芒果视频下载

1988年滬杭鐵(tie)(tie)路列(lie)(lie)車(che)(che)相撞(zhuang)事(shi)故是一起(qi)1988年3月24日14時19分許在上(shang)(shang)海(hai)(hai)市嘉(jia)(jia)定(ding)縣封(feng)浜(bang)鄉（今嘉(jia)(jia)定(ding)區江橋鎮封(feng)浜(bang)村）境內的(de)(de)(de)滬杭鐵(tie)(tie)路外環線匡巷(xiang)站下(xia)行出(chu)站信號(hao)(hao)(hao)機(ji)外發生的(de)(de)(de)旅(lv)客列(lie)(lie)車(che)(che)正面相撞(zhuang)重大(da)事(shi)故，當時由南(nan)京(jing)西站開往杭州站的(de)(de)(de)311次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)因(yin)機(ji)車(che)(che)乘務員嚴(yan)重違(wei)反行車(che)(che)規(gui)定(ding)、誤認信號(hao)(hao)(hao)，越過該列(lie)(lie)車(che)(che)圖定(ding)停靠的(de)(de)(de)匡巷(xiang)站并(bing)冒進(jin)出(chu)站信號(hao)(hao)(hao)機(ji)，擠壞道岔并(bing)闖(chuang)入區間，與由長(chang)沙站開往上(shang)(shang)海(hai)(hai)站的(de)(de)(de)208次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)迎面相撞(zhuang)，造成29人(ren)死亡(wang)、20人(ren)重傷、79人(ren)輕(qing)(qing)傷，機(ji)車(che)(che)大(da)破(po)2臺，客車(che)(che)報(bao)廢4輛、大(da)破(po)2輛、中破(po)1輛，中斷行車(che)(che)23小(xiao)時07分。事(shi)發當天311次(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)的(de)(de)(de)乘客包括一個來自日本(ben)高知縣的(de)(de)(de)修(xiu)學(xue)旅(lv)行團(tuan)，事(shi)故導致該旅(lv)行團(tuan)死亡(wang)28人(ren)，重傷9人(ren)，輕(qing)(qing)傷28人(ren)，使本(ben)次(ci)事(shi)故成為中國(guo)鐵(tie)(tie)路史上(shang)(shang)外籍旅(lv)客傷亡(wang)人(ren)數最多的(de)(de)(de)事(shi)故。

事件背景

事發線路

事故(gu)發生(sheng)在(zai)滬(hu)杭鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)外環(huan)線(xian)(xian)上(shang)（今滬(hu)昆鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)主線(xian)(xian)的一部分），該(gai)線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)由上(shang)海站(zhan)經(jing)真(zhen)如(ru)站(zhan)（今上(shang)海西站(zhan)）沿南翔編組站(zhan)南側向西行接入(ru)南新環(huan)線(xian)(xian)封浜(bang)站(zhan)，并通過于(yu)1970年10月(yue)啟(qi)用的南新環(huan)線(xian)(xian)封浜(bang)至(zhi)春申(shen)段接入(ru)滬(hu)杭線(xian)(xian)，該(gai)段線(xian)(xian)路(lu)(lu)(lu)于(yu)1986年5月(yue)2日(ri)開工興(xing)建(jian)(jian)，以緩解既有滬(hu)杭內(nei)(nei)環(huan)線(xian)(xian)市區段22處鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)道口交通嚴重堵塞和鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)運能(neng)嚴重不(bu)足的問題，1986年12月(yue)29日(ri)建(jian)(jian)成(cheng)通車，匡巷站(zhan)也同時啟(qi)用。1987年1月(yue)14日(ri)，滬(hu)杭線(xian)(xian)40列(lie)旅客列(lie)車由內(nei)(nei)環(huan)線(xian)(xian)改(gai)經(jing)外環(huan)線(xian)(xian)，此后(hou)真(zhen)如(ru)至(zhi)封浜(bang)段直至(zhi)1990年才開始建(jian)(jian)設雙線(xian)(xian)。

事故列車

涉事的(de)311次列(lie)(lie)車(che)由南京(jing)西(xi)站(zhan)(zhan)開往杭(hang)州站(zhan)(zhan)，經由滬(hu)寧、滬(hu)杭(hang)線運行，在真如站(zhan)(zhan)調向(xiang)，圖(tu)(tu)定(ding)14時(shi)07分(fen)從(cong)真如站(zhan)(zhan)發車(che)，14時(shi)18分(fen)進匡巷(xiang)(xiang)站(zhan)(zhan)2道并停車(che)8分(fen)鐘，會讓由長(chang)沙站(zhan)(zhan)開往上海站(zhan)(zhan)的(de)208次列(lie)(lie)車(che)（今(jin)Z245/248、Z247/246次列(lie)(lie)車(che)）。而208次列(lie)(lie)車(che)圖(tu)(tu)定(ding)于(yu)14時(shi)13分(fen)從(cong)封浜站(zhan)(zhan)開出，14時(shi)22分(fen)通過匡巷(xiang)(xiang)站(zhan)(zhan)。

