芒果视频下载

4·29京(jing)廣線榮(rong)(rong)家灣(wan)站鐵(tie)路(lu)行車特大(da)事(shi)故(gu)(gu)(gu)（又稱榮(rong)(rong)家灣(wan)事(shi)件(jian)）發(fa)生于北京(jing)時(shi)(shi)(shi)間(jian)1997年(nian)(nian)4月29日(ri)10時(shi)(shi)(shi)48分，當時(shi)(shi)(shi)由鄭州鐵(tie)路(lu)局擔(dan)當的324次旅客(ke)列(lie)車（昆明-鄭州）在行至京(jing)廣鐵(tie)路(lu)榮(rong)(rong)家灣(wan)站時(shi)(shi)(shi)，與停(ting)在榮(rong)(rong)家灣(wan)站內4道(dao)的818次旅客(ke)列(lie)車（長沙-茶嶺，由廣州鐵(tie)路(lu)集團擔(dan)當）發(fa)生尾部沖(chong)突，造(zao)成(cheng)126人(ren)死(si)亡、230人(ren)受傷(shang)。這起(qi)事(shi)故(gu)(gu)(gu)源于信(xin)號(hao)工違章操作二極(ji)管封連裝置(zhi)，致使信(xin)號(hao)機錯誤顯示(shi)，是中國鐵(tie)路(lu)自1981年(nian)(nian)成(cheng)昆鐵(tie)路(lu)列(lie)車墜(zhui)橋(qiao)事(shi)故(gu)(gu)(gu)后最嚴(yan)重的事(shi)故(gu)(gu)(gu)。但當時(shi)(shi)(shi)媒體對此事(shi)故(gu)(gu)(gu)的報(bao)道(dao)甚少，直至2008年(nian)(nian)4·28膠濟鐵(tie)路(lu)特別重大(da)交通事(shi)故(gu)(gu)(gu)發(fa)生后才(cai)被多數媒體提及。

事故列車

324次列(lie)車(che)由(you)昆明站(zhan)開往鄭州(zhou)(zhou)站(zhan)，客運由(you)鄭州(zhou)(zhou)鐵路(lu)局(ju)鄭州(zhou)(zhou)客運段(duan)擔(dan)當(dang)，事發當(dang)天全列(lie)編組17輛，總重882噸，由(you)配屬廣(guang)鐵集團長沙(sha)機(ji)(ji)務(wu)段(duan)的東風4B型2520號(hao)機(ji)(ji)車(che)牽(qian)引。被撞(zhuang)的818次列(lie)車(che)由(you)長沙(sha)站(zhan)開往茶嶺站(zhan)，客運由(you)廣(guang)州(zhou)(zhou)鐵路(lu)集團長沙(sha)客運段(duan)擔(dan)當(dang)，全列(lie)編組17輛，總重901噸，由(you)配屬廣(guang)鐵集團長沙(sha)機(ji)(ji)務(wu)段(duan)的ND2型222號(hao)機(ji)(ji)車(che)牽(qian)引。

事發經過

據324次(ci)(ci)(ci)本務(wu)機(ji)(ji)車(che)(che)DF4B-2520的(de)運(yun)行監(jian)控記(ji)錄裝(zhuang)置顯示，324次(ci)(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)于當天9時(shi)35分從(cong)長(chang)沙站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)開出。10時(shi)42分，324次(ci)(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)通過黃秀橋(qiao)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)后(hou)，榮(rong)家(jia)灣(wan)(wan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)信號(hao)員(yuan)即辦理324次(ci)(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)Ⅱ道(dao)(dao)出站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)信號(hao)，而(er)此前818次(ci)(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)已于10時(shi)35分在榮(rong)家(jia)灣(wan)(wan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)4道(dao)(dao)停車(che)(che)，以待(dai)避324次(ci)(ci)(ci)。10時(shi)48分，324次(ci)(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)以每小(xiao)時(shi)117公里的(de)速(su)度憑榮(rong)家(jia)灣(wan)(wan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)進站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)信號(hao)機(ji)(ji)的(de)綠色燈光由1道(dao)(dao)進入(ru)榮(rong)家(jia)灣(wan)(wan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)。但(dan)在行至(zhi)12號(hao)道(dao)(dao)岔處時(shi)，324次(ci)(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)司機(ji)(ji)發現進錯軌道(dao)(dao)，便采取緊急制動(dong)，但(dan)未(wei)及停車(che)(che)即與停在車(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)4道(dao)(dao)的(de)818次(ci)(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)尾部發生(sheng)沖突，造成(cheng)324次(ci)(ci)(ci)旅客(ke)列(lie)車(che)(che)機(ji)(ji)后(hou)1至(zhi)9位顛(dian)覆，10至(zhi)11位脫軌；818次(ci)(ci)(ci)旅客(ke)列(lie)車(che)(che)機(ji)(ji)后(hou)15至(zhi)17位（尾部3輛(liang)）顛(dian)覆。事(shi)后(hou)，官方通報(bao)此事(shi)故(gu)共造成(cheng)死(si)亡126人(ren)(ren)，重傷48人(ren)(ren)，輕(qing)傷182人(ren)(ren)，324次(ci)(ci)(ci)本務(wu)機(ji)(ji)車(che)(che)DF4B-2520報(bao)廢，客(ke)車(che)(che)報(bao)廢11輛(liang)、大(da)破3輛(liang)、中破1輛(liang)、小(xiao)破1輛(liang)，損壞線路415米，直接經濟損失價值人(ren)(ren)民幣415萬余元(yuan)。

