芒果视频下载

4·29京廣線(xian)榮(rong)(rong)(rong)家灣(wan)站(zhan)鐵(tie)路行車(che)特(te)大事(shi)故（又稱榮(rong)(rong)(rong)家灣(wan)事(shi)件）發(fa)生(sheng)(sheng)于北京時間1997年4月29日10時48分，當(dang)(dang)時由(you)鄭州鐵(tie)路局擔(dan)當(dang)(dang)的(de)324次(ci)旅客列車(che)（昆明-鄭州）在(zai)行至京廣鐵(tie)路榮(rong)(rong)(rong)家灣(wan)站(zhan)時，與停在(zai)榮(rong)(rong)(rong)家灣(wan)站(zhan)內4道的(de)818次(ci)旅客列車(che)（長沙-茶嶺，由(you)廣州鐵(tie)路集團(tuan)擔(dan)當(dang)(dang)）發(fa)生(sheng)(sheng)尾(wei)部沖(chong)突，造成126人(ren)死亡、230人(ren)受傷。這起(qi)事(shi)故源于信(xin)號工(gong)違章(zhang)操作(zuo)二(er)極管(guan)封連裝置，致(zhi)使信(xin)號機錯誤顯示，是中(zhong)國鐵(tie)路自(zi)1981年成昆鐵(tie)路列車(che)墜(zhui)橋事(shi)故后最嚴(yan)重的(de)事(shi)故。但(dan)當(dang)(dang)時媒體(ti)對(dui)此事(shi)故的(de)報道甚少，直至2008年4·28膠濟鐵(tie)路特(te)別重大交通事(shi)故發(fa)生(sheng)(sheng)后才被多數媒體(ti)提及。

事故列車

324次(ci)列車(che)由(you)(you)昆明站開(kai)往鄭(zheng)州(zhou)站，客運(yun)(yun)由(you)(you)鄭(zheng)州(zhou)鐵(tie)路局鄭(zheng)州(zhou)客運(yun)(yun)段(duan)(duan)擔(dan)(dan)當，事發當天全列編組(zu)17輛，總(zong)重882噸，由(you)(you)配屬廣鐵(tie)集團長(chang)沙(sha)機務(wu)段(duan)(duan)的東風4B型2520號(hao)機車(che)牽(qian)引。被撞的818次(ci)列車(che)由(you)(you)長(chang)沙(sha)站開(kai)往茶嶺站，客運(yun)(yun)由(you)(you)廣州(zhou)鐵(tie)路集團長(chang)沙(sha)客運(yun)(yun)段(duan)(duan)擔(dan)(dan)當，全列編組(zu)17輛，總(zong)重901噸，由(you)(you)配屬廣鐵(tie)集團長(chang)沙(sha)機務(wu)段(duan)(duan)的ND2型222號(hao)機車(che)牽(qian)引。

事發經過

據324次本務機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)DF4B-2520的(de)運行(xing)監控記錄裝置顯示，324次列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)于當天9時(shi)(shi)35分(fen)從(cong)長沙站(zhan)開出。10時(shi)(shi)42分(fen)，324次列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)通過黃秀橋(qiao)站(zhan)后，榮家(jia)灣站(zhan)信號員即(ji)辦理(li)324次列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)Ⅱ道(dao)(dao)出站(zhan)信號，而此(ci)前818次列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)已于10時(shi)(shi)35分(fen)在(zai)(zai)榮家(jia)灣站(zhan)4道(dao)(dao)停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)，以待避324次。10時(shi)(shi)48分(fen)，324次列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)以每(mei)小時(shi)(shi)117公里的(de)速度憑榮家(jia)灣站(zhan)進站(zhan)信號機(ji)的(de)綠色燈光(guang)由1道(dao)(dao)進入(ru)榮家(jia)灣站(zhan)。但在(zai)(zai)行(xing)至(zhi)12號道(dao)(dao)岔處時(shi)(shi)，324次列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)司機(ji)發(fa)現進錯(cuo)軌道(dao)(dao)，便(bian)采取緊急制動，但未及停(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)即(ji)與(yu)停(ting)在(zai)(zai)車(che)(che)(che)(che)(che)站(zhan)4道(dao)(dao)的(de)818次列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)尾(wei)部發(fa)生沖突，造(zao)成324次旅(lv)客(ke)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)機(ji)后1至(zhi)9位顛覆(fu)，10至(zhi)11位脫軌；818次旅(lv)客(ke)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)(che)機(ji)后15至(zhi)17位（尾(wei)部3輛）顛覆(fu)。事(shi)(shi)后，官(guan)方(fang)通報(bao)(bao)此(ci)事(shi)(shi)故共造(zao)成死亡126人，重傷(shang)48人，輕傷(shang)182人，324次本務機(ji)車(che)(che)(che)(che)(che)DF4B-2520報(bao)(bao)廢，客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)報(bao)(bao)廢11輛、大破(po)3輛、中(zhong)破(po)1輛、小破(po)1輛，損壞線(xian)路415米，直接經濟損失價(jia)值人民幣415萬余元。