修學旅行

乘(cheng)(cheng)(cheng)坐311次列(lie)(lie)車的(de)修學(xue)旅行團(tuan)由日(ri)(ri)(ri)本交(jiao)通公社（現JTB）組織，包(bao)括高(gao)(gao)知學(xue)藝高(gao)(gao)等(deng)學(xue)校的(de)高(gao)(gao)中一年級(ji)學(xue)生179人以及教師、醫生及日(ri)(ri)(ri)本交(jiao)通公社導(dao)游(you)等(deng)14人，這(zhe)個總(zong)計193人的(de)旅行團(tuan)于(yu)1988年3月(yue)21日(ri)(ri)(ri)晚(wan)從高(gao)(gao)知港乘(cheng)(cheng)(cheng)渡輪出發，次日(ri)(ri)(ri)早(zao)間到(dao)達大(da)阪(ban)南(nan)港，從大(da)阪(ban)國際機場(chang)乘(cheng)(cheng)(cheng)民航班機至上海虹(hong)橋國際機場(chang)，再(zai)由上海站乘(cheng)(cheng)(cheng)火(huo)車至蘇州(zhou)。該團(tuan)3月(yue)23日(ri)(ri)(ri)在蘇州(zhou)游(you)覽(lan)一天后，于(yu)3月(yue)24日(ri)(ri)(ri)乘(cheng)(cheng)(cheng)311次列(lie)(lie)車赴杭州(zhou)，計劃于(yu)當(dang)天傍晚(wan)到(dao)達。

事故情況

事發經過

事發當(dang)天(tian)的311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)從南(nan)京西站(zhan)(zhan)(zhan)正(zheng)點開出(chu)(chu)，途經蘇州(zhou)站(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)(shi)(shi)在列(lie)(lie)(lie)尾加掛(gua)3輛(liang)軟座車(che)(che)(che)(che)（由東德進(jin)(jin)口(kou)24型客車(che)(che)(che)(che)），以接載準備前往(wang)杭(hang)州(zhou)的高知學(xue)藝高等學(xue)校修學(xue)旅(lv)行(xing)團(tuan)成(cheng)員(yuan)(yuan)(yuan)193人。311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)于當(dang)天(tian)13時(shi)(shi)(shi)40分(fen)到達真(zhen)如站(zhan)(zhan)(zhan)，在該站(zhan)(zhan)(zhan)調(diao)向(xiang)并(bing)進(jin)(jin)行(xing)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)換掛(gua)作業(ye)，本務機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)于13時(shi)(shi)(shi)50分(fen)更換為配屬(shu)杭(hang)州(zhou)機(ji)(ji)務段的ND2型0190號(hao)內燃機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)，由杭(hang)州(zhou)機(ji)(ji)務段司機(ji)(ji)周(zhou)小(xiao)牛、副(fu)司機(ji)(ji)劉(liu)國隆(long)值(zhi)(zhi)乘，原(yuan)列(lie)(lie)(lie)尾加掛(gua)的3輛(liang)軟座車(che)(che)(che)(che)成(cheng)為機(ji)(ji)后(hou)1至3位(wei)。14時(shi)(shi)(shi)07分(fen)，調(diao)向(xiang)后(hou)的311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)正(zheng)點駛出(chu)(chu)真(zhen)如站(zhan)(zhan)(zhan)，按計劃應在匡巷(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)停車(che)(che)(che)(che)8分(fen)鐘(zhong)，會讓從長沙抵滬的208次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)。當(dang)時(shi)(shi)(shi)匡巷(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)下行(xing)預告信(xin)(xin)(xin)號(hao)機(ji)(ji)顯(xian)示(shi)綠燈(deng)，進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)(xin)(xin)號(hao)機(ji)(ji)顯(xian)示(shi)雙黃燈(deng)，但(dan)值(zhi)(zhi)乘的兩(liang)名機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘務員(yuan)(yuan)(yuan)未(wei)按規定在進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)前提早進(jin)(jin)行(xing)制(zhi)動(dong)試(shi)驗，在進(jin)(jin)匡巷(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)(shi)(shi)未(wei)有呼喚應答，機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)無(wu)線(xian)電話(hua)也處于關閉狀態，兩(liang)名機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘務員(yuan)(yuan)(yuan)在進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)后(hou)未(wei)確認出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)(xin)(xin)號(hao)，也沒(mei)有及時(shi)(shi)(shi)采(cai)取制(zhi)動(dong)措(cuo)施。匡巷(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)助理值(zhi)(zhi)班員(yuan)(yuan)(yuan)在接311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)時(shi)(shi)(shi)因列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)速(su)較高且(qie)無(wu)制(zhi)動(dong)跡(ji)象，立即舉(ju)紅(hong)色信(xin)(xin)(xin)號(hao)旗顯(xian)示(shi)停車(che)(che)(che)(che)信(xin)(xin)(xin)號(hao)，匡巷(xiang)站(zhan)(zhan)(zhan)值(zhi)(zhi)班員(yuan)(yuan)(yuan)也通過無(wu)線(xian)電話(hua)呼叫(jiao)311次(ci)(ci)和208次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)司機(ji)(ji)，要求(qiu)兩(liang)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)立即緊(jin)急停車(che)(che)(che)(che)，但(dan)311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)無(wu)線(xian)調(diao)度電話(hua)被(bei)關閉，司機(ji)(ji)無(wu)法聽到該指令。運轉(zhuan)車(che)(che)(che)(che)長發現停車(che)(che)(che)(che)信(xin)(xin)(xin)號(hao)后(hou)拉下緊(jin)急制(zhi)動(dong)閥，但(dan)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)仍然以每小(xiao)時(shi)(shi)(shi)約45公里(li)的速(su)度通過接車(che)(che)(che)(che)地點，兩(liang)名機(ji)(ji)車(che)(che)(che)(che)乘務員(yuan)(yuan)(yuan)在列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)即將(jiang)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)時(shi)(shi)(shi)發現前方顯(xian)示(shi)紅(hong)燈(deng)的出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)(xin)(xin)號(hao)機(ji)(ji)，采(cai)取緊(jin)急制(zhi)動(dong)措(cuo)施，但(dan)311次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)已(yi)失去有效(xiao)制(zhi)動(dong)距離，冒進(jin)(jin)出(chu)(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)(xin)(xin)號(hao)，擠壞(huai)車(che)(che)(che)(che)站(zhan)(zhan)(zhan)道岔后(hou)進(jin)(jin)入正(zheng)線(xian)，于14時(shi)(shi)(shi)19分(fen)與即將(jiang)進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)的208次(ci)(ci)列(lie)(lie)(lie)車(che)(che)(che)(che)正(zheng)面相(xiang)撞。

