政治權(quan)利五年。

2011年(nian)7·23甬溫線特別重大鐵路交通事故發生后被部(bu)分網民認(ren)為是榮(rong)家灣4.29事故的(de)翻版。截至2011年(nian)，榮(rong)家灣站已無(wu)旅客(ke)列車停靠(kao)。

涉(she)事(shi)的323/324次(ci)(ci)列車(che)(che)于1998年(nian)(nian)改為(wei)(wei)337/338次(ci)(ci)，2000年(nian)(nian)又(you)(you)改為(wei)(wei)1337/1338次(ci)(ci)，2001年(nian)(nian)升(sheng)級為(wei)(wei)K337/338次(ci)(ci)列車(che)(che)，該車(che)(che)次(ci)(ci)沿用至2017年(nian)(nian)。長沙(sha)至茶嶺的817/818列車(che)(che)則(ze)于2000年(nian)(nian)改為(wei)(wei)8421/8422次(ci)(ci)，2001年(nian)(nian)又(you)(you)改為(wei)(wei)5373/5374次(ci)(ci)，2002年(nian)(nian)6月30日(ri)停運。