事故原因

事(shi)發當(dang)天，初步勘測控制(zhi)臺和道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)均無異狀，但后續調查(cha)發現，當(dang)天上午榮(rong)(rong)家灣(wan)站的信號(hao)工(gong)違章使用封連線(xian)（即通過短接部(bu)分電(dian)(dian)路或(huo)元件，進而去維修(xiu)或(huo)調試(shi)其他部(bu)分電(dian)(dian)路）是事(shi)故的直(zhi)接原因(yin)。4月29日早(zao)8時許(xu)，當(dang)時的長沙電(dian)(dian)務段榮(rong)(rong)家灣(wan)信號(hao)工(gong)區工(gong)長吳榮(rong)(rong)忠(zhong)安排該工(gong)區信號(hao)工(gong)郝(hao)任重、謝蘭(lan)英(ying)對榮(rong)(rong)家灣(wan)站內南端12號(hao)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)區段以(yi)南的道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)及信號(hao)機(ji)的電(dian)(dian)纜盒進行(xing)配(pei)線(xian)整理(li)等工(gong)作(zuo)。郝(hao)任重于(yu)8時30分左右開始(shi)在12號(hao)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)處進行(xing)作(zuo)業，打開該道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)的XB變壓器箱時，半(ban)箱內的1號(hao)端子電(dian)(dian)纜線(xian)甩(shuai)開，他隨即在12號(hao)道(dao)(dao)岔(cha)(cha)(cha)處于(yu)定(ding)位的情況(kuang)下擅自使用二極管封連線(xian)將1、3號(hao)端子封連，然后開始(shi)進行(xing)配(pei)線(xian)整理(li)。

10時(shi)22分，818次旅客列(lie)車(che)(che)準備進(jin)(jin)榮(rong)家(jia)灣站(zhan)4道(dao)停車(che)(che)，郝(hao)任(ren)重發現12號(hao)道(dao)岔由(you)定(ding)位(wei)(wei)轉至反位(wei)(wei)，隨即向吳(wu)(wu)榮(rong)忠詢問進(jin)(jin)站(zhan)列(lie)車(che)(che)情況，吳(wu)(wu)隨即要求郝(hao)停止(zhi)作業。818次列(lie)車(che)(che)停車(che)(che)后(hou)，郝(hao)任(ren)重又(you)詢問吳(wu)(wu)榮(rong)忠上行是(shi)否(fou)有車(che)(che)，得(de)到肯(ken)定(ding)答復后(hou)未及時(shi)將二極管封連線卸(xie)下并恢(hui)復1號(hao)端(duan)子電纜(lan)線，導致12號(hao)道(dao)岔仍然處(chu)于反位(wei)(wei)。10時(shi)42分，榮(rong)家(jia)灣站(zhan)在辦理324次列(lie)車(che)(che)Ⅱ道(dao)通過進(jin)(jin)路時(shi)，控制臺Ⅱ道(dao)上行進(jin)(jin)出站(zhan)信號(hao)均顯(xian)示(shi)綠燈，Ⅱ道(dao)通過進(jin)(jin)路顯(xian)示(shi)白光帶，12號(hao)道(dao)岔錯誤地顯(xian)示(shi)定(ding)位(wei)(wei)。

324次(ci)列車(che)進(jin)站(zhan)前，郝任重(zhong)仍未立即將二極管封(feng)連(lian)線卸下，也沒有采取攔停列車(che)的(de)措施，而(er)是站(zhan)在一旁躲避(bi)，結果本應從Ⅱ道(dao)(dao)通過(guo)的(de)324次(ci)列車(che)進(jin)入4道(dao)(dao)，與818次(ci)相撞。事發(fa)后(hou)，吳榮忠回(hui)到(dao)運轉室通知郝任重(zhong)“把表示送回(hui)來”，郝隨即回(hui)到(dao)12號道(dao)(dao)岔處將封(feng)連(lian)線卸下，恢復1號端子電纜線后(hou)離開現場。

事后

榮(rong)家灣站1道于(yu)事發(fa)次日中午12時50分(fen)恢(hui)(hui)復(fu)通(tong)車，全(quan)線則(ze)于(yu)同年5月(yue)2日恢(hui)(hui)復(fu)通(tong)車。1997年5月(yue)16日，廣州鐵路公安局將(jiang)肇事信號工(gong)(gong)郝任(ren)重和肇事工(gong)(gong)長吳榮(rong)忠(zhong)以(yi)破壞交通(tong)設備(bei)罪移送檢察機關審查(cha)起訴。同年8月(yue)22日，郝任(ren)重被(bei)判處無期(qi)(qi)徒刑，剝奪政(zheng)治權利終(zhong)身，吳榮(rong)忠(zhong)則(ze)被(bei)判處有期(qi)(qi)徒刑十五年，剝奪政(zheng)治權利五年。

2011年(nian)7·23甬溫線(xian)特別重大(da)鐵路(lu)交通(tong)事故(gu)發生后被部分網民(min)認為是榮家(jia)灣4.29事故(gu)的(de)翻版。截(jie)至2011年(nian)，榮家(jia)灣站(zhan)已無(wu)旅客列車停(ting)靠。

涉事的323/324次(ci)列(lie)車于(yu)(yu)1998年(nian)(nian)改(gai)(gai)為337/338次(ci)，2000年(nian)(nian)又改(gai)(gai)為1337/1338次(ci)，2001年(nian)(nian)升級為K337/338次(ci)列(lie)車，該車次(ci)沿(yan)用至2017年(nian)(nian)。長沙至茶嶺的817/818列(lie)車則于(yu)(yu)2000年(nian)(nian)改(gai)(gai)為8421/8422次(ci)，2001年(nian)(nian)又改(gai)(gai)為5373/5374次(ci)，2002年(nian)(nian)6月30日停(ting)運。