兩(liang)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)正面相撞(zhuang)后(hou)(hou)，208次(ci)(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)后(hou)(hou)第(di)一輛(liang)行(xing)李(li)車(che)(che)(che)沖(chong)到其本務機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)ND2型0272號機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)的上(shang)方，311次(ci)(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)后(hou)(hou)第(di)二輛(liang)軟座車(che)(che)(che)的大(da)半部分因撞(zhuang)擊時的慣性而插入(ru)機(ji)(ji)(ji)(ji)后(hou)(hou)第(di)一輛(liang)軟座車(che)(che)(che)下(xia)方并被嚴(yan)重(zhong)擠壓(ya)。除(chu)208次(ci)(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)行(xing)李(li)車(che)(che)(che)及311次(ci)(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)后(hou)(hou)兩(liang)輛(liang)軟座車(che)(che)(che)外，208次(ci)(ci)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)機(ji)(ji)(ji)(ji)車(che)(che)(che)后(hou)(hou)第(di)二位的硬臥車(che)(che)(che)也被撞(zhuang)報廢，另有(you)2輛(liang)客(ke)車(che)(che)(che)大(da)破(po)、1輛(liang)客(ke)車(che)(che)(che)中(zhong)破(po)，損壞線路(lu)50米、枕(zhen)木(mu)46根(gen)、尖軌1根(gen)，中(zhong)斷正線行(xing)車(che)(che)(che)23小(xiao)時07分。

傷亡情況

3月25日(ri)的(de)(de)(de)(de)統計顯(xian)示28人(ren)(ren)在此(ci)次(ci)事(shi)故中(zhong)(zhong)遇難(nan)，其中(zhong)(zhong)包括311次(ci)列車上的(de)(de)(de)(de)日(ri)本旅客(ke)27人(ren)(ren)及208次(ci)列車檢車員(yuan)江(jiang)意成（長沙鐵路分局）。此(ci)次(ci)事(shi)故的(de)(de)(de)(de)死者當中(zhong)(zhong)，27人(ren)(ren)因廣泛胸腹(fu)擠壓傷或顱腦損(sun)傷而當場死亡(wang)，1人(ren)(ren)因傷重搶救(jiu)無效死亡(wang)，另有(you)一名為平田博稔的(de)(de)(de)(de)日(ri)本學生回國后不(bu)治身亡(wang)。遇難(nan)的(de)(de)(de)(de)日(ri)本旅客(ke)包括領隊的(de)(de)(de)(de)高(gao)知學藝高(gao)中(zhong)(zhong)體育教諭、劍(jian)道教士(shi)川添哲(zhe)夫及高(gao)一學生27名。

在兩(liang)列(lie)涉事列(lie)車(che)(che)中，208次列(lie)車(che)(che)因機(ji)后(hou)(hou)一位為(wei)行李車(che)(che)，傷(shang)亡(wang)人數相對較少，311次列(lie)車(che)(che)損(sun)毀(hui)最(zui)嚴重的(de)機(ji)后(hou)(hou)第二輛軟座(zuo)車(che)(che)則是傷(shang)亡(wang)情況最(zui)慘(can)重的(de)車(che)(che)廂。