事故原因

事(shi)發當天，初步勘測控(kong)制臺和(he)道岔(cha)均無異狀(zhuang)，但后續調查發現，當天上午榮(rong)家灣站(zhan)的(de)(de)(de)信(xin)號(hao)工(gong)違章使用封連線(xian)（即通過短(duan)接(jie)部分(fen)電路或元件(jian)，進而去維(wei)修(xiu)或調試其他(ta)部分(fen)電路）是事(shi)故的(de)(de)(de)直接(jie)原因。4月(yue)29日早8時許，當時的(de)(de)(de)長(chang)沙電務(wu)段(duan)榮(rong)家灣信(xin)號(hao)工(gong)區工(gong)長(chang)吳榮(rong)忠安排(pai)該工(gong)區信(xin)號(hao)工(gong)郝任(ren)重(zhong)、謝蘭英對榮(rong)家灣站(zhan)內(nei)南端12號(hao)道岔(cha)區段(duan)以(yi)南的(de)(de)(de)道岔(cha)及信(xin)號(hao)機的(de)(de)(de)電纜(lan)盒進行配線(xian)整理等(deng)工(gong)作(zuo)。郝任(ren)重(zhong)于8時30分(fen)左右開始在(zai)12號(hao)道岔(cha)處進行作(zuo)業，打開該道岔(cha)的(de)(de)(de)XB變壓器箱時，半(ban)箱內(nei)的(de)(de)(de)1號(hao)端子(zi)電纜(lan)線(xian)甩開，他(ta)隨(sui)即在(zai)12號(hao)道岔(cha)處于定位的(de)(de)(de)情況下擅自使用二極管(guan)封連線(xian)將1、3號(hao)端子(zi)封連，然(ran)后開始進行配線(xian)整理。

10時22分，818次(ci)旅客(ke)列(lie)車(che)(che)(che)準備進(jin)榮(rong)(rong)家灣(wan)站(zhan)(zhan)(zhan)4道(dao)(dao)停(ting)車(che)(che)(che)，郝任重發現12號(hao)(hao)(hao)道(dao)(dao)岔(cha)由定位轉至反位，隨(sui)即向吳榮(rong)(rong)忠詢問進(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)列(lie)車(che)(che)(che)情況，吳隨(sui)即要求郝停(ting)止作業。818次(ci)列(lie)車(che)(che)(che)停(ting)車(che)(che)(che)后(hou)(hou)，郝任重又詢問吳榮(rong)(rong)忠上行是否有車(che)(che)(che)，得(de)到肯定答復后(hou)(hou)未及時將二極管封連(lian)線卸下并(bing)恢復1號(hao)(hao)(hao)端子電纜(lan)線，導(dao)致12號(hao)(hao)(hao)道(dao)(dao)岔(cha)仍然(ran)處于反位。10時42分，榮(rong)(rong)家灣(wan)站(zhan)(zhan)(zhan)在辦理324次(ci)列(lie)車(che)(che)(che)Ⅱ道(dao)(dao)通(tong)過(guo)進(jin)路(lu)時，控制臺Ⅱ道(dao)(dao)上行進(jin)出站(zhan)(zhan)(zhan)信號(hao)(hao)(hao)均顯示(shi)(shi)綠燈(deng)，Ⅱ道(dao)(dao)通(tong)過(guo)進(jin)路(lu)顯示(shi)(shi)白光帶，12號(hao)(hao)(hao)道(dao)(dao)岔(cha)錯誤地顯示(shi)(shi)定位。

324次列車進站前，郝任重(zhong)仍(reng)未(wei)立即(ji)將(jiang)二(er)極管封連線卸下(xia)，也沒有采取攔停列車的措施，而是站在(zai)一旁躲避(bi)，結果本應(ying)從Ⅱ道(dao)通過(guo)的324次列車進入4道(dao)，與(yu)818次相撞。事(shi)發后，吳榮(rong)忠(zhong)回到運轉(zhuan)室通知郝任重(zhong)“把表示(shi)送回來”，郝隨即(ji)回到12號道(dao)岔(cha)處將(jiang)封連線卸下(xia)，恢(hui)復1號端子電纜(lan)線后離開現場。

事后

榮(rong)家(jia)灣站1道(dao)于(yu)事發次(ci)日中午12時50分恢復通(tong)(tong)車(che)，全線則于(yu)同年(nian)(nian)5月2日恢復通(tong)(tong)車(che)。1997年(nian)(nian)5月16日，廣州鐵路公安局將肇(zhao)事信號工(gong)郝任(ren)重和肇(zhao)事工(gong)長吳榮(rong)忠(zhong)以破壞交通(tong)(tong)設備罪移送檢察機關(guan)審(shen)查起訴。同年(nian)(nian)8月22日，郝任(ren)重被判處無期徒(tu)刑，剝奪(duo)政治(zhi)權(quan)利終身，吳榮(rong)忠(zhong)則被判處有期徒(tu)刑十五(wu)年(nian)(nian)，剝奪(duo)政治(zhi)權(quan)利五(wu)年(nian)(nian)。

2011年7·23甬(yong)溫線特別重大鐵(tie)路交通事(shi)故(gu)發生后被(bei)部分網(wang)民認為是榮家(jia)(jia)灣4.29事(shi)故(gu)的翻版。截至(zhi)2011年，榮家(jia)(jia)灣站已(yi)無(wu)旅客列(lie)車停靠(kao)。

涉事的323/324次(ci)(ci)列車(che)(che)于1998年改(gai)為(wei)(wei)337/338次(ci)(ci)，2000年又改(gai)為(wei)(wei)1337/1338次(ci)(ci)，2001年升(sheng)級為(wei)(wei)K337/338次(ci)(ci)列車(che)(che)，該車(che)(che)次(ci)(ci)沿(yan)用至2017年。長沙至茶(cha)嶺的817/818列車(che)(che)則于2000年改(gai)為(wei)(wei)8421/8422次(ci)(ci)，2001年又改(gai)為(wei)(wei)5373/5374次(ci)(ci)，2002年6月30日停運。