太原武宿國際機場位于太原市東南方向，距太原市13.2公里，飛行區4E級，可滿足A380飛機的備降要求，為國內干線機場及首都國際機場的備降場。2007年，經中國民用航空總局批準，“太原武宿機場”更名為“太原武宿國際機場”。截止2016年底機場已開通航線126條，通航城市達75個，保障機型近20種。2017年10月25日，太原武宿國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，正式跨入全國大型繁忙機場行列。

運城關公機場，又稱運城張孝機場，位于運城市東北方向11公里處陶村鎮張孝村。機場周邊交通便利，毗鄰大西客專運城北站與運城客運東站，有機場大道與市區相連，運風、運三和大運高速形成了運城通往西安、三門峽、太原等大城市的交通網，是晉陜豫黃河金三角地區對外開放的窗口。2016年，運城機場完成運輸起降0.79萬架次，旅客吞吐量84.32萬人次，貨郵吞吐量0.32萬噸。自2005年通航以來，運城機場共安全起降航班8萬余架次，運送旅客660萬余人次，穩居山西省第二大民航機場。

臨汾喬李機場，簡稱“臨汾機場”，登機口8個，機位9個，其中廊橋機位6個。始建于1959年3月，坐落于臨汾市堯都區喬李村北，距中心城區15千米，占地總面積2086畝。臨汾喬李機場新航站樓面積26000平方米，按照滿足2025年旅客吞吐量187萬人次，貨郵吞吐量6200噸目標設計，總投資12.9億元。臨汾機場是繼太原、長治、大同、運城、呂梁、五臺山之后，山西省通（復）航的第七座民航機場。2016年1月25日，臨汾民航機場正式恢復通航。

長治民航機場始建于1958年，位于山西省長治市北7.5千米處，占地面積約15萬平方米。機場長2600米的水泥跑道和2600米的水泥滑行道，建有南北遠導航臺以及指揮、燈光等先進設備，可供各種中、小型飛機晝夜起降，目前屬國家二級民航機場。改造后的長治民航機場可起降大型飛機。長治王村機場2011年完成旅客吞吐量39萬人次。由于停機位嚴重不足，制約了航空運輸生產的發展。春節黃金周期間（年三十至正月初六），長治王村機場共起降航班80架次、進出港旅客5463人次、貨郵行吞吐量32噸。

大同云岡機場原名大同倍加造機場，2012年7月27日經中國民用航空局批準更名為“大同云岡機場”。機場位于大同縣倍加造鎮北，距大同市中心15.2公里。由山西民航機場集團運營管理，為大同市提供民航服務。它是山西省北部最大的民航支線機場，同時也是山西省第四大民航機場。2011年，共起降航班3354架次，同比增長47.36% ;旅客吞吐量達21.82萬人次，同比增長30.5%，貨郵行1761.38噸，同比增長47.6%。

呂梁大武機場位于方山縣大武鎮北部，距呂梁市區約20.5公里，是國內支線機場，飛行區指標為4C級，適航機型為CRJ—200、B737—800、A319、A320等。該機場是國家“十一五”規劃建設重要支線機場，是省、市重點項目。呂梁大武機場于2009年2月正式開始建設，總投資7.64億元。2014年1月26日上午9點25分，機場正式通航。呂梁大武機場是繼太原、長治、運城、大同之后，山西省第五座民航機場。到2016年旅客年吞吐量已達20萬人次，年貨郵吞吐量將達900噸。

忻州五臺山機場是一座軍民合用機場，距五臺山核心景區71公里，位于山西省忻州市定襄縣宏道鎮無畏莊村，是由軍用機場擴建而成的軍民合用支線機場。2001年選址，2013年6月正式開工建設，2015年9月23日通過竣工驗收，10月22日中國南方航空公司一架空中客車A320機型完成試飛科目。機場飛行區按4C標準設計，跑道全長2600米，寬45米，航站樓1.3萬余平方，內設5個機位。忻州五臺山機場于2015年12月25日正式通航，每年可運送旅客5萬人次，貨郵1570噸。