事故調查

1988年3月25日(ri)，中華(hua)人(ren)民(min)共(gong)和(he)國國務院成立由上海市人(ren)民(min)政府和(he)鐵道部(bu)、外交部(bu)等有關部(bu)門負責人(ren)組(zu)成的(de)事(shi)故(gu)(gu)善后(hou)(hou)工作領導小(xiao)組(zu)以及由全國安(an)全生(sheng)(sheng)產委員會(hui)會(hui)同監察、公安(an)等有關部(bu)門組(zu)成的(de)事(shi)故(gu)(gu)調查(cha)小(xiao)組(zu)。事(shi)發后(hou)(hou)，上海鐵路局新聞(wen)發言人(ren)稱(cheng)事(shi)故(gu)(gu)原因(yin)可能是(shi)列(lie)車(che)(che)(che)制動失靈，但(dan)數日(ri)后(hou)(hou)的(de)調查(cha)顯示311次列(lie)車(che)(che)(che)的(de)制動系(xi)統良好。日(ri)本海外鐵道技術協會(hui)調查(cha)員山田(tian)直德稱(cheng)，發生(sheng)(sheng)事(shi)故(gu)(gu)的(de)側線安(an)全設施很(hen)不充分，日(ri)本火車(che)(che)(che)模(mo)型雜志《月刊火車(che)(che)(che)》主(zhu)編松本謙一認(ren)為中國生(sheng)(sheng)產的(de)鐵路客車(che)(che)(che)在設計時沒有充分考慮到保護措施。

4月5日(ri)，全(quan)國安全(quan)生(sheng)產委員會調查組稱(cheng)此次事(shi)(shi)故的原(yuan)因是311次列車(che)司(si)機(ji)違反行(xing)車(che)規定，并(bing)將(jiang)該事(shi)(shi)故定性為行(xing)車(che)重大責任事(shi)(shi)故。新(xin)華社1988年9月22日(ri)發(fa)布(bu)的三·二四行(xing)車(che)事(shi)(shi)故案(an)審(shen)理報(bao)道稱(cheng)，311次列車(che)的機(ji)車(che)乘務員周小牛、劉(liu)國隆思想分散，疏忽(hu)大意(yi)，違反鐵路機(ji)車(che)運行(xing)和(he)技術管理等有(you)關規定，沒有(you)認(ren)(ren)真(zhen)瞭望(wang)和(he)及(ji)時制(zhi)動減速(su)，又擅(shan)自關閉駕駛室(shi)內的無(wu)線電(dian)話，導致列車(che)制(zhi)動不及(ji)，從而引發(fa)事(shi)(shi)故。后續調查顯示，周、劉(liu)二人在(zai)值(zhi)乘時玩忽(hu)職(zhi)守，未認(ren)(ren)真(zhen)瞭望(wang)、未確認(ren)(ren)出站信號(hao)，未執行(xing)呼喚應答制(zhi)度(du)，但具體(ti)報(bao)告仍然未被公布(bu)。

除311次(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)(che)機(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)務員玩忽職守、違規操作外，該事故(gu)的(de)另(ling)一(yi)原因為封浜(bang)(bang)站(zhan)(zhan)(zhan)調(diao)度的(de)違規操作。208次(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)(che)圖(tu)定于14時13分從封浜(bang)(bang)站(zhan)(zhan)(zhan)開出，但事發當天封浜(bang)(bang)站(zhan)(zhan)(zhan)沒有嚴(yan)格按(an)圖(tu)行(xing)車(che)(che)(che)，于14時11分提前2分鐘放行(xing)208次(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)(che)，其后208次(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)(che)運(yun)行(xing)至匡(kuang)巷站(zhan)(zhan)(zhan)外確(que)認預告信(xin)(xin)號(hao)顯示為綠(lv)燈(deng)，機(ji)車(che)(che)(che)信(xin)(xin)號(hao)、進站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)(xin)號(hao)均(jun)為單黃燈(deng)，但在接近匡(kuang)巷站(zhan)(zhan)(zhan)上行(xing)進站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)(xin)號(hao)機(ji)時，208次(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)(che)的(de)機(ji)車(che)(che)(che)乘(cheng)務員突然(ran)發現(xian)對面交會的(de)311次(ci)(ci)越過道岔，且進站(zhan)(zhan)(zhan)信(xin)(xin)號(hao)變為紅燈(deng)，遂立即(ji)采(cai)取緊急制動措施，但仍(reng)然(ran)無(wu)法(fa)避免與對面的(de)311次(ci)(ci)列(lie)車(che)(che)(che)相(xiang)撞(zhuang)。

救援工作

相撞事(shi)故發生(sheng)后(hou)，匡巷站附近的(de)工(gong)廠工(gong)人(ren)及(ji)(ji)農民首先向公(gong)安和衛(wei)(wei)生(sheng)部門報警(jing)，其中一列(lie)(lie)涉事(shi)列(lie)(lie)車(che)(che)的(de)列(lie)(lie)車(che)(che)長亦在附近的(de)列(lie)(lie)車(che)(che)調度站通過電話報告(gao)上海(hai)(hai)鐵路(lu)分局，當(dang)地消(xiao)防(fang)中隊(dui)于(yu)14時30分趕赴(fu)現場(chang)，南翔醫院、封(feng)(feng)浜鄉衛(wei)(wei)生(sheng)院等當(dang)地醫療(liao)機構也(ye)向現場(chang)派(pai)遣醫護人(ren)員(yuan)(yuan)。其后(hou)由上海(hai)(hai)市(shi)區各(ge)大醫院組成的(de)醫療(liao)隊(dui)100余(yu)人(ren)、38輛救護車(che)(che)、30輛公(gong)安交通指揮車(che)(che)及(ji)(ji)19輛消(xiao)防(fang)車(che)(che)被派(pai)往事(shi)發現場(chang)。多個駐滬部隊(dui)亦派(pai)官(guan)兵前去救援(yuan)。此外，乘坐208次列(lie)(lie)車(che)(che)赴(fu)滬的(de)浙江省廣播電視廳記者童禪福(fu)也(ye)參與(yu)(yu)了救援(yuan)，與(yu)(yu)消(xiao)防(fang)人(ren)員(yuan)(yuan)共同(tong)搶運傷員(yuan)(yuan)。附近居(ju)民亦有不少(shao)人(ren)積極參與(yu)(yu)救援(yuan)，后(hou)因人(ren)數(shu)過多，武(wu)警(jing)不得不封(feng)(feng)鎖現場(chang)。而事(shi)發地又(you)屬于(yu)郊外，距上海(hai)(hai)10公(gong)里以上，加之(zhi)當(dang)天傍晚開始下(xia)雨、起(qi)濃霧，這些都(dou)給救援(yuan)工(gong)作制(zhi)造了困難(nan)。

由(you)于(yu)1、2號車(che)廂(xiang)嚴重擠壓(ya)，救(jiu)援人(ren)員(yuan)只(zhi)得登(deng)上車(che)頂，將(jiang)車(che)廂(xiang)頂板通過(guo)氣割切(qie)(qie)開，并經由(you)切(qie)(qie)開的(de)通道鉆(zhan)進車(che)廂(xiang)，將(jiang)傷(shang)員(yuan)傳送至車(che)外的(de)臨時急(ji)救(jiu)點緊急(ji)處理，其后傷(shang)員(yuan)被送往地(di)區(qu)醫(yi)(yi)院繼續(xu)救(jiu)治(zhi)，重傷(shang)員(yuan)在當地(di)醫(yi)(yi)院由(you)來(lai)自(zi)市區(qu)的(de)醫(yi)(yi)療隊會同(tong)當地(di)醫(yi)(yi)院共同(tong)搶(qiang)救(jiu)，病(bing)情稍(shao)穩定(ding)后由(you)醫(yi)(yi)療隊帶(dai)回各自(zi)醫(yi)(yi)院進一步(bu)救(jiu)治(zhi)。現場搶(qiang)救(jiu)持續(xu)了(le)11個小時。

以時任中(zhong)(zhong)華人民(min)共和國鐵道部副部長李森茂為(wei)總指揮(hui)的(de)搶救(jiu)指揮(hui)部于3月(yue)24日當晚成立并對搶救(jiu)工作進行(xing)緊急(ji)部署，此前(qian)的(de)現場搶救(jiu)則由(you)上海市衛生(sheng)局領導小組直接(jie)指揮(hui)。在搶救(jiu)過程中(zhong)(zhong)，上海市血(xue)液中(zhong)(zhong)心站提供血(xue)液6萬余毫升。

事故現場于(yu)3月(yue)(yue)(yue)25日(ri)(ri)(ri)(ri)凌晨(chen)4時已基本清(qing)理完畢，滬杭線也(ye)于(yu)25日(ri)(ri)(ri)(ri)中(zhong)午恢復(fu)運(yun)行。日(ri)(ri)(ri)(ri)本傷(shang)(shang)員也(ye)于(yu)3月(yue)(yue)(yue)25日(ri)(ri)(ri)(ri)分別被(bei)轉移到(dao)上海市第一(yi)人(ren)(ren)民醫(yi)院(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、長征醫(yi)院(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、中(zhong)山(shan)醫(yi)院(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、華東醫(yi)院(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、華山(shan)醫(yi)院(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)等位于(yu)市區(qu)的(de)(de)(de)大醫(yi)院(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)繼續(xu)搶救。旅行團中(zhong)未受(shou)傷(shang)(shang)的(de)(de)(de)129名(ming)(ming)(ming)師生(sheng)和12名(ming)(ming)(ming)受(shou)輕傷(shang)(shang)的(de)(de)(de)學生(sheng)則(ze)于(yu)3月(yue)(yue)(yue)25日(ri)(ri)(ri)(ri)晚乘飛(fei)機(ji)(ji)(ji)返(fan)(fan)回(hui)日(ri)(ri)(ri)(ri)本。遇(yu)(yu)難(nan)(nan)者(zhe)的(de)(de)(de)遺(yi)體(ti)于(yu)3月(yue)(yue)(yue)25日(ri)(ri)(ri)(ri)16時30分以后被(bei)陸續(xu)運(yun)到(dao)上海市龍華殯儀館，其中(zhong)3人(ren)(ren)的(de)(de)(de)遺(yi)體(ti)于(yu)3月(yue)(yue)(yue)26日(ri)(ri)(ri)(ri)被(bei)火化。3月(yue)(yue)(yue)27日(ri)(ri)(ri)(ri)上午，受(shou)傷(shang)(shang)日(ri)(ri)(ri)(ri)本學生(sheng)及(ji)死(si)難(nan)(nan)、受(shou)傷(shang)(shang)者(zhe)的(de)(de)(de)家屬共134人(ren)(ren)乘日(ri)(ri)(ri)(ri)方(fang)包(bao)機(ji)(ji)(ji)回(hui)國，日(ri)(ri)(ri)(ri)方(fang)24名(ming)(ming)(ming)遇(yu)(yu)難(nan)(nan)師生(sheng)的(de)(de)(de)靈(ling)柩以及(ji)3名(ming)(ming)(ming)遇(yu)(yu)難(nan)(nan)者(zhe)的(de)(de)(de)骨灰盒同機(ji)(ji)(ji)返(fan)(fan)日(ri)(ri)(ri)(ri)，當時日(ri)(ri)(ri)(ri)方(fang)仍有家屬14人(ren)(ren)、傷(shang)(shang)員11人(ren)(ren)留在上海，其中(zhong)5人(ren)(ren)為(wei)重(zhong)傷(shang)(shang)員，這些傷(shang)(shang)員直至4月(yue)(yue)(yue)3日(ri)(ri)(ri)(ri)才全部返(fan)(fan)日(ri)(ri)(ri)(ri)。

善后處理

死傷者賠償

事(shi)后不久(jiu)，中(zhong)日(ri)(ri)雙(shuang)方(fang)(fang)成立了賠(pei)償(chang)(chang)談(tan)判(pan)團(tuan)，中(zhong)方(fang)(fang)團(tuan)長(chang)為上(shang)海(hai)鐵路局副(fu)局長(chang)孔令然，日(ri)(ri)方(fang)(fang)團(tuan)長(chang)為當年3月(yue)(yue)31日(ri)(ri)剛剛卸任(ren)日(ri)(ri)本辯護士聯合(he)會(hui)（全日(ri)(ri)本律師協會(hui)）副(fu)會(hui)長(chang)、4月(yue)(yue)顧問(wen)辯護團(tuan)選(xuan)任(ren)團(tuan)長(chang)，時(shi)任(ren)日(ri)(ri)中(zhong)法律家交(jiao)流協會(hui)專務理事(shi)的岡村勛(xun)。1988年5月(yue)(yue)11日(ri)(ri)至(zhi)17日(ri)(ri)，上(shang)海(hai)鐵路局局長(chang)韓杼濱、上(shang)海(hai)市政府外事(shi)辦公室副(fu)主(zhu)任(ren)俞彭(peng)年、上(shang)海(hai)市衛生局局長(chang)王道(dao)民等(deng)8人組成上(shang)海(hai)列(lie)車事(shi)故慰(wei)問(wen)團(tuan)，赴(fu)日(ri)(ri)慰(wei)問(wen)遇難者家屬和受(shou)傷學生。同年6月(yue)(yue)18日(ri)(ri)至(zhi)19日(ri)(ri)，第(di)一輪(lun)(lun)賠(pei)償(chang)(chang)問(wen)題談(tan)判(pan)在(zai)東(dong)京(jing)進(jin)(jin)(jin)行(xing)，第(di)二次談(tan)判(pan)則(ze)于(yu)7月(yue)(yue)29日(ri)(ri)至(zhi)30日(ri)(ri)在(zai)上(shang)海(hai)進(jin)(jin)(jin)行(xing)，中(zhong)方(fang)(fang)提出的賠(pei)償(chang)(chang)金額與日(ri)(ri)方(fang)(fang)的賠(pei)償(chang)(chang)要求存在(zai)極(ji)大差(cha)距(ju)。由于(yu)雙(shuang)方(fang)(fang)就(jiu)談(tan)判(pan)地點爭執不下(xia)，從第(di)三(san)輪(lun)(lun)開(kai)始，談(tan)判(pan)在(zai)東(dong)京(jing)與上(shang)海(hai)間輪(lun)(lun)流進(jin)(jin)(jin)行(xing)。

在8輪磋商談(tan)判(pan)后，中(zhong)日(ri)(ri)(ri)雙方(fang)于1989年3月11日(ri)(ri)(ri)在日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)高知市簽訂“上海(hai)鐵(tie)路(lu)事(shi)故賠償(chang)協議書”，由上海(hai)鐵(tie)路(lu)局給予“3·24”事(shi)故中(zhong)每位(wei)日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)籍(ji)死者(zhe)450萬日(ri)(ri)(ri)元(yuan)（當時約合3.3萬余美元(yuan)）的賠償(chang)金(jin)(jin)，對36名日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)籍(ji)傷(shang)者(zhe)也確(que)定了一次性的補償(chang)金(jin)(jin)。此外，日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)政(zheng)府(fu)、保(bao)險公(gong)司(si)、日(ri)(ri)(ri)方(fang)學校(xiao)及日(ri)(ri)(ri)本(ben)(ben)社(she)會各界也提供了一部分(fen)補償(chang)金(jin)(jin)，日(ri)(ri)(ri)方(fang)每位(wei)遇難(nan)者(zhe)獲賠額增(zeng)加至4850萬日(ri)(ri)(ri)元(yuan)。

1989年2月(yue)22日(ri)，日(ri)方部(bu)分遇難者遺(yi)屬向高(gao)(gao)知(zhi)地(di)方裁(cai)判(pan)(pan)所提(ti)起(qi)訴訟，認(ren)為高(gao)(gao)知(zhi)學藝高(gao)(gao)等(deng)學校(xiao)(xiao)(xiao)安全考(kao)慮不(bu)周，負有重大(da)過(guo)失，請求判(pan)(pan)決(jue)學校(xiao)(xiao)(xiao)和校(xiao)(xiao)(xiao)長(chang)佐野正(zheng)太郎共(gong)2.53億日(ri)元的損害(hai)賠償責(ze)任(ren)。原告由6家(jia)遺(yi)屬組成，惟(wei)過(guo)程中有3家(jia)與(yu)學校(xiao)(xiao)(xiao)達(da)成和解。1994年10月(yue)17日(ri)，高(gao)(gao)知(zhi)地(di)方裁(cai)判(pan)(pan)所發布判(pan)(pan)決(jue)，認(ren)為學校(xiao)(xiao)(xiao)的事(shi)先調查進行(xing)得“非常不(bu)充分”，但(dan)本次(ci)事(shi)件缺乏可預(yu)見性(xing)，學校(xiao)(xiao)(xiao)違反對安全性(xing)的調查確(que)認(ren)義務(wu)與(yu)本起(qi)事(shi)故后果沒有相當因果關(guan)系，故駁回原告訴訟請求；判(pan)(pan)決(jue)書(shu)中同時亦有批評(ping)學校(xiao)(xiao)(xiao)事(shi)后處理態(tai)度。

另據《每日(ri)新聞》報道，根據當年的報紙，事故中(zhong)死(si)亡的中(zhong)國籍(ji)列車檢車員僅獲賠人民(min)幣(bi)2500元（約(yue)合當時8萬日(ri)元）。

審理

事(shi)(shi)發后，311次列(lie)車(che)(che)正副(fu)司機周小(xiao)牛、劉國隆分(fen)別于4月(yue)3日、4月(yue)22日依法(fa)被(bei)逮捕。1988年9月(yue)22日，上(shang)海鐵路(lu)運輸中級(ji)法(fa)院(yuan)對此次旅客列(lie)車(che)(che)正面相撞(zhuang)的重大交通肇事(shi)(shi)案進行公(gong)開審(shen)理，依法(fa)以交通肇事(shi)(shi)罪(zui)判(pan)處311次列(lie)車(che)(che)司機周小(xiao)牛有(you)(you)期徒(tu)刑6年6個月(yue)、副(fu)司機劉國隆有(you)(you)期徒(tu)刑3年。

反應

中方反應

3月(yue)25日(ri)(ri)(ri)，中華(hua)人民共和國(guo)國(guo)務院代總理李鵬致電日(ri)(ri)(ri)本(ben)內閣總理大(da)臣(chen)竹下登，向此次列(lie)車(che)事(shi)故中遇難(nan)和受(shou)傷(shang)的(de)日(ri)(ri)(ri)本(ben)學生與家(jia)屬表示深切(qie)慰問。同(tong)日(ri)(ri)(ri)，中華(hua)人民共和國(guo)外(wai)(wai)交部部長(chang)吳學謙致電日(ri)(ri)(ri)本(ben)外(wai)(wai)務大(da)臣(chen)宇野(ye)宗佑(you)，慰問列(lie)車(che)事(shi)故死傷(shang)者家(jia)屬。中華(hua)人民共和國(guo)國(guo)家(jia)旅游局局長(chang)韓克(ke)華(hua)于3月(yue)25日(ri)(ri)(ri)下午(wu)致電日(ri)(ri)(ri)本(ben)運(yun)輸大(da)臣(chen)石原(yuan)慎太郎，對高知(zhi)修學旅行團部分(fen)團員(yuan)不(bu)幸遇難(nan)表示沉痛哀悼。

中(zhong)國國務院秘書長陳俊生、國家經委(wei)副主任葉(xie)青等6人受代總(zong)理李鵬的(de)(de)委(wei)托，于3月26日(ri)上午到達上海處理“3·24旅客(ke)列車(che)相撞事(shi)故(gu)”的(de)(de)善后工作(zuo)。

時任上(shang)海(hai)(hai)鐵路局(ju)局(ju)長(chang)(chang)韓(han)杼(zhu)濱及上(shang)海(hai)(hai)鐵路公(gong)安(an)局(ju)、上(shang)海(hai)(hai)鐵路分局(ju)領導在事發(fa)當(dang)(dang)天(tian)(tian)下午(wu)前往(wang)事發(fa)現(xian)場，上(shang)海(hai)(hai)市委副書記、副市長(chang)(chang)黃菊(ju)亦于當(dang)(dang)天(tian)(tian)下午(wu)到場，鐵道部部長(chang)(chang)李森茂也于當(dang)(dang)晚前往(wang)現(xian)場。

3月25日，中(zhong)(zhong)國外(wai)交部副部長朱啟禎前往上海(hai)，當(dang)天(tian)下午，上海(hai)市(shi)外(wai)事(shi)(shi)辦公室(shi)向日本駐滬總領事(shi)(shi)吉田重信通(tong)報列(lie)車(che)相(xiang)撞(zhuang)事(shi)(shi)故(gu)的情(qing)況，并舉行中(zhong)(zhong)外(wai)記者招待會，介紹事(shi)(shi)故(gu)情(qing)況，此后(hou)兩天(tian)又連續召開兩場新聞發布會。3月26日，中(zhong)(zhong)國駐日本大使章曙專程前往高(gao)知(zhi)縣，代表(biao)中(zhong)(zhong)國政(zheng)府就日本師(shi)生在上海(hai)列(lie)車(che)相(xiang)撞(zhuang)事(shi)(shi)故(gu)中(zhong)(zhong)遇難一事(shi)(shi)，向高(gao)知(zhi)縣知(zhi)事(shi)(shi)中(zhong)(zhong)內(nei)力和高(gao)知(zhi)學(xue)藝高(gao)中(zhong)(zhong)校長佐(zuo)野正太郎表(biao)示慰問(wen)，此前中(zhong)(zhong)國駐日使館曾(ceng)就該事(shi)(shi)故(gu)向日本外(wai)務省表(biao)示歉意。3月26日，上海(hai)市(shi)副市(shi)長劉(liu)振元在遇難者入殮儀式上致(zhi)悼(dao)詞。

5月13日(ri)(ri)，中方派(pai)出由韓(han)杼濱率領的(de)慰問團前(qian)往日(ri)(ri)本，看(kan)望在(zai)東京和大阪入院接受治療的(de)傷者，并逐(zhu)一(yi)登(deng)門訪問高知當地所有遇(yu)難者家屬(shu)，向他們致上歉(qian)意(yi)。次年2月24日(ri)(ri)，上海(hai)(hai)鐵(tie)路局向遇(yu)難者家屬(shu)發去傳真，邀請他們在(zai)事故周年祭(ji)時前(qian)往上海(hai)(hai)憑吊，鐵(tie)路局負擔3天的(de)機票(piao)和住宿等所有費用(yong)。

日方反應

日本于(yu)當地時間3月24日晚7時許收到(dao)關于(yu)此次列(lie)車(che)相撞事故(gu)(gu)的(de)第一條消息。日本外務省(sheng)在事發后(hou)設立了處理事故(gu)(gu)總部，各大報紙、電視(shi)臺(tai)也對事故(gu)(gu)作出持續報道。共同社稱該事故(gu)(gu)可能是“因過于(yu)重視(shi)增強運(yun)輸(shu)量和運(yun)行指標而忽視(shi)安全和紀律”的(de)結(jie)果。

日本(ben)外(wai)務政(zheng)務次官浜田卓二郎(lang)于3月25日晚與遇難及受傷學生(sheng)家(jia)長同機抵(di)滬。

事(shi)發后，日本部分(fen)計(ji)劃赴(fu)中(zhong)(zhong)國修學旅行的(de)高等學校及(ji)部分(fen)赴(fu)中(zhong)(zhong)國游(you)覽的(de)團體表示將取消出游(you)計(ji)劃。

后續事件

事后，中華人民共(gong)和國鐵道部(bu)制定(ding)了一系列(lie)加強旅客(ke)列(lie)車(che)安全的規章制度，如客(ke)車(che)從始發(fa)(fa)站開(kai)出后的第一區間內(nei)必須調速試閘，旅客(ke)列(lie)車(che)必須編(bian)掛隔離(li)車(che)等，并(bing)強調嚴格執(zhi)行機車(che)操作規程、車(che)機聯控制度。這起(qi)事故(gu)也加快(kuai)了列(lie)車(che)監(jian)控裝置的研發(fa)(fa)，以及車(che)站側線電碼化的全面推行。

事(shi)(shi)(shi)發后，尾形大(da)作歌曲《無(wu)錫旅(lv)情(qing)》因提及(ji)上海經蘇州至(zhi)無(wu)錫的(de)火車而在日本(ben)遭(zao)自主(zhu)規(gui)制，停播(bo)數年。此(ci)外，東野(ye)圭吾在小說《白夜行》中也提及(ji)了(le)此(ci)次事(shi)(shi)(shi)故。此(ci)次事(shi)(shi)(shi)件亦導致富士電視(shi)臺30周年臺慶特別(bie)列車，由巴黎(li)經歐亞各國(guo)鐵路、最后經海路到(dao)達日本(ben)本(ben)土的(de)東方快車'88的(de)運行徑路計(ji)劃(hua)由原(yuan)先上海裝船變更為在香港九龍裝船。